FR2538478A1 - Joint homocinetique tripode, notamment pour transmission de vehicule automobile - Google Patents
Joint homocinetique tripode, notamment pour transmission de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2538478A1 FR2538478A1 FR8221553A FR8221553A FR2538478A1 FR 2538478 A1 FR2538478 A1 FR 2538478A1 FR 8221553 A FR8221553 A FR 8221553A FR 8221553 A FR8221553 A FR 8221553A FR 2538478 A1 FR2538478 A1 FR 2538478A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tripod
- tulip
- spherical
- curvature
- carried
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D3/207—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially inwardly from the coupling part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
- F16D2300/22—Vibration damping
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S464/00—Rotary shafts, gudgeons, housings, and flexible couplings for rotary shafts
- Y10S464/904—Homokinetic coupling
- Y10S464/905—Torque transmitted via radially extending pin
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
Joint homocinétique tripode, notamment pour transmission de véhicule automobile, comprenant un tripode 3A relié à un arbre de roue 1 et pourvu de trois tourillons 4 sur lesquels sont montés des galets 5 reçus dans des chemins de roulement 7 formés dans une tulipe 8 reliée à un arbre 2 d'entraînement, un champignon 11 logé dans le tripode 3 étant en appui contre la tulipe 8 et une muselière 9 retenant axialement le tripode contre la tulipe 8. Le rayon de courbure de la calotte sphérique du champignon 11 et/ou du tripode 3 est tel que son centre de courbure est décalé vers la calotte sphérique par rapport au plan axial P du tripode. Cet agencement supprime les vibrations et les grippages susceptibles d'apparaître pour les angularités intermédiaires du joint. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
La présente invention a pour objet un joint homocinétique tripode,
notamment pour transmission de
véhicule automobile.
On sait que les joints de ce type comprennent un tripode relié L un premier arbre et pourvu de trois
tourillons sur lesquels sont montés rotatifs et coulis-
sants des galets sphériques reçus dans des chemins de roulement formés dans une tulipe reliée à un second arbre Les joints trïpodes du type fixe comprennent en outre des moyens de retenue axiale du tripode dans la tulipe, comportant des calottes sphériques portées
par le trïpode et en appui contre des surfaces corres-
pondantes portées par la tulipe.
Le brevet français 78 08 331 décrit un tel
I 5 joint tripode, dans lequel les surfaces d'appui por-
tées par la tulipe comportent dans leurs zones centra-
les des empreintes concaves, dont les rayons de cour-
bure sont légèrement supérieurs à ceux des surfaces sphériques solidaires du tripode Ainsi, la tulipe étant maintenue axialement contre le tripode au moyen d'une muselière constituant une attache élastique,
cette muselière est en contact avec la surface sphé-
rique du tripode par une empreinte sphérique de rayon approximativement égal à celui du tripode, et ménagée
dans la surface plane de la muselière.
De son côté, la tulipe est en contact avec la portée sphérique d'un champignon monté coulissant dans le tripode par une empreinte sphérique de rayon
approximativement égal à&celui de la calotte sphéri-
que du champignon, et ménagée dans la surface plane
de la tulipe.
Ces petites empreintes sphériques, appelées éga-
lement ci-après "lunules", sont alignées sur l'axe du joint lorsque ce dernier n'est pas sous angle Les lunules permettent de diminuer considérablement les pressionsdes surfaces en contact,sous la charge induite
par le montage d'une cale, dont l'épaisseur est légère-
ment supérieure au jeu axial mesuré entre les surfaces
planes en regard du champignon et du tripode.
Les lunules restent pratiquement centrées sur IO le centre de la sphère du tripode pour les angularités de fonctionnement les plus fréquentes, amenant ainsi une diminution des pressions de contact pratiquement constante Par contre sous une forte angularité, un jeu axial apparaît entre le champignon et le tripode, ce jeu I 5 étant suffisant pmur que disparaisse la précontrainte induite par la cale C'est alors un ressort, logé à l'intérieur de la sphère du tripode et sollicitant le champignon, qui
prend le relaispour maintenir axialement la tulipe.
C'est avec les angularités intermédiaires entre l'angularité courante relativement faible et l'angularité maximale, que la présence des lunules est susceptible de présenter des inconvénients En effet, avec la mise sous angle, la tulipe s'excentre d'une valeur angulaire
donnée par rapport à la sphère du tripode et au champi-
gnon Ainsi le contact champignon-tulipe et le contact tripode-muselière ne se font plus sur les lunules, mais sur les parties planes de la tulipe et de la muselière, ce qui a pour résultat, pour une même charge, de multi
plier les pressions hertziennes par deux dans un tel cas.
De plus, l'excentration produite provoque la sortie des calottes sphériques du tripode et du champignon à l'extérieur des lunules, ce qui entraîne une déflexion
supplémentaire de la muselière égale à deux fois la pro-
fondeur des lunules Il en résulte un doublement de la
charge sur les surfaces en contact.
Finalement, les effets dus à la sortie des lunules se conjuguant à ceux de l'augmentation de charge, les pressions hertziennes initiales se trouvent multipliées par trois De ce fait, se trouvent alors réunies les conditions favorables' l'apparition de bruits et d'un grippage des surfaces sphériques du champignon et du
tripode, produites par un glissement sous charge criti-
que pour la lubrification
IO L'invention a pour but de remédier à ces inconvé-
nients de telle manière que la distance entre deux plans parallèles et tangents aux calottes sphériques portées par le tripode, et par conséquent la charge, dimi nuent avec la mise sous angle de telle sorte que la
I 5 pression hertzienne reste dans des limites raisonnables.
Conformément à l'invention, le rayon de courbure d'au moins une calotte sphérique du tripode est tel que son centre de courbure est décalé vers la calotte sphérique par rapport au plan a*ial médian du
tripode, orthogonal à l'axe de la tulipe.
En effet, on vérifie qu'un tel profil des por-
tées sphériques de contact du tripôde, ou seulement de l'une des ces deux portées, permet d'obtenir la diminution souhaitée de la distance entre les deux plans
parallèles précités, quand l'angularité du joint augmen-
te. L'invention prévoit que le décalage entre le centre de courbure de la(ou des)calotte(s) sphérique(s) du tripode', et le plan axial du tripode, est compris entre zéro et environ 40 fois la profondeur
des lunules.
Toutefois, la presence de ces lunules n'est pas
indispensable à la mise en oeuvre de l'invention, qui -
ne nécessite que le décalage précité entre le centre
de courbure en cause et le plan axial du tripode.
D'autres particularités et avantages de l'inven-
tion apparaîtront au cours de la description qui va
suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif. La Figure 1 est une vue en coupe longitudinale et élévation partielle d'un joint homocinétique du
type tripode visé par l'invention.
La Figure 2 est une vue analogue à la Figure 1
IO montrant le joint sous un grand angle.
La Figure 3 est une vue mi-coupe, mi-élévation
à échelle agrandie de la sphère du tripode, du champi-
gnon monté coulissant dans scelle-ci et de leurs surfaces
-jecontact, agencés conformément à l'invention.
I 5 La Figure 4 est une vue en élévation du champignon de la Figure 3 montrant le décalage entre le centre de courbure de la calotte sphérique de ce champignon et le
plan axial du tripode.
La Figure 5 est une vue en coupe partielle avec arrachement au moyeu du tripode, illustrant le décalage
du centre de courbure de la calotte sphérique de celle-
ci par rapport au plan axial du tripode.
On a représenté aux Figures 1 et 2 un joint homocinétique du type tripode, reliant deux arbres 1, 2 dont le premier 1 peut être fixé-à une fusée de roue non représentée, tandis que le second arbre 2 peut être entraîné àpartir du groupe motopropulseur d'un véhicule automobile. Le joint comprend un tripode constitué d'un moyeu
3 et de trois bras ou tourillons 4 s'étendant radiale-
ment eni étant séparés par des secteurs angulaires égaux,
des galets s Dhériques 5 étant montés rotatifs et coulis-
sants sur les tourillons 4 Ces derniers sont fixés à une cloche ou bol 6 solidaire de l'arbre 1, un soufflet
d'étanchéité 10 reliant le bol 6 à l'arbre 2.
Les galets 5 sont reçus dans des chemins de roulement 7 de sections circulaires, formés dans une pièce 8
appelée tulipe, qui est portée par l'arbre 2.
Le joint comprend des moyens de retenue axiale du tripode 3, 4 dans la tulipe 8, qui comprennent une
muselière 9 constituée par une attache élastique accro-
chée de manière connue en soi sur les branches de la tulipe 8 Un champignon 11 est monté coulissant axialement dans le moyeu 3 du tripode, et est soumis IO à la sollicitation élastique d'un ressort 12 logé à l'intérieur du moyeu 3, et qui tend à maintenir la tête du champignon 11 appliquée contre la surface en regard
de la tulipe 8 o Le moyeu 3 et le champignon 11 présen-
tent respectivement des calottes sphériques 3 a et lla I 5 de retenue axiale du tripode dans la tulipe 8, qui sont
en appui sur des surfaces correspondantes de la muse-
lière 9 et de la tulipe 8.
Dans l'exemple de réalisation représenté aux dessins, les surfaces d'appui de la tulipe 8 et de la muselière 9 présentent respectivement dans leurs zones centrales des empreintes concaves 8 a et 9 a (Figure 3)
dites "lunules", dont les rayons de courbure sont sensi-
blement supérieurs à ceux des calottes sphériques
correspondantes lla et 3 a, conformément au brevet fran-
çais précité, ces lunules 8 a, 9 a ayant une profondeur déterminée t Les calottes 3 a, lla ont un diamètre d
correspondant à celui des lunules 9 a, 8 a afin de pou-
voir se loger dans celles-ci et être alignées sur'
l'axe du joint, lorsque ce dernier n'est pas sous angle.
Les lunules 8 a, Ra permettent, comme déjà indiqué, de diminuer considérablement les pressions des surfaces en contact sous la charge induite par le montage d'une cale 13 de forme annulaire, coaxiale à l'axe X-X de la tulipe 8 et intercalée entre le champignon 11 et le moyeu 3 du tripode (Figure 3) L'épaisseur e de la cale 13 est légèrement supérieure au jeu axial mesuré entre
les surfaces planes du champignon 11 et du tripode 3.
Suivant l'invention, le rayon de courbure 1 (Figure 4) de la calotte sphérique lla du champignon
11 et/ou le rayon de courbure 13 de la calotte sphéri-
que 3 a du tripode 3 est déterminé, de façon que son centre de courbure (respectivement 02 et 03) soit décalé vers la calotte sphérique correspondante lla, IO 3 a par rapport au plan axial médian P du tripode 3, 4
orthogonal à l'axe X-X de la tulipe 8 (Figure 5).
En effet, ce décalage peut n'intéresser que l'un ou l'autre des deux éléments considérés, à savoir le tripode 3 et le champignon 11, ou les deux Dans le I 5 cas o les deux éléments 3, 11 sont concernés par ce décalage, celui-ci est également réparti sur chacun de ceux-ci, comme dans lexemple d'exécution illustré
aux Figures 4 et 5.
Pour le champignon 11, le décalage 01 02 est égal à la distance entre les centres de courbure 01 et 02 de deux calottes sphériques coaxiales et tangentes l'une à l'autre en leur centre, la première calotte sphérique de centre de courbure 01 et de rayon 12 étant représentée en traits interrompus (Figure 4), son
centre O 1 étant situé sur le plan axial P du tripode 3.
De même, le décalage O 1 03 du centre de courbure 03 de la calotte 3 a du tripode 3 est la distance entre
le centre de courbure O 1 d'une calotte sphérique repré-
sentée en traits interrompus (Figure 5) et de rayon 14 f situé sur le plan axial P, et le centre de courbure
03 de la calotte 3 a de rayon 13 Ainsi, 13 est légère-
3 13 ' = 3
meent inférieur à 1, et i 1 est légèrement Inférieur à 142 et ge tn _-2 ' En pratique, la somme des décalages 1 02 + 01 03 1 2 i 3 peut être comprise dans une fourchette allant de O à environ 40 fois la profondeur S des lunules 8 a et 9 a (la
valeur zéro étant exclue, aux tolérances près de fabrica-
tion) De préférence toutefois, ce décalage total est d'environ 20 fois la profondeur des lunuleso Il peut être réparti de façon' quelconque entre 0102 et 003 " A titre d'exemple numérique indicatif, sie= 0,1 mf
I O 1 O 2 + 0103 = 2 mm.
Dans ces conditions, on constate que sous une forte angularitéf du joint (Figure 3) correspondant à une excentration rqui provoque la sortie des calottes 3 a et lla des lunules 9 a, 8 a, la distance L' entre les I 5 plans tangents auxdites calottes sphériques 3 a, lia est inférieure à la somme L des rayons 1 et 13 du champignon 11 et du tripode 3 Les essais effectués ont permis de vérifier que la pression hertzienne reste alors en-deçà
de limites raisonnables.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisa-
tion décrit et peut notamment être appliquée à un joint tripode dépourvu de lunules, qui pourra alors fonctionner de manière satisfaisante dans des situations géométriques
qui sinon seraient favorables à l'apparition de phénomè-
nes de bruit et de grippage L'invention peut également être mise en oeuvrequel que soit le mode de réalisation
des portées ou calottes sphériques du moyeu du tripode.
Claims (3)
1. Joint homocinétique tripode, notamment pour
transmission de véhicule automobile> comprenant un tripo-
de relié à un premier arbre ( 1) et pourvu de trois tou-
rillons ( 4 > sur lesquels sont montés rotatifs et coulis-
sants des galets sphériques ( 5) regus dans des chemins de roulement ( 7) formés dans une tulipe ( 8) reliée à un second arbre ( 2), et des moyens de retenue axiale du
tripode ( 3 > 4) dans la tulipe C 8), comportant deux calot-
tes sphériques ( 3 a, lia) portées par le tripode ( 3, 4) IO et en appui contre des surfaces correspondantes ( 8 a, 9 a) portées par la tulipe ( 8) , caractérisé en ce que le rayon de courbure d'au moins une calotte sphérique ( 3 a,
lia) du tripode ( 3, 4) est telque son centre de courbu-
re ( 02, 03) est décalé vers la calotte sphérique par
I 5 rapport au plan axial médian (P)du trip Qde ( 3, 4), orthogo-
nal à l'axe (X-X) de la tulipe ( 8)
2. Joint selon la revendication 1, dans lequel
les surfaces d'appui portées par la tulipe ( 8) présen-
tent dans leurs zones centrales des empreintes concaves ( 8 a, 9 a) dites "lunules" dont les rayons de courbure
sont sensiblement supérieurs à ceux des calottes sphéri-
ques correspondantes ( 11 a> 3 a), ces lunules ( 8 a, 9 a) ayant une profondeur () déterminéeet dans lequel une (la) des calottes sphériques portées par le tripode
( 3, 4) est agencée sur un champignon ( 11) monté coulis-
sant dans le tripode, caractérisé en ce que le décalage
entre le centre decourbure(O 3, 02) des calottes sphéri-
ques ( 3 a, lia) portées par le tripode et le plan axial (P) du tripode ( 3, 4) est compris entre zéro et environ 40 fois la profondeur ( f) des lunules ( 8 a> 9 a)o 3. Joint selon la revendication 1, dans lequel
les surfaces d'appui portées par la tulipe ( 8) présen-
tent dans leurs zones centrales des empreintes concaves ( 8 a, 9 a) dites "lunules" dont les rayons de courbure
sont sensiblement supérieuis à ceux des calottes sphé-
riques correspondantes (lla, 3 a), ces lunules ( 8 a, 9 a) ayant une profondeur ( 6) déterhinée,et dans lequel une (lla) des calottes sphériques portées par le tripode ( 3, 4) est agencée sur un champignon ( 11) monté coulis- sant dans le tripodee caractérisé en ce que les centres de courbure ( 03 e 02) des calottes sphériques (lla, 3 a) portées par le tripode ( 3, 4) sont situés de part et d'autre du plan axial médian (P) du tripode, et distants IO de celui ci d'intervalles (O 1 2 ' O 1 03) dont la somme est comprise entre zéro et environ 40 fois la profondeur () des lunules ( 8 a, ga), et de préférence
environ 20 fois.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8221553A FR2538478B1 (fr) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | Joint homocinetique tripode, notamment pour transmission de vehicule automobile |
ES1983284464U ES284464Y (es) | 1982-12-22 | 1983-11-02 | Junta homocinetica de tripode. |
DE3345692A DE3345692C2 (de) | 1982-12-22 | 1983-12-17 | Axial unverschiebliches Gleichlaufgelenk in Tripode-Bauart |
IT68332/83A IT1160229B (it) | 1982-12-22 | 1983-12-21 | Giunto omocinetico a tripode particolarmente per la trasmissione di autoveicoli |
GB08334050A GB2134216B (en) | 1982-12-22 | 1983-12-21 | Constant-speed joint in particular for the transmission of a motor vehicle |
JP58241797A JPS59117918A (ja) | 1982-12-22 | 1983-12-21 | 3脚型等速継手 |
US06/782,612 US4592736A (en) | 1982-12-22 | 1985-10-01 | Tripod constant-speed joint, in particular for the transmission of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8221553A FR2538478B1 (fr) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | Joint homocinetique tripode, notamment pour transmission de vehicule automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2538478A1 true FR2538478A1 (fr) | 1984-06-29 |
FR2538478B1 FR2538478B1 (fr) | 1985-07-12 |
Family
ID=9280398
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8221553A Expired FR2538478B1 (fr) | 1982-12-22 | 1982-12-22 | Joint homocinetique tripode, notamment pour transmission de vehicule automobile |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4592736A (fr) |
JP (1) | JPS59117918A (fr) |
DE (1) | DE3345692C2 (fr) |
ES (1) | ES284464Y (fr) |
FR (1) | FR2538478B1 (fr) |
GB (1) | GB2134216B (fr) |
IT (1) | IT1160229B (fr) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217332C2 (de) * | 1992-05-26 | 1995-08-03 | Gkn Automotive Ag | Tripodegelenk |
US5295914A (en) * | 1992-09-30 | 1994-03-22 | General Motors Corporation | Thermoplastic elastomer seal boot |
GB2283801B (en) * | 1993-11-09 | 1997-10-22 | Acg France | Tripot universal joint |
JP2005502843A (ja) * | 2001-09-11 | 2005-01-27 | ジー・ケー・エヌ・ドライブライン・インターナショナル・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング | 等速プランジ継手のための回旋ブーツ |
FR2907178B1 (fr) * | 2006-10-12 | 2009-07-10 | Gkn Driveline Sa Sa | Joint homocinetique |
US11698108B2 (en) * | 2020-08-13 | 2023-07-11 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Tripot joint with assembly and disassembly ring |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2173393A5 (fr) * | 1972-02-22 | 1973-10-05 | Glaenzer Spicer Sa | |
FR2298035A1 (fr) * | 1975-01-17 | 1976-08-13 | Glaenzer Spicer Sa | Joint homocinetique a retenue axiale |
FR2420688A1 (fr) * | 1978-03-22 | 1979-10-19 | Glaenzer Spicer Sa | Perfectionnements aux joints homocinetiques tripodes a retenue axiale |
FR2448658A1 (fr) * | 1979-02-09 | 1980-09-05 | Toyota Motor Co Ltd | Joint universel homocinetique du type a croisillon tripode |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5376253A (en) * | 1976-12-20 | 1978-07-06 | Toyota Motor Corp | Universal coupling |
FR2402109A1 (fr) * | 1977-09-05 | 1979-03-30 | Glaenzer Spicer Sa | Procede de mise en precontrainte pour joint homocinetique a retenue axiale, et joint en comportant application |
FR2432115A2 (fr) * | 1977-09-05 | 1980-02-22 | Glaenzer Spicer Sa | Dispositif de retenue axiale, notamment pour joint homocinetique a tripode |
JPS5467841A (en) * | 1977-11-09 | 1979-05-31 | Toyota Motor Corp | Outer part of equal-speed universal joint and its manufacturing process |
FR2487022A1 (fr) * | 1980-07-18 | 1982-01-22 | Glaenzer Spicer Sa | Joint homocinetique a tripode |
JPS5725733A (en) * | 1980-07-23 | 1982-02-10 | Nec Corp | Secant correcting circuit |
-
1982
- 1982-12-22 FR FR8221553A patent/FR2538478B1/fr not_active Expired
-
1983
- 1983-11-02 ES ES1983284464U patent/ES284464Y/es not_active Expired
- 1983-12-17 DE DE3345692A patent/DE3345692C2/de not_active Expired
- 1983-12-21 IT IT68332/83A patent/IT1160229B/it active
- 1983-12-21 JP JP58241797A patent/JPS59117918A/ja active Pending
- 1983-12-21 GB GB08334050A patent/GB2134216B/en not_active Expired
-
1985
- 1985-10-01 US US06/782,612 patent/US4592736A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2173393A5 (fr) * | 1972-02-22 | 1973-10-05 | Glaenzer Spicer Sa | |
FR2298035A1 (fr) * | 1975-01-17 | 1976-08-13 | Glaenzer Spicer Sa | Joint homocinetique a retenue axiale |
FR2420688A1 (fr) * | 1978-03-22 | 1979-10-19 | Glaenzer Spicer Sa | Perfectionnements aux joints homocinetiques tripodes a retenue axiale |
FR2448658A1 (fr) * | 1979-02-09 | 1980-09-05 | Toyota Motor Co Ltd | Joint universel homocinetique du type a croisillon tripode |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3345692A1 (de) | 1984-07-05 |
GB2134216B (en) | 1986-03-19 |
FR2538478B1 (fr) | 1985-07-12 |
IT1160229B (it) | 1987-03-04 |
JPS59117918A (ja) | 1984-07-07 |
DE3345692C2 (de) | 1985-11-28 |
IT8368332A0 (it) | 1983-12-21 |
ES284464U (es) | 1985-06-01 |
GB2134216A (en) | 1984-08-08 |
US4592736A (en) | 1986-06-03 |
GB8334050D0 (en) | 1984-02-01 |
ES284464Y (es) | 1986-01-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0202968B1 (fr) | Joint homocinétique coulissant, notamment pour transmission latérale de véhicule | |
FR2512140A1 (fr) | Articulation rotative homocinetique | |
FR2829203A1 (fr) | Dispositif de blocage de stationnement d'un vehicule automobile | |
FR2799520A1 (fr) | Dispositif de fixaion axiale d'un disque ventile de freinage sur le moyeu d'une roue d'un vehicule automobile | |
FR2792980A1 (fr) | Joint universel homocinetique plongeant pour arbre de propulsion | |
EP0453334B1 (fr) | Joint de transmission du type coulissant | |
EP1865206A2 (fr) | Mécanisme d'entrainement par courroie | |
FR2561333A1 (fr) | Couvercle tulipe pour joint homocinetique tripode, et joint le comportant | |
FR2745761A1 (fr) | Arbre articule, en particulier arbre lateral pour l'entrainement des roues d'un vehicule automobile | |
FR2538478A1 (fr) | Joint homocinetique tripode, notamment pour transmission de vehicule automobile | |
FR2746869A1 (fr) | Agencement de montage pour des elements rotatifs, en particulier les satellites d'un train planetaire | |
FR2549918A1 (fr) | Joint universel a palier a rouleaux | |
EP0429326A1 (fr) | Joint de transmission articulé télescopique, notamment pour l'automobile | |
FR2594752A1 (fr) | Dispositif pour le montage d'une roue motrice de vehicule automobile | |
FR2719349A1 (fr) | Bielle de moteur à combustion interne. | |
FR2993331A1 (fr) | Systeme mecanique a embrayage unidirectionnel et alternateur comprenant un tel systeme | |
FR2686951A1 (fr) | Roulement radial sans jeu perfectionne et son application a une colonne de direction d'automobile. | |
FR2504634A1 (fr) | Roue a chaine, notamment pour convoyeurs a chaine, engins d'abattage entraines par chaine, et analogues | |
FR2993330A1 (fr) | Systeme mecanique a embrayage unidirectionnel et alternateur comprenant un tel systeme | |
EP4093985B1 (fr) | Ensemble rotatif, notamment pour un guidage de roue de véhicule automobile | |
EP0537043B2 (fr) | Montage de roulement comportant une bague extérieure immobilisée dans un alésage | |
FR2993329A1 (fr) | Systeme mecanique a embrayage unidirectionnel et alternateur comprenant un tel systeme | |
EP0287456B1 (fr) | Volant de direction notamment de véhicule automobile | |
FR2694056A1 (fr) | Joint de transmission articulé du type coulissant. | |
EP0561665B1 (fr) | Joint de transmission articulé du type coulissant |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |