FR2535846A1 - WIRELESS CONTROL DEVICE FOR INFLATION PRESSURE OF AIRCRAFT WHEELED TIRES - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF DE CONTROLE SANS FIL DE LA PRESSION DE GONFLAGE DE ROUES D'AVIONS. LE CONTROLE DE LA PRESSION DE GONFLAGE DE ROUES D'AVIONS NON CHARGEES, C'EST-A-DIRE AVANT UN ATTERRISSAGE, EST EFFECTUE AU MOYEN D'UN SYSTEME DE CONTROLE DE LA PRESSION DE GONFLAGE CONNU QUI N'EFFECTUE UNE MESURE QUE LORSQU'UNE ROUE 2 TOURNE. POUR EFFECTUER CETTE ROTATION DE LA ROUE, LES ROUES DE L'AVION COMPORTENT UN DISPOSITIF DE ROTATION 7 CONSTITUE PAR DES PALES 9 MONTEES SUR LA ROUE POUR LA FAIRE TOURNER SOUS L'EFFET DU VENT RELATIF. APPLICATIONS: AUX AVIONS, HELICOPTERES ET AERONEFS ANALOGUES.WIRELESS CONTROL DEVICE FOR AIRCRAFT WHEEL INFLATION PRESSURE. THE CHECKING OF THE INFLATION PRESSURE OF UNLOADED AIRCRAFT WHEELS, THAT IS BEFORE A LANDING, IS CARRIED OUT BY MEANS OF A KNOWN INFLATION PRESSURE MONITORING SYSTEM WHICH WILL MEASURE ONLY WHEN 'ONE WHEEL 2 TURNS. TO PERFORM THIS ROTATION OF THE WHEEL, THE WHEELS OF THE AIRPLANE INCLUDE A ROTATION DEVICE 7 CONSTITUTED BY BLADES 9 MOUNTED ON THE WHEEL TO TURN IT UNDER THE EFFECT OF THE RELATIVE WIND. APPLICATIONS: TO AIRPLANES, HELICOPTERS AND SIMILAR AIRCRAFT.
Description
Dispositif de contrôle sans fil de la pression de gonflageWireless control device for inflation pressure
de pneumatiques de roues d'avions.of aircraft wheel tires.
La présente invention se rapporte à un dispositif de contrôle sans fil de la pression de gonflage de roues d'avions à l'état non-chargé, qui comporte un The present invention relates to a device for wireless control of the inflation pressure of aircraft wheels in the unloaded state, which comprises a
groupe transmetteur fixe et un transducteur fixé à la - stationary transmitter group and a transducer attached to the -
roue à une certaine distance du précédent, engendrant dans le transmetteur à travers l'entrefer des impulsions captées par un groupe de traitement électronique, à une wheel at a distance from the previous one, generating in the transmitter through the air gap pulses picked up by an electronic processing group, at a
pression prescrite.prescribed pressure.
On connaît pour les véhicules automobiles un système de contrôle de la pression effectuant une mesure lorsque la roue tourne au moins une fois Il comprend Motor vehicles are known to have a pressure control system measuring when the wheel rotates at least once.
essentiellement un transducteur sur la roue et un trans- basically a transducer on the wheel and a trans-
metteur sur lechâssis A chaque tour de roue, le transduc- driver on the chassis At each turn of the wheel, the transducer
teur conformé en manocontacteur produit une impulsion dansle transmetteur (conformé en transmetteur à haute a pressure switch produces an impulse in the transmitter (shaped as a high
fréquence), tant que la pression de gonflage du pneumati- frequency), as long as the tire inflation pressure
que du véhicule présente une valeur prescrite Grâce à un groupe de traitement électronique relié au transmetteur, le conducteur reçoit des informations lui indiquant,lors du démarrage ou même en marche, si les pneumatiques sont the vehicle has a prescribed value An electronic processing unit connected to the transmitter provides the driver with information indicating that, when starting or even running, the tires are
à la pression de gonflage prescrite Ce système de con- at the prescribed inflation pressure. This system of con-
trôle de la pression de gonflage connu ne nécessite qu'un faible inverstissement en appareillage, qui ne produit cependant de résultat de mesure que lorsqu'une roue tourne, pour pouvoir engendrer une impulsion dans le transmetteur control of the known inflation pressure requires only a small inversion of equipment, which however produces a measurement result only when a wheel rotates, to be able to generate a pulse in the transmitter
par l'intermédiaire du transducteur. through the transducer.
Pour contrôler la pression de gonflage des roues sans charge d'un avion, d'un hélicoptère ou d'un aéronef analogue, il faut ajouter un dispositif supplémentaire au système de contrôle de la pression de gonflage connu To control the inflation pressure of the unloaded wheels of an airplane, helicopter or similar aircraft, an additional device must be added to the known inflation pressure control system.
pour les véhicules automobiles.for motor vehicles.
L'invention a pour objet d'utiliser un système connu, contrôlant la pression de gonflage lorsque la roue tourne, pour un contrôle de la pression de gonflage de The object of the invention is to use a known system, controlling the inflation pressure when the wheel rotates, for a control of the inflation pressure of
roues d'avions sans charge.aircraft wheels without load.
Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, la roue d'avion comporte un dispositif de rotation destiné To achieve this objective, according to the invention, the aircraft wheel comprises a rotation device intended to
à engendrer au moins une impulsion dans le transmetteur. generating at least one pulse in the transmitter.
D'autres caractéristiques avantageuses de l'invention Other advantageous features of the invention
seront également décrites.will also be described.
Les principaux avantages obtenus par l'invention consistent en ce qu'au prix d'un investissement de structure réduit, on applique un système de contrôle de la pression dégonflage connu à des roues d'avion, et également en ce qu'on peut le monter après coup de façon simple La rotation de la roue nécessaire pour engendrer un signal dans le transmetteur du système aux fins de mesure de contrôle doit être effectuée,de préférence, sans charge, c'est-à-dire avant que l'avion se pose, au moyen d'un dispositif de rotation Ce dernier permet d'effectuer au moins une rotation de roue pour engendrer l'impulsion sur le transmetteur, de sorte qu'on réalise un contrôle parfait de la pression de gonflage avant que la roue ne The main advantages obtained by the invention consist in that at the cost of a reduced structural investment, a known deflation pressure control system is applied to aircraft wheels, and also in that it can be simple retrofit The rotation of the wheel necessary to generate a signal in the system transmitter for the purposes of a control measure shall preferably be carried out without load, ie before the airplane by means of a rotation device The latter makes it possible to perform at least one wheel rotation to generate the pulse on the transmitter, so that a perfect control of the inflation pressure is achieved before the wheel
soit chargée.be loaded.
On va décrire à présent en détail des exemples d'exécution non limitatifs de l'invention en regard du dessin annexé dont: La figure 1 représente schématiquement le système de contrôle de la pression de gonflage, comportant un transducteur et un capteur, ainsi qu'un groupe de traitement; La figure 2 est une vue latérale d'une roue, le dispositif de rotation étant constitué par des pales rotatives; La figure 3 représente schématiquement les roues Non-limiting exemplary embodiments of the invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawing of which: FIG. 1 schematically represents the system for controlling the inflation pressure, comprising a transducer and a sensor, as well as a treatment group; Figure 2 is a side view of a wheel, the rotating device being constituted by rotating blades; Figure 3 schematically shows the wheels
d'un avion placées dans un train d'atterrissage, à entraî- of an airplane placed in a landing gear, to
nement par friction.friction.
On a réalisé sur la figure 1 une représentation de FIG. 1 shows a representation of
principe d'un système de contrôle de la pression de gon- principle of a system of control of the pressure of gon-
flage l destiné à une roue d'avion 2 Le système 1 com- flage l for an airplane wheel 2 The system 1 com-
porte un transducteur 3 qui coopère avec un transmetteur 4 et est relié à unindicateur 6 par l'intermédiaire d'un carries a transducer 3 which cooperates with a transmitter 4 and is connected to an indicator 6 via a
groupe de traitement 5.treatment group 5.
Le transducteur 3 est réalisé, par exemple, sous The transducer 3 is made, for example, under
la-forme d'un manocontacteur à membrane et relié à la roue. the shape of a diaphragm pressure switch and connected to the wheel.
A une certaine distance de celui-ci, on trouve le trans- At a certain distance from it, one finds the trans-
metteur 4 réalisé, par exemple, sous la forme d'un director 4 realized, for example, in the form of a
transmetteur HF et relié rigidement à l'avion. HF transmitter and rigidly connected to the aircraft.
Pour que le système 1 fonctionne, il faut que la roue effectue au moins un tour A chaque tour de roue, une impulsion est engendrée dans le transmetteur 4 par For the system 1 to work, it is necessary that the wheel performs at least one revolution At each wheel revolution, a pulse is generated in the transmitter 4 by
l'intermédiairedu transducteur 3 qui comprend un mano- transducer 3 which includes a manometer
contacteur, lorsque la pression de gonflage prescrite règne dans la roue 2 Si par contre les impulsions sont absentes, cela signale une pression de gonflage trop faible, et un signal correspondant est indiqué au personnel contactor, when the prescribed inflation pressure prevails in the wheel 2 If, on the other hand, the pulses are absent, this indicates an inflation pressure that is too low, and a corresponding signal is indicated to the personnel
de surveillance sur l'indicateur.on the indicator.
Pour faire tourner la-roue 2 de l'avion, afin de contrôler sa pression de gonflage, ladite roue 2 comporte To rotate the wheel 2 of the aircraft, in order to control its inflation pressure, said wheel 2 comprises
un dispositif de rotation 7 ou 8 Le dispositif 7 com- a rotation device 7 or 8 The device 7 comprises
porte des palettes radiales disposées latéralement par rapport à la roue 2 qui, lorsque le train d'atterrissage est sorti sont soumises au vent relatif L et font tourner la roue, comme si elle roulait sur le sol dans le sens F. carries radial vanes arranged laterally with respect to the wheel 2 which, when the landing gear is out are subjected to the relative wind L and rotate the wheel, as if it rolled on the ground in the direction F.
On peut en outre réaliser le dispositif de rota- In addition, the rotation device can be
tion 8 sous la forme de mécanisme d'entraînement par friction Pour cela, on prévoit dans le logement 10 du train d'atterrissage de l'avion des galets de friction il coopérant avec les roues 2 rétractées qui sont en contact direct avec les galets il lorsque le train d'atterrissage est rétracté On a réalisé sur la figure 3 un schéma deprincipe de ce dispositif de rotation 8, les galets de friction pouvant aussi être disposés d'une autre façon par rapport à la roue L'entra Inement des galets de friction 11 est effectué au moyen d'un moteur In this embodiment, friction bearings are provided in the housing 10 of the landing gear of the aircraft. They co-operate with the retracted wheels 2 which are in direct contact with the rollers. When the landing gear is retracted, FIG. 3 shows a basic diagram of this rotation device 8, the friction rollers also being able to be arranged in another way with respect to the wheel. friction 11 is performed by means of an engine
électrique 12.electric 12.
En outre, le dispositif de rotation peut aussi être constitué par un moteur placé dans le moyeu, que In addition, the rotation device can also be constituted by a motor placed in the hub, that
l'on n'a pas représenté plus en détail. we have not represented in more detail.
253584 e253584 th
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