FR2531548A1

FR2531548A1 - Asservissement d'un habitacle de vehicule climatise

Info

Publication number: FR2531548A1
Application number: FR8213748A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-08-06
Filing date: 1982-08-06
Publication date: 1984-02-10

Abstract

CE DISPOSITIF A POUR FONCTION D'ARRETER LA CLIMATISATION OU LA VENTILATION DES QUE LA TEMPERATURE QUI ETAIT DEMANDEE PAR L'UTILISATEUR EST ATTEINTE. UN CAPTEUR 1 TRANSMET L'INFORMATION VERS LE THERMOMETRE 2 QUI AFFICHERA LA TEMPERATURE ET DIRIGERA LES INFORMATIONS D-E VERS LES CONVERTISSEURS 3-7, QUI ENVERRONT DES INFORMATIONS VERS LES COMPARATEURS 4-6, LES ROUES CODEUSES J-5, ENVERRONT DES INFORMATIONS VERS LES COMPARATEURS 4-6, QUI SERONT COMPAREES AUX INFORMATIONS D-E; SI LA COMPARAISON EST BONNE LE MODULE 8 AGIRA SUR LA CLIMATISATION OU LA VENTILATION.

Description

Asservissement d'un habitacle de véhicule climatisé
A l'heure actuelle beaucoup de véhicules équipés deinstalla- tions- climatisdes ne peuvent maintenir une température choisie par le conducteur, sans qu'il y est manipulation de celui ci.

l'appareil que je vais vous décrire va remédier à ce défaut.

le principe de fonctionnement que j'appelle asservissement d'un habitacle de véhicule climatisé, est basé sur la comparaison- de deux fois quatre bit. D-K D-K l'appareil se compose en deux ensembles 1er ensemble - Un capteur ( 1 ) qui est relié à un thermomètre ( 2 ) qui affichera la température sous une forme de valeur numérique, sur des cristaux liquides.

2 ensemble - Une carte d'asservissement qui aura pour fonction de récup- gérer les informations du thermombtre ( 2 ) et des roues codeuses ( J 5 ).

Fonctionnement electrique
Un capteur(1)placé dans l'habitacle d'une voiture transformera la chaleur existante en une variation electrique qui sera envoyée vers le thermométre(2),qui après traitement de l'information délivré par le eapteur(l).

Le thermomdtre(2)affichera la température qui se trouve dans la voiture, sous une forme forme de valeur numérique sur des cristaux liquides(B)e
On va effectuer un prélèvement sur le thermométre(2),des digits suivants(DNE),qui seront envoyés vers les eonvertisseurs (3-7),qui auront pour fonction de transformer les ségmentations prélevées en un code 3-C-D,qui sera envoye vers l'entrée des comparateurs (4-6) les roues codeuses(J-5)9qui auront pour fonction après affichage du nombre exp ,2 3 ,de le transformer en un code B-C-D),quisera envoyé sur ltentrde-des comparateurs (4-6),pour etre comparé au code B-C-D,qui arriveront des convertisseurs(3-7).

Le comparateur (4) aura pour fonction de vérifier si l'équation suivante est bonne a=b= 1 a=(D) b=K (D=K)=1 cela veut dire que si le digit(D)=(K),il y aura en sortie du comparateurt4)une tension electrique=al, quisera envoyée au module(8).

Si l'équation venait a changer (D( K) ou (D > K),la valeur électrique qui existait en sortie du comparateur (4 ) passerait a un 0 electrique le comparateur(6) aura pour fonction de vérifier si l'équation choisie par l'utilisateur est bonne.

1 cas a#b= 1 a =(E) b= (M) (E 4 M)= 1 ETE 2 cas a > ,b= 1 a =(E) b= < w) (N M)= 1 HIVER
Cela veut dire que si les équations (E)gM ) ou (Es M) sont bonne il y aura en sortie du comparateur (6) une tension électrique vers le module(8).

Si les équations venait a changer (E < M) ou (E > M) ,la valeur éléctrique qui éxistait en sortie du comparateur(6) passerait a un O électrique.

Dans le cas ou les comparateurs (4-6),cité plus haut sont conforme aux équations, ils délivreront chacun une tension électrique vers le module(8)qui aura pour fonction d'arréter soit la climatisation ou la ventilation qui servait a refroidir l'habitacle.

Le voyant de sortie (H) ne s' allumera que si les deux compa- rateurs(4-6),sont a 1 en sortieJl'allumage du voyant (H) signifira que la climatisation ou la ventilation ce sont arrétés,et ne repartiront que si la température du véhicule est supérieur ou inférieur a la valeur demandé par l'utilisateur qui aura choidie le mode ETE ou HIVER.

Mode d'emploi le conducteur qui désire une température de 240, devra afficher le nombre 24 sur les roues codeuses , ensuite mettre la climatisation et la ventilation en route 9une fois que la température demandée sur les roues codeuses est la meme que sur le thermomdtresla climatisation ou la ventilation s'arreteront pour ne repartir que si la température remonte ou diminue suivant ce que l'utilisateur avait choisi c'est a dire mode ETE ou HIVER.

L3GiNDE
(1) capteur (3-7) convertisseurs 7segments to BwC D Q (4-6) comparateurs 4bit (J-5) roues codeuses.

(8) Ponction ET interface de sortie.

(h) Face avant (B) Cristaux liquides (C-fl-E-G) 3Digits 1 2 (H)Voyant de sortie (J) Face avant des roues codeuses

Claims

Premier ensemble comprenant un capteurt1)de température et d'unthermomdtret2)avec son affichage a cristaux liq-uides.

caractérisé en ce qui le comporte deux ensembles

i.Asservissemeflt d'un habitacle de véhicule clivabisé

Deuxième ensemble constitué par température, une carte d'asservissement recevant les informations de température, les traitant et éméttant des signaux de commande pour la 'rentila- tion et la climatisation.
2. Asservissement selon la revendication nN caractérisé en ce que le capteur(1) transforme la chaleur en une tension qui 1 varie puis est transmise au thermomètre (2) qui l'affiche sous forme numérique 3*Asservissement selon les revendications n let 2 caractérisé en ce que les informations (D-E) du thermométre(2) sans transmise aux convertisseurs (3-7), puis envoyés aux comparateurs (4-6 ),qui les comparent avec les informations des roues codeuses(J-5).

Les comparateurs (4 -6) envoyant des informations a l'interface (8), pour agir sur la ventilation et /ou la climatisation ,on fonction du resultat de la comparaison.

4. Asservissement selon les revendications n 1-2-3 car4- ctérisé en ce que la face avant du dispositif est équipée d'un voyant (H) qui s' allume lorsque les deux comparateurs (4-6) , ont leurs sorties a l'état i pour indiquer l'arret de la ventilation et/ou la climatisation 5. Asservissement selon les revendications n 1-2-3 et 4 caractérisé- en ce que le système d'affichage (J)peut etre different de celui des roues codeuses(J-5)-,il peut etre fait par un affichage lumineux a diode commandé par un clavier mécanique.