FR2525092A1 - Perfectionnements aux dispositifs de reglage d'inclinaison des sieges - Google Patents
Perfectionnements aux dispositifs de reglage d'inclinaison des sieges Download PDFInfo
- Publication number
- FR2525092A1 FR2525092A1 FR8206787A FR8206787A FR2525092A1 FR 2525092 A1 FR2525092 A1 FR 2525092A1 FR 8206787 A FR8206787 A FR 8206787A FR 8206787 A FR8206787 A FR 8206787A FR 2525092 A1 FR2525092 A1 FR 2525092A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- axis
- seat
- notched
- around
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
- B60N2/1842—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic pivoting about an axis located in the rear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/185—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the drive mechanism
- B60N2/1864—Gear wheel driven mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
POUR REGLER L'INCLINAISON D'UNE ASSISE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOUR D'UN AXE HORIZONTAL ARRIERE A, ON A RECOURS A UN DISPOSITIF COMPRENANT, DE CHAQUE COTE DE L'AVANT DU SIEGE: UNE BIELLE 6 SENSIBLEMENT VERTICALE MONTEE PIVOTANTE SUR L'EMBASE 1 DU SIEGE AUTOUR D'UN AXE B PARALLELE A L'AXE A; UN SECTEUR CIRCULAIRE 7 CRANTE EN 8 D'AXE C MONTE PIVOTANT A LA FOIS SUR L'OSSATURE DE L'ASSISE 15 AUTOUR DE SON AXE C, ORIENTE PARALLELEMENT A L'AXE A, ET SUR L'EXTREMITE SUPERIEURE DE LA BIELLE AUTOUR D'UN AXE D PARALLELE A L'AXE A; UN VERROU 9 CRANTE EN 10 PROPRE A COOPERER AVEC LE SECTEUR CRANTE ET MONTE COULISSANT DANS UN GUIDE 11 SENSIBLEMENT HORIZONTAL LIE A L'OSSATURE DE L'ASSISE; ET DES MOYENS 12 FACILEMENT ACCESSIBLES DE L'USAGER DU SIEGE POUR COMMANDER LES COULISSEMENTS DU VERROU DE FACON A L'ECARTER DU SECTEUR A L'ENCONTRE DE MOYENS ELASTIQUES DE RAPPEL 13.
Description
Perfectionnements aux dispositifs de réglage d'inclinaison des sièges.
L'invention est relative aux dispositifs pour régler l'inclinaison d'un siège, notamment de véhicule, et plus particulièrement l'inclinaison de l'assise d'un tel siège autour d'un axe horizontal arrière A par réglage de la hauteur de l'avant de cette assise, le dossier du siège étant lui-meme monté sur l'assise d'une façon éventuellement réglable en inclinaison autour d'un axe horizontal parallèle ou confondu avec l'axe A.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces dispositifs tels qu'ils soient peu encombrants, robustes et permettent des réglages de grande amplitude.
Les dispositifs de réglage du genre en question selon l'invention sont caractérisés en ce qu'ils comprennent, de préférence de chaque côté de 1' avant du siège : une bielle sensiblement verticale montée pivotante sur l'embase du siège autour d'un axe B parallèle à l'axe A ; un secteur circulaire cranté d'axe C monté pivotant à la fois sur l'ossature de l'assise autour de son axe C, orienté parallèlement à l'axe A, et sur l'extrémité supérieure de la bielle autour d'un axe D parallèle à l'axe A ; un verrou cranté propre à coopérer avec le secteur cranté et monté coulissant dans un guide sensiblement horizontal lié à l'ossature de l'assise ; et des moyens facilement accessibles de l'usager du siège pour commander les coulissements du verrou de façon à l'écarter du secteur à l'encontre de moyens élastiques de rappel.
Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes
- le secteur cranté est bc3rde par deux cornes propres a prendre appui angulairement contre le guide du verrou aux deux fins de sa course angulaire de réglage autour de l'axe C,
- les secteurs crantes disposés des deux cotés du siè- ge sont reliés entre eux par une barre rigide d'axe C et chaque bielle présente la forme générale d'une pla- quette en C chevauchant ladite barre,
- le guide du verrou cranté présente lui-même des crans propres à coagir avec une portion crantée spéciale du verrou lorsque ce dernier parvient en sa position de verrouillage,
- les moyens de commande des coulissements du verrou comprennent lLne manette montée pivotante sur l'ossature de assise autour d'un axe F parallèle a l'axe A et l'ensemble d'tome boutonnière oblique. et d'un pion solidaires respectivement d ladite manette et dudit verrou ou inversement.
- le secteur cranté est bc3rde par deux cornes propres a prendre appui angulairement contre le guide du verrou aux deux fins de sa course angulaire de réglage autour de l'axe C,
- les secteurs crantes disposés des deux cotés du siè- ge sont reliés entre eux par une barre rigide d'axe C et chaque bielle présente la forme générale d'une pla- quette en C chevauchant ladite barre,
- le guide du verrou cranté présente lui-même des crans propres à coagir avec une portion crantée spéciale du verrou lorsque ce dernier parvient en sa position de verrouillage,
- les moyens de commande des coulissements du verrou comprennent lLne manette montée pivotante sur l'ossature de assise autour d'un axe F parallèle a l'axe A et l'ensemble d'tome boutonnière oblique. et d'un pion solidaires respectivement d ladite manette et dudit verrou ou inversement.
L'invention comprend, mises à part ces dispositions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après.
Dans ce qui suit, l'on va décrire un mode ^de réalisation préféré de l'invention en se référant aux dessins ci-annexés d'une manière bien entendu non limitative.
La figure 1, de ces dessins, montre schématiquement un dispositif de réglage d'inclinaison de siège de véhicule établi selon l'invention.
Les figures 2, 3 et 4 montrent un tel dispositif respectivement en coupe horizontale selon II-II, figure 3, en vue latérale selon la flèche III de la figure 2 et en coupe verticale selon IV-IV, figure 3.
La figure 5 montre en vue perspective l'une des pièces de ce dispositif.
D'une façon connue en soi, on a recours à une assise de siège de véhicule comprenant
- une embase 1 fixée sur le plancher 2 du véhicule, soit directement, soit par l'intermédiaire d'une glissière de réglage longitudinal 3,
- et une ossature 4 montée pivotante autour d'un axe horizontal arrière A transversal, c'est-à-dire s'étendant selon la largeur du siège.
- une embase 1 fixée sur le plancher 2 du véhicule, soit directement, soit par l'intermédiaire d'une glissière de réglage longitudinal 3,
- et une ossature 4 montée pivotante autour d'un axe horizontal arrière A transversal, c'est-à-dire s'étendant selon la largeur du siège.
Selon l'invention, on se propose de régler l'inclinaison de cette ossature 4 autour de l'axe A en réglant la hauteur d'une barre 5 d'axe C parallèle à l'axe A comprise par la portion avant de ladite ossature.
A cet effet l'on prévoit à l'avant de l'assise, de chaque côté du siège
- une bielle rigide 6 sensiblement verticale montée pivotante sur l'embase 1 autour d'un axe B parallèle à l'axe A,
- un secteur circulaire 7 cranté en 8, lui-même monté pivotant d'une part sur l'ossature 4 autour de l'axe
C, lequel est confondu avec l'axe de ce secteur circulaire, et d'autre part sur l'extrémité supérieure de la bielle 6 autour d'un axe D parallèle à l'axe A,
- un grain de verrouillage 9 cranté en 10, monté dans un guide 11 sensiblement horizontal solidaire de l'ossature 4, grain dont les crans 10 sont propres à coagir avec ceux 8 du secteur,
- et des moyens de commande 12 facilement accessibles de l'usager du siège et permettant de faire coulisser le grain 9 le long de son guide 11 en l'écartant du secteur 7 à l'encontre de l'effort de rappel d'un ressort 13, la détente de ce ressort remettant ensuite ces deux organes en prise mutuelle.
- une bielle rigide 6 sensiblement verticale montée pivotante sur l'embase 1 autour d'un axe B parallèle à l'axe A,
- un secteur circulaire 7 cranté en 8, lui-même monté pivotant d'une part sur l'ossature 4 autour de l'axe
C, lequel est confondu avec l'axe de ce secteur circulaire, et d'autre part sur l'extrémité supérieure de la bielle 6 autour d'un axe D parallèle à l'axe A,
- un grain de verrouillage 9 cranté en 10, monté dans un guide 11 sensiblement horizontal solidaire de l'ossature 4, grain dont les crans 10 sont propres à coagir avec ceux 8 du secteur,
- et des moyens de commande 12 facilement accessibles de l'usager du siège et permettant de faire coulisser le grain 9 le long de son guide 11 en l'écartant du secteur 7 à l'encontre de l'effort de rappel d'un ressort 13, la détente de ce ressort remettant ensuite ces deux organes en prise mutuelle.
Le fonctionnement de l'ensemble est le suivant.
Pour simplifier l'exposé, on assimilera dans ce qui suit les axes A, B, C et D à leurs points d'in tersection avec le plan du dessin.
Tant que les crans 10 du grain 9 demeurent en prise avec ceux 8 du secteur 7, ce secteur forme un seul bloc avec l'ossature 4 de l'assise et l'ensemble trian gulé ABD, dont les trois côtés sont indéformables, est lui-mene indéformable.
La hauteur de la barre 5 d'axe C est donc elle- même fixe et bien déterminée.
Pour modifier la hauteur de cette barre, l'usager déplace le grain 9 dans le sens de la flèche F qui l'écarte du secteur 7, en agissant sur les moyens de commande 12 avec armement du ressort 13.
L'ensemble articule ABCD devient alors déforma- ble sous les conditions suivantes :
- les points A et B demeurent fixes,
- les points C et D sont mobiles avec conservation des distances respectives BD, DC et CA.
- les points A et B demeurent fixes,
- les points C et D sont mobiles avec conservation des distances respectives BD, DC et CA.
Sous ces conditions, le niveau du point C peut être modifié selon la trajectoire circulaire sensible- ment verticale V de centre A, le point D, quant à lui, se déplaçant sur la trajectoire circulaire sensiblement horizontale H de centre B.
Ce déplacement du point C peut être effectué par l'appui du dos de l'usager sur le dossier du siège, lequel est alors solidarisé avec l'assise.
il peut au besoin être assisté par un ressort de compensation (non représenté) exerçant sur l'avant de l'assise une poussée verticale ascendante équilibrant au moins en partie le poids du siège et de l'usager.
Après obtention du niveau désiré pour le point
C, il suffit à l'usager de relâcher les moyens de commande 12.
C, il suffit à l'usager de relâcher les moyens de commande 12.
L'effort de rappel dt à la détente des moyens élastiques 13 repousse alors le grain 9 dans sa position de verrouillage pour laquelle ses crans 10 viennent en prise avec de nouveau crans 8 du secteur 7 et l'ensemble est à nouveau bloqué dans la nouvelle position réglée.
Les deux fins de la course de réglage sont avantageusement déterminées par butée de cornes radiales 14 délimitant latéralement le secteur 7 avec le guide 11 du verrou ou avec toutes autres portées désirables de l'ossature 4.
Dans les modes de réalisation illustrés sur les figures 2 à 5, on trouve les différents éléments cidessus avec les mêmes références.
L'examen de ces figures permet en outre de constater ce qui suit.
Le grain cranté 9 est constitué par une plaquette sensiblement carrée présentant sur l'une de ses tranches une série de cinq ou six crans arrondis séparés les uns des autres par autant d'encoches dont les largeurs et profils sont sensiblement identiques à ceux de ces crans.
Le guide 11 du grain 9 est constitué par un pan vertical, profilé selon un C à angles droits, d'un flasque verticai 15 faisant partie de l'ossat.ure 4.
Des bossages 16, en forme de voûtes cylindriques, crevés dans les ailes horizontales 17 de ce profilé maintiennent transversalement le grain 9 au fond de ce dernier.
Selon une disposition particulière de l'invention, les crans prévus pour coagir avec le grain 9 sont prévus non seulement en 8 sur le secteur 7, mais aussi en 18 sur le flasque constituant le guide mdme de ce grain : ces crans supplémentaires 18 coagissent avec des crans spéciaux 19 du grain, prévus sur une surépaisseur locale 20 de ce grain (voir figure 5), ellemême logée dans une fenêtre 21 évidée au fond du guide.
Cette disposition est avantageuse en ce qu'elle permet de supprimer automatiquement les jeux pour la position de verrouillage du grain
Les moyens de commande des déplacements du grain comprennent ici :
- une manette de commande 22 s "étendant vers l'avant du siège et terminée à son extrémité avant par une poignée (non représentée) facilement accessible par l'usager du siège,
- un flasque vertical 23 solidarisé avec la manette et monté pivotant sur le flasque 15 ci-dessus autour d'un axe E parallèle à l'axe A,
- une boutonnière cblique 24 évidée dans ce flasque 23,
- et un pion épaulé 25 solidaire du grain 9 et traversant jointivement la boutonnière 24.
Les moyens de commande des déplacements du grain comprennent ici :
- une manette de commande 22 s "étendant vers l'avant du siège et terminée à son extrémité avant par une poignée (non représentée) facilement accessible par l'usager du siège,
- un flasque vertical 23 solidarisé avec la manette et monté pivotant sur le flasque 15 ci-dessus autour d'un axe E parallèle à l'axe A,
- une boutonnière cblique 24 évidée dans ce flasque 23,
- et un pion épaulé 25 solidaire du grain 9 et traversant jointivement la boutonnière 24.
Le ressort 13 solicite constamment lienseKble manette 22-flasque 23 autour de plate E dans le sens pour lequel le grain 9 est appliqué contre le secteur 7.
L'obliquité de la boutonnière 24 est chois de façon telle qu'en relevant la manette 22 dans le sens de la flèche F (figure 3), ce qui contrarie l'effort de rappel du ressort 13, le pion 25 coiffé par celte bouton- nI ère s'écarte du secteur 7 en entraînant avec lui le graIn 9 qui en est solidaire.
Bien entendu, une construction inverse pourrait titre envisagez, la boutonnière oblique étant alors évi dée dans le grain 9 et le pion étant solidaire du flasque 23.
Le montage pivotant du flasque 23 sur le flasque 15 autour de l'axe E est simplement obtenu en évi- dant dans le premier flasque 23 un trou d'axe E bordé par un collet cylindrique 26, puis en emmanchant ce collet 26 dans un trou complémentaire du second flasque 15.
L'intérieur de ce collet est lui-même comblé par un tube rigide 27 soudé sur le flasque 23 en 28 : ce tube 27 permet de solidariser les deux flasques 23 situés des deux cotés du siège de façon telle qu'ils puissent être entrainés simultanément autour de l'axe E par actionnement d'une seule manette 22.
Pour maintenir l'un contre l'autre les deux flasques 15 et 23, on a recours avantageusement à au moins une patte (non représentée) crevée dans l'un de ces flasques et rabattue contre le bord de l'autre flasque, et ce assez près de l'axe E de façon que le recouvrement soit plus facilement assuré pour chacune des positions angulaires relatives de ces deux flasques.
Dans le mode de réalisation illustré, la construction est ramassée de sorte que la barre 5 d'axe C est située très près du plan sensiblement vertical contenant les deux axes B et D, tout au moins pour la position extrême basse de la barre 5.
Si donc l'on désire constituer la bielle 6 reliant ces deux axes B et D par une plaquette plate, cette plaquette ne peut étre rectangulaire vu qu'elle serait trop étroite pour supporter les efforts de compression appliqués sur elle.
C'est pourquoi on constitue ladite bielle par une plaquette plate découpée en forme de C chevauchant la barre 5 : une telle plaquette peut avoir une relativement grande largeur, ainsi que bien visible sur la figure 3.
Le montage pivotant de cette bielle 6 sur respectivement l'embase 1 et le secteur 7 peut être assuré de toute manière désirable.
On a représenté sur la figure 4 deux tels montages, chacun du type d'un rivetage
- sur le montage illustré au bas de cette figure 4, la bielle 6 présente un collier semi-extrudé 29 faisant saillie sur cette bielle d'une distance supérieure à l'épaisseur de la patte constituant l'embase 1 en cet endroit : le montage de cette patte sur ce collier, complété à l'aide d'ure rivet 30 et d'une rondelle 31, assure alors automatiquement et d'une manière très simple le montage pivotant désiré ;
- sur le montage illustré en haut de ladite figure 4, une collerette 32 réalisée par semi-découpage dans l'une des deux pièces coagit avec un trou borgne 33 réalisé egalement par semi-découpage dans l'autre pièce, la profondeur de ce trou étant inférieure à la dimension axiale de la collerette de façon à réserver entre les deux pièces lin intervalle suffisant, le montage étant encore complété par un rivet 30 et une rondelle 31 comme précédemment.
- sur le montage illustré au bas de cette figure 4, la bielle 6 présente un collier semi-extrudé 29 faisant saillie sur cette bielle d'une distance supérieure à l'épaisseur de la patte constituant l'embase 1 en cet endroit : le montage de cette patte sur ce collier, complété à l'aide d'ure rivet 30 et d'une rondelle 31, assure alors automatiquement et d'une manière très simple le montage pivotant désiré ;
- sur le montage illustré en haut de ladite figure 4, une collerette 32 réalisée par semi-découpage dans l'une des deux pièces coagit avec un trou borgne 33 réalisé egalement par semi-découpage dans l'autre pièce, la profondeur de ce trou étant inférieure à la dimension axiale de la collerette de façon à réserver entre les deux pièces lin intervalle suffisant, le montage étant encore complété par un rivet 30 et une rondelle 31 comme précédemment.
En suite de quoi, et quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient finalement un dispositif de réglage d'inclinaison de siège dont la constitution, le fonctionnement et les avantages résultent suffisamment de ce qui précède
Comme il va de soi, et Comme il résulte d'ailleurs déja de ce qui precède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
Comme il va de soi, et Comme il résulte d'ailleurs déja de ce qui precède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
Claims (5)
1. Dispositif pour régler l'inclinaison d'une assise de siège autour d'un axe horizontal arrière A, caractérisé en ce qu'il comprend, de préférence de chaque côté de l'avant du siège : une bielle 6 sensiblement verticale montée pivotante sur l'embase (1) du siège autour d'un axe B parallèle à l'axe A ; un secteur circulaire (7) cranté (en 8) d'axe C monté pivotant à la fois sur l'ossature de l'assise (4, 15) autour de son axe C, orienté parallèlement à l'axe A, et sur l'extrémité supérieure de la bielle autour d'un axe D parallèle à l'axe A ; un verrou (9) cranté (en 10) propre à coopérer avec le secteur cranté et monté coulissant dans un guide (11) sensiblement horizontal lié à l'ossature d'assise ; et des moyens (12) facilement accessibles de l'usager du siège pour commander les coulissements du verrou de façon à l'écarter du secteur à l'encontre de moyens élastiques de rappel (13).
2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le secteur crante (7) est bordé par deux cornes (14) propres à prendre appui angulairement contre le guide (11) du verrou aux deux fins de sa course angulaire de réglage autour de l'axe C.
3. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les secteurs crantés (7) disposés des deux cotés du siège sont reliés entre eux par une barre rigide (5) d'axe Cet en oe que chaque bielle (6) présente la forme génerale d'une plaquette en C chevauchant ladite barre.
4. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que le guide (11) du verrou cranté présente lui-même des crans
(18) propres à coagir avec une portion crantée spéciale
(19) du verrou lorsque ce dernier parvient en sa position de verrouillage.
5. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que les moyens de conmande des coulissements du verrou (9) comprennent une manette (22) montée pivotante sur l'os- sature de l'assise autour d'un axe R parallèle à l'axe
A et l'ensemble d'une boutonnière oblique (24w et d'un pion (25) solidaires respectivement de ladite manette et dudit verrou ou inversement.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8206787A FR2525092B1 (fr) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | Perfectionnements aux dispositifs de reglage d'inclinaison des sieges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8206787A FR2525092B1 (fr) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | Perfectionnements aux dispositifs de reglage d'inclinaison des sieges |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2525092A1 true FR2525092A1 (fr) | 1983-10-21 |
| FR2525092B1 FR2525092B1 (fr) | 1985-10-25 |
Family
ID=9273182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8206787A Expired FR2525092B1 (fr) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | Perfectionnements aux dispositifs de reglage d'inclinaison des sieges |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2525092B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4955294A (en) * | 1988-12-28 | 1990-09-11 | Okamura Corporation | Foldable table |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3669398A (en) * | 1970-07-23 | 1972-06-13 | Lear Siegler Inc | Adjustable seat supporting assembly |
| US3692271A (en) * | 1971-02-24 | 1972-09-19 | Lear Siegler Inc | Adjustable seat assembly |
| FR2158976A5 (fr) * | 1971-10-28 | 1973-06-15 | Rentrop Gmbh P A | |
| FR2172689A5 (fr) * | 1972-02-14 | 1973-09-28 | Brose & Co Metallwerk Max | |
| DE2255122A1 (de) * | 1972-11-10 | 1974-05-30 | Brose & Co Metallwerk Max | Verstellbarer fahrzeugsitz |
| FR2262610A1 (fr) * | 1974-02-28 | 1975-09-26 | Bremshey Ag | |
| FR2376007A1 (fr) * | 1976-12-29 | 1978-07-28 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Siege reglable en hauteur en particulier pour vehicule automobile |
| FR2419537A1 (fr) * | 1978-03-07 | 1979-10-05 | Canon Kk | Procede et dispositif de developpement d'images electrostatiques |
-
1982
- 1982-04-20 FR FR8206787A patent/FR2525092B1/fr not_active Expired
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3669398A (en) * | 1970-07-23 | 1972-06-13 | Lear Siegler Inc | Adjustable seat supporting assembly |
| US3692271A (en) * | 1971-02-24 | 1972-09-19 | Lear Siegler Inc | Adjustable seat assembly |
| FR2158976A5 (fr) * | 1971-10-28 | 1973-06-15 | Rentrop Gmbh P A | |
| FR2172689A5 (fr) * | 1972-02-14 | 1973-09-28 | Brose & Co Metallwerk Max | |
| DE2255122A1 (de) * | 1972-11-10 | 1974-05-30 | Brose & Co Metallwerk Max | Verstellbarer fahrzeugsitz |
| FR2262610A1 (fr) * | 1974-02-28 | 1975-09-26 | Bremshey Ag | |
| FR2376007A1 (fr) * | 1976-12-29 | 1978-07-28 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Siege reglable en hauteur en particulier pour vehicule automobile |
| FR2419537A1 (fr) * | 1978-03-07 | 1979-10-05 | Canon Kk | Procede et dispositif de developpement d'images electrostatiques |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4955294A (en) * | 1988-12-28 | 1990-09-11 | Okamura Corporation | Foldable table |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2525092B1 (fr) | 1985-10-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0888926B1 (fr) | Siège de véhicule doté d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arrière | |
| EP0451035B1 (fr) | Perfectionnements aux sièges de véhicules à ceinture embarquée | |
| EP0925996B1 (fr) | Ensemble d'assise pour véhicule comportant un siège amovible monté sur glissières | |
| FR2659604A1 (fr) | Dispositif d'inclinaison pour un siege, notamment de vehicule, comportant un mecanisme de sollicitation integre. | |
| FR2852896A1 (fr) | Glissiere pour siege de vehicule automobile | |
| FR2825955A1 (fr) | Mecanisme d'articulation de siege de vehicule ameliore | |
| FR2851211A1 (fr) | Siege rabattable et vehicule comportant un tel siege | |
| EP0036824A2 (fr) | Perfectionnements aux sièges à dossier réglable en inclinaison | |
| FR3083174A1 (fr) | Siege de vehicule automobile | |
| FR2877615A1 (fr) | Console d'habitacle de vehicule automobile comprenant un accoudoir articule | |
| FR2809684A1 (fr) | Accoudoir escamotable | |
| EP0575243B1 (fr) | Perfectionnements aux sièges de véhicules à réglages multiples | |
| FR2841838A1 (fr) | Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation | |
| FR2853597A1 (fr) | Glissiere pour siege de vehicule automobile | |
| FR2571004A1 (fr) | Dispositif compensateur de poids destine a une suspension de siege | |
| FR2732929A1 (fr) | Paire de rails pour le montage coulissant de sieges de vehicules automobiles | |
| EP0718147A1 (fr) | Armature d'assise pour sièges de véhicules | |
| EP0800952A1 (fr) | Siège de véhicule, déplaçable vers l'avant pour accéder à un espace arrière | |
| EP0026510B1 (fr) | Dispositif pour transborder une personne handicapée moteur entre un fauteuil roulant et un véhicule automobile | |
| FR2666616A1 (fr) | Dispositif de retenue pour un element mobile pivotant, notamment pour une porte d'un vehicule. | |
| FR2527060A1 (fr) | Ensemble pour siege reglable a deux mecanismes de commande independants | |
| FR2525092A1 (fr) | Perfectionnements aux dispositifs de reglage d'inclinaison des sieges | |
| WO2000007840A1 (fr) | Agencement pour le reglage en position longitudinale et la fixation d'un element d'amenagement interieur de vehicule automobile | |
| FR2902724A1 (fr) | Agencement d'une tablette dans un caisson, notamment pour un vehicule automobile | |
| EP0572345B1 (fr) | Accoudoir pour sièges avant de véhicule |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |