FR2524850A1 - STABILIZER ASSEMBLY FOR VEHICLES - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN ENSEMBLE STABILISATEUR POUR UN VEHICULE AYANT UNE CARROSSERIE ET UNE PAIRE DE SUSPENSIONS AVEC DES FUSEES DE ROUE. SELON L'INVENTION, IL COMPREND UNE BARRE STABILISATRICE 46 EN FORME DE U AYANT DEUX BRAS 48 ET UNE PARTIE CENTRALE 50 LES INTERCONNECTANT; DEUX TIGES DE SUPPORT 64 EN PENDULE MONTEES PIVOTANTES A LEURS EXTREMITES SUPERIEURES SUR LA CARROSSERIE 32 ET POUVANT SUPPORTER DE FACON ROTATIVE A LEURS EXTREMITES INFERIEURES, LA PARTIE CENTRALE 50 DE LA BARRE 46; ET UN MOYEN D'ACCOUPLEMENT 52 POUR RELIER DE FACON PIVOTANTE LES BRAS 48 AUX SUSPENSIONS 28 EN DES PARTIES ADJACENTES AUX FUSEES 34 DES ROUES RESPECTIVEMENT. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.THE INVENTION RELATES TO A STABILIZER ASSEMBLY FOR A VEHICLE HAVING A BODYWORK AND A PAIR OF SUSPENSIONS WITH WHEEL KNUCKLES. ACCORDING TO THE INVENTION, IT INCLUDES A U-SHAPED STABILIZER BAR 46 HAVING TWO ARMS 48 AND A CENTRAL PART 50 INTERCONNECTING THEM; TWO PENDULUM SUPPORT RODS 64 PIVOTALLY MOUNTED AT THEIR UPPER ENDS ON THE BODYWORK 32 AND CAPABLE OF ROTATING SUPPORT AT THEIR LOWER ENDS, THE CENTRAL PART 50 OF THE BAR 46; AND A COUPLING MEANS 52 FOR PIVOTLY CONNECTING THE ARMS 48 TO THE SUSPENSIONS 28 AT PARTS ADJACENT TO THE KNUCKLES 34 OF THE WHEELS RESPECTIVELY. THE INVENTION APPLIES IN PARTICULAR TO THE AUTOMOTIVE INDUSTRY.
Description
La présente invention se rapporte à des ensembles stabilisateurs pour uneThe present invention relates to stabilizer assemblies for a
utilisation dans des véhiculesuse in vehicles
tels que des automobiles.such as automobiles.
Des ensembles stabilisateurs comprennent des barres de stabilisation usuellement faites d'une barre ronde courbée en U Une barre stabilisatrice de grand diamètre est souhaitable lorsque l'on considère la stabilité de Stabilizer assemblies comprise stabilizer bars usually made of a U-shaped curved bar A large diameter stabilizer bar is desirable when considering the stability of the stabilizer bar.
roulement d'un véhicule Cependant, une telle barre stabi- However, such a stabilized bar
lisatrice d'un grand diamètre est lourde et coûteuse. The reading of a large diameter is heavy and expensive.
La présente invention a pour objet un nouvel ensemble stabilisateur perfectionné permettant à sa barre stabilisatrice d'être relativement plus légère et moins chère en comparaison aux barres stabilisatrices comparables The present invention relates to a new improved stabilizer assembly enabling its stabilizer bar to be relatively lighter and cheaper compared to comparable stabilizer bars
selon l'art antérieur.according to the prior art.
La présente invention a pour autre objet un nouvel ensemble stabilisateur perfectionné du caractère ci-dessus décrit permettant à sa barre stabilisatrice d'avoir une Another subject of the present invention is a new improved stabilizer assembly of the character described above enabling its stabilizer bar to have a
forme assez simple.quite simple form.
La présente invention a pour autre objet un nouvel ensemble stabilisateur perfectionné du caractère ci-dessus décrit, pouvant offrir une rigidité plus forte au roulement Another object of the present invention is a novel, improved stabilizer assembly of the character described above, which can provide greater rolling stiffness.
sans augmenter le diamètre de la barre stabilisatrice. without increasing the diameter of the stabilizer bar.
La présente invention a pour autre objet un nouvel ensemble stabilisateur perfectionné du caractère ci-dessus décrit permettant aux suspensions associées de fonctionner Another object of the present invention is a novel and improved stabilizer assembly of the character described above enabling the associated suspensions to function.
assez régulièrement et efficacement. fairly regularly and efficiently.
La présente invention a pour autre objet de procurer un nouvel ensemble stabilisateur perfectionné du caractère ci-dessus décrit particulièrement adapté à une utilisation sur un véhicule équipé de suspensions du type Another object of the present invention is to provide a new improved stabilizer assembly of the above-described character particularly suitable for use on a vehicle equipped with suspensions of the type
comprenant une entretoise et une paire de tiges transver- comprising a spacer and a pair of transverse rods
sales parallèles et une seule tige arrière pour localiser l'entretoise. Dans la mise en oeuvre des objets ci-dessus et d'autres encore de la présente invention, l'ensemble stabilisateur pour un véhicule ayant une carrosserie et une paire de suspensions avec des fusées de roue, comprend une barre stabilisatrice en forme de U ayant une paire de bras et une partie centrale interconnectant les bras; une paire de tiges de support en pendule montées oscillantes aux extrémités supérieures sur la carrosserie du véhicule et pouvant supporter de façon rotative à leurs extrémités inférieures, la partie centrale de la barre stabilisatrice; et un moyen d'accouplement pour relier de façon pivotante les bras aux suspensions en des parties de celles-ci dirty parallel and a single rod back to locate the spacer. In carrying out the above and still other objects of the present invention, the stabilizer assembly for a vehicle having a body and a pair of suspensions with wheel flares comprises a U-shaped stabilizer bar having a pair of arms and a central portion interconnecting the arms; a pair of pendulum support rods mounted oscillating at the upper ends on the vehicle body and rotatably supported at their lower ends, the central portion of the stabilizer bar; and coupling means for pivotally connecting the arms to the suspensions into portions thereof
adjacentes à la fusée de la roue, respectivement. adjacent to the wheel spindle, respectively.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci The invention will be better understood, and other purposes, features, details and advantages thereof
apparaîtront plus clairement au cours de la description will become clearer during the description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'une suspension arrière à entretoise de Mac Pherson équipée d'un ensemble stabilisateur d'un type connu; la figure 2 est une vue en élévation latérale de la suspension arrière à entretoise de Mac Pherson et de l'ensemble stabilisateur de la figure 1; la figure 3 est une vue semblable à la figure 1 explanatory text which will follow with reference to the accompanying schematic drawings given solely by way of example illustrating an embodiment of the invention and in which: FIG. 1 is a plan view of a Mac Pherson rear suspension with a spacer a stabilizer assembly of a known type; Figure 2 is a side elevational view of the Mac Pherson strut back suspension and the stabilizer assembly of Figure 1; FIG. 3 is a view similar to FIG.
mais elle montre un ensemble stabilisateur selon l'inven- but it shows a stabilizing assembly according to the invention
tion; la figure 4 est une vue en élévation latérale de l'ensemble stabilisateur de la figure 3; la figure 5 est une vue éclatée d'une construction pour monter, sur une carrosserie de véhicule, une extrémité tion; Figure 4 is a side elevational view of the stabilizer assembly of Figure 3; FIG. 5 is an exploded view of a construction for mounting, on a vehicle body, an end
d'une barre stabilisatrice utilisée dans l'ensemble stabi- of a stabilizer bar used in the overall stability
lisateur de la figure 3; la figure 6 est une vue en élévation latérale d'une garniture en caoutchouc utilisée dans la construction de la figure 5; et la figure 7 est une vue semblable à la figure 4 mais elle montre, par les traits mixtes, diverses conditions Figure 3; Figure 6 is a side elevational view of a rubber liner used in the construction of Figure 5; and FIG. 7 is a view similar to FIG. 4 but shows, by the mixed lines, various conditions
actionnées de l'ensemble stabilisateur selon l'invention. actuated the stabilizer assembly according to the invention.
Sur les figures 1 et 2, un ensemble stabi Lisateur d'un type connu est illustré partiellement et généralement In Figures 1 and 2, a stabi lder assembly of a known type is partially and generally shown
désigné en 10 La partie illustrée de l'ensemble stabilisa- designated in 10 The illustrated part of the stabilization
teur 10 est la moitié gauche en regardant à partir de l'arrière d'un véhicule L'ensemble stabilisateur 10 comprend une barre stabilisatrice 12 en forme de U ayant deux bras 14 et une partie centrale 16 interconnectant les bras 14 La barre stabilisatrice 12 est attachée à chaque bras 14 à une tige arrière 18 d'une suspension arrière à entretoise 20 de Mac Pherson, qui s'étend longitudinalement à la carrosserie du véhicule 22 La partie centrale 16 de la barre stabilisatrice 12 est montée, de façon à pouvoir être tordue, sur la carrosserie 22 du véhicule, bien que The stabilizer assembly 10 comprises a U-shaped stabilizer bar 12 having two arms 14 and a central portion 16 interconnecting the arms 14. The stabilizer bar 12 is attached to each arm 14 to a rear rod 18 of a MacPherson strut rear suspension 20, which extends longitudinally to the vehicle body 22 The central portion 16 of the stabilizer bar 12 is mounted so that it can be twisted, on the bodywork 22 of the vehicle, although
cela ne soit pas illustré ainsi sur le dessin. this is not illustrated so on the drawing.
Avec la structure ci-dessus, quand le véhicule a tendance à prendre du roulis tandis qu'il passe par un tournant, les bras 14 sont tournés relativement autour de la partie centrale 16 et forment, l'un avec l'autre, un angle qui est égal à l'angle que les tiges arrière gauche et droite 18 font l'une avec l'autre De ce point de vue, comme les tiges arrière 18 ont une longueur considérable, With the above structure, when the vehicle tends to roll while passing through a turn, the arms 14 are rotated relatively around the central portion 16 and form, with each other, an angle which is equal to the angle that the left and right rear stems 18 make with each other. From this point of view, as the rear stems 18 have a considerable length,
la déformation angulaire ou torsion de la barre stabilisa- the angular deformation or torsion of the stabilizing bar
trice 12 pour un roulis donné du véhicule est faible. 12 for a given roll of the vehicle is weak.
Cela a pour résultat que la barre stabilisatrice 12 doit avoir une forte constante de ressort et être faite d'une barre d'un grand diamètre La barre stabilisatrice 12 est As a result, the stabilizer bar 12 must have a high spring constant and be made of a bar of a large diameter. The stabilizer bar 12 is
par conséquent lourde et coûteuse. therefore cumbersome and expensive.
En se référant maintenant aux figures 3 à 7 comprise, un ensemble stabilisateur selon l'invention est généralement désigné en 26 et il est illustré comme étant adapté à une utilisation sur un véhicule ayant une suspension arrière Referring now to Figures 3 to 7 inclusive, a stabilizer assembly according to the invention is generally designated at 26 and is illustrated as being suitable for use on a vehicle having a rear suspension.
à entretoise de Mac Pherson 28.Mac Pherson 28 spacer.
La suspension arrière à entretoise de Mac Pherson 28 est semblable à celle représentée sur les figures 1 et 2 et The Mac Pherson 28 spacer rear suspension is similar to that shown in FIGS. 1 and 2 and
elle comprend une entretoise 30 ayant un amortisseur. it comprises a spacer 30 having a damper.
L'entretoise 30 est montée oscillante à son extrémité supérieure non représentée, sur une carrosserie 32 d'un véhicule et elle maintient, à son extrémité inférieure, une fusée 34 pour supporter une roue arrière 36 La suspension arrière 28 comprend également une seule tige arrière 37 et deux tiges parallèles et transversales 38 pour localiser l'entretoise 30 La tige arrière 37 s'étend longitudinalement à la carrosserie 32 et elle est montée pivotante à son extrémité avant sur la carrosserie 32 du véhicule par une garniture en caoutchouc 40 et à l'arrière, par une garniture en caoutchouc non représentée sur une patte 42 qui, à son tour, est fixée à l'extrémité inférieure The spacer 30 is mounted oscillating at its upper end not shown, on a body 32 of a vehicle and maintains, at its lower end, a spindle 34 for supporting a rear wheel 36 The rear suspension 28 also comprises a single rear rod 37 and two parallel and transverse rods 38 for locating the spacer 30 The rear rod 37 extends longitudinally to the body 32 and is pivotally mounted at its front end to the vehicle body 32 by a rubber seal 40 and rear, by a rubber seal not shown on a tab 42 which, in turn, is attached to the lower end
de l'entretoise 30 au moyen de boulons 44 Les tiges trans- of the spacer 30 by means of bolts 44 The transverse rods
versales 38 sont connectées pivotantes à leurs extrémités internes, à la carrosserie 32 du véhicule et à leurs versales 38 are pivotally connected at their inner ends, to the bodywork 32 of the vehicle and to their
extrémités externes, à la fusée 34 de la roue. outer ends, to the rocket 34 of the wheel.
La suspension à entretoise 28 ayant été décrite ci-dessus est une suspension arrière gauche en regardant à partir de l'arrière du véhicule La suspension arrière droite est omise car les suspensions arrière gauche et The spacer suspension 28 having been described above is a left rear suspension looking from the rear of the vehicle. The right rear suspension is omitted because the left rear suspensions and
droite ont des constructions semblables, bien que symé- right have similar constructions, although symmetrically
triques.cudgels.
L'ensemble stabilisateur 26 comprend une barre stablisatrice 46 en forme de U ayant deux bras 48 et une partie centrale 50 reliant les bras 48, bien que la moitié côté droit de l'ensemble stabilisateur 26 qui est symétrique autour d'un axe longitudinal de la carrosserie 32 soit omise. Chaque bras 48 est monté pivotant sur la patte 42 au moyen d'un dispositif d'accouplement 52 Ce dispositif d'accouplement 52 comprend un organe annulaire 54 qui est fixé à une extrémité de chaque bras 48 pour former un trou transversal ou oeil 56 à l'extrémité du bras -L'oeil 56 peut être aligné à l'autre oeil lorsque le véhicule est horizontal ou de niveau Le dispositif d'accouplement 52 comprend de plus des organes cylindriques creux interne et externe 58 et 60, l'organe cylindrique externe 60 s'adaptant dans l'oeil 56 et étant fixé à l'organe annulaire 54, une garniture en caoutchouc 62 interconnectant les organes cylindriques interne et externe 58 et 60 et un boulon 64 maintenant de façon rotative l'organe cylindrique The stabilizer assembly 26 comprises a U-shaped bar 46 having two arms 48 and a central portion 50 connecting the arms 48, although the right-hand half of the stabilizer assembly 26 which is symmetrical about a longitudinal axis of the bodywork 32 is omitted. Each arm 48 is pivotally mounted on the tab 42 by means of a coupling device 52. This coupling device 52 comprises an annular member 54 which is attached to one end of each arm 48 to form a transverse hole or eye 56 to the end of the arm -The eye 56 can be aligned with the other eye when the vehicle is horizontal or level The coupling device 52 further comprises inner and outer hollow cylindrical members 58 and 60, the cylindrical member external connector 60 fitting into the eye 56 and being attached to the annular member 54, a rubber seal 62 interconnecting the inner and outer cylindrical members 58 and 60 and a bolt 64 rotatably holding the cylindrical member
58 sur la patte 42.58 on the leg 42.
Plus particulièrement, la patte 42 a une broche creuse et transversale 42 a qui est intérieurement filetée More particularly, the tab 42 has a hollow, transverse pin 42 which is internally threaded
pour recevoir le boulon 64 qui passe par l'organe cylin- to receive the bolt 64 which passes through the cylindrical member
drique interne 58 pour son support rotatif L'organe cylindrique interne 58 est plus long que l'organe annulaire 54, donc il fait saillie et ses extrémités opposées, hors de l'organe annulaire 54 comme on peut mieux le voir sur la figure 5 tandis que l'organe cylindrique externe 60 est The internal cylindrical member 58 is longer than the annular member 54, so it protrudes and its opposite ends out of the annular member 54 as can best be seen in FIG. that the outer cylindrical member 60 is
plus court ou sensiblement égal à l'organe annulaire 54. shorter or substantially equal to the annular member 54.
Comme on peut mieux le voir sur la figure 6, la garniture en caoutchouc 62 est en forme de croix ou a une section As best seen in Figure 6, the rubber liner 62 is cross-shaped or has a cross-section
cruciforme comprenant deux bras horizontaux 62 a inter- cruciform comprising two horizontal arms 62
connectant les organes cylindriques interne et externe 58 et 60 et deux bras dressés 62 b ayant des extrémités externes espacées d'une faible distance de l'organe cylindrique externe 60 lorsque la garniture en caoutchouc 62 n'est connecting the inner and outer cylindrical members 58 and 60 and two upright arms 62b having outer ends spaced a short distance from the outer cylindrical member 60 when the rubber liner 62 is
soumise à aucune force.subject to no force.
La partie centrale 50 de la barre stabilisatrice 26 est montée de façon à pouvoir être tordue sur la carrosserie du véhicule 32 au moyen de deux tiges de support 64 formant un pendule Chaque tige de support 64 est montée pivotante à son extrémité supérieure sur la carrosserie 32 du véhicule par une garniture en caoutchouc 66 et elle supporte de façon rotative, à son extrémité inférieure, la partie centrale 50 de la barre stabilisatrice 46 par une The central portion 50 of the stabilizer bar 26 is flexibly mounted to the vehicle body 32 by means of two support rods 64 forming a pendulum. Each support rod 64 is pivotally mounted at its upper end to the bodywork 32. of the vehicle by a rubber seal 66 and rotatably supports at its lower end the central portion 50 of the stabilizer bar 46 by a
garniture en caoutchouc 68.rubber gasket 68.
En utilisation, quand le véhicule a tendance à avoir du roulis alors qu'il passe par une courbe, les In use, when the vehicle tends to roll while passing through a curve, the
bras 48 de la barre stabilisatrice 46 sont tournés relati- arm 48 of the stabilizer bar 46 are turned relative
vement en directions opposées, tordant la partie centrale 50 sur sa longueur et forçant ainsi la barre stabilisatrice 46 à effectuer une action de ressort qui réduit le mouvement in opposite directions, twisting the central portion 50 along its length and thereby forcing the stabilizer bar 46 to effect a spring action which reduces movement
de roulis du véhicule.roll of the vehicle.
Sur la figure 7, les bras 48 de la barre stabilisatrice 46 sont illustrés par des traits pleins à la position de niveau supposée quand le véhicule est horizontal ou de niveau et ils sont également illustrés en tracésfantômesaux positions tournées prises quand l'axe C de la fusée 34 de la roue parcourt une course S vers le haut et vers le bas respectivement Le bras 48 est tourné sur un angle 6 en réponse à la course S de l'axe C de la fusée 34 de la roue Sur cette illustration, on comprendra que l'angle G est inversement proportionnel à la longueur r du bras 48, c'est-à-dire que tandis que la longueur r du bras 48 diminue, le bras est tourné sur un plus grand angle O en réponse à la même course S De ce point de vue, comme la longueur du bras 48 peut être relativement plus courte du fait que l'on prévoit les tiges de support 64 en pendule, une plus forte torsion de la barre stabilisatrice 48 est obtenue en réponse à la même course S de la fusée 34 de la roue Cela permet de réduire le diamètre de la barre stabilisatrice 46 pour atteindre la même rigidité au roulis ou bien la barre stabilisatrice 46 peut être réduite pour une plus forte rigidité sans In FIG. 7, the arms 48 of the stabilizer bar 46 are illustrated by solid lines at the assumed level position when the vehicle is horizontal or level and they are also illustrated in female lines at the turned positions taken when the C axis of the rocket 34 of the wheel travels a stroke S up and down respectively The arm 48 is rotated at an angle 6 in response to the stroke S of the axis C of the rocket 34 of the wheel In this illustration, it will be understood that the angle G is inversely proportional to the length r of the arm 48, that is to say that while the length r of the arm 48 decreases, the arm is turned to a larger angle O in response to the same stroke From this point of view, since the length of the arm 48 may be relatively shorter because the pendulum support rods 64 are provided, a greater torsion of the stabilizer bar 48 is obtained in response to the same stroke. S of the rocket 34 of the Cel wheel a reduces the diameter of the stabilizer bar 46 to achieve the same roll stiffness or the stabilizer bar 46 can be reduced for greater rigidity without
augmenter le diamètre.increase the diameter.
Comme la suspension à entretoise 28 est localisée par la tige arrière 37, l'axe C de la fusée 34 de la roue se déplace vers l'avant et vers l'arrière le long d'un arc de cerclé comme le montre la figure 7 En conséquence, le point o le bras 48 se joint à la patte 42 se déplace vers le haut et vers le bas le long d'un arc de cercle De ce point de vue, comme la tige de support 64 en pendule oscille vers l'avant pour permettre ce mouvement, la fusée 34 de la roue peut se déplacer longitudinalement à la carrosserie 32 sans aucun frottement sensible, avec pour résultat un fonctionnement sans frottement, régulier et Since the spacer suspension 28 is located by the rear rod 37, the axis C of the wheel spindle 34 moves forward and backward along a ring arc as shown in FIG. Accordingly, the point where the arm 48 joins the tab 42 moves up and down along a circular arc From this point of view, as the pendulum support rod 64 oscillates toward the forward to allow this movement, the rocket 34 of the wheel can move longitudinally to the bodywork 32 without any appreciable friction, resulting in a frictionless operation, regular and
ainsi efficace de la suspension à entretoise 28. thus effective suspension spacer 28.
La tige de support 64 en pendule est par conséquent efficace non seulement pour réduire la longueur du bras 48 mais également pour atteindre un fonctionnement régulier et The pendulum support rod 64 is therefore effective not only to reduce the length of the arm 48 but also to achieve a smooth and reliable operation.
efficace de la suspension 28 en elle-même. effective of the suspension 28 itself.
Le dispositif d'accouplement 52 est également efficace pour atteindre un fonctionnement régulier et efficace de la suspension à entretoise 28 La suspension The coupling device 52 is also effective to achieve a smooth and efficient operation of the spacer suspension 28 The suspension
à entretoise 28 est localisée par les tiges transversales 38. spacer 28 is located by transverse rods 38.
De ce fait, la fusée 34 de la roue se déplace latéralement vers l'intérieur et vers l'extérieur le long d'un arc de cercle De ce point de vue, comme ces mouvements latéraux soumettent la garniture en caoutchouc 62 à des forces de cisaillement et que la garniture en caoutchouc 62 est adaptée à avoir une faible constante d'élasticité pour de telles forces de cisaillement, la fusée 34 de la roue peut se déplacer latéralement à la carrosserie du véhicule 32 sans aucune résistance sensible, avec pour résultat un fonctionnement sans frottement, régulier et par conséquent As a result, the rocket 34 of the wheel moves laterally inwardly and outwardly along an arc of a circle. From this point of view, as these lateral movements subject the rubber seal 62 to shear and that the rubber liner 62 is adapted to have a low elasticity constant for such shear forces, the rocket 34 of the wheel can move laterally to the vehicle body 32 without any substantial resistance, resulting in a operation without friction, regular and therefore
efficace de la suspension à entretoise 28. effective suspension spacer 28.
Le dispositif d'accouplement 52 et la tige de support 64 en pendule sont par conséquent assez efficaces The coupling device 52 and the support rod 64 in pendulum are consequently quite effective
pour atteindre un confort de conduite d'un véhicule. to achieve driving comfort of a vehicle.
La garniture en caoutchouc 62 est également soumise à des forces de compression quand la roue arrière 36 et par conséquent la fusée 34 de la roue se déplorent vers le haut et vers le bas par rapport à la carrosserie du véhicule 32, c'est-à-dire que les bras dressés 62 b de la garniture en caoutchouc 62 sont amenés en contact avec l'organe cylindrique externe 60 et soumis à des forces de compression De ce point de vue, comme les bras dressés 62 b sont construits pour être relativement plus épais que les bras horizontaux 62 a pour avoir une plus forte constante d'élasticité pour de telles forces de compression, le dispositif d'accouplement 52 peut efficacement transmettre à la barre stabilisatrice 46, les forces de torsion lorsque The rubber liner 62 is also subjected to compressive forces when the rear wheel 36 and therefore the rocket 34 of the wheel lament upwardly and downwardly relative to the vehicle body 32, that is, that is, the raised arms 62b of the rubber packing 62 are brought into contact with the outer cylindrical member 60 and subjected to compressive forces. From this point of view, as the upstanding arms 62b are constructed to be relatively more thick that the horizontal arms 62 has to have a higher elasticity constant for such compressive forces, the coupling device 52 can effectively transmit to the stabilizer bar 46, the torsional forces when
le véhicule a tendance à avoir du roulis. the vehicle tends to roll.
La garniture en caoutchouc 62 est ainsi construite pour avoir une plus faible constante d'élasticité pour sa déformation en direction latérale de la carrosserie du véhicule 32 en comparaison à celle pour la déformation en The rubber liner 62 is thus constructed to have a lower elasticity constant for its lateral deformation of the vehicle body 32 in comparison to that for the deformation in
direction verticale à la carrosserie du véhicule. vertical direction to the vehicle body.
A la lecture de ce qui précède, on comprendra que du fait que l'on prévoit les tiges de support 64 en forme de pendule, la barre stabilisatrice 46 peut avoir une forme assez simple, c'est-à-dire que la barre peut être formée de façon que les bras 48 et la partie centrale 50 se trouvent sur un plan commun plat En plus d'une telle forme simple, la barre stabilisatrice 46 peut avoir un bras 48 qui est comparativement plus court que ceux des ensembles On reading the foregoing, it will be appreciated that since pendulum support rods 64 are provided, stabilizer bar 46 may have a fairly simple form, i.e. the bar may be formed so that the arms 48 and the central portion 50 are on a flat common plane In addition to such a simple form, the stabilizer bar 46 may have an arm 48 which is comparatively shorter than those of the sets
stabilisateurs selon l'art antérieur. stabilizers according to the prior art.
Par ailleurs, on comprendra que les tiges de support en pendule et les dispositifs d'accouplement 52 permettent à la fusée 34 de la roue et par conséquent aux roues 36 de se déplacer de haut en bas le long d'un trajet courbé, ce qui est assez efficace pour obtenir un fonctionnement Furthermore, it will be understood that the pendulum support rods and the coupling devices 52 allow the rocket 34 of the wheel and therefore the wheels 36 to move up and down along a curved path, which is effective enough to get operation
régulier et efficace des suspensions 28 à entretoise. regular and effective suspensions 28 to spacer.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Also Published As
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Legal Events
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