FR2523210A1

FR2523210A1 - Ventilateur axial, notamment pour le radiateur d'un moteur a combustion interne a refroidissement par eau

Info

Publication number: FR2523210A1
Application number: FR8304018A
Authority: FR
Inventors: Kurt Hauser; Rolf Hartmann
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1982-03-15
Filing date: 1983-03-11
Publication date: 1983-09-16
Also published as: IT1194156B; IT8320003A1; FR2523210B1; GB2116642B; GB8306978D0; GB2116642A; IT8320003A0

Abstract

L'INVENTION SE RAPPORTE AUX VENTILATEURS AXIAUX POUR VENTILATEURS DE VEHICULES AUTOMOBILES. CE VENTILATEUR EST DU TYPE EQUIPE D'UN DISPOSITIF DE CANALISATION DE L'AIR 4 QUI ENTOURE LES PALES 10 DU VENTILATEUR ET QUI S'ELARGIT VERS L'EXTERIEUR. SUIVANT L'INVENTION, L'ELARGISSEMENT DU DISPOSITIF 4 COMMENCE DEJA DANS LA REGION DU BORD D'ATTAQUE 10A DES PALES 10 DU VENTILATEUR ET LE CONTOUR EXTERIEUR 12 DES PALES EST ADAPTE AU CONTOUR INTERIEUR 13 DU DISPOSITIF 4. PRINCIPALE APPLICATION: VENTILATEURS DE RADIATEURS DE MOTEURS DE VEHICULES AUTOMOBILES UTILITAIRES.

Description

L'invention se rapporte à un ventilateur axial, notamment pour le

radiateur d'un moteur à combustion

interne à refroidissement par eau d'un véhicule utili-

taire, ce ventilateur comprenant un moyeu muni de pales de ventilateur et d'un dispositif de canalisation de l'air qui entoure ces pales et s'élargit vers la région

de sortie.

On connaît déjà des ventilateurs axiaux de ce genre (demande de la brevet de la R F A DE-AS 24 11 225) En général, les ventilateurs de refroidissement

de ce genre ont à vaincre une très forte perte de char-

ge, c'est-à-dire qu'ils sont fortement étranglés C'est

ainsi que, pour la plupart, les ventilateurs de refroi-

dissement des véhicules utilitaires qu'on trouve actu-

ellement sur le marché travaillent dans un intervalle

de valeurs allant de = 0,07 à > = 0,15, dé-

signant ce qu'on appelle le coefficient d'étranglement, qui est donné par le rapport de la pression dynamique, rapportée à l'aire du disque annulaire de la roue du ventilateur, divisée par l'élévation de pression totale

l'élévation de pression totale étant à son tour compo-

sée de la pression dynamique et de la pression statique En présence d'un étranglement de cette intensité, c'est-à-dire en présence d'une forte contre-pression et du faible débit volumique qui en résulte, l'écoulement se décolle au niveau du moyeu Dans la région de la

roue du ventilateur, il s'établit, non pas un écoule-

ment à orientation purement axiale mais ce qu'on appel-

le un écoulement semi-axial, dans lequel l'air est refoulé obliquement vers l'extérieur, même lorsque le moteur à combustion interne n'est pas placé derrière le ventilateur Les ventilateurs de ce genre qui sont déjà connus produisent donc en service un niveau de bruit relativement élevé qui peut être légèrement abaissé par la présence d'un carénage de ventilateur élargi dans la

région de sortie, comparativement aux formes de réali-

*

sation qui ne présentent pas cet élargissement.

La présente invention a polir but de permettre

d'abaisser encore le niveau de bruit sans cependant mo-

difier le mode général de construction.

L'invention consiste en ce que l'élargissement du dispositif de canalisation de l'air commence déjà dans la région du bord d'entrée ou d'attaque des pales du ventilateur et en ce que le contour extérieur des pales du ventilateur est adapté au contour intérieur du

dispositif de canalisation de l'air Grâce à cette con-

figuration, on obtient une importante réduction du ni-

veau de bruit au point de travail du ventilateur sans

préjudice de la puissance du ventilateur.

Il est avantageux que la longueur axiale du dispositif de canalisation de l'air représente au moins 2 de la longueur axiale des pales du ventilateur au

niveau de leur diamètre extérieur Toutefois, la lon-

gueur du dispositif de canalisation de l'air est de préférence choisie encore plus grande Dans une forme

avantageuse de réalisation, le dispositif de canalisa-

tion de l'air peut être muni d'une partie d'élargisse-

ment à profil en arc de cercle et d'une partie formant diffuseur, de forme conique, qui se raccorde à cette

partie d'élargissement en direction du côté de sortie.

Cette configuration donne de bons résultats en ce qui

concerne le niveau de bruit et également en ce qui con-

cerne la puissance du ventilateur.

Pour la forme de construction du dispositif de canalisation de l'air, on dispose de deux possibilités avantageuses D'une part, le dispositif de canalisation de l'air peut être réalisé d'une façon très simple sous la forme d'un carénage de ventilateur fixe, qui entoure

les pales rotatives du ventilateur Toutefois, ce dis-

positif peut également faire partie de la roue du ven-

tilateur, qui est elle-même composée du moyeu et des pales et il peut constituer un anneau de guidage fixé

solidairement aux extrémités des pales du ventilateur.

Ces caractéristiques assurent un abaissement considéra-

ble du niveau de bruit comparativement aux formes de

construction dans lesquelles un anneau extérieur tour-

nant avec la roue du ventilateur est associé à cette

roue (demande de brevet de la R F A DE-OS 28 26 697).

Il est avantageux que le bord d'entrée ou d'at-

taque de l'anneau déflecteur déborde axialement au-delà

du bord d'entrée ou d'attaque des pales, en sens inver-

se de l'écoulement et forme une partie d'anneau qui est orientée axialement Cette partie de l'anneau peut

alors être utilisée d'une façon particulièrement avan-

tageuse pour qu'il se forme, dans l'ouverture d'entrée formée par le bord d'attaque de l'anneau déflecteur, une buse fixe qui ne tourne pas avec la roue En effet, de cette façon, l'air de fente qui pénètre dans le sens de l'écoulement, qui s'engage donc entre la buse et l'anneau déflecteur tournant, stabilise l'écoulement

principal On peut encore obtenir une nouvelle amélio-

ration par le fait que cette buse d'entrée s'élargit avec un profil en arc de cercle, à partir de sa section la plus étroite dans le sens de l'écoulement De cette façon, l'écoulement de fente et l'écoulement principal

sont canalisés tangentiellement re long de l'anneau dé-

flecteur tournant, qui s'élargit dans le sens de l'é-

coulement de l'air et l'application de l'écoulement contre l'élargissement en est favorisée Finalement, le comportement de bruit et le rendement du ventilateur peuvent encore être améliorés par le fait que la buse d'entrée entoure également l'anneau déflecteur tournant sur le côté extérieur De cette façon, le flux d'air de

la fente subit une déviation à 180 avec un étrangle-

ment correspondant, ce qui réduit les pertes dues à la

fente Ceci se traduit non seulement par une améliora-

tion du rendement mais également par un abaissement du

niveau de bruit.

Par ailleurs, il est avantageux que, dans la région du bord de fuite des pales du ventilateur, soit

monté sur le moyeu un disque dont le diamètre est supé-

rieur d'au moins 30 Z au diamètre du moyeu Cette con-

figuration supprime le tourbillon annulaire produit au niveau du moyeu par le décollement de l'écoulement et,

de ce fait, également les pertes de ventilation Lors-

que le moyeu est de forme cylindrique, il se forme en-

tre la surface latérale du moyeu et le disque un nou-

veau tourbillon annulaire stationnaire qui a pour effet que l'écoulement se comporte, comme s'il était prévu un moyeu conique De cette façon, l'écoulement semi-axial

désiré est stabilisé sans modification du mode de cons-

truction Ici, le tourbillon annulaire stationnaire

n'est produit qu'une fois au moment du processus de dé-

marrage et il ne consomme donc qu'une petite quantité

d'énergie, contrairement aux tourbillons qui se décol-

lent On a constaté qu'un ventilateur de refroidisse-

ment ainsi constitué présente une courbe caractéristi-

que beaucoup plus uniforme que celle des formes de ré-

alisation antérieures et possède un rendement amélioré

d'environ 10 Z Naturellement, il est également possi-

ble de prévoir le disque suivant l'invention dans le cas d'une roue de ventilateur axiale comprenant un moyeu en forme de disque et des pales fixées sur ce

moyeu par des rivets La stabilisation désirée de l'é-

coulement se produit également dans ce cas.

Il est avantageux que le disque soit constitué par un disque annulaire emmanché sur le moyeu, qui peut être conique et forme une partie de la surface latérale

d'un cône dont le sommet se trouve en avant du bord ar-

rière du moyeu dans le sens de l'écoulement.

Suivant une autre forme de réalisation de l'in-

vention, ce disque annulaire peut être réalisé sous la forme d'un élément de fixation des pales du ventilateur auquel cas il est avantageux de réunir les pales du ventilateur solidairement au disque annulaire qui est à son tour fixé sur le moyeu par des vis au moyen d'une

bride de fixation.

En particulier, dans le cas des roues de venti-

lateurs axiaux comportant des ailettes de refroidisse- ment orientées radialement, prévues sur le côté frontal d'attaque d'un coupleur à frottement de liquide qui

forme le moyen, on obtient une autre possibilité avan-

tageuse de stabiliser'l'écoulement et d'éviter ainsi les pertes de ventilation lorsqu'au disque annulaire

est associée une surface déflectrice d'écoulement pla-

cée dans la région du côté d'attaque du moyeu, qui est conformée en fonction du contour extérieur du moyeu et de la position du disque annulaire de manière à éviter

le décollement de l'écoulement au niveau de la périphé-

rie du moyeu Dans le cas de roues de ventilateurs présentant des ailettes de refroidissement prévues sur le côté frontal du moyeu, ceci peut être obtenu d'une façon très simple ou très efficace par le fait que la

surface déflectrice d'écoulement, réalisée sous la for-

me d'un anneau frontal conique, est montée dans la ré-

gion des bords d'attaque frontaux des ailettes de re-

froidissement au moyen d'une bride de fixation intéri-

eure et, de là, se raccorde à la partie annulaire coni-

que de l'anneau frontal avec un profil à peu près en

arc de cercle Grâce à cette configuration, l'écoule-

ment, qui est tout d'abord dévié exclusivement radiale-

ment vers l'extérieur entre les ailettes de refroidis-

sement et qui est ensuite dévié dans une direction semi-axiale, vers le disque annulaire arrière, par l'action des pales du ventilateur, s'applique contre le contour extérieur du moyeu plutôt que de frapper le

disque annulaire arrière De cette façon, on évite to-

talement la formation d'un tourbillon d'écoulement au

niveau de la périphérie du moyeu.

Des exemples de réalisation du nouveau ventila-

teur axial sont représentés sur les dessins et décrits dans la descriptiion qui va suivre Sur ces dessins,

la Fig 1 est une coupe schématique d'un venti-

lateur axial réalisé conformément à l'invention pour le ventilateur d'un moteur à combustion interne à refroi- dissement par eau; la Fig 2 est une vue agrandie du contour de l'élargissement du carénage et du contour extérieur d'une pale de ventilateur; la Fig 3 est une représentation schématique de la variation du niveau de bruit dans la région du point de travail du ventilateur;

la Fig 4 est une coupe longitudinale schémati-

que d'un ventilateur axial réalisé conformément à l'in-

vention pour le radiateur d'un moteur à combustion in-

terne à refroidissement par eau; la Fig 5 est une représentation à échelle agrandie de la région des bords extérieurs des pales du ventilateur, avec l'anneau déflecteur qui entoure ces pales et la buse d'entrée montée en amont de cet anneau la Fig 6 est une vue en élévation de la-roue de ventilateur axiale, prise dans le sens de la flèche 1, cette vue ne montrant pas la buse d'entrée; et

la Fig 7 est une coupe longitudinale d'une au-

tre forme de réalisation d'une roue de ventilateur sui-

vant l'invention, réunie à un coupleur à frottement de liquide, et qui est munie d'ailettes de refroidissement

frontales et d'un anneau déflecteur d'entrée frontal.

Sur la Fig 1, un carènage de ventilateur 4, prévu pour constituer un dispositif de canalisation de l'air, est relié d'une façon connue, par une manchette élastique 5, au carénage de raccordement 1 du radiateur 2 d'un moteur à combustion interne à refroidissement par eau 3 Le carénage 4 est ici tenu par un voile de fixation 6 ou équivalent qui est relié rigidement au

moteur à combustion interne 3 Cette configuration per-

met la compensation des déplacements relatifs entre le radiateur 2, qui est généralement fixé au châssis et le

moteur à combustion interne 3, qui est relié élastique-

ment au véhicule Sur un arbre 7 entralné par le moteur à combustion interne 3, qui n'est représenté que de fa- çon schématique, est monté le moyeu 8 d'une roue de ventilateur 9 qui est équipée de pales de ventilateur

, qui, en l'absence d'un vent relatif suffisant, doi-

vent assurer la circulation de l'air à travers le radi-

ateur 2 dans le sens des flèches 11 Dans de telles sortes de construction de roues de ventilateurs 9, le fort étranglement détermine un écoulement semi-axial dans le sens des flèches lla qui est amélioré, selon l'invention, par le fait que le carénage du radiateur s'élargit dans le sens de l'écoulement, déjà à partir

de la région du bord d'attaque des pales et que le con-

tour extérieur 12 de chaque pale 10 du ventilateur est

adapté au contour intérieur 13 du carénage 4 du venti-

lateur, comme on le voit clairement sur la Fig 2 On a constaté qu'on obtient les conditions de niveau de

bruit qui sont indiquées sur la Fig 3 et particulière-

ment avantageuses comparativement à une forme de réali-

sation ne comportant pas d'élargissement du carènage.

La représentation purement qualitative de la Fig 3 montre que, dans le cas d'un débit d'air situé dans la région du point de travail Bp du niveau de bruit A d'un ventilateur axial réalisé conformément à l'invention est beaucoup plus bas que le niveau de bruit B d'un ventilateur habituel et qu'il présente son minimum à peu près au voisinage du point de travail Une forme particulièrement avantageuse de réalisation présentait les dimensions suivantes DZA = 750 mm DSA = 724 mm DZE = 696 mm DSE = 680 mm R M 70 mm

C< = 35

= ' 350

a = 10 mm Le rapport LZ à LS peut ne pas être plus petit

que 0,4 comme on l'a représenté dans l'exemple de réa-

lisation mais il peut avantageusement être beaucoup plus grand Il est nettement visible sur la Fig 2 que l'élargissement du carénage 4 du ventilateur commence déjà dans la région du bord d'entrée l Oa des pales 10

du ventilateur, c'est-à-dire qu'il commence à une dis-

tance en arrière de ce bord qui ne représente que la

longeur axiale a et que le contour extérieur 12 des pa-

les 10 du ventilateur s'adapte, sur la majeure partie de la longueur axiale LZ du carénage 4 du ventilateur,

au contour intérieur 13 de ce carénage 4 Dans la ré-

gion du bord de fuite, on prévoit avantageusement sur

les pales 10 du ventilateur, pour des raisons de soli-

dité et de transport, un bord terminal l Ob qui s'étend

purement axialement.

Le carénage 4 du ventilateur est constitué dans l'exemple de réalisation de la Fig 2, par une courte partie cylindrique d'une longueur a, d'une partie 4 a à profil en arc de cercle, qui est formée avec le rayon R sur l'angle et par une partie diffuseur conique 4 b, qui se raccorde à cette partie 4 a en direction du côté de sortie et dans laquelle se termine la partie 4 a à profil en arc de cercle Toutefois, la partie à profil en arc de cercle peut également s'étendre sur toute la profondeur axiale du carénage Sur les Fig 4 à 6, il est prévu, en arrière du carénage de raccordement 1

d'un radiateur 2 de moteur à combustion interne à re-

froidissement par eau 3, une roue de ventilateur axiale 9 qui possède sur un moyeu 8 des pales de ventilateur

axiales 10 qui, suivant un mode de construction habi-

tuel, font saillie radialement sur le moyeu 8 et sont

réparties uniformément sur la périphérie de ce moyeu.

Lorsque la roue 9 de ce ventilateur est entrainée, les pales 10 de ce ventilateur assurent le passage de l'air

à travers le radiateur 2 dans le sens des flèches 11.

Dans ces modes de construction de ventilateurs axiaux, le fort étranglement détermine un écoulement semi-axial à travers la roue 9 du ventilateur, dans le sens des flèches lia Cet écoulement est amélioré par le fait que, sur les extrémités extérieures l Oc des pales 10 du ventilateur, est fixé un anneau déflecteur 10 qui sert de dispositif de canalisation de l'air, qui tourne avec les pales 10 du ventilateur et qui est composé d'une partie cylindrique 20 a d'une longueur axiale A et d'une partie'20 b à profil en arc de cercle, qui est formée

avec le rayon R, sur l'angle t< Ainsi qu'on l'a in-

diqué en traits interrompus, il peut encore être prévue une partie diffuseur 20 c qui fait suite à la partie 20 b à profil en arc de cercle et qui se raccorde à cette partie 20 b Dans ce cas, le bord terminal l Ob à allure

purement axiale des pales 10 du ventilateur est suppri-

mé, comme on l'a indiqué en traits interrompus Le bord terminale 10 d peut également présenter l'allure 10 d'

indiqué en traits interrompus sur la Fig 5.

Dans la partie cylindrique 20 a de l'anneau dé-

flecteur 20 est montée en amont de cet anneau une buse d'entrée 21 qui est reliée à joint étanche au carénage

1 par une lèvre élastique la et, dans l'exemple de réa-

lisation représenté, se rétrécit à partir d'une section

située dans le sens d'écoulement 11, jusqu'à une cer-

taine section qui se trouve en arrière du bord d'entrée ' de l'anneau déflecteur 20 et, de là, s'élargit de telle sorte que la région terminale 21 a s'étende à peu près parallèlement à la région terminale du segment 20 b à profil en arc de cercle de l'anneau déflecteur 20 et est de préférence située sur une génératrice de cône commune avec cet anneau La buse d'entrée 21 présente

en outre également une partie cylindrique 21 b qui en-

toure extérieurement la partie cylindrique 20 ade l'an-

neau déflecteur 20 de sorte qu'il se forme entre les

deux parties cylindriques 21 b et 20 a une fente annulai-

re 22 suivie d'un renvoi à 1800; de sorte que le flux d'air de fente est fortement étranglé, ce qui contribue à la réduction du bruit d'une façon particulièrement avantageuse La buse d'entrée 21 est fixée rigidement

au moteur 3 ou à un autre élément fixe par l'intermédi-

aire d'un bras de fixation 26 L'anneau déflecteur 20

tourne donc, avec sa partie cylindrique 20 a à l'inté-

rieur de la région annulaire de la buse d'entrée 21 qui présente une configuration à peu près en U.

Naturellement, on peut encore envisager de réa-

liser cette buse d'entrée 21 sans la partie cylindrique 21 b Toutefois, pour les raisons citées plus haut, la forme de réalisation représentée est plus avantageuse du point de vue du passage de l'air et de la production de bruit Ceci est également valable lorsque l'anneau déflecteur 20 ne comporte pas la partie cylindrique 20 a comme on l'a représenté mais présente uniquement la partie 20 b à profil en arc de cercle et éventuellement

la partie conique 20 c.

La Fig 7 montre une variante d'une roue de ventilateur axiale suivant l'invention dans une forme avantageuse de réalisation de l'invention dans laquelle

le moyeu 8 fait partie du carter extérieur d'un cou-

pleur à frottement de liquide qu'on a omis de décrire

plus complètement parce qu'il est connu, et qui est es-

sensiellement constitué par un disque de friction 30 entraîné par un arbre non représenté et par le carter, muni du couvercle 31, qui entoure étroitement ce disque

et qui est entraîné en rotation, selon le degré de rem-

plissage, par le frottement d'un liquide contenu dans la chambre formée entre le disque 30 et le carter Le moyeu ainsi entraîné en rotation est garni de pales de

ventilateur 10 qui,, dans l'exemple de réalisation re-

présenté, sont réunies rigidement à un disque annulaire conique 40, lequel sert à guider l'écoulement dans le sens des flèches lla dans la région du moyeu et sert également d'élément de fixation pour les pales 10 du ventilateur Le disque annulaire 40 est relié au moyeu au moyen d'une bride de fixation intérieure 40 a et

par l'intermédiaire des vis 32.

Sur son côté frontal 8 a, le moyeu 8 présente

plusieurs ailettes de refroidissement 33 orientées ra-

dialement, qui recouvrent en outre une région axiale 34 du moyeu 8 Dans la région radialement extérieure 33 a des ailettes de refroidissement 33, est prévu un anneau

frontal 35, réalisé sous la forme d'une surface déflec-

trice d'écoulement, qui est reliée rigidement aux bords d'attaque frontaux 33 b des ailettes de refroidissement 33 par le fait que l'anneau frontal 35 est fixé par des

vis sur des zones de conformation appropriée des ailet-

tes de refroidissement 33 au moyen d'une bride de fixa-

tion intérieure 35 a En partant de la bride de fixation a qui s'étend sensiblement radialement, l'anneau frontal 35 se raccorde à une région 35 b à profil en arc de cercle, et ensuite, à la partie conique 35 c dont le

bord de fuite 35 d se trouve en arrière des bords d'at-

taque 10 a des pales 10 du ventilateur dans le sens de l'écoulement La surface interne de l'anneau frontal 35

est légèrement inclinée sur la surface conique du dis-

que annulaire 40 et à peu près parallèlement à cette surface de sorte que l'air, qui pénètre dans la région des ailettes de refroidissement 33 suivant les flèches

Ila est dévié vers la face avant conique du disque an-

nulaire 40 entre l'anneau frontal 35 et le contour du moyeu. La formation de tourbillons de décollement au niveau de la surface externe du moyeu est évitée par le fait que l'écoulement produit par le couvercle 31 du

carter de coupleur muni de ses ailettes de refroidisse-

ment parvient sans perturbation dans la région des pa-

les 10 du ventilateur L'écoulement est ensuite guidé plus loin vers l'extérieur avec une allure semi-axiale et, là, il est guidé par l'anneau déflecteur 10, comme

c'est le cas dans la forme de réalisation de la Fig 4.

Tous les avantages du coupleur et ceux des Fig 1 et 2 ou 4 et 5 sont ainsi conservés En supplément, on peut

éviter la formation de tourbillons au niveau du moyeu.

Dans le cas de roues de ventilateurs du genre décrit sur la Fig 7, o le moyeu constitue en même temps le

carter d'un coupleur à frottement de liquide, on ob-

tient également un refroidissement optimal de ce cou-

pleur à frottement de liquide puisque l'air qui circule

dans le sens des flèches Ila peut être amené efficace-

ment aux ailettes de refroidissement 33 et au couvercle

31 du carter.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S l Ventilateur axial, notamment pour le radia- teur de moteurs à combustion interne à refroidissement par eau pour véhicules utilitaires, composé d'un moyeu muni de pales de ventilateur et d'un dispositif de canalisation de l'air qui entoure ces pales et qui s'élargit vers la région de sortie, ce ventilateur étant caractérisé en ce que l'élargissement du disposi- tif de canalisation de l'air ( 4, 20) commence déjà dans la région du bord d'entrée ( 10 a) des pales ( 10) du ven- tilateur et en ce que le contour extérieur ( 12) des pa- les ( 10) du ventilateur est adapté au contour intérieur ( 13) du dispositif de canalisation de l'air ( 4, 20).

2 Ventilateur axial selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élargissement du dispositif de

canalisation de l'air ( 4, 20) est réalisé avec un pro-

fil en arc de cercle ou à peu près en arc de cercle.
3 Ventilateur axial selon l'une des revendi-

cations 1 et 2, caractérisé en ce que la longueur axiale (LZ) du dispositif de canalisation de l'air ( 4, 20) représente au moins 40 Z de la longueur axiale (LS) des pales ( 10) du ventilateur, mesurée dans la région

du diamètre extérieur (DSA ou DE).
4 Ventilateur axial selon l'une quelconque

des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dis-

positif de canalisation de l'air ( 4, 20) est muni d'une partie évasée ( 4 a, 20 b) à profil à peu près en arc de cercle et d'une partie diffuseur conique ( 4 b, 20 c) qui

s'y raccorde en direction du côté de sortie.

Ventilateur axial selon l'une quelconque

des revendications 1 à 4,-caractérisé en ce que les

pales ( 10) du ventilateur sont munies, dans la région de leur extrémité de fuite, d'un bord extérieur (lob)

orienté axialement.
6 Ventilateur axial selon l'une quelconque

des revendications 1 à 5, caractérise en ce que le dis-

positif de canalisation de l'air est constitué par un carènage de ventilateur fixe ( 4) à l'intérieur duquel

tournent les pales ( 10) du ventilateur.

S 7 Ventilateur axial selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de canalisation de

l'air fait partie de la roue ( 9) du ventilateur, compo-

sée du moyeu ( 8) et des pales ( 10) du ventilateur et est constituée par un anneau déflecteur ( 20) et reliée

rigidement aux extrémités (l Oc) des pales ( 10) du ven-

tilateur. 8 Ventilateur axial selon la revendication 7,

caractérisé en ce que le bord d'attaque ( 20 ') de l'an-

neau déflecteur ( 20) déborde axialement au-delà du bord d'attaque ( 10 a) des pales en sens inverse du sens ( 11) de l'écoulement et forme une partie annulaire ( 20 a)

dirigée axialement.
9 Ventilateur axial selon la revendication 8, caractérisé en ce que la dite partie annulaire ( 20 a)

est de forme cylindrique.

Ventilateur axiale selon l'une quelconque

des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'une buse

fixe ( 21) est engagée dans l'ouverture d'entrée formée

par le bord d'attaque ( 20 ') de l'anneau déflecteur.
11 Ventilateur axial selon l'une quelconque

des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que la bu-

se d'entrée ( 20) engagée dans l'anneau déflecteur ( 20) s'élargit dans le sens de l'écoulement ( 11) avec un

profil en arc, en partant d'une section la plus étroi-

te, qui se trouve de préférence en arrière du bord

d'attaque ( 20 ') de l'anneau déflecteur ( 20).
12 Ventilateur axial selon l'une quelconque

des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que la

buse d'entrée ( 21) disposée en avant de l'anneau dé-

flecteur ( 20) déborde également au-delà de l'anneau

déflecteur ( 20) vers l'extérieur.
13 Ventilateur axial selon l'une quelconque

des revendications 7 à 12, caractérisé en ce que la

partie ( 21 b) de la buse d'entrée ( 21) qui déborde à l'extérieur audelà de l'anneau déflecteur ( 20) s'étend parallèlement à la partie cylindrique ( 20 a) de l'anneau déflecteur ( 20) et est également orientée axialement de sorte qu'il se forme une fente annulaire ( 22) suivie

d'un changement de-direction à 1800.
14 Ventilateur axial selon la revendicationn 1, caractérisé en ce que, dans la région du bord de fuite ( 4 b) des pales ( 4) du ventilateur, est monté sur le moyeu ( 8) un disque annulaire ( 40) dont le diamètre (DS) est supérieur d'au moins 30 Z au moyeu (DN) du moyeu. 15 Ventilateur axial selon la revendication 14, caractérisé en ce que le disque annulaire ( 40) est de forme conique et fait partie de la surface latérale d'un cbne dont le sommet se trouve en avant du bord

arrière du moyeu, considéré dans le sens ( 5) de l'écou-

lement.
16 Ventilateur axial selon les revendications
14 et 15, caractérisé en ce que le disque annulaire ( 40) est réalisé sous la forme d'un élément de fixation des pales ( 10) du ventilateur et est fixé par des vis sur le moyeu ( 8) au moyeu d'une bride de fixation

( 40 a).
17 Ventilateur axial selon l'une quelconque

des revendications 14 à 16, caractérisé en ce qu'au-

disque annulaire ( 40) est associée une surface déflec-

trice d'écoulement, placée dans la région du côté d'at-

taque du moyeu ( 8), réalisée sous la forme d'un anneau frontal conique ( 35), qui est conformé en fonction du contour extérieur du moyeu ( 8) et de la position du disque annulaire ( 40) de manière à éviter la formation d'un décollement de l'écoulement sur la périphérie du moyeu.
18 Ventilateur axial selon la revendication-

17, comprenant dès ailettes de refroidissement orien-

tées radialement, prévues sur la face frontale d'atta-

que d'un coupleur à frottement de liquide qui forme le moyeu, ce ventilateur étant caractérisé en ce que l'an- neau frontal ( 35) est monté, par sa bride de fixation iuntérieure ( 35 a), dans la région extérieure des bords

frontaux d'attaque ( 33 b) des ailettes de refroidisse-

ment ( 33) et, de là, se raccorde à la partie conique ( 35 c) de l'anneau par l'intermédiaire d'une région

( 35 b) à profil en arc de cercle.