FR2515152A3

FR2515152A3 - Convoyeur a chaine

Info

Publication number: FR2515152A3
Application number: FR8217699A
Authority: FR
Inventors: Leopoldo Lago
Original assignee: FACCO IMPIANTI AVICOLI
Current assignee: FACCO IMPIANTI AVICOLI
Priority date: 1981-10-23
Filing date: 1982-10-22
Publication date: 1983-04-29
Also published as: FR2515152B3; GB2108459B; GB2108459A; IT8130780V0

Abstract

UN CONVOYEUR A CHAINE COMPRENANT UN BATI DE SUPPORT POUR UNE PREMIERE ET UNE SECONDE CHAINE SANS FIN 5, 6, RELIEES PAR DES BARRES TRANSVERSALES 8 COULISSANT DANS DES COULISSEAUX 10, 11 LE LONG D'UN PARCOURS PREETABLI. LE BATI COMPREND DES COTES CONSTITUES PAR DES ELEMENTS 12 PROFILES, LONGITUDINAUX PRESENTANT, SUR LA PARTIE INTERIEURE DU CONVOYEUR, DES AILETTES LONGITUDINALES 15, 16 DEFINISSANT LES COULISSEAUX 10, 11 DES CHAINES 5, 6; DES JOINTS 13 RELIENT LES EXTREMITES DES ELEMENTS PROFILES D'UN MEME COTE, TANDIS QUE DES TRINGLES 17 BOULONNES, RELIENT LES ELEMENTS DES COTES OPPOSES.

Description

Le présent Certificat d'utilité concerne un con-

voyeur à chaine, du type à une couple de chaînes sans fin

reliées entre elles par des barres transversales définis-

sant le plan d'appui du matériel à transporter, actionnées et guidées le long d'un parcours préétabli. La structure de la construction des convoyeurs & chatne du type connu est généralement très complexe-et

rend parfois difficile d'adapter le convoyeur aux dif-

férentes exigences d'emploi, à moins de ne faire recours

à des solutions compliquées et coûteuses En outre le -sup-

port et le couligseau des chaînes du convoyeur causentdes problèmes dus au bruit et au frottement des chaînes contre les coulisseaux; cela exige des commandes aux puissances plus élevées qu'il n'est nécessaire, en particulier pour le transport ou l'acheminement de charges ou d'articles lourds, le long de parcours complexes et relativement longs.

Le présent modèle a pour but de fournir la struc-

ture d'un convoyeur à chaîne, à la construction extrême-

ment simplifiée et à l'installation facile, pouvant s'adap-

ter à toutes les exigences et éviter les inconvénients

susmentionnés des convoyeurs du type connu.

Le pr 4 sent modèle veut en outre fournir la struc-

ture d'un convoyeur pourvu de moyens de support extrême-

ment simples permettant d'effectuer un réglage en hauteur

du plan du convoyeur.

Il veut également fournir un convoyeur à chaîne,

conformément à la définition précédente, pourvu de dispo-

sitifs pouvant réduire le frottement et le bruit des

chatnes coulissant le long des coulisseaux longitudinaux.

Conformément au modèle on a donc fourni un con-

voyeur à chaine, du type pourvu d'un bâti de support pour 2- une première et une seconde chaîne sans fin, reliées par des barres transversales et coulissant dans des coulisseaux latéraux le long d'un parcours préétabli, caractérisé par le fait qu'il comprend des côtés parallèles constituéspar des éléments profilés, longitudinaux, présentant, sur la

partie intérieure de la structure du convoyeur, des ailet-

tes longitudinales définissant des coulisseaux deschaines, et par le fait qu'ils sont pourvus de joints pour relier

entre elles les extrémités opposées de deux éléments pro-

filés, contigus, d'un même côté.

Selon un autre aspect du convoyeur, les joints des

éléments profilés sont constitués par des plaques boulon-

nées, pourvues de systèmes de fixation et de réglage en

hauteur des jambes, ou colonnes, de support du convoyeur.

Le convoyeur à chaîne, conformément au présent mo-

dèle, sera décrit, ci-dessous, avec plus de détails, en faisant référence à l'exemple de réalisation illustrédans les dessins: Fig 1: convoyeur conforme au présent modèle; fig 2: section transversale agrandie, sur deux plans différents; fig 3: vue partielle d'un côté du convoyeur, au point de jox 4 etion entre deux éléments profilés, contigus,

et une jambe de support.

La figure l représente un convoyeur générique com-

prenant,par exemple, une partie rectiligne, horizontale 1, une partie courbe 2, reliée par une partie 3,pliée vers

le haut, à une partie 4 se trouvant à un niveau supérieur.

Le convoyeur est normalement constitué par deux chaînes sans fin 5 et 6 (fig 2), opportunément guidées le long des côtés du convoyeur; les chaînes sont unies par 3 -

des barres transversales 8 en métal ou en bois, régulière-

ment espacées, soudées ou fixées d'une façon différente aux maillons de chaque chaîne 5 et 6; elles définissent ainsi un plan d'appui 9 pour les articles & transporter le long d'un parcours déterminé Chaque chaine, et par conséquent le convoyeur, présente une branche supérieure a et 6 a, et respectivement une branche inférieure 5 b,6 b, déviées aux extrémités du convoyeur et coulissant le long de leurs respectifs coulisseaux longitudinaux-l Oa, lob et lia, llb, places sur la partie intérieure des côtés 7 susmentionnés Selon les indications illustrées aux figures 2 et

3, chaque côté 7 du convoyeur-est constitué par des élé-

ments longitudinaux 12 en profilé métallique; reliés entre-

eux par des plaques 13, placées sur la partie intérieure du convoyeur Les plaques de connexion 13, conformément

aux indications, sont fixées aux profilés 12 par des bou-

lons 14 ou par d'autres pièces similaires.

Selon les indications de la section illustrée à la

fig 2, sur la partie intérieure de chaque élément profi-

lé 12 se trouvent des couples d'ailettes longitudinales, parallèles 15 a et 15 b, définissant les coulisseaux l Oa, Ilb pour labranche supérieure 5 a, 6 a et pour l'inférieure b, 6 b, des chaînes du convoyeur Les mêmes figures permet- tent de constater que les ailettes longitudinales 15 a et

b définissant les coulisseaux des chaînes, sont recou-

vertes d'une couche en matière anti-frottementpar exemple,

par un profilé 16 en matière plastique qui réduit le frot-

tement des coulisseaux des chaînes aussi bien que le bruit.

Les éléments profilés 12 des deux côtés sont en ou-

tre reliés entre eux au moyen de tringles transversaux 17, -.4 -

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opportunément fixés par des boulons 18 et des ailettes 19,

sur la partie intérieure de chaque élément 12 Chaque élé-

ment 12 peut avoir n'importe quelle forme selon les exi-

gences: il peut être plat dans les sections rectilignes du convoyeur, ou courbe s'il est obtenu, par exemplej par

calandrage à partir d'éléments plats.

Conformément aux indications des figures le con-

voyeur est pourvu de jambes 20 réglables en hauteur Ces jambes 20 de support sont constituées par des barres pliées

en forme d'U dont les parties verticales forment des ner-

vures ou des parois latérales de coulissement 21, sur la partie extérieure de chaque plaque de connexion 13, et

sont bloqués dans la position réglée conformément aux exi-

gences, par d'opportursmoyens de fixation non indiqués -

tels des boulons ou d'autres pièces similaires, dans une position correspondant à l'emplacement des boutonnières ou des trous dans des positions préétablies Ces parois ou nervures 21 de fixation des jambes 20, se prolongent vers le haut, au-delà des côtés 7, et se terminent parun élément 22 en forme de C de support pour un tube latéral

23 servant à guider le matériel ou les articles transpor-

tés et pour empêcher qu'ils ne tombent latéralement Des vis de réglqge 24 sont placées au-dessous des jambes de support. D'après ce que nous venons de dire et d'illustrer il est évident que le modèle Veut réaliser une structure

particulière de convoyeur à chaîne en utilisant de spé-

ciaux éléments profilés, constituant une partie du bâti

du convoyeur pourvu de coulisseaux des chaînes; ces élé-

ments, pouvant être assemblés à l'aide de moyens extrême-

ment simples, sont rapidement applicables et grâce à des $ -

mesures particulières sont en mesure d'améliorer le fonc-

tionnement du convoyeur; on souligne toutefois que les in dications des dessins ne sont qu'à titre illustratif et que, dans le cadre du principe exposé, d'autres solutions équivalentes sont possibles. b -

Claims

R E V E N D I C A T I O'N S

1. Convoyeur à chaîne du type pourvu d'un bâti de support pour une première et une seconde chaîne sans fin, reliées par des barres transversales et coulissant dans -des cpulisseaux latéraux le long d'un parcours préétabli, caractérisé par le fait qu'il comprend des côtés parallèles

( 7) constitués par des éléments profilés ( 12) longitudi-

naux, sur la partie intérieure de la structure du convoyeur, des ailettes longitudinales ( 15 a, 15 b) définissant des coulisseaux ( 10,11) des chaînes ( 5,6) et par le fait qu'ils sont pourvus de joints ( 13) pour relier entre elles les

extrémités opposées de deux éléments profilés ( 12) conti-

gus, d'un même côté.

2. Convoyeur, conformément à la revendication 1, caractérisé par le fait que les ailettes longitudinales susdites ( 15 a, 15 b) définissant les coulisseaux ( 10,11)

des chaînes ( 5,6), sont pourvuesou couvertes d'une ma-

tière anti-frottement ( 16).

3. Convoyeur, conformément à la revendication 1, caractérisé par le fait que les joints entre les éléments profilés, sont constitués par des plaques ( 13) boulonnées

au: éléments profilés ( 12) susdits.

4. Convoyeur, conformément à la revendication 3,

caractérisé par le fait que les plaques susdites ( 13) pré-

sentent, sur la partie extérieure du convoyeur, des moyens

( 21) de fixation des jambes ( 20) de support du convoyeur.

5. Convoyeur, conformément à la revendication 4,

caractérisé par le fait que les susdits moyens ( 13) de fixa-

tion comprennent des systèmes de réglage en hauteur des

jambes ( 20) de support.

6. Convoyeur, conformément à la revendication 3,

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caractérisé par le fait que chacune des plaques ( 13) de connexion susdites, présente un élément supérieur ( 22) de support pour un élément tubulaire ( 23) de protection

et de guidage du matériel transporté.

7 Convoyeur, conformément à la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments profilés ( 12) d'un c 8 té, sont reliés aux éléments profilés de l'autre coté, au moyen de tringlestransversaux ( 17) boulonnés aux

éléments profilés susdits.