FR2514846A1 - Automatic adjuster for drum brake - has self adjusting spacer with ratchet threads on actuating rod - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention est relative aux dispositifs de rattrapage de jeu pour freins a tambour, et elle est applicable plus particulièrement, quoique non exclusivement, aux véhicules a moteur. The present invention relates to play take-up devices for drum brakes, and it is more particularly, although not exclusively, applicable to motor vehicles.
Un frein a tambour comprend normalement une plaque de support fixe , deux sabots de frein arqués montés sur cette plaque de support, des moyens d'écartement destinés a écarter les sabots de frein l'un de l'autre dans une direction à peu près radiale par rapport a la plaque de support, et un tambour de frein rotatif coaxial a la plaque de support et contre lequel agissent les sabots. A drum brake normally comprises a fixed support plate, two arcuate brake shoes mounted on this support plate, spacing means intended to separate the brake shoes from one another in an approximately radial direction relative to the support plate, and a rotary brake drum coaxial with the support plate and against which the shoes act.
Un tel frein peut comporter des moyens d'écartement indépendants pour le freinage de service et pour le freinage de stationnement. On entend par frein de service le système de freinage principal du véhicule, habituellement à actionnement hydraulique, et par frein de stationnement le système de freinage secondaire du véhicule, habituellement a actionnement mécanique. Such a brake may include independent spacing means for service braking and for parking braking. Service brake means the main braking system of the vehicle, usually hydraulically actuated, and parking brake means the secondary braking system of the vehicle, usually mechanically actuated.
On incorpore normalement dans les freins a tambour des dispositifs de rattrapage de jeu afin de maintenir un jeu a peu près fixe entre les sabots et le tambour, pour compenser l'usure des garnitures des sabots. Slack take-up devices are normally incorporated in the drum brakes in order to maintain a roughly fixed clearance between the shoes and the drum, to compensate for the wear of the shoe linings.
Ces dispositifs de rattrapage de jeu sont souhaitablesdans la mesure ou ils maintiennent la course utile des moyens d'écartement à l'intérieur de l'intervalle offert par le système d'actionnement des freins du véhicule. Le fonctionnement automatique des dispositifs de rattrapage de jeu lorsque le frein est actionné est bien connu. These backlash devices are desirable insofar as they maintain the useful travel of the spacing means within the interval offered by the vehicle brake actuation system. The automatic operation of backlash devices when the brake is applied is well known.
L'invention concerne plus particulièrement les dispositifs de rattrapage de jeu pour freins a tambour comportant une entretoise montée entre un sabot et un levier de frein a main articulé sur l'autre sabot. Des mécanismes de rattrapage de jeu de l'art antérieur, destinés a de tels freins, comprennent des éléments filetés prévus dans l'entretoise et qui peuvent tourner les uns par rapport aux autres lorsque le frein fonctionne pour allonger l'en- tretoise et compenser ainsi l'usure des garnitures des sabots. The invention relates more particularly to the play take-up devices for drum brakes comprising a spacer mounted between a shoe and a hand brake lever articulated on the other shoe. Prior art backlash mechanisms for such brakes include threaded members provided in the spacer which can rotate relative to each other when the brake operates to lengthen the spacer and compensate thus the wear of the shoe linings.
Un premier problème engendré par de tels mécanismes de rattrapage de jeu réside dans le fait que l'on ne peut pas facilement et rapidement supprimer leur réglage, ce qui est par exemple nécessaire lorsque l'on monte de nouveaux sabots. De plus, les filetages desdits éléments peuvent être endommagés, car ils transmettent les charges d'actionnement du frein de stationnement, et ils peuvent également se corroder ou accumuler des saletés, tous ces phénomènes pouvant empêcher un libre fonctionnement du mécanisme. A first problem caused by such backlash mechanisms resides in the fact that one cannot easily and quickly remove their adjustment, which is for example necessary when mounting new shoes. In addition, the threads of said elements can be damaged, because they transmit the charges for actuating the parking brake, and they can also corrode or accumulate dirt, all these phenomena being able to prevent a free functioning of the mechanism.
L'invention a pour but de résoudre les problèmes précités en fournissant un mécanisme fiable et économique dont on puisse facilement supprimer le réglage. The object of the invention is to solve the aforementioned problems by providing a reliable and economical mechanism whose adjustment can easily be eliminated.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de rattrapage de jeu pour frein à tambour à sabots intérieurs destiné à maintenir un jeu donné entre un sabot de frein et le tambour de frein contre lequel il agit, du type comprenant une entretoise de longueur réglable, caractérisé en ce que l'entretoise comprend deux éléments te. To this end, the invention relates to a backlash device for a drum brake with internal shoes intended to maintain a given play between a brake shoe and the brake drum against which it acts, of the type comprising a spacer of adjustable length, characterized in that the spacer comprises two elements te.
lesconiques entre lesquels est disposé un embrayage unidirectionnel, cet embrayage unidirectionnel présentant une course libre limitée correspondant audit jeu. lesconiques between which is arranged a one-way clutch, this one-way clutch having a limited free stroke corresponding to said clearance.
De préférence, ledit embrayage unidirectionnel est agencé de manière à empêcher la pénétration télescopique desdits éléments l'un dans l'autre, et il comprend une douille fendue reçue . dans l'éléinent extérieur et destiné à recevoir l'élément intérieur de façon à le serrer élastiquement, l'élément extérieur et la douille coopérant pour serrer la douille sur l'élément intérieur lorsque les deux éléments pénètrent télescopiquement l'un dans l'autre. Preferably, said one-way clutch is arranged so as to prevent the telescopic penetration of said elements into one another, and it comprises a received split sleeve. in the external element and intended to receive the internal element so as to tighten it elastically, the external element and the sleeve cooperating to tighten the sleeve on the internal element when the two elements penetrate telescopically into each other .
Dans un mode de réalisation de l'invention, la douille possède un mouvement libre limité entre deux butées dudit élément extérieur, l'une de ces butées comportant un siège convergent destiné a coopérer avec un siège convergent de la douille fendue. In one embodiment of the invention, the sleeve has a limited free movement between two stops of said external element, one of these stops comprising a converging seat intended to cooperate with a converging seat of the split sleeve.
De préférence, l'élément intérieur possède des nervures axiales tandis que la douille possède des rainures axiales correspondantes, l'alignement de ces nervures et de ces rainures permettant le libre passage de l'élément inté-rieur è travers la douille. Preferably, the inner element has axial ribs while the sleeve has corresponding axial grooves, the alignment of these ribs and these grooves allowing the free passage of the inner element through the sleeve.
Un avantage particulier de ce mécanisme de rattrapage de jeu réside dans le fait que, lorsque l'on remplace les sabots, il suffit d'un seul actionnement du frein de service pour amener les sabots à la position réglée, le réglage ultérieur s'effectuant par incréments au fur et à mesure de l'usure des garnitures des sabots. A particular advantage of this backlash mechanism is that, when the shoes are replaced, a single actuation of the service brake is enough to bring the shoes to the adjusted position, the subsequent adjustment being carried out. in increments as the shoe linings wear.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés, sur lesquels
- la Fig. 1 est une vue en plan d'un frein à tambour pourvu d'un dispositif automatique de rattrapage de jeu suivant l'invention
- la Fig. 2 est une vue en perspective, partiellement en coupe, du mécanisme de rattrapage de jeu à l'état non assemblé
- la Fig. 3 est une vue en plan, partiellement en coupe, du mécanisme de rattrapage de jeu
- la Fig. 4 est une vue partiellement en coupe du même mécanisme, prise dans le plan de la
Fig. 3
- la Fig. 5 est une vue en coupe transversale du mécanisme pris suivant la ligne A-A de la Fig. 3, le mécanisme étant en position de suppression du réglage ; et
- la Fig. 6 est une vue en coupe transversale du mécanisme pris suivant à la ligne A-A de la Fig. 3, dans la position active du mécanisme.Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows, given solely by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawings, in which
- Fig. 1 is a plan view of a drum brake provided with an automatic play take-up device according to the invention
- Fig. 2 is a perspective view, partially in section, of the play take-up mechanism in the unassembled state
- Fig. 3 is a plan view, partially in section, of the play take-up mechanism
- Fig. 4 is a partially sectional view of the same mechanism, taken in the plane of the
Fig. 3
- Fig. 5 is a cross-sectional view of the mechanism taken along the line AA in FIG. 3, the mechanism being in position for removing the adjustment; and
- Fig. 6 is a cross-sectional view of the mechanism taken along line AA of FIG. 3, in the active position of the mechanism.
L'invention sera décrite dans son application à un frein à tambour à sabots avant/arrière dont l'actionnement de service est hydraulique et l'actionnement de frein à main mécanique. The invention will be described in its application to a drum brake with front / rear shoes whose actuation of service is hydraulic and actuation of mechanical handbrake.
En se référant à la Fig. 1, on voit un frein à tambour qui comporte des sabots de frein habituels 11, 12 montés sur une plaque de support 13 entre un vérin de roue 14 à deux extrémités et une butée 15. Des ressorts de traction 16, 17 maintiennent les extrémités des sabots en contact avec les pistons du vérin 14 et avec la butée 15. Referring to FIG. 1, a drum brake is seen which comprises the usual brake shoes 11, 12 mounted on a support plate 13 between a wheel jack 14 at two ends and a stop 15. Tension springs 16, 17 hold the ends of the shoes in contact with the pistons of the jack 14 and with the stop 15.
Un levier de frein à main 18 articulé sur le sabot 12 par l'intermédiaire d'un axe d'articulation 19 agit sur l'autre sabot 11 par l'intermédiaire d'une entretoise 21. Un câble de frein à main (non représenté) est destiné a être fixé à l'extrémité libre du levier 18, le déplacement angulaire de ce levier dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe d'articulation 19 écartant les sabots de frein 11, 12 l'un de l'autre. Une construction de frein ayant une configuration générale est bien connue. A hand brake lever 18 articulated on the shoe 12 via a hinge pin 19 acts on the other shoe 11 via a spacer 21. A hand brake cable (not shown ) is intended to be fixed to the free end of the lever 18, the angular displacement of this lever in a clockwise direction around the articulation axis 19 spreading the brake shoes 11, 12 one the other. A brake construction having a general configuration is well known.
En se référant en outre aux Fig. 2 à 6, on décrira maintenant la construction et le fonctionnement du dispositif automatique de rattrapage de jeu. With further reference to Figs. 2 to 6, we will now describe the construction and operation of the automatic backlash device.
L'entretoise 21 comprend trois composants, à savoir une enveloppe tubulaire 22 ancrée à un premier sabot 11 de façon à être immobilisée en rotation, une tige de réglage 23 qui pénètre dans cette enveloppe 22 et est ancrée à l'autre sabot 12 de façon à être immobilisée en rotation, et une douille 24 disposée entre l'enveloppe 22 et la tige 23. The spacer 21 comprises three components, namely a tubular casing 22 anchored to a first shoe 11 so as to be immobilized in rotation, an adjustment rod 23 which penetrates into this casing 22 and is anchored to the other shoe 12 so to be immobilized in rotation, and a socket 24 disposed between the casing 22 and the rod 23.
L'enveloppe 22 présente une extrémité fourchue 25 destinée à être disposée dans une rainure 26 du sabot 11 et est retenue contre ce sabot par un ressort de traction 27. L'extrémité ouverte de l'enveloppe 22 présente un siège convergent 28 destiné à coopérer avec la douille 24 de la façon qui sera décrite plus bas. The envelope 22 has a forked end 25 intended to be disposed in a groove 26 of the shoe 11 and is retained against this shoe by a tension spring 27. The open end of the envelope 22 has a converging seat 28 intended to cooperate with the socket 24 in the manner which will be described below.
La tige 23 présente une extrémité fourchue analogue 29 destinée à être disposée dans une rainure 30 du levier de frein à main 18 et est maintenue contre ce levier par un ressort de traction 31. L'extrémité libre de la tige présente des striures circonférentielles 32 qui peuvent être réalisées sous la forme d'un filetage, quatre rainures 33 régulièrement espacées angulairement s'étendant le long de cette tige. The rod 23 has a similar forked end 29 intended to be disposed in a groove 30 of the hand brake lever 18 and is held against this lever by a tension spring 31. The free end of the rod has circumferential grooves 32 which can be made in the form of a thread, four grooves 33 regularly angularly spaced extending along this rod.
La douille 24 présente une surface annulaire de portée 34 destinée à supporter cette douille dans l'enveloppe tubulaire 22, et elle présente des striures intérieures circonférentielles 35 qui peuvent également être réalisées sous la forme d'un filetage. Quatre fentes 36 sont prévues dans la douille 24, une de ces fentes traversant la portée 34 pour conférer à la douille une élasticité" suffisante. The sleeve 24 has an annular bearing surface 34 intended to support this sleeve in the tubular casing 22, and it has circumferential internal ridges 35 which can also be produced in the form of a thread. Four slots 36 are provided in the socket 24, one of these slots crossing the surface 34 to give the socket an "adequate" elasticity.
Une face annulaire conique 37 de la douille coopère avec le siège convergent 28 pour refermer la mâchoire formée par la douille, de la manière décrite ci-dessous.A conical annular face 37 of the sleeve cooperates with the converging seat 28 to close the jaw formed by the sleeve, in the manner described below.
Une languette 38 en saillie sur la paroi de l'enveloppe tubulaire 22, obtenue par emboutissage, retient la douille 24 dans cette enveloppe en butant sur la surface de portée 34. I1 est prévu entre la butée de la patte 38 et celle de la face conique 37 sur le siège convergent 28 un mouvement libre limité qui correspond aux jeux de fonctionnement orévus entre les sabots 11, 12 et le tambour du frein (non représenté). Les rainures 33 de la tige 23 doivent être suffisamment larges pour permettre à cette tige de traverser la douille 24, de la manière représentée à la Fig. 5. A tongue 38 projecting from the wall of the tubular casing 22, obtained by stamping, retains the socket 24 in this casing by abutting on the bearing surface 34. I1 is provided between the stop of the tab 38 and that of the face conical 37 on the converging seat 28 a limited free movement which corresponds to the operating clearances between the shoes 11, 12 and the brake drum (not shown). The grooves 33 of the rod 23 must be wide enough to allow this rod to pass through the bushing 24, as shown in FIG. 5.
Le fonctionnement du mécanisme de rattrapage de jeu est le suivant
Le mécanisme se trouve dans sa position active avec les parties striées de l'enveloppe 22 et de la tige 23 en prise mutuelle.The operation of the backlash mechanism is as follows
The mechanism is in its active position with the striated parts of the casing 22 and of the rod 23 in mutual engagement.
Lorsque l'on actionne le frein de service, le vérin de roues 14 écarte les sabots 11, 12 l'un de l'autre. When the service brake is actuated, the wheel jack 14 separates the shoes 11, 12 from one another.
Les ressorts de traction 27 et 31 assurent que les parties respectives du mécanisme de rattrapage de jeu restent en contact avec le sabot correspondant.The tension springs 27 and 31 ensure that the respective parts of the play take-up mechanism remain in contact with the corresponding shoe.
Du fait de la prise mutuelle des striures 32 et 35, la douille 24 se déplace avec la tige 23, jusqu'à ce qu'elle bute contre la languette 38, et, par conséquent, la face conique 37 et le siège convergent 28 se sépare. Due to the mutual engagement of the ridges 32 and 35, the sleeve 24 moves with the rod 23, until it abuts against the tongue 38, and, consequently, the conical face 37 and the converging seat 28 separate.
La poursuite du mouvement des sabots tire la tige à travers la douille, les striures passant les unes sur les autres à la manière d'un cliquet.The continuation of the movement of the hooves pulls the rod through the socket, the striations passing one on the other in the manner of a ratchet.
Lorsque l'on relâche les sabots du frein, la tige 23 repénètre dans l'enveloppe 22 jusqu'à ce que la face conique 37 vienne en butée contre le siège convergent 28. When the brake shoes are released, the rod 23 re-enters the casing 22 until the conical face 37 abuts against the converging seat 28.
I1 n'est pas possible de contracter plus le mécanisme de rattrapage de jeu, puisque la coopération de la face 37 et du siège 28 bloque fermement les striures 32 et 35 les unes par rapport aux autres. I1 is not possible to contract more the backlash mechanism, since the cooperation of the face 37 and the seat 28 firmly blocks the ridges 32 and 35 relative to each other.
Ainsi, le premier actionnement du frein de service effectue le réglage complet des sabots dans leur position de fonctionnement, puis l'usure des sabots est compensée par un réglage par incréments. Thus, the first actuation of the service brake performs the complete adjustment of the shoes in their operating position, then the wear of the shoes is compensated by an adjustment in increments.
Le jeu de fonctionnement du frein est défini, comme décrit plus haut, par le mouvement libre limité que la douille 24 peut effectuer lors du premier actionnement du frein de service. The operating clearance of the brake is defined, as described above, by the limited free movement that the sleeve 24 can perform upon the first actuation of the service brake.
L'actionnement du levier de frein à main met le mécanisme de rattrapagede jeu en fonctionnement, ce qui met les composants de ce mécanisme en prise mutuelle serrée, de sorte que ce mécanisme se comporte comme une simple entretoise disposée entre les sabots. The actuation of the handbrake lever puts the backlash mechanism in operation, which puts the components of this mechanism in close mutual engagement, so that this mechanism behaves like a simple spacer placed between the shoes.
D'autres moyens conviennent pour retenir la douille 24 dans l'enveloppe 22,'par exemple des circlips ou des goupilles élastiques. Ces moyens peuvent également empêcher la douille 24 de tourner par rapport à l'enveloppe 22. Other means are suitable for retaining the socket 24 in the casing 22, 'for example circlips or elastic pins. These means can also prevent the bush 24 from rotating relative to the casing 22.
On comprend que l'agencement des pièces qui composent le mécanisme pourrait être modifié de façon que la douille 24 soit insérée élastiquement dans l'enveloppe 22 et que les surfaces convergentes agissent entre cette douille 24 et la tige 23. It is understood that the arrangement of the parts which make up the mechanism could be modified so that the bush 24 is inserted elastically in the casing 22 and that the converging surfaces act between this bush 24 and the rod 23.
Bien que l'invention ait été décrite en réfé- rence à une entretoise de longueur réglable disposée entre les sabots du frein, un mécanisme de rattrapage de jeu de ce type pourrait être utilisé pour régler un sabot unique de frein, l'entretoise étant disposée entre ce sabot unique et la plaque de support du frein. Although the invention has been described with reference to a spacer of adjustable length disposed between the brake shoes, a backlash mechanism of this type could be used to adjust a single brake shoe, the spacer being disposed between this single shoe and the brake support plate.
Claims (8)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8119473A FR2514846A1 (en) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | Automatic adjuster for drum brake - has self adjusting spacer with ratchet threads on actuating rod |
| JP15525782U JPS58122038U (en) | 1981-10-16 | 1982-10-15 | Automatic wear adjuster for drum brakes |
Applications Claiming Priority (1)
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Legal Events
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