FR2512751A1 - Chauffage de vehicule - Google Patents

Abstract

A.CHAUFFAGE DE VEHICULE AVEC UN ENSEMBLE DE CHAUFFAGE COMPORTANT UNE TUBULURE D'ASPIRATION D'AIR ET UNE TUBULURE D'ECHAPPEMENT DE GAZ, CES TUBULURES ETANT SUSCEPTIBLES D'ETRE RELIEES A TRAVERS LE PLANCHER DU VEHICULE AVEC DES CANALISATIONS CORRESPONDANTES D'ALIMENTATION ET D'EVACUATION. B.CHAUFFAGE CARACTERISE EN CE QU'IL COMPORTE UNE UNITE DE RACCORDEMENT 2 SUSCEPTIBLE D'ETRE FIXEE AU PLANCHER 1 DU VEHICULE, CETTE UNITE COMPORTANT POUR RECEVOIR LES TUBULURES 3, 4 DES LIAISONS PAR ENFICHAGE OU PAR PRESSION MUNIES DE JOINTS D'ETANCHEITE 5, 6 ET DES TRONCONS DE TUBE DE RACCORDEMENT 7, 8 ASSOCIES A CES LIAISONS ET DEBOUCHANT A L'AIR LIBRE. C.L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AU CHAUFFAGE EN STATIONNEMENT DES VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

1.- "Chauffage de véhicule" L'invention concerne un chauffage de véhicule

avec un ensemble de chauffage comportant une tubulure d'as-

piration d'air et une tubulure d'échappement de gaz, ces tubulures étant susceptibles d'être reliées à travers le plancher du véhicule avec des canalisations correspondantes

d'alimentation et d'évacuation.

De tels chauffages de véhicules qui sont égale-

ment qualifiés de chauffages d'appoint ou de stationnement, sont habituellement fixés sur la face interne du plancher du véhicule et communiquent avec l'air libre à travers

des perçages dans le plancher du véhicule avec leurs tubu-

lures de raccordement pour l'évacuation de gaz et pour l'arrivée d'air Sur ces tubulures de raccordement, sont habituellement placés, en étant fixés à l'aide d'un collier

tubulaire, le coude d'échappement et une canalisation d'ame-

née d'air frais aboutissant éventuellement à un filtre.

Les colliers de raccordement sont, puisqu'ils se trouvent sur le plancher du véhicule, exposés aux souillures et aux projections d'eau, si bien qu'ils se corrodent si fortement qu'en règle générale ils ne sont plus amovibles lorsque le chauffage doit être démonté pour des réparations ou des

travaux d'entretien.

L'invention a en conséquence pour but de créer un chauffage de véhicule du type initialement mentionnrmé dans 2,- lequel l'ensemble de chauffage, même après de nombreuses années de fonctionnement, peut être démonté rapidement et

commodément pour des travaux d'entretien.

A cet effet, l'invention concerne un chauffage caractérisé en ce qu'il comporte une unité de raccordement

susceptible d'être fixée au plancher du véhicule, cette uni-

té comportant pour recevoir les tubulures, des liaisons par enfichage ou par pression munies de joints d'étanchéité et des tronçons de tube de raccordement associés à ces liaisons

et débouchant à l'air libre.

Selon la solution conforme à l'invention il est ainsi prévu une unité de raccordement dont les tronçons de tube de raccordement débouchent à l'air libre oh ils sont, à l'aide de colliers ou d'organes analogues, reliés au coude

d'échappement ou bien à la canalisation d'aspiration d'air.

Une corrosion de ces colliers de raccordement n'entraîne

pas des difficultés car l'unité de raccordement ainsi ins-

tallée reste montée à poste fixe sur le plancher du véhicu-

le, même lors de l'enlèvement de l'ensemble de chauffage, et seul cet ensemble de chauffage est enlevé des liaisons par enfichage ou par pression Après que l'ensemble de

chauffage ait été enlevé simplement en retirant ces tubulu-

res de raccordement des liaisons par enfichage ou par pres-

sion, le démontage et le montage sont extraordinairement

commodes et rapides.

La canalisation d'amenée de carburant du chauf-

fage du véhicule peut traverser le plancher du véhicule par un perçage en dehors de l'unité de raccordement et être fixée

au moyen d'un collier à l'intérieur du véhicule sur la tu-

bulure de raccordement de carburant de l'ensemble de chauf-

fage Selon une forme particulièrement avantageuse de réa-

lisation de l'invention, i 1 est toutefois prévu que l'unité de raccordement comporte respectivement sur sa paroi c 8 té véhicule, ainsi que sur sa paroi côté externe, un ajour pour l'amenée de carburant, une canalisation de carburant étant 3.- susceptible d'8 tre fixée sur la tubulure de raccordement de carburant au moyen d'un collier placé à l'intérieur de l'unité de raccordement, cette canalisation de carburant comportant une longueur excédentaire suffisante pour le soulèvement de l'ensemble de chauffage Grâce à ce mode

de construction, on est assuré que le collier de raccorde-

ment de la canalisation de carburant est placé en étant protégé à l'intérieur de l'unité de raccordement et n'est en conséquence exposé à aucun risque de corrosion Du fait

que la canalisation de carburant comporte une certaine lon-

gueur excédentaire, l'ensemble de chauffage peut 8 tre soule-

vé de son emplacement et, par suite, le collier de raccorde-

ment de la canalisation de carburant peut être libéré sur la face interne du véhicule Le chauffage du véhicule peut, selon l'espace disponible et selon le type du véhicule, être monté sur la face interne ou bien sur la face externe du plancher du véhicule Du point de vue de l'économie de matériau, il est avantageux dans les deux cas, que l'unité de raccordement soit ouverte sur sa face tournée vers le plancher du véhicule Dans ce cas, le plancher du véhicule

constitue la paroi côté externe, ou bien la paroi c 8 té in-

terne de cette unité de raccordement.

Selon une autre forme avantageuse de l'inven-

tion, la tubulure d'aspiration d'air et la tubulure d'échap-

pement de gaz sont susceptibles d'être pressées contre les liaisons par enfichage ou bien par pression au moyen d'au

moins une sangle de serrage entourant l'ensemble de chauf-

faget grâce à quoi les tubulures sont maintenues avec sécu-

rité sur la liaison par enfichage ou par pression de l'unité

de raccordement.

De façon avantageuse, l'éventuelle liaison par enfichage est constituée d'un joint d'étanchéité annulaire pressé entre deux plaques parallèles comportant chacune un orifice circulaire, l'ouverture de ce joint d'étanchéité étant quelque peu inférieure à l'ouverture de ces orifices, 4.- tandis que la plaque placée vers le c 8 té externe du véhicule

porte, concentriquement à son orifice circulaire, le tron-

çon de tube de raccordement éventuel aboutissant à l'air libre. Un positionnement particulièrement satisfaisant des tubulures de raccordement peut être obtenu lorsque, conformément à une autre forme avantageuse de réalisation, la liaison éventuelle par enfichage est constituée d'un tube de guidage qui comporte, sur sa paroi interne, au moins uns rainure ou bien une cavité dans laquelle est disposé un

anneau torique.

Une forme de réalisation, dans laquelle la liai-

son éventuelle par enfichage est constituée d'un joint d'é-

tanchéité annulaire comportant, du c 8 té externe, une rainure

périphérique grâce aux deux lèvres de laquelle ce joint em-

brasse le bord d'un trou dans une plaque porteuse, appara t

comme particulièrement simple et comme devant être préférée.

Pour pouvoir enlever commodément l'ensemble de chauffage de son support, même lorsque la canalisation de carburant est montée, il est prévu que l'ajour dans la paroi c 8 té véhicule de l'unité de raccordement, comporte une ouverture supérieure à la dimension radiale mnaximale du

collier de raccordement, tandis qu'à la tubulure de raccor-

dement de carburant de l'ensemble de chauffage, est fixée une coupelle avec un joint d'étanchéité recouvrant l'ajour

dans la paroi c 8 té véhicule Cette coupelle est pressée fer-

mement contre l'ajour en même temps que l'ensemble de chauf-

fage et assure ainsi un étanchement complet de l'espace in-

terne du véhicule vis-à-vis des vapeurs d'essence ou d'hui-

le. Un étanchement de l'espace interne du véhicule vis-à-vis des vapeurs d'essence ou d'huile peut également être obtenu de façon sire en ce que l'ajour dans la paroi

côté véhicule de l'unité de raccordement, présente une ou-

verture supérieure à l'ouverture radiale maximale du collier 5.- de raccordement, tandis que la tubulure de raccordement de carburant à l'ensemble de chauffage comporte un bouchon

d'étanchéité qui, avec interposition d'un joint d'étanchéi-

té est placé de façon étanche dans l'ajour de la paroi cÈté véhicule de l'unité de raccordement Dans ce cas également,

l'ajour peut être prévu d'une dimension suffisante pour pou-

voir tirer le collier de raccordement à l'intérieur du véhi-

cule lors de l'enlèvement de l'ensemble de chauffage En

même temps, par le bouchon d'étanchement, on obtient un po-

sitionnement étanche de la tubulure de raccordement de car-

burant contre la paroi côté interne du véhicule de l'unité de raccordement, et ainsi un étanchement de l'intérieur du

véhicule contre les vapeurs de carburant.

Pour éviter la pénétration des projections d'eau dans l'espace interne de l'unité de raccordement, il est prévu, selon une autre forme avantageuse de réalisation, que la canalisation de carburant est susceptible d'être étanchée vis-à-vis du bord de l'ajour dans la paroi c 8 té externe de

l'unité de raccordement au moyen d'une protection de bordure.

Dans ce cas, il est avantageux que la pression d'application

de la protection de bordure soit plus réduite que la pres-

sion d'application du joint d'étanchéité dans l'ajour ceté

véhicule, car dans le cas d'un échappement de vapeur d'es-

sence ou d'huile, l'effet d'étanchement de la protection de bordure serait, du fait de la surpression, supprimé avant l'effet d'étanchement de ce joint d'étanchéité, et ainsi la vapeur de carburant s'échapperait à l'air libre et non

pas à l'intérieur du véhicule.

Du point de vue de la sécurité, il est avantageux que l'unité de raccordement soit susceptible d 1 etre fixée au

plancher du véhicule avec interposition d'un joint d'étanchéi-

té périphérique.

Gr Ace à un orifice d'échappement d'air qui permet

l'entrée de l'air dans l'espace interne de l'unité de raccor-

dement, mais sans permettre l'entree des projections d'eau, 6.-

on peut être également assuré selon une autre forme de réa-

lisation avantageuse, que les vapeurs d'essence ou d'huile

même si elles se Galbèrent à l'intérieur de l'unité de rac-

cordement, peuvent s'échapper à l'extérieur.

Le montage et la construction de l'ensemble de chauffage peuvent être encore simplifiés en ce que l'unité de raccordement comporte un couplage rapide pour la liaison amovible étanche d'une canalisation de carburant avec une

tubulure de raccordement de carburant de l'ensemble de chauf-

fage, La réalisation de plusieurs ajours dans le plancher du véhicule se trouve évitée lorsque selon une autre forme de l'invention, les tronçons de tube de raccordement et, éventuellement une tubulure de raccordement de carburant, passent à travers un ajour unique étanché au moyen d'un

joint d'étanchéité périphérique du plancher du véhicule.

De façon particulièrement avantageuse, les tron-

çons de tube de raccordement revêtent la forme de tubes en

équerre montés rotatifs par rapport à l'unité de raccorde-

ment autour des axes de la tubulure d'échappement de gaz

ou bien de la tubulure d'aspiration d'air Ainsi, la direc-

tion du courant d'échappement de gaz et la direction de l'aspiration d'air comburant peuvent être réglées à volonté de façon simple Des coudes supplémentaires d'échappement

de gaz et d'aspiration d'air comburant peuvent être suppri-

més, La hauteur de construction peut être maintenue à un

niveau réduit, Le montage se présente de façon particulière-

ment simple lorsque les tubes en équerre comportent une bride annulaire faisant saillie vers l'extérieur, qui est supportée, en étant susceptible de tourner, sur une surface d'appui de l'unité de raccordement Une liaison par enfichage d'une étanchéité irréprochable peut, dans un tel cas, être obtenue avec une dépense relativement réduite en ce que la surface d'appui du plancher constitue un bottier de joint d'étanchéité pour loger le joint d'étanchéité, revêtant la forme d'un anneau élastique d'étanchéité, de la liaison par 7.- enfichage, tandis que l'anneau d'étanchéité placé sur la

bride annulaire s'applique de façon étanche par sa face in-

férieure sur la bride annulaire et par sa face interne contre la tubulure d'échappement de gaz ou bien la tubulure d'aspiration d'air. Selon une autre forme de l'invention, l'unite de raccordement comporte un support de coulée en forme de coquille On simplifie ainsi l'assemblage de l'unité de raccordement Avantageusement, entre la partie de bride du

support et le plancher du véhicule, se trouve un joint d'é-

tanchéité en forme de plaque avec des ajours pour la tubu-

lure d'aspiration d'air, la tubulure d'échappement de gaz et l'arrivée de carburant Un tel joint d'étanchéité exclut

avec certitude la pénétration des projections d'eau à l'inté-

rieur du véhicule Dans le cas d'un support à montage rapide

réalisé en fonderie, il est avantageux que les tubes en équer-

re au-dessous du plancher du véhicule, soient reliés en étant

susceptibles de tourner avec les extrémités libres de col-

lets venus de fonderie, recevant avec du jeu la tubulure d'échappement de gaz et la tubulure d'aspiration d'air du support, auquel cas de préférence, les extrémités tournées l'une vers l'autre des tubes en équerre et des collerettes

venues de fonderie sont munies de guidage de rotation com-

plémentaires De même, les extrémités tournées l'une vers l'autre des tubes en équerre et des collerettes venues de fonderie comportent des brides annulaires faisant saillie vers l'extérieur, qui sont maintenues ensemble grâce à un collier de serrage en forme de V en prise autour des brides annulaires Comme dans ce cas, les emplacements de

Jonctions des tubes en équerre et des collets venus de fon-

derie se situent en dehors du véhicule, ils n'ont pas besoin

d'être étanches aux gaz.

Pour assurer l'étanchement par rapport à lin-

térieur du véhicule, il est avantageux de prévoir que sur la tubulure d'échappement de gaz, ainsi que sur la tubulure 8,- d'aspiration d'air, soit respectivement enfilé un anneau

d'étanchéité qui s'applique de façon étanche entre la pa-

roi externe de l'ensemble de chauffage et une surface d'ap-

pui sur la face supérieure du support, auquel cas, avanta-

geusement, le support comporte sur sa face supérieure, un canal annulaire disposé concentriquement par rapport à la

collerette venue de fonderie recevant la tubulure d'échap-

pement de gaz, un anneau d'étanchéité qui s'applique de

façon étanche contre la paroi externe de l' ensemble de chauf-

fage étant logé dans ce canal annulaire Ceci aboutit à une amélioration supplémentaire de l'étanchement dans une zone

critique de la tubulure d'échappement des gaz.

Avantageusementp la tubulure de raccordement de carburant comporte, en direction de l'ensemble de chauffage,

un bouchon d'étanchement qui est entouré par un anneau d'é-

tanchéité placé de fagon étanche entre la paroi externe de l'ensemble de chauffage et une surface d'appui sur la face

supérieure du support Pour pouvoir encore séparer facile-

ment, même après une très longue durée de fonctionnement, la canalisation de carburant de la tubulure de raccordement de carburant de l'ensemble de chauffage, il est avantageusement

prévu dans le cas d'un support à montage rapide venu de fon-

derie, selon une autre forme de l'invention, que le support de coulée comporte pour la traversée du raccordement de carburant, un collet cylindrique passant à travers un ajour du plancher du véhicule, cependant que sur la tubulure de raccordement de carburant est rapportée, de fagon amovible,

une tubulure d'accouplement qui, de son c Sté, est suscepti-

ble d'être fixée à la canalisation de carburant et qui, en-

tre les emplacements de fixation à la tubulure de raccorde-

ment de carburant et à la canalusation de carburant, porte une coupelle qui constitue avec le collet une chambre avec échappement d'air vers le c 8 té externe, destinée à recevoir la liaison entre la tubulure de raccordement de carburant et

la tubulure de couplage.

_ L'invention va maintenant être expliquée plus

en détail en se référant à des exemples de réalisation re-

présentés schématiquement sur les dessins ci-joints, dans lesquels: la figure 1 est une coupe d'une unité de rac-

cordement conforme à l'invention avec le chauffage du véhi-

cule, dans laquelle aussi bien la canalisation d échappe-

ment des gaz que la canalisation d'air comburant et égale-

ment la canalisation de carburant passent à travers ltuni-

té de raccordement, et dans laquelle l'unité de raccordement est montée sur la face interne du véhicule, la figure 2 montre une unité de raccordement

conforme à l'invention dans laquelle la canalisation de car-

burant passe à d'autres emplacements à travers le plancher du véhicule, tandis que l'unité de raccordement est montée sur la face externe du véhicule, la figure 3 représente une autre variante de

réalisation avec une unité de raccordement placée à l'i-

térieur, les figures 4 et 5 montrent d'autres formes

de réalisation de l'unité de raccordement avec des raccorde-

ments pour les gaz d'échappement, l'air frais et le carbu-

rant. les figures 6 à 8 représentent des variantes de formes de réalisation avec un tube en équerre rotatif,

la figure 9 est une vue de dessus d'un sup-

port à montage rapide venu de fonderie,

la figure 10 est une coupe le long de la li-

gne X-X de la figure 9, la figure 11 est une coupe le long de la ligne

XI-XI de la figure 9.

Sur la figure 1 le plancher d'un véhicu Lle auto-

mobile est désigné par la référence 1, Dans l'espaoe interne

du véhicule, c'est-à-dire sur la figure 1 au-desss du plar-

cher 1 du véhicule, se trouve un ensemble de cheauffage 9 10.- grâce auquel le véhicule peut être chauffé indépendamment du

fonctionnement du moteur De cet ensemble de chauffage, par-

tent trois tubulures de raccordement, à savoir une tubulure de raccordement 3 pour les gaz d'échappement, une tubulure de raccordement 10 pour le carburant, et une tubulure de rac- cordement 4 pour l'air comburant Au-dessus du plancher 1

du véhicule, donc dans l'espace interne du véhicule, se trou-

ve une unité de raccordement 2.

Cette unité de raccordement comporte une plaque-

bottier 17 qui, dans sa zone de bord-re -ou dans sa partie de bride est fixée à l'aide de vis 28, avec interposition d'un

joint d'étanchéité périphérique 27, sur le plancher du véhi-

cule Dans la plaque-bottier 17 sont prévus des ajours dans lesquels les tubulures de raccordement 3 et 4 pénètrent avec

un jeu suffisant Un autre ajour 11 est prévu pour la cana-

lisation d'alimentation en carburant, laquelle est étanchée par une coupelle 22 reliée à la tubulure de raccordement de

carburant 10 avec interposition d'un joint d'étanchéité 23.

Pour le positionnement étanche des tubulures d'échappement des gaz 3 et d'air comburant 4, sont respectivement utilisés

des joints d'étanchéité circulaires 5 ou 6, qui sont compri-

més entre la plaque-bottier supérieure 17 et une plaque in-

férieure 18 de l'unité de montage L'ajour dans la plaque-

bottier 17 est concentrique à un orifice dans la plaque por-

teuse 18, laquelle se prolonge par un tronçon de tube de

raccordement 7 L'ouverture dans la plaque-boitier supérieu-

re 17, l'orifice dans la plaque porteuse 18 et le tronçon

de tube se raccordant à cet orifice, constituent un guida-

ge pour les tubulures de raccordement 3 ou 4 Entre les pièces métalliques il est alors ménagé un jeu suffisant d'environ 1 mm Simplement, le joint d'étanchéité 5 ou bien le joint d'étanchéité 6 est pressé fermement contre les tubulures 3 ou bien 4 Sur le tronçon de tube 7 ou bien

8, sont respectivement fixés à l'aide d'un collier, le cou-

de d'échappement ou bien une canalisation pour l'air frais.

11.- Sur la tubulure de carburant 10 de l'appareil de chauffage 9, est enfilée une canalisation de carburant 14 qui est fixée au moyen d'un collier tubulaire 13 placé à l'intérieur de

l'unité de raccordement Contre la paroi inférieure de luni-

té de raccordement, qui dans le présent exemple de réalisa- tion est représentée par le plancher 1 du véhicule, l'ajour

12 peut être étanché vis-à-vis de la canalisation de carbu-

rant à l'aide d'une protection de bordure Mais toutefois,

une fente peut subsister pour permettre l'évacuation de va-

peurs d'essence ou d'huile Deux sangles de serrage 16, qui entourent l'ensemble de chauffage, et qui sont par ailleurs

fixées sur l'unité de raccordement, assurent un positionne-

ment ferme de l'ensemble de chauffage et des tubulures de raccordement. Si l'ensemble de chauffage 9 doit être démonté

pour les travaux d'entretien, on desserre simplement les san-

gles, après quoi l'ensemble de chauffage, si l'on se rapport te aux dessins, peut être soulevé vers le haut la tbulure des gaz d'échappement 3 et la tubulure d'air comburant 4

sont alors retirées de leur logement et de leur joint déétan-

chéité, sans qu'il soit nécessaire à cet effet de desserrer une vie gimultanément avec le soulèvement de l'appareil de

chauffage 9, le couvercle 32 fixé à la tubulure 10 de rac-

cordement de carburant est soulevé, grace à quoi l'ajour -11 dans la plaque-bo tier 17 est libéré et la canalisation de carburant 14 qui présente un certain excédent de longueur, peut être tirée vers le haut à travers l'ajour 11 en même

temps que le collier 13 Ensuite, la canalisation de carbu-

rant après desserrage du collier 13 peut être détachée, Ain-

si, l'ensemble de chauffage est désaccouplé de ses canalisa-

tions d'alimentation et d'évacuation Le desserrage du col-

lier 13 sur la tubulure de raccordement 10 pour le carburwant ne soulève aucune difficulté car ce collier se situe dans l'espace protégé de l'unité de raccordement 2 en étant ainsi

protégé contre les projections d'eau susceptibles de le cor-

12.- roder Un démontage du coude d'échappement et un démontage de la canalisation d'alimentation en air comburant, qui se trouvent à l'extérieur du plancher du véhicule et dont les colliers de fixation sont éventuellement corrodés, n'est pas nécessaire pour l'enlèvement de l'appareil le montage du chauffage d'appoint et surtout son démontage après une

très longue utilisation, sont en conséquence d'une réalisa-

tion rapide et commode.

la figure 2 montre une disposition dans laquelle l'unité de raccordement est disposée au-dessous du plancher du véhicule, c'est-à-dire en dehors du véhicule L'ensemble

de chauffage 9 comporte à nouveau une tubulure de gaz d'é-

chappement 3 et une tubulure d'air comburant 4 La tubulure de carburant (non représentée) ne passe pas dans cet exemple de réalisation à travers l'unité de raccordement L'unité de raccordement est constituée essentiellement d'une plaque

porteuse 21, qui dans ses zones de bordures ou bien de bri-

des 15 ' est fixée à l'aide de vis 28 au plancher 1 du véhi-

cule Dans la plaque porteuse 21 il est prévu pour la tubu-

lure 3 des gaz d'échappement et pour la tubulure 4 de l'air comburant, en ménageant un Jeu suffisant, des orifices dans lesquels sont placés des joints d'étanchéité annulaires 5 ', 6 ', qui comportent à l'extérieur une rainure dans laquelle pénètre le bord de la plaque porteuse 21 Au-dessous des orifices pour les tubulures de raccordement 3 et 4, sont

soudées des plaques 18 ' en forme de coupelle, qui se trans-

forment en un tronçon de tube de raccordement 7 ou 8 Dans

les Joints d'étanchéité annulaires 5 ', 6 ', se placent respec-

tivement, de façon étanche, les tubulures de raccordement 3 ou bien 4, auquel cas, entre les tubulures de raccordement

et le bord du trou dans le plancher du véhicule, ainsi qu'en-

tre les tubulures de raccordement et la paroi du tronçon de

tube 7 ou bien 8 subsiste un Jeu de tolérance suffisant Sim-

plement, les joints d'étanchéité 5 ', 6 ' s'appliquent ferme-

ment sur les tubulures de raccordement 3 ou 4 Dans cet

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13.- exemple de réalisation également, l'ensemble de chauffage

est fixé à l'aide d'une sangle de serrage (non représentée).

Pour enlever l'ensemble de chauffage en vuee de l'entretien, il n'est en aucune façon nécessaire de desserrer des vis Il suffit simplement de retirer l'ensemble de chauffage en m 8 me temps que les tubulures 3 et 4 des joints d'étanchéité 5 ', 6 ' Le coude d'échappement placé sr le tronçon de tube de raccordement 7 ne doit pas davantage 9 tre démonté que la canalisation dtamenée dair placée sum le tronçon de tube de raccordement 8 S Cette forme de réalisation

présente l'avantage qu'aucune place n'est nécessaire a lin-

térieur du véhicule pour l'unité de raccordement et qu'ain-

si, la hauteur du chauffage ne se trouve pas augmentée pae

l'unité de raccordement prévue conformmenit à l'invention.

La figure 3 montre wun chauffage en cours de sta-

tionnement, dans lequel l'unité de raccordement prévl co On formément à l'invention, est à nouveau montée à l'intéreur du véhicule L'ensemble de chauffage porte la référence 9 et est à nouveau fixé à l'aide de sangles de serrage 16, Il comporte trois tubulures de raccordement orientées vers le

* bas, à savoir une tubulure de raccordement 4 pour l'air com-

burant, une tubulure de raccordement 3 pour les gaz déchap-

pement, et une tubulure de raccordement 10 pour le carbu-

rant L'unité de raccordement 2 comporte essentiellemernt une plaqueboltier 17 ' qui comporte en bordure une bride 151 '2 par l'intermédiaire de laquelle elle est fixée à l'aide de

vis 28 au plancher 1 du véhicule, La plaque-botjier 17 ' com-

porte trois ouvertures pour les trois tubulures de raccorde-

ment Les ouvertures pour les tubulures de raccordement 4 et 3 se transforment en tubes de guidage 19 orientés vers le bas, dans lesquels se logent, en ménageant un jeu de tolérant ce suffisant, les tubulures de raccordement 5 et 4 Sur laes ouvertures pour les tubulures de raccordement 3 et 4 soit vissées des plaques 18 ' en forme de coupelles qui ménagent des rainures dans lesquelles sont respectirvement p Lcés des 14.-

joints d'étanchéité 20 en forme d'anneaux toriques Les u-

bes de guidage 19 se prolongent par les tronçons de tubes de raccordement pour le coude d'échappement ou bien pour l'amenée d'air frais La tubulure de raccordement 10 de carburant comporte vers l'ensemble de chauffage 19, un bou-

chon d'étanchement 24 qui remplit l'ajour 11 dans la plaaue-

bottier supérieure 17 t avec interposition d'un joint dtétan-

chéité 25 L'ajour 11 dans la plaque-bottier 17 ' est de di-

mensions suffisantes pour que la tubulure 10 de raccorde-

ment de carburant, en même temps que le collier 13, puisse passer à travers La canalisation de carburant 14 passe de

façon étanche, grâce à une protection de bordure 26, à tra-

vers un ajour 12 dans le plancher du véhicule, lequel cons-

titue la paroi limitant vers le bas l'unité de raccordement 2. Pour permettre le démontage de l'ensemble de chauffage 9 S il y a lieu simplement d'enlever les sangles de serrage 16 Ensuite, l'ensemble de chauffage 9 peut être retiré vers le haut Les tub 4 iures de raccordement3 et 4 sortent alors des tubes de guidage 19 La canalisation de carburant 14 présente une longueur suffisante de-sorte qu'elle peut accompagner ce déplacement Lorsque l'appareil de chauffage aété suffisamment soulevé, le collier 13 qui, du fait de sa position protégée à l'intérieur de l'unité de

raccordement n'est pas corrodé, peut 8 tre facilement desser-

ré L'ensemble de chauffage est ainsi libre Un démontage du coude d'échappement ou bien de la canalisation d'amenée

d'air frais n'est pas nécessaire.

Grâce k 4 un Joint d'étanchéité 27, l'unité de raccordement 2 repose de façon étanche sur le plancher 1 du véhicule, si bien que la sortie de vapeurs d 'essence ou

d'huile dans l'espace interne du véhicule, est évitée de fa-

çon certaine A ceci contribue également le joint d'étanché-

ité 25 qui entoure le bouchon d'étanchement 24 du raccord de carburant 10 Si des vapeurs d'essence ou d'huile devaient 15.- sortir dans l'espace interne de liunité de raccordement 2, ces vapeurs peuvent être évacuées par l'intermédiaire de la protection de bordure 26 qui s'applique sous une pression

moindre que le Joint d'étanchéité 25.

Un autre exemple de réalisation d'une unité de raccordement placée à l'intérieur est représenté sur la figure 4, La référence 1 déaigne à nouveau le plancher du

véhicule et la référence 9 l'ensemble de chauffage Les tu-

bulures de raccordement pour les gaz d'échappement et l'air frais portent à nouveau les références 3 et 4 L'unité de raccordement 2 comprend une plaque-paroi supérieure 17 " sur laquelle sont rapportée,t par exemple soudés, des tronçons de tube 7 ou 8 Sur les ouvertures de la plaque porteuse 17 ", ouvertures qui sont concentriques aux tronçons de tube 7 ou 8, sont soudées des plaques 18 " en forme de coupelles qui ménagent, avec la plaque 17 ", des espaces pour des joints d'étanchéité 5 " ou 6 " Dan ces espaces sont introduites

les tubulures 3 et 4 de l'ensemble de chauffage Pour obte-

nir, malgré le mode de construction à l'intérieur de cette

unité de raccordement, une hauteur réduite pour la construc-

tion du chauffage, l'espace de protection pour la canalisa-

tion de carburant 14 s'étend vers le bas dans l'espace à

l'extérieur du véhicule L'espace de protection pour la ca-

nalisation de carburant est constitué d'une botte 29 pré-

sentant frontalement un ajour 11 ou bien 12 Cette botte est

soudée dans une ouverture de la plaque-bottier 17 " L'ouver-

ture 11 supérieure, c'est-à-dire tournée vers le véhicule automobile, est munie d'un joint d'étanchéité 25 dans lequel

se loge, de façon étanche, la tuabulure de carburant 10 l'ou-

verture inférieure 12 comporte des extrémités arrondies et

ménage: par rapport à la canalisation de carburant, un irnter-

valle réduit pour que les vapeurs d'essence ou d'huile p Sui-

sent s'évacuer.

Dans le cas de la forme de réalisation selon la figure 5, le plancher 1 du véhicule est muni deun ajour 16._. unique 30, dont les dimensions sont suffisamment importantes

pour laisser passer aussi bien les tronçons de tube de rac-

cordement 7, 8 placés sur la plaque porteuse 17 située à l'intérieur, qu'également un couplage rapide 31 relié à la plaque porteuse La plaque porteuse 17 est fixée sur le plan-

cher 1 du véhicule par l'intermédiaire de vis 28 L'étanche-

ment de l'ajour 30 est assuré par un joint d'étanchéité pé-

riphérique 27 disposé dans la zone de la partie de bride 15

de la plaque porteuse 17 Sur les tronçons de tube de rac-

cordement 7, 8 se trouvent les Joints d'étanchéité 5, 6 qui lorsque l'ensemble de chauffage 9 est en place, viennent en

prise avec la tubulure d'échappement 3 ou bien avec la tubu-

lure d'aspiration d'air 4 Sur la partie faisant saillie vers le bas à partir de la plaque porteuse 17 du couplage rapide

31, est fixée par l'intermédiaire du collier 13, la canali-

sation de carburant 14 Dans une rainure annulaire 32 du

couplage rapide 31, est placé un anneau torique 33 qui s'ap-

plique de façon étanche contre la tubulure 10 de raccorde-

ment du carburant Dans cette forme de réalisation, l'ensem-

ble de chauffage 9 peut être retiré sans desserrer le col-

lier 13.

Sur la figure 6 on peut voir une variante de réalisation dans laquelle l'unité de raccordement 2 comporte une plaque-bottier ou bien une plaquesupport 40 avec un bottier d' étanchement faisant saillie vers le bas Le fond

42 du bottier d'étanchement est muni d'un a Jour 43 à tra-

vers lequel passe un tronçon de tube de raccordement 7 re-

vêtant la forme d'un tube en équerre Ce tube en équerre porte à son extrémité supérieure, une bride annulaire 44 faisant saillie vers l'extérieur, qui prend appui, en étant

susceptible de tourner, sur le fond 42 Sur la tubulure d'é-

chappement 3, est enfilé le Joint d'étanchéité 5 de la liai-

son par enfichage, sous la forme d'un anneau d'étanchéité élastique Cet anneau d'étanchéité 5 s'applique par sa face

inférieure sur la face supérieure de la bride annulaire 44.

17.-

Il s'applique intérieurement contre la tubulure d'échappe-

mcnt 3 Au-dessus de cet anneau d'étanchéité, sont placés un disque 47 et un anneau de blocage 48 qui empêchent que lors de l'enlèvement de l'ensemble de chauffage 9, l'anneau d'étanchéité 5 soit retiré du bottier d'étalchéité 41 Par des butées (non représentées) sur le bottier d'étanchéité 41 et/ou sur la bride annulaire 44, l'angle de rotation du

tronçon de tube de raccordement 7 peut être limité à volon-

té, pour par exemple, éviter un échauffement excessif de

pièces situées au voisinage le tronçon de tube de raccorde-

ment 7 revêtant la forme d'un tube en équerre peut, dans cette forme de réalisation, constituer lui-même le coude

d'échappement, si bien que tout comme dans le cas du dis-

positif selon la figure 4 un collier de bridage correspon-

dant et son montage, peuvent être supprimés La liaison par enfichage associée à la tubulure 4 d'aspiration d'air, avec le tronçon de tube de raccordement 8, peuvent être réalisés

de la même façon.

La forme de réalisation selon la figare 7 se dif-

férencie du dispositif selon la figure 6 uniquement en ce que le bottier d'étanchement 41 se situe au-dessus de la

plaque-bottier 40.

Dans le cas de la variante de la figure 89 l'an-

neau d'étanchéité 5 est serré entre la face supérieure de la bride annulaire 44 et la paroi externe de l'ensemble de chauffage 9, si bien que le disque 47 et l'anneau de blocage

48 peuvent être supprimés.

Les figures 9 à 11 montrent une autre variante de l'invention dans laquelle l'unité de raccordement 2 est

essentiellement constituée d'un support 51 en forme de co-

quille venu de fonderie Dans le cas de ce support 51, il s'agit de préférence d'une pièce coulée sous pression en métal léger, par exemple en aluminium avec des collets 52, 53 et 54 venus de fonderie, Les collets 52, 53 et 54 passent à travers des ajours 55, 56 dans le plancher du vhicille,

-25 12751

18.- grâce à quoi, de préférence pour les collets 52 et 53, le même ajour 55 est prévu Le support 51 comporte une partie

de bride 15 " pour la fixation sur le plancher 1 du véhicule.

Entre la partie de bride 15 " et le plancher 1 du véhicule, est inséré un joint d'étanchéité en forme de plaque 57 avec des ajours pour les collets 52, 53 et 54 Sur la tubulure d'échap pement 3 la tubulure d'aspiration d'air 4 et sur

un bouchon d'étanchement 24 entourant la tubulure de rac-

cordement de carburant 10 de l'ensemble de chauffage 9, sont respectivement enfilés des anneaux d'étanchéité 5, 6 ou bien Ces anneaux d'étanchéité sont maintenus entre la paroi externe de l'ensemble de chauffage 9 et une surface d'appui

61 sur la face supérieure du support 51 Comme pour des rai-

sons de sécurité, un étanchement irréprochable dans la zone

de la tubulure d'échappement 3 est particulièrement impor-

tant, on a sur la face supérieure du support 51 un canal

annulaire 62 concentrique au collet 54 Dans ce canal annu-

laire 62 est logé un anneau d'étanchéité 63 revêtant de

préférence la forme d'un anneau en cordon rond qui s'appli-

que également de façon étanche contre la paroi externe de

l'ensemble de chauffage 9.

Sur l'extrémité faisant saillie vers le bas au-

delà du bouchon d'étanchement 24 de la tubulure 10 de rac-

cordement de carburant, est fixée une tubulure de couplage 65 par l'intermédiaire d'un collier de serrage 66 L'autre extrémité de la tubulure de couplage 65 est raccordée de façon amovible par l'intermédiaire dtun collier de serrage 67 à la canalisation de carburant 14 La tubulure de couplage dans le cas de laquelle il peut s'agir au choix d'une pièce constitutive flexible ou rigide, porte dans sa zone médiane, une coupelle 68 dont le bord externe s'applique contre la paroi interne du collet 53 Le joint d'étanchéité , le collet 53 et la coupelle 68 délimitent une chambre

69 qui assure la liaison entre la tubulure 10 de raccorde-

ment du carburant et la tubulure de couplage 65 Cette 19.- chambre 69 est mise à l'air libre par l'intermédiaire d'un

orifice 70.

Les collets 52 et 54 comportent des brides an-

nulaires faisant saillie vers l'extérieur 71, 72 Mes brides annulaires complémentaires 73, 74 sont formées à une extrémité des tronçons de tube de raccordement 7, 8

revêtant la forme de tubes en équerre Les brides annulai-

res 73, 74 comportent des épaulements 78, 79 qui pénètrent

dans les collets 52, 54 et Jouent le rôle de guidage en ro-

tation pour les tubes en équerre 7, 8 Les brides annulailres 71, 73 ainsi que 72, 74 sont respectivement entourées d'un collier de serrage en V 80 ou bien 81 pour relier de cette façon avec les collets 52, 54, les tubes en équerre 7, 8

tout en leur permettant de tourner.

L'ensemble de chauffage 9 est maintenu sur le

support 51 de montage rapide au moyen d'une sangle de ser-

rage 16 Cette sangle de serrage 16 est constituée dans ce cas de deux parties 82, 83 dont une extrémité est repliée et respectivement fixée au moyen d'une broche* 84 ou 85 sur le

support 51, comme cela est indiqué sur la figure 9 Pour fi-

xer le support 51 sur le plancher 1 du véhicule, on utilise

les vis 28 Entre le pourtour des tubulures 3, 4 et les pa-

rois internes des collets 52, 54, est ménagé un jeu permet-

tant les tolérances inévitables en ce qui concerne les dis-

tances entre les axes des tubulures 3, 4 et des collets 52, 54.

Après desserrage de la sangle de serrage 5, l'en-

semble de chauffage 9 peut être, de façon analogue à celle des exemples de réalisation précédemment décrits, soulevé simplement du support 51, la canalisation de carburant 14 ayant ici encore une longueur suffisante pour accompagner

ce déplacement.

Claims (28)

REVEND 1 O A T I O N S

1. Chauffage de véhicule avec un ensemble de chauffage comportant une tubulure d'aspiration d'air et une

tubulure d'échappement de gaz, ces tubulures étant suscepti-

bles d'être reliées à travers le plancher du véhicule avec

des canalisations correspondantes d'alimentation et d'éva-

cuation, chauffage caractérisé en ce qu'il comporte une

unité de raccordement ( 2) susceptible d'être fixée au plan-

cher ( 1) du véhicule, cette unité comportant pour recevoir les tubulures ( 3, 4) des liaisons par enfichage ou par

pression munies de joints d'échantéité ( 5, 6) et des tron-

çons de tube de raccordement ( 7,'8) associés à ces liai-

sons et débouchant à l'air libre.

2. Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 1, avec une tubulure de raccordement de carburant, chauffage caractérisé en ce que l'unité de raccordement ( 2) comporte respectivement sur sa paroi c 8 té véhicule, ainsi que sur sa paroi c 8 té externe, un ajour ( 11, 12) pour l'amenée de carburant, une canalisation de carburant ( 14)

étant susceptible d'8 tre fixée sur la tubulure de raccor-

dement de carburant ( 10) au moyen d'un collier ( 13) placé

à l'intérieur de l'unité de raccordement ( 2), cette cana-

lisation de carburant ( 14) comportant une longueur excéden-

taire suffisante pour le soulèvement de l'ensemble de chauf-

fage ( 9).

3. Chauffage de véhicule selon l'une quel-

conque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que

l'unité de raccordement ( 2) comporte une partie formant bri-

de ( 15) pour permettre la fixation sur la face interne du

plancher ( 1) du véhicule, ce plancher ( 1) du véhicule cons-

tituant la paroi externe de l'unité de raccordement ( 2).

4. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que

l'unité de raccordement ( 2) comporte une partie de bride ( 15 ') pour la fixation sur la face externe du plancher ( 1) 21,- du véhicule, le plancher ( 1) du véhicule constituant la

paroi interne de l'unité de raccordement ( 2).

5. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la

tubulure d'aspiration d'air ( 4) et la tubu Llure d'échappe- ment de gaz ( 3) sont susceptibles d'Stre pressées con'tre les liaisons par enfichage ou bien par pression au moyen d'au moins une sangle de serrage ( 16) entourant l'ensemble de chauffage ( 9),

6 Chauffage de véhicule selon l'uae quelcon-

que des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que léen

tuelle liaison par enfichage est constituée d'um joint dé-

tanchéité annulaire ( 5, 6) pressé entre deux plaques parai-

lèles ( 17, 18) comportant chacune un orifice circulai:e,

l'ouverture de ce joint dtétanch 6 ité étant quelque peu infé-

rieure à l'ouverture de ces orifices, tandis que la pla-

que ( 18) placée vers le ceté externe du véhicule, portez concentriquement à son orifice circulaire, le tronçon de tube de raccordement ( 7) éventuele aboutissant à l'air libreo

7 Chauf-fage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la liai-

son éventuelle par enfichage est constituée d'lmun tube de guidage ( 19) qui comporte sur sa paroi interne au moins lune

rainure ou bien une cavité dans laquelle est disposé:in an-

neau torique ( 20).

8. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la

liaison éventuelle par enfichage est constituée d'un joint d'étanchéité annulaire ( 5 ', 6 ') comportant, du coté exter:ne une rainure périphérique grâce aux deux lèvr-es de laquelle ce joint embrasse le bord d'un tr)ui dans une plaque porteuse

( 21).

9. Chauffage de v-5 hicule selon la revendica.

tion 2, et l'une que lconque des revcndication 3 -à SD ca-

ractérisé en ce que l'a Jour '1 1) da;s la paroi O tè v"éhicule 22._

de l'unité de raccordement ( 2) comporte une ouverture su-

périeure à la dimension radiale maximale du collier die raccordement ( 13) , tandis que, à la tubulure de raccordement de carburant ( 10) de l'ensemble de chauffage ( 9) est fixée une coupelle ( 22) avec un joint d'étanchéité ( 23) recouvrant

l'ajour ( 11) dans la paroi côté véhicule.

10. Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 2, et l'une quelconque des revendications 3 à 8, ca-

ractérisé en ce que l'ajour ( 11) dans la paroi c 8 té véhicu-

le de l'unité de raccordement ( 2) présente une ouverture

supérieure à l Vouverture radiale maximale du collier de rac-

cordement ( 13), tandis que la tubulure de raccordement de carburant à l'ensemble de chauffage ( 9) comporte un bouchon

d'étanchéité ( 24) qui avec interposition d'un joint d'étan-

chéité ( 25) est placé de façon étanche dans l'ajour ( 11)

de la paroi c 8 té véhicule de l'unité de raccordement ( 2).

11._ Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 2 et l'une quelconque des revendications 3 à 10, ca-

ractérisé en ce que la canalisation de carburant ( 14) est susceptible d'8 tre étanchée vis à vis du bord de l'ajour ( 12) dans la paroi c 8 té externe de l'unité de raccordement

( 2) au moyen d'une protection de bordure ( 26).

12. Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 11, caractérisé en ce que la pression d'application de

la protection de bordure ( 26) est plus réduite que la pres-

sion d'application du joint d'étanchéité ( 25) dans l'ajour

( 11) côté véhicule.

13. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'uni-

té de raccordement( 2) est susceptible d'être fixée au plan-

cher ( 1) du véhicule avec interposition d'un joint d'étanché-

ité périphérique ( 27).

14. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que l'uni-

té de raccordement ( 2) comporte un orifice de desaération.

23,-

15. Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 1, caractérisé en ce que l'unité de raccordement ( 2) comporte un couplage rapide ( 31)pour la liaison amovible

étanche d'une canalisation de carburant ( 14) avec une tu-

bulure de raccordement de carburant ( 10) de ltensemble de

chauffage ( 9).

16. Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 1, caractérisé en ce que les tronqons de tube de rac-

cordement ( 7, 8) et éventuellement une tubulure de raccor-

dement de carburant ( 10) passent à travers un ajour uniquo ( 30), étanché au moyen d'un Joint d'étanchéité périphérique

( 27), du plancher ( 1) du véhicule.

17. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que les

tronçons de tube de raccordement ( 7, 8) revêtent la forme de tubes en équerre montés rotatifs par rapport à lunité

de raccordement ( 2) autour des axes de la tubulure te'6 chap-

pement de gaz ( 3) ou bien de la tubulure d'aspiration d'air ( 4).

18 Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 17, caractérisé en ce que les tubes en équerre compor-

tent une bride annulaire ( 44) faisant saillie vers l'exté-

rieur, qui est supportée, en étant susceptible de tourner,

sur une surface d'appui ( 42) de l'unité de raccordement ( 2).

19 Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 18, caractérisé en ce que la surface d'appui du plan-

cher ( 42) constitue un bottier ( 41) de joint d'étanchéité

pour loger le joint d'étanchéité ( 5, 6), revêtant la for-

me d'un anneau élastique d'étanchéité, de la liaison pal enfichage, tandis que l'anneau dtétanchéitê placé our la

bride annulaire ( 44) s'applique de façon étanche par sa fa-

ce inférieure sur la bride annulaire et par sa face i Orer-

ne contre la tubulure d'échappement de gaz ( 3) ou bien la

tubulure d'aspiration d'air ( 4).

20 Chauffage de véhicule selon leune quel-

24.-

conque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que

l'unité de raccordement ( 2) comporte un support de coulée

( 51) en forme de coquille.

21. Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 20, caractérisé en ce que, entre la partie de bride ( 15 ") du support ( 51) et le plancher ( 1) du véhicule, se trouve un joint d'étanchéité en forme de plaque ( 57) avec des ajours pour la tubulure d'aspiration d'air ( 4), la

tubulure d'échappement de gaz ( 3) et l'arrivée de carburant.

22 Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 20 et 21 et la revendication 17, ca-

ractérisé en ce que les tubes en équerre ( 7, 8) au-

dessous du plancher ( 1) du véhicule, sont reliés en étant susceptibles de tourner avec les extrémités libres de collets venus de fonderie ( 52, 54), recevant avec du Jeu

la tubulure d'échappement de gaz ( 3) et la tubulure d'as-

piration d'air ( 4) du support ( 51).

23 Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 22, caractérisé en ce que les extrémités tournées l'une vers l'autre des tubes en équerre ( 5, 6) et des collerettes venues de fonderie ( 52, 54) sont munies de

guidage de rotation ( 52, 54, 78, 79) complémentaires.

24. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 22 et 23, caractérisé en ce que les

extrémités tournées l'une vers l'autre des tubes en équerre

( 5, 6) et des collerettes venues de fonderie ( 52, 54) com-

portent des brides annulaires ( 71, 72, 73, 74) faisant

saillie vers l'extérieur, qui sont maintenues ensemble grâ-

ce à un collier de serrage en forme de V ( 80, 81) en prise

autour des brides annulaires.

25. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 20 à 24, caractérisé en ce que sur

la tubulure d'échappement de gaz ( 3) ainsi que sur la tubu-

lure d'aspiration d'air ( 4) est respectivement enfilé un anneau d'étanchéité ( 5, 6) qui s'applique de façon étanche 25._ entre la paroi externe de l'ensemble de chauffage ( 9) et

une surface d'appui ( 61) sur la face supérieure du support.

26. Chauffage de véhicule selon la revendica-

tion 25, caractérisé en ce que le support ( 51) comporte sur sa face supérieure un canal annulaire ( 62) disposé con- centriquement par rapport à la collerette venue de fonderie

( 54) recevant la tubulure d'échappemernt de gaz ( 3), Vn an-

neau d'étanchéité ( 63) qui s'applique de façon étanche con-

tre la paroi externe de l'ensemble de chauffage ( 9) étant

logé dans ce canal annulaire.

27. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 20 à 26, caractérisé en ce que la

tubulure de raccordement de carburant ( 10) comporte en di-

rection de l'ensemble de chauffage ( 9) un bouchon d'étan-

chement ( 24), qui est entouré par un anneau d'étanchéité ( 60), placé de façon étanche entre la paroi externe de l'ensemble de chauffage ( 9) et une surface d'appui ( 61)

sur la face supérieure du support ( 51).

28. Chauffage de véhicule selon l'une quelcon-

que des revendications 20 à 27, caractérisé en ce que le

support de coulée ( 51) comporte pour la traversée du rac-

cordement de carburant, un collet cylindrique ( 53) passant

à travers un ajour ( 55) du plancher ( 1) du véhicule, cepen-

dant que sur la tubulure de raccordement de carburant ( 10)

est rapportée de façon amovible une tubulure d'accouple-

ment ( 65), qui de son côté, est susceptible d'être fixée à

la canalisation de carburant ( 14), et qui entre les emplace-

ments de fixation à la tubulure de raccordement de carburant et à la canalisation de carburant, porte une coupelle ( 68), qui constitue avec le collet ( 53) une chambre ( 69) avec

échappement d'air vers le c Oté externe, destinée à rece-

voir la liaison entre la tubulure de raccordement de car-

burant et la tubulure de couplage.