FR2510491A1 - Tracteur agricole - Google Patents
Tracteur agricole Download PDFInfo
- Publication number
- FR2510491A1 FR2510491A1 FR8207344A FR8207344A FR2510491A1 FR 2510491 A1 FR2510491 A1 FR 2510491A1 FR 8207344 A FR8207344 A FR 8207344A FR 8207344 A FR8207344 A FR 8207344A FR 2510491 A1 FR2510491 A1 FR 2510491A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- transmission
- tractor
- gearbox
- shaft
- displacement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
- B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S180/00—Motor vehicles
- Y10S180/90—Argicultural-type tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
A.TRACTEUR AGRICOLE. B.TRACTEUR CARACTERISE EN CE QUE LA BOITE DE REDUCTION DE VITESSE 7 PRESENTE UNE FORME LONGUE DANS LE SENS VERTICAL, LA PARTIE SUPERIEURE AVANT DE CETTE BOITE 7 ETANT RELIEE A LA BOITE DE TRANSMISSION DE DEPLACEMENT 5, ET SA PARTIE INFERIEURE ARRIERE ETANT RELIEE A LA BOITE DE TRANSMISSION A DIFFERENTIEL 6. C.L'INVENTION CONCERNE LES TRACTEURS AGRICOLES.
Description
L'invention concerne un tracteur agricole muni, à l'avant, d'un moteur
dont l'arbre de sortie est disposé dans la direction avant-arrière du tracteur, et, à l'arrière, d'une botte de transmission de déplacement recevant la puissance de sortie du moteur par l'intermédiaire d'un arbre, d'une boite de transmission à différentiel destinée à entrainer les roues arrières, et d'une botte de réduction
de vitesse destinée à entraîner les roues arrières.
Comme in diqué en figure 7, un tracteur agricole du type ci-dessus est classique et bien connu Dans un tel tracteur selcm l'art antérieur, une boîte de transmission à différentiel destinée à entrainer les roues arrières 68, est montée à l'arrière d'une boîte de transmission de déplacement 5 ' Des bottes de réduction de vitesse 7 ' partent vers le bas, des deux cotés latéraux de la botte de transmission à différentiel 6 ' Les roues arrières 121 sont alors supportées respectivement par les extrémités en saillie des boîtes de réduction de vitesse 7 ' Comme indiqué ci-dessus, les boîtes de réduction de vitesse 7 ' sont dirigées vers le bas, car il est nécessaire de placer la boite de transmission 5 ' dans une position suffisamment haute par rapport au sol pour pouvoir monter une machine de travail dans une position intermédiaire entre
les roues avant et arrières du tracteur.
Cependant, comme la puissance est transmise de la boite de transmission à différentiel 6 ', à une paire de roues arrières droite et gauche 12 t par l'intermédiaire des boîtes de réduction de vitesse 7 ', il faut utiliser corrélativement une paire de boîtes de réduction de vitesse 7 ', et une paire d'engrenages de réduction de vitesse incorporés, correspondant aux roues arrières
respectives 12 '.
De plus, la structure ne permet par d'améliorer, de façon simple, le tracteur pour que le niveau le plus bas de la boîte de transmission 5 ' se situe
suffisamment haut par rapport au sol comme indiqué ci-dessus.
D'autre part, il est souhaitable de prévoir, dans la partie arrière supérieure du corps de tracteur, un espace suffisant pour l'installation de divers 4 o dispositifs tels qu'un frein de déplacement, une boîte d'outils
2 510491
et un réservoir de carburant Cependant, comme la botte de transmission de déplacement 5 ' est reliée directement à la botte de transmission à différentiel 6 ', on ne peut disposer
de l'espace ci-dessus.
L'invention a pour but de pallier les inconvéneints ci-dessus en créant un tracteur agricole dans lequel le niveau le plus bas correspondant à la partie intermédiaire du corps de tracteur, se situe dans une position suffisamment haute par rapport au sol, et dans
lequel la partie arrière du corps de tracteur comporte un es-
pace suffisant pour l'installation de divers dispositifs tels
qu'un frein de déplacement, une botte d'outils, ou autres.
A cet effet, l'invention concerne
un tracteur agricole comprenant un moteur monté à l'avant du.
corps de tracteur et comportant un arbre de sortie orienté dans la direction avant-arrière du tracteur, une botte de transmission de déplacement à laquelle la puissance du moteur est transmise par un arbre, une botte de transmission à différentiel destinée à entrainer les roues arrières et une botte de réduction de vitesse destinée à entratner les roues arrières, ces trois boîtes étant montées dans la partie arrière du corps de tracteur, tracteur caractérisé en ce que la botte de réduction de vitesse présente une forme longue dans le sens vertical, la partie supérieure avant de cette botte étant reliée à la boîte de transmission de déplacement, et sa partie inférieure arrière étant reliée à la botte de
transmission à différentiel.
Il est prévu, selon l'invention, que les roues arrières soient montées dans des positions suffisamment plus basses que la botte de transmission de déplacement 5 Cela permet de situer le niveau le plus bas de la partie intermédiaire du corps de tracteur, dans une position suffisamment haute par rapport au sol, à l'inverse du cas d'un tracteur classique tel que celui de la figure 7, dans lequel la botte de transmission à différentiel 6 ' des roues arrières, et les bottes de réduction de vitesse 7 ' entrainant les roues arrières, sont reliées à la boîte de transmission de déplacement ' en se situant exactement au m 4 me niveau dans la direction avant-arrière du corps de tracteur La disposition selon 4 o l'invention présente donc l'avantage de permettre le montage facile sur le tracteur de tous les types de machines de
travail à monture médiane.
De plus, selon l'invention, la boite de transmission de déplacement et la boîte de transmission à différentiel destinée à entrainer les roues arrières, sont distribuées respectivement du coté supérieur avant et du coté inférieur arrière de la boite de réduction de vitesse, ce qui permet de monter les roues arrières dans des positions suffisamment plus basses que la boîte de transmission de déplacement Une telle disposition permet de simplifier la structure classique de la figure 7 qui nécessite une paire de bottes de réduction de vitesse et une paire d'engrenages de transmission On peut ainsi construire un tracteur plusléger en réduisant avantageusement l'écrasement
de l'herbe.
L'invention sera décrite en détail au moyen des dessins ci-joints dans lesquels: la figure 1 est une -vue de coté d'un tracteur agricole selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la partie de monture de la boîte de réduction de vitesse de la figure 1; la figure 3 est une vue de coté, avec certaines parties coupées, d'un frein de déplacement selon la figure 1; la figure 4 est une vue arrière schématique du frein de la figure 3; la figure 5 est une vue en plan des chassis principaux; la figure 6 est une vue de face d'une partie de monture de moteur; et la figure 7 est une vue de
coté d'un tracteur agricole selon l'art antérieur.
Comme indiqué par la figure 1, un tracteur est muni, à l'avant, d'un moteur 1 dont l'arbre de sortie la est orienté dans la direction avantarrière du corps de tracteur A la partie arrière du moteur 1 est monté un cartel d'embrayage 3 comprenant des moyens d'embrayage de transmission de déplacement, ces moyens d'embrayage 2 étant de type à disques A l'arrière du corps de tracteur est montée une botte
4 22510491
de transmission de déplacement 5 comprenant une transmission hydrostatique (THS), non représentée, en prise avec les moyens d'embrayage de transmission 2 par l'intermédiaire d'un arbre de transsion 4 disposé dans la direction avant-arrizre du corps de tracteur. A i'arrière du corps de tracteur sont également montés une boite de transmission à différentiel 6 destinée à entrainer le,:rc'4 &s arrières, et une botte de réduction de vitesse 7 également destinée à entrainer les roues arrières Ces boites 5, 6 et 7 sont reliées les unes aux autres de la manière décrite ci-aprèe l Une paire de chassis principaux 8 présentant chacun une section en forme de C, sont destinés à relier le moteur I à la boîte de réduction de vitesse 7, Comme indiqué en figure 5, ces chassis principaux 8 sont reliés par leurs extrémités à un chassis 8 a de monture de moteur en forme de U Un chassis de support 10 est relié en pivotement à une console 9 reliée rigidement aux extrémités avant des chassis principaux 8, de façon que le chassis de support 10 puisse pivoter autour de l'axe de direction avant-arrière X. Les roues avant gauche et droite 11 sont montées respectivement aux extrémités gauche et droite du chassis de support de roues avant 10, de façon que ces roues avant 11 puissent changer de direction Les roues dlentrainement arrières gauche et droite 12 sont montées sur les cotés latéraux respectifs de la botte de transmission à différentiel, de manière à entraîner les roues arrières 6 A la console 9 est fixé un arbre de prise de force 13 destiné à entraîner un outil tel qu'une faucheuse se fixant à la partie avant ou à la partie inférieure du corps de tracteur On remarquera que l'arbre de prise de force 13 forme simultanément une tige de pivot du chassis de support de roues avant 10 Grâce à cette disposition, la machine de travail montré sur le tracteur effectue une
opération en même temps que le corps de tracteur avance.
Comme indiqué par les figures 1 et 2, la boîte de réduction de vitesse 7 présente une forme longue dans le sens vertical, la partie supérieure avant de cette botte 7 étant reliée à la boîte de transmission de déplacement , et sa partie inférieure arrière étant reliée à la boite de transmission à différentiel 6 A l'intérieur de la botte de réduction de vitesse 7 sont montés: un premier arbre de transmission 15 venant en prise, par l Vintermédiaire d'engrenai avec l'arbre de sortie 14 de la botte de transmission de déplacement 5, des engrenages 17 a et 17 b destinés à relier, avec réduction de vitesse, le premier arbre de transmission 15 avec un second arbre de transmission 16, et des engrenages 19 a et 19 b destinés à relier, avec réduction de vitesse, le second arbre de transmission 16 à l'arbre dtentrainement 18 a d'un engrenage différentiel de transmission 18 destiné
à entrainer les roues arrières.
Dans l'espace formé entre le coté arrière de la partie supérieure le la botte de réduction de vitesse 7 et la surface supérieure de la botte de
transmission à différentiel 6, s'adapte un frein de déplace-
ment 20 destiné à freiner les roues arrières 12 en agissant sur le premier arbre de transmission 15 faisant saillie du
coté supérieur arrière de la boite de réduction de vitesse 7.
Comme indiqué par les figures 2 à 4, un disque 20 a est claveté et monté en glissement sur le premier arbre de transmission 15 Une garniture de frein 21 destinée à agir sur la surface latérale du disque 20 a est supportée en pivotement par un levier 13 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe Y sensiblement parallèle à un axe de pivotement Y 1 du levier 23, le pivotement du levier 23 étant commandé par une pédale 22 (figure 1) de façon que la garniture de frein 21 se rapproche ou s'écarte de la surface latérale du disque 20 a Le levier 23 comporte un ressort ou une tige élastique 24 courbée en forme de U de manièÉe à pousser la garniture de frein 21 pour la rappeler en position prédéterminée de pivotement La botte de réduction de vitesse 7 comporte une garniture fixe 25 destinée à recevoir le disque a Ainsi, quand on fait pivoter le levier 23 vers le disque a, la garniture de frein 21 pivote corrélativement le long de la surface latérale du disque 20 a pour se rapprocher de celle-ci et venir en contact avec elle de manière à assurer
le freinage.
Comme indiqué aux figures 1, et 6, le chassis 8 a en forme de U comporte des languettes 26 de monture de moteur L'extrémité inférieure du moteur 1 est montée sur le chassis 8 a en forme de U des chassis principaux 8, par des boulons de fixation 27 fixés a
2510491-
ltextrémité inférieure du moteur et se montant sur les languettes 26 par l'intermédiaire d'éléments cylindriques élastiques 28 jouant la r 8 le d'amortisseurs ("silent-blocs"), amortissant la transmission des vibrations vers le copps de tracteur. L'invention peut également Utre réalisée en incorporant une transmission à engrenages
dans la botte de transmission de déplacement 5.
De plus, de nombreuses variantes peuvent être apportées à la structure du chassis, le moteur 1 pouvant, par exemple, être relié à la botte de transmission de déplacement 5 par l'intermédiaire d'une botte de transmission
recouvrant l'arbre de transmission.
Claims (4)
1 Tracteur agricole comprenant un moteur ( 1) monté à l'avant du corps de tracteur et comportant un arbre de sortie (la) orienté dans la direction avant-arrière du tracteur, une botte de transmission de déplacement ( 5) à laquelle la puissance du moteur est transmise par un arbre, une boite de transmission à différentiel ( 6) destinée à entraîner les roues arrière et une boîte de réduction de vitesse ( 7) destinée à entraîner les roues arrières ( 7), ces trois boites ( 5, 6, 7) étant montées dans la partie arrière du corps de tracteur, tracteur caractérisé en ce que la boîte de réduction de vitesse ( 7), présente une forme longue dans le sens vertical, la partie supérieure avant de cette boîte ( 7) étant reliée à la botte de transmission de déplacement ( 5), et sa partie inférieure arrière étant reliée à la boîte de
transmission à différentiel ( 6).
2 Tracteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boîte de réduction de vitesse ( 7) est reliée au moteur ( 1) par une paire de chassis principaux
gauche et droit ( 8).
3 Tracteur selon l'une quelconque des
revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un premier arbre
de transmission ( 15) fait saillie sur la paroi supérieure arrièr E de la boite de réduction de vitesse ( 7) montée sur la boîte de transmission à différentiel ( 6), ce premier arbre de transmission ( 15) servant d'arbre de freinage à un frein de
déplacement ( 20).
4 Tracteur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 3, caractérisé en-ce qu'un disque ( 20 a)
du frein de déplacement ( 20) est fixé au premier arbre de transmission ( 15), ce frein de déplacement ( 20) étant monté dans l'espace prévu sur la boîte de transmission à différentiel ( 6).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11502881U JPS5819822U (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | 農用トラクタ |
| JP11592381U JPS5820924U (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | 農用トラクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2510491A1 true FR2510491A1 (fr) | 1983-02-04 |
| FR2510491B1 FR2510491B1 (fr) | 1988-06-10 |
Family
ID=26453645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8207344A Expired FR2510491B1 (fr) | 1981-07-31 | 1982-04-28 | Tracteur agricole |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4513834A (fr) |
| CA (1) | CA1194807A (fr) |
| DE (1) | DE3216848A1 (fr) |
| FR (1) | FR2510491B1 (fr) |
| GB (1) | GB2106055B (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2577505A1 (fr) * | 1985-02-14 | 1986-08-22 | Honda Motor Co Ltd | Structure de chassis pour vehicule de travail pilote par un conducteur |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1252020A (fr) * | 1984-07-10 | 1989-04-04 | Kubota, Ltd. | Tracteur agricole |
| US4727759A (en) * | 1985-08-27 | 1988-03-01 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co. Ltd. | Power transmission mechanism for a tractor |
| US4781259A (en) * | 1985-10-25 | 1988-11-01 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co. Ltd. | Axle driving apparatus |
| US4867008A (en) * | 1985-11-14 | 1989-09-19 | Kanzaki Kokyukoki Mfg., Co. Ltd. | Traveling transmission case |
| JPS6332451Y2 (fr) * | 1985-11-20 | 1988-08-30 | ||
| US4756208A (en) * | 1986-01-08 | 1988-07-12 | Kubota, Ltd. | Mid-mount tractor |
| US4824128A (en) * | 1986-11-22 | 1989-04-25 | Kubota, Ltd. | Tractor transmission |
| US4804056A (en) * | 1986-12-22 | 1989-02-14 | Kubota Limited | Frame type tractor |
| DE3704454A1 (de) * | 1987-02-13 | 1988-08-25 | Voith Gmbh J M | Achsgetriebe |
| US4856367A (en) * | 1987-04-15 | 1989-08-15 | Kanzaki Kokyukoki Mfg., Co. Ltd. | Driving power transmission |
| US4870820A (en) * | 1987-04-15 | 1989-10-03 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co. Ltd. | HST (hydro-static-transmission) system driving speed changing apparatus |
| US4862767A (en) * | 1987-07-16 | 1989-09-05 | Agri-Fab, Inc. | Hydrostatic transaxle |
| US4883198A (en) * | 1987-10-06 | 1989-11-28 | Manska Wayne E | Container and method for dispensing semi-solid substances |
| JPH0519225Y2 (fr) * | 1987-11-21 | 1993-05-20 | ||
| JPH0646253Y2 (ja) * | 1989-01-31 | 1994-11-30 | 株式会社クボタ | 芝刈り機の走行機体構造 |
| JP3161893B2 (ja) * | 1993-12-07 | 2001-04-25 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| US5460236A (en) * | 1994-07-29 | 1995-10-24 | Deere & Company | Maneuverability vehicle |
| US5697264A (en) * | 1995-10-30 | 1997-12-16 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Power input unit of an axle driving system |
| JP3636594B2 (ja) * | 1998-05-26 | 2005-04-06 | 株式会社クボタ | トラクタの伝動装置 |
| DE19854379A1 (de) * | 1998-11-25 | 2000-05-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Anordnung zur Verbindung einer Getriebeausgangswelle mit dem Ausgleichsgetriebe eines Kraftfahrzeugs |
| EP1028019A3 (fr) * | 1999-02-09 | 2003-03-26 | Tecumseh Products Company | Essieu moteur hydrostatique avec un moteur à pistons axiaux et procédé de fabrication des essieux moteur |
| US6702057B1 (en) * | 2000-11-09 | 2004-03-09 | Arboc Ltd. | Low load floor motor vehicle |
| CA2387233A1 (fr) | 2001-05-21 | 2002-11-21 | Tecumseh Products Company | Groupe motopropulseur pour vehicule a rayon de braquage nul |
| DE10143886C1 (de) * | 2001-09-07 | 2002-12-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verteilergetriebe für Fahrzeuge |
| DE102007042886A1 (de) * | 2007-09-08 | 2009-03-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Winkelgetriebe |
| US8371589B2 (en) * | 2007-10-02 | 2013-02-12 | Arboc Technologies Llc | Mass transit vehicle |
| AU2008308790A1 (en) * | 2007-10-02 | 2009-04-09 | Arboc Technologies Llc. | A mass transit vehicle |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2467483A (en) * | 1946-12-09 | 1949-04-19 | Hutchings Herschel | Agricultural tractor |
| DE875153C (de) * | 1944-02-12 | 1953-04-30 | Daimler Benz Ag | Mit der Achse vereinigter Motor-Getriebe-Differential-Block |
| FR1139701A (fr) * | 1954-12-15 | 1957-07-04 | Steyr Daimler Puch Ag | Véhicule à quatre roues, à usages multiples, notamment pour l'agriculture |
| FR1155870A (fr) * | 1955-05-14 | 1958-05-09 | Fahr Ag Maschf | Tracteur, notamment tracteur agricole |
| FR1570501A (fr) * | 1968-02-05 | 1969-06-13 | ||
| DE3046054A1 (de) * | 1980-12-06 | 1982-06-09 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Nutzfahrzeug |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR537601A (fr) * | 1922-05-27 | |||
| FR601398A (fr) * | 1925-02-05 | 1926-03-01 | Perfectionnements dans les tracteurs pour combinaisons de tracteur et semi-remorque à six roues | |
| US2340134A (en) * | 1937-11-05 | 1944-01-25 | Deere & Co | Tractor |
| US2287438A (en) * | 1941-09-29 | 1942-06-23 | Allis Chalmers Mfg Co | Brake mechanism |
| US2805743A (en) * | 1951-05-25 | 1957-09-10 | Rockwell Spring & Axle Co | Vehicle drive mechanism |
| DE1691214U (de) * | 1953-02-06 | 1955-01-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Schleppertriebwerk. |
| US3108481A (en) * | 1960-06-13 | 1963-10-29 | George A Westmont | Forward and reverse belt drive |
| US3266590A (en) * | 1961-09-01 | 1966-08-16 | Hungerford Max | Garden tractor |
| DE2946293C2 (de) * | 1978-11-24 | 1983-01-27 | Deere & Co., Moline, Ill., US, Niederlassung Deere & Co. European Office, 6800 Mannheim | Schmiervorrichtung für einen in einem Getriebegehäuse untergebrachten Getriebezug |
| IT1109610B (it) * | 1978-11-28 | 1985-12-23 | Fiat Trattori Spa | Cambio di velocita ad elevato numero di rapporti per trattori agricoli e simili veicoli |
-
1982
- 1982-04-15 GB GB08210920A patent/GB2106055B/en not_active Expired
- 1982-04-28 FR FR8207344A patent/FR2510491B1/fr not_active Expired
- 1982-05-04 CA CA000402217A patent/CA1194807A/fr not_active Expired
- 1982-05-05 DE DE19823216848 patent/DE3216848A1/de active Granted
- 1982-05-11 US US06/377,178 patent/US4513834A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE875153C (de) * | 1944-02-12 | 1953-04-30 | Daimler Benz Ag | Mit der Achse vereinigter Motor-Getriebe-Differential-Block |
| US2467483A (en) * | 1946-12-09 | 1949-04-19 | Hutchings Herschel | Agricultural tractor |
| FR1139701A (fr) * | 1954-12-15 | 1957-07-04 | Steyr Daimler Puch Ag | Véhicule à quatre roues, à usages multiples, notamment pour l'agriculture |
| FR1155870A (fr) * | 1955-05-14 | 1958-05-09 | Fahr Ag Maschf | Tracteur, notamment tracteur agricole |
| FR1570501A (fr) * | 1968-02-05 | 1969-06-13 | ||
| DE3046054A1 (de) * | 1980-12-06 | 1982-06-09 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Nutzfahrzeug |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2577505A1 (fr) * | 1985-02-14 | 1986-08-22 | Honda Motor Co Ltd | Structure de chassis pour vehicule de travail pilote par un conducteur |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2106055A (en) | 1983-04-07 |
| CA1194807A (fr) | 1985-10-08 |
| GB2106055B (en) | 1985-06-05 |
| DE3216848A1 (de) | 1983-02-17 |
| US4513834A (en) | 1985-04-30 |
| FR2510491B1 (fr) | 1988-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2510491A1 (fr) | Tracteur agricole | |
| FR2684608A1 (fr) | Ensemble de reglage de vitesse pour vehicule utilitaire. | |
| FR2556662A1 (fr) | Transmission pour tracteurs agricoles comprenant une transmission d'augmentation de vitesse | |
| FR2539092A1 (fr) | Vehicule utilitaire automobile, notamment vehicule utilitaire agricole du genre tracteur | |
| FR2588517A1 (fr) | Appareil de changement de mode de traction pour tracteur | |
| FR2546454A1 (fr) | Vehicule de travail autopropulse | |
| EP0241377B1 (fr) | Groupe motopropulseur amovible et véhicule associé tel que chariot de golf | |
| FR2586774A1 (fr) | Transmission et changement de vitesse pour tracteur agricole, par engrenage de deplacement, notamment pour tondeuse a gazon | |
| FR2711602A1 (fr) | Direction à crémaillère pour véhicule automobile. | |
| FR2466379A1 (fr) | Timonerie du type a bielle de commande de direction laterale | |
| FR2549793A1 (fr) | Appareil de direction assistee pour tracteur | |
| FR2552616A1 (fr) | Machine pour travailler le sol, munie d'un moteur | |
| EP0730991B2 (fr) | Dispositif de transmission | |
| FR2507135A1 (fr) | Appareil de commande de tracteur agricole | |
| FR2605945A1 (fr) | Tracteur de type a chassis surbaisse pour ameliorer les manoeuvres de l'operateur | |
| FR2757595A1 (fr) | Groupe de transmission pour petits motoculteurs | |
| FR2703876A1 (fr) | Motoculteur pouvant travailler en rotation en sens normal et en sens inverse. | |
| FR2627660A1 (fr) | Dispositif d'attelage d'un outil de coupe associe a un engin automoteur | |
| FR2762962A1 (fr) | Perfectionnements aux dispositifs de coupe a rotor a axe horizontal | |
| EP0307334B1 (fr) | Machine agricole de travail du sol comportant des socs et un rotor | |
| FR2535575A1 (fr) | Machine agricole telle que faucheuse, pour montage et entrainement par un vehicule a moteur, et vehicule correspondant | |
| CH689550A5 (fr) | Tracteur ayant un arbre avant de prise de force. | |
| EP1097851B1 (fr) | Boitier de frein de parking pour véhicule automobile et procédé de montage de ce boitier | |
| FR2544706A1 (fr) | Ensemble formant treuil adapte pour etre monte sur un tracteur | |
| FR2660828A1 (fr) | Tracteur et chassis portant un moteur auxiliaire destine a etre accouple a un tracteur. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |