FR2502099A1 - Flat material blocking unit in cycle rim brake - incorporates fixtures and stops, is in brake free movement path - Google Patents

Abstract

The rim brake (1) is suitable for use in bicycles, and comprises an assembly of two brake carriers, (2,3) which via the intermediary of a bowden cable (11,12) are movable under tension of a spring, hinged along each other, from a rest or starting position in the direction of the rim edges, and back to the rest position. One carrier has means of coupling to the cable cover, and the rim brake has fixtures for its attachment to the cycle frame by means of a central bolt (4). In the free movement path of the brake is a blocking unit made of flat material, and comprising fixture and stop parts.

Description

La présente invention se rapporte à un frein de jante destiné à équiper les bicyclettes, qui se compose de deux éléments de frein en forme de fer à cheval destinés à supporter chacun un organe de freinage, qui peuvent notre déplacés, au moyen d'un câble muni d'une gaine, respectivement sous la tension d'un ressort, l'un contre l'autre, en étant articulés autour d'un axe, à partir d'une position de repos ou de départ vers les cotés de la jante et qui peuvent Autre déplacés également dans le sens inverse pour revenir dans la position de repos, le premier élément de frein en forme de fer à cheval étant muni de moyens permettant son accouplement au câble tandis que l'autre comprend des moyens pour hêtre couplé à la gaine du câble, ce frein de Jante comprenant des moyens permettant sa fixation au cadre de la bicyclette à l'aide d'un axe central de fixation. The present invention relates to a rim brake intended for equipping bicycles, which consists of two brake elements in the shape of a horseshoe each intended to support a braking member, which can be moved by means of a cable. provided with a sheath, respectively under the tension of a spring, one against the other, being articulated around an axis, from a rest or starting position towards the sides of the rim and which can also be moved in the opposite direction to return to the rest position, the first horseshoe-shaped brake element being provided with means allowing its coupling to the cable while the other comprises means for beech coupled to the sheath of the cable, this rim brake comprising means allowing its fixing to the frame of the bicycle using a central fixing axis.

Un tel frein de Jante est par exemple connu par le brevet néerlancàis No. 76.07428 et se présente dans deux modes de réalisation qui se différencient l'un de l'autre par le fait que le premier frein de jante est serré à partir d'un cbté tandis que le second est serré à partir d'une position centrale. Such a rim brake is for example known by the Dutch patent No. 76.07428 and is presented in two embodiments which differ from each other by the fact that the first rim brake is applied from a cbté while the second is tightened from a central position.

La tension exercée par un ressort sur l'élément en forme de fer à cheval relié au cable entralne que dans la position de repos du frein de jante, par l'intermédiaire de 1' élément de frein en forme de fer à cheval, le câble est sollicité en tensionpr traction et sa gaine en tension par compression, le positionnement des éléments en forme de fer à cheval du frein l'un par rapport à l'autre et par rapport au plan médian de la roue étant réglé de telle manière que dans la position de départ ou de repos les patins de frein reliés aux éléments en forme de fer à cheval se trouvent pratiquement au meme écartement des côtés de la jante de la roue correspondante.Un problème connu dans les freins de jante à commande par cible réside dans le fait que très souvent, après une courte durée d'utilisation de la bicyclette, pour achever un processus de freinage au cours duquel les patins sont comprimés contre les catés de la jante par la traction exercée sur le cible par l'intermédiaire d'une poignée de frein généralement reliée au guidon du c ycle, lesdits patins de frein lors du relachement du cable ne sont pas en mesure de revenir dans la position de départ ou de repos d'origine, sous l'action de la tension du ressort, position dans laquelle ils présentent sensiblement le mtme écartement par rapport aux cotés de la Jante de la roue. The tension exerted by a spring on the horseshoe-shaped element connected to the entralne cable that in the rest position of the rim brake, via the horseshoe-shaped brake element, the cable is stressed in tensionpr traction and its sheath in tension by compression, the positioning of the horseshoe-shaped elements of the brake with respect to each other and with respect to the median plane of the wheel being adjusted so that in the starting or rest position the brake pads connected to the horseshoe-shaped elements are practically the same distance from the sides of the rim of the corresponding wheel. A known problem in target-controlled rim brakes is the fact that very often, after a short period of use of the bicycle, in order to complete a braking process during which the pads are compressed against the catches of the rim by the traction exerted on the target by means of a handle brake generally connected to the handlebars of the cycle, said brake pads when the cable is released are not able to return to the original starting or rest position, under the action of the spring tension, position in which they have substantially the same spacing relative to the sides of the rim of the wheel.

Un encrassement différent des différentes surfaces d'articulation du frein de jante et par conséquent des pertes par frottement irrégulières qui en résultent ou encore un encrassement par formation de rouille, comme ceci peutnotamment apparattre à l'intérieur de l'assemblage formé du cable et de sa gaine, peuvent entralnés que la position des patins de frein dans la position de repos change et que les écartements entre les patins de freinage et les cités de la jante diffèrent ; il peut méme arriver que l'un des patins de frein ne soit plus dégagé du côté correspondant de la Jante.A different fouling of the different articulation surfaces of the rim brake and consequently irregular friction losses which result from it or a fouling by formation of rust, as this can notably appear inside the assembly formed of the cable and its sheath, may entralnes that the position of the brake pads in the rest position changes and that the spacings between the brake pads and the rim cities differ; it may even happen that one of the brake pads is no longer released on the corresponding side of the rim.

La présente invention a pour but d'améliorer une construction d'un frein de jante de telle manière que les inconvénients précités soient tout au moins amoindris ou supprimés et que, en cas de défectuosité, la position de départ ou de repos souhaitéedans laquelle on dispose de chaque coté de la roue du même écartement entre les patins de freinage et le caté correspondant de la jante, puisse être à nouveau obtenue de manière simple et par des non spécialistes. The present invention aims to improve a construction of a rim brake so that the aforementioned drawbacks are at least lessened or eliminated and that, in the event of a defect, the desired starting or rest position in which there is on each side of the wheel with the same spacing between the brake pads and the corresponding caté of the rim, can again be obtained in a simple manner and by non-specialists.

L'amélioration prévue suivant la présente invention du frein de jante du type précité se caractérise par le fait que le frein de jante comprend d'autre part un organe d'arrêt pouvant etre amené dans la course libre d'articulation d'au moins l'un des éléments en fer à cheval du frein. The improvement provided according to the present invention of the rim brake of the aforementioned type is characterized by the fact that the rim brake also comprises a stop member which can be brought into the free articulation stroke of at least 1 one of the horseshoe elements of the brake.

La présente invention repose sur le fait connu suivant lequel, à l'intérieur de la course du cable entre la position de départ ou de repos du frein de jante et la position de freinage proprement dite, le retour du frein dans sa position de repos après exécution du processus de freinage, ne dépend pas exclusivement des forces agissant librement sur les éléments en forme de fer à cheval du frein si bien que les facteurs influençant ces forces peuvent se prolonger dès que la position de départ a été retrouvée.Ces facteurs tels que les pertes de résistance qui apparaissent au niveau des pins d'articulation notamment par encrassement du frein de Jante avec de la boue, du sable ou analogue, peuvent varier de manière inégale pour chacun des éléments de frein en forme de fer à chevalez ce qui entralne une modification de la position de départ du frein et par conséquent l'apparition d1un écartement différent entre chaque patin de frein et son cbté de Jante associé.Etant donné que conformément à l'invention, la course libre d'articulation d'au moins l'un des éléments en fer à cheval du frein, avantageusement de ces deux éléments est limitée par des éléments d'arrêt appropriés, et ceci avec réglage d'une position de départ avec un écartement égal entre chaque patin de frein et son ctté de Jante associé, il reste, lorsqu'un des éléments en forme de fer à cheval vient buter contre l'élément d'arrat correspondant, lors di retour des éléments de frein en forme de fer à cheval dans leur position de départ, une longueur de course libre à l'assemblage formée de la gaine du câble et du cible proprement dit, qui sont encore sous tension suffisante, cette course pouvant agir en totalité sur celui des éléments de frein en forme de fer à cheval qui est resté arraté, par exemple en raison des salissures, pour le forcer à venir en butée avec l'élément d'arrêt associé. The present invention is based on the known fact that, within the race of the cable between the starting or rest position of the rim brake and the actual braking position, the return of the brake to its rest position after execution of the braking process, does not depend exclusively on the forces acting freely on the horseshoe-shaped elements of the brake so that the factors influencing these forces can continue as soon as the starting position has been found. the losses of resistance which appear at the level of the articulation pins, in particular by fouling of the rim brake with mud, sand or the like, can vary unevenly for each of the brake elements in the shape of a horseshoe which entrains a change in the starting position of the brake and consequently the appearance of a different spacing between each brake shoe and its associated rim side. in the invention, the free articulation stroke of at least one of the horseshoe elements of the brake, advantageously of these two elements is limited by suitable stop elements, and this with adjustment of a position starting with an equal spacing between each brake shoe and its associated rim side, it remains, when one of the horseshoe-shaped elements abuts against the corresponding stop element, upon return of the brake elements horseshoe-shaped in their starting position, a length of free assembly stroke formed by the cable sheath and the target itself, which are still under sufficient tension, this stroke being able to act entirely on that of the elements brake in the shape of a horseshoe which has remained stuck, for example due to soiling, to force it to come into abutment with the associated stop element.

L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaltront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels
- la figure 1 montre un frein de Jante conforme à l'invention dans une représentation en perspective éclatée
- la figure 2 montre le frein de Jante conforme à l'invention dans une vue de face
- la figure 3 montre un mode de réalisation préféré de l'organe d'arrêt conforme à l'invention dans une vue de c & é ; et
- la figure 4 est une vue en coupe de l'organe d'arrêt suivant la ligne IV-IV de la figure 3.The invention will be better understood and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating a mode of the invention and in which
- Figure 1 shows a rim brake according to the invention in an exploded perspective representation
- Figure 2 shows the rim brake according to the invention in a front view
- Figure 3 shows a preferred embodiment of the stop member according to the invention in a view of c &é; and
FIG. 4 is a sectional view of the stop member along the line IV-IV of FIG. 3.

On notera que le frein de jante conforme à l'invention est un frein à traction latérale. It will be noted that the rim brake according to the invention is a lateral traction brake.

Sur les dessins, on a représenté en 1 un frein de
Jante à traction latérale dont les éléments 2 et 3 en forme de fer à cheval sont articulés l'un contre l'autre et l'un derrière l'autre autour d'un axe 4 qui sert, en coopération avec un écrou 32 et une rondelle de ressort 33 à fixer le frein de jante à la fourche 5 de la bicyclette.In the drawings, there is shown in 1 a brake
Rim with lateral traction whose elements 2 and 3 in the shape of a horseshoe are articulated one against the other and one behind the other around an axis 4 which serves, in cooperation with a nut 32 and a spring washer 33 to fix the rim brake to the fork 5 of the bicycle.

En 6, on a désigné un ressort plat en fil d'acier à ressort dont les extrémités de manière cannue et non représentées, coopèrent avec des cames disposées sur chacun des éléments 2, 3 en forme de fer à cheval et qui exercent une force de poussée vers l'extérieur sur lesdits éléments qui sont articulés autour de l'axe 4 servant de centre. In 6, a flat spring made of spring steel wire has been designated, the ends of which, in a straight line and not shown, cooperate with cams arranged on each of the elements 2, 3 in the shape of a horseshoe and which exert a force of thrust outward on said elements which are articulated around the axis 4 serving as a center.

Aux extrémités des éléments en forme de fer à cheval 2 et 3 sont prévus des sabots de frein 7 et 8 recevant des patins 9 et 10. L'autre extrémité de l'élément 2 en forme de fer à cheval est reliée au cable 12 à l'aide d'une vis de serrage 14 tandis que 1' extrémité correspondante de 1' élément en forme de fer à cheval 3 est reliée à'aide d'une paire de vis de réglage 13, à la gaine dudit cable. At the ends of the horseshoe-shaped elements 2 and 3 are provided brake shoes 7 and 8 receiving pads 9 and 10. The other end of the horseshoe-shaped element 2 is connected to the cable 12 to using a clamping screw 14 while the corresponding end of the horseshoe-shaped element 3 is connected, using a pair of adjusting screws 13, to the sheath of said cable.

La fixation des éléments 2 et 3 en forme de fer à cheval au cable 12 et à son enveloppe Il est réalisée de telle manière que lorsqu'on exerce une traction dans le sens de la flèche B à l'aide d'une poignée non représentée fixée notamment au guidon de la bicyclette, l'élément en fer à cheval 2 est entrainé en rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'élémenten forme de fer à cheval 3 dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe 4 si bien que les patins de frein 9 et 10 viennent s'appliquer en étant comprimés contre les cotés intérieurs 22 et 23 respectifs de la Jante 21.A la figure 2, on a indiqué en 26 et 27 des rayons de la roue de la bicyclette tandis que la référence 24 indique le pneumatique passé autour de la jante 21 et la référence 25 le garde-boue de la roue de la bicyclette. The fixing of elements 2 and 3 in the shape of a horseshoe to the cable 12 and to its envelope It is produced in such a way that when a traction is exerted in the direction of the arrow B using a handle not shown fixed in particular to the handlebars of the bicycle, the horseshoe element 2 is rotated anti-clockwise and the horseshoe-shaped element 3 clockwise around of the axis 4 so that the brake pads 9 and 10 are applied by being pressed against the respective inner sides 22 and 23 of the rim 21. In Figure 2, we indicated at 26 and 27 of the radii the bicycle wheel while the reference 24 indicates the tire passed around the rim 21 and the reference 25 the mudguard of the bicycle wheel.

Lorsqu'à la suite d'une opération de freinage, on relâche la poignée du frein, sous l'action de la tension du ressort 6, les éléments en forme de fer à cheval et par conséquent les patins de frein 9 et 10 sont déplacés en éloignement des côtés 22 et 23 de la jante 21. When following a braking operation, the brake lever is released, under the action of the tension of the spring 6, the horseshoe-shaped elements and consequently the brake pads 9 and 10 are moved away from the sides 22 and 23 of the rim 21.

Autour de l'axe 4, on a d'autre part prévu des éléments d'arrSt 15 et 16 ; l'axe 4 traverse des orifices ménagés dans les éléments de fixation 17 et 19 des éléments d'arrêt 15 et 16 et par serrage de l'axe 4 à l'aide de l'écrou 32 lorsque les éléments en forme de fer à cheval se trouvent dans leur position de départ pré-régle les éléments précités peuvent astre bloqués. Around axis 4, on the other hand, stop elements 15 and 16 have been provided; the axis 4 passes through orifices made in the fastening elements 17 and 19 of the stop elements 15 and 16 and by tightening the axis 4 using the nut 32 when the horseshoe-shaped elements are in their starting position pre-rule the aforementioned elements can be blocked.

Ces éléments d'arrêt 15 et 16 comportent des cames formant butées 18 et 20. Le réglage de la position des éléments d'arrêt 15 et 16 ainsi que leur fonction vont maintenant être expliqués.These stop elements 15 and 16 comprise cams forming stops 18 and 20. The adjustment of the position of the stop elements 15 and 16 as well as their function will now be explained.

Lorsqu'on fait pivoter les éléments d'arrêt 15 et 16
comme l'indiquent les flèches A à la figure 2, la position des éléments 15 et 16 en butée avec les éléments en forme de fer à cheval 2 et 3 est réglée de telle manière que les écartements entre les patins de frein 9 et 10 et les cotés respectifs 22 et 23 de la jante sont pratiquement égaux, si bien que l'on a déterminé la position de repos des éléments en fer à cheval 2 et 3 du frein de jante 1.When the stop elements 15 and 16 are rotated
as indicated by the arrows A in FIG. 2, the position of the elements 15 and 16 in abutment with the horseshoe-shaped elements 2 and 3 is adjusted in such a way that the spacings between the brake pads 9 and 10 and the respective sides 22 and 23 of the rim are practically equal, so that the rest position of the horseshoe elements 2 and 3 of the rim brake 1 has been determined.

Lorsqu'à un moment donné, pour les raisons mentionnees plus haut telles que l'encrassement des surfaces d'articulation au niveau de l'axe 4, l'écartement entre les patins de frein 9 et 10 et les cttés 22 et 23 de la jante n'est plus le même d'un patin à l'autre, la différence d'écartement est automatiquement corrigée par les éléments d'arrat précités ; en effet, lors du relAchement du crible à la fin de l'opération de freinage, la partie restante de la course du câble est encore disponible lorsqu'un des éléments en fer à cheval du frein est venu en butée contre son élément d'arrêt correspondant et elle est utilisée pour continuer à forcer l'élément de fer à cheval coincé dans une mauvaise position pour qu'il vienne buter contre son élément d'arrêt associé. Ainsi, on rétablit automatiquement la position de départ correct dans laquelle il y a le meme écartement entre chaque patin de frein et le caté associé de la jante 21. When at a given moment, for the reasons mentioned above such as the fouling of the articulation surfaces at the level of the axis 4, the spacing between the brake pads 9 and 10 and the sides 22 and 23 of the rim is no longer the same from one skid to another, the difference in spacing is automatically corrected by the aforementioned locking elements; in fact, when the screen is released at the end of the braking operation, the remaining part of the cable travel is still available when one of the horseshoe elements of the brake has come into abutment against its stop element corresponding and is used to continue forcing the stuck horseshoe element into a wrong position so that it comes up against its associated stop element. Thus, the correct starting position is automatically restored in which there is the same distance between each brake shoe and the associated caté of the rim 21.

Dans le cas de l'élément d'arrêt représenté aux figures 3 et 4, la came 30 formant butée présente une forme incurvéersi bien qu'en raison de la courbe interne 31 formée, on dispose d'un espace supplémentaire pour redonner de la course au ressort 6 mtme lorsque les éléments d'arrêt 15 et 16 ont été amenés dans une position relativement éloignée comme l'indiquent les flèches A à la figure 2. In the case of the stop element shown in Figures 3 and 4, the cam 30 forming a stop has a curved shape, although due to the internal curve 31 formed, there is additional space to restore the stroke to the spring 6 mtme when the stop elements 15 and 16 have been brought into a relatively distant position as indicated by the arrows A in FIG. 2.

On notera que le frein de jante qui vient d'store décrit s'applique à un frein de bicyclette à traction latérale mais qui peut sans aucune difficulté etre appliqué à un frein à traction centrale. It will be noted that the rim brake which has just been described applies to a bicycle brake with lateral traction but which can without any difficulty be applied to a brake with central traction.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée.  Of course, the invention is in no way limited to the embodiment described and shown which has been given only by way of example. In particular, it includes all the means constituting technical equivalents of the means described, as well as their combinations, if these are executed according to the spirit and implemented in the context of protection as claimed.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Frein de jante pour bicyclette comprenant deux éléments de frein en forme de fer à cheval qui se croisent et sont montés pivotants autour d'un axe en étant fixés sur la bicyclette de manière à ce que leurs extrémités se trouvent en vis-à-vis, qui portent à leurs extrémités des sabots et des patins de freinage tandis que leurs autres extrémités sont reliées à une commande par cible ou à la gaine dudit câble, dans lequel on a prévu un ressort de rappel qui est relié aux éléments précités en forme de fer à cheval ou leviers de frein pour maintenir le frein de jante en position ouverte, caractérisé en ce qu''au moins dans la zone de pivotement du premier élément en forme de fer à cheval ou levier du frein (2, 3),on a prévu une butée (ils, 16) formant élément d'arrêt qui délimite la course de pivotement desdits éléments (2, 3) dans le sens d'ouverture du frein de jante (1) si bien que lorsque l'élément en fer à cheval ou levier (2) correspondant vient buter sur sa butée associée (15), le ressort de rappel (6) continue à faire pivoter uniquement l'autre élément en forme de fer à cheval ou levier (3). 1. Rim brake for a bicycle comprising two horseshoe-shaped brake elements which intersect and are pivotally mounted about an axis while being fixed on the bicycle so that their ends are facing each other. screws, which carry brake shoes and brake pads at their ends while their other ends are connected to a target control or to the sheath of said cable, in which a return spring is provided which is connected to the aforementioned elements in shape horseshoe or brake levers for holding the rim brake in the open position, characterized in that at least in the pivoting region of the first horseshoe-shaped element or brake lever (2, 3), a stop has been provided (they, 16) forming a stop element which delimits the pivoting stroke of said elements (2, 3) in the direction of opening of the rim brake (1) so that when the iron element on horseback or corresponding lever (2) abuts on its associated stop (15), the return spring (6) continues to rotate only the other horseshoe-shaped element or lever (3). 2. Frein de jante selon la revendication 1, caractérisé en ce que la butée ou élément d'arrêt (15 ou 16) est formé d'une pièce de tôle présentant plusieurs arêtes comprenant une came formant butée (18, 20) et une partie de fixation (17, 19) qui est fixée à la fourche (5) de la bicyclette en méme temps que les éléments en forme de fer à cheval (2 et 3), à l'aide d'un axe (4). 2. Rim brake according to claim 1, characterized in that the stop or stop element (15 or 16) is formed of a sheet metal part having several edges comprising a cam forming a stop (18, 20) and a part fixing (17, 19) which is fixed to the fork (5) of the bicycle at the same time as the horseshoe-shaped elements (2 and 3), using a pin (4). 3. Frein de jante selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'on a prévu deux butées (15 et 16) associées chacune à l'un des éléments du frein en forme de fer à cheval (2, 3). 3. Rim brake according to claim 1 or 2, characterized in that two stops (15 and 16) are provided, each associated with one of the elements of the horseshoe-shaped brake (2, 3). 4. Frein de Jante selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première butée comprend sur sa portion de fixation, une partie courbe  4. Rim brake according to claim 3, characterized in that the first stop comprises on its fixing portion, a curved part 5. Frein de Jante selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la came formant butée (30) présente un bord intérieur courbe (31).  5. Rim brake according to one of claims 2 to 4, characterized in that the cam forming stop (30) has a curved inner edge (31).