FR2498653A1 - MACHINE BOURREUSE-GRADER-DRESSER RAILWAY WITH STABILIZATION SYSTEM - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE MACHINE FERROVIAIRE 1 POUR LE COMPACTAGE DU LIT DE BALLAST D'UNE VOIE FERREE, COMPRENANT UN EQUIPEMENT DE BOURRAGE 15 DEPLACABLE EN HAUTEUR, UN EQUIPEMENT DE RELEVAGE ET DE DRESSAGE DE VOIE FERREE 10 ET UN EQUIPEMENT DE STABILISATION DE VOIE FERREE 17. LE CADRE PORTE-OUTILS DE L'EQUIPEMENT DE STABILISATION 17 PEUT VIBRER HORIZONTALEMENT GRACE A DES VIBRATEURS ET SUBIR DES FORCES DE CHARGE AU MOYEN DE VERINS 19, 20 RELIES AU CHASSIS DE MACHINE 7. EN OUTRE SONT PREVUS UN DISPOSITIF 22 DE PILOTAGE D'OUTILS ET UN SYSTEME DE REFERENCE DE NIVELLEMENT 23. L'EQUIPEMENT DE STABILISATION 17 EST MONTE SUR LE CHASSIS DE MACHINE 7 DANS LA ZONE LONGITUDINALE DE MACHINE S'ETENDANT VERS L'AVANT DEPUIS L'EQUIPEMENT DE BOURRAGE 15 DANS LE SENS DE TRAVAIL. LE DISPOSITIF DE PILOTAGE 22 ASSURE LA MISE AUTOMATIQUE ET ALTERNATIVE EN ET HORS D'ACTION DES EQUIPEMENTS RESPECTIFS DE STABILISATION 17, DE BOURRAGE 15 ET DE RELEVAGE 10 SELON UN CYCLE DE TRAVAIL CHOISI. L'INVENTION EST APPLICABLE AU TRAITEMENT DE VOIES FERREES.THE INVENTION CONCERNS A RAILWAY MACHINE 1 FOR COMPACTING THE BALLAST BED OF A RAILWAY TRACK, INCLUDING A JAMS EQUIPMENT 15 MOVABLE IN HEIGHT, A RAILWAY LIFTING AND TRAINING EQUIPMENT 10 AND A RAILWAY STABILIZATION EQUIPMENT 17. THE TOOL-HOLDER FRAME OF THE STABILIZATION EQUIPMENT 17 CAN VIBRATE HORIZONTALLY THANKS TO VIBRATORS AND SUBJECT TO LOADING FORCES BY MEANS OF JACKS 19, 20 CONNECTED TO THE MACHINE FRAME 7. IN ADDITION A PILOTAGE DEVICE 22 IS PROVIDED FOR OF TOOLS AND A LEVELING REFERENCE SYSTEM 23. THE STABILIZATION EQUIPMENT 17 IS MOUNTED ON THE MACHINE FRAME 7 IN THE LONGITUDINAL MACHINE ZONE EXTENDING FORWARD FROM THE JAM EQUIPMENT 15 IN THE DIRECTION OF JOB. THE CONTROL DEVICE 22 ENSURES THE AUTOMATIC AND ALTERNATIVE SETTING ON AND OFF OF THE RESPECTIVE EQUIPMENT FOR STABILIZATION 17, JAMS 15 AND LIFT 10 ACCORDING TO A CHOSEN WORK CYCLE. THE INVENTION IS APPLICABLE TO THE TREATMENT OF RAILWAYS.

Description

i La présente invention concerne généralement et a essentiellement pourThe present invention relates generally and essentially to

objet une machine déplaçable ou susceptible de rouler sur une voie ferrée pour le compactage ou tassement du lit de pierraille concassée de ballast d'une voie ferrée et en particulier une machine bourreuse-niveleuse etdresseuse de voieferrée comportant des systèmes ou trains de roulement pour la machine et au moins un Acuipement ou groupe de bourrage monté de façon déplaçable en hauteur sur le châssis de la machine et pourvu d'outils bourreurs ou bourroirs susceptibles de pénétrer ou de plonger dans le ballast, d'être déplacés l'un vers l'autre en rapprochement ou approche de bourrage et d'être soumis à des vibrations et un équipement ou groupe de relevage et de dressage ou de ripage de voie ferrée, disposé en avant de ce groupe de bourrage ainsi qu'au moins un équipement ou groupe de stabilisation de voie ferrée déplaçable par roulement sur la voie ferrée par l'intermédiaire de ses propres essieux montés sur roueset en particulier de galets de guidage et susceptibles d'être mis en prise, par liaison de forme, avec les deus rails de la voie ferrée, lebâti ou cadre  a machine movable or capable of rolling on a railway for the compaction or settlement of the bed of crushed broken ballast of a railway and in particular a machine tamping-grader anddresseuse of voieferrée comprising systems or undercarriages for the machine and at least one equipment or tamping unit mounted movably in height on the frame of the machine and provided with tampering tools or tampers capable of penetrating or diving into the ballast, to be moved towards one another in approaching or approaching tamping and being subjected to vibrations and a equipment or group of lifting and training or shifting railroad tracks, disposed in front of this group of stuffing and at least one equipment or group stabilization railway track which can be moved on the railway track by means of its own wheelset axles and in particular guide rollers and usceptibles to be put in engagement, by link of form, with the two rails of the railway, lebâti or frame

porte-outils de cet équipement de stabilisation étant suscep-  toolholders of this stabilization equipment being

tible d'Ptre mis en oscillation sensiblement horizontale par l'intermédiaire de vibrateurs et d'être sollicité par  to be oscillated substantially horizontally by means of vibrators and to be solicited by

des forces de charge sensiblement verticales par l'inter-  substantially vertical load forces through the

médiaire de vérins de commande à cylindre et à piston reliés au châssis de la machine, ainsi qu'une installation pour la commande de pilotage des outils et au moins un système de référence de nivellement et éventuellement de dressage ou de ripage. L'invention se rapporte également aux diverses applications et utilisations résultant de la mise en ùvre d'une telle machine ainsi qu'aux ensembles, appareils, dispositifs et agencements munissant  a pair of cylinder and piston control cylinders connected to the frame of the machine, as well as an installation for the piloting control of the tools and at least one leveling reference system and possibly training or shifting. The invention also relates to the various applications and uses resulting from the implementation of such a machine as well as to the assemblies, devices, devices and arrangements providing

une telle machine.such a machine.

Il est déjà connu, selon le brevet français N 76.06.192, d'équiper des machines, déplaçables notamment par roulement sur lavole ferrée, a l'intérieur de ses dispositifs ou trains de roulement, d'appareils ou de groupes de stabilisation de voie ferrée. De telles machines  It is already known, according to the French patent N 76.06.192, to equip machines, particularly movable by rolling on a railway, inside its devices or undercarriages, devices or groups of stabilization of way railway. Such machines

sont attelées ou accouplées à des machines boulrreuses-  are hitched or coupled to bucking machines-

niveleuses et dresseuses ou ripeuses de voie ferrée ou sont mises en service ou en action immédiatement après le traitement de la voie ferrée par une machine de ce type, afin d'amener la voie ferrée dans une position plus basse ou plus profonde et de la compacter ou tasser encore plus fortement. De cette manière, les affaissements de la vole ferrée, apparaissant initialement après le bourrage d'une voie ferrée par en dessous sous la charge du trafic ou de la circulation des trains, sont supprimes à l'avance et en  railway graders or dressers or are put into service or in action immediately after the railway has been treated with such machinery to bring the railway to a lower or deeper position and to compact it or tamp even more strongly. In this way, the collapse of the railroad, initially appearing after a railway has been stuffed from below under the load of traffic or train traffic, is abolished in advance and in

particulier la résistance au déplacement ou ripage trans-  particular resistance to shifting or shifting

versale des traverses, par rapport au lit ou à l'assise, est augmentée. De tels équipements de stabilisation de voie ferrée présentent un bAti ou cadre porte-outils pourvu de roues coniques doubles applicables, par liaison de forme, contre les champignons de rail des deux rails, auquel bAti ou cadre porte-outils peuvent être impartis, par des  Versale sleepers, relative to the bed or the seat, is increased. Such railway stabilization equipment has a bati or tool frame provided with double conical wheels, which can be applied formally against the rail mushrooms of the two rails, to which bati or toolholder frame can be provided by means of

vibrateurs, des oscillations s'effectuant transversale-  vibrators, transverse oscillations

ment à l'axe longitudinal du rail. L'équipement de stabilisation de voie ferrée est en outre susceptible  the longitudinal axis of the rail. Track stabilization equipment is also likely to be

d'être soumis à une force de charge verticale par l'inter-  to be subjected to a vertical load

médiaire de vérins hydrauliques 5 cylindre articulés au bAti ou cadre porte-outils et au ckhssis de la machine. De ce fait, la travée de voie ferrée, mise en oscillation et chargée verticalement par l'intermédiaire!es roues conlques doubles, est en quelque sorte latéralement enfonc4edans le  There is also a 5-cylinder hydraulic cylinder hinged to the frame or tool frame and to the frame of the machine. As a result, the railway track, oscillated and vertically loaded by means of double wheels, is in some way laterally embedded in the

0 ballast, auquel cas celui-ci est mis en mouvemer.t d'écoule-  0 ballast, in which case it is set in motion.

ment etlesnièrres ou cailloux de ballast s'orrientent nouvellement vers une position mutuelle ou réciproque plus serrée. Ainsi, d'une part est renforc6 le com:actage ou tassement du bal!ast en dessous et dans les régions etrêmes des traverses préalablement bourres par en dessous au moyen d'outils bourreurs susceptibles de vibrer et la voie ferrée est amenée dans la position plus basse ou plus  and ballast nails or pebbles newly orient themselves to a closer mutual or reciprocal position. Thus, on the one hand, the com: actage or settlement of the ball is reinforced below and in the very regions of the sleepers previously filled from below by means of tampering tools capable of vibrating and the railroad is brought into position. lower or higher

profonde correspondant à la diminution de volume du ballast.  deep corresponding to the decrease in volume of the ballast.

Ces machines roulantes ou déplaçables, pourvues d'équipe-  These machines are mobile or movable, equipped with

ments de stabilisation de voie ferrée, ont fait déjà excellemment leurs preuves dans la pratique car, de ce fait, en particulier la durabilité de l'assiette de la voie ferrée est accrue et il s'effectue une stabilisation de la voie ferrée. On connait aussi déjà, selon le brevet français NO 73 36 537, une machine niveleuse et bourreuse de voie ferrée dont les dispositifs ou groupes de bourrage sont montés à l'extrémité avant du châssis de la machine,  The stabilization of railroad tracks has already proven their worth in practice, because, in particular, the durability of the tread of the railway is increased and a stabilization of the railway is achieved. Also known, according to French Patent No. 73 36 537, a grader and tamping machine railroad whose devices or stuffing groups are mounted at the front end of the frame of the machine,

faisant saillie en porte-à-faux au-delà du train de roule-  protruding cantilevered beyond the wheel train

lement et laquelle machine comporte, derrière le groupe ou dispositif de bourrage dans la région située entre les deux trains de roulement, un équipement de stabilisation de voie ferrée pour la stabilisation de l'assiette de la voie ferrée. Avec cet agencement combiné connu, les avantages déjà décrits peuvent également être obtenus, pour stabiliser la voie ferrée déjà bourrée par en dessous et fixée dans une position prescrite désirée de consigne  and which machine comprises, behind the group or stuffing device in the region between the two running gear, a stabilization equipment railroad for the stabilization of the attitude of the railway. With this known combined arrangement, the advantages already described can also be obtained, to stabilize the railway already stuffed from below and fixed in a desired prescribed position of setpoint

vers le côté ou en hauteur. De tels équipements de stabili-  towards the side or in height. Such stabilization equipment

sation de voie ferrée, montés sur des machines individuel-  railroad tracks, mounted on individual machines

les déplaçables par roulement ou sur des portions de cadre ou de bâti individuelles, exigent, en raison de leur  movable by rolling or on individual portions of frame or frame, require, because of their

nature, une dépense relativement élevée.  nature, a relatively high expense.

L'invention est basée sur la tâche de créer une machine, dc-plaçable notamment par roulement sur la voie ferrée, du type décrit au début, pour le compactage ou tassement du lit de ballast d'une voie ferrée à corriger, laquelle machine, à structure ou montage dmolifié permet la réalisation d'un état dc voie ferrée ou de lit de ballast presqu' idéal et sensiblement stable qui, jusqu 'l présent, nr pouvait être obtenu que par la mise en action séparée d'une machine bourreuse de voie ferrée de grande capacité ou puissance équipée de tous les dispositifs au:iliaires ou accessoires modernes ainsi que d'un véhicule de stabilisation de voie ferrée du mnême genre  The invention is based on the task of creating a machine, in particular dc-plaçable by rolling on the railway, of the type described at the beginning, for the compaction or compaction of the ballast bed of a railway line to be corrected, which machine, With a structure or a demolished assembly, it is possible to achieve a state of railway or ballast bed that is almost ideal and substantially stable, which up to now could only be obtained by the separate actuation of a tamping machine. railway of large capacity or power equipped with all modern devices or accessories as well as a railway stabilization vehicle of the same kind

dans des conditions présumées particulièrement favorables.  under conditions presumed to be particularly favorable.

Ce problème est résolu conformément l'invention par le fait que l'équipement de stabilisation de voie ferrée est  This problem is solved according to the invention by the fact that the railway stabilization equipment is

monté sur le châssis de la machine dans la zone longitudi-  mounted on the frame of the machine in the longitudinal zone

nale de la machine s'étendant de l'emplacement du dispositif  nale of the machine extending from the device's location

de bourrage dans le sens de travail vers l'avant et l'ins-  tamping in the direction of work forward and the

tallation de commande, en particulier la mise en et hors  command, especially the setting in and out of

service alternative automatique de l'équipement de stabili-  automatic alternative service of stabilization equipment

sation de voie ferrée ou de l'équipement de bourrage ou de l'équipement de relevage de voie ferrée est réalisée selon un cycle de travail ou defonctionnement susceptible d'être choisi ou sélectivement déterminable. Cet agencement extrêmement simple permet de faire concorder ou coordonner mutuellement dans le temps ou localement la mise en action de tous les équipements de travail participant au traitement de la voie ferrée et du lit de ballast, de telle façon qu'en respectant un cycle de travail ou de fonctionnement adapté aux données ou exigences actuelles, la consolidation maximale désirée du lit de ballast et de l'assiette de voie ferrée soit assurée au cours d'un seul passage de la machine. Il existe alors la possibilité d'accroître considérablement l'efficacité du traitement, par rapport à la mise en action de machines séparées, par la superposition consciente  The railway line or the tamping equipment or the railway lashing equipment is produced according to a work cycle or operation that can be selected or selectively determinable. This extremely simple arrangement makes it possible to reconcile or coordinate each other in time or locally the activation of all the working equipment involved in the treatment of the railway and the ballast bed, so that by respecting a work cycle. or operating adapted to the current data or requirements, the desired maximum consolidation of the ballast bed and the railway trim is ensured during a single passage of the machine. There is then the possibility of considerably increasing the efficiency of the treatment, compared to the activation of separate machines, by the conscious superimposition

des zones d'action et/ou des phases de travail des disposi-  areas of action and / or working phases of the

tifs ou équipements participants. C'est ainsi que par exemple par une superposition du mouvement de vibration directement imparti au ballast par les outils bourreurs et des mouvements d'oscillation horizontaux transmis de l'équipement de stabilisation de voie ferrée au ballast par l'intermédiaire du corps de voie ferrée est provoqué un écoulement renforcé ou amulifiê de ballast s'étendant sur une région de voie ferrée plus longue et qui conduit un comDactage ou tassement plus rapide et plus fort ou intense du ballast par une orientation nouvelle des Pierres ou caillou:, de ballast vers une positinn voisine la plus serrée possible. Par l'invention est obtenu en particulier l'avantage qu'X l'emplacement de traitement par bourrage peut aussi être désormais appliquée l'action de l'équipement de stabilisation de voie ferrée pour la  participating equipment or facilities. Thus, for example, by superposition of the vibration movement directly imparted to the ballast by the tampering tools and horizontal oscillation movements transmitted from the railway stabilization equipment to the ballast via the railway body is caused by a reinforced or ameliorated flow of ballast extending over a longer railway area and leading to faster or stronger or more intense compacting or settlement of the ballast by a new orientation of the stones or pebbles, from ballast to a neighbor positinn as close as possible. By the invention is obtained in particular the advantage that the X tamping treatment location can also now be applied the action of the railway stabilization equipment for the

suppression anticipée des affaissements initiaux.  early elimination of initial subsidence.

Un autre avantage de la configuration conforme à l'invention réside dans le fait que la constitution de construction fondamentale de machines usuelles de bourrage et de nivellement de voie ferrée peut être conservée d'une façon sensiblement inchangée et que, pour l'aménagement de la machine, on peut avoir recours en majeure partie à des  Another advantage of the configuration according to the invention lies in the fact that the basic construction constitution of conventional tamping and rail leveling machines can be preserved in a substantially unchanged manner and that, for the layout of the machine, we can resort for the most part to

éléments d'équipement ou ensembles de travail qui ont pra-  items of equipment or work packages that have

tiquement déjà fait leurs preuves de multiples façons.  have already been proven in many ways.

Selon une variante d'ex:écution avantageuse de l'invention, l'équipement de stabilisation de voie ferrée et l'équipement de bourrage sont montés sensiblement dans la même région de section transversale du châssis de machine, auquel cas le cadre ou bâti porte-outils de l'équipement de stabilisation de voie ferrée présente, par rail, un longeron destiné au montage entre les outils bourreurs susceptibles de s'enfoncer ou de plonger des deux côtés du rail, lequel longeron est rigidement relié auvibrateurs et sur lequel sont montés les galets de guidage ainsi que de préhension susceptibles d'être mis en prise avec le rail. Ce mode de réalition de machine se distingue par un agencement, extrêmement peu encombrant en particulier en direction longitudinale de la machine, des équipements respectivement de stabilisation de voie ferrée et de bourrage, lequel agencement permet un équipement au besoin aussi postérieur d'une machine bourreuse-niveleuse de  According to an advantageous alternative embodiment of the invention, the railway stabilization equipment and the stuffing equipment are mounted substantially in the same cross-sectional area of the machine frame, in which case the frame or frame carries -tool stabilization tool has, by rail, a spar for mounting between tampering tools likely to sink or plunge on both sides of the rail, which spar is rigidly connected to the vibrators and on which are mounted the guide rollers and gripping may be engaged with the rail. This embodiment of machine is distinguished by an arrangement, extremely space-saving, particularly in the longitudinal direction of the machine, respectively rail stabilization equipment and stuffing, which arrangement allows equipment as needed as later a tamping machine -neveler

voie ferrée sans modifications appréciables de la construc-  railway line without appreciable changes in the construction

tion usuelle de châssis. Par ailleurs, des avantages techniques considérables de travail ou de fonctionnement résultent de la superposition directe des rones d'action des outils bourreurs et stabilisateurs. C'est ainsi que d'une part, le machiniste peut facilement avoir une vue d'ensemble Sur cu sveille'cette zone d'action entière et il eriste, d'autre part, la possibilité de superposer directement dans la zone de bourrage, au mouvements de vibration des outils bourreurs, les oscillations horizon- tales produites par l'équipement de stabilisation de voie ferrée et transmises au Ballast par l'intermédiaire de la grille de voie ferrée. Ainsi a lieu, déjà pendant l'opération de bourrage, un compactage ou tassement du ballast non seulement dans la région située en dessous des  usual chassis. Moreover, considerable technical advantages of work or operation result from the direct superposition of the action rones of tampering and stabilizing tools. Thus, on the one hand, the machinist can easily have an overview of the whole action area and he erases, on the other hand, the possibility of superimposing directly in the stuffing zone, to the vibrating movements of tampering tools, the horizontal oscillations produced by the railway stabilization equipment and transmitted to the Ballast via the railroad grating. Thus, even during the tamping operation, compaction or settlement of the ballast not only in the region below the

traverses mais aussi dans la région des cases intermédiai-  but also in the area of the intermediate huts

res de traverse ainsi que dans les zones extérieures du lit  as well as in the outer areas of the bed

de ballast devant les extrémités de traverse.  ballast in front of the crosshead ends.

Selon un développement supplémentaire avantageu--  According to an advantageous further development--

de ce type de construction, chaque longeron estreli au châs-  of this type of construction, each stringer estreli to the frame-

sis de la machine par l'intermédiaire de deux vérins de commande à cylindre et à piston respectivement articulés l'une de Ses extrémités et s'étendant vers le haut directement devant ou derrière l'équipemint de bourrage  sis of the machine by means of two cylinder and piston actuators respectively hinged at one of its ends and extending upward directly in front of or behind the equipemint of stuffing

sensiblement dans le plan longitudinal vertical du rail.  substantially in the vertical longitudinal plane of the rail.

Cet agencement permet non seulement l'application de forces de charge verticales relativement grandes au longeron mais aussi l'application de forces de charge d'intensités différentes sur l'extrémité avant ou arrière du longeron par des mises sous pression differentes des deux vérins de commande à cylindre et à piston. De cette manière, l'opération d'abaissement se laisse effectuer d'une façon particulièrement finement sensible ou précize, par le fait que par exemple la voie ferrée est fortement chargée O0 au voisinage du vérin de commande cylindre et à piston avant et abaisséed'une valeur ou à une profondeur correspondante et est amelée, au voisinage du vérin de commande à cylindre et piston arrière, exactement jusqu'au niveau prescrit de consigne sous une charge seulement  This arrangement allows not only the application of relatively large vertical load forces to the spar but also the application of load forces of different intensities on the front or rear end of the spar by different pressurizations of the two control cylinders. with cylinder and piston. In this way, the lowering operation is carried out in a particularly finely sensitive or precised manner, in that for example the railroad is heavily loaded O0 in the vicinity of the cylinder control cylinder and piston forward and lowered a value or at a corresponding depth and is amelée, in the vicinity of the control cylinder cylinder and rear piston, exactly up to the prescribed level setpoint under a load only

modérée.moderate.

Dans les deus formes d'exécution de l'invention mentionnes précédemment, il est particulièrement judicieux que les galets ou disques préhenseurs, montés dans un bottier susceptible de pivoter, par l'intermédiaire d'un système de commande, autour d'un axe s'étendant en direction longitudinale de la machine, soient disposés, conjointement avec, le bottier, respectivement sur le côté extérieur du longeron dans la région intermédiaire de deux outils bourreurs se succédant en direction longitudinale  In the two embodiments of the invention mentioned above, it is particularly advisable that the rollers or gripping discs, mounted in a box capable of pivoting, via a control system, about an axis s extending in the longitudinal direction of the machine, are arranged, together with the casing, respectively on the outer side of the spar in the intermediate region of two tampering tools succeeding one another longitudinally

dela machine et rapprochables les uns des autres par paires.  of the machine and close to each other in pairs.

Ainsi d'une part, la région intermédiaire des outils bour-  Thus, on the one hand, the intermediate region of

reurs, qui est libre vers le côté externe de la voie ferrée ainsi que bien accessible, est utilisé pour le logement des galets ou disques préhenseurs qui sont ainsi susceptibles de pivoter latéralement ou de côté sans être gênés et d'autre part est obtenu l'avantage supplémentaire que les galets ou disques préhenseurs se trouvent,à l'emplacement de bourrage, respectivement au-dessus d'une traverse à bourrer par en dessous et qu'ainsi les forces de vibration horizontales, produites par les vibrateurs, sont transmises directement aux traverses par l'intermédiaire des moyens  rers, which is free to the outer side of the railway as well as well accessible, is used for the housing of the rollers or gripping discs which are thus able to rotate laterally or side without being disturbed and on the other hand is obtained the the additional advantage that the gripping rolls or discs are located at the stuffing point respectively above a crosshead to be stuffed from underneath and that thus the horizontal vibration forces produced by the vibrators are transmitted directly to the sleepers through the means

de fixation ou d'attache des rails.fixing or fastening rails.

Selon un autre aspect de 'invention, les deux longerons, associés aux rails, sont reliés mutuellement  According to another aspect of the invention, the two longitudinal members, associated with the rails, are interconnected

l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une poutre transver-  to one another via a transverse beam

sale comportant les systèmes de commande ou générateurs de vibrations et à l'extrémité extérieure, faisant saillie en porte-s-faux au delà du longeron, est respectivement articulé un vérin de commande à cylindre et à piston s'étendant vers le haut vers le châssis de la machine 3n extérieurement au profil de limitation oudecontDurdegabazit latéral de l'équipement de bourrage, et sur laquelle poutre transversale sont montés, pour l'agencement par rail, au moins deux galets ou disques préhenseurs cylindriques applicables contre les côtés de champignon de rail mutuellement cprzess ou en regard, auquel cas les galets ou disques préhenseurs intérieurs sont montes autour d'axes verticaux fixes et les galets ou disques préhenseurs extérieurs sont montés autour d'axes de rotation susceptibles de pivoter transversalement à la direction longitudinale de la machine. Cet agencement se distingue par le fait qu'aussi bien les forces de charge verticales qu'également les forces de vibration sont transmises directement, donc avec toute leur intensité, au rail respectif par l'intermédiaire de la poutre transversale et des galets ou disques préhenseurs au voisinage du milieu de la longueur de l'équipement de stabilisation de voie ferrée. Cette variante d'exécution convient en particulier au montage sur des machines qui sont équipées de dispositifs ou groupes de bourrage pour le bourrage par en dessous respectivement d'une traverse,  comprising the control systems or vibration generators and at the outer end protruding cantilevered beyond the spar is respectively articulated a cylinder and piston control cylinder extending upwards to the machine frame 3n externally to the limiting profile ordecontDurdegabazit lateral of the stuffing equipment, and on which transverse beam are mounted, for the arrangement by rail, at least two rollers or cylindrical grippers applicable against the railhead sides mutually cprzess or opposite, in which case the inner rollers or grippers are mounted around fixed vertical axes and the outer rollers or grippers are mounted about axes of rotation capable of pivoting transversely to the longitudinal direction of the machine. This arrangement is distinguished by the fact that both the vertical load forces and also the vibration forces are transmitted directly, so with all their intensity, to the respective rail via the transverse beam and rollers or gripping disks. near the middle of the length of the track stabilization equipment. This alternative embodiment is particularly suitable for mounting on machines which are equipped with devices or groups of stuffing for the stuffing below respectively of a cross member,

auquel cas la poutre transversale peut être avantageuse-  in which case the transverse beam may be advantageous

ment disposée au milieu entre les outils bourreurs mutuellement rapprochables l'un vers l'autre par paires, de sorte qu'ainsi est obtenu un agencement très peu  placed in the middle between the tampering tools mutually close to each other in pairs, so that is obtained a very little arrangement

encombrant pour une bonne accessibilité aux organes de tra-  bulky for good accessibility to the working

vail de l'équipement de bourrage et de l'équipement de stabilisation.  equipment and tamping equipment.

Selon une autre forme de réalisation de l'inven-  According to another embodiment of the invention,

tion, l'équipement de stabilisation de voie ferrée est relié à un équipement de relevage et de dressage ou de  railway stabilization equipment is connected to lifting and dressing equipment or

ripage de voie ferrée disposé devant l'équipement de bour-  railroad tracks arranged in front of the equipment

rage dans le sens de travail, pour former une unité mécanique excitable en oscillation par les vibrateurs et susceptible d'être sélectivement sollicitée par une force verticale de charge ou de relevage par l'intermédiaire des vérins de commande à cylindre et à piston, auquel cas les galets ou disques préhenseurs constituent en même temps les organes de relevage tandis que les galets de guidage forment en même temps les organes de dressage. Gr4ce à cette r4union ou ce groupement de deux équipements à monter jusqu'à présent séparément, on obtient une simplification considérable de construction et on peut, aussi dans ce cas, conserver l'agencement usuel des équipements de relevage et de dressage ou de ripage et des équipements de bourrage avec une conformation et un dimensionnement inchangés du chAssis de machine. En particulier, une machine bourreuse-niveleuse de voie ferrée déjà existante peut être équipée dans le sens de l'invention avec seulement des dépenses réduites par simple échange ou transformation de l'équipement de relevage et de dressage ou de ripage. Dans cette variante d'exécution de l'invention, la vibration de l'unité de construction précitée et évidemment aussi la charge verticale de celle-ci ne sont mises en action qu'après achèvement de l'opération de  in the direction of work, to form a mechanical unit excitable in oscillation by the vibrators and capable of being selectively stressed by a vertical load or lift force via the cylinder and piston control cylinders, in which case the rollers or gripper disks are at the same time the lifting members while the guide rollers at the same time form the dressing members. Thanks to this meeting or grouping of two pieces of equipment to be assembled up to now separately, a considerable simplification of construction is obtained and it is also possible in this case to maintain the usual arrangement of the lifting and dressing or shifting equipment and stuffing equipment with unchanged conformation and dimensioning of the machine frame. In particular, an existing tamping machine-grader railway can be equipped in the sense of the invention with only reduced expenses by simple exchange or transformation of the lifting equipment and dressing or shifting. In this alternative embodiment of the invention, the vibration of the above-mentioned building unit and of course also the vertical load thereof are only brought into action after completion of the operation of the invention.

relevage et de dressage ou de ripage.  lifting and dressing or shifting.

Enfin selon une autre caractéristique de l'inven-  Finally, according to another characteristic of the invention

tion, il est aussi possible de disposer l'équipement de stabilisation de voie ferrée entre l'équipement de bourrage et un équipement de relevage et de dressage ou de ripage de voie ferrée disposé en avant de cet équipement de bourrage dans le sens de travail. Il en résulte une zone longitudinale de voie ferrée définie, s'étendant depuis l'équipement de relevage et de dressage ou de ripage maintenu en outre dans la position latérale correcte par les systèmes de commande de dressage ou de ripage latéral, jusqu'au train de roulement arrière de la machine, dans laquelle zone longitudinale de voie ferrée, la voie ferrée peut librement osciller alternativement horizontalement sous l'action de l'équipement de stabilisation de voie ferrée disposé intermédiairement entre ceux-ci, sans qu'ait lieu une modification de la position ou assiette latérale  Alternatively, it is possible to arrange the track stabilization equipment between the stuffing equipment and a railway track lifting and straightening equipment located in front of the stuffing equipment in the direction of work. This results in a definite railway longitudinal area, extending from the lifting and dressing or shifting equipment further maintained in the correct lateral position by the dressing or lateral shift control systems, to the train of the machine, in which longitudinal area of the railway, the railway can freely oscillate alternately horizontally under the action of the railway stabilization equipment arranged intermediately between them, without a modification taking place the position or side attitude

de voie ferrée déjà corrigée.railway already corrected.

L'invention concerne en outre un procédé de compactage ou de tassement du lit de ballast d'une voie ferrée corrigée, par une machine conforme à l'invention déplaçable par roulement sur la voie ferrée, lequel consiste en ce que la voie ferrée, éventuellement déjà préalablement mise en oscillation sensiblement horizontale dirigée transversalement à l'axe de la voie ferrée, est soulevée au-dessus du niveau définitif prescrit désiré de consigne et est bourrée par en dessous par des outils bourreurs susceptibles de pénétrer dans le ballast et rapprochables vers la traverse respectivement à bourrer  The invention further relates to a method of compacting or compacting the ballast bed of a corrected railway, by a machine according to the invention movable by rolling on the railway, which consists in that the railroad, possibly already previously in substantially horizontal oscillation directed transversely to the axis of the railway, is raised above the desired definite desired setpoint level and is stuffed from below by tampering tools capable of entering the ballast and closable to the crosses respectively to stuff

par en dessous, à la suite de quoi la voie ferrée, à la-  from below, following which the railway line, at-

quelle sont imparties, ultérieurement ou à partir de cet instant, des oscillations horizontales, est sollicitée par une charge verticale dirigée vers le bas et est descendue ou abaisÉée jusqu'au niveau prescrit désiré de consigne. Comme résultat de ce procédé, on obtient une voie ferrée s'étendant exactement dans la position ou assiette prescrite nominale de consigne et ancrée de façon durable dans le lit de ballast fortement compacté ou tassé, laquelle voie ferrée, sous le trafic subséquent des trains ou convois, n'éprouve que des affaissements plutôt tout-à-fait faibles et qui sont uniformes en raison de l'état homogène du lit de ballast. Le procédé fonctionne vite et de façon sûre ou fiable et offre des conditions préalables favorables pour une automatisation des diverses  which are imparted, subsequently or from that moment, horizontal oscillations, is solicited by a vertical load directed downwards and is lowered or lowered to the desired prescribed level of instruction. As a result of this method, a track is obtained extending exactly to the nominal nominal setpoint position and anchored in a durable manner in the highly compacted or packed ballast bed, which track, under the subsequent traffic of the trains or convoys, experienced only subsidence rather weak and uniform because of the homogeneous state of the ballast bed. The process operates quickly and safely or reliably and offers favorable prerequisites for automation of various

opérations de procédé.process operations.

Selon une variante d'exécution préférée du procédé, la voie ferrée est mise en oscillation horizontale uniquement à l'intérieur de l'intervalle ou la période de temps  According to a preferred embodiment of the method, the railway is set in horizontal oscillation only within the interval or the period of time

comprenant l'opération de bourrage ainsi que d' abaissement.  including the stuffing and lowering operation.

Ainsi, un influencement de l'opération de relevage et de dressage ou de ripage par l'opération de stabilisation est  Thus, an influence of the lifting and dressing or shifting operation by the stabilization operation is

évité et, grâce à lasuperposition des oscillations ou vibra-  avoided and, thanks to the superposition of oscillations or vibra-

tions, imparties au ballast par les outils bourreurs et par l'équipement de stabilisation, on obtient un flux ou écoulement de ballast accroissant sensiblement le degré de compactage ou de tassement du ballast dans toute la  The ballast flow or flow of the ballasts from the tampers and the stabilizing equipment results in a ballast flow or flow that significantly increases the degree of compaction or settlement of the ballast throughout the system.

zone de traitement.treatment area.

Selon un autre aspect du procédé conforme à l'invention, la voie ferrée est soulevée, lors du bourrage par en dessous, jusqu'à une position en hauteur susceptible 1 1 d'être préalablement choisie, est additionnellement bourrée par en dessous dans cette position en hauteur à l'encontre d'une force de maintien et ensuite abaissée ou descendue jusqu'au niveau prescrit nominal de consigne par des oscillations ou vibrations horizontales et par une charge verticale orientée vers le bas. Par cette variante d'exécution du procédé, on évite,de façon certaine, un relevage ou soulèvement excessif de la voie ferrée, surtout par la force de poussée ascendante par pression de bourrage des outils bourreurs et le relevage de la voie ferrée est limité à un degré que l'on peut faire revaloir  According to another aspect of the method according to the invention, the railroad is raised, when stuffing from below, to a height position likely to be previously selected, is additionally stuffed from below in this position. in height against a holding force and then lowered or lowered to the nominal nominal set point by horizontal oscillations or vibrations and a downward vertical load. By this alternative embodiment of the method, it undoubtedly avoids an excessive lifting or lifting of the railway, especially by the upward thrust force by tamping pressure tamper tools and the lifting of the railway is limited to a degree that can be revalor

par l'opération consécutive de stabilisation et l'abaisse-  consecutive operation of stabilization and the lowering

ment ou descente de voie ferrée concomitant ou lié à celle-ci. En outre ce mode opératoire offre l'avantage que le compactage ou tassement du ballast sous les traverses  concomitant or linked railway line or descent. In addition, this operating mode offers the advantage that the compaction or settlement of the ballast under the sleepers

peut être encore additionnellement augmenté par une sollicita-  may be further increased by a request for

tiondepression accrue des systèmes de commande de rapproche-  increased pressure of the control systems of closer

ment ou d'approche de bourrage des outils bourreurs.  or stuffing approach of tampering tools.

Enfin, conformément à une autre variante d' exécution du procédé, il est avantageux que la voie ferrée soitaprès l'abaissement, soumise, en particulier par le train de roulement immédiatement consécutif de la machine, à une charge statique verticale progressant conjointement avec le déplacement avançant de la machine. On obtient ainsi une décroissance progressive des amplitudes du mouvement oscillatoire horizontal imparti à la voie ferrée jusqu'à l'emplacement de la charge statique consécutive et, ainsi, un passage progressif à la position de repos, encore consolidée par la charge verticale, de la voie  Finally, according to another alternative embodiment of the method, it is advantageous that the railway is after the lowering, subjected, in particular by the immediately consecutive undercarriage of the machine, to a vertical static load progressing together with the displacement advancing machine. This results in a gradual decrease in the amplitudes of the horizontal oscillatory movement imparted to the railroad track to the location of the consecutive static load and, thus, a gradual transition to the rest position, further consolidated by the vertical load, of the way

ferrée traitée.treated railway.

T'invention couvre également la voie ferrée  The invention also covers the railway

traitée obtenue par l'exécution du procédé -récité.  treated obtained by the execution of the process -lecurity.

L'invention sera mieux comprise et d'aitres buts, caractéristiques, détails et avantages de relie-ci apparaitront plus clairement à la lecture de la  The invention will be better understood and other purposes, characteristics, details and advantages of links will appear more clearly on reading the

description explicative oui sa suivre en se reportant aux  explanatory description yes follow it by referring to

dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs illustrant divers modes de réalisation spécifiques actuellement préférés de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 représente une vue de côté d'une machine bourreuse-niveleuse et dresseuse ou ripeuse de voie ferrée, conforme à l'invention, équipée d'un système de stabilisation de voie ferrée; - la figure 2 est une vue latérale agrandie de l'équipement combiné de bourrage et de stabilisation de voie ferrée de la machine selon la figure 1; - la figure 3 représente une vue partielle de devant ou de face de cet équipement combiné, suivant la flèche III de la figure 2; - la figure 4 est une vue partielle de devant ou de face d'un autre mode de réalisation d'un équipement combiné de bourrage et de stabilisation de voie ferrée selon l'invention; - la figure 5 représente une vue schématique de côté d'une autre variante d'exécution d'une machine conforme à l'invention; et A- la figure 6 représente un autre exemple de réalisation d'une machine conforme à l'invention, également  attached schematic drawings given solely by way of non-limiting examples illustrating various currently preferred specific embodiments of the invention and in which: - Figure 1 shows a side view of a tamping machine-leveling and erecting or ripping machine railway, according to the invention, equipped with a rail stabilization system; FIG. 2 is an enlarged side view of the combined rail tamping and stabilizing equipment of the machine according to FIG. 1; FIG. 3 represents a partial front or front view of this combined equipment, along arrow III of FIG. 2; - Figure 4 is a partial front view or front view of another embodiment of a combined stacking and stabilization equipment railroad according to the invention; - Figure 5 shows a schematic side view of another embodiment of a machine according to the invention; and A - Figure 6 shows another embodiment of a machine according to the invention, also

selon une vue latérale schématique.  according to a schematic side view.

La machine bourreuse-niveleuse et dresseuse de voie ferrée 1, représentée sur la figure 1,possède un châssis de machine 7 prenant appui sur des trains 2, 3 de roulement sur rai2set déplaçable par roulement sur la voie ferrée se composant de rails 4 et de traverses 5, au moyen de son propre mécanisme de commande de mouvement ou d'entraînement en translation 6. Dans la région ou portion avant du châssis de machine 7, relativement au sens de travail désigné par la flèche VIII, sont logées -es installation 9 de commande ou d'actionnement et d'alimentation en énergie de la machine I. En dessous de celle-ci est monté un equipement de relevage et de dressage de voie ferrée 10 qui est relié au châssis de machine 7 d'une part par l'intermédiaire d'un organe de traction 11 articulé par un joint ou accouplement de Cardan à la face inférieure du châssis et d'autre part par l'intermédiaire de vérins verticaux de commande à cylindre et à piston 12 servant de commandes de relevage  The machine tamping-grader and track trainer 1, shown in Figure 1, has a machine frame 7 bearing on rolling trains 2, 3 on rai2set movable on the rail track consisting of rails 4 and 5 in the region or front portion of the machine frame 7, relative to the working direction designated by the arrow VIII, are housed -the installation 9 control or actuation and power supply of the machine I. Below this is mounted a lifting equipment and train track 10 which is connected to the machine frame 7 on the one hand by intermediate of a traction member 11 hinged by a joint or cardan coupling to the underside of the frame and secondly by means of vertical actuators cylinder and piston 12 serving as controls e lift

et raccordés de façon articulée par leurs deux extrémités.  and hingedly connected at both ends thereof.

L'équipement de relevage et de dressage de voie ferrée 10 est guidé sans jeu par des galets dresseurs à boudin 13 le long des deux rails 4 de la voie ferrée et est pourvu de galets de relevage 14 montés sur le côté extérieur de la voie ferrée de façon à pouvoir pivoter vers l'intérieur et vers l'extérieur et susceptibles d'agripper ou de  Tracking and lining equipment 10 is guided without play by rollers rollers 13 along the two rails 4 of the railway and is provided with lifting rollers 14 mounted on the outer side of the railway inward and outward rotation and likely to grip or

saisir le champignon de rail par en dessous, du côté exter-  grab the rail head from underneath, on the outside

ne de la voie ferrée.from the railway.

Dans la région située entre l'équipement de rele-  In the area between the survey equipment

vage et de dressage de voie ferrée 10 et le train arrière 3 de roulement sur rails est monté, pour chaque rail 4, un équipement ou groupe 15 de bourrage simultai decuxtraverses qui est relié au chassis de machine 7 de façon déplaçable en hauteur par l'intermédiaire d'un vérin de commande 16 à cylindre et piston. Dans la même zone longitudinale de la machine se trouve un équipement 17 de stabilisation de voie ferrée décrit plus en détail dans la suite et qui est relié au châssis de machine 7 d'une part par l'intermédiaire d'un organe de traction et de pression ou d'appui 18 et d'autre part, par rail 4, nar l'intermédiaire de deux vérins de commande verticaux 19, 20 à cylindre et à piston servant de dispositifs de commande de charge et raccordés de faron articulée par  10 and the rail-mounted rear axle 3 is mounted for each rail 4, a simultaneous decuxtravers equipment or group 15 which is connected to the machine frame 7 in a vertically displaceable manner by the intermediate cylinder actuator cylinder 16 and piston. In the same longitudinal zone of the machine is a track stabilization equipment 17 described in more detail below and which is connected to the machine frame 7 on the one hand by means of a traction member and on the other hand. pressure or support 18 and on the other hand, by rail 4, via two vertical control cylinders 19, 20 to cylinder and piston serving as load control devices and connected faron articulated by

leurs deux extrémités.both ends.

A l'extrémité arrière du châssis de machine 7 se trouve une caDine de conjuite ou de manoeuvre 21 pour l'opêrateur,laouelle contient les appareillages usuels pour la surveillance et la conduite ou manoeuvre de service des diverses commandes operatrices d'actionnement ainsi qu'une installation de commande ou de pilotage 22 laquelle sont reliés les vérins de commande à cylindre  At the rear end of the machine frame 7 there is a joint or operating cylinder 21 for the operator, which contains the usual equipment for monitoring and driving or operating maneuver of the various operator operating commands and a control or control installation 22 to which the cylinder control cylinders are connected

et àppiston 12, 16, 19, 20 des équipements 10, 15, 17.  and piston 12, 16, 19, 20 of the equipment 10, 15, 17.

La machine 1 est en outre équipée d'un système de référence de nivellement 23 qui, dans le cas de l'exemple de réalisation, est constitué par des cordes en cAble de fil métallique 24 respectivement associées à un rail 4 et  The machine 1 is furthermore equipped with a leveling reference system 23 which, in the case of the exemplary embodiment, consists of wire rope cords 24 respectively associated with a rail 4 and

dont l'e::trémité avant est guidée en hauteur par l'intermé-  whose front end is guided in height through the

diaire d'un organe tâteur ou palpeur 25 sur la vole ferrée non encore corrigée tandis que son extrémité arrière est guidée en hauteur par l'intermédiaire du train arrière 3 de roulement sur rails de la machine I se trouvant déjà dans la région de voie ferrée corrigée. Entre l'équipement de relevage et de dressage de voie ferrée et le groupe de construction se composant del'équipement de bourrage 15 et de l'équipement de stabilisation de voie ferrée 17 se trouve un autre organe palpeur ou tâteur 26 guidé sur les rails 4 de la voie ferrée et auquel est relié un détecteur  of a probing member or feeler 25 on the railway not yet corrected while its rear end is guided in height via the rear train 3 of rail rolling machine I already in the region of railroad track corrected. Between the luffing and track dressing equipment and the building group consisting of the stuffing equipment 15 and the track stabilization equipment 17 is another feeler member or feeler 26 guided on the rails 4 of the railway and to which a detector is connected

ou capteur de mesure 27 coopérant avec le système de réfé-  or sensor 27 cooperating with the reference system

rence de nivellement 23 et qui -eut être réalisé par exemple de façon connue sous la forme d'un potentiomètre rotatif à organe ou curseur de églage en forme de fourche, d4plaable par la corde en cAble de fil métallique 24 passant dans l'intervalle intermédiaire. Un autre détecteur ou capteur de mesure 28 de ce type est en liaison avec l'équipement de stabilisation de voie ferrée 17. Les détecteurs de mesure 27 et 28 sont,de leur côté, reliés par l'intermédiaire de canalisations ou lignes 29 et 30 à l'installation de conduite et de pilotage 22 de la  leveling device 23 and which can be produced for example in a known manner in the form of a rotary potentiometer with fork-shaped adjusting element or slider, movable by the wire rope 24 passing in the intermediate interval. . Another detector or measuring sensor 28 of this type is connected with the track stabilization equipment 17. The measuring detectors 27 and 28 are, in turn, connected via lines or lines 29 and 30. at the driving and steering facility 22 of the

machine 1.machine 1.

Les forces verticales, transmissibles au corps de voie ferrée sélectivement ou de façon correspondant au déroulement actuel du mouvement de roulement,par l'équipement derelevage et de dressage de voie ferrée 10 et/ou par l'équipement de stabilisation de voie ferrée 17, sont illustrées dans le dessin par les paires de flèches  The vertical forces, transmittable to the track body selectively or in a manner corresponding to the current course of the rolling movement, by the railway track raising and training equipment 10 and / or by the track stabilization equipment 17, are illustrated in the drawing by pairs of arrows

31, 32, 33 qui symbolisent la direction d'action de la for-  31, 32, 33 which symbolize the direction of action of the

ce respective ainsi que la possibilité de mise en et hors d'action du vérin de commande à cylindre et à piston concerné 12, 19, 20. La flèche, représentée par une ligne continue en traits pleins, représente alors symboliquement l'état de mise en action et la flèche, délimitée dans son contour par une ligne discontinue en traits interrompus, représentesymboliquement l'état de mise hors service de la commande respective d'actionnement. C'est ainsi que la paire de flèches 31 désigne la force de relevage pouvant être exercée sur la voie ferrée en cas de besoin par l'équipement de relevage et de dressage de voie ferrée 10, et la paire de flèches 32 ou 33 désigne la charge verticale  this respective as well as the possibility of the actuation and out of action of the actuating cylinders cylinder and piston concerned 12, 19, 20. The arrow, represented by a continuous line in solid lines, then symbolically represents the state of bet in action and the arrow, bounded in its outline by a discontinuous line in dashed lines, representyymboliquement the state of disablement of the respective command actuation. Thus, the pair of arrows 31 designates the lifting force that can be exerted on the railroad if necessary by the equipment for raising and train railroad 10, and the pair of arrows 32 or 33 designates the vertical load

applicable à la voie ferrée selon les besoins ou temporai-  applicable to the railway as required or temporary

rement par les vérins de commande à cylindre et à piston 19 ou 20 de l'équipement de stabilisation de voie ferrée 17. Comme cela est visible sur les figures 2 et 3, l'équipement de bourrage 15 se compose de supports d'outils bourreurs ou porte-bourroirs 35 déplaçables en hauteur le long de colonnes de guidage verticales 34 au moyen du vérin de commande 16 et sur lequel porte-bourroirs quatre outils  By the cylinder and piston control cylinders 19 or 20 of the track stabilization equipment 17. As can be seen in FIGS. 2 and 3, the stuffing equipment 15 consists of tamper tool holders. or tamping supports 35 movable in height along vertical guide columns 34 by means of the control jack 16 and on which four tool holders

bourreurs ou bourroirs 36 et 37 en forme de leviers pivo-  tampers or tampers 36 and 37 in the form of pivoting levers

tants sont montés, de chaque côté du rail, de façon pivo-  are mounted on each side of the rail, pivotally

tante autour d'axes horizontaux 38 s'étendant transversale-  aunt around horizontal axes 38 extending transversely

ment à la direction longitudinale de la machine, les extrémités supérieures des bourroirs étant placées, par l'intermédiaire d'un système de commande hydraulique d'approche de bourrage 39, en liaison avec un dispositif de commande ou générateur de vibrations 41 réalisé, d'une manière connue, sous la forme d'un agencement d'arbre à excentrique 40 entraîné par un moteur hydraulique. Chaque outil bourreur ou bourroir 36, 37 est équipé de deux pioches de bourrage 42 disposéesl'une à côté de l'autre et démontables ou amovibles. L'équipement de bourrage 15 est monté dans un cadre porteur ou bAti-support 43 auquel sont reliées les extrémités inférieures des colonnes  the longitudinal direction of the machine, the upper ends of the tampers being placed, via a hydraulic stuffing approach control system 39, in connection with a control device or vibration generator 41 made, d in a known manner, in the form of an eccentric shaft arrangement 40 driven by a hydraulic motor. Each tamper or tamper tool 36, 37 is equipped with two jam pencils 42 arranged next to each other and removable or removable. The stuffing equipment 15 is mounted in a support frame or support frame 43 to which the lower ends of the columns are connected.

verticales de guidage 34.vertical guides 34.

L'équipement de stabilisation de voie ferrée 17 se compose essentiellement de deux longerons 44 en forme de cadre disposés respectivement au-dessus d'un rail 4 dans la zone comprise entre les bourroirs 36 et 37 associés  The track stabilization equipment 17 consists essentially of two frame-shaped longitudinal members 44 respectively disposed above a rail 4 in the zone between the tampers 36 and 37 associated

aux côtés de rail mutuellement opposés ou en regard, les-  alongside or opposite each other, the

quels longerons sont mutuellement reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une entretoise ou poutre transversale 45 s'étendant transversalement à l'axe longitudinal de la machine et laquelle poutre transversale est équipée de vibrateurs 46 ou rigidement reliée à ceux-ci. Par l'intermédiaire de ces vibrateurs 46 réalisés sous forme de dispositifs secoueurs à balourd ou analogue, la poutre transversale 45 ainsi que les longerons 44 rigidement reliés à celle-ci sont susceptibles d'être mis en oscillation horizontale s'effectuant transversalement à la ladirection longitudinale de la machine, dans la direction de  which beams are mutually connected to each other by means of a spacer or transverse beam 45 extending transversely to the longitudinal axis of the machine and which transverse beam is equipped with vibrators 46 or rigidly connected to those -this. By means of these vibrators 46 made in the form of unbalanced shaking devices or the like, the transverse beam 45 and the longitudinal members 44 rigidly connected thereto are capable of being set in horizontal oscillation acting transversely to the direction longitudinal direction of the machine, in the direction of

la double flèche 47.the double arrow 47.

Chacun des deux longerons 44 est guidé en hauteur et vers le côté, d'une manière connue sans jeu, le long du rail concerné 4 par deux galets de guidage 48 réalisés sous la forme de galets à boudin. Chaque longeron 44 présente deux galets ou disques préhenseurs 49 qui sont montés chacun de façon tournante dans un bottier 50 qui est monté sur le côté extérieur du longeron 44 dans la région intermédiaire comprise respectivement entre deux bourroirs 36 et 37 se succédant en direction longitudinale de la machine et rapprochables l'un vers l'autre par paires, chaque bottier étant relié au longeron 44 de façon pivotante autour d'un axe51 s'étendant en direction longitudinale du rail. Comme cela est visible sur la figure 3, à chaque galet ou disque préhenseur 49 est associé un dispositif de commande de pivotement réalisé sous la forme d'un vérin de commande à cylindre et à piston 52 qui est relié respectivement de façon articulée d'une part au bottier 50 du galet ou disque préhenseur 49  Each of the two longitudinal members 44 is guided in height and towards the side, in a known manner without play, along the rail concerned 4 by two guide rollers 48 made in the form of rollers. Each spar 44 has two rollers or gripping disks 49 which are each rotatably mounted in a box 50 which is mounted on the outer side of the spar 44 in the intermediate region respectively between two tampers 36 and 37 succeeding one another in the longitudinal direction of the machine and can be brought together in pairs, each box being connected to the spar 44 pivotally about an axis 51 extending longitudinally of the rail. As can be seen in FIG. 3, each roller or gripper disc 49 is associated with a pivot control device in the form of a cylinder and piston control cylinder 52 which is connected in an articulated manner, respectively, with a part of the caster 50 of the roller or gripper disc 49

et d'autre part à la poutre transversale 45. Par l'intermé-  and on the other hand to the transverse beam 45. Through

diaire du dispositif de commande 52, le disque ou galet préhenseur 49 peut être mis en prise, par liaison de forme, avec le côté inférieur ou la face de dessous du champignon de rail sur le côté externe du rail concerné 4. Grâce à l'attaque,à la manière de pinces, des galets de guidage 48 et des disques préhenseurs 49 sur les côtés opposés, ou en regard, du champignon de rail, les vibrations ou oscillations horizontales, produites par les vibrateurs 46,  of the control device 52, the gripping disk or roller 49 can be engaged, by shape connection, with the lower side or the bottom face of the rail head on the outer side of the rail concerned 4. Thanks to the gripper-like etching, guide rollers 48 and gripper disks 49 on the opposite or opposite sides of the rail head, the horizontal vibrations or oscillations produced by the vibrators 46,

sont transmises directement au rail 4 et, par l'intermédiai-  are transmitted directly to rail 4 and, through

re des traverses 5, aux régions voisines du lit de ballast.  cross ties 5, to the neighboring regions of the ballast bed.

La force de charge des vérins de commande à cylindre et à piston 19 et 20 est introduite centralement dans le corps de voie ferrée à l'intérieur du plan longitudinal  The load force of the cylinder and piston control cylinders 19 and 20 is centrally introduced into the rail body within the longitudinal plane

vertical de rail.vertical rail.

La figure 4 montre un autre mode de réalisation de l'invention, dans lequel un appareil 53 de bourrage d'une traverse à la fois est combiné avec un équipement de stabilisation de voie ferrée 54 qui diffère dela forme d'exécution précédemment décrite par les particularités suivantes: la poutre transversale 56, rigidement reliée aux vibrateurs 55, comporte une extrémité s'étendant ou dépassant en saillie en porte-à-faux vers le côté externe de la voie ferrée au-delà du longeron 57, à laquelle extrémité est relié de façon articulée seulement un vérin de commande à cylindre et à piston 59 s'étendant vers le haut extérieurement au profil de contour périphérique ou de gabarit de délimitation de l'appareil de bourrage 53 et dont l'extrémité supérieure est montée également de façon articulée sur une console 60, dépassant latéralement en saillie, du châssis de machine 61. Sur la poutre transversale 56 sont montés, au voisinage de chaque rail 4, respectivement deux galets ou disques préhenseurs cylindriques 62, 63 applicables contre des côtés opposés ou mutuellement en regard du champignon de rail et dont respectivement le disque ou galet préhenseur intérieur 62 est monté autour d'un axe vertical fixe 64 tandis que le galet ou disque préhenseur extérieur 63 est par contre monté autour d'un axe de rotation 65 susceptible de pivoter latéralement ou vers le côté, transversalement à l'axe longitudinal de la machine. A l'axe de rotation 65 est articulé un vérin de commande à cylindre et à piston 66 servant de dispositif de commande de pivotement et dont l'extrémité extérieure est reliée également de façon articulée à l'extrémité 58 de la poutre transversale. Le guidage en hauteur du longeron 57 s'effectue, ici aussi, au moyen de galets de guidage à boudin 67 dont deux,quatre ou aussi un plus grand nombre de tels galets peuvent  FIG. 4 shows another embodiment of the invention, in which an apparatus 53 for tamping a cross member at a time is combined with a track stabilization equipment 54 which differs from the embodiment previously described by FIGS. following features: the transverse beam 56, rigidly connected to the vibrators 55, has an end projecting or projecting cantilevered towards the outer side of the railway track beyond the spar 57, to which end is connected hinged only a cylinder and piston actuating cylinder 59 extending upwardly outwardly from the peripheral contour profile or delimiting jig of the stuffing apparatus 53 and having its upper end also mounted in an articulated manner on a bracket 60 projecting laterally projecting from the machine frame 61. On the transverse beam 56 are mounted in the vicinity of each rail 4, resp. vertically two rollers or cylindrical gripper discs 62, 63 applicable against opposite sides or mutually opposite the rail head and respectively the inner disc or roller gripper 62 is mounted around a fixed vertical axis 64 while the roller or disc gripper outside 63 is mounted against an axis of rotation 65 which is pivotable laterally or to the side, transversely to the longitudinal axis of the machine. To the axis of rotation 65 is articulated a cylinder and piston control cylinder 66 serving as a pivot control device and whose outer end is also hingedly connected to the end 58 of the transverse beam. The height guidance of the spar 57 is effected, here also, by means of coil guide rollers 67, two, four or more of such rollers may

être peuvent être prévus pour chaque longeron.  may be provided for each spar.

L'appareil de bourrage 53, représenté sur la figure 4, est équipé d'outils bourreurs ou bourroirs 69 en forme de fourche disposés à cheval sur le rail 68 et qui portent sur leurs bra latéraux 70, représentés, dans la partie gauche de la figure, de façon interrompue par raison d'une meilleure visibilité d'ensemblerespectivement une pioche de bourrage 71 susceptible de plonger dans le ballast à gauche et à droite du rail concerné 68. La poutre transversale 56 est disposée, relativement à la direction longitudinale de la machine, au milieu entre les deux bourroirs 69 en forme de fourche ou au-dessus de la traverse 72 à bourrer chaque fois par en dessous. La paire de flèches 73 désigne la direction d'action ainsi que la possibilité de mise en et hors service de la charge verticale applicable sur le corps de voie ferrée par le vérin de commande à cylindre et à piston 59 tandis que la double flèche 74 désigne la direction d'oscillation des  The tamping apparatus 53, shown in FIG. 4, is equipped with tamping tools or stuffers 69 in the form of a fork, straddling the rail 68 and which bear on their lateral brakes 70, shown in the left-hand part of FIG. FIG. 1 is interrupted by reason of a better visibility of respectively assembling a pickaxe 71 capable of plunging into the ballast on the left and right of the rail concerned 68. The transverse beam 56 is arranged relative to the longitudinal direction of the rail. machine, in the middle between the two tampers 69 in the form of fork or above the crosspiece 72 to fill each time from below. The pair of arrows 73 designates the direction of action as well as the possibility of putting on and off the vertical load applicable to the railway body by the cylinder and piston control cylinder 59 while the double arrow 74 designates the oscillation direction of the

vibrations engendrées par les vibrateurs 55.  vibrations generated by vibrators 55.

La figure 5 montre, selon un mode de représenta-  Figure 5 shows, according to a mode of representation

tion fortement simplifié schématiquement, une machine bourreuse-niveleuse et dresseuse de voie ferrée 75 conformée selon l'invention et qui comporte un châssis de machine 79 déplaçable par roulement, par des trains 76, 77 de roulement sur rails, sur les rails 78 de la voie ferrée. La flèche 80 désigne le sens de travail ou de fonctionnement normal de la machine. Celle-ci est équipée, pour chaque rail 78, d'un appareil 82 de bourrage d'une traverse à la fois relié, de façon déplaçable en hauteur, au châssis de machine 79 par l'intermédiaire d'un vérin de commande à cylindre et à piston 81 et d'une unité de construction 85, placée en avant de l'appareil de bourrage dans le sens de travail selon la flèche 80 et déplaçable par roulement sur la voie ferrée par des galets de guidage 83 et pourvue de galets ou disques préhenseurs 84, laquelle unité réunit ou combine, en elle-même, les  schematically simplified, a rail tamping and leveling machine 75 shaped according to the invention and which comprises a machine chassis 79 movable by rolling, trains 78, 77 rolling on rails, on the rails 78 of the track. The arrow 80 designates the direction of work or normal operation of the machine. The latter is equipped, for each rail 78, with an apparatus 82 for tamping a crosspiece at the same time connected, in a manner displaceable in height, to the machine frame 79 via a cylinder control cylinder and piston 81 and a building unit 85, placed in front of the tamping apparatus in the direction of work according to the arrow 80 and movable on the track by rolling rollers by guide rollers 83 and provided with rollers or gripping discs 84, which unit combines or combines, in itself, the

caractéristiques de construction et les modes de fonction-  characteristics of construction and modes of

nement d'un équipement de relevage et de dressage de voie  lifting and laneing equipment

ferrée et d'un équipement de stabilisation de voie ferrée.  railway and railway stabilization equipment.

L'unité de construction 85 comporte, à cet effet, des vibrateurs 86 pour la production d'oscillations ou de vibrations horizontales s'effectuant transversalement à l'axe de la voie ferrée et qui sont transmissibles aux deux rails 78 de la voie ferrée par l'intermédiaire du cadre porte-outils 87 et des galets de guidage et de préhension 83, 84 de l'unité de construction 85. Le cadre porte-outils 87 est respectivement relié de façon articulée au châssis de machine 79 d'une part par l'intermédiaire d'un organe de traction 88 et d'autre part, pour chaque rail 78, par l'intermédiaire d'un vérin de commande à  The building unit 85 comprises, for this purpose, vibrators 86 for the production of oscillations or horizontal vibrations occurring transversely to the axis of the railway track and which are transmittable to the two rails 78 of the railway by through the tool carrier frame 87 and the guide and gripping rollers 83, 84 of the construction unit 85. The tool holder frame 87 is respectively hingedly connected to the machine frame 79 on the one hand by via a traction member 88 and secondly, for each rail 78, via a control cylinder to

cylindre et à piston 89.cylinder and piston 89.

Lors de la mise en action de l'unité de construc-  When setting up the construction unit

tion 85 comme équipement de relevage et de dressage de voie ferrée, les vérins de commande à cylindre et à piston 89, actionnés ou sollicités dans le sens de levée fournissent la force de relevage (paire de flèches 90) nécessaire au soulèvement de la voie ferrée et qui est transmise aux rails 78 de la voie ferrée par les galets ou disques préhenseurs 84 mis en prise avec le champignon de rail. Lorsque la voie ferrée est également dressée ou ripée vers le côté, les boudins des galets de guidage 83 se chargent de la transmission des forces de ripage latéral aux rails de la voie ferrée. Lors de la mise en action de l'unité de construction 85 comme équipement de stabilisation de voie ferrée, les vérins de commande à cylindre et à piston 89 sont actionnés dans le sens de la descente ou de l'abaissement pour agir sur la voie ferrée par l'intermédiaire des galets de guidage 83 avec la charge verticale nécessaire (paire de flèches 91). Au moyen des vibrateurs 86, la voie ferrée est mise simultanément en mouvement vibratoire en direction  In the case of track raising and track dressing equipment, the cylinder and piston control cylinders 89, actuated or biased in the lifting direction, provide the lifting force (pair of arrows 90) necessary for the lifting of the railway. and which is transmitted to rails 78 of the railway by the rollers or gripper disks 84 engaged with the rail head. When the railway is also erected or shifted to the side, the rolls guide rollers 83 are responsible for the transmission of lateral shifting forces to the rails of the railway. When activating the construction unit 85 as a track stabilization equipment, the cylinder and piston control cylinders 89 are actuated in the descent or lowering direction to act on the railway track. by means of guide rollers 83 with the necessary vertical load (pair of arrows 91). By means of the vibrators 86, the railway is simultaneously set in vibratory motion in the direction

horizontale transversalement à l'axe de la voie ferrée.  horizontal transversely to the axis of the railway.

La surveillance de la position effective ou réelle en hauteur de la voie ferrée,aussi bien lors de l'opération de relevage qu'également lors de l'opération de stabilisation, s'effectue au moyen d'un organe palpeur ou tâteur 92 disposé entre l'appareil de bourrage 82 et l'unité de construction 85 et guidé sur la voie ferrée, lequel organe tâteur coopère, de la manière déjà décrite  Monitoring of the actual or actual position in height of the railway, both during the lifting operation and also during the stabilization operation, is performed by means of a feeler or feeler member 92 arranged between the tamping apparatus 82 and the building unit 85 and guided on the railway, which feeler member cooperates, as already described

en corrélation avec la figure 1, avec un système de réfé-  in correlation with Figure 1, with a reference system

rence de nivellement quelconque donnant à l'avance l'allure ou l'évolution de la configuration prescrite nominale de consigne en hauteur de la voie ferrée et non représenté  any leveling level giving in advance the shape or the evolution of the nominal nominal set-point height of the railway and not shown

dans le dessin.in the drawing.

La figure 6 montre enfin une autre variante d'exécution d'une machine 93 conforme à l'invention, dans laquelle un équipement de stabilisation de voie ferrée  FIG. 6 finally shows another alternative embodiment of a machine 93 according to the invention, in which a railway stabilization equipment

séparé 98 est disposé en avant, dans le sens de travail se-  separated 98 is disposed forward, in the direction of work se-

ion la flèche 97, des appareils de bourrage 96 reliés au châssis de machine 95 de façon déplaçable en hauteur respectivement par un vérin de commande à cylindre et à piston 94 et devant cet équipement de stabilisation de voie ferrée 98 est placé un équipement de relevage et de dressage de voie ferrée 99. A chacun de ces deux équipements 98 et 99 son associés des vérins de commande séparés à cylindre et à piston 100 et 101 par l'intermédiaire desquels l'équipement de stabilisation de voie ferrée 98  the boom 97, tamping devices 96 connected to the machine frame 95 in a displaceable manner in height respectively by a cylinder and piston control cylinder 94 and in front of this track stabilization equipment 98 is placed a lifting equipment and Each of these two pieces of equipment 98 and 99 is associated with separate cylinder and piston control cylinders 100 and 101 through which the track stabilization equipment 98

est susceptible d'être soumis à la charge verticale néces-  is likely to be subjected to the vertical load required

saire (paire de flèches 102) et l'équipement de relevage et de dressage de voie ferrée 99 est susceptible d'être sollicité par la force de relevage nécessaire (paire de flèches 103). Pour la détection ou le captage de la position effective ou rleen h&Ibr de la voie ferrée, la machine 93 est également pourvue d'un organe tAteur ou palpeur 105 guidé  (Pair of arrows 102) and the railway lifting and training equipment 99 can be solicited by the necessary lifting force (pair of arrows 103). In order to detect or pick up the effective or dead position of the railroad track, the machine 93 is also provided with a guided body or probe 105

en hauteur sur les rails 104 de la voie ferrée et coopé-  in height on rails 104 of the railway and

rant avec le système de référence de nivellement et qui est placé directement avant l'équipement de stabilisation de voie ferrée 98, mais qui pourrait aussi, en variante,  with the leveling reference system and which is placed directly before the railway stabilization equipment 98, but which could also, alternatively,

être monté entre l'appareil de bourrage 96 et l'équipement.  be mounted between the stuffing apparatus 96 and the equipment.

de stabilisation 98.stabilization 98.

Le procédé conforme à l'invention pour le compactage ou tassement du lit de ballast d'une voie ferrée corrigée est exposé plus en détail, dans ses  The process according to the invention for compacting or compacting the ballast bed of a corrected railway is explained in more detail in its

principes essentiels, en se référant aux modes de réalisa-  principles, referring to the methods of

tion de machine représentés et décrits. Pour autant qu'une machine 1 selon les figures 1 à 3 vient à être mise en  machine shown and described. As far as a machine 1 according to Figures 1 to 3 is to be put in

action, celle-ci est déplacée tout d'abord jusqu'à l'empla-  action, it is moved first to the location

cement de bourrage prévu et la voie ferrée, éventuellement dans le cas de vibrateurs 46, déjà en fonctionnement, de l'équipement de stabilisation de voie ferrée 17, est  planned stuffing and the railway, possibly in the case of vibrators 46, already in operation, of the railway stabilization equipment 17, is

soulevée dans le sens de la paire de flèches 31 jusqu'au-  raised in the direction of the pair of arrows 31 until-

dessus du niveau prescrit nominal de consigne prévu au moyen des galets de levage 14 de l'équipement de levage et de dressage de voie ferrée 10. En même temps que l'abaissement du dispositif de bourrage 15 et pour autant que cela n'a pas encore eu lieu déjà plus tôt, les vibrateurs 46 sont mis en fonctionnement et les deux traverses 5, à bourrer par en dessous, sont bourrées par en dessous par les bourroirs 36, 37 excités en vibration par l'intermédiaire du dispositif de commande ou générateur de vibrations 41 et exécutant, par l'intermédiaire des systèmes de commande d'approche de bourrage 39, un mouvement de fermeture à la manière d'une pince en direction de la traverse située entre ceux-ci, auquel cas le ballast, dans toute la zone de bourrage, est mis en mouvement vibratoire par les oscillations transversales (double flèche 47) imparties à la travée de voie ferrée par les vibrateurs 46, lequel mouvement vibratoire provoque une nouvelle orientation des pierres ou cailloux de ballast suivant une position réciproque ou mutuelle aussi dense ou serrée que possible. Immédiatement avant l'achèvement de l'opération de bourrage et la remontée ou le déplacement ascendant de l'appareil de bourrage 15, ou en même temps que cet achèvement et cette remontée, les vérins de commande à cylindre et à piston 19, 20 de l'équipement de stabilisation de voie ferrée 17 sont mis sous pression et la voie ferrée, par ailleurs excitée en vibration horizontalement, est chargée dans le sens de la paire de flèches 32,33. Sous cette charge combinée, les  above the nominal prescribed set point provided by means of the hoisting rollers 14 of the railway hoisting and train- ing equipment 10. At the same time as the lowering of the stuffing device 15 and as far as this has not been already occurred earlier, the vibrators 46 are put into operation and the two crosspieces 5, stuffed from below, are stuffed from below by the tampers 36, 37 excited by vibration via the control device or generator 41 and executing, via the stuffing approach control systems 39, a gripper-like closing movement in the direction of the cross-piece between them, in which case the ballast, in any the stuffing zone is vibrated by the transverse oscillations (double arrow 47) imparted to the railway span by the vibrators 46, which vibratory movement causes a new orientation of the stones or ballast pebbles in a reciprocal or mutual position as dense or tight as possible. Immediately before the completion of the stuffing operation and the raising or the upward movement of the stuffing apparatus 15, or at the same time as this completion and this ascent, the cylinder and piston control cylinders 19, 20 of the track stabilization equipment 17 is pressurized and the railway track, further excited in horizontal vibration, is loaded in the direction of the pair of arrows 32,33. Under this combined charge,

traverses 5 sont enfoncées dans le ballast déjà préalable-  sleepers 5 are embedded in the ballast already

ment consolidé et la voie ferrée est abaisséé jusqu'au niveau prescrit nominal désiré, en fonction de la diminution de volume du ballast toujours plus fortement compacté ou tassé. La charge de la voie ferrée, par le  and the railway is lowered to the desired nominal level, depending on the decrease in the volume of the ballast which is still more strongly compacted or packed. The load of the railway, by the

train arrière 3 de roulement sur rails, empêche une pro-  rear axle 3 running on rails, prevents

pagation des vibrations transversales de la voie ferrée à la région de voie ferrée déjà corrigée et contribue  pagation of the transverse vibrations of the railway to the region of railway already corrected and contributes

lors de l'avancement ultérieur de la machine,à la conso-  during the further advancement of the machine, to the

lidation définitive de l'assiette de la voie ferrée. Le degré de levage de la voie ferrée et de son abaissement ultérieur est contrôlé ou surveillé par les détecteurs de mesure 27, 28 au moyen du système de référence de nivellement 23 et les diverses opérations individuelles de travail sont pilotées ou commandées, d'une façon avantageuse automatiquement, par l'intermédiaire de l'installation de pilotage 22 selon un cycle de travail  finalization of the railway's base. The degree of lifting of the track and its subsequent lowering is controlled or monitored by the measuring sensors 27, 28 by means of the leveling reference system 23 and the various individual work operations are controlled or controlled in a advantageous automatically, through the piloting installation 22 according to a work cycle

donné chaque fois à l'avance.given each time in advance.

Selon une variante d'exécution de ce procédé, qui est à considérer en particulier quand la voie ferrée ne doit pas être soulevée ou ne doit l'être que faiblement, le relevage de la voie ferrée s'effectue uniquement par la force de poussée ascendante de bourrage par pression des outils bourreurs 36, 37, auquel cas le mouvement ascendant de la voie ferrée est arrêté par les galets de guidage 48 de l'équipement de stabilisation de voie ferrée 17 bloqué dans une position en hauteur prédéterminée et l'opération de bourrage est encore poursuivie à l'encontre de cette force de maintien Jusqu'à ce que le degré de compactage  According to an alternative embodiment of this method, which is to be considered in particular when the railway must not be raised or must be raised only slightly, the raising of the railway is carried out only by the upward thrust force pressing stuffing tools 36, 37, in which case the upward movement of the track is stopped by the guide rollers 48 of the track stabilization equipment 17 locked in a predetermined height position and the operation of tamping is still continued against this holding force Until the degree of compaction

élevé du ballast en dessous des traverses soit atteint.  high ballast below the sleepers is reached.

Le même déroulement de procédé s'obtient avec une machine conformée selon la figure 4 tandis qu'en cas d'utilisation du type de machine selon la figure 5, certaines modifications du déroulement de procédé décrit sont nécessaires. La voie ferrée est ici tout d'abord soulevée dans le sens de la paire de flèches 90 par l'unité de construction 85 actionnée en équipement de relevage et de dressage et est éventuellement dressée ou ripée vers le côté, puis est, à l'état toujours soulevé, soumise à des vibrations transversales horizontales par les vibrateurs 86 et simultanément bourrée par en dessous par les bourroirs de l'appareil de bourrage 82, et ce n'est qu'après que le vérin de commande à cylindre et à piston 89 est inversé en fonctionnement et la voie ferrée soumise à la force de charge verticale (suivant la paire de flèches 91) de l'unité de construction 85 maintenant actionnée en tant qu'équipement de stabilisation de voie ferrée. Ici aussi, une propagation des vibrations de voie ferrée,par le train arrière de rouelemnt de machine  The same process flow is obtained with a machine shaped according to Figure 4 while in case of use of the machine type according to Figure 5, some changes in the described process flow are necessary. The railway is here first raised in the direction of the pair of arrows 90 by the building unit 85 operated in lifting and dressing equipment and is optionally erected or ripened to the side, then is, at the state always raised, subjected to transverse horizontal vibration by the vibrators 86 and simultaneously stuffed from below by the tampers of the stuffing apparatus 82, and only after the cylinder and piston control cylinder 89 is reversed in operation and the railway subjected to the vertical load force (following the pair of arrows 91) of the building unit 85 now operated as track stabilization equipment. Here too, a spread of railway vibrations, by the machine rear wheel of the machine

77, à la voie ferrée déjà corrigée, est empêchée.  77, to the railway already corrected, is prevented.

Le même mode d'exécution du procédé s'obtient pour une machine 93 conforme à la figure 6, auquel cas cependant l'opération de relevage et de dressage et l'opérationsibsêquente de stabilisation sont exécutées par des équipements séparés à des emplacements éloignés  The same mode of execution of the method is obtained for a machine 93 according to FIG. 6, in which case, however, the lifting and dressing operation and the corresponding stabilizing operations are carried out by separate equipment at remote locations.

l'un de l'autre.one of the other.

Dans le cadre de l'invention, de nombreuses modifications, par rapport aux exemples de réalisation représentés et décrits, sont possibles, en particulier en ce qui concerne la conformation et l'agencement de l'équipement de stabilisation de voie ferrée mais aussi relativement des autres équipements de travail coopérant avec celui-ci. Par exemple, l'équipement de stabilisation  In the context of the invention, numerous modifications, with respect to the exemplary embodiments shown and described, are possible, in particular as regards the conformation and the arrangement of the railway stabilization equipment but also relatively other work equipment cooperating with it. For example, stabilization equipment

de voie ferrée peut bien encore être disposé au voisina-  railroad can still be arranged in the vicinity of

ge de l'équipement de bourrage mais en étant cependant décalé par rapport au milieu de la longueur de celui-ci, pour autant que des meilleures conditions préalables, pour un agencement imbriqué ou d'interpénétration et pour la mise en service des deux équipements sans empêchement réciproque ou gêne mutuelle, soient ainsi créees. De nombreuses possibilités de variations existent évidemment aussi en ce qui concerne le choix du système de référence de nivellement. C'est ainsi qu'au lieu d'un système de référence matériel, on peut utiliser, avec le même effet, aussi des systèmes de référence de nivellement optiques,  the stuffing equipment but being offset from the middle of its length, provided that the best prerequisites, for a nested or interpenetrating arrangement and for the commissioning of both equipment without reciprocal impediment or mutual embarrassment, thus be created. Numerous possibilities of variations obviously also exist with regard to the choice of the leveling reference system. Thus, instead of a material reference system, it is possible to use, with the same effect, also optical leveling reference systems,

par exemple à base de rayonnement infrarouge ou laser.  for example based on infrared or laser radiation.

Claims (12)

R-EVENDICATIONSR-EVENDICATIONS 1. Machine déplaçable sur voie ferrée pour le compac-  1. Machine displaceable on the railway for compaction tage du lit de ballast d'une voie ferrée et en particulier machine bourreuse-niveleuse et dresseuse de voie ferrée à trains de roulement de machine et à au moins un équipement de bourrage monté sur le châssis de machine de façon déplaçable en hauteur et pourvu d'outils bourreurs susceptibles de plonger dans le ballast et mutuellement rapprochableset vibrables ainsi qu'avec un équipement de relevage et de dressage de voie ferrée disposé en avant  a ballast bed of a railroad track and in particular a machine-undercarriage tamping and leveling machine and at least one stuffing equipment mounted on the machine frame movable in height and provided with tampering tools capable of plunging into the ballast and mutually close and vibrable as well as with railroad lashing and trainer equipment arranged forward de cet équipement de bourrage et avec au moins un équipe -  of this stuffing equipment and with at least one team - ment de stabilisation de voie ferrée susceptible d'être mis en prise, par liaison de forme, avec les deux rails de la voie ferrée par l'intermédiaire de ses propres essieux montés sur roues et en particulier de galets de guidage déplaçables sur la voie ferrée, le cadre porteoutils de cet équipement de stabilisation étant susceptible d'être  railway stabilization device capable of being engaged, by means of a form connection, with the two rails of the railway track by means of its own wheel-mounted axles and in particular of guide rollers displaceable on the railway track , the tool holder frame of this stabilizing equipment being likely to be mis en oscillations sensiblement horizontales par l'inter-  substantially horizontal oscillations through the médiaire de vibrateurs et d'être soumis à des forces de charge sensiblement verticales par l'intermédiaire de vérins de commande à cylindre et à piston reliés au châssis de machine, ainsi qu'avec une installation pour le pilotage des outils et au moins un système de référence de nivellement et éventuellement de dressage, caractérisée en ce que l'équipement de stabilisation de voie ferrée (17; 54; 98) est monté sur le châssis de machine (7; 61; 79; 95) dans la zone longitudinale de machine s'étendant vers l'avant dans le sens de travail, et le dispositif de pilotage (22), pour la mise alternative, en particulier automatique, en et hers fonctionnement de l'équipement de stabilisation de voie ferrée (17; 54; 98) et de l'équipement de bourrage (15; 53; 82; 96) ou de l'équipement derelevage de voie ferrée (10; 99), est réalisé selon un cycle de travail susceptible d'être choisi.  vibrators and to be subjected to substantially vertical load forces via cylinder and piston control cylinders connected to the machine frame, as well as an installation for controlling the tools and at least one system leveling and possibly dressing reference system, characterized in that the track stabilization equipment (17; 54; 98) is mounted on the machine frame (7; 61; 79; 95) in the longitudinal machine area extending forwards in the working direction, and the steering device (22), for the alternative, in particular automatic, setting in and operation of the track stabilization equipment (17; 54; 98 ) and stuffing equipment (15; 53; 82; 96) or railway track equipment (10; 99) is performed according to a work cycle which can be selected. 2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'équipement de stabilisation de voie ferrée (17)Machine according to Claim 1, characterized in that the railway stabilization equipment (17) et l'équipement de bourrage (15) sont disposés sensible-  and the stuffing equipment (15) are arranged substantially ment dans la même zone de section transversale du châssis de machine (7), auquel cas le cadre porte-outils de l'équipement de stabilisation de voie ferrée (17) comporte, par rail (4), un longeron (44) destiné à être disposé entre les outils de bourrage (36,37) susceptibles de plonger des deux côtés du rail, lequel longeron est rigidement relié aux vibrateurs (46) et sur lequel sont montés les galets de guidage ainsi que les galets ou disques préhenseurs  in the same cross-sectional area of the machine frame (7), in which case the tool support frame of the track stabilization equipment (17) comprises, by rail (4), a beam (44) for be arranged between the stuffing tools (36,37) capable of diving on both sides of the rail, which spar is rigidly connected to the vibrators (46) and on which are mounted the guide rollers and the rollers or gripping discs (48,49) susceptibles d'être mis en prise avac le rail (4).  (48,49) capable of being engaged with the rail (4). (figures 1 à 4).(Figures 1 to 4). 3. Machine selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque longeron (44) est relié au châssis de machine (7) par l'intermédiaire de deux vérins de commande à cylindre et à piston (19,20) respectivement articulés à l'une de ses extrémités et s'étendant vers le haut immédiatement avant ou derrière l'équipement de bourrage (15) esensiblement dans le plan longitudinal vertical du  3. Machine according to claim 2, characterized in that each spar (44) is connected to the machine frame (7) by means of two cylinder and piston control cylinders (19,20) respectively hinged to the one of its ends and extending upward immediately before or behind the stuffing equipment (15) in the vertical longitudinal plane of the rail, (figures 1 à 3).rail, (Figures 1 to 3). 4. Machine selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que les galets préhenseurs (49), montés dans un bottier (50) susceptible de piloter par l'intermédiaire d'un dispositif de commande (52) autour d'un axe (51) s'étendant en direction longitudinale de la machine,sont montés, conjointement avec le bottier,sur le côté extérieur du longeron (44), respectivement dans la zone intermédiaire de deux outils de bourrage (36, 37) se succédant en direction longitudinale de la machine et rapprochables  4. Machine according to claim 2 or 3, characterized in that the gripper rollers (49), mounted in a box (50) capable of driving via a control device (52) about an axis ( 51) extending in the longitudinal direction of the machine, are mounted, together with the casing, on the outer side of the spar (44), respectively in the intermediate zone of two tamping tools (36, 37) succeeding one another in the longitudinal direction. machine and closable mutuellement l'un de l'autre par paire. (figures 1 à 3).  mutually from each other in pairs. (Figures 1 to 3). 5. Machine selon la revendication 2, caractérisée en ce que les longerons (57), associés aux deux rails (4), sont reliés mutuellement l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une poutre transversale (56) comportant des dispositifs générateurs de vibrations (55), à l'extrémité extérieure (58) de laquelle, dépassant en saillie ou en porte-à-faux au-delà des longerons, est respectivement articulé un vérin de commande à cylindre et à piston (59) s'étendant vers le haut vers le châssis de machine (61),  5. Machine according to claim 2, characterized in that the longitudinal members (57), associated with the two rails (4), are mutually connected to each other by means of a transverse beam (56) comprising vibration-generating devices (55) at the outer end (58) of which protruding projecting or cantilevering beyond the longitudinal members is respectively hinged a cylinder and piston control cylinder (59) extending upwards to the machine frame (61), extérieurement au profil latéral de contour de délimita-  externally to the delimiting contour lateral profile. tion de l'équipement de bourrage (53) et sur ce vérin de commande sont montés, pour l'agencement par rail, au moins deux galets préhenseurs cylindriques (62,53) applicables contre des côtés de champignon de rail mutuellement opposés ou en regard, auquel cas les galets préhenseurs intérieurs(62) sont montés autour d'axes verticaux fixes (64) tandis que les galets préhenseurs extérieurs  of the stuffing equipment (53) and on this control cylinder are mounted, for the rail arrangement, at least two cylindrical gripper rollers (62,53) applicable against mutually opposite railhead sides or facing each other. in which case the inner gripper rollers (62) are mounted about fixed vertical axes (64) while the outer gripper rollers (63) sont montés autour d'axes de rotation (65) suscep-  (63) are mounted around axes of rotation (65) capable of tibles de pivoter transversalement à la direction longitu-  able to rotate transversely to the longitudinal direction dinale de la machine. (figure 4).dinal of the machine. (Figure 4). 6. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'équipement de stabilisation de voie ferrée est relié à un équipement de relevage et de dressage de voie ferrée placé en avant de l'équipement de bourrage (82) dans le sens de travail, pour former ainsi une unité mécanique (85) excitable en vibration par les vibrateurs (86) et susceptible d'être soumisésélectivemeent à une force verticale de charge ou de relvage par l'intermédiaire de vérins de commande à cylindre et à piston (89), auquel cas les galets préhenseurs (84) forment en même temps les organes de levage tandis que les galets de guidage (83) forment les organes de dressage ou de ripage de cet unité  6. Machine according to claim 1, characterized in that the track stabilization equipment is connected to a luffing and track dressing equipment placed in front of the tamping equipment (82) in the direction of work. to thereby form a mechanical unit (85) excitable in vibration by the vibrators (86) and capable of being subjected to a vertical load or reversion force by means of cylinder and piston control cylinders (89) in which case the gripper rollers (84) at the same time form the lifting members while the guide rollers (83) form the dressing or shifting members of this unit (85). (figure 5).(85). (Figure 5). 7. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'équipement de stabilisation de voie ferrée (98) est disposé entre l'équipement de bourrage (96) et un équipement de relevage et de dressage de voie ferrée (99)  Machine according to claim 1, characterized in that the track stabilization equipment (98) is arranged between the tamping equipment (96) and a track lifting and trainer equipment (99). placé en avant de celui-ci dans le sens de travail.  placed in front of it in the direction of work. (figure 6).(Figure 6). 8. Procédé de compactage du lit de ballast d'une voie ferrée à corriger au moyen d'une machine déplaçable sur  8. Method of compacting the ballast bed of a railroad track to be corrected by means of a machine movable on voie ferrée selon l'une des revendications  railway according to one of the claims précédentes, caractérisé en ce que la voie ferrée, éventuellement, déjà préalablement dressée ou ripée  preceding, characterized in that the railroad, possibly, already previously erected or ripened transversalement à l'axe de voie ferrée et mise en vibra-  transversely to the railway line and vibrated tion horizontal% est soulevée jusqu'au dessus du niveau prescrit nominal définitif désiré et bourrée par en dessous par des outils de bourrage plongeant dans le ballast et rapprochables respectivement en direction de la traverse à bourrer par en dessous, après quoi la voie ferrée,mise toujours ou à partir de cet instant en vibrationshorizontales,est soumii t à une charge verticale orientée vers le bas et abaissée jusqu'au niveau prescrit  horizontal% is raised to above the desired nominal nominal level and stuffed from underneath by tamping tools plunging into the ballast and closable respectively towards the cross to be stuffed from underneath, after which the railway, put always or from this moment in horizontal vibrations, is subjected to a vertical load directed downwards and lowered to the prescribed level nominal désiré.nominal value desired. 9. Procédé selon la revendication 8,caractérisé en ce que la voie ferrée est mise en vibrations horizontales uniquement à l'intérieur de l'intervalle de temps comprenant l'opération de bourrage ainsi -que l'opération d'abaissement.  9. The method of claim 8, characterized in that the railway is put into horizontal vibration only within the time interval comprising the stuffing operation and the lowering operation. 10. Procédé selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la voie ferrée, lors du bourrage par en dessous est soulevée jusqu'à une position en hauteur susceptible d'être préalablement choisie, puis est encore bourrée en dessous dans cette position en hauteur à l'encontre d'une force de maintien et est ensuite abaissée jusqu'au niveau prescrit nominal de consigne par des oscillations10. The method of claim 8 or 9, characterized in that the railroad track, when stuffing from below is raised to a height position may be previously selected, and is still stuffed below in this position in height against a holding force and is then lowered to the nominal nominal set point by oscillations horizontales et la charge verticale orientée vers le bas.  horizontal and the vertical load downwards. 11. Procédé selon l'une des revendications  11. Method according to one of the claims 8 à 10, caractérisé en ce que la voie ferrée est soumise, après l'abaissement,à une charge statique verticale progressant avec l'avancement de la machine, en particulier par le train de roulement immédiatement successif ou  8 to 10, characterized in that the railway is subjected, after the lowering, to a vertical static load progressing with the advancement of the machine, in particular by the immediately successive undercarriage or suivant de la machine.next to the machine. 12. Voie ferrée traitée, caractérisée en ce que ce traitement est obtenu par l'exécution du procédé selon  12. Treated railway, characterized in that this treatment is obtained by the execution of the method according to l'une des revendications 8 à 11.one of claims 8 to 11.