FR2493770A1 - Drive wheel for motorcycle - includes annular boss on drive sprocket containing notches for spokes - Google Patents

Abstract

The drive wheel for a motorcycle comprises spokes (20) extending radially from a hub (16). A sprocket (22) for the chain drive is mounted on the hub and carries, on one of its lateral faces, a coupling which with the spokes ensures that the sprocket and wheel rim rotate together. The coupling comprises an annular boss (28) formed on the inner face of the sprocket which incorporates notches (32) to receive the spokes. The spokes are held in the notches by a ring (38) positioned between the spokes and a flange (30) on the boss.

Description

La présente invention concerne une structure de roue menée pour véhicules à deux roues et, plus particulièrement, une structure de fixation à une telle roue d'un pignon de chaine mené. The present invention relates to a driven wheel structure for two-wheeled vehicles and, more particularly, to a structure for fixing to such a wheel a driven sprocket.

Les véhicules à deux roues courants tels que cyclomoteurs à entrainenent par chaîne comportent une roue menée avec pignon de chaîne mené attenant. I1 est courant de fixer ce pignon à la roue en le posant sur le moyeu de la roue et en lui fixant un accessoire au moyen de boulons de façon que les rayons de la roue soient maintenus entre le pignon et l'accessoire. Toutefois, la structure courante s'avère rendre peu commode l'assemblage de la roue. Common two-wheeled vehicles such as chain-driven mopeds have a driven wheel with an attached driven sprocket. It is common to attach this pinion to the wheel by placing it on the wheel hub and fixing an accessory to it by means of bolts so that the spokes of the wheel are maintained between the pinion and the accessory. However, the current structure turns out to make it difficult to assemble the wheel.

La présente invention a en conséquence pour but de réaliser une structure de roue menée comportant un pignon de chaîne mené qui soit facile à fixer à la roue. The object of the present invention is therefore to produce a driven wheel structure comprising a driven chain sprocket which is easy to fix to the wheel.

Selon la présente invention, on atteint ce but, ainsi que d'autres, grace à une structure de roue menée comportant un moyeu de roue et des rayons dirigés radialement vers l'extérieur à partir de ce moyeu, ainsi qu'un pignon de chaîne monté sur le moyeu et qui présente sur une face latérale un moyen assurant avec lesdits rayons un accouplement tel que le pignon et la roue tournent conjointement. Le moyen d'accouplement peut se présenter sous la forme d'un bossage annulaire formé sur ladite face latérale. Ce bossage peut alors présenter une série d'entailles radiales de réception des rayons. According to the present invention, this object, as well as others, is achieved by virtue of a driven wheel structure comprising a wheel hub and spokes directed radially outward from this hub, as well as a chain sprocket. mounted on the hub and which has on a lateral face a means ensuring with said spokes a coupling such that the pinion and the wheel rotate jointly. The coupling means can be in the form of an annular boss formed on said lateral face. This boss can then have a series of radial notches for receiving the rays.

Pour retenir les rayons en place, on peut former sur le bossage, à son extrémité axialement extérieure, un ou plusieurs rebords radiaux et insérer un anneau fendu de retenue entre le ou les rebords et les rayons. En variante, le moyen d'accouplement peut etre constitué par une pluralité de linguets formés sur ladite face du pignon pour maintenir les rayons sur ce dernier.To retain the spokes in place, one can form on the boss, at its axially outer end, one or more radial edges and insert a split retaining ring between the edge or edges and the spokes. Alternatively, the coupling means may be constituted by a plurality of latches formed on said face of the pinion to maintain the spokes on the latter.

On comprendra mieux l'invention d'après la description que l'on va maintenant donner de deux de ses modes de réalisation préférés en se référant aux dessins annexés, sur lesquels:
- la figure 1 est une vue latérale de détail du moyeu et du pignon de chaîne attenant selon un premier mode de réalisation de l'invention
- la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1
- la figure 3 est une vue latérale de détail du mécanisme de retenue du pignon
- la figure 4 est une vue latérale de détail analogue à la figure 1, mais illustrant une variante
- la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 3
- la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI
VI de la figure 3
- la figure 7 est une vue en coupe de détail analogue aux figures 1 et 3, mais illustrant une autre variante de 1' invention
- la figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne VIII
VIII de la figure 6 ; et
- la figure 9 est une vue en coupe suivant la ligne IX
IX de la figure 7.The invention will be better understood from the description which will now be given of two of its preferred embodiments with reference to the appended drawings, in which:
- Figure 1 is a side detail view of the hub and the attached chain sprocket according to a first embodiment of the invention
- Figure 2 is a sectional view along line II-II of Figure 1
- Figure 3 is a detail side view of the pinion retaining mechanism
- Figure 4 is a side view of detail similar to Figure 1, but illustrating a variant
- Figure 5 is a sectional view along line VV of Figure 3
- Figure 6 is a sectional view along line VI
VI of figure 3
- Figure 7 is a detail sectional view similar to Figures 1 and 3, but illustrating another variant of one invention
- Figure 8 is a sectional view along line VIII
VIII of Figure 6; and
- Figure 9 is a sectional view along line IX
IX of figure 7.

On va maintenant se référer aux dessins et notamment aux figures 1 à 3, sur lesquelles la roue menée d'un cyclomoteur comporte un axe 10 qui supporte un moyeu de roue 16 par l'intermédiaire d'un coussinet 14. L'axe 10 est supporté à ses extrémités opposées par des bras postérieurs 12, de manière courante. Le moyeu de roue 16 présente sur ses tronçons terminaux opposés des rebords 18 dont l'un est représenté sur la figure 2. Chacun des rebords 18 présente dans sa partie péri phérique des trous angulairement espacés dans lesquels sont engagés des rayons 20 dirigés radialement vers l'extérieur. We will now refer to the drawings and in particular to Figures 1 to 3, in which the driven wheel of a moped has an axle 10 which supports a wheel hub 16 by means of a bearing 14. The axle 10 is supported at its opposite ends by posterior arms 12, commonly. The wheel hub 16 has flanges 18 on its opposite end sections, one of which is shown in FIG. 2. Each of the flanges 18 has angularly spaced holes in its peripheral portion in which spokes 20 are engaged which are directed radially towards the 'outside.

Le moyeu de roue 16 présente à une extrémité un tronçon cylindrique 21 sur lequel est monté un pignon de chaîne 22. A cette fin, le pignon 22 présente un moyeu central 24 traversé par un alésage axial 26 qui s'engage sur le tronçon cylindrique 21.The wheel hub 16 has at one end a cylindrical section 21 on which is mounted a chain sprocket 22. To this end, the sprocket 22 has a central hub 24 through which an axial bore 26 which engages on the cylindrical section 21 .

Le pignon de chaîne 22 présente sur sa face latérale dirigée vers le rebord 18 un bossage annulaire 28 à section en L comportant un rebord extérieur 30, comme représenté sur la figure 2. Le bossage 28 présente, en des points angulairement espacés, des entailles radiales 32. Comme représenté sur la figure 3, chaque entaille 32 est étrécie au maximum à milongueur et s'évase vers l'extérieur en 34 et vers l'intérieur en 36. Chacunedes entailles 32 reçoit deux rayons 20 au niveau de leur intersection. Pour retenir les rayons 20 dans les entailles 32, on interpose un anneau fendu de retenue 38 entre le rebord 30 du bossage 28 et les rayons 20.Ce mode de réalisation est avantageux en ce qu'on peut facilement poser le pignon de chaîne 22 sur le moyeu de roue 16 en engageant simplement son alésage 26 sur le tronçon cylindrique 21 du moyeu de roue 16, en insérant les rayons 20 dans des entailles 32 et en posant l'anneau fendu. Le centrage du pignon de chaîne 22 sur le moyeu de roue 16 est facilement établi par simple engagement de l'alésage 26 du pignon 22 sur le tronçon cylindrique 21 du moyeu de roue 16. The chain sprocket 22 has on its lateral face directed towards the rim 18 an annular boss 28 with an L-shaped section comprising an outer rim 30, as shown in FIG. 2. The boss 28 has, at angularly spaced points, radial notches 32. As shown in FIG. 3, each notch 32 is narrowed to the maximum in length and widens outwards at 34 and inwards at 36. Each of the notches 32 receives two rays 20 at their intersection. To retain the spokes 20 in the notches 32, a split retaining ring 38 is interposed between the rim 30 of the boss 28 and the spokes 20. This embodiment is advantageous in that the chain sprocket 22 can easily be placed on the wheel hub 16 by simply engaging its bore 26 on the cylindrical section 21 of the wheel hub 16, by inserting the spokes 20 into notches 32 and placing the split ring. The centering of the chain sprocket 22 on the wheel hub 16 is easily established by simple engagement of the bore 26 of the sprocket 22 on the cylindrical section 21 of the wheel hub 16.

On va maintenant se reporter aux figures 4 à 6, sur lesquelles l'axe 10 et le moyeu de roue 16 sont les mêmes que dans la réalisation précédente. Le pignon de chaine 122 selon cette variante comporte encore un moyeu 124 qui présente un alésage axial 126 conçu por être engagé sur le tronçon cylindrique 21 du moyeu de roue 16. Le pignon 122 présente des croisillons 128 qui s'étendent radialement vers l'extérieur de son moyeu 124 jusqu'à une partie périphérique 122a. We will now refer to Figures 4 to 6, in which the axis 10 and the wheel hub 16 are the same as in the previous embodiment. The chain pinion 122 according to this variant also includes a hub 124 which has an axial bore 126 designed to be engaged on the cylindrical section 21 of the wheel hub 16. The pinion 122 has crossbars 128 which extend radially outwards from its hub 124 to a peripheral part 122a.

Chacun des croisillons 128 présente d'un côté un linguet 130 d'accouplement avec des rayons 20. Comme représenté sur la figure 6, le linguet 130 présente des rebords de retenue 132 qui empêchent les rayons 20 de s'échapper du linguet. Each of the cross pieces 128 has on one side a latch 130 for coupling with spokes 20. As shown in FIG. 6, the latch 130 has retaining flanges 132 which prevent the spokes 20 from escaping from the latch.

Les figures 7 à 9 illustrent une variante comportant un pignon de chaîne 222 qui présente des croisillons 228 allant du moyeu 224 à la partie périphérique 222a. Chacun des croisillons 228 présente deux jeux de linguets 234-238 et 236-238. FIGS. 7 to 9 illustrate a variant comprising a chain sprocket 222 which has cross-pieces 228 going from the hub 224 to the peripheral part 222a. Each of the cross pieces 228 has two sets of latches 234-238 and 236-238.

Dans chaque jeu, les linguets 234 et 236 sont destinés à être rencontrés par l'un des rayons 20 lorsqu'une force d'entraînement se transmet du pignon 222 au rayon 20, tandis que le linguet 238 est prévu pour empêcher le rayon 20 de se dégager des linguets 234 et 236. A cette fin, le linguet 238 présente un rebord de retenue 240 tel que représenté sur la figure 9.In each set, the latches 234 and 236 are intended to be encountered by one of the spokes 20 when a driving force is transmitted from the pinion 222 to the radius 20, while the latch 238 is provided to prevent the radius 20 from disengage from the latches 234 and 236. To this end, the latches 238 have a retaining edge 240 as shown in FIG. 9.

De manière générale, les dispositions décrites se prêtent à diverses modifications sans sortir, pour autant, du cadre de l'invention.  In general, the arrangements described lend themselves to various modifications without departing from the scope of the invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Structure de roue-menée pour véhicules à deux roues, caractérisée en ce qu'elle comporte un moyeu de roue (16) et des rayons (20) partant radialement de ce moyeu de roue, et un pignon de chaine (22, 122, 222) monté sur le moyeu de roue et présentant sur une face latérale un moyen destiné à assurer avec lesdits rayons un accouplement tel que le pignon de chaine et la roue tournent conjointement. 1. Wheel-driven structure for two-wheeled vehicles, characterized in that it comprises a wheel hub (16) and spokes (20) extending radially from this wheel hub, and a chain sprocket (22, 122 , 222) mounted on the wheel hub and having on a lateral face a means intended to ensure with said spokes a coupling such that the chain sprocket and the wheel rotate together. 2. Structure de roue menée selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit moyen d'accouplement est constitué par un bossage annulaire (28) formé sur ladite face latérale du pignon de chaîne (22) r ce bossage présentant des entailles (32) de réception des rayons (20).  2. driven wheel structure according to claim 1, characterized in that said coupling means is constituted by an annular boss (28) formed on said side face of the chain sprocket (22) r this boss having notches (32) receiving rays (20). 3. Structure de roue menée selon la revendication 2, caractérisée en ce que le bossage (28) est formé à une extrémité axialement extérieure et présente au moins un rebord (30), et en ce qu'un anneau fendu de retenue (38) est interposé entre entre ce rebord et les rayons. 3. driven wheel structure according to claim 2, characterized in that the boss (28) is formed at an axially outer end and has at least one flange (30), and in that a split retaining ring (38) is interposed between between this rim and the spokes. 4. Structure de roue menée selon la revendication 1, ca ractérise en ce que le moyen d'accouplement est constitué par une pluralité de linguets (130 ; 234, 236, 238) formés sur une face du pignon de chaîne (122 ; 222) pour maintenir les rayons (20) sur ce pignon. 4. driven wheel structure according to claim 1, ca characterized in that the coupling means is constituted by a plurality of latches (130; 234, 236, 238) formed on one face of the chain sprocket (122; 222) to maintain the spokes (20) on this pinion. 5. Structure de roue menée selon la revendication 4, caractérisée en ce que chacun desdits linguets (130 ; 234, 236, 238) présente un ou plusieurs rebords de retenue (132; 240).-  5. driven wheel structure according to claim 4, characterized in that each of said catches (130; 234, 236, 238) has one or more retaining flanges (132; 240) .-