FR2491027A1

FR2491027A1 - Bloqueurs mobiles pour manoeuvres de bateaux a voile

Info

Publication number: FR2491027A1
Application number: FR8020883A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-09-29
Filing date: 1980-09-29
Publication date: 1982-04-02
Also published as: FR2491027B3

Abstract

L'INVENTION CONCERNE DES PIECES DE L'ACCASTILLAGE COURANT (C'EST-A-DIRE MOBILES) DU GREEMENT DES VOILIERS. ELLE A POUR OBJET DE BLOQUER LES MANOEUVRES COURANTES PREALABLEMENT RAIDIES AUX CABESTANS DE TELLE SORTE QUE CES DERNIERS, ETANT RENDUS LIBRES APRES BLOCAGE SONT UTILISABLES POUR L'ETARCAGE D'AUTRES MANOEUVRES. SON ORIGINALITE RESULTE DE LA POSSIBILITE DE BLOQUER LES MANOEUVRES DIRECTEMENT SUR LES POULIES VOLANTES SERVANT AUX RENVOIS DE DRISSES, D'ECOUTES ET DE BRAS, OU DIRECTEMENT SUR LES CURSEURS DE REAS D'AVALE-TOUT. DANS CE DERNIER CAS, LE CHARIOT PORTANT LA CAME PEUT ETRE DEPENDANT OU INDEPENDANT DU CHARIOT PORTANT LE REA POUR QUE CES PIECES, EN SERVICE SUR LES NAVIRES ACTUELS, PUISSENT CONTINUER A ETRE EMPLOYEES PAR SOUCI D'ECONOMIE. LES BLOQUEURS MOBILES AINSI CONCUS PEUVENT ETRE MIS EN SERVICE SUR TOUS LES VOILIERS EXISTANTS. L'INVENTION COMPORTE FONDAMENTALEMENT: UN BLOQUEUR A CAME 5, 6 ET 7 ASSOCIE SOIT A UN REA 1 OU UN AVALE-TOUT 1, 11, 13. CET ENSEMBLE EST MOBILE.

Description

BLOQUEUR MOBILE POUR SANLE W RES DE BATEAUX A VOILE
+ La présente invention concerne des pièces draccastillage permettent de bloquer les manoeuvres (cordages) d'un bateau à voile.

+ Dans ce domaine, il existe
- des coinceurs (ou bloqueurs) fixes, boulonnés au pont, donc encomburants, dangereux (obstacles à la circulation),
- ces bloqueurs, placés de préférence en aval des cabestans (ou winches) limitent leur nombre dons une certaine mesure. Placés en amont, ils imposent un nombre important de ces derniers,
- des poulies autoxbloaueuses de moufles associés à des palans -mais leur encombrement en largeur les rend inutilisables pour les drisses en général et les écoutes de focs ; leur utilisation est limitée à la grande écoute et aux grands halebas.

Les caractéristiques de ces pièces se trouvent dans les catalogues de distributeurs d' accastillage.

+ Le système de bloqueurs mobiles, objet du présent Brevet réalise des bloqueurs mobiles, à cames excentrées, susceptibles d'être implantés au point désiré, et rangées après utilisation.

Pour réaliser cette mobilité, ces coinceurs sont associés sur la même cage, soit par liaison rigide à des réas de poulies volantes ou d'avale-tout, soit sur deux cages séparées par liaison non rigide aux chariots d'écoutes, par I'intermçdiaire des rails.

Ces bloqueurs, maintenant eux-mêmes les manoeuvres sous la tension dé sirée, permettent ainsi de libérer les winches et de réduire leur nombre à deux par bateau- à la rigueur un seul-. Ils permettent de supprimer un grand nombre de taquets classiques ou bloqueurs actuellement installés à demeure sur les ponts et roofs. Il en résulte
+ Economie de place
+ Economie de poids (les winches sont lourds)
+ Economie financière au niveau des investissements (les winches coûtent fort cher).

+ Liberté du pont et meilleure sécurité de circulation (notion importonte) +Suppression de boulonnages, cause fréquente de rupture d'étanchéSté.

+ Plus grande liberté de manoeuvre
+ Possibilité de ranger en lieu sûr les systèmes de blocage après emploi.

+Sur le plan matériel, le système proposé comporte
A - CAS DE LIAISON RIGIDE = ( Fig. 1, 2 ét 3 ) A-1 - Bloqueur mobile associé à poulie volante = comporte : un réa (1), son estrope (2) et sa cage (3); son mousqueton de maillage (4) son bloqueur à came indentée ou non (5) son levier de commande (6) et sa poignée pivotonte (7).

L'estrape se termine ou non par un ringot (8). La partie dormante de la manoeu- we (c'est b dire le corsage coince) est représentée en (9), la partie courante de la mqneeuvre (c'est à dire celle qui est rendue libre) est représentée en (10).

A-2- Bloqueur mobile associé à chariot d'avale-tout = ( Fig. 4 et 5 ) comporte une cage (3) liée à un chariot (11) pouvant se déplacer sur un rail (12) ; le réglage de position du chariot sur le rail s'effectue à l'aide de la poupe (13). La cage porte un réa (1) et un bloqueur à came (5) commandé par un ler vier (é) qui lui est solidaire. Le plancher de la cage porte un renflement contre-came (14) qui facilite le blocage. La manoeuvre "écoute" est représen- tée en (9) (partie dormante) et Qn (10) (partie libérée). Remarque: le blo queur après avale-tout peut entre simple ou double (vue frontale figure 4 ou vue frontale figure 5) qu'il soit solidaire ou non du chariot portant le réa.

B - CAS DE LIAISON NON RIGIDE = ( Fig. 6, 7 et 8 )
Un chariot classique -ou curseur- (11) coulisse sur un rail (12) où sa position se règle grâce à la pompe (13) et porte le réa (1), une cage spécicr le (16) une came excentrée (5) et le levier de commande (6) qui lui est solidaire. Le pontet (17) s'oppose à la came pour bloquer la manoeuvre par coincement. Remarque: ce bloqueur peut être simple ou double comme dessiné sur la figure 6.

+ Le mécanisme d'utilisation du coinceur mobile est le suivant =
+ CAS DE LIAISON RIGIDE : la poulie à blocage ( Fig. 1, 2 et 3 ) se maille (ou se croche) sur un pontet fixe ou sur n' importe quel point perforé du rail de fargue. Elle renvoie au cabestan (ou winch) la manoeuvre à étarquer (d raidir) soit une drisse, soit une écoute, soit un bras, selon le cas.

Lorsque la tension voulue est obtenue, la manoeuvre étant coincée sur la poulie, le cabestont est entièrement libéré et immédiatement utilisable pour é tarquer une autre manoeuvre.

Le chariot à blocage se place soit sur un rail d'écoute de foc soit sur un rail d'écoute de grand-voile, soit sur un rail de halebas s'il en existe.

+ CAS DE LIAISON NON RIGIDE : ( Fig. 7 et 8 ) La ou les canes (5) sont montées sur une cage (16) solidaire d'un chariot coulissant sur un rail d'écoute (12). Le chariot est positionné par une pompe classique (13).

L'intérêt de cette solution résulte de la possibilité d'utiliser les nombreux choriots d'écoutes actuellement en service. Par ailleurs, le chariot coinceur peut être positionné sur le rail à une meilleure portée de la moin.

+ La présente invention s'applique à l'étarcage (raidissement) des manoeuvres, cordages ou câbles permettant le hissage et le réglage des voiles et des espars qui les portent, de tous les bateaux, de petite, moyenne ou grande taille.

Claims

1 - COINCEUR MOBILE POUR ,ANOEUVRE DE BATEAUX A VOILE,

caractérisé par le fait que le coinceur réalise l'association d'un bloqueur (n05, fig 1, planche 1, fig 5 et 7, planche 2) et d'un réa de poulie mobile (n01, figures 1-2 et 3) ou d'un charriot portant réa d'avale-tout (planche 2, figures 4-5-6 et 7).

2 - COINCEUR SUIVANT REVENDICATION 1, caractérisé par le fait que cette association peut prendre trois formes a) excentrique-bloqueur (5) associé au réa sur poulie volante (planche 1, figures 1-2 et 3) b) excentrique-bloqueur associé à un curseur de charriot coulissant (planche 2, figures 4 et 5) portant également un réa d'avale-tout (5) c) excentrique-bloqueur associé à un curseur de charriot coulissant (planche 2, figures 6 et 7) 3 - COINCEUR SUIVANT REVENDICATIONS PRECEDENTES, caractérisé par le fait que le coinceur -dans sa première forme- comporte un support rigide (cage 3, planche 1, figures 1 et 2) recevant à la fois réa (1) et bloqueur (5). Entre dans cette revendication toute pièce ou système de quelque forme ou nature qu'il soit reliant un réa et un bloqueur à excentrique.

4 - COINCEUR SUIVANT REVENDICATIONS PRECEDENTES, caractérisé par le fait que le coinceur, dans sa seconde forme, réalise l'association sur une même coge (3) de curseur mobile (11) (planche 2, figures 4 et 5) d'un réa d'avale-tout et d'un excentrique de blocage simple (5 figure 4) ou double (5 figure 6) 5 - COINCEUR SUIVANT REVENDICATIONS PRECEDENTES, caractérisé par le fait que le coinceur, dans sa troisième forme, réalise l'association, par liaison non rigide, entre un charriot (05) coulissant portant coinceur mobile (5) (planche 2, figure 7) et un réa sur curseur mobile (11) séparé (planche 2, figure 8) chacun des deux charriots (11 et 15) coulissant s- parément sur un même rail (12) ou sur des rails ou glissières séparés ou par tout autre élément portant des charriots de réa et de coinceur.

Entrent donc dans les revendications 4 et 5 précédentes tout dispositif, système ou procédé jumelant les trois éléments suivants:

+ un charriot d'avole-tout pour les écoutes de focs, ou un chorriot de

grande-écoute, ou un charriot de hale-bas.

+ un charriot portant bloqueur mobile.

+ une pièce -ou plusieurs pièces (ou systèmes, ou procédés)- de liaisons

susceptibles de recevoir lesdits charriots.

6 - COINCEUR SUIVANT REVENDICATIONS PRECEDENTES, caractérisé par le fait que le coinceur, sous ses trois formes est mobile.

7 - COINCEUR SUIVANT REVENDICATIONS PRECEDENTES, caractérisé par le fait que le blocage des manoeuvres, dans ses trois formes, se produit avant le cabestan (ou winch) qu'il libère, la manoeuvre étant bloquée.

8 - COINCEUR SUIVANT REVENDICATIONS PRECEDENTES, caractérisé par le fait que le blocage se fait par deux cames indépendantes sur un même axe, coinçant deux manoeuvres séparées -écoutes ou drisses9 - COINCEUR SUIVANT REVENDICATIONS PRECEDENTES, caractérisé par le fait que le levier (6) figure 1, se manoeuvre par une poignée (7) pivotant sur un axe en son extrémité.