FR2488645A2 - Automobile centralised door locking system - incorporates antitheft position in which actuating mechanism of each door lock is blocked - Google Patents

Abstract

The system has a central switching device actuated by an operating key or dashboard switch, for switching between the locked and unlocked positions for each of the doors, with an additional anti-theft switch position from which it can only be switched using the key. Each of the door locks has a bolt (20) moved from the locking position into an antitheft position and each lock incorporates a complementary antitheft lever coupled to the bolt. The actuating mechanism (2) for each door lock uses a reversible electric motor (15) coupled to a transmission (16) actuating a rack (17) associated with an actuating slide (28) for obtaining a linear to and fro movement of the latter, from the unlocked position to the locking position and on into the antitheft position. The bolt (20) is moved by the actuating slide (28) and is pref. mechanically blocked by the latter in the anti-theft position. The locking system provides full blocking of the lock actuating mechanism in the antitheft position.

Description

Le brevet principal se rapporte à un agencement de fermeture à commande centrale destiné aux portes d'un véhicule automobile et comprenant une serrure mécanique à chaque porte du véhicule, des mécanismes de manoeuvre électromécaniques réversibles, équipés d'un moteur électrique et d'une biellette de positionnement et placés sur les serrures de portes à commande centrale, et un dispositif de commutation électromécanique pour les mécanismes de manoeuvre, actionné au moyen de la clé d'un~ barillet de commande, tandis que les serrures de portes à commande un cliquet d'arrêt et un agencement/ centrale comporte un boquet,/ de verrouillage à levier actionnable au moyen du mécanisme de manoeuvre associé, tandis qu'en outre la biellette des mécanismes de manoeuvre attaque le levier de verrouillage associé et est déplaçable à partir d'une position de déverrouillage suivant une course de verrouillage dans une position de verrouillage, et tandis qu'au surplus le dispositif de commutation est pourvu d'une position de verrouillage ainsi que d'une position de déverrouillage, qui sont commutables à l'aide de la clé ou d'un interrupteur de tableau de bord, et commandent, par des câbles de liaison, les mécanismes de manoeuvre. The main patent relates to a centrally controlled closing arrangement for the doors of a motor vehicle and comprising a mechanical lock at each door of the vehicle, reversible electromechanical operating mechanisms, equipped with an electric motor and a connecting rod. positioning and placed on the door locks with central control, and an electromechanical switching device for the operating mechanisms, actuated by means of the key of a ~ control cylinder, while the door locks control a ratchet d shutdown and a / central arrangement includes a lever / lever lock actuatable by means of the associated operating mechanism, while in addition the rod of the operating mechanisms attacks the associated locking lever and is movable from a unlocking position following a locking stroke in a locking position, and while in addition the switching device is for provided with a locking position as well as an unlocking position, which are switchable using the key or an instrument panel switch, and control, by connecting cables, the operating mechanisms.

Le but visé dans le brevet principal consiste à aménager un tel agencement de fermeture de façon que -les serrures des portes individuelles ne puissent pas être ouvertes par actionnement des boutons de sécurité de ces portes lorsque les serrures sont préalablement amenées comme il convient en position de fermeture à l'aide du barillet de commande de l'agencement de verrouillage (verrouillage central).A cet effet, il est enseigné dans le brevet principal de réaliser la combinaison des particularités suivantes
a) le dispositif de commutation possède une position de protection antivol complémentaire, commutable exclusivement par clé,
b) la biellette des mécanismes de manoeuvre peut être amenée, au delà de la position de verrouillage, suivant une course complémentaire de protection antivol en une position de protection antivol,
c) les serrures de portes possèdent un levier complémentaire de protection antivol,
tandis que par ailleurs, selon le brevet principal, ce dernier levier est relié à la biellette associée, entratne tout d'abord le levier de verrouillage, par l'intermédiaire d'un ressort, et peut bloquer ensuite le levier de verrouillage avec surpassement de la force de ce ressort.The aim of the main patent is to arrange such a closing arrangement so that the locks of the individual doors cannot be opened by actuation of the safety buttons on these doors when the locks are previously brought in as appropriate to the position of closing using the locking arrangement control barrel (central locking). For this purpose, it is taught in the main patent to make the combination of the following features
a) the switching device has an additional anti-theft protection position, switchable exclusively by key,
b) the rod of the operating mechanisms can be brought, beyond the locking position, along an additional anti-theft protection stroke into an anti-theft protection position,
c) the door locks have an additional anti-theft protection lever,
while moreover, according to the main patent, the latter lever is connected to the associated link, firstly drives the locking lever, by means of a spring, and can then block the locking lever with overshoot of the force of this spring.

Dans le cadre du brevet principal, le mécanisme de manoeuvre électro-mécanique possède une broche et un écrou engagé sur cette broche, qui monte ou descend sur celle-ci suivant son sens de rotation et avec lequel est en prise le levier d'actionnement assurant le déplacement de la biellette. Le déroulement de cette opération demande un temps relativement long. D'autre part, le mécanisme de manoeuvre électro-mécanique ainsi constitué ne subit pas pour sa part en position de protection antivol, un blocage mécanique, même lorsque la disposition est, comme dans la plupart des cas, telle que l'écrou de la broche ne peut être repoussé gracie à un effet d'auto-blocage. Cela nécessite toutefois sur la broche et sur l'écrou des filetages offrant un pas de valeur suffisament petite, ce qui conduit à un nouvel allongement des temps de manoeuvre.  In the context of the main patent, the electro-mechanical operating mechanism has a spindle and a nut engaged on this spindle, which rises or falls thereon according to its direction of rotation and with which the actuating lever is engaged ensuring moving the link. This operation takes a relatively long time. On the other hand, the electro-mechanical operating mechanism thus constituted does not undergo for its part in the anti-theft protection position, a mechanical blocking, even when the arrangement is, as in most cases, such as the nut of the spindle cannot be pushed back thanks to a self-locking effect. This however requires on the spindle and on the nut threads offering a sufficiently small pitch value, which leads to a further extension of the operating times.

La présente addition a pour but de perfectionner l'agencement de fermeture décrit au brevet principal de manière à réduire les temps nécessaires à l'actionnement de la biellette et à obtenir, dans une forme d'exécution préférée, un blocage complémentaire du mécanisme de manoeuvre électro-mécanique dans la position de protection antivol. The purpose of this addition is to improve the closing arrangement described in the main patent so as to reduce the time required for actuating the link and to obtain, in a preferred embodiment, a complementary blocking of the operating mechanism. electro-mechanical in the anti-theft protection position.

Ce but est atnt par le fait que les mécanismes de manoeuvre des serrures de portes à commande centrale comportent un moteur de commande réversible, couplé à une transmission à enenages, laquelle actionne une crémaillère appartenant à un coulisseau d'actionnement et anime ce dernier en un mouvement linéaire de va-et-vient, et cela de la position de déverrouillage dans la position de protection antivol en passant par la position de verrouillage, et que la biellette peut tre entratnée par le coulisseau d'actionnement.Etant donné que la biellette peut outre manoeuvrée en coulissement linéaire plus rapidement avec un mécanisme à engrenages que par un écrou sur une broche filetée, en particulier lorsqu'il y a un effet d'auto-blocage, on obtient aisément, grâce à cette forme d'exécution, des temps de manoeuvre très courts entre la position de déverrouillage, la position de verrouillage et la position de protection antivol, et inversement. This object is achieved by the fact that the operating mechanisms of centrally controlled door locks comprise a reversible control motor, coupled to a gear transmission, which actuates a rack belonging to an actuating slide and drives the latter in a linear back-and-forth movement, and this from the unlocking position to the anti-theft protection position passing through the locking position, and that the link can be driven by the actuating slide. besides being operated in linear sliding more quickly with a gear mechanism than by a nut on a threaded spindle, in particular when there is a self-locking effect, it is easily obtained, thanks to this embodiment, times very short maneuver times between the unlocking position, the locking position and the anti-theft protection position, and vice versa.

Il existe la possibilité directe de réaliser un blocage complémentaire dans le mécanisme de manoeuvreélectro-mécanique, savoir en prévoyant que la biellette puisse au surplus outre bloquée mécaniquement par le coulisseau d'actionnement dans la position de protection antivol. Dans ce cas, un blocage en position de protection antivol est manifestement ob/te E l g e e blocage corres- pondant dans la serrure de porte du véhicule échoue ou fait défaut.Sous ce rapport, une forme d'exécution préférée de l'invention est caractérisée par le fait que la biellette comporte, dans un évidement où il peut se déplacer en fonction de la course de protection antivol, un coulisseau d'entratnement comportant un doigt d'entraenement logé à son intérieur et coopérant avec une butée qui appartient au coulisseau d'actionnement et qui peut franchir le doigt d'entratnement en le faisant steffacer, tandis que le coulisseau d'entratnement possède une butée qui coopère avec une contre-butée fixe appartenant au bottier du mécanisme de manoeuvre et immobilise le coulisseau d'entratnement ainsi que la biellette lorsque la butée du coulisseau d'actionnement franchit le doigt d'entratnement, tandis qu'en outre est disposé dans cette région un interrupteur électrique commandé par le coulisseau d'actionnement et gouvernant le moteur électrique, et qu'en outre dans ou sur la biellette est monté un levier d'arr8t qui coopère de même avec la butée du coulisseau d'actionnement et par lequel, lors du déplacement du coulisseau d'actionnement dans la position de protection antivol (par remise en marche du moteur électrique), la biellette peut tout d'abord être entraînée, puis être bloquée par enfoncement du levier d'arrêt dans un évidement conjugué appartenant au bottier. There is the direct possibility of carrying out an additional blocking in the electro-mechanical operating mechanism, namely by providing that the link can also be mechanically blocked by the actuating slide in the anti-theft protection position. In this case, a blockage in the anti-theft protection position is clearly ob / te E lgee corresponding blockage in the vehicle door lock fails or is lacking. In this respect, a preferred embodiment of the invention is characterized by the fact that the link comprises, in a recess where it can move as a function of the anti-theft protection stroke, a drive slide comprising a drive finger housed therein and cooperating with a stop which belongs to the slide d actuation and which can cross the drive finger by erasing it, while the drive slide has a stop which cooperates with a fixed counter-stop belonging to the boot of the operating mechanism and immobilizes the drive slide as well the rod when the stop of the actuating slide crosses the drive finger, while in addition is disposed in this region an electric switch controlled by the couli sseau actuation and governing the electric motor, and that in addition in or on the rod is mounted a stop lever which cooperates similarly with the stop of the actuating slide and by which, during the movement of the slide actuation in the anti-theft protection position (by restarting the electric motor), the link can first of all be driven, then be blocked by depressing the stop lever in a conjugate recess belonging to the shoemaker.

La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. The description which follows, with reference to the accompanying drawings by way of nonlimiting examples, will make it possible to understand clearly how the invention can be put into practice.

La figure 1 représente schématiquement un agencement de fermeture à commande centrale selon l'invention pour portes de véhicule automobile,
La figure 2 représente, à échelle sensiblement agrandie par rapport à la figure 1, le mécanisme de manoeuvre apparaissant sur cette figure, en coupe suivant la ligne A-A, dans la position de verrouillage.FIG. 1 schematically represents a central control closing arrangement according to the invention for motor vehicle doors,
Figure 2 shows, on a substantially enlarged scale compared to Figure 1, the operating mechanism appearing in this figure, in section along the line AA, in the locked position.

Les figures 3 et 4 représentent le mécanisme de manoeuvre de la figure l, à échelle agrandie, dans d'autres positions de fonctionnement, savoir respectivement en position de verrouillage et en position de protection antivol. Figures 3 and 4 show the operating mechanism of Figure l, on an enlarged scale, in other operating positions, namely respectively in the locking position and in the anti-theft protection position.

Les figures 5 à 7 représentent, à échelle sensiblement agrandie par rapport à celle de la figure 1, la serrure de porte de l'objet de la figure 1, respectivement en position de déverrouillage, de verrouillage et de protection antivol. Figures 5 to 7 show, on a substantially enlarged scale compared to that of Figure 1, the door lock of the object of Figure 1, respectively in the unlocked position, locking and anti-theft protection.

L'agencement de fermeture à commande centrale représenté à la figure 1 est destiné aux portes d'un véhicule automobile. Il comprend principalement une serrure mécanique 1 prévue à chaque porte, mais dons un seul exemplaire a été représenté, un mécanisme de manoeuvre 2 électromécanique réversible, à auto-blocage, associé à cette serrure 1 à commande centrale, et un dispositif de commutation 3 pour les mécanismes de manoeuvre 2, actionné au moyen de la clé d'un barilS t de commande.  The central control closure arrangement shown in FIG. 1 is intended for the doors of a motor vehicle. It mainly comprises a mechanical lock 1 provided for each door, but only one example has been shown, a reversible, self-locking electromechanical operating mechanism 2, associated with this lock 1 with central control, and a switching device 3 for the operating mechanisms 2, actuated by means of the key of a control barrel.

Dans le présent exemple, le dispositif de commutation 3 peut se trouver sur la porte du conducteur et la serrure de porte 1 peut outre disposée, avec son mécanisme de manoeuvre 2, dans une porte située à l'arrière.  In the present example, the switching device 3 can be located on the driver's door and the door lock 1 can also be arranged, with its operating mechanism 2, in a door located at the rear.

La liaison électrique 4 représentée schématiquement entre le dispositif de commutation 3 et le mécanisme de manoeuvre 2 offre des embranchements 5 qui se dirigent vers d'autres portes du véhicule.The electrical connection 4 shown diagrammatically between the switching device 3 and the operating mechanism 2 offers branches 5 which point towards other doors of the vehicle.

On voit par un examen comparatif des figures 1, 5, 6 et 7 que les serrures de portes 1 à commande centrale comportent un loquet 6, un cliquet d'arrêt 7 et un agencement de verrouillage à levier 8. Ce levier 8 est actionnable au moyen du mécanisme de manoeuvre 2 associé. It can be seen by a comparative examination of FIGS. 1, 5, 6 and 7 that the door locks 1 with central control comprise a latch 6, a pawl 7 and a lever locking arrangement 8. This lever 8 can be actuated at means of the associated operating mechanism 2.

On voit en outre que les mécanismes de manoeuvre 2 comportent un organe de positionnement 9 qui attaque le levier de verrouillage 8 associé et est déplaçable à partir d'une position de déverrouillage I suivant une course de verrouillage VH dans une position de verrouillage II. It can also be seen that the operating mechanisms 2 comprise a positioning member 9 which attacks the associated locking lever 8 and is movable from an unlocking position I following a locking stroke VH in a locking position II.

Sur les figures 1 et 5, la position de dé verrouillage a été représentée en traits continus dans la serrure de porte 1 ainsi que dans le mécanisme de commande 2, la position de verrouillage étant indiquée en traits mixtes. Le dispositif de commutation 3 est pourvu d'un circuit de verrouillage 10 ainsi que d'un circuit de déverrouillage ll, qui sont commutables à l'aide de la clé ou d'un interrupteur de tableau de bord et commandent en correspondance des circuits de liaison 12. In FIGS. 1 and 5, the unlocking position has been shown in solid lines in the door lock 1 as well as in the control mechanism 2, the locking position being indicated in dashed lines. The switching device 3 is provided with a locking circuit 10 as well as an unlocking circuit 11, which are switchable using the key or a dashboard switch and control corresponding circuits of link 12.

Les dispositions complémentaires suivantes sont réalisées
a) le dispositif de commutation 3 possède un circuit de protection antivol 13 complémentaire, commutable par clé,
b) l'organe de positionnement 9 des mécanismes de manoeuvre 2 peut titre amené, au-delà de la position de verrouillage II, suivant une course complémentaire de projection antivol DH en une position de protection antivol
III,
c) les serrures de portes 1 possèdent un levier complémentaire de protection antivol 14.The following additional arrangements are made
a) the switching device 3 has an additional anti-theft protection circuit 13, switchable by key,
b) the positioning member 9 of the operating mechanisms 2 can title brought, beyond the locking position II, following a complementary anti-theft projection stroke DH in an anti-theft protection position
III,
c) the door locks 1 have an additional anti-theft protection lever 14.

Sur les figures 1 et 5, la position de déverrouillage a été représentée en traits continus et la position de verrouillage ainsi que la position supplémentaire III de protection antivol ont été représentées en traits mixtes. Sur la figure 7, on a représenté en traits continuos, en ce qui concerne la serrure de porte 1, la position que prend le levier de protection antivol 14 lorsque l'organe de positionnement 9 se trouve dans la position de protection antivol III. In FIGS. 1 and 5, the unlocking position has been shown in solid lines and the locking position as well as the additional anti-theft protection position III have been shown in dashed lines. In Figure 7, there is shown in continuous lines, as regards the door lock 1, the position that takes the anti-theft protection lever 14 when the positioning member 9 is in the anti-theft protection position III.

On déduit d'un examen comparatif des figures 6 et 7 que ce dernier levier est relié à l'organe de positionnement 9 associé, entrain le levier de verrouillage 8 lors de la course de verrouillage VU et de la course inverse et bloque le cliquet 7 en interdisant la course de verrouillage VH à la suite de la course de protection antivol DH > tandis qu'il en assure évidemment la libération lors de la course inverse correspondante. Cela s'efectue, dans le présent exemple, d'une manière qui sera expliquée plus loin.We deduce from a comparative examination of Figures 6 and 7 that the latter lever is connected to the associated positioning member 9, causes the locking lever 8 during the locking stroke VU and the reverse stroke and blocks the pawl 7 by prohibiting the locking stroke VH following the anti-theft protection stroke DH> while it obviously ensures its release during the corresponding reverse stroke. This is done, in the present example, in a manner which will be explained later.

La figure 2 montre que le mécanisme de manoeuvre 2 de chaque serrure de porte 1 à commande centrale comporte un moteur électrique 15 rdversible, couplé à une transmission à engrenages 16 laquelle actionne une crémaillère 17 appartenant à un coulisseau d'actionnement 18 et anime ce dernier en mouvement de va-et-vient dans la direction de la double flèche 19 portée sur les figures 1 à 4, et cela-de la position de déverrouillage I, représentée à la figure 1, dans la position de protection antivol III, représentée à la figure 4, en passant par la position de verrouillage II, représentée aux figures 2 et 3.ure biellette 20 peut btre entraenée de la façon représentée par le coulisseau d'actionnement 18.Dans le présent exemple et selon une.forme d'exécution préférée de l'invention, la biellette 20 peut au surplus être bloquée mécaniquement par le coulisseau d'actionnement 18 dans la position de protection antivol III, comme le montre la figure 4. Au coulisseau d'actionnement 18 est associé un interrupteur 21. Pour actionner le dispositifde commutation 3, on peut utiliser un barillet de commande usuel, qui doit permettre alors, outre la position de déverrouillage I et la position de verrouillage II, une position de protection antivol III. Ainsi, ces positions peuvent être obtenues toutes trois à l'aide d'une seule et même clé; la position de protection antivol III peut aussi nécessiter l'usage d'une clé spéciale.Enfin, il est possible de prévoir, pour le circuit de protection antivol 13, un barillet de commande spécial qui peut être alors actionné à l'aide de la clé usuelle de l'agencement de fermeture ou à l'aide d'une clé spéciale. FIG. 2 shows that the operating mechanism 2 of each centrally controlled door lock 1 comprises an electric motor 15 reversible, coupled to a gear transmission 16 which actuates a rack 17 belonging to an actuating slide 18 and drives the latter moving back and forth in the direction of the double arrow 19 carried in FIGS. 1 to 4, and this from the unlocking position I, shown in FIG. 1, in the anti-theft protection position III, shown in Figure 4, passing through the locking position II, shown in Figures 2 and 3.ure rod 20 can btre driven as shown by the actuating slide 18.In the present example and according to une. form of execution preferred of the invention, the rod 20 can also be mechanically blocked by the actuating slide 18 in the anti-theft protection position III, as shown in FIG. 4. With the actuating slide 18 is associated u n switch 21. To actuate the switching device 3, a conventional control barrel can be used, which must then allow, in addition to the unlocking position I and the locking position II, an anti-theft protection position III. Thus, these three positions can be obtained using one and the same key; the anti-theft protection position III may also require the use of a special key. Finally, it is possible to provide, for the anti-theft protection circuit 13, a special control barrel which can then be actuated using the usual key of the closing arrangement or using a special key.

La structure des serrures de portes 1 dans la forme d'exécution donnée ici en exemple est visible en particulier sur les figures 5 à 7. On voit que les serrures /particulier un loquet à comportent tout d'abord, de manière connue, un loquet tournant 6, en/ fourche, un cliquet d'arrêt 7 à double bras, un agencement de verrouillage à levier de verrouillage 8, tandis que le cliquet 7 coopère par l'un de ses bras 22 avec le loquet tournant 6 et peut être verrouillé par son autre bras 23 au moyen du levier de verrouillage 8.Comme d'usage, un levier d'actionnement extérieur 24, articulé à une tige d'actionnement 25, est prévu,cette tige étant montée par une boutonnière de guidage 26 sur un goujon 27 appartenant au levier de verrouillage 8 et attaquant par un bec 28 le cliquet 7 dans la position de déverrouillage I. D'autre part, avec le levier d'actionnement extérieur 24 viennent en prise un levier d'actionnement intérieur 36, représenté seulement en partie, et un poussoir 37 couplé à une poignée extérieure non représentée. A partir de cette forme d'exécution connue, le levier de protection antivol 14 est au surplus disposé parallèlement et coaxialement au levier de verrouillage 8. Par ce levier 14 peut être entraîné tout d'abord le levier de verrouillage 8, par l'intermédiaire d'un ressort 29, lorsque le levier de positionnement 9, 20 se déplace de la position de déverrouil- /1 dans la position de verrouillage/ lage/II. Grâce à la course de protection antivol DH, le levier de verrouillage 8 et le cliquet 7 peuvent alors être bloqués, tandis que le levier de protection antivol 14 exécute sa course DH et ainsi, surmontant la force du ressort 29 déjà mentionné, passe par son bec 14a derrière l'ergot 8a appartenant au levier de verrouillage en bloquant ce dernier et en pivotant dans le domaine de déplacement du bras 23 du cliquet de manière à assurer le blocage du cliquet, et cela dans des serrures sans bras auxiliaire 8b-- d'une manière correspondant à la représentation en tirets - c'est-à-dire sans dispositif de palpage de la position du cliquet d'arrêt. The structure of the door locks 1 in the embodiment given here as an example is visible in particular in FIGS. 5 to 7. It can be seen that the locks / in particular a latch to firstly comprise, in a known manner, a latch turning 6, in / fork, a double pawl stop pawl 7, a locking lever locking arrangement 8, while the pawl 7 cooperates by one of its arms 22 with the turning latch 6 and can be locked by its other arm 23 by means of the locking lever 8. As usual, an external actuating lever 24, articulated to an actuating rod 25, is provided, this rod being mounted by a guide buttonhole 26 on a stud 27 belonging to the locking lever 8 and attacking by a beak 28 the pawl 7 in the unlocking position I. On the other hand, with the external actuation lever 24 engage an interior actuation lever 36, shown only in part, and a pusher 37 coupled to a po external igneous not shown. From this known embodiment, the anti-theft protection lever 14 is moreover arranged parallel and coaxially with the locking lever 8. By this lever 14 can be driven first of all the locking lever 8, via of a spring 29, when the positioning lever 9, 20 moves from the unlocked position / / 1 into the locked / lage / II position. Thanks to the DH anti-theft protection stroke, the locking lever 8 and the pawl 7 can then be locked, while the anti-theft protection lever 14 executes its DH stroke and thus, overcoming the force of the spring 29 already mentioned, passes through its beak 14a behind the lug 8a belonging to the locking lever by blocking the latter and pivoting in the range of movement of the arm 23 of the pawl so as to block the pawl, and this in locks without auxiliary arm 8b-- d 'a way corresponding to the dashed representation - that is to say without a feeler device of the position of the stop pawl.

La serrure 1 de la porte du conducteur peut être réalisée de manière correspondante, tandis qu'on réalise ordinairement -une disposition telle que le levier de protection antivol 14 peut être actionné mécaniquement de la manière décrite également au moyen du barillet de commande à l'aide de la clé. Cela peut aussi s'effectuer complémentairement à un actionnement par un mécanisme de manoeuvre, ce qui a été indiqué sur les figures 5 et 6 par une tige de manoeuvre 30 qui coopère directement ou indirectement avec le barillet de commande. Dans un agencement de fermeture selon l'invention, le verrouillage et le déverrouillage peuvent s'effectuer également suivant une manière connue, par exemple gr ce à un bouton intérieur de condamnation 31 monté sur une tige de liaison 32 articulée à un levier de condamnation 33.Le doigt de fermeture 34 associé au loquet 6 se déplace, lors de la fermeture, dans le sens indiqué par la flèche. The lock 1 of the driver's door can be produced in a corresponding manner, while an arrangement such as the anti-theft protection lever 14 can ordinarily be actuated mechanically in the manner also described by means of the control barrel. using the key. This can also be carried out in addition to an actuation by an operating mechanism, which has been indicated in FIGS. 5 and 6 by an operating rod 30 which cooperates directly or indirectly with the control barrel. In a closure arrangement according to the invention, the locking and unlocking can also be carried out in a known manner, for example by an internal locking button 31 mounted on a connecting rod 32 articulated to a locking lever 33 .The closing finger 34 associated with the latch 6 moves, during closing, in the direction indicated by the arrow.

Dans le présent exemple et suivant une forme d'exécution préférée de l'invention,la la disposition est telle que la biellette 20 co.mporte, dans un évidement 35 où il peut se déplacer en fonction de la course de protection antivol DH, un coulisseau d'entraînement 38. Dans celui-ci est logé un doigt d'entraînement 39 coopérant avec une butée 40 qui appartient au coulisseau d'actionnement 18 et qui peut franchir le doigt d'entratnement 39 en le faisant s'effacer. Le coulisseau 38 est lui-m8me pourvu d'une butée 41 qui coopère avec une contre-butée 42 fixe appartenant au bottier 43 du mécanisme de manoeuvre 2 et immobilise le coulisseau d'entraRnement 38 ainsi que la biellette 20 lorsque la butée 40 franchit le doigt 39.D'autre part, c'est dans cette région qu'est disposé l'interrupteur électrique 21 commandé par le coulisseau d'actionnement 18 et gouvernant le moteur électrique 15. Cet interrupteur 21 coupe l'alimlentation du moteur 15 lorsque le coulisseau d'actionnement 18 atteint la position décrite. Si cependant la protection antivol doit titre mise en service, le moteur électrique 15 est remis en marche grâce à la clé.Dans ou sur la biellette 20 est monté un levier d'arrêt 44 qui coopère de même avec la butée 40 du coulisseau d'actionnement et par lequel, lors du déplacement du coulisseau d'actionnement 18 dans la position de protection antivol III (par remise en marche du moteur électrique 15), la biellette 20 peut tout d'abord être entraînée, puis être bloquée par enfoncement du levier d'arrêt 44 dans un évidement 45 conjugué-appartenant au bottier 43. In the present example and according to a preferred embodiment of the invention, the arrangement is such that the link 20 carries, in a recess 35 where it can move as a function of the anti-theft protection stroke DH, a drive slide 38. In this is housed a drive finger 39 cooperating with a stop 40 which belongs to the actuating slide 18 and which can cross the drive finger 39 by making it fade. The slider 38 is itself provided with a stop 41 which cooperates with a fixed counter-stop 42 belonging to the boot 43 of the operating mechanism 2 and immobilizes the drive slide 38 as well as the link 20 when the stop 40 crosses the finger 39. On the other hand, it is in this region that the electric switch 21 arranged by the actuating slide 18 and governing the electric motor 15 is disposed. This switch 21 cuts off the power supply to the motor 15 when the actuating slide 18 reaches the position described. If, however, the anti-theft protection is to be put into service, the electric motor 15 is restarted using the key. In or on the link 20 is mounted a stop lever 44 which likewise cooperates with the stop 40 of the slide actuation and by which, when moving the actuating slide 18 in the anti-theft protection position III (by restarting the electric motor 15), the rod 20 can first of all be driven, then be blocked by depressing the lever stop 44 in a conjugate-belonging recess 45 belonging to bootmaker 43.

Tout cela peut être déduit d'un examen comparatif dus augures 1 > 3 et 4. La figure 1 montre la position de déverrouillage I, qui n'a pas besoin d'explications particulières. Sur la figure 3, le coulisseau d'actionnement 18 a amené la biellette 20 dans la position de verrouillage II et la butée 40 du coulisseau 18 a franchi le doigt d'entraînement 39. Sur la figure 4, le coulisseau 18 a tout d'abord poursuivi son mouvement, sa butée 40 a rencontré une butée formée par le levier d'arrêt 44 et a entratné la biellette 20 jusque dans la position représentée dans cette dernière figure. Puis le coulisseau 18 a continué de se déplacer et a enfoncé le levier d'arrêt 44 dont un appendice 46 a pénétré dans l'évidement d'arrêt 45, bloquant de manière certaine la biellette 20 dans cette position. Le doigt d'entratnement 39 et le levier d'arrêt 44 sont constitués par des leviers basculants à ressort de rappel.  All this can be deduced from a comparative examination due to augurs 1> 3 and 4. Figure 1 shows the unlocking position I, which does not need any particular explanation. In FIG. 3, the actuating slide 18 has brought the link 20 into the locking position II and the stop 40 of the slide 18 has passed through the drive finger 39. In FIG. 4, the slide 18 has all first continued its movement, its stop 40 has encountered a stop formed by the stop lever 44 and has driven the rod 20 into the position shown in this latter figure. Then the slider 18 continued to move and depressed the stop lever 44, an appendage 46 of which entered the stop recess 45, definitely locking the rod 20 in this position. The drive finger 39 and the stop lever 44 are constituted by tilting levers with return spring.

Claims (3)

REVENDICATIONS 1.- Agencement de fermeture à commande centrale destiné aux portes d'un véhicule automobile et comprenant une serrure mécanique à chaque porte du véhicule, des mécanismes de manoeuvre électromécaniques réversibles, équipés d'un moteur électrique et d'une biellette de positionnement et placés sur les serrures de portes à commande centrale, et un dispositif de commutation électromécanique pour les mécanismes de manoeuvre, actionné au moyen de la clé d'un barillet de commande, tandis que les serrures de portes à commande centrale comportent un loquet, un cliquet d'arrêt et un agencement de verrouillage à levier actionnable au moyen du mécanisme de manoeuvre associé, tandis qu'en outre la biellette des mécanismes de manoeuvre attaque le levier de verrouillage associé et est déplaçable à .partir d'une position de déverrouillage suivant une course de verrouillage dans une position de verrouillage, et tands qu'au surplus le dispositif de commutation est pourvu d'une position de verrouillage ainsi que d'une position de déverrouillage, qui sont commutables à l'aide de la clé ou d'un interrupteur de tableau de bord, et commandent, par des câbles de liaison, les mécanismes de manoeuvre, tandis qu'enfin, selon la revendication 1 du brevet principal, la combinaison des particularités suivantes est réalisée 1.- Central control closing arrangement for the doors of a motor vehicle and comprising a mechanical lock at each door of the vehicle, reversible electromechanical operating mechanisms, equipped with an electric motor and a positioning rod and placed on centrally controlled door locks, and an electromechanical switching device for the operating mechanisms, actuated by the key of a control cylinder, while centrally controlled door locks comprise a latch, a pawl 'stop and a lever locking arrangement actuable by means of the associated operating mechanism, while in addition the rod of the operating mechanisms drives the associated locking lever and is movable from an unlocking position following a stroke locking in a locking position, and tands that in addition the switching device is provided with a locking position a insi that from an unlocking position, which are switchable using the key or a dashboard switch, and control, by connecting cables, the operating mechanisms, while finally, according to the claim 1 of the main patent, the combination of the following features is achieved a) le dispositif de commutation possède une position de protection antivol complémentaire, commutable exclusivement par clé, a) the switching device has an additional anti-theft protection position, switchable exclusively by key, b) la biellette des mécanismes de manoeuvre peut être amenée, au delà de la position de verrouillage, suivant une course complémentaire de protection antivol en une position de protection antivol, b) the link of the operating mechanisms can be brought, beyond the locking position, along a complementary anti-theft protection stroke into an anti-theft protection position, c) les serrures de portes possèdent un levier complémentaire de protection antivol, c) the door locks have an additional anti-theft protection lever, tandis que par ailleurs, selon le brevet principal, ce dernier levier est relié à la biellette associée entraîne tout d'abord le levier de verrouillage, par l'intermédiaire d'un ressorts et peut bloquer ensuite le levier de verrouillage avec surpassement de la force de ce ressort, cet agencement étant caractérisé par le fait que les mécanismes de manoeuvre (2) des serrures de portes (1) à commande centrale comportent un moteur de commande (15) réversible, couplé à une transmission à engrenages (i6), laquelle actionne une crémaillère (17) appartenant à un coulisseau d'actionnement (18) et anime ce dernier en un mouvement linéaire de va-et-rient, et cela de la position de déverrouillage (I) dans la position de protection antivol (III) en passant par la position de verrouillage (II), et que la biellette (20) peut être entratnée par le coulisseau d'actionnement (18). while moreover, according to the main patent, the latter lever is connected to the associated link first of all drives the locking lever, by means of a springs and can then block the locking lever with overriding of the force of this spring, this arrangement being characterized by the fact that the operating mechanisms (2) of the door locks (1) with central control comprise a reversible control motor (15), coupled to a gear transmission (i6), which actuates a rack (17) belonging to an actuating slide (18) and animates the latter in a linear movement back and forth, and that from the unlocking position (I) in the anti-theft protection position (III) passing through the locking position (II), and that the link (20) can be driven by the actuating slide (18). 2.- Agencement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la biellette (20) peut au surplus être bloquée mécaniquement par le coulisseau d'actionnement (18) dans la position de protection antivol (III). 2.- Arrangement according to claim 1, characterized in that the link (20) can also be mechanically blocked by the actuating slide (18) in the anti-theft protection position (III). d'actionnement et par lequel, lors du déplacement du coulisseau dsacitonnement (18) dans la position antivol (III) par remise en marche du moteur électrique (15), la biellette (20) peut tout d'abord être entraRnée, puis être bloquée par enfoncement du levier d'arrêt (44) dans un évidement (45) conjugué appartenant au bottier (43).  actuation and by which, during the movement of the slider (18) in the anti-theft position (III) by restarting the electric motor (15), the rod (20) can firstly be driven, then be blocked by depressing the stop lever (44) in a recess (45) belonging to the shoemaker (43). coopère de même avec la butée (40) du coulisseau likewise cooperates with the stop (40) of the slide biellette (20) est monté un levier d'arrêt (44) qui a connecting rod (20) is fitted with a stop lever (44) which - - - - - - - - - - - - - et qu'en outre dans ou sur la - - - - - - - - - - - - - and furthermore in or on the (18) et gouvernant le moteur électrique (15))  (18) and governing the electric motor (15)) électrique (21) commandé par le coulisseau d'actionnement electric (21) controlled by the actuating slide 3. - Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fat que la biellette (20) comporte, dans un évidement (35) où il peut se déplacer en fonction de la course de protection antivol DH, un coulisseau d'entratnement (38).comportant un doigt d'entraînement (39) logé à son intérieur et coopérant avec une butée (40) qui appartient au coulisseau d'actionnement (18) et qui peut franchir le doigt d'entraenement (39) en le faisant steffacer, tandis que le coulisseau d'entratnement (38) possède une butée (41) qui coopère avec une contre-butée (42) fixe (appartenant au boîtier du mécanisme de manoeuvre) et immobilise le coulisseau d'entratnement (38) ainsi que la biellette (20) lorsque la butée (40) du coulisseau d'actionnement francnit le doigt d'entratnement (39), tandis qu' en outre est disposé dans cette région un interrupteur 3. - Arrangement according to claim 1 or 2, characterized by the fact that the link (20) comprises, in a recess (35) where it can move as a function of the anti-theft protection stroke DH, a drive slide ( Comprising a drive finger (39) housed therein and cooperating with a stop (40) which belongs to the actuating slide (18) and which can cross the drive finger (39) by making it erase , while the drive slide (38) has a stop (41) which cooperates with a fixed counter-stop (42) (belonging to the housing of the operating mechanism) and immobilizes the drive slide (38) as well as the connecting rod (20) when the stop (40) of the actuating slide touches the drive finger (39), while in addition a switch is arranged in this region