FR2484547A1 - Slow running jet for carburettor - has needle valve adjusting fuel flow and adjustable passages for atmospheric air - Google Patents

Abstract

The jet has a body (1) which screws into the carburettor. Fuel enters (2) at the inner end and flows into a chamber (3) formed in the body. It turns through 180 degrees and leaves through openings (4) in the side of the body. A needle (10) adjustable from the outside varies the opening of the flow into the chamber (3) to regulate the fuel flow. Atmospheric air is drawn into the jet through passages (7) in its outer end. A cap (9) on the end can be rotated round a sleeve (8). The air passages pass through the cap and sleeve and rotation of the cap varies the free cross section.

Description

La présente invention concerne un gicleur de ralenti à débit réglable pour moteurs à explosion. The present invention relates to an idle jet with adjustable flow for internal combustion engines.

Le but de l'invention est de réaliser un gicleur permettant une meilleure combustion du carburant, et par conséquent une économie de consommation de celui-ci, ainsi qu'une réduction sensible de la production d'oxyde de carbone. The object of the invention is to provide a nozzle allowing better combustion of the fuel, and consequently an economy of consumption thereof, as well as a significant reduction in the production of carbon monoxide.

Suivant l'invention, le gicleur de ralenti se caractérise par le fait quTil comporte un pointeau aiguille placé à l'un des orifices du canal d'amenée du carburant, et dont le positionnement est réglable. According to the invention, the idle jet is characterized in that it comprises a needle needle placed at one of the orifices of the fuel supply channel, and the positioning of which is adjustable.

Le positionnement correct du pointeau aiguille dans le gicleur permet de régler la quantité exacte de carburant admise à entrer dans le gicleur pour une dépression donnée dans celui-ci, ainsi que la teneur en oxygène admise en meme temps que le carburant. On réalise ainsi une combustion plus complète des hydrocarbures que ce qui était obtenu jusqu'à présent, et corrélativement une économie sensible sur la consommation de carburant. The correct positioning of the needle needle in the nozzle makes it possible to regulate the exact quantity of fuel admitted to enter the nozzle for a given vacuum therein, as well as the oxygen content admitted at the same time as the fuel. A more complete combustion of the hydrocarbons is thus produced than what has been obtained hitherto, and correspondingly a significant saving in fuel consumption.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence à la figure unique qui en représente une forme de réalisation non limitative. Other features and advantages of the invention will become apparent during the description which follows, given with reference to the single figure which represents a non-limiting embodiment thereof.

- La figure unique est une vue en coupe longitudinale axiale d'une forme de réalisation du gicleur de ralenti selon l'invention. - The single figure is a view in axial longitudinal section of an embodiment of the idle jet according to the invention.

Le gicleur illustré au dessin annexé se présente extérieurement sensiblement comme un gicleur de ralenti ordinaire qu'il est d'ailleurs appelé à remplacer. The nozzle illustrated in the appended drawing presents itself on the outside substantially like an ordinary idle nozzle which it is moreover called upon to replace.

Ce gicleur comporte un corps 20 muni d'un filetage extérieur 1 usiné sur sa partie externe. This nozzle comprises a body 20 provided with an external thread 1 machined on its external part.

Dans ce corps est formé un canal axial 2 d'amenée de carburant, qui permet l'écoulement de ce dernier vers la chambre intérieure 3, puis vers une chambre annulaire 4 coaxiale au canal 2, pour se déverser dans le carburateur (non représenté), par des orifices tels que 5 agencés dans le corps. In this body is formed an axial channel 2 for supplying fuel, which allows the flow of the latter towards the interior chamber 3, then towards an annular chamber 4 coaxial with the channel 2, to discharge into the carburetor (not shown) , by orifices such as 5 arranged in the body.

Le gicleur comprend également, montées sur l'ex- trémité du corps opposé à l'entrée du canal d'amenée 2, des pièces 8 et 9 dans lesquelles sont alésés des canaux 6 et 7 qui permettent une entrée d'air atmosphérique dans le gicleur. La rotation des pièces 8 et 9 l'une par rapport à l'autre permet le réglage de la quantité d'air admise, par la mise en coincidence ou non des canaux 6 et 7. The nozzle also comprises, mounted on the end of the body opposite to the inlet of the intake channel 2, parts 8 and 9 in which are bored channels 6 and 7 which allow atmospheric air to enter the sprinkler. The rotation of the parts 8 and 9 relative to each other allows the adjustment of the quantity of air admitted, by the coincidence or not of the channels 6 and 7.

Suivant l'invention, le gicleur est pourvu d'un pointeau 10 usiné en aiguille et présentant à cet effet une partie terminale effilée 1 1 qui vient s'engager axialement dans une ouverture de forme correspondante du canal d'amenée 1, ce pointeau aiguille 10 traversant axialement les pièces 8 et 9. Le pointeau 10 usiné en aiguille, est pourvu d'un filetage 11 permettant de le déplacer axialement dans les pièces 8 et 9 ainsi que d'un fraisage d'extrémité 12 dans lequel on peut engager un outil de manoeuvre du pointeau 10 tel qu'un tournevis. According to the invention, the nozzle is provided with a needle 10 machined into a needle and having for this purpose a tapered end portion 1 1 which comes to engage axially in a correspondingly shaped opening of the supply channel 1, this needle needle 10 axially passing through the parts 8 and 9. The needle 10 machined into a needle is provided with a thread 11 making it possible to move it axially in the parts 8 and 9 as well as an end milling 12 in which a needle operating tool 10 such as a screwdriver.

La rotation du pointeau 10 par l'intermédiaire du tournevis le fait avancer ou reculer par rapport à l'orifice interne du canal 2, et détermine la quantité de carburant pouvant entrer dans le gicleur pour une dépression donnée de celui-ci. La plus ou moins grande quantité d'air admise par ailleurs, par les canaux 6 et 7, détermine la richesse en oxygène du mélange air-carburant et permet l'obtention d'une économie de consommation de carburant, ainsi qu'unie réduction de la pollution en oxyde de carbone. The rotation of the needle 10 by means of the screwdriver makes it move forward or backward with respect to the internal orifice of the channel 2, and determines the quantity of fuel which can enter the nozzle for a given vacuum thereof. The greater or lesser quantity of air admitted, moreover, via channels 6 and 7, determines the oxygen richness of the air-fuel mixture and enables fuel consumption to be saved, as well as a reduction in carbon monoxide pollution.

La quantité d'air admise dans les canaux 6 et 7 agit également et en sens inverse sur la quantité de car burant aspiré par le carburateur aux orifices 5. The quantity of air admitted into channels 6 and 7 also has an opposite effect on the quantity of fuel drawn by the carburetor at ports 5.

La quantité de carburant aspiré par le carburateur et sa teneur en oxygène sont donc réglées à la fois par la position du pointeau 10 et par la quantité d'air passent par les canaux 6 et 7. The quantity of fuel sucked in by the carburetor and its oxygen content are therefore regulated both by the position of the needle 10 and by the quantity of air passing through the channels 6 and 7.

Lorsque le gicleur de ralenti est hors service, c'est-à-dire en régime de route ou en décélération, l'air atmosphérique continue à etre aspiré par les canaux 6 et 7 au travers du gicleur et, passant par les orifices 5, vient frapper les gouttelettes d'essence provenant de l'émulseur de route. When the idle jet is out of service, that is to say when driving or decelerating, atmospheric air continues to be sucked in through channels 6 and 7 through the jet and, passing through the orifices 5, hits the fuel droplets from the road foam concentrate.

Il en résulte un effet énergétique sur le mélange et donc économiseur. This results in an energetic effect on the mixture and therefore economiser.

L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et peut comporter des variantes d'exécution. The invention is not limited to the embodiment described and may include alternative embodiments.

Claims (2)

REVENDICATIONS 1 - Gicleur de ralenti pour moteurs à explosion, caractérisé par le fait qu'il comporte un pointeau aiguille (10), placé à l'un des orifices du canal d'amenée 2 en carburant, et dont le positionnement axial est réglable, ce qui permet de régler le débit du gicleur. 1 - Idle jet for internal combustion engines, characterized in that it comprises a needle needle (10), placed at one of the orifices of the fuel supply channel 2, and whose axial positioning is adjustable, this which adjusts the nozzle flow. 2 - Gicleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pointeau aiguille(10)traverse deux pièces (8, 9) montées sur le corps du gicleur, et percées de canaux d'entrée d'air (6, 7), et ces pièces sont rotatives l'une par rapport à l'autre, ce qui permet de régler l'apport d'air atmosphérique dans la chambre de mélange (3), cet apport d'air atmosphérique modifiant en sens inverse la quantité de carburant arrivant dans le carburateur. 2 - Nozzle according to claim 1, characterized in that the needle needle (10) passes through two parts (8, 9) mounted on the body of the nozzle, and pierced with air inlet channels (6, 7), and these parts are rotatable with respect to each other, which makes it possible to regulate the supply of atmospheric air into the mixing chamber (3), this supply of atmospheric air modifying in reverse the quantity of fuel arriving in the carburetor.