FR2483141A1 - Installation de charge de batterie - Google Patents
Installation de charge de batterie Download PDFInfo
- Publication number
- FR2483141A1 FR2483141A1 FR8105245A FR8105245A FR2483141A1 FR 2483141 A1 FR2483141 A1 FR 2483141A1 FR 8105245 A FR8105245 A FR 8105245A FR 8105245 A FR8105245 A FR 8105245A FR 2483141 A1 FR2483141 A1 FR 2483141A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- installation
- alternator
- control
- rectifier
- battery charging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1469—Regulation of the charging current or voltage otherwise than by variation of field
- H02J7/1492—Regulation of the charging current or voltage otherwise than by variation of field by means of controlling devices between the generator output and the battery
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
A.L'INVENTION CONCERNE UNE INSTALLATION DE CHARGE DE BATTERIE COMPORTANT UN ALTERNATEUR 11, 12, 13, 14, 15, NOTAMMENT UN ALTERNATEUR A AIMANT PERMANENT, UN REDRESSEUR 16, 17, 18, 19, 20, 21 BRANCHE A LA SUITE DE L'ALTERNATEUR ET UN MONTAGE DE REGULATION DE TENSION. B.CETTE INSTALLATION EST CARACTERISEE EN CE QUE LE MONTAGE DE REGULATION DE TENSION COMPORTE UN REGULATEUR A DEUX POINTS 27 DE TYPE CONNU ET AU MOINS UN ELEMENT DE REGULATION LONGITUDINALE 26 DISPOSE A LA SUITE DU REGULATEUR A DEUX POINTS 27 ET BRANCHE EN SERIE AVEC UNE VALVE 21 DU REDRESSEUR, CET ELEMENT ETANT MUNI D'UN CIRCUIT DE COMMANDE 33, 36. C.L'INVENTION EST APPLICABLE A LA CHARGE DES BATTERIES.
Description
1.- 2483141
L'invention a pour objet une installation de charge de batterie comportant un alternateur, notamment un alternateurnà aimant permanent, un redresseur branché à la suite de lValternateur et un montage de régulation de tension. On connaît déjà des installations de
charge de batterie comportant des alternateurs à aimant perma-
nent, dans lesquelles une régulation transversale est effectuée
par mise en court-circuit de la tension de sortie de l'alter-
nateur c8té courant continu. Mais, de telles installations fonctionnent avec des pertes relativement élevées. On connait en outre des installations dans lesquelles la régulation de tension est provoquée par une régulation longitudinale côté
tension continue. Cependant, les étages de régulation longi-
tudinale doivent couper le courant en charge et doivent donc être détermid s avec des caractéristiques onéreuses en ce qui concerne leur puissance et leur capacité de coupure. Mais on connaît aussi des installations de charge de batterie pour des alternateurs à aimant permanent, par exemple d'après le 2O brevet US 3 517 296, dans lesquelles la commande de la puissancE de sortie de l'alternateur est effectuée par une régulation longitudinale coté tension alternative0 On utilise alors des valves commandées pour effectuer une commande par découpage de
phase0 Mais de telles installations n9ont pas pu donner satis-
faction a cause de la dépense engagée pour le circuit et à cause d'une certaine tendance aux pannes0 Leinvention a pour but d9éviter ces inconvénients et concerne à cet effet une installation du type ci-dessus caractérisée en ce que le montage de régulation de tension comporte un régulateur à deux points de type connu et au moins un élément de régulation longitudinale disposé à la suite du régulateur à deux points et branché en série avec une valve du redresseur, cet élément étant muni d'un circuit de commande. Par rapport aux réalisations connues, l'installation conforme à lVinvention a pour avantage qu'on peut utiliser un redresseur de série, par exemple un redresseur en pont usuel et un régulateur de série à deux points, en ce que l2élément de régulation longitudinale peut n'être qu'un élément de puissance normale et qu'il suffit dune dépense
2.- 2483141
de composants réduite pour le montage de commande. Un autre
avantage est qu'en cas de panne d'un élément de régulation lon-
gitudinale, il ne se produit pas de panne totale du montage de régulation de tension, une course de réglage suffisante étant au contraire maintenue. Des dispositions indiquées dans la suite permettent d'obtenir des modes de réalisation avantageux et des perfectionnements de l'installation de charge de batterie
conforme à l'invention.
Il est particulièrement avantageux d'uti-
liser des composants semi-conducteurs à effet de champ, appelés
composants MOSFET dans la suite, en tant qu'éléments de régu-
lation longitudinale car ces composants sont de fonctionnement sûr et faciles à commander. Il est avantageux de disposer les composants MOSFET du côté de la masse des valves. On peut ainsi réaliser un montage de commande simple. En outre, les éléments composants de puissance peuvent être assemblés avec un corps de refroidissement commun en liaison conductrice électrique et thermique avec la masse. Il est particu3ièrement avantageux de prévoir un élément composant conservant la position de phase de la tension de phase. Il est ainsi passible de couper les
composants MOSFET lors d'un passage par zéfo de la valeur instan-
tanée de la tension de phase et seulement lors d'un tel passage.
Les composants MOSFET n'ont donc jamais à effectuer une coupure en charge, indépendamment de l'instant auquel s'effectue la coupure du régulateur à deux points. Un montage de protection à
condensateurs, onéreux, devient ainsi superflu. On utilise avan-
tageusement un thyristor en tant qu'élément composant conservant
la position de phase.
L'invention sera mieux comprise en regard
de la description ci-après et du dessin annexé représentant un
exemple de réalisation de l'invention. Dans ce dessin, la
figure unique est un schéma électrique d'une installation con-
forme à l'invention.
Un alternateur 11 comporte trois enroule-
ments de phases 12, 13, 14 branchés en étoile et an retor 15 à aimant permanent tournant. Un redresseur en pont est branché de façon conique à la suite des enroulements de phases 12, 13, 14, ce redresseur comportant des diodes positives 16, 17, 18 4o et des diodes négatives 19, 20, 21. Les cathodes des diodes
3,- 2483141
positives 16, 17, 18 sont reliées à un conducteur positif 22.
Les jonctions de commutation de composants MOSFET 24, 25, 26 sont respectivement branchées entre un conducteur négatif 23 et les anodes des diodes négatives 19, 20, 21. Sur la figure on n'.a représenté complètement que le composant MOSFET 26 correspondant à la diode négative 21. La connexion de drain
de chaque composant MOSFET est reliée au conducteur négatif 23.
Un régulateur 27 à deux points,d'un type de construction connu, est branché à la suite du redresseur en pont 16... 21. Une batterie à charger 28 et des récepteurs 29 sont en outre
branchés à la sortie du redresseur en pont 16... 21.
A la sortie du régulateur 27 sont raccordés trois coupleurs optoélectroniques 31, 32, 33 dont seul le dernier, 33, est représenté. L'entrée de commande du coupleur opto-électronique 33 est reliée, d'une part, à la sortie du régulateur à deux points 27, et d'autre part, au conducteur positif 22 par l'intermédiaire d'une résistance ohmique 34. La sortie du coupeur opto-électronique 33 est raccordée, d'une part, au conducteur positif 22 par l'intermédiaire d'une
résistance ohmique 35 et, d'autre par, à la connexion de com-
mande d'un thyiistor 36. L'anode du thyristor 36 est reliée au conducteur positif 22. La cathode de ce thyristor est reliée, par l'intermédiaire d'un diviseur de tension comprenant les résistances ohmiques 37 et 38, à l'anode d'une diode auxiliaire 39 dont la cathode est reliée à la cathode de la diode négative Z1. La connexion de commande du composant MOSFET 26 est reliée à la prise du diviseur de tension formé par les
résistances 37, 38.
Si l'alternateur 11 est mis en service, la tension entre le conducteur positif 22 et le conducteur négatif 23 a d'abord une valeur prédéterminée. Le régulateur à deux points 27 se met en circuit, ce qui signifie que sa sortie prend sensiblement le potentiel du conducteur négatif 23, Il en résulte qu'un courant passe dans la diode luminescente du coupleur optoélectronique 33, ce courant étant limité par la résistance 34. La diode luminescente s'allume et la jonction
de commutation du photo-transistor NPN du coupleur opto-
électronique 33 devient conductrice. L'électrode de commande
du thyristor 36 reçoit ainsi un potentiel positif et le thyris-
tor 36 est amorcé. Le courant d'amorçage est limité par la
4.- 2463141
résistance 35. Etant donné que le thyristor 36 est maintenant conducteur, la connexion de commande du composant MOSFET 26
prend également un potentiel positif et la jonction de commu-
tation de ce composant MOSFET 26 devient conductrice. Le redresseur en pont 16....21 est ainsi mis en service et la tension entre le conducteur positif 22 et le conducteur négatif
23 s'élève.
Si la valeur de consigne prédéterminée de la tension entre le conducteur positif 22 et le conducteur négatif 23 est dépassée, le régulateur à deuxpoints 27 est d'abord coupé, le coupleur opto-électronique 33 devient inactif
et le thyristor' 36 ne reçoit plus aucun courant de commande.
Après le passage par zéro suivant de la tension de phase de l'enroulement 14, le thyristor 36 est ramené dans l'état de blocage, la connexion de commande du composant MOSFET 26 reprend le potentiel de la connexion de source de ce composant MOSFET 26 et la jonction de commutation dudit composant MOSFET
26 ne reste pas conductrice. La diode auxiliaire 39 est néces-
saire parce que les composants MOSFET présentent habituellement une diode parasitaire dont l'anode est constituée par la source
et dont la cathode est constituée par le drain.
Le thyristor 26 peut être remplacé par un
montage à maintien automatique constitué par deux transistors.
L'ensemble du montage de commande représenté sur la figure, comportant le coupleur opto.Lélectronique 33 et le thyristor 36 ainsi que le composant de réglage longitudinal 26, existe trois fois dans les installations triphasées et une seule fois dans les installations monophasées. En tant que régulateur à deux points 27, on peut utiliser un régulateur à deux points de faible
puissance usuel dans les installations de charge de batterie.
5.- 2483141
Claims (4)
1.- Installation de charge de batterie comportant un alternateur, notamment un alternateur à aimant permanent, un redresseur branché à la suite de l'alternateur et un montage de régulation de tension, installation caractérisée
en ce que le montage de régulation de tension comporte un régu-
lateur à deux points (27) de type connu et au moins un élément de régulation longitudinale (26) disposé à la suite du régulateuz à deux points (27) et branché en série avec une valve (21) du redresseur, cet élément étant muni d'un circuit de commande
(33, 36).
2.- Installation de charge de batterie selon la revendication 1, caractérisée en ce que lélément de régulation longitudinale (26) est un composant semi-conducteur de puissance à effet de champ appelé composant MOSFETo 3.- Installation de charge de batterie selon la revendication 2, caractérisée en ce que la commande du composant MOSFET (26) est assurée par un thyristor (36) dont la connexion de commande est en liaison de fonctionnement avec la sortie du régulateur à deux points (27): 4.Installation de charge de batterie selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'un coupleur opto=électronique (33) est branché entre ltélectrode de commande
du thyristor (36) et la sortie du régulateur à deux points (27).
5.= Installation de charge de batterie
selon leune quelconque des revendications 1 à 4 et comportant
un redresseur en pont (16.. 21), caractérisée en ce qu'un élément de régulation longitudinale (26) est prévu pour chaque phase. 6.Installation de charge de batterie
selon l'une quelconque des revendications 2 à 50 et comportant
un redresseur en pont (16... 21), caractérisée en ce que la jonction de commutation du composant MOSFET (26) est branchée entre l'anode de la diode négative (21) et le conducteur négatif
(23).
7.- Installation de charge de batterie
selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en
ce que la jonction de commutation du transistor (36) est branchée entre la cathode de la diode négative (21) et le conducteur
positif (22).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803019144 DE3019144A1 (de) | 1980-05-20 | 1980-05-20 | Batterieladesystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2483141A1 true FR2483141A1 (fr) | 1981-11-27 |
FR2483141B1 FR2483141B1 (fr) | 1985-12-06 |
Family
ID=6102812
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8105245A Expired FR2483141B1 (fr) | 1980-05-20 | 1981-03-16 | Installation de charge de batterie |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4382222A (fr) |
DE (1) | DE3019144A1 (fr) |
FR (1) | FR2483141B1 (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0711017A1 (fr) * | 1994-11-03 | 1996-05-08 | General Motors Corporation | Commutation à courant nul pour des enroulements stator en deux parties d'un alternateur à aimant permanent |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4431959A (en) * | 1982-08-27 | 1984-02-14 | Outboard Marine Corporation | Regulator for charging a battery with a permanent magnet alternator |
US4656411A (en) * | 1984-11-13 | 1987-04-07 | Carlson Daniel P | DC current controller for hydroset battery electrode electroformation |
JPH0669271B2 (ja) * | 1986-07-09 | 1994-08-31 | 株式会社日立製作所 | 自動車用充電発電機の電圧調整装置 |
US4799309A (en) * | 1987-12-24 | 1989-01-24 | Ford Motor Company | Method of making a rectifier and control module for an alternator |
US5528485A (en) * | 1994-03-14 | 1996-06-18 | Devilbiss; Roger S. | Power control circuit for improved power application and control |
JP3161232B2 (ja) * | 1994-07-05 | 2001-04-25 | 国産電機株式会社 | 内燃機関用電源装置 |
US5808451A (en) * | 1995-12-29 | 1998-09-15 | Kokusan Denki Co., Ltd. | Power device for internal combustion engine |
US5689957A (en) * | 1996-07-12 | 1997-11-25 | Thermotek, Inc. | Temperature controller for low voltage thermoelectric cooling or warming boxes and method therefor |
FR2806553B1 (fr) * | 2000-03-17 | 2002-06-14 | Valeo Equip Electr Moteur | Redresseur pour alternateur polyphase de vehicules automobiles a pertes energetiques reduites |
WO2003075126A2 (fr) * | 2002-02-28 | 2003-09-12 | Lynk Labs, Inc. | Circuits monofilaires autoreferentiels pour l'alimentation electrique et la transmission de donnees |
DE102010028425A1 (de) * | 2010-04-30 | 2011-05-26 | Siemens Aktiengesellschaft | Schließvorrichtung |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB875564A (en) * | 1957-08-20 | 1961-08-23 | Westinghouse Brake & Signal | Improvements in and relating to rectifier circuits |
FR1365248A (fr) * | 1963-08-07 | 1964-06-26 | Bosch Gmbh Robert | Installation d'éclairage avec dynamo à courant alternatif ou triphasé entraînée avec des vitesses très variables |
US4139880A (en) * | 1977-10-03 | 1979-02-13 | Motorola, Inc. | CMOS polarity reversal circuit |
GB2015212A (en) * | 1978-01-24 | 1979-09-05 | Nada Electronics Ltd | Voltage regulation |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH403026A (de) * | 1962-08-08 | 1965-11-30 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung mit einer mit stark wechselnden Drehzahlen antreibbaren Wechsel- oder Drehstromlichtmaschine |
US3517296A (en) * | 1966-06-15 | 1970-06-23 | Bosch Gmbh Robert | Voltage control circuit for a-c generator subject to widely varying drive speeds |
US3458798A (en) * | 1966-09-15 | 1969-07-29 | Ibm | Solid state rectifying circuit arrangements |
US4256979A (en) * | 1978-12-26 | 1981-03-17 | Honeywell, Inc. | Alternating polarity power supply control apparatus |
-
1980
- 1980-05-20 DE DE19803019144 patent/DE3019144A1/de active Granted
-
1981
- 1981-03-16 FR FR8105245A patent/FR2483141B1/fr not_active Expired
- 1981-05-14 US US06/263,356 patent/US4382222A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB875564A (en) * | 1957-08-20 | 1961-08-23 | Westinghouse Brake & Signal | Improvements in and relating to rectifier circuits |
FR1365248A (fr) * | 1963-08-07 | 1964-06-26 | Bosch Gmbh Robert | Installation d'éclairage avec dynamo à courant alternatif ou triphasé entraînée avec des vitesses très variables |
US4139880A (en) * | 1977-10-03 | 1979-02-13 | Motorola, Inc. | CMOS polarity reversal circuit |
GB2015212A (en) * | 1978-01-24 | 1979-09-05 | Nada Electronics Ltd | Voltage regulation |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0711017A1 (fr) * | 1994-11-03 | 1996-05-08 | General Motors Corporation | Commutation à courant nul pour des enroulements stator en deux parties d'un alternateur à aimant permanent |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4382222A (en) | 1983-05-03 |
DE3019144A1 (de) | 1981-11-26 |
DE3019144C2 (fr) | 1989-04-20 |
FR2483141B1 (fr) | 1985-12-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2483141A1 (fr) | Installation de charge de batterie | |
EP0415312A1 (fr) | Agencement d'alimentation pour terminal téléphonique et/ou télématique | |
EP0246976B1 (fr) | Dispositif d'alimentation électrique des circuits auxiliaires d'une automobile en régime temporaire de surtension | |
FR2474105A1 (fr) | Branchement pour dispositif electrique de demarrage | |
US4365241A (en) | Device for indicating the charging state of a battery | |
EP0147280B1 (fr) | Procédé et dispositif d'alimentation d'une charge notamment un moteur à courant continu pour locomotives ferroviaires du type bi-courant | |
FR2901431A1 (fr) | Circuit de conversion de courant. | |
EP0542586A1 (fr) | Chaîne de traction électrique intégrant la fonction moteur/générateur frein avec la fonction chargeur et/ou convertisseur | |
FR2736679A1 (fr) | Circuit de distribution de carburant comportant une pompe a moteur electrique | |
EP0286510B1 (fr) | Dispositif d'alimentation électrique en surtension | |
GB2350946A (en) | Motor vehicle power supply | |
FR2562733A1 (fr) | Regulateur de tension pour alternateur destine a la charge d'une batterie, notamment sur un vehicule automobile | |
FR2533375A1 (fr) | Dispositif generateur d'energie electrique pour vehicule, a alternateur polyphase et regulateur de tension | |
EP1142095A1 (fr) | Dispositif de transfert de puissance par transformateur d'energie electrique | |
FR2479592A1 (fr) | Installation de charge de batterie | |
FR2476405A1 (fr) | Ensemble de charge de batterie | |
FR2481852A1 (fr) | Installation de charge de batterie | |
WO2023286041A1 (fr) | Convertisseur electrique anti propagation de surtension | |
EP3970253A1 (fr) | Dispositif de securite autonome et systeme electrique comportant un tel dispositif | |
US4588939A (en) | Charging system for a car | |
FR2733097A1 (fr) | Circuit d'excitation d'alternateur notamment de vehicule automobile, et regulateur et alternateur l'incorporant | |
KR890006031Y1 (ko) | 축전지 충전 제어회로 | |
FR2718581A1 (fr) | Ensemble excitation-régulation-démarrage d'une machine synchrone entraînée par une turbine à gaz. | |
EP3987660A1 (fr) | Dispositif de sécurité pour interrupteur électronique et système électrique comportant un tel dispositif | |
WO2019229062A1 (fr) | Système d'interrupteur avec un circuit de limitation de tension, bras de commutation et convertisseur électrique |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |