FR2479937A1 - Infinitely variable gear for bicycle - with variable setting drive levers between slotted gear wheel and drive wheel - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention se rapporte à un dispositif de transmission à variation continue de vitesse pour bicyclette. The invention relates to a continuously variable speed transmission device for a bicycle.
I1 est souhaitable de disposer d'un dispositif de transmission perfectionné à variation continue de vitesse pour bicyclette et différents genres de dispositifs de trans mission de ce type ont été suggérés. It is desirable to have an improved continuously variable speed transmission device for bicycles and various types of transmission devices of this type have been suggested.
Le brevet japonais nO 4016/1960 décrit un dispositif de transmission pour bicyclette dans lequel plusieurs bras porte-cliquet sont disposés autour d'un disque fixé à un pignon à chaîne et la vitesse d'une couronne interne à rochet qui tourne à la même vitesse que la roue de la bicyclette est multipliée par variation de l'angle dloscillation du bras porte-cliquet ; en d'autres termes, la vitesse de rotation de la roue par rapport à celle du pignon à chaîne est modifiée en continu par addition de composantes positives de vitesse à la vitesse de rotation du bras portecliquet.Dans la disposition de ce brevet, quelques bras porte-cliquet peuvent pivoter sur un disque fixe à un arbre du pignon à chaîne et un galet monté à chaque extrémité du bras porte-cliquet est logé dans un anneau qui peut être déplacé perpendiculairement à l'arbre par une force extérieure de manière qu'un cliquet placé au sommet du bras correspondant soit amené à osciller par la gorge annulaire et à tourner lorsque l'anneau est écarté de sa position normale. Japanese Patent No. 4016/1960 describes a transmission device for a bicycle in which several ratchet arms are arranged around a disc fixed to a chain sprocket and the speed of an internal ratchet crown which rotates at the same speed that the wheel of the bicycle is multiplied by variation of the oscillation angle of the pawl arm; in other words, the speed of rotation of the wheel relative to that of the chain sprocket is continuously modified by adding positive speed components to the speed of rotation of the pawl arm. In the arrangement of this patent, a few arms ratchet holders can pivot on a disc fixed to a chain sprocket shaft and a roller mounted at each end of the ratchet arm is housed in a ring which can be moved perpendicular to the shaft by an external force so that a pawl placed at the top of the corresponding arm is caused to oscillate by the annular groove and to rotate when the ring is moved from its normal position.
L'amplitude de l'oscillation du bras étant proportionnelle au déplacement de l'anneau, la vitesse de rotation du pignon à chaîne est multipliée en continu et transmise à la roue.The amplitude of the oscillation of the arm being proportional to the movement of the ring, the speed of rotation of the chain sprocket is continuously multiplied and transmitted to the wheel.
Le dispositif de transmission selon ce brevet est d'un mode de réalisation relativement simple et il est léger. The transmission device according to this patent is of a relatively simple embodiment and it is light.
Toutefois, les galets sont sous charge lors de leur déplacement et ils subissent une contrainte particulièrement forte lors du changement de vitesse. En conséquence, le galet frotte contre la gorge en raccourcissant la vie utile du dispositif et en abaissant le rendement mécanique. De plus, il n'est pas possible de placer de nombreux bras portecliquet dans le dispositif de transmission, de sorte qu'un mouvement saccadé se produit à chaque fois que les bras transmettent la force à la couronne interne à rochet. Ce mouvement saccadé est désagréable et impose des chocs néfastes au dispositif.However, the rollers are under load during their movement and they undergo a particularly strong stress when changing gear. Consequently, the roller rubs against the groove, shortening the useful life of the device and lowering the mechanical efficiency. In addition, it is not possible to place many ratchet arms in the transmission device, so that a jerky movement occurs each time the arms transmit the force to the internal ratchet crown. This jerky movement is unpleasant and imposes harmful shocks to the device.
Les inconvénients décrits ci-dessus ont pour conséquence que le dispositif de transmission du brevet japonais cité ci-dessus n'a pas été mis en oeuvre en pratique bien qu'il ait été publié il y a environ 20 ans. The drawbacks described above mean that the device for transmitting the Japanese patent cited above has not been implemented in practice, although it was published about 20 years ago.
De nombreuses autres inventions se rapportant à des dispositifs de transmission à variation continue de vitesse pour bicyclette n'ont pas eu non plus de succès en pratique. Ce fait montre qu'il est très difficile de mettre au point un dispositif de transmission perfectionné pour bicyclette, bien qu'il semble que ce soit facile. Les raisons de cette difficulté sont que le dispositif de transmission doit être léger, d'un mode de réalisation simple, car il est destiné à une bicyclette, et qu'il doit avoir une vie utile suffisamment longue pour des utilisations courantes. Many other inventions relating to continuously variable transmission devices for bicycles have also been unsuccessful in practice. This fact shows that it is very difficult to develop an improved transmission device for bicycles, although it seems that it is easy. The reasons for this difficulty are that the transmission device must be light, of a simple embodiment, since it is intended for a bicycle, and that it must have a useful life long enough for current uses.
L'invention a pour objet un dispositif de transmission perfectionné à variation continue de vitesse pour bicyclette, dont la vie utile est suffisante et qui opère en douceur dans son utilisation courante. The subject of the invention is an improved transmission device with continuous speed variation for a bicycle, the useful life of which is sufficient and which operates smoothly in its current use.
L'invention a donc pour objet un dispositif de transmission pour bicyclette qui est capable de faire varier en continu la vitesse de rotation d'une roue par rapport à celle d'un pignon à chaine de commande par variation de l'angle d'oscillation de bras porte-cliquet qui sont disposés radialement à la périphérie d'un disque fixé à un arbre de ce pignon à chaîne ; selon une particularité essentielle de l'invention, chacun de ces bras porte-cliquet estsoli- daire d'un bras de manivelle et ces bras porte-cliquet ne peuvent pivoter par rapport audit pignon à chaine qu'en des emplacements répartis régulièrement sur un cercle coaxial1 et une extrémité dudit bras de manivelle constitue un bouton de guidage qui est logé dans une gorge annulaire réalisée coaxialement dans un chemin de roulement dont l'excentricité peut être modifiée. The subject of the invention is therefore a transmission device for a bicycle which is capable of continuously varying the speed of rotation of a wheel relative to that of a sprocket with a control chain by varying the angle of oscillation. ratchet arms which are arranged radially at the periphery of a disc fixed to a shaft of this chain sprocket; according to an essential feature of the invention, each of these pawl arms is solid of a crank arm and these pawl arms can only pivot relative to said sprocket in locations regularly distributed on a circle coaxial1 and one end of said crank arm constitutes a guide button which is housed in an annular groove produced coaxially in a raceway whose eccentricity can be modified.
Conformément à l'invention, le chemin de roulement tourne approximativement a la même vitesse que le pignon à chaîne, même lorsqu'il est excentré. En conséquence, il n'est pas susceptible de provoquer un frottement excessif entre la surface interne de la gorge et le bouton de guidage (ou une douille placée sur ce bouton)1 et la largeur du dispositif peut être réduite, car le pignon à chaîne lui-meme est utilisé en support du mouvement oscillant du bras. Par ailleurs, un facteur important est le fait qu'il est possible de placer plus de huit bras porte-cliquet autour du disque. I1 s'agit d'un point important du dispositif de l'invention, car il garantit que la transmission de la force s e ef- fectue en douceur pendant le changement de vitesse.Selon des essais effectués, même un dispositif de transmission à six bras porte-cliquet opère très régulièrement sans mouvement saccadé. Le fonctionnement doit donc être encore plus doux lorsque plus de huit bras sont utilisés. Des essais sur 1000 km ont montré que le dispositif de transmission a une vie utile suffisante. Par ailleurs, le principe de l'invention est facilement applicable à un mécanisme de transmission automatique qui effectue le changement automatique de vitesse en fonction de la route ou des conditions du voyage. According to the invention, the raceway rotates at approximately the same speed as the chain sprocket, even when it is offset. Consequently, it is not likely to cause excessive friction between the internal surface of the groove and the guide button (or a sleeve placed on this button) 1 and the width of the device can be reduced, since the chain sprocket itself is used to support the oscillating movement of the arm. Furthermore, an important factor is the fact that it is possible to place more than eight pawl arms around the disc. This is an important point of the device of the invention, because it guarantees that the transmission of the force takes place smoothly during the gear change. According to tests carried out, even a transmission device with six arms ratchet holder operates very regularly without jerky movement. Operation should therefore be even smoother when more than eight arms are used. Tests over 1000 km have shown that the transmission device has a sufficient useful life. Furthermore, the principle of the invention is easily applicable to an automatic transmission mechanism which performs the automatic gear change according to the route or the conditions of the journey.
I1 est donc possible de voyager confortablement sans qu'il soit nécessaire de faire passer les vitesses. It is therefore possible to travel comfortably without the need to shift gears.
L'invention va être décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels
- le figure 1 est une coupe axiale de la partie principale du dispositif de transmission selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective d'un élément à manivelle
- la figure 3 est une vue en plan qui représente la structure de montage d'un cliquet sur un bras correspondant
- les figures 4 et 5 sont des coupes axiales partielles d'un dispositif de transmission dans lequel un engrenage à planétaire est ajouté du dispositif représenté sur la figure 1
- la figure 6 est une coupe axiale d'une variante de réalisation du dispositif de la figure 1
- les figures 7A et 7B sont des schémas illustrant l'opération de changement de vitesse du dispositif de transmission
- la figure 8 est un schéma illustrant le mode de fonctionnement du dispositif de transmission
- la figure 9 est une élévation du dispositif vu de la droite de la figure 1
- la figure 10 est une vue en plan du chemin de roulement intérieur
- la figure llAest une coupe axiale partielle dtune autre variante de réalisation de l'invention
- la figure lîB est une élévation de la droite de la figure 11A ;
- la figure 12 est une vue explosée d'un élément à manivelle selon l'invention ; et
- la figure 13 est une-vue en perspective d'un pignon à chaîne et d'un élément à manivelle.The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings by way of non-limiting examples and in which
- Figure 1 is an axial section of the main part of the transmission device according to the invention;
- Figure 2 is a perspective view of a crank element
- Figure 3 is a plan view which shows the mounting structure of a pawl on a corresponding arm
- Figures 4 and 5 are partial axial sections of a transmission device in which a planetary gear is added to the device shown in Figure 1
- Figure 6 is an axial section of an alternative embodiment of the device of Figure 1
- Figures 7A and 7B are diagrams illustrating the speed change operation of the transmission device
- Figure 8 is a diagram illustrating the operating mode of the transmission device
- Figure 9 is an elevation of the device seen from the right of Figure 1
- Figure 10 is a plan view of the inner raceway
- Figure llA is a partial axial section of another variant embodiment of the invention
- Figure lîB is an elevation of the right of Figure 11A;
- Figure 12 is an exploded view of a crank element according to the invention; and
- Figure 13 is a perspective view of a chain sprocket and a crank element.
La figure 1 représente en coupe axiale un mode de réalisation de l'invention. Une force de commande provenant d'une pédale (non représentée) est transmise par une chaîne 17 à un pignon 1 et à un moyeu 2 fixé à ce dernier. Le moyeu 2 comprend huit trous 2' également répartis sur un cercle coaxial. Un arbre de manivelle 3 est monté dans chacun des trous 2' dans lequel il est mobile. Comme le montre la figure 2, un bras 5 fixé à une extrémité de chaque arbre 3 supporte au sommet un cliquet mobile 5' et un bras de manivelle 4 fixé à l'autre extrémité de chaque bras 3 comporte au sommet un bouton de guidage 6, le bras porte-cliquet 5 et le bras de manivelle 4 inscrivant entre eux un angle droit dans des plans parallèles. Le bras porte-cliquet 5 comporte au sommet une cavité 5a telle que représentée sur la figure 3 et dans laquelle est montée mobile la base du cliquet- 5', dont la forme est complémentaire de ce trou 5a ; un ressort 7 exerce sa force sur le cliquet 5' dans le sens indiqué par une flèche sur la figure 2. Le bouton de guidage 6 est logé dans une gorge annulaire 8' réalisée concentriquement sur un chemin de roulement intérieur 8. Ce chemin de roulement 8 tourne dans un chemin de roulement extérieur 9 avec interposit:ion ce billes.Le chemin de roulement exteriGu- 9 est f tZé à rXe plaque 11 assumant la fonction d'une came et pouvant tourner autour d'un pivot 10' fixé à une plaque extrême 10 qui, de son côté,est assujettie fixement au corps de la bicyclette. Figure 1 shows in axial section an embodiment of the invention. A control force coming from a pedal (not shown) is transmitted by a chain 17 to a pinion 1 and to a hub 2 fixed to the latter. The hub 2 comprises eight holes 2 ′ also distributed over a coaxial circle. A crank shaft 3 is mounted in each of the holes 2 'in which it is movable. As shown in FIG. 2, an arm 5 fixed at one end of each shaft 3 supports a movable pawl 5 'at the top and a crank arm 4 fixed at the other end of each arm 3 has a guide button 6 at the top , the pawl arm 5 and the crank arm 4 entering between them a right angle in parallel planes. The pawl arm 5 comprises at the top a cavity 5a as shown in FIG. 3 and in which the base of the pawl 5 'is movably mounted, the shape of which is complementary to this hole 5a; a spring 7 exerts its force on the pawl 5 'in the direction indicated by an arrow in FIG. 2. The guide button 6 is housed in an annular groove 8' produced concentrically on an internal raceway 8. This raceway 8 rotates in an external raceway 9 with interposit: ion this ball. The raceway exteriGu- 9 is f tZé to rXe plate 11 assuming the function of a cam and being able to turn around a pivot 10 'fixed to a end plate 10 which, for its part, is fixedly fixed to the body of the bicycle.
Donc, lorsque la plaque 11 pivote, le chemin de roulement intérieur 8 peut être placé de manière excentrée au moyen du chemin de roulement extérieur 9 dans une plage prédéterminée par rapport au centre d'un axe 12 du moyeu.Therefore, when the plate 11 pivots, the internal raceway 8 can be placed eccentrically by means of the external raceway 9 within a predetermined range relative to the center of an axis 12 of the hub.
Une couronne intérieure à rochet 13 est fixée coaxialement à une bride 14 solidaire du moyeu. Les dents de -rochet 13' de la couronne 13 sont toujours en prise avec les cliquets 5' du bras 5 porte-cliquet dans un sens. La couronne intérieure de rochet 13 et le bras porte-cliquet 5 sont recouverts par un couvercle 15 sur le côté du pignon à chaîne 1 et l'intervalle séparant le moyeu 2 du pignon et le couvercle 15 est fermé par un joint d'étanchéité 16 destiné à empêcher les fuites de l'huile de lubrification et la pénétration de poussière et d'eau. An inner ratchet ring 13 is fixed coaxially to a flange 14 integral with the hub. The hook teeth 13 'of the crown 13 are still engaged with the pawls 5' of the pawl arm 5 in one direction. The inner ratchet ring 13 and the ratchet arm 5 are covered by a cover 15 on the side of the chain sprocket 1 and the gap separating the hub 2 from the sprocket and the cover 15 is closed by a seal 16 designed to prevent leakage of lubricating oil and the ingress of dust and water.
Lorsque le chemin de roulement intérieur 8 est coaxial à l'arbre 3 de la manivelle, celui-ci ne fait qu'exécuter un mouvement de révolution autour de l'axe 12 du moyeu le long de la gorge 8' et donc aucun mouvement oscillant n'est produit, de sorte que tous les cliquets 5' sont en prise avec les dents 13i de la couronne de rochet 13. When the inner race 8 is coaxial with the shaft 3 of the crank, the latter only performs a movement of revolution around the axis 12 of the hub along the groove 8 'and therefore no oscillating movement is produced, so that all the pawls 5 'are engaged with the teeth 13i of the ratchet crown 13.
Ainsi, la vitesse de rotation du pignon à chaîne 1 est la même que celle de la couronne de rochet 13 (figure 7B). Par contre, lorsqu'unie excentricité e est imposée au chemin de roulement intérieur 8 (figure 7A), le bouton de guidage 6 se déplace le long de la gorge 8', de sorte que l'arbre 3 exécute un mouvement oscillant d'un certain angle en même temps qu'il effectue son mouvement de révolution. Par aile leurs, les cliquets 5' n'entrent en prise avec les dents 13' de rochet que dans le sens qui provoque une multiplication de la vitesse de la couronne 13, de sorte que celle-ci tourne plus vite que le pignon à chaîne 1.De multiples bras 5 étant montés sur le moyeu 2 du pignon 1 et étant orientés radialement, le bras dont la vitesse d'oscillation est la plus rapide provoque l'entrée en prise de son cliquet avec une dent 13' de la couronne et fait tourner cette dernière. Thus, the speed of rotation of the chain sprocket 1 is the same as that of the ratchet ring 13 (FIG. 7B). On the other hand, when an eccentricity e is imposed on the internal raceway 8 (FIG. 7A), the guide button 6 moves along the groove 8 ′, so that the shaft 3 performs an oscillating movement of one certain angle at the same time as it performs its movement of revolution. By their wing, the pawls 5 'engage with the teeth 13' of ratchet only in the direction which causes a multiplication of the speed of the crown 13, so that it rotates faster than the chain sprocket 1.Multiple arms 5 being mounted on the hub 2 of the pinion 1 and being oriented radially, the arm with the fastest oscillation speed causes its pawl to engage with a tooth 13 'from the crown and turns the latter.
Plus précisément, l'entrée en prise des cliquets 5' et des dents de rochet 13' est intermittente, de sorte que la vitesse de rotation de la couronne de rochet 13 est modifiée à la manière d'ondes sinusoidales qui se chevauchent avec un certain déphasage. Toutefois, l'effet sensible produit réellement est celui d'une multiplication très douce de la vitesse de la couronne de rochet 13. I1 faut pour cela que le nombre des bras porte-cliquet 5 soit au moins égal à six et il est préférable qu'il soit supérieur à huit. La figure 8 illustre schématiquement le principe du mode de fonctionnement décrit ci-dessus.Lorsque le mécanisme fonctionne avec une excentricité nulle, l'angle e suivant lequel l'arbre 3 se déplace entre un point 3a et un point 3b est toujours égal à l'angle O' suivant lequel les cliquets 5' se déplacent d'un point 5c à un point 5d. Par contre, lorsque le centre du chemin de roulement intérieur 8 se déplace d'un point O à un point O', l'angle O' devient supérieur à l'angle e en fonction de la distance (de l'excentricité e) sur laquelle se déplace le chemin de roulement intérieur 8. En d'autres termes, la vitesse angulaire des cliquets 5' est égale à la somme des composantes de vitesse de l'arbre de manivelle 3 et des bras 5 avec pour conséquence la multiplication de la vitesse.More precisely, the engagement of the pawls 5 ′ and of the ratchet teeth 13 ′ is intermittent, so that the speed of rotation of the ratchet crown 13 is modified in the manner of sinusoidal waves which overlap with a certain phase shift. However, the appreciable effect actually produced is that of a very gentle multiplication of the speed of the ratchet crown 13. This requires that the number of the pawl arms 5 be at least equal to six and it is preferable that 'it is greater than eight. Figure 8 schematically illustrates the principle of the operating mode described above. When the mechanism operates with zero eccentricity, the angle e according to which the shaft 3 moves between a point 3a and a point 3b is always equal to l 'angle O' at which the pawls 5 'move from point 5c to point 5d. On the other hand, when the center of the inner raceway 8 moves from a point O to a point O ', the angle O' becomes greater than the angle e as a function of the distance (of the eccentricity e) over which moves the internal raceway 8. In other words, the angular speed of the pawls 5 'is equal to the sum of the speed components of the crankshaft 3 and of the arms 5 with consequently the multiplication of the speed.
Le rapport maximal de multiplication du dispositif décrit ci-dessus est approximativement égal à 1:1,5, mais il est possible d'obtenir un rapport de 1:2 en ajoutant un engrenage à planétaire au dispositif. Les figures 4 et 5 illustrent des modes de réalisation comprenant un engrenage de ce type. Dans le mode de réalisation de la figure 4, la rotation du pignon à chaîne 1 est transmis-e à des pignons satellites 19 par l'intermédiaire d'une roue planétaire 18 fixée au moyeu 2, puis est transmise à un support 21. Le support 21 comportant des dents intérieures de rochet 21' sur la surface intérieure, le mouvement de multiplication provoqué par les bras porte-cliquet 5 est transmis à la roue de la bicyclette par l'intermédiaire d'une couronne 22 à denture intérieure.Le même processus se déroule dans le mode de réalisation représentésur la figure 5 et dans lequel la roue à planétaire 18 est disposée sur le côté de la roue de la bicyclette. The maximum multiplication ratio of the device described above is approximately equal to 1: 1.5, but it is possible to obtain a ratio of 1: 2 by adding a planetary gear to the device. Figures 4 and 5 illustrate embodiments comprising a gear of this type. In the embodiment of FIG. 4, the rotation of the chain sprocket 1 is transmitted to the planet sprockets 19 by means of a planetary wheel 18 fixed to the hub 2, then is transmitted to a support 21. The support 21 having internal ratchet teeth 21 'on the internal surface, the multiplication movement caused by the ratchet arms 5 is transmitted to the wheel of the bicycle by means of a crown 22 with internal teeth. process takes place in the embodiment shown in Figure 5 and in which the planet wheel 18 is arranged on the side of the wheel of the bicycle.
Le mode de réalisation de la figure 1 comprend un moyeu spécial ,mais la présente invention est aussi utilisable avec un moyeu classique. La figure 6 représente un mode de réalisation de ce genre. Le dispositif est monté sur le côté droit de la roue arriere au moyen d'un filetage taillé sur la surface du collet14 du moyeu. Le centre de la couronne de rochet 13 est évidé et un taraudage 14' taillé sur la surface intérieure de l'évidement permet de visserlå couronne sur le collet 14 du moyeu;Lemécanisme du dispositif de transmission lui-même est le mêmeque celui du mode de réali- sation représenté sur la figure 1. The embodiment of FIG. 1 comprises a special hub, but the present invention can also be used with a conventional hub. Figure 6 shows an embodiment of this kind. The device is mounted on the right side of the rear wheel by means of a thread cut on the surface of the collar14 of the hub. The center of the ratchet ring 13 is hollowed out and a thread 14 'cut on the interior surface of the recess allows the ring to be screwed onto the collar 14 of the hub; The mechanism of the transmission device itself is the same as that of the mode of transmission. realization shown in figure 1.
Le dispositif de transmission de l'invention s'utilise normalement sous la forme d'un mécanisme de transmission automatique. La figure 7 représente schématiquement le mode de réalisation de ce mécanisme. Un pignon fou à chaîne 23 est rotatif sur une extrémité de la plaque 11 assumant la fonction d'une came et orientable autour d'un pivot 10', cette plaque 11 étant retenue normalement à la position représentée sur la figure 7A par la force d'un ressort 24 prenant appui contre son autre extrémité. Donc, la multiplication a lieu de la manière décrite plus haut lorsque le pignon à chaîne 1 tourne.Toutefois, au démarrage ou lors du passage dans une montée ou sur une mauvaise route, une force plus grande que celle qui est normale peut être exercée sur les pédales avec)pour conséquence, que le bin supérieur de la chaîne 17 subit une traction qui fait monter le pignon fou 23. La plaque 11 atteint alors la position représentée sur la figure 7B et l'excentricité devient nulle, de sorte que le rapport entre la vitesse du pignon à chaîne et celle de la roue de la bicyclette devient approximativement égale à 1:1. Par ailleurs, un câble 25 étant relié à un levier se manoeuvrant à la main et placé sur le guidon ou le corps de la bicyclette, l'excentricité peut être librement commandée par la manoeuvre de ce levier. The transmission device of the invention is normally used in the form of an automatic transmission mechanism. FIG. 7 schematically represents the embodiment of this mechanism. A idler chain sprocket 23 is rotatable on one end of the plate 11 assuming the function of a cam and orientable around a pivot 10 ′, this plate 11 being normally retained in the position shown in FIG. 7A by the force d 'a spring 24 bearing against its other end. Therefore, the multiplication takes place as described above when the chain sprocket 1 rotates. However, at start-up or when going up a hill or on a bad road, a force greater than that which is normal can be exerted on the pedals with) as a consequence, that the upper bin of the chain 17 undergoes a traction which causes the idler sprocket 23. The plate 11 then reaches the position shown in FIG. 7B and the eccentricity becomes zero, so that the ratio between the speed of the chain sprocket and that of the bicycle wheel becomes approximately equal to 1: 1. Furthermore, a cable 25 being connected to a lever which is operated by hand and placed on the handlebars or the body of the bicycle, the eccentricity can be freely controlled by the operation of this lever.
Les figures llA, 11B, 12 et 13 illustrent une autre variante de réalisation de l'invention. La force de commande provenant des pédales (non représentées) est transmise par une chaîne 17 à un pignon 1 solidair dvun moyeu 2 yeluiSci esJc creux et comporte six trous 2', 2" également répartis sur un cercle coaxial. FIGS. 11A, 11B, 12 and 13 illustrate another alternative embodiment of the invention. The control force from the pedals (not shown) is transmitted by a chain 17 to a pinion 1 solidair dvun hub 2 yeluiSci esJc hollow and has six holes 2 ', 2 "also distributed on a coaxial circle.
Un bras 5 supportant un cliquet mobile 5' au sommet est solidaire d'un bras 4 de manière à constituer une manivelle (figure 12), la base du bras 4 constituant un arbre de manivelle 3 traversé par un trou 3' destiné à une broche 3". An arm 5 supporting a movable pawl 5 'at the top is integral with an arm 4 so as to constitute a crank (FIG. 12), the base of the arm 4 constituting a crank shaft 3 crossed by a hole 3' intended for a pin 3 ".
Un extrémité de la broche 3" montée dans le trou 3' de l'arbre de manivelle est logée dans l'un des trous 2', 2". La base du cliquet mobile 5' est de section transversale circulaire et logée dans un évidement profilé 5a et un ressort 7 logé dans un évidement carré 5b et dont une extrémité pénètre dans l'évidement 5a à travers la cloison repousse le cliquet 5' dans le sens indiqué par une flèche. One end of the spindle 3 "mounted in the hole 3 'of the crankshaft is housed in one of the holes 2', 2". The base of the movable pawl 5 'is of circular cross section and housed in a profiled recess 5a and a spring 7 housed in a square recess 5b and one end of which penetrates into the recess 5a through the partition pushes the pawl 5' into the direction indicated by an arrow.
Le bras de manivelle 4 comprend au sommet un bouton de guidage 6. Celui-ci a une section transversale triangulaire à sommets arrondis. Le bouton de guidage 6 peut coulisser dans la gorge annulaire 8' qui est réalisée coaxialement dans un chemin de roulement intérieur 8, ce bouton passant dans une boutonnière courbe 1' du pignon à chaine 1, celui-ci comportant plusieurs de ces boutonnières également réparties sur un cercle coaxial. Un ressort 26 est disposé autour de chaque broche 3" de manière que le bras portecliquet soit toujours repoussé dans le sens de la flèche afin que le bouton de guidage 6 soit poussé contre le fond de la gorge 8' afin d'empêcher l'apparition d'un trop fort jeu pouvant être provoqué par l'usure.Le chemin de roulement intérieur 8 tourne dans un chemin de roulement extérieur 9 avec interposition de billes de la meme manière que dans le mode de réalisation précédent. The crank arm 4 comprises at the top a guide button 6. This has a triangular cross section with rounded tops. The guide button 6 can slide in the annular groove 8 'which is produced coaxially in an internal raceway 8, this button passing through a curved buttonhole 1' of the chain sprocket 1, the latter comprising several of these buttonholes also distributed on a coaxial circle. A spring 26 is arranged around each spindle 3 "so that the ratchet arm is always pushed back in the direction of the arrow so that the guide button 6 is pushed against the bottom of the groove 8 'in order to prevent the appearance too much play that can be caused by wear. The inner race 8 turns in an external race 9 with the interposition of balls in the same way as in the previous embodiment.
Le mode de fonctionnement des bras porte-cliquet du mode de réalisation décrit ci-dessus est- identique à celui qui a été décrit en regard de la figure 8. La seule différence réside dans le fait que dans le mode de réalisation précédent, chaque bras porte-cliquet oscille sur un arbre de manivelle passant dans un trou du moyeu du pignon à chaîne 1, tandis que dans le dernier mode de réalisation, chaque arbre de manivelle est logé dans le moyeu creux et chaque bras porte-cliquet peut osciller autour d'une broche.Dans le dernier mode de réalisation, chaque arbre de manivelle étant simplement supporté par le moyeu, il est possible de conférer à l'arbre de la manivelle un diamètre suffisamment grand pour qu'il ait une résistance mécanique convenable et, de plus1 l'épaisseur du dispositif dans la direction de l'axe peut être réduite afin que l'ensemble du dispositif ait un faible encombrement. The operating mode of the pawl arms of the embodiment described above is identical to that which has been described with regard to FIG. 8. The only difference resides in the fact that in the previous embodiment, each arm pawl holder oscillates on a crank shaft passing through a hole in the hub of the chain sprocket 1, while in the last embodiment, each crank shaft is housed in the hollow hub and each pawl arm can oscillate around In the last embodiment, each crank shaft being simply supported by the hub, it is possible to give the crank shaft a diameter large enough for it to have suitable mechanical strength and, plus1 the thickness of the device in the direction of the axis can be reduced so that the entire device has a small footprint.
Chaque pièce du dispositif de transmission selon l'invention peut être réalisée en matériau convenable, par exemple en métal léger, en métal fritté, en matière plastique, etc. Il est possible ainsi de lui donner un faible poids et une longue vie utile D En particulier, le moulage de précision d'éléments de structure de matière plastique permet d'éviter la nécessité d'effectuer un usinage et ainsi le prix de revient peut subir une forte réduction. Each part of the transmission device according to the invention can be made of suitable material, for example light metal, sintered metal, plastic, etc. It is thus possible to give it a low weight and a long useful life D In particular, the precision molding of structural elements of plastic material makes it possible to avoid the need to carry out a machining and thus the cost price can undergo a big reduction.
Il est bien entendu que diverses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté sans sortir du domaine de l'invention. Les modes de réalisation décrits ltontété exclusivement à titre d'exemple. Par exemple, au lieu de combiner la plaque assumant la fonction d'une came avec la périphérie du chemin de roulement intérieur, ces éléments peuvent être reliés au moyen de roulements à billes, etc. Par ailleurs, une baguette de caoutchouc peut être montée sur le pivot 10' de la plaque assumant la fonction d'une came de manière à absorber les chocs produits par les changements de vitesse afin que ces changements puissent s'effectuer doucement en évitant d'endommager les cliquets. It is understood that various modifications can be made to the device described and shown without departing from the scope of the invention. The embodiments described are exclusively by way of example. For example, instead of combining the plate assuming the function of a cam with the periphery of the inner raceway, these elements can be connected by means of ball bearings, etc. Furthermore, a rubber rod can be mounted on the pivot 10 ′ of the plate assuming the function of a cam so as to absorb the shocks produced by the speed changes so that these changes can be carried out gently while avoiding damage the pawls.
I1 apparaît clairement d'après la description qui précède que le dispositif de transmission à variation continue de vitesse pour bicyclette conforme à l'invention a une longue vie utile, fonctionne en douceur, est d'une construction simple, a une grande efficacité et apporte la solution au problème posé depuis longtemps dans l'industrie de la bicyclette. It is clear from the foregoing description that the continuously variable speed transmission device for bicycles according to the invention has a long useful life, operates smoothly, is simple in construction, has great efficiency and provides the solution to the long-standing problem in the bicycle industry.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8007549A FR2479937A1 (en) | 1980-04-03 | 1980-04-03 | Infinitely variable gear for bicycle - with variable setting drive levers between slotted gear wheel and drive wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8007549A FR2479937A1 (en) | 1980-04-03 | 1980-04-03 | Infinitely variable gear for bicycle - with variable setting drive levers between slotted gear wheel and drive wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2479937A1 true FR2479937A1 (en) | 1981-10-09 |
| FR2479937B1 FR2479937B1 (en) | 1985-03-29 |
Family
ID=9240508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8007549A Granted FR2479937A1 (en) | 1980-04-03 | 1980-04-03 | Infinitely variable gear for bicycle - with variable setting drive levers between slotted gear wheel and drive wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2479937A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0062654A1 (en) * | 1980-10-20 | 1982-10-20 | WILLMOT, Eric Paul | Variable ratio rotary transmission |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR335886A (en) * | 1903-10-13 | 1904-02-18 | Charles Schaudel | Speed transformer |
| GB376461A (en) * | 1931-06-13 | 1932-07-14 | John George Douglas | Improvements in and connected with variable speed transmission devices |
| CH284559A (en) * | 1950-08-24 | 1952-07-31 | Schorro Alfons | Gear transmission. |
-
1980
- 1980-04-03 FR FR8007549A patent/FR2479937A1/en active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR335886A (en) * | 1903-10-13 | 1904-02-18 | Charles Schaudel | Speed transformer |
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| CH284559A (en) * | 1950-08-24 | 1952-07-31 | Schorro Alfons | Gear transmission. |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0062654A1 (en) * | 1980-10-20 | 1982-10-20 | WILLMOT, Eric Paul | Variable ratio rotary transmission |
| EP0062654A4 (en) * | 1980-10-20 | 1984-06-13 | Eric Paul Willmot | Variable ratio rotary transmission. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2479937B1 (en) | 1985-03-29 |
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