FR2475636A1

FR2475636A1 - Appareil de pompage a injection pour moteur a combustion interne

Info

Publication number: FR2475636A1
Application number: FR8102362A
Authority: FR
Inventors: John Roderick Jefferson; Frank Cunliffe
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1980-02-08
Filing date: 1981-02-06
Publication date: 1981-08-14
Also published as: ES498469A0; US4337747A; FR2475636B1; ES8203130A1

Abstract

APPAREIL DE POMPAGE A INJECTION DE CARBURANT COMPORTANT UN BATI 10, QUI COMPORTE UN BOSSAGE 12 TRAVERSE PAR UN ARBRE MOTEUR 15, UN ELEMENT REGLABLE 13 ET, MONTEE SUR L'ARBRE, UNE ROUE DENTEE 16 EN DEUX PARTIES 17, 19. UNE PREMIERE PARTIE 17 DE LA ROUE DENTEE EST POURVUE D'UNE OUVERTURE 22 POUVANT ETRE ALIGNEE, AU MOYEN D'UN OUTIL 25, AVEC UNE OUVERTURE 23 PRATIQUEE DANS L'ELEMENT 13. EN SUPPOSANT QUE L'ELEMENT 13 EST CORRECTEMENT REGLE, L'OUTIL 25 EST INSERE DANS LES OUVERTURES ET LA COURROIE OU CHAINE DE TRANSMISSION EST ENGAGEE SUR LA PARTIE 19 DE LA ROUE DENTEE LORSQUE LE MOTEUR ET LA COURROIE DE TRANSMISSION SONT CORRECTEMENT POSITIONNES, LES DEUX PARTIES 17, 19 DE LA ROUE DENTEE SONT FIXEES L'UNE A L'AUTRE DE SORTE QUE L'ARBRE 15 SOIT CORRECTEMENT POSITIONNE PAR RAPPORT AU MOTEUR.

Description

La présente invention porte sur un appareil de pompa-

ge pour l'injection de carburant du type comprenant un bâ-

ti, un arbre moteur sortant de ce bâti, une roue dentée montée sur cet arbre et PteéC laquelle est en prise un élément de transmission flexible qui est aussi en prise avec une roue dentée entraînée par le moteur associé, cet

appareil comportant une pompe d'injection qui est entrai-

née par l'arbre moteur précité et refoule du carburant

par une sortie, à un instant déterminé.

Pour que le moteur reçoive du carburant à l'instant qu'il faut, il est nécessaire de synchroniser la pompe

et le moteur. Il est classique de prévoir une monture ré-

glable pour le bâti de l'appareil afin de pouvoir, après

avoir engagé l'élément de transmission sur les roues dn-

tées et mis le moteur dans une position connue, déplacer

le bâti de l'appareil autour de l'axe de rotation de l'ar-

bre moteur afin de mettre l'arbre moteur et le corps dans

la position relative correcte pour la position du moteur.

Ce procédé de réglage nécessite généralement d'enlever un couvercle du bâti de l'appareil pour pouvoir examiner des repères de distribution, et de la saleté peut alors entrer dans le bâti. En outre, il est courant, quand l'élément de

transmission est une courroie dentée ou une chaîne, d'uti-

liser un dispositif de tension. Les forces exercées par ce

dispositif sont importantes et rendent difficile un régla-

ge précis.

La présente invention a pour but de fournir un appa-

reil du type indiqué qui permette de synchroniser plus

facilement le moteur et l'appareil.

Dans l'appareil de l'invention, la roue dentée est

formée de deux parties, une fixée rigidement à l'arbre mo-

teur et l'autre fixée de façon réglable à la première et comportant une surface périphérique sur laquelle est en

prise l'élément de transmission, et sur le bâti de l'appa-

reil est monté un élément réglable, cet élément et la pre-

mière partie de la -roue dentée présentant des ouvertures dans lesquelles peut être engagé, en service, un outil

d'arrêt, le dispositif étant tel qu'avant de fixer l'appa-

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reil au moteur, on positionne avec précision l'élément ré-

glable par rapport au bâti de l'appareil, l'outil d'arrêt étant engagé dans les ouvertures pour immobiliser l'arbre moteur dans une position déterminée pendant qu'on règle la position du moteur, après quoi on fixe l'une à l'autre les

deux parties de la roue dentée.

Un exemple d'appareil conforme à l'invention est dé-

crit ci-après à l'aide du dessin annexé, qui est une vue

partiellement en coupe d'une partie de l'appareil.

L'appareil représenté comprend un bâti 10 comportant

une bride de montage 11 faisant corps avec lui qui présen-

te des ouvertures destinées à recevoir des boulons servant à fixer le bâti à un moteur. Le bâti comporte également un bossage 12 de forme générale cylindrique qui est entourée d'un élément annulaire 13. Cet élément 13 peut être fixé au

bâti au moyen de boulons d'arrêt 14 et est pourvu de fen-

tes allongées qui permettent de régler sa position sur le

bossage 12.

Du bâti sort un arbre moteur conique 15 qui, à l'in-

térieur de l'appareil, est accouplé à un distributeur ro-

tatif dans lequel sont montés deux plongeurs conçus pour être déplacés vers l'intérieur par des lobes de came quand

l'arbre moteur est dans des positions déterminées. Le dépla-

cement de ces plongeurs vers l'intérieur par les lobes de came produit le refoulement:de carburant successivement des orifices de sortie qui, en service, sont reliés aux

injecteurs du moteur associé.

Sur l'arbre moteur 15, est montée une roue dentée désignée globalement par le repère 16 qui comprend une première partie 17 qui peut être fixée sur ledit arbre au moyen d'un écrou d'arrêt 18, et une deuxième partie qui

est désignée par le repère 19 et possède une surface pé-

riphérique dentée avec laquelle est en prise un élément

de transmission, par exemple une courroie flexible dentée.

Cette partie 19 comporte une bride 20 pourvue d'ouvertu-

res allongées destinées à recevoir des boulons 21 servant

à fixer l'une à l'autre les deux parties de la roue den-

tée. La première partie de la roue dentée est pourvue d'une ouverture 22 s'étendant axialement et l'élément 13 est pourvu d'une ouverture semblable 23. Ces ouvertures peuvent

recevoir un outil d'arrêt désigné globalement par le repè-

re 24 et comprenant essentiellement une tige cylindrique qui entre avec frottement doux dans les ouvertures 22, 23. La deuxième partie de la roue dentée est pourvue d'une ouverture plus grande qui permet d'introduire la tige 25 dans les ouvertures 22 et 23 et en même temps de déplacer

la deuxième partie de la roue par rapport à la première.

D'autres ouvertures faites dans les deux parties de la roue

permettent d'accéder aux boulons 14.

Lors de l'essai de l'appareil à l'issue de sa fabri-

cation, on fixe l'une à l'autre les deux parties de la roue dentée et on introduit la tige de l'outil d'arrêt

dans les ouvertures 22, 23. Les boulons 14 sont desserrés.

Ensuite, on positionne l'arbre moteur 15 par rapport au

bâti 10, ce qui correspond à la position déterminée préci-

tée. Quand cette position est fixée avec précision, on serre les boulons 14 et l'on peut ensuite retirer l'outil d'arrêt des ouvertures. Comme autre possibilité,on peut aussi monter l'appareil dans un dispositif d'essai et trouver la position déterminée de l'arbre à la lumière

stroboscopique pendant qu'il tourne. Après avoir trouvé cet-

te position, on peut positionner correctement l'élément 13 sur le bâti en alignant les ouvertures 22 et 23. Ensuite,

on serre les boulons 14 pour fixer l'élément 13 au bâti.

Pour monter l'appareil sur un moteur, il peut être nécessaire d'enlever la partie 19 de la roue dentée, mais rnas

il n'est en aucun/nécessaire de desserrer les boulons 21.

On peut fixer la bride 11 au moteur et placer la courroie

de transmission autour de la partie 19 de la roue dentée.

On peut aussi tendre la courroie. Avant ou après la mise en tension de la courroie, on introduit l'outil d'arrêt dans les ouvertures 22, 23 pour mettre l'arbre dans la position déterminée précitée. On règle ensuite le moteur pour qu'il soit lui aussi dans une position déterminée, et pendant ce réglage, il peut y avoir un mouvement relatif

des deux parties de la roue dentée. Après avoir mis le mo-

teur dans sa position correcte, on peut serrer les boulons

21 et retirer l'outil d'arrêt.

De la manière décrite, le calage du moteur et de l'ap-

pareil est beaucoup plus facile, surtout quand, comme dans le cas décrit, on emploie une courroie de transmission avec dispositif de tension. Il convient de noter que le même dispositif peut être utilisé quand l'appareil est

entraîné par une chaine.

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Claims

Revendications

1.- Appareil de pompage pour l'injection de carburant

du type comprenant un bâti (10), un arbre moteur (15) sor-

tant de ce corps, une roue dentée (16) montée sur cet arbre et avec laquelle est en prise un élément de transmis- sion flexible qui est aussi en prise avec une roue dentée entraînée par le moteur associé, cet appareil comportant une pompe d'injection entraînée par l'arbre moteur précité et qui refoule du carburant par une sortie à un instant déterminé, caractérisé par le fait que la roue dentée est formée de deux parties, une (17) fixée rigidement à l'arbre

moteur et l'autre (19) fixée de façon réglable à la premiè-

re et comportant une surface périphérique avec laquelle est

en prise l'élément de transmission, et sur le bâti de l'ap-

pareil est monté un élément réglable (13), cet élément et la première partie de la roue dentée (17).présentant des ouvertures (22, 23) dans lesquelles peut être engagé un

outil d'arrêt (24), l'agencement étant tel qu'avant de fi-

xer l'appareil au moteur, on positionne avec précision

l'élément réglable (13) par rapport au bâti (10) de l'appa-

reil, l'outil d'arrêt (24) étant engagé dans les ouvertu-

res (22, 23) pour immobiliser l'arbre moteur (15) dans une position déterminée pendant qu'on règle la position du moteur, après-quoi on fixe l'une à l'autre les deux parties

(17, 19) de la roue dentée.

2.- Appareil selon la revendication 1, dans lequel

l'élément réglable (13) est de forme annulaire et est mon-

té de façon réglable autour d'un bossage (12) de l'appa-

reil.

3.- Appareil selon la revendication 2, dans lequel les ouvertures (22, 23) s'étendent parallèlement à l'axe

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