FR2467716A1 - IMPROVEMENTS IN TIRE-WHEEL ASSEMBLIES, ESPECIALLY FOR MOTORCYCLES, IN WHICH TIRES INCLUDE ANNULAR HEEL REINFORCEMENTS - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention se rapporte à des ensembles pneumatique-roue et elle a trait plus particulibre- ment à des ensembles pneumatique-jante de roue. The present invention relates to tire-wheel assemblies and relates more particularly to tire-wheel rim assemblies.
Dans des ensembles pneumatique-jante de roue classiques, les talons du pneumatique sont retenus sur leurs sieges à l'aide de la pression interne de gonflage. In conventional tire-rim wheel assemblies, the beads of the tire are retained on their seats using internal inflation pressure.
Cependant lorsque le pneumatique est dégonflé les talons sont dans un état tel qu'ils peuvent se déplacer vers l'intérieur a partir de leurs sièges sous l'influence d'une force latérale, ce qui affecte la conduite et la sécurité du véhicule. However, when the tire is deflated, the heels are in such a state that they can move inwards from their seats under the influence of a lateral force, which affects the handling and the safety of the vehicle.
L'invention a pour but de fournir un ensemble pneumatique-jante de roue dans lequel les talons du pneumatique sont maintenus en place quelle que soit la pression d'air régnant a l'intérieur du pneumatique. The object of the invention is to provide a tire-rim assembly in which the beads of the tire are held in place whatever the air pressure prevailing inside the tire.
Conformément à un aspect de la présente invention, celle-ci concerne un ensemble pneumatique-jante de roue dans lequel la jante comporte deux zones de contact de pneumatique espacées l'une de l'autre et comprenant chacune un rebord axialement extérieur de retenue de talon de pneumatique, un siège de talon de pneumatique e, dans une zone immédiatement adjacente au siège, une zone de butée qui fait saillie radialement vers l'extérieur du sièges en ce que le pneumatique comprend deux talons contenant chacun un renfort s'étendant circonférentiellement et pratiquement inextensible, en ce que chaque talon, vu en section droite radiale, le pneumatique étant gonfle et place dans la jante de roue, a une grande dimension effective, mesuree dans la direction radialement intérieure de l'ensemble à partir du centre du renfort, telle que le talon du pneumatique entre en contact avec le siège et soit empêché de se déplacer vers 1 'intérieur par la butée et une petite dimension effective, mesurée à partir du centre du renfort annulaire dans la direction axiale de l'ensemble. Ladite petite dimension effective est inférieure à la différence entre les rayons du ren fort annulaire et de l'extrémité axiale de la butée. Ainsi, le talon du pneumatique peut, après avoir tourné de manière que le petit diamètre soit orienté radialement, être déplacé vers l'extérieur par dessus la butée jusque sur son siège lors du montage du pneumatique. According to one aspect of the present invention, this relates to a tire-wheel rim assembly in which the rim has two tire contact zones spaced from each other and each comprising an axially outer bead retaining rim tire, a tire bead seat e, in an area immediately adjacent to the seat, a stop zone which projects radially outwards from the seats in that the tire comprises two beads each containing a reinforcement extending circumferentially and practically inextensible, in that each bead, seen in radial cross section, the tire being inflated and placed in the wheel rim, has a large effective dimension, measured in the radially inner direction of the assembly from the center of the reinforcement, such that the tire bead comes into contact with the seat and is prevented from moving inward by the stop and a small effective dimension, measured by pa Start from the center of the annular reinforcement in the axial direction of the assembly. Said effective small dimension is less than the difference between the radii of the annular reinforcement and the axial end of the stop. Thus, the bead of the tire can, after having rotated so that the small diameter is oriented radially, be moved outwards over the stopper to its seat during mounting of the tire.
La petite dimension effective peut être considérée comme s'étendant jusqu'à la surface axialement intérieure du talon du pneumatique mais elle s'étend de préférencejusqu'à la surface axialement extérieure du talon de pneumatique. The small effective dimension can be considered to extend to the axially inner surface of the tire bead, but it preferably extends up to the axially outer surface of the tire bead.
De préférence, la grande dimension effective est supérieure de 1,2 fois ou plus à la petite dimension effective. Preferably, the large effective dimension is 1.2 times or more greater than the small effective dimension.
Le talon du pneumatique est formé de préférence, dans les zones de grande dimension effective, d'un matériau ayant une dureté comprise entre 40 et 960 Shore A, de préférence entre 60 et 960 Shore A. En outre, on peut prévoir un pli de renforcement en tissu dans une zone adjacente à la périphérie du talon. The bead of the tire is preferably formed, in the zones of large effective dimension, of a material having a hardness of between 40 and 960 Shore A, preferably between 60 and 960 Shore A. In addition, a fold of fabric reinforcement in an area adjacent to the periphery of the heel.
La zone de siège du talon de pneumatique est de préférence convexe 'en direction du siège tandis que le siège a une forme concave de manière que, dans la condition de gonflage normal, le talon du pneumatique repose dans le siège concave et soit empêché de se déplacer axialement vers l'intérieur et vers l'extérieur respectivement par le rebord de jante et la butée. The seat area of the tire bead is preferably convex towards the seat while the seat has a concave shape so that, in the normal inflation condition, the bead of the tire rests in the concave seat and is prevented from becoming move axially inwards and outwards respectively by the rim flange and the stop.
Suivant un autre aspect de la présente invention, il est prévu un pneumatique pour un ensemble pneumatique-jante de roue du type défini ci-dessus, ledit pneumatique comprenant une bande de roulement, deux flancs et deux talons contenant chacun un renfort annulaire s'étendant circonférentiellement et pratiquement inextensible. According to another aspect of the present invention, a tire is provided for a tire-wheel rim assembly of the type defined above, said tire comprising a tread, two sidewalls and two beads each containing an annular reinforcement extending circumferentially and practically inextensible.
Chacun des talons, lorsqu'il est vu avec le pneumatique en coupe radiale après montage sur une jante de roue et après gonflage, du pneumatique, présente, dans la zone périphérique du talon, une dimension effective, mesurée dans une direction radialement intérieure du pneumatique
à partir du renfort annulaire, bien supérieure à la dimen
sion effective, mesurée depuis le centre du renfort annu
laire jusqu'à la périphérie du talon dans la direction
axiale du pneumatique.Each of the beads, when viewed with the tire in radial section after mounting on a wheel rim and after inflation, of the tire, has, in the peripheral zone of the bead, an effective dimension, measured in a radially inner direction of the tire
from the annular reinforcement, much greater than the dimen
effective sion, measured from the center of the annular reinforcement
down to the periphery of the heel in the direction
axial of the tire.
De préférence la grande dimension effec
tive est supérieure de 1,2 fois ou plus à la petite dimen
sion effective.Preferably the large dimension effec
tive is 1.2 times or more greater than the small dimen
effective.
De préférence, la petite dimension effec
tive se trouve dans la zone axialement extérieure du
talon du pneumatique, bien qu'elle puisse également se
trouver dans la zone axialement intérieure. Le talon du pneumatique peut être constitué, dans la zone de
grande dimension effective, d'un composé caoutchouté
ayant une dureté comprise entre 40 et 96 Shore A, de préférence entre 60 et 96 Shore. En outre la zone du
talon peut être renforcée par un pli de renforcement placé dans une zone adjacente à la périphérie du talon, ledit pli pouvant être constitué d'un métal tissé ou non
tissé ou bien d'un tissu textile.Preferably, the small dimension effec
tive is located in the axially outer zone of the
tire bead, although it can also
find in the axially inner zone. The bead of the tire may be formed, in the area of
large effective dimension, of a rubber compound
having a hardness between 40 and 96 Shore A, preferably between 60 and 96 Shore. In addition the area of
heel may be reinforced by a reinforcing pleat placed in an area adjacent to the periphery of the heel, said ply may be made of a woven or non-woven metal
woven or a textile fabric.
Le pneumatique peut être du type à plis croisés, à ceinture, à carcasse radiale ou sans tissu. La
jante de roue peut être de différents types mais elle est de préférence du type comportant une partie en creux permettant le montage du pneumatique.The tire can be of the cross-ply, belt, radial carcass or fabric-free type. The
wheel rim can be of different types, but it is preferably of the type comprising a hollow part allowing the mounting of the tire.
Suivant un autre aspect de la présente
invention, il est prévu un procédé de montage d'un pneumatique sur une jante de roues conformes tous deux à la présente invention, procédé caractérisé en ce qu'on place
d'une manière classique les deux talons du pneumatique dans
une partie en creux de la jante de roue, en ce qu'on exer
ce une force sur le flanc du pneumatique de manière que le talon soit tourné de telle sorte que sa petite dimension
effective soit orientée dans la direction radialement
intérieure, en ce qu'on fait déplacer le talon axialement
vers l'extérieur par dessus la butée et jusque sur son siège, et en ce qu'on fait tourner le talon de manière que sa grande dimension effective soit orientée radialement vers l'intérieur pour qu'il entre en contact avec son siège puis on répète l'opération de façon à placer l'autre talon sur son siège.According to another aspect of this
invention, there is provided a method of mounting a tire on a rim of wheels both conforming to the present invention, method characterized in that one places
in a conventional manner, the two beads of the tire in
a hollow part of the wheel rim, in that one exer
this a force on the sidewall of the tire so that the bead is turned so that its small dimension
effective is oriented in the direction radially
interior, in that the heel is moved axially
outwards over the stopper and into its seat, and in that the heel is rotated so that its large effective dimension is oriented radially inward so that it comes into contact with its seat and then repeat the operation so as to place the other heel on its seat.
Le procédé peut être modifié pour faire tourner et monter les deux talons simultanément. The process can be modified to rotate and mount the two heels simultaneously.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels
la figure 1 est une yue en coupe d'un ensemble pneumatique-jante de roue selon l'invention;
la figure 2 est une vue en coupe à échelle agrandie du talon de pneumatique7 du rebord de jante et du siège de talon de l'ensemble de la figure 1.Other advantages and characteristics of the invention will be highlighted in the following description, given by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 is a sectional view of a tire-rim assembly according to the invention;
FIG. 2 is a section view on an enlarged scale of the tire bead 7 of the rim flange and of the bead seat of the assembly of FIG. 1.
L'ensemble représenté sur la figure 1 est constitué par un pneumatique de motocyclette de poids léger du type 2 1/4 - 17, qui est monté sur une jante de roue de 4,2 cm, comportant un creux central de montage 1. The assembly shown in FIG. 1 is constituted by a light-weight motorcycle tire of the type 2 1/4 - 17, which is mounted on a wheel rim of 4.2 cm, comprising a central mounting recess 1.
Le pneumatique comporte deux tringles de talons 2, 3 circonférentiellement continues et autour desquelles sont accrochés les bords des plis de renforcement de carcasse 4. Les flancs et les talons du pneumatique sont tous d'une construction normale mais les talons du pneumatique et les sièges de talons prévus sur la jante de roue sont conformes à ce qui est représenté de façon plus détaillée sur la figure 2. The tire comprises two bead beads 2, 3 circumferentially continuous and around which the edges of the carcass reinforcement plies 4 are hung. The sidewalls and the beads of the tire are all of normal construction, but the beads of the tire and the seats of heels provided on the wheel rim conform to what is shown in more detail in FIG. 2.
La zone de siège de talon qui est prévue sur la jante de roue comprend un rebord extérieur 5 qui est orienté classiquement dans une direction radiale, un siège de talon 6 qui a le profil concave indiqué et une zone intérieure 7 de plus grand rayon que le siège 6 de manière à former une butée 8 sur le bord axialement intérieur du siège concave 6. La zone intérieure 7 s'étend jusqu'au bord du creux de montage 1, comme indiqué. The heel seat area which is provided on the wheel rim comprises an outer rim 5 which is conventionally oriented in a radial direction, a heel seat 6 which has the concave profile indicated and an inner area 7 of greater radius than the seat 6 so as to form a stop 8 on the axially inner edge of the concave seat 6. The inner zone 7 extends to the edge of the mounting recess 1, as indicated.
Le talon du pneumatique comporte une tringle 2 qui est placée dans une position plus rapprochée d'un côté que sa base 9. La dimension 10 partant de la tringle de talon 2, qui est formée par un anneau multi-fils classique, mesurée dans la direction axiale de l'ensemble, est, par conséquent, petite comparée à la dimension li s'étendant de la tringle de talon, dans la direc tison radiale de Ensemble, jusqu'à la base de talon 9. The bead of the tire has a bead 2 which is placed in a position closer to one side than its base 9. The dimension 10 starting from the bead bead 2, which is formed by a conventional multi-wire ring, measured in the axial direction of the assembly is, therefore, small compared to the dimension li extending from the heel link, in the radial direction of Ensemble, to the base of heel 9.
Les dimensions précitées sont choisies de façon que la petite dimension 10 soit inférieure à la dimension 12, qui définit la différence de rayons entre l'extrémité radialement intérieure de la tringle 2 et l'extrémité radialement extérieur du diamètre de la butée 8. La grande dimension 11 est bien supérieure à la petite dimension 10, et elle est également bien supérieure à la dimen sion 12 de sorte que, lorsque le talon se trouve dans la position de montage indiquée à la figure 2, il ne peut pas se déplacer axialement vers l'intérieur, c'est-à-dire vers la droite de cette figure, du fait de la différence entre les diamètres de la base de talon 9 et de la butée 8.The aforementioned dimensions are chosen so that the small dimension 10 is less than the dimension 12, which defines the difference in radii between the radially inner end of the rod 2 and the radially outer end of the diameter of the stop 8. The large dimension 11 is much greater than the small dimension 10, and it is also much greater than the dimension 12 so that, when the heel is in the mounting position indicated in FIG. 2, it cannot move axially towards the inside, that is to the right of this figure, due to the difference between the diameters of the heel base 9 and the stop 8.
La dimension ll est plus grande que la dimension 12 et la zone 13 du talon qui est située en dessus de la tringle 2 est formée par du caoutchouc ayant une dureté supérieure à 600 Shore A. La zone de talon est également entourée par un pli extérieur de renforcement 14 qui est constitué par du tissu à fils croisés et qui joue le rôle d'une enveloppe de renforcement pour maintenir la forme du talon, et en particulier des dimensions 10 et 11. The dimension ll is larger than the dimension 12 and the area 13 of the heel which is located above the rod 2 is formed by rubber having a hardness greater than 600 Shore A. The heel area is also surrounded by an outer pleat reinforcement 14 which is constituted by fabric with crossed threads and which plays the role of a reinforcement envelope to maintain the shape of the heel, and in particular of dimensions 10 and 11.
On peut utiliser d'autres tissus pour former le pli de renforcement, notamment une matière sans fils de trame.Other fabrics can be used to form the reinforcing ply, in particular a material without weft threads.
Il est à noter que les dimensions ou distances precitées ne sont pas, à strictement parler, les distances réelles mais les distances "effectives", ce terme définissant une dimension géométrique avec une tolérance tenant compte de la rigidité à la compression de la matière formant le talon. En conséquence la dimen sion 11 doit toujours être supérieure à la dimension 12, même lorsque les charges appliquées radialement entre la base de talon 9 et la tringle 2 agissent de façon à comprimer le talon le long de la dimension 11. It should be noted that the aforementioned dimensions or distances are not, strictly speaking, the actual distances but the "effective" distances, this term defining a geometric dimension with a tolerance taking into account the compressive rigidity of the material forming the heel. Consequently, the dimension 11 must always be greater than the dimension 12, even when the loads applied radially between the base of the heel 9 and the rod 2 act so as to compress the heel along the dimension 11.
Le talon de pneumatique est monté sur la jante de roue en l'engageant dans le creux 1 de la manière classique, en mettant en place un outil sur le pneumatique de façon à faire tourner le talon autour de son axe d'une angle d'environ 900 dans la direction A afin que la dimension 10 soit orientée dans la direction radiale, cette dimension 10 étant inférieure à la dimension 12, puis en faisant déplacer le talon axialement vers l'extérieur jusqu'au rebord 5 et enfin en faisant tourner le talon de manière qu'il s'engage sur son siège comme indiqué sur les figures. Le démontage du pneumatique est effectué en faisant tourner les talons puis en les dés la çant vers le creux. The tire bead is mounted on the wheel rim by engaging it in the recess 1 in the conventional manner, by placing a tool on the tire so as to rotate the bead about its axis by an angle of about 900 in direction A so that dimension 10 is oriented in the radial direction, this dimension 10 being less than dimension 12, then by moving the heel axially outward to the flange 5 and finally by rotating the heel so that it engages in its seat as shown in the figures. The tire is dismantled by rotating the beads and then dicing them towards the hollow.
Le pneumatique décrit ci-dessus est un pneumatique sans chambre pour motocyclette mais l'invention est applicable à tous types connus de pneumatiques comportant des renforts annulaires de talons et du type à chambre à air ou sans chambre indépendamment du type de véhicule. The tire described above is a tubeless tire for a motorcycle, but the invention is applicable to all known types of tire comprising annular bead reinforcements and of the type with an inner tube or without a chamber, independently of the type of vehicle.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |