FR2467299A1 - IC engine using alcohol as fuel - has fuel evaporator heated by separately controlled water circuit - Google Patents

Abstract

The internal combustion engine (11) which uses alcohol as fuel, is fitted with a fuel evaporator (4) which supplies fuel vapour through pipe (7) to an air mixing device (8). The air/fuel mixture is then led via throttle (10) to the engine (11). The cooling water circuit (12) includes an exhaust gas heat exchanger (18), an air preheater (23), a radiator (15) and also supplies heat to the fuel evaporator (4). There is an auxiliary water circuit (25) containing an alcohol-fired heater (27). Thermostatic valves are arranged in the water circuits to give the most advantageous thermal conditions for the various phases of cold starting and running of the engine.

Description

L'invention concerne un moteur à combustion interne refroidi par eau et utilisant de l'alcool comme carburant, en particulier pour véhicules utilitaires, comportant un circuit d'eau de refroidissement commandé par thermostat sur lequel sont montés une pompe à eau et des soupapes d'inversion, comportant également un évaporateur de carburant pouvant être réchauffé par le circuit d'eau de refroidissement ainsi qu'un réchauffeur d'air d'admission également alimenté en-chaleur par le circuit d'eau de refroidissement, comportant enfin un circuit d'eau réchauffé par une source exterieure de chaleur et possédant sa propre pompe de circulation et sa propre soupape d'inversion, ce dernier circuit pouvant assurer seul ou en liaison avec le circuit d'eau de refroidissement l'alimentation en chaleur de l'évaporateur et du réchauffeur d'air d'admission. The invention relates to an internal combustion engine cooled by water and using alcohol as fuel, in particular for utility vehicles, comprising a thermostatically controlled cooling water circuit on which a water pump and valves are mounted. reversal, also comprising a fuel evaporator which can be heated by the cooling water circuit as well as an intake air heater also supplied with heat by the cooling water circuit, finally comprising a circuit water heated by an external heat source and having its own circulation pump and its own reversing valve, this latter circuit being able to supply the evaporator heat alone or in conjunction with the cooling water circuit and the intake air heater.

On connais un moteur à combustion interne utilisant un carburant, par exemple le méthanol, dont le point d'ébullition se situe au-dessous de la température d'eau de refroidissement d'un moteur à combustion interne ayant atteint sa température de fonctionnement. An internal combustion engine is known to use a fuel, for example methanol, the boiling point of which is below the cooling water temperature of an internal combustion engine having reached its operating temperature.

Sur ce moteur à combustion interne, le circuit d'eau de refroidissement ou un circuit d'eau réchauffé par une source de chaleur extérieure assurent, suivant la position prise par une soupape d'inversion, l'alimentation en chaleur d'un évaporateur de carburant et d'un réchauffeur d'air d'admission pour un mélangeur de gaz, le circuit d'eau de refroidissement et le circuit d'eau réchauffé par une source extérieure de chaleur étant dotés chacun d'une pompe de circulation. Le réchauffage de l'air d'admission n'est alors normalement indispensable qu'en départ à froid et pendant la phase de réchauffage.On this internal combustion engine, the cooling water circuit or a water circuit heated by an external heat source ensures, depending on the position taken by a reversing valve, the supply of heat to an evaporator of fuel and an intake air heater for a gas mixer, the cooling water circuit and the water circuit heated by an external heat source each having a circulation pump. Reheating the intake air is normally only essential when starting cold and during the reheating phase.

L'objet de l'invention est, d'une part, d'a mener rapidement un moteur à combustion interne de ce type à une température de fonctionnement et, d'autre part, d'éviter par des mesures appropriées ces températures élevées apparaissant en fonction de la température du moteur à combustion interne et qui sont néfastes ou inappropriées au fonctionnement du moteur. The object of the invention is, on the one hand, to quickly lead an internal combustion engine of this type to an operating temperature and, on the other hand, to avoid by appropriate measures these high temperatures appearing depending on the temperature of the internal combustion engine and which are harmful or unsuitable for engine operation.

Les dispositions prévues par l'invention résolvent ce problème par le fait qu'une canalisation en dérivation est montée en parallèle (au plan technologie des fluides) au réchauffeur d'air d'admission et appartient à la fois au système de tuyauteries du circuit d'eau de refroidissement et au circuit d'eau réchauffé par une source de chaleur extérieure, canalisa- tion qui met en court-circuit le réchauffeur d'air d'admission et dont une soupape thermostatique de commande de réchauffage, commande la mise en circuit au hors circuit. The arrangements provided by the invention solve this problem by the fact that a branch pipe is mounted in parallel (in terms of fluid technology) to the intake air heater and belongs to both the piping system of the circuit d cooling water and to the water circuit heated by an external heat source, a pipe which short-circuits the intake air heater and including a thermostatic heating control valve, controls the circuiting off.

Grtce à la soupape thermostatique de réchauffage, le débit du circuit d'eau de refroidissement pour le réchauffeur d'air d'admission transite de plus en plus, au fur et à mesure que la température du moteur augmente, par la canalisation de dérivation et, lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, le transit par le réchauffeur d'air d'admission est totalement interrompu. Thanks to the thermostatic reheating valve, the flow of the cooling water circuit for the intake air heater increasingly passes, as the engine temperature rises, through the bypass line and , when the engine reaches its operating temperature, the transit through the intake air heater is completely interrupted.

Selon une autre caractéristique de l'invention, il est possible de monter dans le circuit d'eau réchauf fé par une source de chaleur extérieure un échangeur thermique pour gaz d'échappement réchauffé côté absorption de chaleur par les gaz d'échappement du moteur. According to another characteristic of the invention, it is possible to mount in the heating water circuit fé by an external heat source a heat exchanger for exhaust gas heated side absorption of heat by the exhaust gases of the engine.

Grâce à ces dispositions, il se produit dès les premiers essais de démarrage du moteur à froid un réchauffage imm-Fiat du circuit d'eau de refroidissement, et par conséquent de l'évaporateur et du réchauf feur d'air d'admission. Thanks to these provisions, there is, from the first attempts to start the cold engine, imm-Fiat heating of the cooling water circuit, and consequently of the evaporator and the intake air heater.

L'échangeur thermique pour gaz d'échappement, peut côté absorption de chaleur, être traversé non seulement par le circuit d'eau réchauffée par une source de chaleur extérieure, mais également, dans le même sens d'écoulement, par le circuit d'eau de refroidissement. The heat exchanger for exhaust gases, can on the heat absorption side, be traversed not only by the water circuit heated by an external heat source, but also, in the same direction of flow, by the cooling water.

Du fait de ces dispositions, l'échangeur pour gaz d'échappement peut supplémentairement, en départ à froid, être réchauffé aussi bien par le circuit d'eau à source de réchauffement extérieur que par le circuit d'eau de refroidissement s'échauffant rapidement ; la température de fonctionnement est ainsi obtenue en un court délais. As a result of these provisions, the exhaust gas exchanger can additionally, on cold start, be heated both by the water circuit with external heating source and by the rapidly heating cooling water circuit. ; the operating temperature is thus obtained in a short time.

Par ailleurs, peut être prévue, à l'intérieur du circuit d'eau de refroidissement, une canalisation de dérivation by-passant l'échangeur thermique pour gaz d'échappement, le réchauffeur d'air d'admission et l'évaporateur, canalisation pouvant être mise en circuit ou hors circuit par une soupape thermostatique de réchauffage. In addition, there may be provided, inside the cooling water circuit, a bypass pipe bypassing the heat exchanger for exhaust gases, the intake air heater and the evaporator, pipe can be switched on or off by a thermostatic heating valve.

GrSce à ces dispositions, tous les dispositifs servant à obtenir rapidement la température de fonctionnement du moteur à combustion interne peuvent, lorsque la température de fonctionnement du moteur a été atteinte, être mis à nouveau hors circuit, c'est-à-dire hors de fonctionnement, le systnme étant conçu de telle sorte qu'en fonctionnement normal, la chaleur du moteur suffise pour nue soit assuré un fonctionnement normal de tous les organes indispensables. By virtue of these provisions, all the devices serving to quickly obtain the operating temperature of the internal combustion engine may, when the operating temperature of the engine has been reached, be switched off again, that is to say out of operation, the system being designed in such a way that in normal operation, the heat of the engine is sufficient to ensure normal operation of all the essential components.

L'invention prévoit également que, côté absorption de chaleur, soit montée une canalisrtion de dérivation pour les gaz d'échappement qui puisse être commandée par un papillon asservi thermostatiquement. The invention also provides that, on the heat absorption side, a bypass pipe for the exhaust gases is mounted which can be controlled by a thermostatically controlled throttle valve.

Par ce papillon, les gaz d'échappement issus du moteur ou de l'appareil extérieur de réchauffage peuvent être acheminés, par l'intermédiaire de l'échangeur thermique conduisant à l'évaporateur. Ils peuvent aussi autre acheminés, par l'intermédiaire d'un vérin de positionnement raccordé au papillon et à un distribiteur 3/2, par l'intermédiaire d'une canalisation de dérivation lorsqu'est atteinte une température d'eau de refroidissement déterminée. Le distributeur 3/2 est con çu de telle sorte que l'une ou l'autre seulement des positions de fin de course puisse être atteinte. By this throttle valve, the exhaust gases from the engine or from the external heating device can be conveyed, via the heat exchanger leading to the evaporator. They can also be routed, via a positioning cylinder connected to the throttle valve and to a 3/2 distributor, via a bypass line when a determined cooling water temperature is reached. The 3/2 valve is designed so that only one or the other of the end positions can be reached.

Pour éviter une surchauffe de l'évaporateur, on peut enfin commander la canalisation de dérivation en fonction de la température d'eau à la sortie de l'é- vaporateur de façon telle que lorsque la température d'eau est trop élevée, la canalisation de dérivation soit mise en circuit et que lorsque la température d'eau est trop basse, la même canalisation soit à nouveau mise hors circuit. To avoid overheating of the evaporator, it is finally possible to control the bypass line as a function of the water temperature at the outlet of the evaporator so that when the water temperature is too high, the line bypass is switched on and when the water temperature is too low, the same pipe is again switched off.

Dans ce qui suit, l'invention est expliquée plus en détail à l'aide d'un exemple d'exécution illustré par des figures. Celles-ci représentent
. Figure 1, un schéma de montage d'un moteur à combustion interne fonctionnant à l'alcool, conforme à l'invention.In the following, the invention is explained in more detail with the aid of an exemplary embodiment illustrated by figures. These represent
. Figure 1, an assembly diagram of an internal combustion engine operating with alcohol, according to the invention.

Figure 2, un schéma de montage d'un échangeur thermique pour gaz d'échappement, asservi thermostatiquement associé à l'évaporateur du moteur à combustion interne. Figure 2, a circuit diagram of a heat exchanger for exhaust gas, thermostatically controlled associated with the evaporator of the internal combustion engine.

.Sur le sachem de montage représenté à la
Figure 1, le carburant liquide (alcool) est traêré par une pompe à carburant 2 d'un réservoir 1 à un évaporateur à carburant 4 par l'intermédiaire d'une canalisation d'alimentation en carburant 3. Une soupape de surdébit 5 montée entre la pompe à carburant 2 et l'évaporateur 4 renvoie par une canalisation 6 le débit excédentaire de carburant au réservoir 1..On the mounting sachem shown in
Figure 1, the liquid fuel (alcohol) is trapped by a fuel pump 2 from a tank 1 to a fuel evaporator 4 via a fuel supply line 3. An overflow valve 5 mounted between the fuel pump 2 and the evaporator 4 return via a line 6 the excess flow of fuel to the tank 1.

De l'évaporateur de carburant 4, le carburant parvient vaporisé, donc en phase gazeuse, au mélangeur air/gaz 8 par l'intermédiaire d'un système tubulaire 7 et par une tubulure d'admission 9 équipée d'un papillon 10, aux cylindres d'un moteur i combustion interne 11. From the fuel evaporator 4, the fuel is vaporized, therefore in the gas phase, to the air / gas mixer 8 via a tubular system 7 and through an intake manifold 9 fitted with a throttle valve 10, to the cylinders of an internal combustion engine 11.

Le circuit d'eau de refroidissement 12 du moteur à combustion interne 11, circuit comportant une pompe à eau 13, peut être commandé de façon- connue par un thermostat 14 en fonction de la température et par l'intermédiaire d'un radiateur 15 du véhicule. The cooling water circuit 12 of the internal combustion engine 11, a circuit comprising a water pump 13, can be controlled in a known manner by a thermostat 14 as a function of the temperature and by means of a radiator 15 of the vehicle.

Sur le circuit d'eau de refroidissement 12, est prévue également une soupape thermostatique 16 conformée en distributeur 3/2, soupape qui peut inverser le circuit d'eau de refroidi sement 12 de façon telle que l'eau de refroidissement soit dirigée par une tuyauterie 17 vers un échangeur thermique pour gaz d'échappement 18 monté en amont de l'échangeur thermique 19 de l'évaporateur 4. Sur une tuyauterie 20 partant de lié changeur thermique 19 est montée une soupape thermostat tique de commande de réchauffage 21, mettant en circuit au choix le réchauffeur d'air d'admission 23 ou une canalisation 22,22' by-passant celui-ci, canalisation qui, par un autre tronçon 24, se prolonge jusqu'd la pompe à eau 17 du moteur à combustion interne 11. On the cooling water circuit 12, there is also provided a thermostatic valve 16 shaped as a 3/2 distributor, a valve which can reverse the cooling water circuit 12 so that the cooling water is directed by a piping 17 to a heat exchanger for exhaust gas 18 mounted upstream of the heat exchanger 19 of the evaporator 4. On a pipe 20 starting from the heat changer link 19 is mounted a tick thermostat control valve for reheating 21, putting in a circuit of your choice, the intake air heater 23 or a line 22.22 'bypassing it, line which, by another section 24, extends to the water pump 17 of the combustion engine internal 11.

En dehors du circuit d'eau de refroidissement 12 est prévu un circuit d'eau supplémentaire 25 réchauffé par une source extérieure et dans lequel débouche la canalisation 17. Outside the cooling water circuit 12 is provided an additional water circuit 25 heated by an external source and into which the pipe 17 opens.

L'eau du circuit d'eau 25, mise en circulation, par exemple, par une pompe électrique de circulation 26 et réchauffée par un appareil de chauffage extérieur 27 de préférence alimenté avec le même combustible liquide (alcool), s'écoule simultanément par l'échangeur thermique pour gaz d'échappement 18, par l'échangeur thermique 19 de l'évaporateur 4 et par la canalisation 20 vers la soupape thermostatique dé commande de ré chauffage intercalée 21.Suivant la température de fonctionnement et la position de la soupape thermostatique 21, de commande de réchauffage, l'eau du circuit d'eau réchauffé extérieurement 25 peut revenir vers la pompe de circulation 26 par l'intermédiaire du réchauffeur d'air d'admission 23 du mélangeur air/gaz 8 ou par l'intermédiaire de 'a canalisation de dérivation 22 et de la canalisation 28, puis, réchauffée, reprendre à nouveau le circuit décrit. The water in the water circuit 25, circulated, for example, by an electric circulation pump 26 and heated by an external heater 27 preferably supplied with the same liquid fuel (alcohol), flows simultaneously by the heat exchanger for exhaust gas 18, by the heat exchanger 19 of the evaporator 4 and by the pipe 20 to the thermostatic valve of interleaved reheating control 21. Depending on the operating temperature and the position of the valve thermostatic 21, heating control, the water from the externally heated water circuit 25 can return to the circulation pump 26 via the intake air heater 23 of the air / gas mixer 8 or by intermediate of the bypass line 22 and the line 28, then, when heated, resume the circuit described again.

Le point de commutation de la soupape thermostatique 16 se situe quelques degrés Celcius plus -bas que le point de commutation du thermostat 14. Suivant la position de la soupape thermostatique 16, le circuit d'eau 25 et/ou le circuit d'eau de refroidissement 12 peut passer par l'échangeur thermique pour gaz d'échappement 18 et par l'échangeur thermique 19 de l'évaporateur de carburant 4 et, par conséquent, alimenter en chaleur le réchauffeur d'air d'admission 23. Lorsque la température de fonctionnement de l'évaporateur est atteinte, la source extérieure de chauffage 27 est mise hors circuit par un contacteur thermostatique 40. The switching point of the thermostatic valve 16 is located a few degrees Celcius lower than the switching point of the thermostat 14. Depending on the position of the thermostatic valve 16, the water circuit 25 and / or the water circuit of cooling 12 can pass through the heat exchanger for exhaust gas 18 and through the heat exchanger 19 of the fuel evaporator 4 and, consequently, supply heat to the intake air heater 23. When the temperature operating temperature of the evaporator is reached, the external heating source 27 is switched off by a thermostatic switch 40.

L'échangeur thermique pour gaz d'échappement 18 est conçu de telle sorte qu'à l'eau de refroidissement, soit apportée au minimum la quantité de chaleur nécessaire à la vaporisation du carburant et au réchauffage (en 23) de l'air d'admission. L'appareil extérieur de réchauffage 27 peut ainsi être mis hors circuit immédiatement après le départ du'moteur froid. En fonction de la caractéristique des gaz d'échappement, l'apport de chaleur à l'évaporation 4 se règle automatiquement.  The exhaust gas heat exchanger 18 is designed so that at least the quantity of heat necessary for the cooling of the fuel and for the heating of the air in the cooling water is provided to the cooling water. 'admission. The external reheating device 27 can thus be switched off immediately after the start of the cold engine. Depending on the characteristic of the exhaust gases, the heat supply to the evaporation 4 is adjusted automatically.

Il est toutefois indispensable que la pompe à eau électrique 26 demeure en fonctionnement tant que la température de l'eau de refroidissement du moteur se situe au-dessous de la températllre de commutation de la oupa- pe thermostatique 16. L'échangeur thermique pour gaz r3'écllappement 18 et l'évaporateur de carburant 4 peuvent constituer au plan construction une seule unité.However, it is essential that the electric water pump 26 remains in operation as long as the temperature of the engine cooling water is below the switching temperature of the thermostatic valve 16. The gas heat exchanger r3'écllappement 18 and the fuel evaporator 4 may constitute in the construction plan a single unit.

L'échangeur thermique tour gaz d'échappement 18 représenté sur la Figure 2 est conçu de façon à pouvoir être réchauffé aussi bien par les gaz d'échappement du moteur à combustion interne, c'est-à-dire par l'échappement 29, que par la tuyauterie 25 en liaison avec l'appareil extérieur de réchauffage 27. L'échangeur thermique 19 prévu sur l'évaporateur 4 (Figure 1) débouche dans la tuyauterie 20. The exhaust gas tower heat exchanger 18 shown in FIG. 2 is designed so that it can be heated both by the exhaust gases from the internal combustion engine, that is to say by the exhaust 29, only by the pipe 25 in connection with the external reheating device 27. The heat exchanger 19 provided on the evaporator 4 (FIG. 1) opens into the pipe 20.

Dans l'échappement 29, est monté un papillon 30 raccordé à un vérin de positionnement 31, de façon telle que suivant la position de ce papillon, les gaz d'échappement transitent par l'échangeur thermique 18 de gaz d'échappement ou évitent celui-ci pour une évacuation directe. Le vérin de positionnement 31 est conmandé par un distributeur 3/2, 32, conformé en distributeur à déclic, c'est-à-dire dont les commutations correspondent à des positions de fin de course toujours bien déterminées. In the exhaust 29, a throttle valve 30 is mounted connected to a positioning cylinder 31, so that, depending on the position of this throttle valve, the exhaust gases pass through the heat exchanger 18 of the exhaust gas or avoid that -this for direct evacuation. The positioning cylinder 31 is controlled by a 3/2-way distributor, 32, configured as a click-on distributor, that is to say one whose switches correspond to end-of-travel positions that are always well defined.

Ce distributeur 3/2 est commandé électriquement ou par un élément de relais 33 de façon telle que lorsqu'une température limite de l'eau de refroidissement est dépassée en aval de l'évaporateur, le papillon 30 s'ouvre. This 3/2 distributor is controlled electrically or by a relay element 33 so that when a limit temperature of the cooling water is exceeded downstream of the evaporator, the butterfly valve 30 opens.

Cette température limite doit se situer entre les températures de commutation des soupapes thermostatiques 13 et 16. On obtient ainsi que lorsque le moteur est à sa température de fonctionnement, ne se -produise aucun apport de chaleur par les gaz d'échappement. Cependant, en cas de soutirage de chaleur exceptionnement élevé (pour le chauffage du véhicule par exemple), 1'échangeur thermique des gaz d'échappement 18 est à nouveau mis en circuit et le niveau de température d'eau de refroidissement nécessaire à la vaporisation du carburant est maintenu avec décharge simultanée de l'appareil extérieur de réchauffage. This limit temperature must be between the switching temperatures of the thermostatic valves 13 and 16. In this way it is obtained that when the engine is at its operating temperature, no heat is produced by the exhaust gases. However, in the event of exceptionally high heat withdrawal (for vehicle heating for example), the exhaust gas heat exchanger 18 is again switched on and the level of cooling water temperature necessary for vaporization fuel is maintained with simultaneous discharge of the external heater.

L'appareil extérieur de réchauffage 27 peut, lorsque l'évaporateur est à sa température de fonctionnement, être mis hors circuit par le contacteur thermostatique 40 (Figure 15.  The external reheating device 27 can, when the evaporator is at its operating temperature, be switched off by the thermostatic switch 40 (Figure 15.

A la sortie de l'évaporateur 4, le carburant vaporise transite de façon connue (Figure 1) nar un régulateur de pression 34 ainsi que par une soupape de strette 35.  At the outlet of the evaporator 4, the vaporized fuel passes in a known manner (FIG. 1) through a pressure regulator 34 as well as through a strette valve 35.

Claims (6)

REVENDICATIONS 1. Moteur à combustion interne refroidi par eau et utilisant de l'alcool comme carburant, en particulier pour véhicules utilitaires, comportant un circuit dteau de refroidissement commandé par thermostat sur lequel sont montés une pompe à eau et des soupapes d'in- version, comportant également un évaporateur de carburant pouvant être réchauffé par le circuit d'eau de refroidissement ainsi qu'un réchauffeur d'air d'admission également alimenté en chaleur par le circuit d'eau de refroidissement, comportant enfin un circuit d'eau réchauffé par une source extérieure de chaleur et possddant sa propre pompe de circulation et sa propre soupape d'inversion, ce dernier circuit pouvant assurer seul ou en liaison avec le circuit d'eau de refroidissement d'alimentation en chaleur de l'évaporateur et du réchauffeur d'air d'admission, caractérisé par le fait qu'une canalisation de dérivation (22,22' ou 28) est montée en parallèle (au plan technologie des fluides) du réchauffeur d'air d'admission (23) et appartient à la fois au système de tuyauteries du circuit d'eau de refroidissement (12) et au circuit d'eau (25) réchauffé par une source de chaleur extérieure, canalisation qui met en court circuit le réchauffeur d'air d'admission (23) et dont une soupape thermostatique (21) de commande de ré chauffage commande la mise en circuit ou hors circuit. 1. Internal combustion engine cooled by water and using alcohol as fuel, in particular for utility vehicles, comprising a thermostatically controlled cooling water circuit on which a water pump and reversing valves are mounted, also comprising a fuel evaporator which can be heated by the cooling water circuit as well as an intake air heater also supplied with heat by the cooling water circuit, finally comprising a water circuit heated by an external source of heat and having its own circulation pump and its own reversing valve, the latter circuit being able to provide alone or in connection with the cooling water circuit supplying heat to the evaporator and to the heater d intake air, characterized in that a bypass line (22, 22 'or 28) is mounted in parallel (in terms of fluid technology) to the intake air heater (23 ) and belongs to both the piping system of the cooling water circuit (12) and the water circuit (25) heated by an external heat source, a pipe which short circuits the air heater inlet (23) and including a thermostatic valve (21) for re-heating control controls the switching on or off. 2. Moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sur le circuit d'eau (25) réchauffé par une source de chaleur extérieure, est monté un échangeur thermique pour gaz d'échappement (18) réchauffa b côté absorption de cha leur par les gaz d'échappement du moteur à combustion interne (11). 2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that on the water circuit (25) heated by an external heat source, is mounted a heat exchanger for exhaust gas (18) heated b absorption side heat by the exhaust gases of the internal combustion engine (11). 3. Moteur à combustion interne selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'échan- geur thermique pour gaz d'échappement ( 18) peut être, côté absorption de chaleur, traversé non seulement par le circuit d'eau (25).réchauffé par une source extérieure, mais aussi, dans le même sens d'écoulement, par le circuit d'eau de refroidissement (12).  3. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the heat exchanger for exhaust gas (18) can be, on the heat absorption side, traversed not only by the water circuit (25) .heated by an external source, but also, in the same flow direction, by the cooling water circuit (12). 4. Moteur à combustion interne selon la revendication 3,.caractérisé par le fait qu'à l'intérieur du circuit d'eau de refroidissement (12), est prévue une canalisation en dérivation (22,22' ou 28) by-passant à la fois~ltéchangeur thermique des gaz d'échappement (18), le réchauffeur d'air d-'admission (23) et l'évaporateur (4)-, canalisation pouvant etre mise en circuit ou hors circuit par une soupape thermostatique de commande de réchauffage (21).  4. Internal combustion engine according to claim 3, .characterized in that inside the cooling water circuit (12), there is provided a bypass pipe (22,22 'or 28) by-pass both ~ ltexchanger of exhaust gases (18), the intake air heater (23) and the evaporator (4) -, pipeline can be switched on or off by a thermostatic valve reheat control (21). 5. Moteur à combustion interne selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que du côté absorption de chaleur, est prévue une canalisation de dérivation de gaz d'échappement (29) à ouverture et fermeture commandées par un papillon (30) asservi thermostatiquement. 5. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 4, characterized in that on the heat absorption side, there is provided an exhaust gas bypass pipe (29) with opening and closing controlled by a butterfly ( 30) thermostatically controlled. 6. Moteur à combustion interne selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la canalisation de dérivation pour gaz d'dchappement (29) est, en fonction de la température d'eau, raccordée à l'éva- porateur ( 19) de façon telle que pour une température d'eau trop élevée, cette canalisation de dérivation (29) soit mise en circuit et, pour une température d'eau trop basse, mise hors circuit. 6. Internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the bypass pipe for exhaust gas (29) is, depending on the water temperature, connected to the evaporator (19) of so that for a too high water temperature, this bypass pipe (29) is switched on and, for a too low water temperature, switched off.