FR2460392A1 - Multicylinder rotary IC engine - has some cylinders shut off and fuel to others increased to improve part load efficiency - Google Patents

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Abstract

The engine has two cylinders (1, 2) with trochoidal profiles. An off-centre shaft (3) common to the two cylinders carries triangular pistons (4, 5) in them. Each cylinder has an inlet port (10, 11) for a fuel air mixture and an exhaust port (12, 13). The engine accelerator (21) controls throttles (21) in both inlet ports. One cylinder (1) has additional dampers (14, 15) in both inlet and exhaust ports. These dampers are connected by a common linkage (18) to a load detector (19) which shuts the inlet and exhaust at low loads. The remaining cylinder (2) then receives additional fuel to overcome the windage losses of the inoperative one. This results in an overall improvement in fuel consumption.

Description

La présente invention concerne les moteurs à combustion interne et a notamment pour objet un procédé d'aménagement d'un moteur à plusieurs compartiments et pistons rotatifs. The present invention relates to internal combustion engines and in particular relates to a method of fitting out an engine with several compartments and rotary pistons.

Il est plus avantageux d'aménager conformément au procédé proposé les moteurs à combustion interne à pistons rotatifs utilisés notamment sur les moyens de transport. It is more advantageous to arrange in accordance with the proposed method the internal combustion engines with rotary pistons used in particular on means of transport.

On connait un moteur multicylindrique à combustion interne, suivant lequel on met hors jeu une partie des cylindres et on démonte leurs bougies d'allumage pour obtenir une puissance plus faible. Par l'intermédiaire des orifices destinés aux bougies, on relie les cavités des cylindres à un filtrez à air. An internal combustion multi-cylinder engine is known, according to which part of the cylinders are put out of play and their spark plugs are dismantled to obtain lower power. Via the orifices for the spark plugs, the cavities of the cylinders are connected to an air filter.

Le fonctionnement décrit ci-dessus concerne les moteurs combustion interne multicylindriques à pistons. The operation described above relates to multi-cylinder internal combustion piston engines.

Dans un tel moteur à combustion interne, lorsqu'une partie des cylindre sont constamment au repos, il s'avère impossible de varier en souplesse la puissance à l'arbre de sortie en fonction des régimes de rotation et de charge du moteur. En outre, le nombre de cylindres restés en action développent de faibles puissances indiquées aux régimes de marche à vide et de charges partielles. A son tour, cela augmente la consommation de combustil et le taux de toxicité des gaz d'échappement. In such an internal combustion engine, when a part of the cylinders are constantly at rest, it proves impossible to flexibly vary the power at the output shaft as a function of the rotation and load regimes of the engine. In addition, the number of cylinders remaining in action develops low powers indicated at idling and partial load speeds. In turn, this increases fuel consumption and the toxicity rate of exhaust gases.

On connaît un groupe de moteurs à combustion interne à pistons rotatifs, reliés cinématiquement entre eux afin d'augmenter la valeur du couple à l'arbre de sortie. There is known a group of internal combustion engines with rotary pistons, kinematically linked together in order to increase the value of the torque at the output shaft.

Chaque moteur de ce groupe a un canal d'adiEEknriE àunoileciur d'admissioz commun, que l'on peut obturer au moyen d'une valve d'étranglement ou papillon
Le canal d'admission de chacun des moteurs à piston rotatif est muni d'une valve d'étranglement. Il comporte aussi un régulateur de vitesse de rotation lié cinématiquement à l'arbre de sortie qui, à son tour, est lié cinématique ment aux valves d'étranglement ou papillons des canaux d'échappement. Lorsque la vitesse de rotation de l'arbre de sortie augmente, ce régulateur de vites ouvre la valve d'étranglement du canal d'échappement d'un des moteurs et fen la valve d'étranglement du canal d'échappement de l'autre moteur.Le groupe constitué de ces moteurs est d'une organisation compliquée, présente un encombrement relativement grand et ne peut pas être monté sur les moyens de transport.Each engine in this group has an adiEEknriE channel to a common intake manifold, which can be closed by means of a throttle valve or butterfly valve
The intake channel of each of the rotary piston engines is fitted with a throttle valve. It also includes a speed regulator kinematically linked to the output shaft which, in turn, is kinematically linked to the throttle valves or butterflies of the exhaust channels. When the speed of rotation of the output shaft increases, this speed regulator opens the throttle valve of the exhaust duct of one of the engines and fen the throttle valve of the exhaust duct of the other engine The group consisting of these motors is of a complicated organization, has a relatively large size and cannot be mounted on the means of transport.

On connaît un moteur à combustion interne à deux compartiments et pistou rotatifs, dans lequel l'admission du mélange combustible - air est assurée par le carburateur. L'alimentation en combustible des compartiments du moteur consiste à amener dans chaque compartiment du moteur la quantité requise de combustible suivant le régime de charge du moteur. An internal combustion engine is known with two compartments and rotary pistou, in which the admission of the fuel - air mixture is ensured by the carburetor. The supply of fuel to the engine compartments consists in bringing into each engine compartment the required quantity of fuel according to the engine load regime.

Pendant le fonctionnement d'un tel moteur, le combustible arrive dans tous les compartiments tant aux régimes de charges nominales qu'aux régimes de marche à vide et de charges partielles. Cela aboutit à une consommation élevée de combustible et à sa combustion non efficace aux régimes de marche à vide et de charges partielles. During the operation of such an engine, the fuel arrives in all the compartments both at rated load speeds and at idle and partial load speeds. This results in high fuel consumption and inefficient combustion at idling and partial load speeds.

On s'est donc proposé de mettre au point un moteur à combustion interne à plusieurs compartiments et pistons rotatifs, aménagé de façon que le combustible soit amené dans les compartiments du moteur de façon à être brillé efficacement à tous les régimes de fonctionnement, tout en réduisant sa consommation au minimum. It has therefore been proposed to develop an internal combustion engine with several compartments and rotary pistons, arranged so that the fuel is brought into the engine compartments so as to be shone efficiently at all operating speeds, while reducing consumption to a minimum.

Ce problème est résolu gracie à un procédé d'aménagement d'un moteur à combustion interne à plusieurs compartiments et pistons rotatif, du type dans lequel le combustible est amené séparément dans chaque compartiment, caractérisé, selon l'invention, en ce qu'une partie des compartiments sont isolés du système d'alimentation en combustible aux régimes de marche à vide et de charges partielles, et que dans les compartiments restés en action, à la quantité de combustible correspondant à un régime de charge donné est ajoutée une quantité de combustible suffisante pour compenser ou surmonter les pertes mécaniques dans les compartiments isolés du système d'alimentation en combustible. This problem is solved thanks to a method of fitting an internal combustion engine with several compartments and rotary pistons, of the type in which the fuel is fed separately into each compartment, characterized, according to the invention, in that a part of the compartments are isolated from the fuel supply system at idling and partial load speeds, and that in the compartments that remain in action, a quantity of fuel is added to the quantity of fuel corresponding to a given load speed sufficient to compensate for or overcome mechanical losses in the isolated compartments of the fuel supply system.

I1 est rationnel d'augmenter l'amenée de combustible dans les compartiments en action dans une proportion d'environ 40 à 70 par rapport à la quantité de combustible indispensable pour le régime de charge considéré. It is rational to increase the supply of fuel to the compartments in action in a proportion of approximately 40 to 70 relative to the quantity of fuel essential for the load regime considered.

L'augmentation de la quantité de combustible dans les limites qui viennent d'être indiquées permet de compenser totalement les pertes mécaniques dans les compartiments isolés du système d'alimentation. The increase in the quantity of fuel within the limits which have just been indicated makes it possible to completely compensate for the mechanical losses in the isolated compartments of the supply system.

Dans le cas d'un moteur à combustion interne à carburateur, il est non moins rationnel que l'isolement d'une partie des compartiments du système d'alimentation en combustible soit accompagné de leur séparation du système d'échappement des gaz d'échappement. In the case of a carburetor internal combustion engine, it is no less rational that the isolation of part of the compartments of the fuel supply system is accompanied by their separation from the exhaust system from the exhaust gases. .

Le fait que les compartiments soient isolés du système d'alimentation et du système d'échappement des gaz d'échappement permet de réduire les pertes de pompage dans le moteur, c'est-à-dire les pertes ayant lieu à l'aspiration de l'air et à sa compression dans les chambres de travail quand le système d'alimentation est coupé, et d'abaisser ainsi la consommation de combustible. The fact that the compartments are isolated from the supply system and the exhaust gas exhaust system makes it possible to reduce the pumping losses in the engine, that is to say the losses taking place at the suction of the air and its compression in the working chambers when the supply system is cut, and thus lower the fuel consumption.

Dans le cas d'un moteur à combustion interne à injection directe de combustible, il est aussi rationnel que l'isolement d'une partie des compartiments du système d'alimentation en combustible s'accompagne de l'ouverture simultanée et totale des canaux d'admission d'air dans ces compartiments et des canaux d'échappement des gaz brillés desdits compartiments. In the case of an internal combustion engine with direct fuel injection, it is also rational that the isolation of part of the compartments of the fuel supply system is accompanied by the simultaneous and total opening of the channels. 'admission of air into these compartments and exhaust channels of the bright gases from said compartments.

L'ouverture totale des canaux d'admission d'air et de ceux d'échappement des gaz brûlés permet d'égaliser la pression dans toutes les chambres de travail séparées du système d'alimentation en combustible des compartiments du moteur, et d'abaisser, par cela même, lesdites pertes de pompage dans le moteur, ce qui permet de réduire la consommation de combustible. The complete opening of the air intake and exhaust gas exhaust channels makes it possible to equalize the pressure in all the working chambers separated from the fuel supply system of the engine compartments, and to lower , thereby, said pumping losses in the engine, which reduces fuel consumption.

L'aménagement proposé du moteur à combustion interne à plusieurs compartiments et pistons rotatifs assure dans le moteur en fonctionnement la combustion la plus efficace du combustible dans les compartiments en action du moteur. La séparation d'une partie des compartiments du système d'alimentation en combustible est partieulièrement avantageuse dans le cas où on doit faire passer le moteur en régime de marche avide ou en régime de charge partielle. The proposed layout of the internal combustion engine with several compartments and rotary pistons ensures in the engine in operation the most efficient combustion of the fuel in the compartments in action of the engine. The separation of a part of the compartments of the fuel supply system is particularly advantageous in the case where the engine has to be put into an avid operating mode or in partial load mode.

La quantité accrue de combustible admise dans les compartiments en action du moteur est calculée de fanon à surmonter ou compenser additionnellement les pertes mécaniques et de pompage dans les compartiments menés non actiis cette quantité augmentée de combustible permet de surmonter ces pertes, d'élever le taux de remplissage des chambres de combustion des compartiments a action et accroître par cela même l'efficacité de la combustion du mélange combustible-air en faisant fonctionner les compartiments à un régime de charge plus élevée et, par conséquent, d'abaisser le taux de toxicité des gaz d'échappement. En comparaison du fonctionnement des moteurs connus, le moteur aménagé conformément à I'invention permet de diminuer de 30 à 60 la consommation globale de combustible aux régimes de marche à vide et de charges partielles et d'abaisser les teneurs en CO et CH des produits de combustion à ces régimes. En outre, il permet d'améliorer l'organisation du processus de combustion, ce qui est lié au taux élevé de remplissage de la chambre de combustion, et d'éliminer les ratés possibles d'allumage de la charge de combustible.  The increased quantity of fuel admitted into the compartments in action of the engine is calculated from baleen to be overcome or additionally compensate for mechanical and pumping losses in the compartments driven not actiis this increased quantity of fuel makes it possible to overcome these losses, to raise the rate filling the combustion chambers of the action compartments and thereby increase the combustion efficiency of the fuel-air mixture by operating the compartments at a higher load rate and, consequently, lowering the toxicity rate exhaust gases. Compared to the operation of known engines, the engine fitted in accordance with the invention makes it possible to reduce the overall fuel consumption from 30 to 60 at idle and partial load speeds and to lower the CO and CH contents of the products. combustion at these regimes. In addition, it improves the organization of the combustion process, which is linked to the high filling rate of the combustion chamber, and eliminates possible misfire of the fuel charge.

L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails et avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description explicative qui va suivre de différents modes de réalisation donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs avec références aux dessins non limitatifs annexés dans lesquels
- la figure 1 représente schématiquement un moteur à combustion interne à deux compartiments et pistons rotatifs, suivant l'invention
- la figure 2 représente les abaques de variation de la consommation horaire de combustible en fonction de la vitesse de rotation des moteurs au régimes de marche à vide.The invention will be better understood and other objects, details and advantages thereof will appear more clearly in the light of the explanatory description which will follow of different embodiments given solely by way of nonlimiting examples with reference to the non-limiting drawings. annexed limitative in which
- Figure 1 schematically shows an internal combustion engine with two compartments and rotary pistons, according to the invention
- Figure 2 shows the graphs of variation of the hourly fuel consumption as a function of the rotation speed of the engines at idling speed.

Le procédé d'aménagement de moteurs, objet de l'invention, du type dans lequel le combustible est amené séparément dans chaque compartiment, consiste en ce que, aux régimes de marche à vide et de charges partielles, ou isole du système d'alimentation en combustible un nombre approprié de compartiments, tandis que dans les compartiments restant en action on ajoute à la quantité de combustible correspondant à un régime de charge donné une quantité suffisantepour surmonter ou compenser les pertes mécaniques dans les compartiments séparés du système d'alimentation en combustible. The method of fitting out engines, object of the invention, of the type in which the fuel is brought separately into each compartment, consists in that, at idling and partial load speeds, or isolates from the supply system in fuel a suitable number of compartments, while in the remaining compartments in action is added to the quantity of fuel corresponding to a given load regime a sufficient quantity to overcome or compensate for mechanical losses in the separate compartments of the fuel supply system .

La quantité de combustible amenée dans les compartiments en action est augmentée de préférence dans un proportion d'environ 40 à 70%. The amount of fuel brought into the compartments in action is preferably increased in a proportion of about 40 to 70%.

Le mode de fonctionnement proposé va d'abord être décrit d'une faSon plus détaillée à l'aide d'un exemple concret de moteur à combustion interne à deux compartiments et pistons rotatifs, étant bien entendu, toutefois, que l'invention peut s'appliquer à des moteurs comportant un nombre quelconque de compartiments et pistons. The proposed operating mode will first be described in a more detailed manner using a concrete example of an internal combustion engine with two compartments and rotary pistons, it being understood, however, that the invention can be '' apply to engines with any number of compartments and pistons.

Le moteur à pistons rotatifs comprend deux compartiments 1 et 2 séparés l'un de l'autre (figure 1). Dans chaque compartiment, sur un arbre excentrique 3 commun aux compartiments 1 et 2 sont montés des pistons rotatifs 4 et 5, respectivement. Les pistons rotatifs 4-et 5 se trouvent dans les chambres formées respectivement par les surfaces trochoidales 6 et 7 des stators 8 et 9 et par flasques ou analogue (non représentés) du moteur. Chaque compartiment du moteur a une ouverture d'admission du mélange combustible-air et une ouverture d'échappement pour la sortie des gaz brûlés. A ces ouvertures sont reliés respectivement les canaux d'admission 10 et li et les canaux d'échappement 12 et 13. The rotary piston engine has two compartments 1 and 2 separated from each other (Figure 1). In each compartment, on an eccentric shaft 3 common to compartments 1 and 2 are mounted rotary pistons 4 and 5, respectively. The rotary pistons 4 and 5 are located in the chambers formed respectively by the trochoidal surfaces 6 and 7 of the stators 8 and 9 and by flanges or the like (not shown) of the engine. Each engine compartment has an inlet opening for the fuel-air mixture and an outlet opening for the outlet of the burnt gases. To these openings are connected respectively the inlet channels 10 and li and the exhaust channels 12 and 13.

Les canaux d'admission 10 et d'échappement 12 du compartiment 1 sont respectivement dotés de valves telles que des volets ou papillons 14 et 15 destinés à obturer ces canaux. Les canaux 11 et 13 du compartiment 2 sont constamment ouverts. The inlet 10 and outlet 12 channels of compartment 1 are respectively provided with valves such as flaps or butterflies 14 and 15 intended to close these channels. Channels 11 and 13 of compartment 2 are constantly open.

Pour mettre au repos le compartiment 1 aux régimes de marche à vide ou de charges partielles constituant au maximum, par exemple, 25% des charges nominales, on l'isole du système d'alimentation en combustible en obturant le canal d'admission 10 par l'intermédiaire du volet ou analogue 14. En même temps on obture le canal d'échappement 12 au moyen du volet 15, en réduisant ainsi les pertes de pompage du moteur. Les volets 14 et 15 sont reliés cinématiquement par des leviers respectifs 16, 17 et 18 à un mécanisme d'exécution 19 qui, en fonction de la vitesse de rotation "n" du moteur et de la charge "N", débite un signal pour la mise au repos du compartiment 1 autrement dit, il envoie un signal d'obturation des canaux d'admission 10 et d'échappement 12 au moyen des volets 14 et 15.Le combustible est amené depuis le carburateur multiple corps (ou à chambres multiples) 20 commandé par une pédale d'accélérateur 21. To put the compartment 1 to idle at idling or partial load regimes constituting at most, for example, 25% of the nominal loads, it is isolated from the fuel supply system by closing the intake channel 10 by through the flap or the like 14. At the same time the exhaust channel 12 is closed by means of the flap 15, thereby reducing the pumping losses of the engine. The flaps 14 and 15 are kinematically connected by respective levers 16, 17 and 18 to an execution mechanism 19 which, depending on the speed of rotation "n" of the motor and the load "N", outputs a signal for putting the compartment 1 to rest, in other words, it sends a signal to block the intake 10 and exhaust 12 channels by means of flaps 14 and 15. The fuel is supplied from the multiple-body carburetor (or with multiple chambers) ) 20 controlled by an accelerator pedal 21.

Lorsque le moteur est au régime de marche à vide, on augmente de préférence d'environ 40 la quantité de combustible arrivant dans le compartiment 2 restant en action, cette proportion étant celle nécessaire pour surmonter les pertes mécaniques dans le compartiment 1 mis au repos à cet effet, on tourne le papillon du carburateur 20 en le déplaçant de sa position initiale et en augmentant par cela même la quantité de mélange combustible-air arrivant dans le compartiment 2. En cas de fonctionnement en régime de charge partielle, on augmente dans une proportion d'environ 40 à 70 la quantité de combustible arrivant dans le compartiment 2 ladite proportion dépendant de la charge. When the engine is at idle speed, the quantity of fuel arriving in compartment 2 remaining in action is preferably increased by about 40, this proportion being that necessary to overcome the mechanical losses in compartment 1 put at rest at for this purpose, the throttle valve of the carburetor 20 is rotated by moving it from its initial position and thereby increasing the quantity of fuel-air mixture arriving in compartment 2. In the case of operation under partial load conditions, it increases in proportion of approximately 40 to 70 the quantity of fuel arriving in compartment 2, said proportion depending on the load.

Le procédé, objet de l'invention, est aussi applicable aux moteurs à combustion interne à injection directe de combustible dans la chambre de combustion. The process which is the subject of the invention is also applicable to internal combustion engines with direct injection of fuel into the combustion chamber.

Lorsque le moteur passe au régime de marche à vide ou de charges partielles, l'alimentation en combustible d'une partie des compartiments cesse. Les volets d'étranglement de ces compartiments s'ouvrent totalement et ceux-ci ne reçoivent plus que de l'air. Les autres compartiments reçoivent une quantité supplémentaire de combustible (environ 40 à 70%) et développent des puissances indiquées accrues. Alors la charge des compartiments en action augmente, leurs volets d'étranglement sont ouverts comme en régime de fonctionnement nominal, ce qui aboutit à une diminution des pertes de pompage des compartiments en action et, par conséquent, à une diminution des pertes mécaniques. Le coefficient de gaz résiduels diminue et le processus de combustion s'améliore dans les compartiments en action grâce à l'augmentation de la quantité de combustible amenée dans ceux-ci.La diminution des pertes mécaniques, l'amélioration du processus de combustion et de son efficacité permettent d'élever l'économie totale et de diminuer la toxicité des gaz d'échappement du moteur aux régimes de marche à vide ou de charges partielles. When the engine changes to idling or partial load, the fuel supply to part of the compartments ceases. The throttle flaps of these compartments open completely and they only receive air. The other compartments receive an additional quantity of fuel (approximately 40 to 70%) and develop increased indicated powers. Then the load of the compartments in action increases, their throttle flaps are open as in nominal operating conditions, which results in a reduction in the pumping losses of the compartments in action and, consequently, in a reduction in mechanical losses. The coefficient of residual gases decreases and the combustion process improves in the compartments in action thanks to the increase in the quantity of fuel brought into them. The reduction in mechanical losses, the improvement of the combustion process and of its efficiency makes it possible to raise the total economy and reduce the toxicity of engine exhaust gases at idling or partial load speeds.

Si le mode de fonctionnement proposé est utilisé sur un moteur à combustion interne à trois compartiments et pistons rotatifs, on sépare deux des compartiments d'avec le système d'alimentation en combustible dans le cas du régime de marche à vide et, en fonction de la charge du moteur, on peut séparer un ou deux compartiments dans le cas du régime de charges partielles. If the proposed operating mode is used on an internal combustion engine with three compartments and rotary pistons, two of the compartments are separated from the fuel supply system in the case of idle speed and, depending on the engine load, one or two compartments can be separated in the case of the partial load regime.

Ci-dessous est décrit le fonctionnement d'un moteur à combustion interne à deux compartiments et pistons rotatifs alimenté par carburateur. Below is described the operation of an internal combustion engine with two compartments and rotary pistons powered by carburetor.

En régime de fonctionnement en charge, les deux compartiments i et 2 du moteur fonctionnent. Les volets ou analogues 14 et 15 du compartiment 1 sont totalement ouverts et le combustible provenant du carburateur 20 arrive dans les compartiments 1 et 2 par les canaux d'admission 10 et 11. In operating mode under load, the two compartments i and 2 of the engine operate. The flaps or the like 14 and 15 of compartment 1 are completely open and the fuel coming from the carburetor 20 arrives in compartments 1 and 2 by the intake channels 10 and 11.

Lorsque le moteur passe au régime de marche à vide ou de charge partielle, le mécanisme d'exécution 19 reçoit du régulateur de vitesse de rotation "n" et du transmetteur de puissance "N" un signal d'isolement du compartiment 1. When the engine changes to idling or partial load, the execution mechanism 19 receives from the speed regulator "n" and from the power transmitter "N" an isolation signal from compartment 1.

D'après ce signal, le système de leviers 18, 16 et 17 fait tourner les volets 14 et 15, qui obturent les canaux d'admission 10 et d'échappement 12 du compartiment 1. En même temps, en agissant sur la pédale d'accélérateur, on fait tourner le papillon du carburateur multiple corps 20 en le mettant dans la position nécessaire pour augmenter dans une proportion d'environ 40 à 70 le débit de combustible arrivant dans le compartiment 2 par le canal d'admission 11.According to this signal, the system of levers 18, 16 and 17 turns the flaps 14 and 15, which close the inlet 10 and exhaust 12 channels of the compartment 1. At the same time, by acting on the pedal d the accelerator, the throttle valve of the multiple-barrel carburetor 20 is rotated by putting it in the position necessary to increase in a proportion of approximately 40 to 70 the flow of fuel arriving in compartment 2 through the intake channel 11.

On a appliqué le procédé d'aménagement faisant l'objet de l'invention à un moteur à deux compartiments et pistons rotatifs d'une puissance de 140 ch. Les performances de ce moteur en fonctionnement ont été les suivantes : l'économie de combustible aux régimes de marche à vide et de charges partielles à atteint 30 à 60 de la consommation des moteurs connus du même type, fonetionnant d'une manière classique ; la toxicité des gaz brûlés (d'après leur teneur en CO et
CH) a considérablement diminué.The fitting method which is the subject of the invention was applied to an engine with two compartments and rotary pistons with a power of 140 hp. The performance of this engine in operation was as follows: the fuel economy at idling speeds and partial loads reached 30 to 60 of the consumption of known engines of the same type, operating in a conventional manner; the toxicity of the burnt gases (based on their CO content and
CH) has decreased considerably.

Le procédé proposé est très efficace lorsqu'il est appliqué aux moteurs à pistons rotatifs montés sur les automobiles exploitées dans les conditions urbaines et qui, la moitié du temps, fonctionnent aux régimes de charges partielles et de marche à vide. The proposed method is very effective when applied to rotary piston engines mounted on automobiles used in urban conditions and which, half the time, operate at partial load and idle speed.

La figure 2 représente les courbes de consommation G de combustible en fonction de la vitesse de rotation "n" en marche à vide. La courbe A caractérise un moteur à deux compartiments et pistons rotatifs fonctionnant d'après le mode connu. La courbe B caractérise le moteur à deux compartiments et pistons rotatifs aménagé conformément à l'invention. FIG. 2 represents the fuel consumption curves G as a function of the rotation speed "n" when idling. Curve A characterizes an engine with two compartments and rotary pistons operating according to the known mode. Curve B characterizes the engine with two compartments and rotary pistons arranged in accordance with the invention.

Comme on le peut voir, le procédé proposé permet d'économiser le combustible à tous les régimes de rotation. As can be seen, the proposed method makes it possible to save fuel at all rotation speeds.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisatiot décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent.  Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described and shown which have been given only by way of example. In particular, it includes all the means constituting technical equivalents of the means described as well as their combinations, if the latter are carried out according to the spirit and implemented in the context of the claims which follow.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1. Procédé d'aménagement d'un moteur à combustion interne à plusieurs compartiments et pistons rotatifs du type consistant à admettre le combustible séparément dans chaque compartiment du moteur, caractérisé en ce qu'aux régimes de marche à vide et de charges partielles une partie des compartiments sont isolés du système d'alimentation en combustible, et en ce que dans les autres compartiments continuant à fonctionner la quantité de combustible correspondant à un régime de charge donné est augmentée d'une quantité suffisante pour surmonter ou compenser les pertes mécaniques dans les compartiments qui ont été isolés du système d'alimentation en combustible. 1. A method of fitting an internal combustion engine with several compartments and rotary pistons of the type consisting in admitting fuel separately into each compartment of the engine, characterized in that at idle and partial load speeds a part compartments are isolated from the fuel supply system, and in that in the other compartments continuing to operate the quantity of fuel corresponding to a given load regime is increased by an amount sufficient to overcome or compensate for the mechanical losses in the compartments that have been isolated from the fuel system. 2. Procédé conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'admission de combustible dans les compartiments continuant à fonctionner est augmentée d'environ 40 à 70% par rapport à la quantité de combustible indispensable, au régime de charge considéré, pour le fonctionnement de tous les compartiments. 2. Method according to claim 1, characterized in that the admission of fuel into the compartments continuing to operate is increased by approximately 40 to 70% relative to the quantity of fuel essential, at the load regime considered, for the operation of all compartments. 3. Procédé conforme à l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dans un moteur à combustion interne à carburateur, l'isolement d'une partie des compartiments du système d'alimentation en combustible s'opère simultanément avec leur séparation du système d'échappement des gaz brûlés. 3. Method according to one of claims 1 and 2, characterized in that in an internal combustion engine with carburetor, the isolation of part of the compartments of the fuel supply system takes place simultaneously with their separation of the exhaust gas exhaust system. 4. Procédé- -conforme à l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dans les moteurs à combustion interne à injection directe du combustible l'isolement d'une partie des compartiments du système d'alimentation en combustible s'opère simultanément avec l'ouverture complète des canaux pour l'admission d'air dans ces compartiments et la sortie des gaz brûlés de ces compartiments. 4. Method according to one of claims 1 and 2, characterized in that in internal combustion engines with direct fuel injection, part of the compartments of the fuel supply system are isolated. simultaneously with the complete opening of the channels for the admission of air into these compartments and the outlet of the burnt gases from these compartments. 5. Dispositif formant moteur à combustion interne à au moins deux compartiments et pistons rotatifs, comportant application du procédé selon l'une des revendications 1 à 4, et utilisant notamment des volets, papillons ou valves analogues associés à l'un des compartiments et reliés einématiquement à un mécanisme d'exécution sensible à la vitesse de rotation ciàla charge.  5. Device forming an internal combustion engine with at least two compartments and rotary pistons, comprising application of the method according to one of claims 1 to 4, and in particular using flaps, butterflies or similar valves associated with one of the compartments and connected einematically an execution mechanism sensitive to the speed of rotation ciàla load.
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