FI97159C - Luftbanasystem - Google Patents

Claims (10)

1. Luftbanasystem, tili vilket hör en ovanom vagnen belägen luftbana med växlar (19) samt i banan medelsten boggi (12) 5 upphängda vagnar (13), i vilken bana det finns tvä bredvid varandra löpande skenor (6) , mellan vilka det finns en springa for upphängning av vagnen (13), samt ätminstone vid växeln (19) i övre delen av 10 skenramen (11) befintliga lodräta styrflänsar (8), i vilken boggi (12) det finns ätminstone tvä efter varandra liggande hjulpar (1) , pä sidan av boggin (12) befintliga övre styrorgan (39, vilka genom att stöda mot styrflänsarna 15 (89 bestämmer vandningen av vagnen (13) i växeln (19), samt pä samma sätt pä boggins (12) sida befintliga nedre styrorgan (4), av vilka vid vandningen de som finns pä vändsidan begränsar hjulens (l) förflyttning för mycket mot springan mellan skenorna (6), och 20 i vilket hjulen (1) i hjulparen har lutats eller deras kretsar har gjorts koniska tili formen, och skenorna (6) har lutats motsvarande hjulens (1) lutning eller kon, sä att vid vandningen de krafter, som riktats mot skenan av den hjulen-25 het (6), som är fast i skenorna, och som förorsakats av den • · · vikt, som förorsakats av vagnens (13) och boggins (12) vikt *:* samt den kraft, som riktats mot övre styrorganet (3), träf- ···· far väsentligen lodrätt mot ytan av skenan (6), : 30 kännetecknat därav, • · · • · · · ♦ · * • · · • · · att det mellan boggin (12) och banan finns bade vid rakkör-"· ning och vid vändning i växeln tvä och enbart tvä stödst- "· räckor, som fortsätter kontinuerliga vid körning över vä- .···, 35 xeln, och vilka stödsträckor är när man kör utanför växeln . de sträckor, som förenar skenornas (6) och hjulens (1) träffpunkter skilt för bäda skenor, och vid körning i växeln 12 97159 en förbindelsesträcka mellan träffpunker av hjulen (1) och skenan (6) pä vändsidan samt en förbindelsesträcka mellan träffpunkter av övre styrorganen (3) och styrflänsen (8).

2. Luftbanasystem enligt patentkrav 1, vid vilket de övre och nedre styrorganen (3,4) befinner sig pä sidan om boggin (12), kännetecknat därav att styrorganen (3,4) rörs i lod-rätt riktning medelst en transportmekanism (16), och att de har kopplats med varandra sä att medan övre styrorganet (3) 10 förflyttar sig i lodrätt riktning förflyttar sif nedre styrorganet (4) samtidigt i motsatt riktning.

3. Luftbanasystem enligt patentkrav 1, kännetecknat därav att de styrorgan (3,4) som bef inner sig pä olika sidor av 15 boggin (12) har kopplats samman sä att medan styrorganen pä ena sidan förflyttar sig i lodrätt riktning förflyttar sig samtidigt styrorganen pä andra sidan i motsatt riktning.

4. Luftbanasystem enligt patentkrav 1, kännetecknat därav 20 att det i boggin (12) finns sidosäkringsanordningar (5), vilkas uppgift är att säkra, att inte styrorganens ställning ändras vid körning i växeln, och att när man närmar sig växeln frän armen de styrorgan, som är pä yttre sidan med avseende pä växeln, är ute, och vilka sidosäkringsanord- '·' 25 ningar följer styrorganens rörelse sä att medan de övre :***: styrorganen (3) är uppe ocksä sidosäkringsanordningenpä ·;· samma sida är uppe, och vilkas rörelse styrs av i skenramen ·· ·· (11) pä dess sidoväggar befintliga vägräta sidoflänsar (9) . ; ,·. 30

5. Luftbanasystem enligt patentkrav 1, kännetecknat därav • · · *Γ..* att det i boggin finns ätminstone fyra hjulpar, varvid • · · 0 *. möjliggörs boggins gang över korsande banor.

6. Luftbanasystem enligt patentkrav 1, kännetecknat därav ·, 35 att de nedre stryorganen (4) stöder sig i vändningen mot 1". flänsar (7) applicerade pä skenornas (6) yttre kanter, 1. varvid det nedre styrorganet (3) genom att träffa i nämnda 13 97159 fläns (7) begränsarhjulenhetens möjliga förflyttning för mycket till mitten av springan mellan skenorna (6).

7. Luftbanasystem enligt patentkrav 1, kännetecknat därav 5 att de övre styrorganen (4) träffar vid början av körning i växeln i styrflänsen (8) som befinner sig pä vänsdsidan i skenramens (11) övre del, vars läge förflyttar sig längre med avseende pä skenramens (11) mittlinje före den egentliga växelns arm, vilken styrfläns (8) vrider medlest det övre 10 styrorganet (3) boggins (12) hjulenhet sä att med avseende pä vändningen de hjulenhetens hjul som ligger pä yttre sidan lossnar frän motsvarande skenan (6), och boggin 812) förblir mot hjulen (1) och det övre styrorganet (3) pä vändningens sida sä att efter passerandet av växelns armställe förlyttar 15 sig läget pä den nämnda styrflänsen (8) mera mot mitten, varvid den hjulenhet som är loss frän skenan (6) landar tillbaka pä skenorna (6).

8. Luftbanasystem enligt patentkrav 1, kännetecknat därav 20 att i växeln när man närmar sig den frän en annnan arm det f inns en ramp (20) anslutande tili sidoflänsar (9) pä bäda armars med avseende pä växeln yttre kant, vilka bäda ramper (20) börjar frän nedre kanten av skenramen (17) och tvingar i möjligen nedre ställning befintliga sidosäkringsanordnin-25 gen (5) upp med en kraft, som överskrider förflyttningkraf- « · · ten pä den trasnportmekanism (16), som normalt styr övre och 9 p>'·’ nedre styrorganets (3,4) läge, med vilket upptvingande av sidosäkrongsanordningen (5) har säkrats, att de styrorganen som befinner sig pä yttre sidan ned avseende pä växeln är : .·. 30 uppe, och att boggin (12) rör sig alltid när man kör in i ··« * växeln den här vägen stött mot den kontinuerliga yttre skena • » · och den övre flänsen.