FI96755C - Lukitsin kuljetuspyörää varten - Google Patents

Description

96755

Lukitsin kuljetuspyörää varten Läsanordning för ett transporthjul 5

Keksinnön kohteena on lukitsin kuljetuspyörää varten, joka lukitsin koostuu kuljetus-pyörän runkoon asennetusta lukkolaitteesta sekä kuljetuspyörän kantavan pyörän/kanta-vien pyörien napaan/napoihin muodostetusta hammastuksesta, joka yhteistoiminnassa lukkolaitteen kanssa on haluttaessa sovitettu lukitsemaan kantavan pyörän/kantavat 10 pyörät pyörimättömäksi, jolloin lukkolaite on muodostettu yhtenä yhtenäisenä kappaleena, joka on kääntyvästi nivelöity kuljetuspyörän runkoon ja varustettu tartuntahammastuksella, joka lukkolaitetta laakerinivelensä ympäri käännettäessä on sovitettavissa tartuntaan kantavan pyörän hammastuksen kanssa pyörän lukitsemiseksi ja vastaavasti vapautettavissa tartunnasta.

15

Kuljetuspyöriä ja -pyörästöjä käytetään mm. erilaisissa tavaroiden siirtelyyn tarkoitetuissa vaunuissa ja laitteissa. Useassa tapauksessa on tällaiset kuljetuspyörät varustettu jarrulaitteella tai vastaavalla lukitsimella, jolla pyörä ja näin ollen myös vaunu saadaan lukittua paikoilleen. Jarrulaitteita ja lukitsimia tunnetaan pääasiassa kahta eri tyyppiä.

20

Ensinnäkin kuljetuspyörissä käytetään kitkajarruja, jotka tukeutuvat pyörän ulkopintaan eli kulutuspintaan tai pyörällä olevan "renkaan" sivupintoihin. Pääasiassa tällaiset kitkajarrut ovat rakenteeltaan salpa-tyyppisiä, jotka lukittaessa painetaan pyörää vasten ja vapautettaessa nostetaan. Eräänä haittapuolena tällaisissa kitkajairuissa on se, että 25 ne aiheuttavat kuljetuspyörän kulutuspinnan kulumista. Useissa tapauksissa tällaisia kitkajarruja käytetään pysäyttämisen lisäksi pyörän jarruttamiseen, jolloin pyörän kulutuspinnan kuluminen on erityisen voimakasta.

Toisena jarru- tai lukitsintyyppinä ovat varsinaiset lukot, jotka pysäyttävät pyörien 30 pyörimisen kokonaan, jolloin niitä ei edellä kuvatulla tavalla voida käyttää jarruttamiseen. Tämän tyyppisissä lukitsimissa lukkolaite on yleisesti muodostettu useasta erillisestä osasta, jotka on tietyllä tavalla nivelöity toisiinsa ja jotka on yleensä 2 96755 varustettu lisäksi erillisellä jousella. Rakenne on näin ollen varsin monimutkainen ja tämän johdosta kallis.

Edelleen tunnetaan kuljetuspyörissä sellaiset lukitsimet, joissa itse lukkolaite koostuu 5 yhtenäisestä kappaleesta, jota kuljetuspyörän rungossa kääntämällä saadaan pyörä pysäytettyä kokonaan siten, että lukitsimessa olevat tapit tai vastaavat menevät pyörän navassa olevaan hammastukseen. Tällaisia ratkaisuja on esitetty esim. julkaisuissa US-5103530 ja EP-477592. Näiden ratkaisujen eräänä haittapuolena on se, että niiden paikalleen asentaminen ei yksinkertaisin toimenpitein onnistu jo muuten valmiiksi 10 koottuun pyörään, vaan pääasiassa se edellyttää pyörän ainakin osittaista purkamista. Myös jälkiasennusmahdollisuus on huono.

Nyt esillä olevan keksinnön päämääränä on saada aikaan uudentyyppinen lukitsin kuljetuspyörää varten, jolla lukitsimella vältetään tekniikan tason ratkaisuihin liittyviä 15 haittapuolia ja jolla saadaan aikaan yksinkertainen ja toimintavarma ratkaisu kuljetus-pyörän pyörinnän pysäyttämiseksi. Tämän toteuttamiseksi on keksinnölle pääasiassa tunnusomaista, että lukkolaitteeseen on muodostettu pituussuuntainen lovi, johon kuljetuspyörän runko on sovitettu työntymään lukkolaitetta paikalleen asennettaessa, ja että mainitun loven kumpaankin sisäpintaan on muodostettu toisiaan kohti suuntautuvat 20 tappimaiset ulokkeet ja vastaavasti on kuljetuspyörän runkoon muodostettu läpimenevä laakerointireikä, johon tappimaiset ulokkeet on sovitettu menemään lukkolaitetta ‘ paikalleen asennettaessa lukkolaitteen laakerinivelen muodostamiseksi.

Keksinnöllä saavutetaan useita etuja tekniikan tasoon nähden ja näistä eduista voidaan 25 tässä yhteydessä tuoda esiin mm. seuraavat. Ensinnäkin itse lukkolaite on rakenteeltaan erittäin yksinkertainen, sillä se on muodostettu yhdestä ainoasta osasta. Lukkolaittee-seen ei näin ollen kuulu ylimääräisiä kuluvia osia, vaan pääasiassa ainoan kulutukselle alttiin kohteen lukkolaitteessa muodostaa lukkolaitteen ja kuljetuspyörän rungon välinen nivelöintikohta, koska ylimääräisiä osien välisiä niveliä ei keksinnön mukaisessa 30 lukkolaitteessa ole. Erittäin merkittävä etu on lisäksi se, että keksinnön mukainen lukkolaite voidaan erittäin yksinkertaisin toimenpitein asentaa jälkiasennuksena jo ti 3 96755 olemassa oleviin kuljetuspyöriin, esim. hakijan aikaisemman suomalaisen patenttihakemuksen nro 934104 mukaiseen kuljetuspyörään. Keksinnön muut edut ja ominaispiirteet käyvät ilmi jäljempänä seuraavasta keksinnön yksityiskohtaisesta selostuksesta.

5 Seuraavaksi keksintöä selitetään esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla.

Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti sivultapäin katsottuna kuljetuspyörää, joka on varustettu keksinnön mukaisella lukitsimella. Kuviossa 1 on lukkolaite esitetty vapautettuna.

10

Kuvio 2 esittää kaavamaisena, kuviosta 1 pitkin linjaa II-II otettuna leikkauskuvana kuljetuspyörää lukkolaite poistettuna.

Kuvio 3 on kuviota 1 vastaava esitys kuljetuspyörästä lukkolaite lukitusasennossa.

15

Kuvio 4 on osittainen leikkauskuva pitkin linjaa IV-IV kuviosta 3.

4

Kuvio 5 esittää lukitsimen lukkolaitetta sivultapäin katsottuna.

20 Kuvio 6 esittää kuvion 5 mukaista lukkolaitetta nuolen VI suuntaan katsottuna.

Piirustuksen kuvioissa on kuljetuspyörää merkitty yleisesti viitenumerolla 10. Kuljetus-pyörä 10 käsittää pyörän rungon 11, johon on rungon 11 molemmille puolille laakeroitu kantavat pyörät 12,13 siten, että ensimmäinen pyörä 12 ja toinen pyörä 13 25 sijaitsevat rungon 11 vastakkaisilla puolilla. Pyörät 12,13 on kumpikin varustettu kulutuspinnoin 14,15, kuten erityisesti kuviossa 2 on esitetty. Pyörät 12,13 on laakeroi- « tu pyörivästi runkoon 11 siten, että pyörien 12,13 laakereiden 16,17 laakerointiakselit eivät sijaitse samassa keskiössä vaan etäisyyden päässä toisistaan. Tämän etäisyyden eli "vaihesiirron" ansiosta pyörät eivät käytön aikana kulje mahdollisten esteiden yli 30 samanaikaisesti, vaan ne ylittävät esteet peräkkäin, jolloin esteiden ylitys on jouheaa ja vähän ääntä muodostavaa. Kuvioiden mukainen kuljetuspyörä vastaa näin ollen 4 96755 rakenteeltaan hakija FI-hakemuksen nro 934104 mukaista kuljetuspyörästöä, mutta jo tässä vaiheessa on korostettava sitä, että keksinnön mukainen lukitsin on sovellettavissa myös muun tyyppisiin kuin pelkästään kuvioissa esitettyyn kuljetuspyörään. Kuljetus-pyörän ei tarvitse olla kääntöakselilla varustettu, vaan se voidaan kiinnittää vaunuun 5 tai vastaavaan myös jäykästi ja kääntymättömästi.

Kuvioiden esityksessä on kuljetuspyörän runko 11 muodostettu kääntyväksi siten, että runkoon 11 on muodostettu holkkiosana pystylaakeri 18, johon on kääntyvästi ja pystysuunnassa eli pystylaakerin 18 aksiaalisuunnassa liikkuvasti sovitettu kääntöakseli 10 18a, jonka välityksellä kuljetuspyörä 10 kiinnitetään vaunuun tai vastaavaan. Käänty- vyyden tai käännettävyyden lisäksi kuljetuspyörä on edelleen jousitettu siten, että pystylaakerin 18 pohjaan on asennettu jousi 19a ja puolestaan kääntöakselin 18a alleja jousen 19a päälle on sovitettu kuula 19, joka toimii kääntölaakeroinnin painelaakerina. Kuten kuviossa 1 on esitetty, on jousi 19a edullisimmin kalvojousi, mutta myös 15 muunlaisia jousia, esimerkiksi kierrejousta voidaan kuljetuspyörän jousituksessa käyttää. Kuvioiden mukaisessa ratkaisussa on kuljetuspyörän jousitus näin ollen * järjestetty yksinkertaisesti kääntölaakeroinnin yhteyteen, kun taas tavanomaisissa ratkaisuissa on kuljetuspyörän jousitus ollut huomattavasti monimutkaisempaa sisältäen mm. erilaisia vipumekanismeja.

20

Kuljetuspyörän runkoon 11, kuvion 1 mukaisesti rungon 11 alaosaan, on muotoiltuja i muodostettu tukikaari 11a, joka kuljetuspyörän 10 vauriotilanteessa, esim. kantavan pyörän 12,13 särkyessä toimii lattiaa vasten tukeutuvana varmistusluistina, joka estää vaunun tai vastaavan kaatumisen. Tukikaari 11a estää myös kantavien pyörien 12,13 25 putoamisen esim. lattiakaivon ritilöiden väliin. Vastaavanlainen tukikaari 11b on kuljetuspyörän runkoa 11 jäykistämään jäljestetty myös rungon 11 yläosaan.

Yllä kuvatun tyyppiseen kuljetuspyörään 10 on asennettu keksinnön mukainen lukitsin, jota on yleisesti merkitty viitenumerolla 20. Lukitsin 20 koostuu kokonaisuutena 30 kuljetuspyörän runkoon 11 asennetusta lukkolaitteesta 21, kantavien pyörien 12,13 napoihin 12a, 13a muodostetuista hammastuksista 22,23 sekä runkoon 11 muodostetuista li 5 96755 laakerointireiästä 28 ja kuulamaisista ulokkeista 27. Kuten jo edellä on tuotu esiin, lukkolaite 21 on muodostettu yhdestä kappaleesta. Lukkolaitteeseen 21 on muodostettu pituussuuntainen lovi 30 lukkolaitteen asentamiseksi kuljetuspyörän rungolle 11. Lukkolaite 21 asennetaan rungolle 11 siten, että runko 11 työntyy mainittuun loveen 30.

5 Lukkolaitteeseen 21 on loven 30 kumpaankin sisäpintaan muodostettu tappimaiset ulokkeet 29, jotka näin ollen suuntautuvat toisiaan kohti ja jotka lukkolaitetta 21 kuljetuspyörän rungolle 11 asennettaessa painuvat runkoon 11 muodostettuun laakeroin-tireikään 28 mainitun reiän kummaltakin puolelta ja muodostavat täten lukkolaitteen 21 laakerini velen. Erillistä niveltappia ei näin ollen tarvita. Lukkolaitteen 21 paikalleen 10 asentamisen helpottamiseksi on kuljetuspyörän runkoon 11 muodostettu "veitsimäisen" ohjausmuodon käsittävä ohjauspinta 11c, joka lukkolaitetta 21 paikalleen asennettaessa työntyy tappimaisten ulokkeiden 29 väliin ja levittää lovea 30, jolloin mainittujen ulokkeiden 29 tullessa laakerointireiän 28 kohdalle lovi 30 palautuu alkuperäiseen muotoonsa lukkolaitteen 21 kimmoisuudesta johtuen.

15

Lukkolaitteeseen 21 on edelleen muodostettu tartuntahammastukset 24,25, jotka lukkolaitetta 21 käännettäessä laakerointireiän 28 ja tappimaisten ulokkeiden 29 muodostaman laakerini velen ympäri tarttuvat kantavien pyörien 12,13 pyörännapoihin muodostettuihin hammastuksiin 22,23 ja lukitsevat pyörät 12,13 paikalleen ja pyörimät-20 torniksi. Lukitus vapautetaan lukkolaitetta 21 laakerinivelen ympäri vastakkaiseen suuntaan kääntämällä. Edellä jo tuotiin esiin, että kuljetuspyörän rungon 11 vastakkaisille sivupinnoille on muodostettu puolipallon muotoiset ulokkeet 27. Lukkolaitteeseen 21 on vastaavasti muodostettu varret 26, jotka lukkolaitetta 21 laakerinivelensä 28,29 ympäri käännettäessä kulkevat näiden puolipallon muotoisten ulokkeiden 27 yli. Varret '15 26 toimivat jousena ja mainitut puolipallon muotoiset ulokkeet 27 pitävät lukkolaitteen 21 joko kuvion 3 mukaisessa lukitusasennossa tai kuvion 1 mukaisessa vapaa-asennossa siitä riippuen, kummalla puolella puolipallon muotoisia ulokkeita 27 varret 26 sijaitsevat. Lukkolaitteeseen 21 on edelleen muodostettu polkimet 31,32, joista ensimmäistä poljinta 31 painettaessa lukkolaite kääntyy lukitusasentoon ja toista poljinta 32 painetta-30 essa vastaavasti vapaa-asentoon.

6 96755

Edellä on keksintöä selitetty esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla. Keksintöä ei ole kuitenkaan rajoitettu koskemaan pelkästään kuvioissa esitettyä toteuttamismuotoa, vaan keksintöä voidaan monin tavoin muunnella oheisissa patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

5

Claims (3)

7 96755

1. Lukitsin kuljetuspyörää varten, joka lukitsin (20) koostuu kuljetuspyörän runkoon asennetusta lukkolaitteesta (21) sekä kuljetuspyörän kantavan pyörän/kantavien pyörien 5 (12,13) napaan/napoihin (12a, 13a) muodostetusta hammastuksesta (22,23), joka yhteis toiminnassa lukkolaitteen (21) kanssa on haluttaessa sovitettu lukitsemaan kantavan pyörän/kantavat pyörät (12,13) pyörimättömäksi, jolloin lukkolaite (21) on muodostettu yhtenä yhtenäisenä kappaleena, joka on kääntyvästi nivelöity kuljetuspyörän runkoon (11) ja varustettu tartuntahammastuksella (24,25), joka lukkolaitetta (21) 10 laakerinivelensä (28,29) ympäri käännettäessä on sovitettavissa tartuntaan kantavan pyörän hammastuksen (22,23) kanssa pyörän lukitsemiseksi ja vastaavasti vapautettavissa tartunnasta, tunnettu siitä, että lukkolaitteeseen (21) on muodostettu pituussuuntainen lovi (30), johon kuljetuspyörän runko (11) on sovitettu työntymään lukkolaitetta (21) paikalleen asennettaessa, ja että mainitun loven (30) kumpaankin 15 sisäpintaan on muodostettu toisiaan kohti suuntautuvat tappimaiset ulokkeet (29) ja vastaavasti on kuljetuspyörän runkoon (11) muodostettu läpimenevä laakerointireikä (28), johon tappimaiset ulokkeet (29) on sovitettu menemään lukkolaitetta paikalleen asennettaessa lukkolaitteen (21) laakerinivelen (28,29) muodostamiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lukitsin, tunnettu siitä, että lukkolaitteen (21) paikalleen asentamisen helpottamiseksi on kuljetuspyörän runkoon (11) muodostettu veitsimäisen ohjausmuodon käsittävä ohjauspinta (11c), joka lukkolaitetta (21) paikalleen asennettaessa on sovitettu työntymään tappimaisten ulokkeiden (29) väliin pituussuuntaisen loven (30) levittämiseksi, joka lovi (30) on jäljestetty palautumaan 25 alkuperäiseen muotoonsa tappimaisten ulokkeiden (29) tullessa laakerointireiän (28) kohdalle.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lukitsin, tunnettu siitä, että kuljetus-pyörän rungon (11) vastakkaisille sivupinnoille on muodostettu puolipallon muotoiset 30 ulokkeet (27) ja että lukkolaitteeseen (21) on muodostettu jousena toimivat varret (26), jotka on lukkolaitetta (21) käännettäessä sovitettu menemään puolipallon muotoisten 8 96755 ulokkeiden (27) yli, jolloin mainitut varret (26) yhdessä kuulamaisten ulokkeiden (27) kanssa toimivat rajoittajana ja pidättäjänä pitäen lukkolaitteen (21) vaihtoehtoisesti lukitusasennossa tai vapaa-asennossa. 5 « 9 96755