FI96549B - Menetelmä taksamittarin anturisignaalin suojaamiseksi - Google Patents

Description

9654c

MENETELMÄ TAKSAMITTARIN ANTURISIGNAALIN SUOJAAMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty menetelmä anturisignaalin 5 suojaamiseksi taksamittarissa.

Vuokra-autoissa, joissa asiakas vuokraa kuljetuspalvelun, palvelun hinta yleensä perustuu autolla kuljettavan matkan pituuteen. Myös kuljettajan käyttämä aika voi toimia hinnoittelun perusteena, mikäli kuljet-10 taja esim. odottaa asiakasta tämän pyynnöstä. Nykyään matkan ja mahdolliseen odottamiseen käytetyn ajan mittaamiseen vuokra-autoissa käytetään erillistä ajoneuvoon asennettavaa lisälaitetta ns. taksamittaria.

Taksamittarissa käytetään kuljetun matkan 15 määrittämiseen pulssianturia, jonka avulla kuljetun matkan määrittäminen on reaaliaikaista. Anturi voi olla elektroninen pulssianturi, jossa kiinnitetään esim. vaihteistossa olevaan akseliin, jonka pyörimisnopeuden suhde kuljettuun matkaan on vakio, akselin mukana pyö-20 rivä roottori, jonka pyörimisnopeutta seurataan detektorilla. Näin anturilla saadaan akselin pyörimisnopeudesta tietty elektroninen pulssi, joka lähetetään sellaisenaan taksamittariin ja jonka perusteella taksa-mittarissa voidaan laskea akselin pyörimisnopeus ja 25 siitä edelleen auton kulkema matka. Mikäli auto on paikallaan ja akseli ei pyöri, ei pulsseja tule. Myös muun typpisiä antureita voidaan käyttää, mutta yhteistä niillä kaikilla on kuitenkin, että anturista saadaan taksamittariin kuljettuun matkaan verrattavissa olevat 30 pulssit.

Ongelmana yllä kuvatussa järjestelmässä on mahdollisuus vilpilliseen toimintaan. Kuitenkin on sekä asiakkaan että toisaalta vuokra-auton omistajan edun mukaista että kyydin hinta on virheetön ja vilpitön.

35 Erityisesti yllä kuvattu anturityyppi mahdollistaa kahdenlaisen vilpin. Anturipulssien tulo voidaan katkaista, jolloin autolla voidaan ajaa ja ajettu matka ei 2 9 6 5 4c kasvata taksamittarin matkalaskuria, eikä veloitusperustetta ei synny. Toinen mahdollisuus toimia vilpillisesti, on syöttää taksamittarille ylimääräisiä matka-pulsseja, jolloin taksamittarin matkalaskuri kasvaa 5 suhteessa kuljettuun matkaan liian paljon.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä esitetyt mahdollisuudet vilpilliseen toimintaan. Erityisesti esillä olevan keksinnön kohteena on tuoda esiin yksinkertainen ja luotettava menetelmä 10 taksamittarin anturisignaalin suojaamiseksi taksamittarin virheellisen ja vilpillisen käytön estämiseksi.

Keksinnölle tunnusomaisten seikkojen osalta viitataan vaatimusosaan.

Keksinnön mukainen menetelmä kohdistuu antu-15 risignaalin suojaamiseen taksamittarissa, johon kuuluu taksamittariin yhteydessä oleva anturi matkaan verrannollisten pulssien vastaanottamiseksi. Keksinnön mukaisesti lasketaan anturissa siihen tulleet pulssit ja määritetään pulssien perusteella kuljettu matka. Edel-20 leen keksinnön mukaisesti lähetetään taksamittarille anturisignaalissa viestejä, jotka sisältävät tiedon kuljetusta matkasta. Anturilta lähetetään anturisignaa-lia taksamittariin keskeytyksettä, jolloin mahdollinen anturin rikkoutuminen tai anturin ja taksamittarin 25 välisen yhteyden katkeaminen havaitaan taksamittarissa • anturisignaalin loppumisena. Näin vältytään tilanteelta, jossa kuljettu matka kasvaa, mutta laskutettava summa ei kasva.

Edullisesti kullekin lähetettävälle viestille 30 lasketaan tarkiste, joka lähetetään viestin yhteydessä taksamittariin viestin oikean alkuperän varmistamiseksi. Keksinnön mukaisesti tarkiste voi olla viestiin yh- • · distetty tarkistussumma, joka on määritetty käyttäen ennalta määrättyä salausalgoritmia.

35 Keksinnön eräässä edullisessa sovelluksessa tarkiste on erillinen tarkistekenttä anturisignaalissa, jolloin viesti ja tarkiste ovat erillisiä, eivätkä

II

96 54c 3 pääse sekoittumaan keskenään.

Keksinnön eräässä edullisessa sovellutuksessa verrataan saatua tarkistetta taksamittarissa laskettuun tarkisteeseen ja estetään taksamittarin käyttö, jos 5 anturisignaalissa saatava tarkiste on väärä. Näin ei ole mahdollista syöttää taksamittariin väärää alkuperää olevaa tietoa.

Keksinnön etuna tunnettuun tekniikkaan verrattuna on, että anturilta lähetettävä anturisignaali ei 10 ole ainoastaan anturissa havaittu pulssi, jota voidaan helposti lisätä anturisignaaliin. Esillä olevan keksinnön mukaisessa menetelmässä anturisignaali suojataan ennen lähetystä muokkaamalla anturissa havaitut pulssit uuteen muotoon, jolloin anturisignaalissa lähetettävä 15 viesti sisältää tiedon kuljetusta matkasta. Näin vilpin onnistumiseksi on tunnettava perusteet, joiden mukaan pulssit on muutettu sekä viestin muoto. Tämän lisäksi anturisignaali suojataan laskemalla anturissa kullekin viestille oma tarkiste, jota tarkkaillaan taksamitta-20 rissa. Jos tarkiste on virheellinen, estetään taksamittarin käyttö.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää kaaviollisesti perinteistä järjestelyä 25 taksamittarissa, • kuva 2 esittää erästä keksinnön mukaista järjestelyä taksamittarissa ja kuvat 3a ja 3b esittävät keksinnön mukaisen viestin ja tarkisteen yhdistelmän eräitä sovellutuksia.

30 Kuvassa 1 esitetty perinteinen järjestely, jossa anturi 3 ja taksamittari 2 on liitetty johtimen 10 avulla yhteen anturilla vastaanotettujen pulssien • · siirtämiseksi taksamittariin. Anturiin 3 kuuluu pulssi tunnistin 7 ja ajoneuvoon kytketty roottori 8, johon 35 kuuluu pulssilähetin 9. Roottorin 8 pyöriessä pulssilä-hetin 9 lähettää pulsseja, jotka vastaanotetaan pulssi-tunnistimella 7. Yksi pulssi vastaa yhtä roottorin 7 4

9 6 5 4L

kierrosta. Saadut pulssit välitetään sinällään sähköisenä anturisignaalina 1 edelleen taksamittarille 2 johtimen 10 avulla. Tämän jälkeen taksamittarissa 2 lasketaan vastaanotettujen pulssien perusteella ajoneu-5 von kulkema matka, joka on laskutusperuste.

Kuvassa 2 on esitetty eräs edullinen keksinnön mukainen järjestely, jossa anturissignaali 1 on suojattu vilpillisen käytön estämiseksi. Tässä sovelluksessa anturiin 3 kuuluu pulssitunnistin 7, ajoneuvoon kytket-10 ty roottori 8, johon kuuluu pulssilähetin 9, ja lasken-talaite 11. Anturiin 3 kuuluvalla laskentalaitteella 11 lasketaan pulssitunnistimella 7 vastaanotettujen pulssien lukumäärä ja sen perusteella ajoneuvon kulkema matka. Lisäksi laskentalaitteella 11 lasketaan tarkiste 15 T, joka perustuu ennalta määrättyyn laskentaperusteeseen. Tämän jälkeen anturilta 3 lähetetään taksamittarille 2 tarkisteen T avulla suojattu anturisignaali 1, joka sisältää viestin N ajoneuvon kulkemasta matkasta sekä tarkisteen T. Taksamittarissa 2 voidaan varmistua 20 viestin N oikeasta alkuperästä vertaamalla anturisig-naalissa 1 olevaa tarkistetta T taksamittarissa 2 ennalta määrätyllä laskentaperusteella laskettuun tarkisteeseen. Mikäli sekä anturilta 3 vastaanotettu tarkiste T että taksamittarissa 2 laskettu tarkiste ovat samat, 25 hyväksytään viesti. Muutoin estetään taksamittarin 2 • käyttö.

Keksinnön mukaisesti anturilta 3 lähetetään anturisignaalia 1 jatkuvasti, vaikka roottori 8 ei pyöri ja pulsseja ei tule. Näin taksamittarissa voidaan 30 tarkkailla anturia 3 ja anturisignaalia 1 . Mikäli anturisignaali 1 katkeaa, pidetään katkeamista virhetoimintona ja estetään taksamittarin 2 käyttö.

* Kuvissa 3a ja 3b on esitetty kaksi keksinnön mukaista sovellutusta tarkisteen T liittämiseksi antu-35 risignaaliin 1 . Kuvassa 3a on anturisignaali 1 jaettu kahteen erilliseen kenttään, viestikenttään N ja tar-kistekenttään 5. Taksamittarissa 2 vastaanotetaan ensin

II

9654( 5 tarkistekenttä 5, jota verrataan taksamittarissa 2 laskettuun tarkisteeseen ja tarkisteiden ollessa samat vastaanotetaan matkatiedon sisältävä viestikenttä N. Kuvassa 3b on esitetty sovellutus, jossa tarkiste T on 5 ns. tarkistussumma Ts ja koodattu suoraan viestiin N. Viestiä purettaessa saadaan tarkiste T esille vertailua varten.

Edellä keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen avulla keksinnön eri sovel-10 lutusten ollessa kuitenkin mahdollisia patenttivaatimusten rajaaman keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

<

Claims (7)

9654c

1. Menetelmä anturisignaalin (1) suojaamiseksi taksamittarissa (2), johon kuuluu taksamittariin yh- 5 teydessä oleva anturi (3) matkaan verrannollisten pulssien vastaanottamiseksi, tunnettu siitä, että lasketaan anturissa (3) siihen tulleet pulssit ja määritetään pulssien perusteella kuljettu matka; ja että lähetetään taksamittarille (2) anturisignaalissa (1) 10 viestejä (N), jotka sisältävät tiedon kuljetusta matkasta .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että viesteille lasketaan tarkiste (T), joka lähetetään viestin yhteydessä taksamit- 15 tariin (2) viestin (N) oikean alkuperän varmistamiseksi .

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tarkiste (T) on viestiin (N) yhdistetty tarkistussumma (Ts).

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tarkiste (T) on erillinen viestiin (N) yhdistetty tarkistekenttä (5).

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että anturilta (3) 25 lähetetään anturisignaalia (1) taksamittariin (2) kes-. keytyksettä.

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1 - 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että anturisignaalin (1) katkeaminen havaitaan taksamittarissa (2) anturilta 30 (3) tulevien viestien (N) loppumisesta.

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että anturisignaalin (1) katketessa ja/tai tarkisteen (T) ollessa väärä estetään taksamittarin (2) käyttö. • · I! 9654°