FI95305B - Rakennusmenetelmä - Google Patents
Rakennusmenetelmä Download PDFInfo
- Publication number
- FI95305B FI95305B FI925357A FI925357A FI95305B FI 95305 B FI95305 B FI 95305B FI 925357 A FI925357 A FI 925357A FI 925357 A FI925357 A FI 925357A FI 95305 B FI95305 B FI 95305B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- elements
- arch
- vault
- lifting
- wedge
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D4/00—Arch-type bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/38—Arched girders or portal frames
- E04C3/44—Arched girders or portal frames of concrete or other stone-like material, e.g. with reinforcements or tensioning members
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
- E01D2101/22—Masonry; Bricks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
- E01D2101/24—Concrete
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Description
"< r η — ι y ο 6 υ ο
RAKENNUSMENETELMÄ TEKNIIKAN ALA
Keksintö liittyy rakennustekniikkaan ja koskee holvin 5 rakennusmenetelmää ja siinä käytettäviä elementtejä.
TEKNIIKAN TAUSTA
Holvi on avoimen tilan yli päätytukien varaan paloista tehty kantava kaarirakenne, jonka kantokyky perustuu pää-10 asiallisesti puristusjännityksiin. Holvirakenteita on käy tetty jo yli 2000 vuotta. Tunnetuissa holvien rakennusmenetelmissä tehdään ensin alatukirakenne, jonka päälle holvipa-lat sitten ladotaan. Kun holvi on valmis, alatukirakenne poistetaan.
15
KEKSINNÖN YLEINEN KUVAUS
Nyt on keksitty, että holvi voidaan rakentaa ilman alatu-kirakennetta, kun holvin elementit lasketaan paikalleen päätytukien varaan yhdellä kerralla nosturin avulla.
20 Keksintö ja sen eräitä edullisia sovellutuksia määritel lään yksityiskohtaisemmin patenttivaatimuksissa.
KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS
Menetelmä on tarkoitettu suhteellisen suurien, vähintään 25 noin 5 metriä pitkien holvien rakentamiseen. Holvi muodostuu vähintään kolmesta elementistä, mutta käytännössä elementtejä on aina huomattavasti enemmän, esimerkiksi vähintään noin kahdeksan. Elementit ovat parhaiten betonia tai kiveä.
Elementit lasketaan paikalleen holviin päätytukien varaan, 30 yhtäaikaa yhden tai useamman nosturin avulla. Kun käytetään kahta tai useampaakin nosturia, voidaan rakentaa hyvinkin suuria holveja. Parhaiten elementtejä yhdistetään ensin suuremmiksi kaariksi, joissa niitä kannatetaan erikseen. Tällöin on huolehdittava noston aikana siitä, että elementit pysyvät 35 halutun kaaren muodossa. Tämä aikaansaadaan esimerkiksi kaa ren suuntaisen nostopalkin avulla, johon kukin elementti ripustetaan sopivan pituisen köyden avulla. Elementit voidaan noston ajaksi myös kiinnittää sopivasti toisiinsa kaaren muodon säilyttämiseksi. Niistä voidaan muodostaa ensin esimer- 2 n r 7 n - ^ kiksi holvin puolikkaat, jotka sitten lasketaan paikalleen kahden nosturin avulla. Kaaret voidaan muodostaa sopivalla kaaren muotoisella alustalla.
Elementteihin tehdään sopivat elimet nostolaitteeseen 5 kiinnitystä varten.
Elementit ovat parhaiten siten kiilan muotoisia, että niiden vastakkain tulevat pinnat puristuvat valmiissa holvi-rakenteessa suoraan toisiaan vasten. Elementtien väliin voidaan kuitenkin myös tehdä kiilamaiset saumat, jolloin voi-10 daan samanlaisista elementeistä valmistaa erilaisia kaaria.
Tällöin voidaan elementtien välissä käyttää jonkinlaisia kiiloja, joiden avulla elementit halutuksi kaareksi asetetaan ennen saumausta.
Elementin paino voisi olla esimerkiksi noin yhden tonnin 15 luokkaa.
Elementit valmistetaan parhaiten betonista, mutta myös muita materiaaleja kuten kiveä voidaan käyttää.
Seuraavassa keksinnön eräitä edullisia sovellutuksia selostetaan esimerkkien avulla. Selostuksen piirustuksissa 20 - kuva 1 esittää betonikaaren valumuottina käytettävän holvirakenteen valmistusta, - kuva 2 esittää jälkivalulla täytettävistä elementeistä muodostuvan holvirakenteen valmistusta, - kuva 3 esittää pienemmän jälkivalulla täytettävistä 25 elementeistä muodostuvan holvirakenteen valmistusta ja - kuva 4 kevyen liikenteen holvisiltaa.
Kuvassa 1 päätytukien 1 varaan muodostetaan betonisista elementeistä 2.1 holvirakenne, jota voidaan käyttää betonikaaren valumuottina.
30 Elementit 2.1 ovat alaspäin kiilamaisia siten, että niistä peräkkäin asettamalla muodostuu haluttu holvi ilman että väleihin tarvitaan saumausainetta. Elementeissä on pohjan 3 sivureunoilla ylöspäin nousevat seinät 4. Holvirakenteessa on tässä kolme elementtiholvia rinnakkain. Elementtien koko voi 35 olla esimerkiksi noin 2x2 metriä ja paino esimerkiksi noin 500 - 2000 kg.
Kukin holvi 3 tehdään tässä laskemalla elementeistä 2.1 muodostetut holvinpuolikkaat 5 yhtäaikaa paikalleen tukien 1 varaan. Nostoeliminä käytetään holvin pituussuuntaisia palk- w *~) ^ Π k 3 keja 6, joihin elementit on ripustettu sopivan pituisten köysien 7 avulla siten, että holvinpuolikas pysyy noston aikana halutussa muodossa. Lisäksi elementit voidaan jollain sopivalla tavalla kiinnittää toisiinsa liikkumisen estämiseksi 5 noston aikana.
Ripustamista varten on elementissä 2.1 kaksi sivuseinien 4 läpi kulkevaa reikää 8.1, joiden läpi on työnnetty tangot 9. Köydet 7 on kiinnitetty tankojen keskelle.
Reikien 8.1 avulla voidaan vierekkäiset elementit 2.1 10 kiinnittää rakenteessa toisiinsa esimerkiksi läpikulkevan tangon avulla. Tällöin rakenne myös jäykistyy poikkisuunnas-sa.
Myös holvinpuolikkaiden 5 vastakkain tulevat päät voidaan juuri ennen paikalleen laskemista kiinnittää yhteen. Näin 15 varmistetaan, että päät asettuvat heti tarkasti kohdakkain.
Kiinnitys voi olla väliaikainen. Se voidaan tehdä esimerkiksi pulteilla, teräsholkilla tai uraliitoksilla.
Kun holvirakenne on tehty, raudoitetaan se tarvittavalla tavalla ja suoritetaan valu.
20 Kuva 2 esittää sovellutusta, jossa tehdään tukien 1 varaan ensin laatikkomaisista elementeistä 2.2 kevyt holvirakenne. Sen jälkeen elementteihin valetaan betonia, jolloin saadaan vahva kantava holvi.
Elementtien 2.2 sivuseinien 4 läpi kulkee keskeltä paino-25 pisteen läpi reikä 8.2, johon asetetaan tanko 9. Kukin ele mentti ripustetaan sopivan pituisen köyden 7.2 avulla nosto-palkkiin 6.
Elementtien 2.2 sivuseinien 4 läpi kulkee myös muita reikiä 10. Näiden avulla rakenteeseen vierekkäin asetettavat 30 elementit voidaan kiinnittää toisiinsa yhdeksi holvielemen- tiksi. Tämä tehdään parhaiten koko rakenteen läpi menevällä tangolla.
Elementtien 2.2 päätyseinien 11 läpi kulkee reiät 12. Näistä elementit voidaan kiinnittää nostoa varten kevyesti 35 toisiinsa esimerkiksi pulteilla.
Nostoa varten elementit 2.2 asetetaan ensin sopivan kaarevan alustan 13 päälle, jossa ne liitetään yhteen holvinpuo-likkaiksi 5.
4 9 ö 3 O 5
Jos käytetään esimerkiksi suorakaiteen muotoisia elementtejä, joiden pinnat valmiissa holvirakenteessa eivät asetu tiiviisti vastakkain, voidaan kaarevan alustan 13 päällä suorittaa myös saumaus.
5 Kuva 3 esittää vastaavanlaisen rakenteen valmistusta kuin kuvio 2. Tässä kuitenkin koko holvi lasketaan paikalleen yhden nostopalkin 6 avulla. Tämä tapa soveltuu kevyempien rakenteiden valmistukseen.
Kuva 4 esittää elementeistä 2.3 muodostettua kevyen lii-10 kenteen siltaa. Elementit ovat periaatteessa samanlaisia kuin kuvassa 1. Lisäksi niissä on kaide-elementit 14, jotka valmiissa sillassa on liitetty yhteen ja esimerkiksi sopivalla tavalla päällystetty kaiteeksi.
Keksinnön mukaisesti voidaan holvirakenne tehdä ilman 15 alatukirakenteita. Elementtien paikalleen asettamiseen tarvitaan vain tavanomaista, työmailla normaalisti käytettävää nostokalustoa.
Luonnollisesti keksintöä voidaan haluttaessa soveltaa myös holvien rakentamiseen, joissa on useampia kaaria ristikkäin.
il m i tmi i l i H
Claims (9)
1. Menetelmä holvin rakentamiseksi kaarielementeistä pää-tytukien varaan siten, että muodostuu kantava kaarirakenne, jonka kantokyky perustuu pääasiallisesti puristusjännityk- 5 siin, tunnettu siitä, että holvi rakennetaan vähintään kolmesta, parhaiten vähintään noin kahdeksasta, elementistä siten, että elementit lasketaan yhdellä kerralla päätytykien varaan yhden tai useamman nosturin avulla, ja että holvi rakennetaan kiilamaisista elementeistä, jotka peräkkäin kiila-10 pinta vasten kiilapintaa asetettuna muodostavat halutun muotoisen holvin, tai että holvi rakennetaan elementeistä, joiden väliin on tehtävä kiilamainen sauma halutun muotoisen holvin aikaansaamiseksi.
2. Vaatimuksen 1 mukainen menetelmä tunnettu siitä, että 15 ennen paikalleen laskemista elementeistä muodostetaan holvi, tai holvin osia, joissa on vähintään kaksi, parhaiten vähintään noin neljä, kaarielementtiä.
3. Vaatimuksen 2 tai 3 mukainen menetelmä tunnettu siitä, että ennen paikalleen laskemista holvin tai holvin osan 20 elementit kiinnitetään toisiinsa.
4. Jonkin vaatimuksen 2-3 mukainen menetelmä tunnettu siitä, että paikalleen laskemista varten holvin tai holvin osan elementit kiinnitetään kukin erikseen nosturin nostolaitteeseen.
5. Jonkin vaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä tunnettu siitä, että holvi rakennetaan betonikaarisillan valumuotiksi.
6. Jonkin vaatimuksen 1-5 mukainen menetelmä tunnettu siitä, että holvi rakennetaan laatikkomaisista valumuoteista.
7. Holvin kaarielementti, jossa on kaaren suuntaiset sivut 30 ja kaaren poikkisuuntaiset päädyt, ja joista kaarielementeis tä voidaan valmistaa päätytukien varaan holvi, jossa on vähintään kolme kaarielementtiä siten, että muodostuuu kantava kaarirakenne, jonka kantokyky perustuu pääasiallisesti puristusjännityksiin, tunnettu siitä, että kaarielementissä on 55 elimet nostolaitteeseen kiinnitystä varten siten, että holvin elementit voidaan laskea yhdellä kerralla päätytukien varaan yhden tai useamman nosturin avulla.
8. Vaatimuksen 7 mukainen elementti tunnettu siitä, että sivuilla on ylöspäin ulottuvat seinät (4). 9bb0b
9. Vaatimuksen 8 tai 9 mukainen elementti tunnettu siitä, että sivujen läpi kulkee ainakin yksi kaaren poikkisuuntainen reikä (8).
5 PATENTKRAV
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI925357A FI95305C (fi) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | Rakennusmenetelmä |
PCT/FI1993/000497 WO1994012728A1 (en) | 1992-11-25 | 1993-11-24 | Construction method |
JP6512804A JPH08504009A (ja) | 1992-11-25 | 1993-11-24 | アーチの建設方法 |
DE69310205T DE69310205D1 (de) | 1992-11-25 | 1993-11-24 | Bauverfahren |
EP94900829A EP0670933B1 (en) | 1992-11-25 | 1993-11-24 | Construction method |
AT94900829T ATE152197T1 (de) | 1992-11-25 | 1993-11-24 | Bauverfahren |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI925357 | 1992-11-25 | ||
FI925357A FI95305C (fi) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | Rakennusmenetelmä |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI925357A0 FI925357A0 (fi) | 1992-11-25 |
FI925357A FI925357A (fi) | 1994-05-26 |
FI95305B true FI95305B (fi) | 1995-09-29 |
FI95305C FI95305C (fi) | 1996-01-10 |
Family
ID=8536274
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI925357A FI95305C (fi) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | Rakennusmenetelmä |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0670933B1 (fi) |
JP (1) | JPH08504009A (fi) |
AT (1) | ATE152197T1 (fi) |
DE (1) | DE69310205D1 (fi) |
FI (1) | FI95305C (fi) |
WO (1) | WO1994012728A1 (fi) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6854928B2 (en) * | 2002-01-30 | 2005-02-15 | Con/Span Bridge Systems Ltd. | Precast concrete culvert system |
WO2003078739A1 (en) * | 2002-03-12 | 2003-09-25 | Peter Christie | Pre-assembled units to form an arch bridge or lintel |
GB0226439D0 (en) | 2002-11-13 | 2002-12-18 | Univ Belfast | Concrete arch and method of manufacture |
FR2883311B1 (fr) * | 2005-03-21 | 2007-05-18 | Andre Scobeltzine | Voussoir creux, a emboitement, pour la construction d'arcs de differents diametres |
JP2007262654A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Taisei Corp | アーチ橋及びアーチ橋の架設方法 |
CN102425121B (zh) * | 2011-09-02 | 2014-06-25 | 大连理工大学 | 一种能够适应各种拱圈形状参数的拱架 |
AP2014007569A0 (en) * | 2011-10-28 | 2014-04-30 | Alethea Rosalind Melanie Hall | Method of construction a curved structure and apparatus for performing such method |
WO2014200361A1 (en) * | 2013-06-11 | 2014-12-18 | Kelly Wright | Bridge construction kit set and method |
CN103306189B (zh) * | 2013-07-04 | 2015-06-10 | 重庆交通大学 | 钢桁架预应力混凝土桥面板组合桥梁及其施工方法 |
JP6353678B2 (ja) * | 2014-03-27 | 2018-07-04 | 株式会社竹中工務店 | 梁状部材施工方法 |
JP6576206B2 (ja) * | 2015-10-20 | 2019-09-18 | ケイコン株式会社 | アーチ橋構造用の連接コンクリートブロック体及び上路式アーチ橋 |
JP6612581B2 (ja) * | 2015-10-20 | 2019-11-27 | ケイコン株式会社 | アーチ橋構造用の連接コンクリートブロック体及び上路式アーチ橋 |
JP6576207B2 (ja) * | 2015-10-20 | 2019-09-18 | ケイコン株式会社 | アーチ橋構造用の連接コンクリートブロック体に用いるブロック群の製造方法 |
CN105463979B (zh) * | 2016-01-07 | 2017-03-08 | 上海市城市建设设计研究总院 | 空间三叉张弦梁人行桥 |
CN107338733B (zh) * | 2017-08-11 | 2023-06-06 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种用于钢箱拱肋空中姿态调整及定位的吊装装置及吊装方法 |
WO2020240695A1 (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | 誠 矢内 | 一連の箱状構造物、凸状連結構造物の構築方法、架設方法、及び、桁の架設方法 |
CN110240055A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-09-17 | 中国公路工程咨询集团有限公司 | 一种钢箱梁吊装装置 |
CN113684760A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-11-23 | 中交路桥建设有限公司 | 一种中承式提篮拱桥无索区梁段吊装方法 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE404002C (de) * | 1921-07-17 | 1924-10-10 | Louis Charles Dalens | Bauverfahren fuer Bogen aus bewehrtem Beton |
DE806020C (de) * | 1949-08-23 | 1951-06-11 | Hermann Maier Dipl Ing | Verfahren und Hilfsgelenk zum Herstellen von Betonbruecken o. dgl. |
DE803116C (de) * | 1949-10-26 | 1951-03-01 | Wayss & Freytag A G | Verfahren zum Versetzen gelenkig gelagerter Stahlbetonfertigteile fuer Gewoelbe und Rahmen |
US3374497A (en) * | 1965-06-01 | 1968-03-26 | Homayoun J. Meheen | Apparatus for erecting a bridge arch |
NZ242122A (en) * | 1991-04-02 | 1995-01-27 | Csr Humes Pty Ltd | Bridge or tunnel construction including at least one arch unit formed from plurality of interconnected reinforced concrete segments |
-
1992
- 1992-11-25 FI FI925357A patent/FI95305C/fi not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-11-24 DE DE69310205T patent/DE69310205D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-11-24 WO PCT/FI1993/000497 patent/WO1994012728A1/en active IP Right Grant
- 1993-11-24 AT AT94900829T patent/ATE152197T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-11-24 JP JP6512804A patent/JPH08504009A/ja active Pending
- 1993-11-24 EP EP94900829A patent/EP0670933B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI925357A (fi) | 1994-05-26 |
FI925357A0 (fi) | 1992-11-25 |
DE69310205D1 (de) | 1997-05-28 |
JPH08504009A (ja) | 1996-04-30 |
FI95305C (fi) | 1996-01-10 |
ATE152197T1 (de) | 1997-05-15 |
EP0670933B1 (en) | 1997-04-23 |
EP0670933A1 (en) | 1995-09-13 |
WO1994012728A1 (en) | 1994-06-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI95305B (fi) | Rakennusmenetelmä | |
US20220002954A1 (en) | Module for a structure | |
US3724157A (en) | Method of multi-level building construction | |
JP2003193430A (ja) | 複合トラス橋の施工方法 | |
CN109853353B (zh) | 一种空间异形拱桥及其修建方法 | |
US3808624A (en) | Bridge construction | |
JPH11181725A (ja) | コンクリート製主塔の水平梁の施工法 | |
JP3635004B2 (ja) | 橋梁の片持式架設工法 | |
US3676964A (en) | Frame and building structure and method of constructing same | |
CN207062787U (zh) | 可快速安装拆除的检修施工平台 | |
RU2633604C1 (ru) | Сборно-разборный фундамент под опору | |
ATE309417T1 (de) | Stahlbetonverbundbrücken- oder gehwegaufbau, insbesondere brücke mit zwei zusammengesetzten balken unter der decke | |
RU2706274C1 (ru) | Модульный фундамент под опору | |
JP3470246B2 (ja) | 鋼製脚柱の補強方法及びその補強脚柱 | |
RU2814086C1 (ru) | Сборно-разборное пролетное строение | |
US2898757A (en) | Method of constructing reinforced concrete bridge | |
CA2160312A1 (en) | Composite structure, especially bridge | |
CA2124040A1 (en) | Construction method | |
US4604839A (en) | Tomb module | |
Villate-Matiz et al. | Construction innovations in a suspension structure | |
KR100590441B1 (ko) | 바닥판 골조와 콘크리트가 합성된 복합형 바닥판의하부골조 연결구조 | |
Arenas et al. | Barqueta Bridge, Sevilla, Spain | |
CN220364848U (zh) | 抗推力人行拱桥 | |
SU983170A1 (ru) | Трубопроводный переход | |
RU2689451C1 (ru) | Вантовый мост |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BB | Publication of examined application | ||
MM | Patent lapsed |