FI92084B - Tiehöylään kytkettävä tienrakennusmateriaalien levitys- ja tiivistyslaite - Google Patents

Description

92084

Tiehöylään kytkettävä tienrakennusmateriaalien levitys- ja tiivistyslaite

Keksinnön kohteena on laite, joka voidaan kytkeä 5 tiehöylään tai vastaavaan työkoneeseen ja käyttää lisälaitteena, jolla lisätään varsinaisen työkoneen käyttöaluetta. Keksinnön mukaista laitetta käytetään murske- tai vastaavien kerrosten levitykseen ja tiivistämiseen tienrakennustöissä. Keksinnön mukainen laite käsittää tiehöylään kiin-10 nitettävät vastaanottosuppilon, esilevitysauran, levi-tysosan sekä alku- ja lopputiivistyslaitteistot.

Nykyisin käytetään tienrakennuksessa useita eri laitteita ja menetelmiä murskeen levityksessä. Perinteisin ja tavallisin on menetelmä, jossa murske kipataan suoraan 15 kuorma-auton lavalta tien pintaan. Esilevitys suoritetaan puskutraktorilla tai vastaavalla työkoneella. Tämän jälkeen lopullinen tasaus suoritetaan tiehöylällä. Menetelmä on monivaiheinen, ja se aiheuttaa lisäksi ongelmia massan homogeenisuuden suhteen.

20 Saksalaisessa kuulutusjulkaisussa DE-27 47 968 on esitetty tiehöylän tapainen laite, johon kuuluvat esilevi-tysauraa vastaavat lisäterät sekä syöttösuppilo. Laitteen konstruktio poikkeaa kuitenkin oleellisesti keksinnön mukaisesta laitteesta. USA-patenttijulkaisuissa 3 439 593 25 ja 3 034 410 on esitetty ratkaisuja, joissa tiehöylän eteen kytketään murskeen vastaanottotasku. Muilta osin julkaisujen mukaiset rakenteet eroavat keksinnön mukaisesta laitteesta.

Murskeen tiivistyslaitteen sijoittaminen tie-30 höylään on esitetty US-patenttijulkaisussa 3 541 932.

Ratkaisu poikkeaa oleellisesti keksinnön mukaisesta ratkaisusta, jossa tiivistimet ovat moniosaisia ja ne on sijoitettu toisin.

Tunnettua on myös asfaltin levityskoneiden tai . 35 vastaavien itsekulkevien telaketjuvetoisten levittimien 2 92084 käyttö murskeen levitykseen ja tasaukseen. Menetelmä on varsin käyttökelpoinen, mutta se vaatii oman työkoneen nimenomaan murskeen levitystyövaiheeseen, ja muodostuu sitä kautta kalliiksi.

5 Kolmas nykyään tunnettu menetelmä on erillisen levitinkelkan käyttö. Tässä menetelmässä levitinkelkka kytketään ristinivelen avulla kauhakuormaajän eteen. Levitinkelkka on varustettu syöttösiilolla, kita-aukolla, kannatuspyörillä sekä tiivistykseen käytettävillä jyrä-10 pyörillä. Tällaiselle laitteelle on Suomessa saatu hyödyllisyysmalli, rekisterinumero 327.

Perinteisillä menetelmillä tien jakava/kantava kerros tehdään monen työvaiheen ketjuna, jossa levitettävää materiaalia liikutellaan ja sekoitetaan useaan kertaan 15 ennen päällysteen tekoa. Tiehöylällä tai puskukoneella tapahtuvan tasauksen ja siirron eri vaiheissa materiaali hienonee ja lajittuu. Myös monien työvaiheiden aikana tapahtuva materiaalin kulkeutuminen tieluiskiin aiheuttaa hävikkiä.

20 Lajittumisen aiheuttaa puskutraktorin tai tie- höylän terän eteen kertyvä karkea jae. Mitä laajemmalle tai pidemmälle pyritään levitystä suorittamaan sitä suuremmaksi muodostuvat fraktioiden väliset erot. Reunoille ei juurikaan saada hienoa jaetta.

25 Tienpitäjän kannalta laadulliset virheet, kuten lajittuminen, hienoneminen ja kerrospaksuuksien alitukset ovat vakavia, sillä ne johtavat rakenteen ennenaikaiseen väsymiseen ja aiheuttavat merkittäviä lisäkustannuksia.

Asfaltin levittimellä suoritetun menetelmän heik-30 koutena on paitsi korkeat konekustannukset myös koneiden heikko mekaaninen kestävyys, joka on estänyt niiden laajamittaisen käytön.

Pyöräkuormaajän eteen kytketty työnnettävä levitinkelkka on myös aiheuttanut ongelmia. Kun vastaanottosup-35 pilo on täytetty on se aiheuttanut vaihtelua kerrospaksuu- i 3 92084 teen. Levittimen sijoittaminen kauhakuormaimen eteen suurentaa virhettä, joka aiheutuu pyörien osuessa epätasaiseen kohtaan. Virheen kertautuminen johtuu laitteen geometriasta .

5 Nykyisten tunnettujen menetelmien puskutrakto- ri/tiehöylämenetelmän, itsekulkevan telaketjuvetoisen levittimen ja pyöräkuormaajalla työnnettävän levitinkelkan heikkoutena on suuri erilaisten koneiden määrä, joka tarvitaan tietyömaalla. Levitinkoneista huolimatta työmaalla 10 tarvitaan yleensä tiehöylä ja jyrä.

Suoritetuissa kokeissa ja mittauksissa on kuitenkin havaittu, että erillisellä levittimellä päästään edullisempaan lopputulokseen kuin perinteisellä puskutrakto-ri/tiehöylämenetelmällä. Kerroksista tulee homogeenisempia, 15 ja ne pystytään tekemään taloudellisemmin.

Keksinnön mukaisella laitteella saadaan aikaiseksi ratkaisevia parannuksia murskeen tai vastaavan levityksessä ja tiivistyksessä. Keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista se, mitä jäljempänä seuraavien patenttivaati-20 musten tunnusmerkkiosissa on esitetty.

Keksinnön mukaisen laitteen tärkeimpänä etuna voidaan pitää sitä, että sillä yhdistetään edellä esitettyjen menetelmien hyviä puolia. Tietyömaalla käytettävien koneiden määrä pienenee, koska lähes kaikissa kohteissa on 25 tiehöylä peruskoneena. Kaikki tarvittavat apulaitteet kiinnitetään tiehöylään. Terä sijaitsee tiehöyIässä keskellä pyörien välissä. Tästä geometriasta seuraa virheiden puolittuminen, kun pyörät osuvat epätasaisiin kohtiin.

Lähes kaikki laitteessa tarvittavat säätöliikkeet 30 voidaan suorittaa tiehöylässä olevien hydrauliikan ja mekanismien välityksellä. Korkeus-, sivuttais- ja kalte-vuussäätöjen teko on helppoa valmiita säätö- ja ohjauslaitteita käyttäen. Käyttöä helpottaa vielä lisävarusteena saatava kaltevuuden säätöyksikkö. Tiehöylän tasoitusominai-35 suuden ansiosta saavutetaan hyvä pinnan tasaisuus, jota 4 92084 vielä parantaa tiehöylän kuljettajan harjaantuneisuus. Pyöräkuormaajän kuljettajat sitä vastoin eivät yleensä ole harjaantuneita tasaustöihin.

Keksinnön mukaista laitetta on helppo siirtää myös 5 pitkiä matkoja. Keksinnön mukainen laite on hinnaltaan edullinen, koska se käyttää tehokkaasti hyväkseen perusko-neen tiehöylän olemassa olevat työvälineet.

Esi- ja jälkitiivistyslaitteilla saadaan syntymään suoraa pintaa, joka voidaan päällystää ilman korjailua ja 10 jyräystä.

Seuraavassa selitetään keksinnön mukaista laitetta oheisiin kuvioihin viittaamalla.

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista laitetta sivulta nähtynä.

15 Kuvio 2 esittää keksinnön mukaista laitetta päältä nähtynä.

Kuvio 3 esittää leikkausta I-I, jossa näkyvät laji ttumisen estävät levyt.

Kuviossa 1 ja 2 kuorma-auton lavalta 1 kipataan 20 murske vastaanottosuppiloon 2, jonka takaseinällä on aukko 3. Levitettävän kerroksen 4 paksuutta säädetään läpän 5 avulla. Säätö tapahtuu hydraulisylintereillä 6. Vastaanot-tosuppilo 2 on varustettu edessä olevilla tukipyörillä 7. Vastaanottosuppilo 2 kiinnitetään tiehöylän 8 etuosaan 9.

25 Lajittumisen estolevyt 10 estävät kivien vierimisen levitettävän kerroksen 4 reunoilta. Esilevitinauralla 11 levitetään murske sopivaksi kerrokseksi tiehöylän 8 emäterälle, joka toimii varsinaisena levittimenä 12. Emäterän säätölaitteilla 13 säädetään levitintä 12. Sivulevyjä 14 sääde-30 tään sylintereiden 15 avulla ja kallistamalla emäterää. Lopullisen kerroksen 16 reunaluiskat 17 saadaan haluttuun kaltevuuteen sivulevyjen 14 avulla. Tiehöylän 8 emäterällä suoritetun levityksen jälkeen murskekerros tiivistetään esitiivistimillä 18. Esitiivistimet 18 voivat olla esimer-. 35 kiksi hydraulimoottoreita käyttäviä lattatäryttimiä, jotka I ·

J

5 92084 on kytketty tiehöylään 8 heti emäterän jälkeen. Tiivistämistä voidaan tehostaa jälkitiivistimillä 19, jotka sijoitetaan tiehöylän 8 perään. Keksinnön mukaisella laitteella tehty kerros on täysin valmis pinnoitettavaksi.

5 Kuviossa 3 näkyy estolevyjen 10 toimintaperiaate.

Levitettävän murskekerroksen 4 reunat suojataan estolevyil-lä 10, jolloin reunoille tapahtuva vierintä ja lajittuminen estyy. Jos levitettävä murske on pahasti lajittunutta voidaan estolevyjen 10 ja esilevitinauran 11 yhteyteen 10 liittää sekoituselimet.

Käytännössä tietyömaalla keksinnön mukaista levitys- ja tiivistyslaitetta käytetään seuraavaan tapaan. Tien pohja tasataan tiehöylällä 8 normaalisti. Pinnoituksen alle tulevat kerrokset, joiden paksuus on yleensä 10-15 cm, 15 levitetään ja tiivistetään keksinnön mukaisella laitteella.

Vastaanottosuppilon 2 levitinosien 11 ja 14 sekä tiivistimien 18 ja 19 kiinnittäminen tiehöylään käy nopeasti. Tämän jälkeen keksinnön mukainen laite toimii itsekulkevan levit-timen tapaan ja suorittaa myös murskekerroksen tiivistämi-20 sen. Toisin sanoen työmaalla tarvitaan yksi kone kolmen sijasta.

On itsestään selvää, että tämän keksinnön toteutustapaa voidaan muunnella varsin laajasti. Yksittäisten laitteiden paikkoja työkoneena toimivassa tiehöylässä 8 25 voidaan vaihdella, tai osa laitteista voidaan jättää pois keksinnön suojavaatimusten puitteissa.

Claims (7)

92084

1. Tiehöylään kytkettävä tiemateriaalien levitys-ja tiivistyslaite, jota käytetään tienrakennus- tai vastaa- 5 vissa töissä murskekerrosten tai vastaavien massojen levittämiseen ja tiivistämiseen, ja joka käsittää tiehöylän (8) etulevyyn (9) kiinnitetyn vastaanottosuppilon (2), esilevi-tinauran (11), varsinaisena levittimenä (12) toimivan emäterän, esi- ja jälkitiivistimet (18 ja 19) sekä työ- 10 koneena toimivan tiehöylän (8) tunnettu siitä, että - tiehöylän (8) levittimen (12) tukielimien ja tiehöylän (8) rungon välissä oleviin palkkeihin on tuettu esilevitinaura (11), jonka kumpaankin sivureunaan on nive- 15 löity hydraulisylintereillä (15) säädettävät sivulevyt (14), - levittimen (12) taakse tiehöylän (8) kulkusuunnan mukaan on tiehöylään (8) kiinnitetty useampiosaiset esitiivistyslaitteet (18) ja tiehöylän (8) perään kul- 20 kusuunnan mukaan on kiinnitetty jälkitiivistyslaitteet (19), ja että - mainittu kokonaisuus, tiehöylä (8), vastaanot-tosuppilo (2), esilevitinaura (11), levitin (12) sekä esi-ja jälkitiivistimet (18 ja 19) muodostaa itsekulkevan 25 murskeen tai vastaavan levitys- ja tiivistyskoneen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että tiehöylän (8) emäterän säätölaitteita (13) käytetään levittimen (12) esilevitinauran (11) kallistuksen, sivuttaisen kierron ja korkeuden säätöön. V 30

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen levitin (12), tunnettu siitä, että luiskien (17) kaltevuus säädetään halutuksi kallistamalla tiehöylän (8) emäterää ja säätämällä hydraulisylinterien (15) avulla sivulevyt (14) luiskien (17) kaltevuutta vastaavaan asentoon. > · 92084

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen levitin (12), tunnettu siitä, että levittimenä (12) käytettävän tiehöylän (8) emäterä on teleskooppirakenteinen leveyden säätöä varten.

5. patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tun nettu siitä, että esi- ja jälkitiivistimet (18 ja 19) ovat hydraulimoottoreilla varustettuja laattatäryttimiä.

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen esilevitinaura (11), tunnettu siitä, että esilevitinauran (11) 10 sivuille on kiinnitetty lajittumisen estolevyt (10), jotka jatkuvat vastaanottosuppiloon saakka, ja että näiden väliin sovitetaan murskeen (4) sekoituselimet.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vastaanottosup-pilo (2), tunnettu siitä, että aukon (3) sulkeva 15 läppä (5) on yksi- tai useampiosainen, ja että vastaanot-tosuppilon 2 pohja voidaan sulkea kuljetuksen ajaksi. 92084