FI89208B - Anordning foer att bestaemma konditionen av en boejningskompenserad vals - Google Patents

Description

89208

Laite taipumakompensoidun telan kunnon määrittämiseksi

Anordning för att bestämma konditionen av en böjningskompenserad vals 5 Keksinnön kohteena on laite taipumakompensoidun telan kunnon määrittämiseksi, joka tela käsittää stationäärisen telan akselin, jonka päälle on pyörivästi jäljestetty telavaippa, jolloin telavaipan ja telan akselin välinen tila on pitkittäistiivistein jaettu kahteen osaan siten, että se käsittää nipin puoleisen paineväliaineen kammion sekä pitkittäistiivisteiden vastakkaisella puolella olevan toisiokammion, jolloin nipin profiili 10 on jäljestetty säädettäväksi painekammioon johdetun paineväliaineen avulla ja joka tela on varustettu paine-erosäätimellä, jonka kautta telan painekammio ja toisiokammio ovat yhteydessä toisiinsa ja joka jakaa telaan syötettävän paineväliaineen painekammion ja toisiokammion kesken telan pitkittäistiivisteiden ohi painekammiosta toisiokammioon menevän vuotoöljyn määrän mukaisesti.

15

Paperikoneissa käytetään yleisesti sellaisia teloja, jotka muodostavat vettä poistavan puristinnipin, tasoitusnipin tai kalanteroimisnipin vastatelan kanssa. Näissä käyttötarkoituksissa on tärkeää se, että nipin viivapaineen jakauma eli profiili telojen aksiaa-lisuunnassa saadaan valtiolliseksi tai että tämä profiili on säädettävissä halutuksi esim. 20 rainan poikkisuuntaisen kosteusprofiilin ja/tai paksuusprofiilin (kaliberin) hallitsemista varten. Tässä tarkoituksessa on ennestään tunnettuja erilaiset taipumakompensoidut tai taipumasäädetyt telat (myöhemmin käytetään molemmista lyhennystä tk-tela), joilla nipin viivapaineen jakaumaan pyritään vaikuttamaan.

25 Ennestään tunnetaan useita erilaisia paperikoneen tk-teloja. Nämä telat käsittävät yleensä massiivisen tai putkimaisen, stationäärisen tela-akselin ja sen ympärille pyörivästi jäljestetyn telavaipan. Mainitun akselin ja vaipan väliin on sovitettu vaipan sisäpintaan vaikuttavat liukukenkäjäijestelyt ja/tai painefluidin kammio tai kammiosarja niin, että vaipan aksiaalista profiilia nipin kohdalla voidaan oikaista tai säätää halutuk-30 si. Yleensä tällaisten telojen muodostamia nippejä kuten puristinnippejä tai kalanteroi-misnippejä, kuormitetaan tk-telan ja sen vastatelan akselitappeihin kohdistetuilla .kuormitusvoimilla. Nyt esillä oleva keksintö liittyy viimeksimainitun tyyppisiin, ns.

2 89208 uiviin teloihin, joissa telavaippaa kuormitetaan telavaipan ja telan akselin välissä olevalla painefluidin kammiolla tai kammiosaijalla.

Tekniikan tason mukaisissa ratkaisuissa, joissa telavaipan ja telan akselin välinen tila on 5 pitkittäistiivisteillä jaettu kahteen osaan siten, että pitkittäistiivisteiden toiselle puolelle rajoittuu varsinainen painefluidin kammio eli ensiökammio ja vastakkaiselle puolelle toisiokammio, on eräänä ongelmana ollut näiden telojen kunnon määrittäminen. Paineväliaine syötetään normaalisti telan kammioihin paine-erosäätimen kautta, mutta paine-erosäädin ei ole suoraan kertonut telan ja telan tiivisteiden kuntoa, vaan telan 10 kunnon määrittämiseksi on kone jouduttu pysäyttämään. Kuten on tunnettua, aiheuttavat tällaiset seisokit aina huomattavia tulojen menetyksiä. Etenkin telan pitkittäistiivis-teet normaalisti kuluvat käytön myötä ja tiivisteiden kuluessa vuotoöljyn määrä painekammiosta kasvaa. Mikäli tätä tiivisteiden kulumista ei pystytä ajon aikana tarkkailemaan tai mikäli konetta ei telan kunnon määrittämiseksi erikseen pysäytetä, 15 kasvaa vuoto pitkittäistiivisteiden ohi niin suureksi, että lopuksi ei pumppujen teho enää riitä, vaan tela joudutaan kunnostamaan ja/tai vaihtamaan. Tämä aiheuttaa luonnollisesti seisokin tuotantoon.

Nyt esillä olevan keksinnön päämääränä on saada aikaan laite, jolla vältetään edellä 20 kuvattu tekniikan tasoon liittyvä haittapuoli. Tämän toteuttamiseksi on keksinnölle pääasiassa tunnusomaista, että paine-erosäädin on varustettu välinein telan kuntoon verrannollisen, paine-erosäätimen venttiilin karan aseman määrittämiseksi koneen käynnin aikana.

25 Keksinnöllä saadaan aikaan tavanomaisiin ratkaisuihin nähden useita etuja, joista voidaan tässä yhteydessä tuoda esiin mm. seuraavat. Keksintöä voidaan yksinkertaisesti soveltaa jo olemassa oleviin telaratkaisuihin, jolloin näiden telojen kunnon määritys on helposti suoritettavissa myös ajon aikana. Keksinnön mukaisella ratkaisulla saadaan myös vähennettyä telan tehonkulutusta, koska vuotoöljyn määrä saadaan paremmin 30 hallintaan, eikä telaan tarvitse pumpata huomattavan suuria öljymääriä. Keksinnön mukainen ratkaisu ei aiheuta juuri mitään olennaisia lisäkustannuksia, vaan toteutukseen 3 89208 keksintö on erittäin halpa. Keksinnön muut edut ja ominaispiirteet käyvät ilmi jäljempänä seuraavasta keksinnön yksityiskohtaisesta selostuksesta.

*

Kuvio 1 esittää täysin kaaviomaisesti tk-telaa, jossa keksinnön mukaista laitetta on 5 sovellettu sivulta päin katsottuna osittaisena pystyleikkauskuvana.

Kuvio 2 esittää kaavallisesti pystypoikkileikkausta keksinnön mukaisesta tk-telasta.

Kuvio 3 on kaaviollinen leikkauskuva, joka esittää suuremmassa mittakaavassa keksi n-10 nön mukaista laitetta.

Kuvioihin 1 ja 2 viitaten on niissä esitettyä tk-telaa merkitty yleisesti viitenumerolla 10. Tk-tela 10 käsittää tavanomaiseen tapaan kiinteän keskiakselin 11, jonka päälle on pyöriväksi jäljestetty telavaippa 12. Telavaippa 12 on tuettu akselille 11 pääty laakereil-15 la 13 ja telavaipan 12 ja akselin 11 välinen tila on tavanomaiseen tapaan jaettu pitkit-täistiivisteillä 15 kahteen osaan siten, että pitkittäistiivisteiden toiselle puolelle jää varsinainen painefluidin kammio eli ensiökammio ja vastakkaiselle puolelle toisiokam-mio 17. Mainitut kammiot on aksiaalisuunnassa lisäksi tiivistetty normaaliin tapaan päätytiivisteillä 18. Painefluidin kammio 16 voi olla yhtenäinen telan 10 aksiaaliselta 20 pituudelta paätytiivisteiden 18 välillä tai sitten voi painefluidin kammio 16 olla jaettu päätytiivisteiden 18 kaltaisilla radiaalisilla tiivisteillä kammiosaijaksi siten, että painefluidin kammio jakaantuu useaksi vyöhykkeeksi, joiden kunkin paine on erikseen säädettävissä. Painefluidin kammioon 16 syötetään paineväliainetta täysin tavanomaiseen tapaan painekanavan 19 tai kammiosarjan tapauksessa useamman painekanavan 25 kautta, josta/joista syöttöaukot 20 avautuvat painefluidin kammioon 16/kammiosaijaan.

Myös toisiokammioon 17 on jäljestetty paineväliaineen kuten öljyn kierto. Tätä varten on telan akseliin 11 muodostettu aksiaalinen syöttökanava 23, josta paineväliaineen syöttöaukot 24 avautuvat mainittuun toisiokammioon. Lisäksi on telan akseliin 11 30 muodostettu paineväliaineen poistoa varten poistokanava 21, josta yksi tai useampia poistoaukkoja 22 avautuu paineväliaineen poistolaitteeseen 30. Piirustuksen kuvioissa 4 B9208 esitetyssä toteuttamisesimerkissä poistolaite 30 käsittää kaapimen, jonka terä 34 on vasten telavaipan sisäpintaa 14, jolloin kaavin 30 poistaa öljyn tai vastaavan paineväliai-neen toisiokammiosta 17 poistokanavan 21 kautta. Kuviossa 1 on kaaviomaisesti esitetty, että telaan 10 on kytketty paine-erosäädin 40, jolla säädetään kammioiden 16,17 5 painetta.

Kuviossa 3 on kaavamaisena leikkauskuvana esitetty keksinnön mukaisen laitteen sisältävä paine-erosäädin 40, joka kuvion 1 mukaisesti on asennettavissa esim. telan akselin 11 päähän. Paine-erosäädin 40 käsittää syöttöaukon 41, joka on yhteydessä 10 toisaalta telan painekammioon 16 menevään painekanavaan 19 ensimmäisen yhteen 45 kautta ja toisaalta telan toisiokammioon 17 menevään syöttökanavaan 23 toisen yhteen 46 kautta. Kuvion 3 mukaisesti on painekanavaan 19 liitetty ensimmäinen yhde 45 suorassa yhteydessä paine-erosäätimen 40 syöttöaukkoon 41 ja toisiokammion 17 syöttökanavaan 23 liitetty toinen yhde 46 on puolestaan yhteydessä syöttöaukkoon 41 15 venttiililautasen 42 ja sen takana olevan kammion 44 välityksellä. Venttiililautanen 42 on kuvion 3 mukaisesti kiinnitetty liikkuvaan karaan 43. Paine-erosäätimeen 40 kuuluu lisäksi ohjausilman syöttökammio 49, joka on erillään telan paineväliaineen kammioista ja kanavistoista. Venttiililautasen 42 kara 43 työntyy paine-erosäätimen 40 väliseinän läpi mainittuun ohjausilman syöttökammioon 49, jonka puolella karaan 43 on kiinnitetty 20 levy 47, joka liikkuu näin ollen karan 43 mukana. Levyn 47 päälle on jäljestetty palje 48, joka on tiivistetty ohjausilman syöttökammion 49 suhteen. Karan 43 tiivisteitä on merkitty viitenumeroin 52 ja 53.

Paine-erosäätimen 40 toiminta on seuraavanlainen. Paineväliaine syötetään telaan 10 25 paine-erosäätimen 40 kautta syöttöaukosta 41. Paine-erosäätimestä 40 paineväliaine menee ensinnäkin ensimmäisen yhteen 45 kautta telan painekammioon 16 ja toisaalta toisen yhteen 46 kautta telan 10 toisiokammioon 17. Kun telan 10 painekammiossa 16 on täysi paine eli kun telan pitkittäistiivisteet 15 ovat kunnossa, siirtyy venttiililautanen 42 kuviossa 3 esitetystä kiinni-asennosta kuviossa oikealle, jolloin syöttöaukosta 41 30 avautuu yhteys venttiililautasen 42 ohi kammioon 44 ja siitä edelleen toisen yhteen 46 kautta telan 10 toisiokammioon 17. Ohjausilman syöttökammioon 49 syötetyn paineil- 5 89208 man avulla säädetään telan toisiokammioon 17 menevän paineväliaineen määrää. Mitä paremmassa kunnossa telan 10 pitkittäistiivisteet 15 ovat, sitä enemmän painevä-liainetta menee telan 10 toisiokammioon 17 eli sitä enemmän on venttiililautanen 42 e siirtynyt kuviossa 3 oikealle.

5

Kun telan 10 pitkittäistiivisteet 15 kuluvat, joudutaan yhä enemmän paineväliainetta syöttämään telan painekammioon 16, koska vuotoöljyn määrä pitkittäistiivisteiden 15 ohi painekammiosta 16 toisiokammioon 17 kasvaa. Vuotoöljyn määrän kasvaessa tästä edelleen venttiililautanen 42 sulkeutuu lopulta kokonaan, jolloin kaikki pumpattava 10 paineväliaine menee telan painekammioon 16. Lopulta pumppujen teho ei enää riitä painekammion 16 paineistukseen. Tästä syystä johtuen on erittäin tärkeää saada telan kunto määritettyä koneen käynnin aikana, jotta tela voidaan vaihtaa ajoissa ilman että telan kunnon heikkeneminen näkyisi valmistettavan paperin laadussa. Tätä tarkoitusta varten on keksinnössä paine-erosäädin 40 varustettu välinein, joilla voidaan koneen 15 käynnin aikana valvoa ja tarkkailla paine-erosäätimen 40 venttiililautasen 42 ja karan 43 asentoa.

Kuvion 3 suoritusmuodossa mainitut välineet käsittävät paine-erosäätimen 40 venttiililautasen 42 karaan 43 karan jatkeeksi kiinnitetyn karatapin 50 sekä paine-erosäätimen 20 40 kuoreen kiinnitetyn, läpinäkyvää materiaalia olevan kuvun 51, joka ympäröi karatappia 50. Karatapin 50 asema voidaan tällöin nähdä suoraan kuvun 51 läpi. Tarpeen mukaan voidaan karatappi 50 ja/tai kupu 51 varustaa sopivalla asteikolla karatapin 50 aseman määrittämiseksi tarkemmin. Paine-erosäädin 40 voidaan edelleen varustaa esim. sähköisin anturein tai vastaavin, joiden avulla karatapin 50 ja venttiili-25 lautasen 42 asema voidaan määrittää sähköisesti. Tällaisilta antureilta on yksinkertaista siirtää mittaustieto koneen valvomoon ja siellä esim. näyttöruudulle.

Edellä on keksintöä selitetty esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla. Keksintöä ei kuitenkaan ole rajoitettu koskemaan pelkästään kuvioissa esitettyjä 30 esimerkkejä, vaan keksinnön eri suoritusmuodot voivat vaihdella oheisissa patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (4)

6 89208

1. Laite taipumakompensoidun telan kunnon määrittämiseksi, joka tela (10) käsittää stationaarisen telan akselin (11), jonka päälle on pyörivästi järjestetty telavaippa (12), 5 jolloin telavaipan (12) ja telan akselin (11) välinen tila on pitkittäistiivistein (15) jaettu kahteen osaan siten, että se käsittää nipin puoleisen paineväliaineen kammion (16) sekä pitkittäistiivisteiden (15) vastakkaisella puolella olevan toisiokammion (17), jolloin nipin profiili on jäljestetty säädettäväksi painekammioon (16) johdetun paineväliaineen avulla ja joka tela (10) on varustettu paine-erosäätimellä (40), jonka kautta telan (10) 10 painekammio (16) ja toisiokammio (17) ovat yhteydessä toisiinsa ja joka jakaa telaan (10) syötettävän paineväliaineen painekammion (16) ja toisiokammion (17) kesken telan (10) pitkittäistiivisteiden (15) ohi painekammiosta (16) toisiokammioon (17) menevän vuotoöljyn määrän mukaisesti, tunnettu siitä, että paine-erosäädin (40) on varustettu välinein (50,51) telan (10) kuntoon verrannollisen, paine-erosäätimen (40) 15 venttiilin karan (43) aseman määrittämiseksi koneen käynnin aikana.

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att nämnda organ innefattar en spindeltapp (50) som förlängning till och som fasts vid ventilspindeln (43) av tryckskillnadsregulatom (40), vilken tapp rör sig med spindeln (43) samt en huva (51) av genomskinligt material som omger spindeltappen, genom vilken huva läget pä spindeltappen (50) kan bestämmas. 25

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainitut välineet käsittävät paine-erosäätimen (40) venttiilin karan (43) jatkeeksi kiinnitetyn ja karan (43) mukana liikkuvan karatapin (50) sekä karatappia ympäröivän läpinäkyvää 20 materiaalia olevan kuvun (51), jonka läpi karatapin (50) asema on määritettävissä.

3. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, att för att forbättra noggrannheten pä definitionen av läget pä spindeltappen (50) är spindeltappen (50) och/eller käpan (51) forsedd med en mätskala eller motsvarande märken. 8 89208

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että karatapin (50) aseman määrityksen tarkkuuden parantamiseksi karatappi (50) ja/tai kupu (51) on varustettu mitta-asteikolla tai vastaavin merkinnöin. 25

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainitut välineet karan (43) aseman määrittämiseksi käsittävät paine-erosäätimeen (40) jäljestetyt sähköiset anturit, jotka on yhdistetty näyttölaitteeseen. 30 7 89208 . 1. Anordning för bestämning av konditionen pä en böjningskompenserad vals, vilken vals (10) innefattar en stationärt valsaxel (11), ovanpä vilken finns en roterbart 5 anordnad valsmantel (12), varvid utrymmet mellan valsmanteln (12) och valsaxeln (11) är indelad i tvä delar medelst längsgäende tätningar (15) pä sädant sätt, att det innefattar en kammare (16) for tryckmedium pä nypets sida samt en sekundärkammare (17) pä den motsatta sidan om den längsgäende tätningama (15), varvid nypprofilen är anordnad att kunna regleras med hjälp av ett tryckmedium som letts tili tryckkammaren 10 (16) och vilken vals (10) är forsedd med en tryckskillnadsregulator (40), genom vilken tryckkammaren (16) och sekundärkammaren (17) av valsen (10) är i forbindelse med varandra och som delar tryckmediet som skall mätäs tili valsen (10) mellan tryckkammaren (16) och sekundärkammaren (17) efter mängden av läckageoljan som gär frän tryckkammaren (16) tili sekundärkammaren (17) forbi de längsgäende tätningama (15) 15 av valsen (10), kännetecknad därav, att tryckskillnadsregulatom (40) är forsedd med organ (50,51) for att bestämma under maskinens gäng läget pä ventilspin-deln (43) av tryckskillnadsregulatom (40), vilket är jämförbart med valsens (10) kondition.

4. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att nämnda organ för att bestämma läget pi spindeln (43) innefattar elektriska givare som anordnats i tryckskillnadsregulatom (40), vilka är förenade med en visningsanordning. 5