FI88889B - Saogsvaerd foer kedjesaogar - Google Patents

Description

1 88889

Terälaippa moottorisahoja varten

Moottorisahojen terälaipan päässä on tavallisesti öljyreikiä, joiden läpi pumpataan öljyä laipan ylemmällä 5 puolella olevan ketju-uran pohjalle kohdassa, missä ketju on lähtenyt vetopyörästä ja liikkuu eteenpäin laipan etuosaa kohti. Voitelua tarvitsevat terälaipan osat ovat alapuoli, jossa ketju painautuu laippaa vasten sahauksen aikana, sekä etuosa, jossa ketju aiheuttaa kaarevuutensa 10 takia kovaa painetta kärkipyörää vasten, tai vanhemmissa terälaippatyypeissä laipan kovettunut reuna. Koska etäisyys laipan öljyreiästä sen etuosaan ja alapuolelle on hyvin pitkä, kestää kauan, ennen kuin voiteluöljy pääsee sinne, varsinkin jos ketju-urien pohjalle on kerääntynyt 15 sahanpurua.

Moottorisahoja käytetään yhä useammin ajoneuvolla kuljetettavien koneiden osina puun runkojen kaatamisessa ja sahaamisessa, ja niiden toimintaehdot poikkeavat käsikäyttöisistä moottorisahoista siinä, että terälaippa on 20 jokaisen leikkauksen kohdalla toiminnassa paljon lyhyemmän ajan ja ketjun nopeus sekä puun runkoon kohdistuva voima ovat paljon suuremmat. Parannetun voitelun tarve on suuri ja samalla on vähemmän aikaa, koska öljyn virtausta ei voida pitää sopivana koko ajan, vaan ainoastaan leikkauk-25 sen aikana, kuten on selitetty patentissa SE 380 996.

Mäissä olosuhteissa on toivottavaa varmistaa se, että öljy saavuttaa välittömästi etuosan, mikä voidaan saada aikaan siten, että öljyreikiä ei yhdistetä ketju-uran ylempään takapäähän vaan öljy johdetaan eteenpäin 30 terälaipassa olevien suljettujen kanavien läpi niihin osiin, jotka tarvitsevat voitelua. Alalla tunnetaan useita sellaisia rakenteita, joissa öljykanava johtaa kärki-pyörän syvennykseen, kuten patenteissa FR 756 690 ja US 2 992 660, tai kärkipyörän laakeriin, kuten patenteissa US 35 3 044 506 ja SE 438 812, tai etuosaa lähempänä olevaan 2 88889 ketju-uraan, kuten patenteissa DE 908 296, US 2 913 020, US 2 748 810 ja SU 406 725. Mikään näistä patenteista ei takaa sitä, että öljy saavuttaa kaikki voitelua tarvitsevat pinnat välittömästi ennen voitelun tarvetta.

5 Esillä oleva keksintö kohdistuu terälaippaan, jossa on suljetut öljykanavat, jotka on järjestetty niin, että ne voitelevat ketjun sisäpuolen juuri ennen, kuin ketju alkaa liukua laipan sisäpuolta vasten, sekä myös kärkipyö-rän kannatinhampaat juuri ennen, kuin ne kytkeytyvät ket-10 juun.

Keksinnön mukaisesti terälaipassa on suljetut kanavat, jotka johtavat siihen kulmaan, jossa alapuolen ketju-ura kohtaa kärkipyörän syvennyksen. Öljyä suihkutetaan siis ketjun sisälle sen lyhyen jännityksen aikana, jolloin 15 ketju on noussut kärkipyörästä, mutta ei ole vielä alkanut liukua terälaipan reunaa vasten, sekä kärkipyörän hampaisiin sillä sektorilla, jossa niihin pääsee vapaasti käsiksi.

Keksintöä kuvataan lähemmin viittaamalla kuvioon 1, 20 joka esittää terälaipan sivukuvan sekä kuvioon 2, joka on poikkileikkaus samasta laitteesta.

Terälaippa käsittää siten kolme levyä, jotka on hitsattu yhteen. Näistä ulommat levyt 10 ja 11 kantavat ja ohjaavat ketjua 12, joka käsittää myös ulompien levyjen 25 väliin tuetun kärkipyörän 13, jossa on hampaat, joiden sivut 14 kuljettavat ketjua etuosan ympäri. Keskimmäinen levy 15 muodostaa ketju-uran 16 pohjan ja asettaa ulommat levyt 10 ja 11 oikealle etäisyydelle.

Terälaipan päässä on kaksi öljyreikää 17 ja 18, 30 jotka on asetettu siten, että öljyä menee sisään vain ylemmästä reiästä. Laippa voidaan kääntää toisinpäin kulutuksen tasaamiseksi ja silloin käytetään toista öljyreikää.

Molemmasta öljyreiästä 17 ja 18 johtaa yksi suljet-35 tu öljykanava 19 tai 20, joka on muodostettu keskimmäiseen 3 88889 levyyn 15 jyrsimällä tai lyömällä ja joka sulkeutuu, kun ulommat levyt 10 ja 11 hitsataan kiinni. Öljykanavien 19 ja 20 paine ei saa olla niin korkea, että öljy vuotaa ulos tai että terälaippa repeytyy auki.

5 Öljykanavat 19 ja 20 muodostetaan niin, että niitä on yksi levyn kummallakin puolella ja ne kulkevat ristiin olematta yhteydessä toisiinsa. Ne johtavat eteenpäin keskimmäisen levyn 15 etukulmiin ja reikä 17, joka on kääntynyt ylöspäin, yhdistyy alaspäin käännettyyn kulmaan. Öljy-10 kanava 19 päättyy kulmaan niin kaltevasti, että öljyä suihkuaa sille puolelle ketjua, joka on vastapäätä terä-laippaa, sekä myös etuvetopyörän 13 hampaiden sivuille 14.

Kärkipyörän 13 hampaiden sivut 14 kuljettavat ketjua 12 sen matkan aikana etuosan ympäri ilman, että ne 15 ovat kosketuksessa ulompien levyjen 10 ja 11 ääriviivojen kanssa ja öljy voi siten saavuttaa sivulenkkien liukupinnat ennen, kuin ketju 12 alkaa liukua terälaipan reunaa vasten.

Tämän parannetun voitelun kautta terälaipan ja ket-20 jun kestävyys ja luotettavuus paranevat tuntuvasti.

Claims (5)

1. Terälaippa moottorisahoja varten, joka laippa käsittää hammastetun kärkipyörän (13) sekä kolme levyä 5 (11, 10, 15), jotka on hitsattu yhteen, minkä lisäksi kes kimmäiseen levyyn (15) on muodostuu ainakin yksi öljykana-va (19), joka on yhdistetty ainakin yhteen liukukiskon kiinnityspäätä lähellä olevaan öljyreikään (17), tunnettu siitä, että siinä öljykanavan pää on keskimmäi- 10 sen levyn etupäässä sillä puolella, jolla ketju liikkuu poispäin kärkipyörästä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen terälaippa, tunnettu siitä, että siinä öljykanava (19) päättyy sellaiseen suuntaan, että öljykanavasta virtaavalla öljyl- 15 lä on vastakkainen suunta ketjun (12) liikkumissuuntaan nähden.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen terälaippa, tunnettu siitä, että siinä öljykanava on sijoitettu siten, että öljyvirta osuu ketjun (12) liukupintoihin 20 kuten myös kärkipyörän hampaisiin.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen terälaippa, tunnettu siitä, että siinä keskimmäisen levyn (15) molemmin puolin kulkee öljykanava (19, 20), jotka molemmat on yhdistetty öljyreikään (17, 18), jolloin vain toinen 25 öljyreikä (17) on sahakoneen öljynsyöttöä päin.

4 88889

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen terälaippa, tunnettu siitä, että siinä öljykanavat (19, 20) ylittävät toisensa yhtymättä ja että sahakoneen öljynsyöttöä päin oleva öljyreikä (17) on sijoitettu lähemmäs 30 liukukiskon sitä reunaa, jossa ketju (12) liikkuu kärki-pyörää kohti. 5 88889