FI88600B - Staenkskydd foer motorfordon - Google Patents
Staenkskydd foer motorfordon Download PDFInfo
- Publication number
- FI88600B FI88600B FI883379A FI883379A FI88600B FI 88600 B FI88600 B FI 88600B FI 883379 A FI883379 A FI 883379A FI 883379 A FI883379 A FI 883379A FI 88600 B FI88600 B FI 88600B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- rear element
- projections
- waterproof rear
- splash flap
- splash
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
- B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
- B62D25/188—Mud-guard flaps for utility vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Description
1 88600
Moottoriajoneuvon roiskeläppä Tämä keksintö liittyy moottoriajoneuvon, tarkemmin sanottuna teollisuusajoneuvon roiskeläppään.
5 Moottoriajoneuvot, erityisesti teollisuusajoneu- vot, on usein varustettu pyörän takana olevilla roiske-läpillä, jotta estettäisiin pyöristä tulevaa suihkua suuntautumasta poikittain ajoneuvoon nähden tai siitä taaksepäin, jolloin se vakavasti huonontaisi näkyvyyttä.
10 Tunnetut kumiroiskesuojat tarjoavat ongelmalle vain osittaisen ratkaisun, koska suurin osa läpällä olevasta vedestä roiskuu takaisin pyörälle tai poikittaissuunnassa ajoneuvoon nähden.
Tunnettuja ovat myös monikerroksiset roiskeläpät, 15 jotka käsittävät vedenpitävän takaosan ja yhden tai useamman päällekkäin asetetun kerroksen, joista yksi, pyörän puoleinen, on suunniteltu sallimaan veden siivilöityä alla oleviin kerroksiin, jotka absorboivat veden kineettisen energian, estäen sitä olennaisesti "ponnahtamasta" veden-20 pitävästä takaosasta ja tekevät mahdolliseksi ohjatun poisvalumisen. Mainitut kerrokset on tavallisesti muodostettu suulakepuristetusta muoviverkosta. Edellä mainitun tyyppisten tunnettujen monikerroksisten roiskeläppien tärkeä varjopuoli ovat suuret valmistus- ja eri kerrosten 25 kokoonpanokustannukset, sekä valmiin läpän suhteellisen suuri paino. Lisäksi ovat mainittujen kerrosten ominaisuudet samat läpän koko pinnalla, riippumatta siitä, miten suuri vesimäärä varsinaisesti pinnan kuhunkin osaan iskee. Niin muodoin kattavat läpän ne osat, joihin kohdistuu suh-30 teellisen pienet määrät vettä (esimerkiksi ylä- ja sivuosat) saman osan kokonaispainosta ja valmistuskustannuksista kuin suurimman iskun kohteeksi joutuvat osat (esimerkiksi keskiosan alapää), jossa tarvitaan suurempaa tehokkuutta .
35 2 88600 Tämän keksinnön päämääränä on tarjota moottoriajoneuvon roiskeläppä, joka on suunniteltu poistamaan edellä mainitun tyyppisiin, tunnettuihin roiskeläppiin liittyvät varjopuolet.
5 Tämä päämäärä mielessä on tämän keksinnön mukaan aikaansaatu ajoneuvon pyörän kohdalle sovitettava roiske-läppä, joka käsittää vedenpitävän takaelementin, läpäisevän kerroksen, joka on vasten vedenpitävää takaelement-tiä pyörän puolella, välikevälineet sekä iskuvälineet, 10 jotka on tarkoitettu läpäisevän kerroksen läpi suodattuvan suihkun katkaisemiseksi ja jotka mahdollistavat suihkun valumisen ohjatusti pitkin vedenpitävää takaelementtiä, välike- ja iskuvälineiden ollessa sijoitetut vedenpitävän takaelementin ja läpäisevän kerroksen väliin, jolle on 15 tunnusomaista, että iskuvälineet ja välikevälineet muodostuvat vastaavasti ensimmäisistä ja toisista yhtenäisraken-teisista etu-ulkonemista, jotka on sovitettu vedenpitävälle takaelementille.
Joukko tämän keksinnön edullisia suoritusmuotoja 20 tullaan selittämään esimerkkien avulla viitaten oheisiin piirustuksiin.
Kuvio 1 esittää osittain leikattua etukuvaa tämän keksinnön oppien mukaisesta roiskeläpästä.
Kuviot 2a ja 2b esittävät osittaista etukuvaa ja 25 poikkileikkausta kuvion 1 osasta, vastaavasti.
Kuviot 3a ja 3b esittävät etukuvaa ja poikkileik kausta vastaavasti kuvioiden 2a ja 2b osan eräästä muusta suoritusmuodosta.
Kuvio 4 esittää kuvion 1 osan osittaista leikkaus- 30 ta.
Kuvio 5 esittää osittaista leikkausta kuvion 4 osan eräästä muusta suoritusmuodosta.
Kuvio 6 esittää pienennetyssä mittakaavassa sivu-kuvaa teollisuusajoneuvon lokasuojaan kiinnitetystä kuvion 35 1 roiskeläpästä.
3 «8600
Viitenumero 1 kuviossa 1 osoittaa teollisuusajoneu-von roiskesuojaa.
Roiskeläppä 1 käsittää suorakulmaisen, olennaisesti litteän, vedenpitävän takaelementin 2, joka on tarkoituk-5 senmukaisesti muodostettu puristetusta elastomeeristä ja jossa on litteä, kohotettu reuna 3, joka ulottuu pitkin pystysivuja 4 sekä yläsivua 5, ja jossa on lisäksi ulkopuoliset ulokkeet 6 pitkin pystysivuja 4. Tämän keksinnön mukaan käsittää takaelementti 2 joukon ulkonemia 7, esi-10 merkiksi viisi, jotka ovat yhdensuuntaisia ja samoilla etäisyyksillä toisistaan sekä ulkopuolisista ulokkeista 6 ja jotka ulottuvat pystysuoraan takaelementin 2 yläsivusta 5 alasivuun 8. Mainituissa ulkonemissa 7 on olennaisesti kolmiomainen poikkileikkaus, joka on yläpäässä pyöristetty 15 ja saman korkuinen kuin reuna 3 suhteessa takaelementin 2 pintaan. Takaelementti 2 käsittää myös joukon olennaisesti kartiomaisia, yläpäästään pyöristettyjä, ulkonemia 9, jotka ovat matalampia kuin mainitut ulkonemat 7. Ulkonemi-en 9 jako takaelementtilä 2 vaihtelee elementtien osasta 20 toiseen. Viitaten kuvioon 1 muodostavat pitkittäiset ulkonemat 7, takaelementin 2 alaosa, ja katkoviivalla esitetty ajateltu vaakasuora viiva 10 sekä suunnilleen kaksi viidesosaa takaelementistä 2 mainitusta alareunasta 8 lähtien osan 11, jota tämän jälkeen kutsutaan maksimi-iskujen 25 osaksi. Mainitun osan 11 jakavat edelleen kolme keskiul-konemaa 7 ja alareunan 8 ja viivan 10 puolessa välissä oleva viiva 13 kahdeksaan osaan, joiden numerot (ulospäin ja ylöspäin keskustasta) ovat 14, 14', 15, 15', 16, 16', 17 ja 17'. Kunkin mainitun osan sisäpuolella on ulkonemat 30 9 järjestetty yhdensuuntaisiin pystyriveihin, jotka on siirretty sivuun puolet toistensa välisestä välistä. Rivit osissa 14, 14', 15 ja 15' ovat toisistaan samalla etäisyydellä ja sijoitettu lähemmäksi toisiaan kuin osissa 16, 16’, 17, 17'. Ulkonemien 9 pystysuora keskusetäisyys on 35 osissa 15, 15', 16 ja 16' sama, osissa 14 ja 14' pienempi ja osissa 17 ja 17’ suurempi.
4 88600
Takaseinäelementin 2 osan 10 ulkopuolella olevassa osassa ovat mainitut rivit ja kussakin rivissä olevat ul-konemat 9 toisistaan samalla, kaksinkertaisella rivietäi-syydellä, ja pystysuoralla etäisyydellä osista 14 ja 14'.
5 Kuten kuviossa 1 selvästi esitetään, on edellä selitetty kuvio symmetrinen suhteessa takaelementin 2 pystysuoraan keskiakseliin, toisin sanoen suhteessa keskiulkonemaan 7.
Takaelementti 2 on varustettu taipuisasta elasto-meerisesta tai plastisesta materiaalista tehdyllä verkolla 10 20, joka on sopivasti muodostettu puristamalla. Verkko 20, joka esitetään yksityiskohtaisesti kuvioissa 2a ja 2b, on kaksitasoinen, siinä on rombisia verkkoelementtejä 21, se on asetettu reunan 3 ja ulkonemien 7 päälle ja sijoitettu löysästi kahden pitkittäisulkoneman 6 väliin. Verkko 20 on 15 kiinnitetty takaelementtiin kahdella painekaistaleella 22, jossa kummassakin on L:n muotoinen reuna 23, joka toimii yhdessä vastaavan ulkoneman 6 kanssa. Mainitut kaistaleet 22 ulottuvat olennaisesti pitkin sivujen 4 alapuoliskoa ja ne on liitetty reunaan 3 pulteilla 24 (kuvio 4), jotka 20 ovat reunalla 3 olevissa vastaavissa rei'issä 25 ja sopivat verkon 20 elementtien 21 läpi. Vaihtoehtoisesti voi mainittu verkko olla kuvioissa 3a ja 3b viitenumeron 26 osoittamaa tyyppiä, jossa verkko 26 on jälleen olennaisesti kaksitasoinen, mutta sen muodostavat kaksi ryhmää vuo-25 rottelevia, yhdensuuntaisia elementtejä 27, 27' joiden poikkileikkaus on epäsäännöllisen sinimuotoinen ja sijaitsee hiukan sivulle siirretyissä keskitasoissa 28, 28'.
Viereiset elementit 27, 27' muodostavat vastakkaiset kuperat sivut, jotka on liitetty yhteisrakenteisesti toisiin-30 sa, niin että ne muodostavat pitkulaiset verkkoelementit 29.
Kuvio 5 esittää erästä vaihtoehtoista ratkaisua verkon 20 (tai 26) kiinnittämiseksi takaelementtiin 2. Tässä tapauksessa on reuna 3 taivutettu U:n muotoon aina-35 kin pitkin sivujen 4 osaa muodostaakseen poikittaiset ohjaimet 30 verkolle 20, joka on kiinnitetty useilla niiteillä 33.
5 3 Ö 600
Kuvio 6 esittää esimerkkiä roiskesuojasta 1, joka on kiinnitetty teollisuusajoneuvon pyörän 35 lokasuojaan 34 (esitetään vain osittain ja kaavamaisesti).
Roiskesuoja 1 on kiinnitetty lokasuojan 34 sisä-5 takapintaan, niin että alaosa ulottuu alaspäin ainakin samalle korkeudelle kuin maksimi-iskuosa 11, joka on suunniteltu katkaisemaan suurin osa pyörän 35 suihkusta. Mainitun osan 11 sisällä mahdollinen isku kasvaa mentäessä alaspäin kohti keskusta.
10 Roiskeläppä 1 on kiinnitetty lokasuojaan 34 pul teilla 36, mitä tarkoitusta varten on roiskesuojassa 1 joukko reikiä 37 pitkin reunan 3 yläsivua 5 sekä joukko muhveja 38, jotka on kohdistettu olennaisesti pitkin rois-keläpän 1 vaakasuoraa keskiviivaa. Muhvit 38 ovat tarkoi-15 tuksenmukaisesti samankorkuisia kuin ulkonemat 7 ja reuna 3, jotta ne tarjoaisivat lisätukea ja asennuspisteitä verkolle 20.
Roiskeläppä 1 toimii seuraavasti. Pyörien 35 nostaman veden pysäyttää verkko 20 (tai 26), joka sallii aina-20 kin suurimman osan siitä suodattua vedenpitävään takaele-menttiin 2. Vesipisaroiden isku ulkonemiin 9 saa aikaan huomattavan pienenemisen pisaroiden kineettisessä energiassa, jotka pisarat poikkeutetaan poikittaissuunnassa ja "pyydystetään" takaelementin 2 ja verkon 20 (tai 26) vä-25 liin, jossa ne lopuksi kerääntyvät takaelementille 2 ja valuvat alaspäin.
Roiskeläpän 1 edut selviävät edellisestä selityksestä. Ensinnäkin se on halpa ja kevyt sen ansiosta, että se on muodostettu vain harvoista komponenteista (olennai-30 sesti kaksi kerrosta ja vastaavat kiinnitysvälineet). Toiseksi se tarjoaa suuren tehon ulkonemien 9 ansiosta, jotka on järjestetty toimimaan mahdollisen iskun sattuessa.
Tekniikkaan perehtyneille on selvää, että tässä selitettyyn ja kuvattuun roiskeläppään 1 voidaan tehdä 35 muutoksia poikkeamatta kuitenkaan tämän keksinnön puitteista.
6 88600
Muutoksia voidaan esimerkiksi tehdä ulkonemien 7 ja 9 rakenteeseen ja sijoitteluun, verkon tyyppiin, ja tapaan, jolla verkko 20 tai 26 on kiinnitetty takaelement-tiin 2. Erityisesti voidaan verkko 20 tai 26 muodostaa 5 suulakepuristamalla tai jos se puristetaan, voivat seula-elementit olla erikokoisia ja/tai -muotoisia verkon eri osissa. Roiskeläppä 1 voidaan myös asentaa toisin kuin kuviossa 6 esitetään, esimerkiksi sijoitettuna pyöräkote-lon sisään sekä pyörän yläpuolelle että taakse.
i
Claims (10)
- 7 88600
- 1. Ajoneuvon pyörän kohdalle sovitettava roiske-läppä, joka käsittää vedenpitävän takaelementin (2), lä- 5 päisevän kerroksen (20, 26), joka on vasten vedenpitävää takaelementtiä pyörän puolella, välikevälineet sekä isku-välineet, jotka on tarkoitettu läpäisevän kerroksen läpi suodattuvan suihkun katkaisemiseksi ja jotka mahdollistavat suihkun valumisen ohjatusti pitkin vedenpitävää taka-10 elementtiä (2), välike- ja iskuvälineiden ollessa sijoitetut vedenpitävän takaelementin ja läpäisevän kerroksen väliin, tunnettu siitä, että iskuvälineet ja välikevälineet muodostuvat vastaavasti ensimmäisistä ja toisista yhtenäisrakenteisista etu-ulkonemista (9, 7), jotka 15 on sovitettu vedenpitävälle takaelementille (2).
- 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen roiskeläppä, tunnettu siitä, että vedenpitävän takaelementin (2) ensimmäisten ulkonemien (9) esintymistiheys muuttuu takaelementin osasta toiseen.
- 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen roiskeläppä, tunnettu siitä, että ensimmäisten ulkonemien (9) tiheys on suurempi vedenpitävän takaelementin (2) niillä osilla (14,15,16,17,14’,15',16’, 17’), joihin vesi käytön aikana iskee kovemmin. ! 25 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen roiskeläppä, tunnettu siitä, että ensimmäiset ul-konemat (9) ovat olennaisesti kartiomaisia.
- 5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen roiskeläppä, tunnettu siitä, että toiset ulkonemat ,'30 (7) ulottuvat olennaisesti suoraviivaisesti vedenpitävän takaelementin (2) pinnan yli.
- 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen roiskeläppä, tunnettu siitä, että toiset ulkonemat (7) ovat yhdensuuntaisia ja toisistaan samalla etäisyydellä, ja 35 että toiset ulkonemat (7) ulottuvat pystysuoraan vedenpitävän takaelementin (2) yläsivusta (5) sen alasivuun (8). 8 88600
- 7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen roiskeläppä, tunnettu siitä, että toiset ulkonemat (7 ) ovat korkeammat kuin ensimmäiset ulkonemat (9).
- 8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 5 roiskeläppä, tunnettu siitä, että läpäisevä kerros koostuu verkosta (20, 26).
- 9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen roiskeläppä, tunnettu siitä, että vedenpitävä ta-kaelementti (2) käsittää reunan (3), joka on olennaisesti 10 samankorkuinen kuin toiset ulkonemat (7) ja ulottuu ainakin pitkin vedenpitävän takaelementin (2) kahta pystysuoraa sivua (4), ja että se käsittää välineet (22, 24) verkon (20, 26) kiinnittämiseksi ainakin reunaan (3) pitkin vedenpitävän takaelementin (2) vastakkaisia sivuja (4).
- 10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen roiskeläppä, tunnettu siitä, että kiinnitysvälineet käsittävät kaksi puristuselementtiä (22), jotka on tarkoitettu kiinnittämään verkko (20, 26) reunaan (3). 9 88600
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT5352687 | 1987-07-16 | ||
IT8753526U IT212168Z2 (it) | 1987-07-16 | 1987-07-16 | Pannello paraspruzzi per un autoveicolo |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI883379A0 FI883379A0 (fi) | 1988-07-15 |
FI883379A FI883379A (fi) | 1989-01-17 |
FI88600B true FI88600B (fi) | 1993-02-26 |
FI88600C FI88600C (fi) | 1993-06-10 |
Family
ID=11283436
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI883379A FI88600C (fi) | 1987-07-16 | 1988-07-15 | Staenkskydd foer motorfordon |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE1002304A4 (fi) |
DE (1) | DE3823786A1 (fi) |
DK (1) | DK164994C (fi) |
ES (1) | ES1007152Y (fi) |
FI (1) | FI88600C (fi) |
FR (1) | FR2618118B1 (fi) |
GB (1) | GB2208160B (fi) |
IE (1) | IE63201B1 (fi) |
IT (1) | IT212168Z2 (fi) |
NL (1) | NL8801812A (fi) |
NO (1) | NO168757C (fi) |
PT (1) | PT88000B (fi) |
SE (1) | SE468847B (fi) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1224964B (it) * | 1988-10-28 | 1990-10-29 | Metalplast Spa | Paraspruzzi per autoveicoli |
US5273318A (en) * | 1989-10-13 | 1993-12-28 | Bridgestone Corporation | Vehicle mudguard |
FR2663596A1 (fr) * | 1990-06-25 | 1991-12-27 | Binet Gerard | Dispositif pour la protection contre les projections d'eau a partir des ailes ou garde-boues notamment de vehicules automobiles. |
CA2114126A1 (en) * | 1991-07-22 | 1993-02-04 | Ulrich Bauer | Mud flap for vehicles |
JPH05238427A (ja) * | 1991-08-19 | 1993-09-17 | Bridgestone Corp | 車両用スプラッシュ防止装置 |
AU9074191A (en) * | 1991-12-23 | 1993-07-28 | Oy Parton Ab | Mudguard system for a vehicle wheel |
US5924735A (en) * | 1996-12-30 | 1999-07-20 | Meyer, Jr.; Carroll O. | High strength mud flap and method of producing same |
FR2768688B1 (fr) * | 1997-09-22 | 1999-12-17 | Fichet Sa | Bavette anti-projections pour vehicules routiers |
DE19914460A1 (de) * | 1999-03-30 | 2000-10-05 | Dunlop Tech Gmbh | Vorrichtung zur Beseitigung störender Sprühwasserbildung durch Fahrzeugreifen |
FR2928609A1 (fr) | 2008-03-12 | 2009-09-18 | Fichet S A Sa | Bavette anti-projections pour vehicules utilitaires |
US10300960B1 (en) * | 2017-01-12 | 2019-05-28 | Aaladin Industries, Inc. | Deflection system for vehicles |
US11279416B1 (en) * | 2020-04-22 | 2022-03-22 | Adam J. Wurzer | Mud flap weight |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4205861A (en) * | 1978-03-02 | 1980-06-03 | Philip A. Stewart | Automotive vehicle wheel spray collector |
GB2078181A (en) * | 1980-06-18 | 1982-01-06 | Boydell & Jacks Ltd | Apparatus to restrict spray from vehicle wheels |
US4398739A (en) * | 1980-11-10 | 1983-08-16 | National Rubber Company, Limited | Splash guard |
DE3102805A1 (de) * | 1981-01-28 | 1982-09-02 | Dunlop Ag, 6450 Hanau | Vorrichtung zur beseitigung stoerender spruehwasserbildung durch fahrzeugreifen |
US4382606A (en) * | 1981-02-02 | 1983-05-10 | Lancaster Colony Corporation | Spray controlling system and splash guard for automotive vehicles |
EP0112694A1 (en) * | 1982-12-21 | 1984-07-04 | Netlon Limited | Vehicle spray inhibitor |
US4564204A (en) * | 1983-08-25 | 1986-01-14 | Sullivan Patrick F | Spray-suppressant mud flap |
GB2198696B (en) * | 1986-12-17 | 1990-06-13 | Ray Jones | Spray suppression device for vehicles |
-
1987
- 1987-07-16 IT IT8753526U patent/IT212168Z2/it active
-
1988
- 1988-07-12 GB GB8816527A patent/GB2208160B/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-07-13 FR FR8809542A patent/FR2618118B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1988-07-13 SE SE8802617A patent/SE468847B/sv not_active IP Right Cessation
- 1988-07-14 DE DE3823786A patent/DE3823786A1/de not_active Ceased
- 1988-07-14 DK DK394788A patent/DK164994C/da not_active IP Right Cessation
- 1988-07-15 NO NO883163A patent/NO168757C/no not_active IP Right Cessation
- 1988-07-15 FI FI883379A patent/FI88600C/fi not_active IP Right Cessation
- 1988-07-15 NL NL8801812A patent/NL8801812A/nl active Search and Examination
- 1988-07-15 PT PT88000A patent/PT88000B/pt not_active IP Right Cessation
- 1988-07-15 IE IE218388A patent/IE63201B1/en not_active IP Right Cessation
- 1988-07-15 ES ES19888802277U patent/ES1007152Y/es not_active Expired
- 1988-07-18 BE BE8800840A patent/BE1002304A4/fr not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES1007152U (es) | 1989-01-16 |
ES1007152Y (es) | 1989-08-01 |
DK394788D0 (da) | 1988-07-14 |
NO168757C (no) | 1992-04-01 |
NO883163L (no) | 1989-01-17 |
DK394788A (da) | 1989-01-17 |
IE63201B1 (en) | 1995-04-05 |
PT88000A (pt) | 1989-06-30 |
FR2618118A1 (fr) | 1989-01-20 |
BE1002304A4 (fr) | 1990-11-27 |
NO883163D0 (no) | 1988-07-15 |
IT8753526V0 (it) | 1987-07-16 |
DK164994C (da) | 1993-02-08 |
SE468847B (sv) | 1993-03-29 |
IT212168Z2 (it) | 1989-06-16 |
NO168757B (no) | 1991-12-23 |
FI88600C (fi) | 1993-06-10 |
FI883379A0 (fi) | 1988-07-15 |
PT88000B (pt) | 1993-09-30 |
SE8802617D0 (sv) | 1988-07-13 |
GB2208160B (en) | 1991-07-31 |
GB2208160A (en) | 1989-03-08 |
FR2618118B1 (fr) | 1994-12-30 |
IE882183L (en) | 1989-01-16 |
NL8801812A (nl) | 1989-02-16 |
DE3823786A1 (de) | 1989-03-09 |
DK164994B (da) | 1992-09-28 |
GB8816527D0 (en) | 1988-08-17 |
FI883379A (fi) | 1989-01-17 |
SE8802617L (sv) | 1989-01-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI88600B (fi) | Staenkskydd foer motorfordon | |
EP0528410A1 (en) | Vehicle wheel splash attenuator | |
KR0150796B1 (ko) | 자동차의 흙받이와 협동하는 휘일 하우징 셀 | |
JP4670436B2 (ja) | 産業車両のヘッドガード | |
CA2114126A1 (en) | Mud flap for vehicles | |
DE10121683B4 (de) | Designabdeckung für Komponenten im Motorraum eines Fahrzeugs | |
DE102007052569A1 (de) | Endmodul, insbesondere Frontendmodul für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
EP1663734A1 (en) | Energy absorbing vehicle fender | |
DE102014109969B4 (de) | Armaturenbrettstruktur | |
KR20180107424A (ko) | 허니컴을 이용한 자동차용 언더 커버 | |
KR100243584B1 (ko) | 자동차의 범퍼빔구조 | |
DE3779564T2 (de) | Spritzbeseitigungsmaterial und vorrichtungen fuer strassenfahrzeuge. | |
EP0899185B1 (en) | Method of Manufacturing a Splash panel | |
CN212473675U (zh) | 一种带缓冲的防飞溅挡泥板 | |
DE10260387A1 (de) | Stoßfängeranordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE102006004367A1 (de) | Schalldämpfungsabdeckung | |
JPH06173222A (ja) | タイヤを用いた防音構造および廃タイヤ防音壁 | |
JP4005433B2 (ja) | 防音パネルの洗浄構造及びこの洗浄構造を備えた防音壁 | |
KR200141620Y1 (ko) | 차량용 프론트범퍼 | |
EP1300324B1 (de) | Radhausschale mit Spritzwasserschutz | |
CN215245127U (zh) | 一种挡泥板 | |
CN1541877A (zh) | 挡泥板衬板的安装结构 | |
CN206171352U (zh) | 转向器防护板及汽车悬架 | |
JP4705085B2 (ja) | 車両用ステップ | |
DE3428906C3 (de) | Radhausauskleidung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BB | Publication of examined application | ||
PC | Transfer of assignment of patent |
Owner name: CONTITECH AGES S.P.A. |
|
MM | Patent lapsed |
Owner name: CONTITECH AGES S.P.A. |