FI87635B - Drive axle system for vehicles - Google Patents

Description

AJONEUVON VETOAKSELISTOVEHICLE DRIVE SHAFT

1 876351 87635

Keksinnön kohteena on ajoneuvon vetoakselisto, johon kuuluu akselin runkoputki, runkoputkeen liitetyt pyörien akselit ja runkoputkeen kiinnitetty voima n s i. i r t oe I i n , joka on järjestetty pyörittämään runkoputkea.The invention relates to a drive shaft of a vehicle, which comprises an axle body tube, wheel axles connected to the body tube and a force attached to the body tube, which is arranged to rotate the body tube.

55

Ajoneuvoissa, joissa käytetään yksipyörävetoa, on ongelmana ajoneuvon ohjattavuus. Mikäli käytetään jäykkää akselia, pyörivät akselin molemmat pyörät samalla nopeudella, jolloin ohjattavuus kaarteissa ja käännyttäessä on huono. 10 Varsinkin kevyissä ajoneuvoissa kuten esim. kolmipyöräisissä mopedeissa tai muissa kolmipyöräisissä ajoneuvoissa ja niitä käytettäessä on tämä ohjattavuusongelma.In vehicles using single-wheel drive, the problem is the controllability of the vehicle. If a rigid axle is used, both wheels of the axle rotate at the same speed, resulting in poor maneuverability when cornering and turning. 10 Especially in light vehicles such as three-wheel mopeds or other three-wheel vehicles and when using them, there is this maneuverability problem.

Keksinnön tarkituksena on tuoda esiin ajoneuvon veto-15 akselisto, jonka avulla poistetaan nykyisiin vetoa k se listoihin liittyviä epäkohtia. Erityisesti on tarkoituksena tuoda esiin vetoakselisto, jota käytettäessä molemmat akselin pyörät vetävät jatkuvasti, mutta akselisten rakenne sallii käännyttäessä ja kaarteessa ulomman pyörän 20 nopemman pyörimisen sisempään pyörään verrattuna.The object of the invention is to provide a traction axle of a vehicle, by means of which the drawbacks associated with the current traction lists are eliminated. In particular, it is intended to provide a drive shaft in which both axle wheels drive continuously, but the design of the axles allows the outer wheel 20 to rotate faster when turning and curved than the inner wheel.

Keksinnön tarkoitus saavutetaan ajoneuvon vetoakselislol-la, jolle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patentt i-! vaatimuksissa.The object of the invention is achieved by a drive shaft IIIa of a vehicle, which is characterized by what is stated in patent i-! requirements.

25 ··· Keksinnön mukaisessa ajoneuvon vetoakselistossa on pyörien akselit sijoitettu osittain akselin runkoputken sisälle, pyörien akseleihin on kiinnitetty liukueliinet ja runko-putkeen on kiinitetty vastinelimet , joita vasten l iuku-30 elimet on järjestetty painettaviksi. Lisäksi pyörän akse-; liin kiinnitetyt liukuelimet on järjestetty Liukumaan vastinelimen pinnal latämän pyörän akselin pyöriessä nopeammin kuin vastakkaisen pyörän akseli. Liukuelimet liukuvat vastinelimien pinnalla ainoastaan silloin kuin loinen '··' 55 pyörä pyörii nopeammin kuin toinen. Kun nopeudet ovat 2 87635 ovat yhtä suuret, ovat molemmat liukuelimet vasten vastin-elimiä ja pyörittävät niitä ja niiden välityksellä pyörien akseleita samalla tavalla. Keksinnön mukaista rakennetta käytettäessä molemmat pyörät vetävät jatkuvasti ja kaar-5 teessä rakenne sallii ulommaisen pyörän nopeamman pyöri misen. Tällöin ajoneuvon ohjattavuus on hyvä kaikissa olosuhteissa.In the drive axle system of the vehicle according to the invention, the axles of the wheels are arranged partly inside the axle body tube, sliding rails are attached to the wheel axles and mating members are attached to the frame tube, against which the I-30 members are arranged to be pressed. In addition to wheel axle; the sliding members attached to the slide are arranged to slide on the surface of the counter member when the axis of the wheel loaded rotates faster than the axis of the opposite wheel. The sliding members slide on the surface of the counterparts only when the parasite '··' 55 wheel rotates faster than the other. When the speeds are 2,876,35 are equal, both sliding members are against the counter-members and rotate them and through them the axles of the wheels in the same way. When using the structure according to the invention, both wheels pull continuously and in the curve, the structure allows the outer wheel to rotate faster. In this case, the vehicle's maneuverability is good in all conditions.

Keksinnön edullisessa sovelluksessa akselin runkoputki 10 on järjestetty akselin suuntaisesti liikutettavaksi pyö rien akselien suhteen. Tällöin vetoakselistoon kuuluu molempien pyörien akseleille sijoitetut kaksi vastinelin-liukuelinparia sekä runkoputken läheisyyteen sijoitettu siirtolaite runkoputken siirtämiseksi. Toinen vastine!i n -15 liukuelinyhdistelmä on ajoneuvon eteenpäin ajamista varten ja toinen on ajoneuvon peruuttamista varten. Siirtolaitteen avulla runkoputki siirretään halutulle kohdalle, jolloin tietyt vastinelin-liukuelinyhdistelmät ovat toiminnassa ja ajoneuvoa voidaan siirtää haluttuun suun-20 taan.In a preferred embodiment of the invention, the axle body tube 10 is arranged to be axially movable relative to the rotary axes. In this case, the drive shaft list comprises two pairs of counter-slider members placed on the axles of both wheels and a transfer device located in the vicinity of the frame tube for moving the frame tube. The second equivalent! I -15 slider combination is for driving the vehicle forward and the other is for reversing the vehicle. By means of the transfer device, the body tube is moved to the desired position, whereby certain counterpart-slider combinations are in operation and the vehicle can be moved in the desired direction.

Keksinnön mukaisessa vetoakselistossa liukuelinten ja . vastinelinten muoto ja rakenne voi vaihdella tarkoituk senmukaisella tavalla. Keksinnön edullisessa sovelluksessa 25 vastinelinten liukuelintä vasten olevalle pinnalle on muodostettu viistottuja pintoja, joiden päällä liukuelin pääsee liukumaan. Liukuelin liukuu viistotun pinnan päällä * _· kun sen pyörän akselin, johon se on liitetty, nopeus • : kasvaa suuremmaksi kuin toisen pyörän akselin nopeus.In the drive shaft according to the invention, the sliding members and. the shape and structure of the counterparts may vary as appropriate. In a preferred embodiment of the invention, oblique surfaces are formed on the surface 25 of the abutment members against the sliding member, on which the sliding member can slide. The slider slides on the sloping surface * _ · when the speed of the wheel axle to which it is connected •: increases faster than the speed of the other wheel axle.

3030

Seuraavaksi keksintöä selvitetään tarkemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää erästä sovellusta keksinnön mukaisen ajo-- neuvon vetoakseliston toisesta päästä osittain poikki- 35 leikattuna ja sivulta katsottuna, kuva 2 esittää kuvan 1 mukaisen vetoakseliston toista li 3 87635 päätä poikkileikattuna ja sivulta katsottuna, kuva 3 esittää kuvan 1 mukaiseen vetoakseli s toon kuuluvaa vastinelintä päältä katsottuna, ja kuva 4 esittää kuvan 3 mukaista vastinelintä sivulta 5 katsottuna·The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows an embodiment of one end of the drive shaft of a vehicle according to the invention, partly in cross-section and side view, Figure 2 shows the other end of the drive shaft of Figure 1 in cross-section and side view, Fig. 3 shows a top view of a counter member belonging to the drive shaft of Fig. 1, and Fig. 4 shows a side view of the counter member of Fig. 3 ·

Kuvien 1 ja 2 mukaisessa sovelluksessa ajoneuvon vetoak-selistoon kuuluu akselin runkoputki 1, pyörien akselit 2, 3, voimansiir toel in 4, liukuelimet 5, vastinel imet <> 10 ja siirtolaite 7, 8. Akselin runkoputki 1 on pitkänomainen ontto putki, joka on järjestetty ulottumaan ajoneuvon sivulta toiselle sivulle. Pyörien akselit 2, 3 on sijoi tettu osittain runkoputken 1 sisään. Voima nsiirtoe li n 4 on kiinnitetty runkoputken ulkopintaan. Voimansiirtoelin 15 on yhdistetty tunnetulla tavalla voimansii rtolaitteiston avulla ajoneuvon moottoriin ja on järjestetty pyörittämään runkoputkea. Voimansiirtöelimen rakenne ja muoto voivat vaihdella käytetyn ajoneuvon mukaisesti ja esitetyssä sovelluksessa voimansiirtoelimenä on ketjuratas, joka 20 on yhdistetty voimansiirtoketjun avulla moottoriin.In the embodiment according to Figures 1 and 2, the traction axle of the vehicle comprises an axle body tube 1, wheel axles 2, 3, a transmission 4, sliders 5, counterparts <> 10 and a transfer device 7, 8. The axle body tube 1 is an elongate hollow tube which is arranged to extend from one side of the vehicle to another. The axles 2, 3 of the wheels are arranged partly inside the frame tube 1. The power transmission unit 4 is attached to the outer surface of the body tube. The transmission member 15 is connected in a known manner to the vehicle engine by means of a transmission device and is arranged to rotate the body tube. The structure and shape of the transmission member may vary according to the vehicle used, and in the illustrated embodiment, the transmission member is a sprocket 20 connected to the engine by a transmission chain.

Liukuelimeen 5 kuuluu pyörän akseliin 2, 3 kiinnitetty . tappirengas 10, tapit 11 ja jousielin 12. Tappirenkaaseen » « · * · on muodostettu useita sen läpi ulottuvia reikiä ja reikiin 25 on sijoitettu tapit 11 siten, että tappien toinen pää *·**' ulottuu tappirenkaan ulkopuolelle kohti vastinelintä 6.The sliding member 5 comprises a wheel mounted on a wheel axle 2, 3. a pin ring 10, pins 11 and a spring member 12. A plurality of holes are formed in the pin ring »« · * · and pins 11 are placed in the holes 25 so that the other end of the pins * · ** 'extends outside the pin ring towards the mating member 6.

*. '; Tappien toinen pää on myös tappirenkaan ulkopuolella ja laitteistoon kuuluva jousielin 12 on järjestetty paina-- : · maan tappia vasten tappirengasta.*. '; The other end of the pins is also outside the pin ring and the spring member 12 included in the apparatus is arranged to press--: · against the ground pin against the pin ring.

3030

Vastinelimen 6 muodostaa rengasmainen elin, joka on kiinnitetty akselin runkoputkeen 1. Kuvien 3 ja 4 mukaisesti vastinelimen liukuelintä vasten olevalle pinnalle on *1! muodostettu viistottuja pintoja 9. Lisäksi vastine Ilmeen ‘. . 35 on muodostettu liukuelimen tappeja 11 varten reijät 13.The counter member 6 is formed by an annular member attached to the shaft body tube 1. According to Figures 3 and 4, the surface of the counter member against the sliding member is * 1! formed oblique surfaces 9. In addition, the equivalent of the look ‘. . 35, holes 13 are formed for the slider pins 11.

Reikien ja viistottujen pintojen lukumäärä on sama kuin • » a 87635 tappien lukumäärä. Vetoakseliston molemmissa päissä kaksi vastinelin/liukuelinparia ja jousielimet 12 on sijoitettu liukuelinten väliin.The number of holes and beveled surfaces is equal to • »a 87635 the number of pins. At each end of the drive shaft, two pairs of mating members / sliders and spring members 12 are interposed between the sliders.

5 Akselin runkoputki 1 on akselin suunnassa liikutettavissa pyörien akselien suhteen. Kuvassa 2 on esitetty siirto-laite 7, 8 runkoputken siirtämiseksi ja siihen kuuluu runkoputken läheisyyteen kiinnitetty vipu 7, joka on järjestetty siirtämään runkoputkea kuvasta katsottuna 10 vasemmalle, ja pyörän akselin pään 14 ja vastinelimen väliin sijoitettu jousielin 8, joka on järjestetty siirtämään runkoputkea vastakkaiseen suuntaan. Runkoputken päiden ja pyörien akselien väliin on sijoitettu tiivis!.eet 15 akseliston sisällä olevan öljyn vuotamisen estämiseksi. 155 The axle body tube 1 is axially movable relative to the wheel axles. Figure 2 shows a transfer device 7, 8 for moving the body tube and comprises a lever 7 fixed in the vicinity of the body tube, arranged to move the body tube 10 to the left, and a spring member 8 arranged between the wheel axle end 14 and the counter member to move the body tube in the opposite direction. . A seal is placed between the ends of the frame tube and the axles of the wheels to prevent oil leakage inside the axle assembly. 15

Keksinnön mukaista vetoakselistoa käytettäessä eteenpäin ajamiseen on vetoakselisto kuvissa 1 ja 2 esitetyssä asennossa. Ratas 4 pyörittää runkoputkea 1 ja siihen kiinnitetyjä vastinelimiä 6. Tapit 11 ovat vastinelimien 20 6 reikien 13 kohdilla ja tappien välityksellä siirretään pyörimisliike tappirenkaiden välityksellä pyörien akseleille. Jousielimet 12 painavat sopivalla voimalla tappeja vasten vastinelimiä ja tappien päät on sopivasti pyöris tettyjä. Pyörien akselien nopeuksien ollessa eri suuruiset 25 pääsevät nopeammin pyörivän akselin liukuelimen tappien päät liukumaan pitkin vastinelimen liukupintoja, jolloin ajoneuvon ohjattavuus säilyy. Peruutettaessa siirretään ensin vivun 7 avulla runkoputkea siten, että se siirtyy : :’· vasemmalle, jolloin toiset vastinelin - liukuelinparit 30 ovat vastakkain. Liukuelimet ovat rakenteeltaan aivan .·. : vastaavat, mutta nämä parit toimivat keksinnön mukaisella ·, tavalla pyöritettäessä runkoputkea toiseen suuntaan eli siirrettäessä ajoneuvoa taaksepäin. Kun vipu 7 vapautetaan ‘ tästä asennosta jousielin 8 työntää runkoputken takaisin 35 ensinmainittuun asentoon.When the drive shaft system according to the invention is used for driving forward, the drive shaft system is in the position shown in Figures 1 and 2. The gear 4 rotates the body tube 1 and the abutment members 6 attached thereto. The pins 11 are at the holes 13 of the abutment members 20 6 and the rotational movement is transmitted to the axles of the wheels by means of the pins. The spring members 12 press the pins against the mating members with a suitable force and the ends of the pins are suitably rounded. With wheel axle speeds of different magnitudes, the ends of the pins of the sliding member of the rotating axle can slide along the sliding surfaces of the counter member, thereby maintaining the maneuverability of the vehicle. When reversing, the body tube is first moved by means of the lever 7 so that it moves:: · · to the left, whereby the second pairs of mating members - sliding members 30 face each other. The slides are quite structured. : are similar, but these pairs work in the manner of the invention when the body tube is rotated in the other direction, i.e. when the vehicle is moved backwards. When the lever 7 is released from this position, the spring member 8 pushes the body tube back 35 to the former position.

Keksintöä ei rajata esitettyyn edulliseen sovellukseenThe invention is not limited to the preferred embodiment shown

IIII

5 87635 vaan se voi vaihdella patenttivaatimuksien määrittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Vetoaksel istun voidaan käyttää kaikenlaisissa ajoneuvoissa niiden etu- tai taka-akselina.5,87635 but may vary within the scope of the inventive idea defined by the claims. The drive axle can be used on all types of vehicles as their front or rear axle.

Claims (4)

1. Ett drivande axelsystem pä ett fordon, tili vilket hör ett axelns stomrör (1), som är ordnat rörbart i axelns 10 riktning, delvis innanför stomröret placerade hjularnas axlar (2, 3), ett vid stomröret fäst kraftöverföringsorgan (4), som är ordnat att rotera stomröret (1), vid hjularnas axlar (2, 3) fästa glidelement (5) och vid stomröret (1) fäst a anslagsstycken (6), mot vilka glidelementen (5) är 15 ordnade att tryckas och att glida längs med anslagsstyckenas yta, dä detta hjuls axel roterar snabbare än det motsatta hjulets axel, kännetecknat av, att tili det drivande axelsystemet hör intill vardera hjulets axlar (2, 3. placerade tvä anslagsstyckes-glidelementpar, av vilka det 20 ena är för körande av fordonet framät och det andra är för backande av densamma, en i närheten av stomröret (1) place-rad omläggningsspak (7) för förflyttning av stomröret (1) och de därvid fästa anslagsstyckena frän stomröret (1) och de därvid fästa anslagsstyckena frän en ställning tili en 25 annan och ett mellan axelns ända (14) och anslagsstycket (6) placerat fjädringsorgan (8) för äterställande av anslagsstyckena i utgängsläget.A driving shaft system of a vehicle belonging to a shaft body tube (1) arranged movably in the direction of shaft 10, partially located within the shaft tube wheels (2, 3), a power transmission means (4) fixed to the shaft tube, which is arranged to rotate the stem tube (1), slide elements (5) attached to the axles (2, 3) and a stop pieces (6) attached to the stem tube (1) against which the slide elements (5) are arranged to be pressed and slide along with the surface of the impact pieces, where the axis of this wheel rotates faster than the axis of the opposite wheel, characterized in that the driving axle system belongs to the axes of each wheel (2, 3. located two abutment slide element pairs, one of which is for driving the vehicle the front end and the other is for reversing the same, a rearrange lever (7) arranged in the vicinity of the flow tube (1) for moving the flow tube (1) and the attachment pieces from the flow tube (1) and the stop piece attached thereto one from a position to another and a spring means (8) located between the end of the shaft (14) and the stop piece (6) for restoring the stop pieces in the starting position. 2. Ett drivande axelsystem pä ett fordon i enlighet med 30 patentkrav l, kännetecknat av, att pä anslagsstyckenas (6) den yta, som är beläget mot glidelementet, har bildats avsneddade ytor (9), pä vilka glidelementet (5) kan glida.A driving axle system on a vehicle according to claim 1, characterized in that on the abutment (6) of the abutment members (6) the cut surface (9) on which the sliding element (5) can slip is formed. 3. Ett drivande axelsystem pä ett fordon i enlighet med patentkrav 2, kännetecknat av, att tili glidelementet (5) hör en vid hjulets axel (2, 3) fäst tappring 8 87635 (10), pä vilken har bildats ett flertal häl, i hälen rörligt i axelns riktning placerade tappar (11), vilkas ändor är ordnade att tryckas mot anslagsstycket (6), och ett fjäd-ringsorgan (12) för tryckande av tappama. 5A driving axle system on a vehicle according to claim 2, characterized in that the tapping member (5) includes a tapping ring 8 87635 (10) attached to the wheel shaft (10) on which a plurality of heels have been formed. the heels movably positioned in the direction of the shaft (11), the ends of which are arranged to be pressed against the impact piece (6), and a spring means (12) for pressing the pins. 5 4. Ett drivande axelsystem pä ett fordon i enlighet med patentkrav 3, kännetecknat av, att pä anslagsstycket har bildats häl (13), som motsvarar tappama (11), och att tapparnas ändor är utformade sälunda, att de kan 10 glida ut ur hälen och längs med anslagsstyckets avsneddade ytor (9), dä axeln roterar snabbare än det motsatta hjulets axel.A driving axle system on a vehicle according to claim 3, characterized in that on the impact piece heels (13) corresponding to the pins (11) are formed and that the ends of the pins are designed so that they can slip out of the heel. and along the cut surfaces (9) of the impact piece, where the shaft rotates faster than the axis of the opposite wheel.