FI79490C - Taeckt godsvagn, vars sidovaeggar bestaor av aotminstone tvao roerliga vaeggpartier. - Google Patents

Description

1 79490

Katettu tavaravaunu, jonka sivuseinät koostuvat kulloinkin ainakin kahdesta liikkuvasta seinäosasta. - Täckt godsvagn, vars sidoväggar bestar av atminstone tvä rörliga väggpartier.

Tämän keksinnön kohteena on katettu tavaravaunu, jonka sivuseinät koostuvat ainakin kahdesta liikkuvasta seinäosasta, jotka sulkuasemassa ovat yhteisessä tasossa ja siirretään poikittain ohjauslaitteella valinnaisesti yhteisen tason edessä olevaan, yhdensuuntaisesti tämän kanssa sijaitsevaan työntötasoon ja ovat siirrettävissä tässä tasossa alemman kiskon päällä ja ylemmän ohjauksen välityksellä junan vaunun pituussuunnassa, jolloin ylempi ohjaus koostuu kiertyvästä akselista, jossa on sille kiinnitetty ohjausvipu, ja seinäosan profiloituun yläosaan tarttuvasta sakarasta.

Tällainen tavaravaunu on tunnettu julkaisusta DE-GM 81 23 714.6, jolloin vapaa vipuvarsi tarttuu ylhäältä ohjauskiskoon ja seinäosa johtaa sekä sulkutasoon että siirtotasoon ja jolloin kiinteä vipuvarsi on kiinnitetty akseliin. Vipuvarsien rakenteella ja mittasuhteilla on saavutettu kiinteä rakennuskorkeus, joka tietyissä käyttö-tapauksissa ei ole käytettävissä. Myöskään työntöoven tarkkaa ohjausta sulkutasosta siirtotasoon ja päinvastoin ei ole saatu, koska vapaa vipuvarsi toisaalta on kiinnitetty niveltyvästä kiinteään vipuvarteen ja toisaalta on tuettu ilman tukipistettä työntöseinän ylempään ohjauskiskoon. Näin työntöseinän ja erityisesti työntöseinän ylemmän ohjauksen rakennustoleranssien ja käytön edellyttämien muodonmuutosten tapauksessa pakosta muutetut vipusuhteet vaikuttavat epäsuotuisasti voiman välityssuhteeseen.

Keksinnön tehtävänä on muodostaa vipu siten, että pienen rakennuskorkeuden tapauksessa saavutetaan työntöoven ohjattu, luotettavasti toistettava siirtoliike sulkutasosta siirto-tasoon .

2 79490

Keksinnön mukaan tämä ratkaistaan pa ten11ivaatmuksen 1 tunnusmerkkiosan mukaan.

Keksinnön eräs sovellutusesimerkki on esitetty kaaviollisesti piirustuksessa, jossa:

Kuvio 1 esittää poikkileikkauksena ylempää ohjausta suljetussa seinäosassa.

Kuvio 2 esittää poikkileikkauksena ylempää ohjausta avatussa seinäosassa.

Kuvio 3 esittää päältä nähtynä kuviota 2.

Tavaravaunun yläpaarteeseen 1 jokaista seinäosaa 2 varten on laakeroitu alhaalta ohjattava kiertyvä akseli 3, joka kannattaa kiertymätöntä ohjausvipua 4, joka on yhdistetty vipuvarren 5 välityksellä niveltyvästä sakaran 6 kanssa, joka tarttuu seinäosan 2 profiloituun yläsivuun. Vipuvartta 5, joka toisaalta on nivelletty ohjausvipuun 4 ja toisaalta on laakeroitu yhdessä sakaran 6 kanssa vaakasuorasta ja yhdensuuntaisesti akselin 3 kanssa kulkevalle akselille 7, siirretään aksiaalisesti kohtisuorasti akseliin 7 nähden siihen tarttuvalla ohjaustangolla 8. Tämän ohjaustangon 8 laakeroimiseksi akselin 3 yläpuolella olevalle akselille 7, tämän päälle on työnnetty kiertyvä holkki 9, jonka kanssa on yhdistetty kiinteästi ohjaustanko 8.

Ylemmän ohjauksen paremman vakavuuden takaamiseksi on järjestetty ohjausvipujen 4 ja vipuvarsien 5 perättäinen sovitus, jolloin vipuvarret 5 on yhdistetty keskenään ylhäällä olevan jäykistyslevyn 10 välityksellä. Tällöin sakara 6 takasivulla on laakeroitu kahdella ulospäin sijaitsevalla listalla akselille 7, jolloin holkki 9 on laakeroitu akselille 7 siten, että ohjaustanko 8 sijaitsee keskeisesti vipuj är j estlemän välissä.

Il 5 79490

Seinäosan 2 siirtämiseksi kuvion 1 mukaisesta sulkutasosta kuvion 2 mukaiseen työntötasoon kierretään akselia 3 myötäpäivään. Samanaikaisesti tämän kiertoliikkeen kanssa vipuvarren 5 kanssa yhdistetty nivel 12 kääntää ohjausvipua 4 kiertoradalla, minkä johdosta vipuvarsi 5 painuu ulospäin, jolloin nivelen 12 kanssa suunnilleen samassa vaakasuorassa tasossa oleva akseli 7 yhteyden johdosta ohjaustangon 8 kanssa, joka on ohjattu hoikissa 13, siirtyy vaakasuorasti. Akselin 7 yhteyden vaikutuksesta sakaran 6 kanssa nämä tulevat painetuksi myös ulospäin ja ottavat rakenteensa johdosta nämä mukaansa seinäosan (2) yläsivulle.

Claims (4)

4 79490

1. Katettu tavaravaunu, jonka sivuseinät koostuvat ainakin kahdesta liikkuvasta seinäosasta, jotka sulkuasemassa ovat yhteisessä tasossa ja siirretään poikittain ohjauslaitteella valinnaisesti yhteisen tason edessä olevaan, yhdensuuntaisesti tämän kanssa sijaitsevaan työntötasoon ja ovat siirrettävissä tässä tasossa alemman kiskon päällä ja ylemmän ohjauksen välityksellä junan vaunun pituussuunnassa, jolloin ylempi ohjaus koostuu kiertyvästä akselista, jossa on sille kiinnitetty ohjausvipu, ja seinäosan profiloituun yläosaan tarttuvasta sakarasta, tunnettu siitä, että ohjaus-vivun (4) ja sakaran (6) väliin on sovitettu vipuvarsi (5), joka toisaalta on nivelletty ohjausvipuun (4) ja toisaalta yhdessä sakaran (6) kanssa on laakeroitu vaakasuoralle ja yhdensuuntaisesti akselin (3) kanssa kulkevalle akselille (7) , jolloin kohtisuorasti akseliin (7) nähden on sovitettu vaakasuorasti ohjattu ja akseliin (7) tarttuva ohjaustanko (8) .

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen katettu tavaravaunu, t u n n e t t u siitä, että akseli (3) on laakeroitu ohjaustangon (8) alapuolelle.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen katettu tavaravaunu, t u n n e t t u siitä, että akselille (7) on laakeroitu holkki, johon ohjaustanko (8) tarttuu.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen katettu tavaravaunu, tunnettu siitä, että ainakin kaksi ohjausvipua (4) toisaalta on kiinnitetty välin päähän toistensa luo akselille (3) ja toisaalta yhdistetty niveltyvästi ainakin parillisiksi tehtyjen ja ylhäällä jäykistyslevyn (10) välityksellä haarukkamaisesti yhdistettyjen vipuvarsien (5) kanssa, jolloin vipuvarsien (5) toiset päät on laakeroitu vaakasuorasti sovitetulle ja vaakasuorasti ohjatulle, 5 79490 yhdensuuntaisesti akselin (3) kanssa kulkevalle akselille (7) yhdessä sakaran kanssa ja jolloin sakaran (6) nivellys tapahtuu ainakin kahdella, niiden ulkopuolelle sovitetulla listalla (11) akselille (7).