FI75625B - Baeranordning foer framaendan av sidoplog. - Google Patents

Description

Sivuauran etupään kannatin 7 5 6 2 5

Keksinnön kohteena on sivuauran siiven etupään kanna-5 tin, joka siipi on takaosastaan tai keskeltä kannatettu nivel-varsien avulla ja etupäästään kiskoon tukeutuvan rullakannatti-men avulla, jossa siipi käännetään työasentoon vetämällä rullakannatin kiskoa pitkin oleellisesti taakse ja poisasentoon työntämällä rullakannatin oleellisesti eteen, jolloin siipi 10 kääntyy nivelvarsien ja rullakannatimen varassa oleellisesti ajoneuvon suuntaiseksi, ja johon ru11akannattimeen kuuluu kannatinvarsi ja siihen korkeussäädöllä varustettu kannatin-rulla kannatinvoimien välittämiseksi kannatinvarteen, ja kiskoon alapuolelta jousen painama alaluistielin auran pomppi-15 misen rajoittamiseksi.

Sivuauraa käytetään tyypillisesti kuorma-autoon kiinnitettynä lisäämään aurausleveyttä käytettäessä sitä yhdessä vinoetuauran kanssa. Sivuaura sijoitetaan auton oikealle sivulle ja se on tyypillisesti varustettu kannatinlait-20 teillä, joilla aura voidaan kääntää työasennosta poisasentoon. Auran siiven liikettä voidaan tyypillisesti säätää ohjaamosta käsin portaattomasti ja säätö on myös mahdollista ajon aikana. Sisäänvedon yhteydessä auran siipi nousee automaattisesti ylös. Tämä on tyypillisesti toteutettu siten, että kannatinkisko on 25 muotoiltu nostamaan siiven etupää ylös ja keskeltä aura nostetaan erillisellä sylinterillä.

Työasennossaan auran siiven takaosa lepää maassa jalasten varassa ja etupää on kannatettu rullakannattimen välityksellä kiskosta. Siiven kohdatessa leikkautumattomia 30 esteitä se nousee ylöspäin. Nivelvarsiin kuuluu myös jouset tätä varten, jolloin ne antavat myöten. Rullakannattimessa oleva jousi antaa samoin myöten, ja sallii siiven nousun esteen yli. Auton kuormituksen muuttuessa rullakannattimen korkeus joudutaan säätämään uudestaan. Tästä on käytännössä aiheutunut 35 ongelmia, sillä jousen kireys tällöin muuttuu myös. Niinpä raskaasti lastattuna siipi joudutaan nostamaan ylöspäin, jolloin jousi puristuu voimakkaasti. Käytännössä tämä tilanne on aiheuttanut siipiterän nopean kulumisen, koska rullakannatin ei enää ole antanut yhtä helposti myöten kuin siiven alemmassa 40 asennossa. Tyypillisesti jousi on tukeutunut kiskoon vastaluis- 75625 2 tin avulla. Tämä ei ole toiminut ylös vedossa kovin hyvin vaan on aiheuttanut toimintahäiriöitä. Lisäksi jousen puristuman vaihtelusta aiheutuu usein jousen kuoleentuminen aikaa myöten.

Keksinnön avulla pyritään aikaansaamaan edellämainitut 5 ongelmat ratkaiseva siiven etupään rullakannatin, joka sallii yksinkertaisesti suuren korkeusäädön sekä toimii luotettavasti siirrettäessä etupäätä edestakaisin. Tämä aikaansaadaan toteuttamalla siiven etupään rullakannatin patenttivaatimuksen 1 mukaisesti. Rullakannatimen toiminta saadaan hyvin juohevaksi 10 varustamalla se alapuolisilla jousipuristeisilla rullilla. Nämä vaativat kuitenkin hyvin toimiakseen tarkan puristuksen, joten jousen puristuksen säätö on välttämätön. Erityisesti patenttivaatimuksen 3 mukainen sovellutusmuoto on sekä valmistusteknil-lisesti yksinkertainen että helppokäyttöinen.

15 Seuraavassa keksintöä havainnollistetaan viittaamalla oheisiin kuviin, jotka esittävät keksinnön erästä sovellutus-muotoa .

Kuva 1 esittää sivuauralla varustettua kuorma-autoa 20 Kuva 2 esittää sivuauran siiven kannatinlaitteita Kuva 3 ja 4 esittävät auran siipeä edestä ja päältä katsottuna

Kuva 5 esittää siiven etupään rullakannatinta 25 Kuvassa 1 auto on poikkeuksellisesti varustettu pelkällä sivuauralla. Kuvassa suoritetaan jalkakäytävän aurausta. Oleellista tällöin on se, että auran siiven 1 . etupää on nostettu jalkakäytävän reunuksen verran ylöspäin.

Rullakannattimen 6 jousen 16 puristuma on tällöin myös säädetty 30 alkuperäiseksi, kuvat 2 ja 5.

Kuvassa 2 siipi on irroitettu kiinnityslevystään 3. Sivuauran kannatintuet kiinnitetään kuorma-auton runkoon 2. Siiven kiinnityslevy 3 on kannatettu takaosastaan jousitetui1la nivelvarsilla 4 ja etuosastaan kiskosta 5 rullakannattimella 6. .· 35 Kisko 5 muodostuu kahdesta vierekkäisestä palkista, joiden väliin rulakannatin 6 on sovitettu. Kiinnityslevyn 3 ja sen : mukana siis siiven 1 liikkeitä ohjataan hydraulisylinterelillä 9 ja 10. Sylinterin 10 avulla säädetään siiven 1 asento portaattomasti eri kulmiin ja täysin ulos työnnettynä se 3 75625 työntää rullakannattimen 6 kiskon 5 päässä olevaan korokkeeseen, jolloin siiven 1 etupää nousee maasta ylös. Sylinterin 9 avulla takapää saadaan myös nostettua ylös maasta.

Siiven 1 lukitus kiinnityslevyynsä 3 tapahtuu työntä-5 mällä siiven 1 etupään tappi 11 hoikkiin 7 ja keskiosassa oleva kiinnityskieli 12 levyn 3 läpi kiinnityskoteloonsa 8, kuvat 2,3 ja 4.

Rullakannattimen 6 kannatinvarsi 13 on tuettu alhaalta suoraan kiinnityslevyyn 3 ja yläpäästään siihen palkin 14 10 välityksellä. Kiskon 6 molemmat palkit kannattavat kannatinvar-teen 13 laakeroituja rullia 15, joiden asemaa voidaan säätää käsipyörän 21 avulla korkeusuunnassa, jonka mukaan siis etupään kannatuskorkeus säätyy. Kiskon 5 alapuolelle on sovitettu toiset rullat 17, jotka on sidottu pystysuuntaan liikkuvan 15 hoikin 22 avulla kannatinvarteen 13. Jousi 16 on asetettu tämän hoikin 22 ja käsipyörän 20 keskiön 19 väliin, jota voidaan kiertää ruuvikierreosaa 18 pitkin. Tällä rakenteella jousen pituus voidaan minimoida, vaikka korkeussaätövaraa on suurennettu aikaisemmasta. Sekä ylä- että alapuolisten rullien 15, 17 20 ohjataan vierimään kiskon 5 palkkeja pitkin näiden välissä liukuvien ohjaimien 23 avulla.

Claims (3)

4 Patenttivaatimukset 75625

1. Sivuauran siiven (1) etupään kannatin, joka siipi 5 (1) on takaosastaan tai keskeltä kannatettu nivelvarsien (4) avulla ja etupäästään kiskoon (5) tukeutuvan rullakannattimen (6) avulla, jossa siipi (1) käännetään työasentoon vetämällä rullakannatin (6) kiskoa (5) pitkin oleellisesti taakse ja poisasentoon työntämällä rullakannatin (6) oleellisesti eteen, 10 jolloin siipi (1) kääntyy nivelvarsien (4) ja rullakannatimen (6) varassa oleellisesti ajoneuvon suuntaiseksi, ja johon rullakannattimeen (6) kuuluu kannatinvarsi (13) ja siihen korkeussäädöllä varustettu kannatinrulla (15) kannatinvoimien välittämiseksi kannatinvarteen (13), ja kiskoon (5) alapuolelta 15 jousen (16) painama alaluistielin (17) auran pomppimisen rajoittamiseksi, tunnettu siitä, että alaluistielimeen kuuluu rulla (17) ja että kannatinvarsi (13) on varustettu erillisellä jousen (16) puristuksen säätölaitteella (18,19). 20

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siiven (1) etupään kannatin, tunnettu siitä, että jousen (16) puristuksen säätölaite muodostuu kannatinvarteen muodostetusta jousen (16) alapuolisesta ruuvisäätölaitteesta (18,19), joka on sovitettu 25 määräämään jousen (16) alapuolinen tukitaso.

- 3. Patenttivaatimukse 2 mukainen siiven (1) etupään kannatin, tunnettu siitä, että jousen (16) ruuvisäätö-30 laite (18,19) on varustettu käsipyörällä (20).