FI74525C - Stoedarrangemang mellan glidskorna och belastningskolvarna av en zonreglerbar vals. - Google Patents

Description

74525 1 Vyöhykesäätöisen telan liukukenkien ja kuormitusmäntien keskeinen tukijärjestely Stödarrangeraang melian glidskorna och belastningskolvarna av en zonreglerbar vale 5

Keksinnön kohteena on vyöhykesäätöisen telan liukukenkien ja kuormitusmän-tien keskeinen nivelöity tukijärjestely, joka tela käsittää pyörimättömän 10 massiivisen keskiakselin, jonka päälle on laakeroitu pyöriväksi ympyräsy-linterimäinen telavaippa, jonka akselin ja telavaipan sisäpinnan väliin on sovitettu hydraulisella painenesteellä kuormitetut kuormitusmäntä-liuku-kenkäyhdistelmät, joiden liukukengät ovat kuormitusmäntien välityksellä hydraulinesteen paineella kuormitettavissa telavaipan sisäpintaa vasten 15 mainittujen liukukenkien kohdalla olevan nipin nippipaineen jakautuman hallitsemista varten ja jotka kuormltusmännät on sovitettu keskiakselin sylinteriporauksiin tai vastaaviin tiloihin, ja jonka liukukengän ja kuor-mitusmännän keskeinen nivelsovitus käsittää suhteellisen pienen laakeroi-mlssäteen omaavan pallolaakerin.

20

Ennestään tunnetaan useita erilaisia taipumakompensoituja tai -säädettyjä paperikoneen teloja. Nämä telat käsittävät yleensä massiivisen, statio-näärisen tela-akselin ja sen ympärille pyöriväksi järjestetyn telavaipan. Mainitun akselin ja vaipan väliin on sovitettu vaipan sisäpintaan 25 vaikuttava liukukenkien sarja ja/tai painefluidin kammiot. Yleensä tällaisten telojen muodostamia nippejä kuten puristinnippejä tai kalanteroi-misnippejä kuormitetaan taipumasäädetyn telan ja sen vastatelan akseli-tappeihin kohdistetuilla kuormitusvoimilla.

30 Esillä oleva keksintö liittyy sellaisiin taipumakompensoituihin tai -säädettyihin teloihin, jotka käsittävät liukukenkien sarjan, joiden kenkien liukupinnat vaikuttavat telavaipan sisäpintaan ja Joiden liukupinnat ovat ainakin osittain hydrostaattisestl voidellut liukupinnalle johdettavalla : paineöljyllä.

35

Vyöhykkeittäin säädettävän telan hydrostaattiset kuormankantoelimet muodostuvat ennestään tunnetusti yleensä kahdesta toiminnallisesta osasta, tela-vaippaan tukeutuvasta liukukengästä sekä kuormituspainetta välittävästä 2 74525 ^ männästä. Linkukengän tulee ohjautua telavaipan sisäpinnan mukaan, kun taas männän vastaosa, sylinteri, sijaitsee telan stationäärisessä keskiak-selissa. Rakenteissa, joissa liukukenkä ja mäntä-sylinteri muodostavat kiinteän kokonaisuuden, on männän sovituksen oltava niin väljä, että mäntä 5 voi mukautua aina liukukengän määräämään asentoon. Liukukenkä on myös lukittava mahdollista kiertymisliikettä vastaan ja pyörimisliikkeen aiheuttama kitkavoima on siirrettävä keskiakseliin. Edellä mainitussa yksikompo-nenttirakenteessa on ennestään tunnetusti kengän kiertymisliike useasti estetty erillisten, kengästä toiseen ulottuvien välisauvojen avulla. Kitka-10 voima puolestaan siirtyy tiivisteen kautta keskiakseliin. Tällaisissa ratkaisuissa on epäkohtana tiivisteen nopea kuluminen. Tunnetaan myös rakenteita, joissa telan poikkileikkauksessa liukukenkä on varustettu kaksoismännällä, millä rakenteella estetään tehokkaasti kengän kiertyminen, mutta rakenne on vaativa etenkin valmistustarkkuuksien suhteen.

15

Kuten edellä on osittain käynyt ilmi, mainituilta painenesteellä kuormitetuilta tuki- ja kuormituselimiltä vaaditaan hyvin useita eriluontoisia toimintoja, joiden integroiminen samaan elimeen ei ole ennestään tunnetuilla järjestelyillä moitteettomasti onnistunut. Mainituilta tuki- ja kuormi-20 tuselimeltä vaadittavia ominaisuuksia esitetään vielä seuraavassa luet-telomaisesti: - liukukenkien hydrostaattisen voitelun sekä kuormitusmäntä/sylinterin on oltava riittävän hyvin tiivistetty vaihtelevillakin kuormitusvoimilla, 25 sekä silloinkin, kun tapahtuu kulmanmuutoksia vaipan ja sisäosan välillä, - tukikenkien kuormitusmäntien on otettava joissain ratkaisuissa vastaan sivuttaisvoimia, jotka ovat kitkan aiheuttamia voimia, 30 - tukikenkien kuormituslaitteiston on pystyttävä toimimaan nivelenä, koska tuettavan vaipan ja keskiakselin keskinäiset asennot vaihtelevat huomattavasti kuormitusvoimien vaihdellessa, - tukikenkien mäntien on annettava riittävä radiaalivoima, jonka vaihte-35 lualue on riittävän suuri, vaipan tukemiseksi Ja kuormittamiseksi, - liukukenkien liukupintaa voitelevan öljykalvon paksuutta on voitava 3 74525 1 hallita, ja - tukikenkien kuormitusmäntien ja keskiakselin yhteydessä olevien porausten on sallittava huomattavatkin mäntien radlaaliliikkeet.

5

Ennestään tunnetuissa tuki- ja kuormituselimissä eivät edellä luetellut toiminnot, eivät ainakaan kaikki niistä, toteudu tyydyttävästi. Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin mainittujen epäkohtien välttäminen ja liukukenkien uuden tuki- ja kilnnityejärjestelyn aikaansaaminen niin, 10 että edellä mainitut ominaisuudet ovat toteutettavissa.

Keksinnön päätarkoituksena on saada aikaan ko. liukukengän ja männän välinen tukirakenne, jossa kenkä voidaan luotettavasti ohjata keskiakselilla ilman, että sivuttaisvoimat johtuvat mäntään tai kiertymistä vastaan tar-15 vittaisiin erillisiä yhdyssauvoja. Lisäksi keksinnön tarkoituksena on saada aikaan kyseinen tukirakenne, jossa sylinteri ja mäntä voidaan valmistaa vain niiden omien ehtojen mukaan, esim. välysten, tiivisteiden ja materiaalien osalta.

20 Keksinnön lisätarkoituksena on aikaansaada sellainen liukukenkien tuen-tajärjestely, jossa liukukenkien kääntöpiste kuormitusmäntien suhteen saadaan mahdollisimman lähelle liukukenkien voideltua liukupintaa niin, että liukupinnan kitkan johdosta syntyvien kitkavoimien liukukenkiä kääntävä momentti saadaan mahdollisimman pieneksi.

25

Esillä olevan keksinnön eräänä lisätarkoituksena on aikaansaada sellainen liukukenkien ja niiden kuormitusmäntien keskeinen tuentajärjestely, jossa paineöljy on johdettavissa kuormitusmäntien kuormitustilasta liukukenkien hydrostaattisiin voitelutiloihin yksinkertaisen järjestelyn avulla.

30

Edellä esitettyihin ja myöhemmin selviäviin päämääriin pääsemiseksi keksinnölle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että mainittuun pallolaake-riin kuuluu osana linssikappale, jossa on pallomainen laakerointiplnta ja sitä vastassa tasomainen liukupinta, joka linssikappale sallii maini-35 tun pallopinnan ympäri tapahtuvan klertymlsen lisäksi ainakin telavaipan pyörimistason suuntaisen lineaarisen siirtymän liukukengän ja kuormitus- 4 74525 1 männän kesken, että varsinainen liukukenkä ja/tai sen tukikenkä ja keski-akselin uraosa ovat siten keskenään sovitetut, että mainitun uraosan ak-siaalisuuntaiset sivut tai niiden osat muodostavat riittävän tarkat ohjaus- ja tukipinnat ja keskltysosat mainituille liukukengille.

5 Käytettäessä keksinnön mukaista rakennetta, ovat kenkä ja mäntä itsenäisiä osia, jotka voidaan rakentaa kumpikin parhaiten omaa toimintaansa vastaamaan. Keksinnön mukaisessa laakerinivelessä käytetty linssikappale toimii liukukenkää ja kuormitusmäntää yhdistävänä elimenä. Rakenteella Ί0 saadaan myös kenkä hyvään ja luotettavaan ohjaukseen. Tällaista ohjausta keskiakseliin ei ole voitu käyttää ennestään tunnetun kevennysnivelraken-teen yhteydessä. Edellä mainittu ohjaus saadaan aikaan siten, että telan keskiakselissa on sopivimmin jatkuva aksiaalinen ura, jonka leveys on vain hiukan suurempi kuin liukukengän tai sen tukikengän leveys. Tällöin 15 liukukengän tai sen tukikengän vastakkaiset aksiaalisuuntaiset sivut vastaavat mainitun uran sivuihin niin, että saadaan aikaan kengän edullinen ohj aus.

Keksinnön linssikappaleen pinnat eivät ole oleellisesti keventäviä, vaan 20 ne tehdään niin pieniksi, kuin pintapaine mekaanisen lujuuden puolesta sallii. Linssikappaleen uraan tulevan 0-renkaan rajoittama painepinta-ala, 2 joka on esim. luokkaa 2 cm , edustaa öljynpaineella kerrottuna hyvin vähäistä osaa kengän ja männän välisestä kokonaisvoimasta.

25 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisen piirustuksen kuvioissa esitettyyn keksinnön erääseen sovellutusesimerkkiin, jonka yksityiskohtiin keksintöä ei ole mitenkään ahtaasti rajoitettu.

Kuvio 1 esittää kaaviollisestl keksinnön sovellutuskohdetta eli tk-telaa 30 aksiaalileikkauksena muodostamassa nippiä vastatelan kanssa.

Kuvio 2 esittää leikkausta II-II kuviossa 1.

Kuvio 3 esittää kuviota 2 suuremmassa mittakaavassa aksiaalista pysty-35 leikkausta keksinnön mukaista tuki- ja kiinnitysjärjestelyä soveltavaa kuormitusmäntä-liukukenkäyhdistelmää.

s 74525 1 Aluksi selostetaan kuviossa 1 esitetyn vyöhykesäätöisen taipumakompensoi-dun telan yleisrakenne, joka on pääosin ennestään tunnettu. Tela 10, esim.

paperikoneen puristlntela tai kalanterltela, käsittää pyörivän sylinteri-vaipan 11, jonka sisällä on kiinteä massiivinen akseli 12. Telan 10 vaipan 5 11 sisäpinnan 11' ja akselin 12 väliin jää riittävän suuri vapaa tila 13. Vaippa 11 on laakeroitu akselin 12 jatkeina oleviin akselitappelhin 12a ja 12b laakerein 13a ja 13b. Vaipan 11 sulkevat päätylaipat 14a ja 14b. Telavaippaa 11 käytetään ei esitetyn käyttölaitteen välityksellä.

10 Telaa 10 vastassa on toinen tela 50, jotka telat 10 ja 50 muodostavat yhdessä esim. puristusnipin N. Akselin 12 ja vaipan 11 sisäpinnan 11* väliin on järjestetty keksinnön mukaiset kuormitusmäntä-liukukenkäyhöis-telmät 20^-20^, joilla nipin N viivapaine on vyöhykkeittäin säädettävissä ja kompensoitavissa halutuksi, esim. tasaisesti jakautuneeksi viivapaineek-15 si.

Kuhunkin mainittuun sylinteriin 16 johdetaan öljykanavien 18 kautta ulkoisesta palnelähteestä (ei esitetty) sopivan suuruinen erikseen säädettävä paine P. Kussakin sylinterissä 16 on mäntä 15, johon kuhunkin on yhdistetty 20 oma liukukenkä 20. Liukukengät 20 ovat keskenään identtisiä ja ne ovat mahdollisen pienen aksiaalisen välin päässä toisistaan niin, että saadaan suurillakin kompensointlvoimllla riittävän tasaisesti jatkuva kuormitus sylinterivaipan 11 sisäpinnalle 11'. Kengissä 20 on esim. neljä hydrostaattista voitelukammlota 23a ja 23b, joiden välillä ja reunoilla on kan-25 nakset 24, jotka muodostavat voidellun liukupinnan vaipan 11 sileää sisäpintaa 11' vasten. Hydrostaattisiin voitelukammioihin 23a ja 23b on johdettu keksinnön mukaisen myöhemmin tarkemmin selostettavan tämän keksinnön mukaisen tuentajärjestelyn kautta voiteluöljyä sylinterin 16 painetilasta 16p.

30

Kesklakselissa 12 on tasomaiset sivupinnat 12a ja 12b, joiden kohdalle jää tilat 13a ja 13b, joita voidaan käyttää esim. tiloina, joiden kautta palnenesteet johdetaan syllnterelhin 16 porausten 18 kautta. Keskiakselln 12 ja telavaipan 11 sisäpinnan 11' välisen tilan mittaa liukukenkien 20 35 puolella on merkitty S^sllä ja vastakkaisella puolella S2:lla. Mainittu mitta on pienempi kuin mitta S2 ja mainittujen mittojen sopivat alueet ovat <= 4...10 mm ja S2 ** 15...30 mm.

6 74525 1 Varsinainen liukukenkä 20 on tavanomainen, nelikammioinen, stabiloiva, hydrostaattinen pronssikenkä, jossa kukin kammio 23a,23b on varustettu omalla kuristussuuttimella 22.

5 Varsinaisen liukukengän 20 alla on teräksinen tukikenkä 25, jonka vahvuus H määräytyy jäykkyysvaatimusten mukaan. Tukikenkä 25 ohjautuu sivuttais-suur.Mssa keskiakselin 12 yhtenäisestä urasta 30. Täten saadaan hyvä keskitys kengille 20 sekä poikittaisessa että kiertosuunnassa. Samalla keski-akselir. ura 30 saadaan minimilevviseksi L kenkään 20 nähden, so. akseli 10 12 heikkenee mahdollisimman vähän.

Keskiakselin 12 urassa 30 on pystysivut 32, joiden yläosat 33 muodostavat sopivalla pienellä välyksellä tuki- ja ohjauspinnat tukikengän 25 pysty-sivuille 25a ja 25b. Tukikengän 25 korkeutta on merkitty H:11a ja leveyttä 15 L:llä. Mainitut mitat H ja L ovat yleensä alueella L = 150...200 mm ja H = 30...40 mm. Uran 32 sivujen yläosien 33 keskinäinen etäisyys on esim. 0,5 mm suurempi kuin tukikengän 25 leveys L niin, että saadaan aikaan hyvä ja luotettava tukikengän ohjaus.

20 Kuormitussylinteri 16 on keskiakseliin 12 porattu suora reikä, johon tii-visterenkaalla 17 varustettu, valurautainen uppomäntä 15 sijoitetaan. Männässä 15 on kanava 19a kengän 20 liukupintaa 20' hydrostaattisesta voitelevalle paineöljylle. Kanavaan 19a on sijoitettu huokopronssinen suodatinpatruuna 19c varolaitteeksi likahiukkasia vastaan.

25

Sylinterin 16 ja tukikengän 25 välissä on nivelosana linssikappale 38, jonka männän 15 ulokeosan 35 pallopintaan 36 liittyvä pinta 39 on pieni-säteinen pallo ja tukikenkään 25 liittyvä pinta 40 on taso. Oleellista on, että tukikengässä 25 olevan ohjausupotuksen 37 halkaisija Dq on suurem-30 pi kuin linssikappaleen 38 halkaisija D^. Tällöin voi liukukenkä 20 asennoitua telavaipan 11 ja keskiakselin 12 uran 30 sivujen 33 ohjaamina vapaasti mäntään 15 nähden, eikä tule sokko-ohjausta männän 15 kanssa. Näin ehkäistään sellaisen tilanteen haittavaikutukset, jossa sylinteriporaus 16 olisi hieman epäkeskeinen uran 30 ohjauspintojen 33 suhteen tai jossa 35 sylinteriporaus 16 olisi hieman vinossa. Käytännön virhemahdollisuuksien eliminoimiseen riittää halkaisijaero Dq-D^ n. 2 mm. Ohjausupotus 37 tukikengässä 25 on tarpeen kengän 20 aksiaalista paikoitusta varten. Upotus 7 74525 1 37 tukikengässä 25 voi olla myös soikea, jolloin aksiaalinen ohjaus on aivan tarkka ja samalla säilyy edellä kuvattu asennoimLskyky.

Kengän 20 aksiaalinen asennoituminen mäntään 15 nähden tapahtuu osien 15 5 ja 25 keskeisen nivelen em. pallopinnan 36,39 avulla. Asennoitumistarvetta aiheuttaa mm. keskiakselin 12 taipuilu erilaisten telakuormitusten johdosta. Pallopinnan 36,39 pienen säteen R ansiosta jää asennoitumista vastustava kitkamomentti suhteellisen alhaiseksi. Säde R on yleensä alueella R = 15...30 mm, sopivimmin alueella R « 20 mm.

10

Mainitun säteen R keskipiste sijaitsee sopivimmin männän 15 keskiakselilla.

Tukikenkä 25 on kiinnitetty jousilla 28 varustetuilla ruuveilla reikien 26 kautta männän 15 yläsivuun. Varsinainen liukukenkä 20 on kiinnitetty 15 ruuveilla 21 tukikengän 25 tasomaiseen yläsivuun liukukengän 20 alasivun ollessa myös tasomainen.

Liukukengän 20 liukupintaa 20' hydrostaattisesti voiteleva öljy johdetaan sylinterin 16 painetilasta 16p suodattimen 19c kautta männän 15 kana-20 vaan 19a ja siitä edelleen linssikappaleen 38 porauksen 42 kautta tukikengän 25 kanavaan 19b, josta öljy johdetaan tilan 29 ja kuristimien 22 kautta liukukengän 20 voitelukammioihin 23a ja 23b, joihin johdettavan voitelu-öljyn tiivistämiseksi linssikappale 38 on varustettu O-rengastiivisteillä 41, jotka ovat linssikappaleen 38 rengasurissa. Linssikappale 38 on valmis-25 tettu teräksestä tai pronssista. Asennuksen varmistamiseksi ja helpottamiseksi kiinnitetään kenkä 20 mäntään 15 kahdella jousella 28 varustetulla ruuvilla 27, jolloin koko yhdistelmää 15,20,25 voidaan helposti käsitellä yhtenä kokonaisuutena.

30 Keksinnön mukainen liukukenkäjärjestely on tarkoitettu etenkin sellaisten liukukenkien yhteydessä käytettäväksi, jossa sovelletaan pääasiallisesti hydrostaattista voitelua. Liukukengissä 20 voidaan käyttää myös osittain hydrodynaamista voitelua, joka saadaan aikaan esim. liukupintojen 20 etuja takareunoilla olevilla viisteillä, jotka rajoittavat yhdessä vaipan 35 H sisäpinnan 11' kanssa kiilatilat, joihin syntyy voitelunesteen pato-paine, jolla liukupintaa voidaan tarvittaessa voidella osaltaan myös hyd-rodynaamisesti. Tältä osin viitataan hakijan FI-patenttihakemukseen n:o 8 74525 1 860644.

Edellä selostettu rakenne toimii pääpiirteittäin seuraavasti. Akselia 12 painetaan sen akselitappeihin 12a ja 12b kiinnitettyjen nivellaakereiden 5 (ei esitetty) välityksellä vastatelaa 50 vasten nipin N kuormittamiseksi, jolloin akseli 12 samalla taipuu. Nippipaineen N jakautuman (profiilin) hallitsemiseksi vyöhykkeittäin johdetaan liukukenkä-mäntä-yhdistelmiä

20-20,, kuormittamaan kanavien 18 kautta säädettävän suuruinen öljynpai-1 N

ne, joka painaa mäntiä 15 ja niihin kiinnitettyjä liukukenkien 20 liuku-10 pintoja 20' nipin N alueella telavaipan 11 sisäpintaa 1Γ vasten. Liuku-kengät 20 saavat voiteluöljynsä mäntien 15 kuormitusöljystä ja -paineesta niin, että voiteluöljyn paine tiloissa 23a ja 23b on verrannollinen mäntien 15 ja niihin kiinnitettyjen kenkien 20 kuormituspaineeseen. Akselin 12 taipuessa kuormitusvoimien johdosta pääsevät liukukengät 20 asettumaan 15 vaipan 11 mukaan ja männät 15 keskiakselin 12 mukaan, koska männät 15 ja kengät 20 on yhdistetty toisiinsa keksinnön mukaisella tukiniveljärjeste-lyllä 35,38. Kengät 20 pääsevät asennoitumaan myös telan 10 poikkileikkaus-tasossa pallonivelten 36,39 ympäri ja tätä asennoitumista voiteluöljyn tiivistetty tuonti nivelten läpi kenkien 20 kammioihin 23a ja 23b ei häi-20 ritse.

Seuraavassa esitetään patenttivaatimukset, joiden määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa keksinnön eri yksityiskohdat voivat vaihdella ja poiketa edellä vain esimerkinomaisesti esitetyistä.

25 30 35

Claims (5)

9 74525

1. Vyöhykesäätöisen telan (10) liukukenklen (20) ja kuormitusmäntien (15) keskeinen nivelöity tukijärjestely, joka tela (10) käsittää pyöri- 5 mättämän massiivisen kesklakselln (12), jonka päälle on laakeroitu pyöriväksi ympyräsylinterimäinen telavalppa (11), jonka akselin (12) ja telavaipan (11) sisäpinnan (11’) väliin (13) on sovitettu useita (N kpl) hydraulisella painenesteellä kuormitettuja kuormitusmäntä-liukukenkä-yhdistelmiä (20^-20^), joiden liukukengät (20) ovat kuormitusmäntien 10 (15) välityksellä hydraulinesteen paineella kuormitettavissa telavaipan (11) sisäpintaa (11') vasten mainittujen liukukenklen (20) kohdalla olevan nipin (N) nippipaineen jakautuman hallitsemista varten ja jotka kuor-mitusmännät (15) on sovitettu keskiakselin (12) sylinteriporauksiin (16) tai vastaaviin tiloihin, ja jonka liukukengän (20,25) ja kuormitusmännän 15 (15) keskeinen nivelsovitus käsittää suhteellisen pienen laakeroimissä- teen (R) omaavan pallolaakerln, tunnettu siitä, että mainittuun pallolaakeriln kuuluu osana llnsslkappale (38), jossa on pallomainen laakerointipinta (39) ja sitä vastassa tasomainen liukupinta (40), joka linssikappale (38) sallii mainitun pallopinnan ympäri tapahtuvan kierty-20 misen lisäksi ainakin telavaipan (11) pyörimistason suuntaisen lineaarisen siirtymän liukukengän (20,25) ja kuormitusmännän (15) kesken, että varsinainen liukukenkä (20) ja/tai sen tukikenkä (25) ja keskiakselin (12) uraosa (30) ovat siten keskenään sovitetut, että mainitun uraosan (30) aksiaalisuuntaieet sivut (32) tai niiden osat (33) muodostavat 25 riittävän tarkat ohjaus- ja tukipinnat ja keskitysosat mainituille llu-kukengille (20,25).

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tukijärjestely, tunnettu siitä, että mainitun pallomaisen laakerointiplnnan (36,39) säteen (R) keskipiste 30 sijaitsee kuormitusmännän (15) kesklakselilla.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tukijärjestely, tunnettu siitä, että mainitun pallomaisen laakerointiplnnan (36,39) laakerointi-säde (R) on alueella R - 15...30 mm, sopivimmin R « 20 mm. 35

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen tukijärjestely, tunnet-t u siitä, että mainitun linssikappaleen (38), sopivimmin keskeisen, porauksen (42) läpi johdetaan tiivistetysti kuormitusmännän (15) paine- 10 74525 1 tilasta (16p) voiteluöljy liukukengän (20) voitelukammlolhln (23a,23b) ja että mainitussa llnssikappaleen (38) laakerointipintojen (39,40) yhteydessä on tiivistysrenkaat (41), sopivimmin 0-renkaat.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen tukijärjestely, tunnet- t u siitä, että mainittu linssikappale (38) on sijoitettu liukukengän (20) tukikengän (25) tasopohjaiseen upotukseen (37) väljästi niin, että edellä mainittu sivuttaissiirto on mahdollinen (Dq > D^). 10 15 20 25 30 35 i 11 74525