FI74316B - LOKSNOEPLOG. - Google Patents

Description

f 74 31 6f 74 31 6

VETURILUMIAURAONBOARD SNOW PLOW

Tämä keksintö koskee erikoisesti lumen auraukseen käytettävää veturia Ja lumiauraa. Ennestään tunnetaan erilaisia hydraulisesti tai paineilmalla säädettäviä ja/tai nostettavia lumi-auroja, joilla radalta voidaan aurata lunta joko molemmille puolille rataa tai vain toisele.puolelle vyöryttämällä. Jos vyörytysaura on veturin edessä, ei veturin etupäällä voida tehdä vaihtotyötä. Kun auran täytyy olla veturin suuren työntövoiman vuoksi vahva, on se myös sangen painava, joten veturin edessä olevan auran asentaminen ja taas poisriisuminen vie aikaa useita tunteja, joten veturi on pitkään poissa tekemästä vaihtotyötä.This invention relates in particular to a locomotive used for snow plowing and a snow plow. Various hydraulically or pneumatically adjustable and / or liftable snow plows are already known, with which snow can be plowed from the track either on both sides of the track or only on one side by rolling. If the tipping plow is in front of the locomotive, no replacement work can be performed on the front of the locomotive. When the plow has to be strong due to the high thrust of the locomotive, it is also quite heavy, so installing and removing the plow in front of the locomotive takes several hours, so the locomotive is a long time away from doing shift work.

Suurilla ratapihoilla on tärkeätä voida pitää koko ratapiha-alue puhtaana lumesta. Tämä voidaan tehdä veturiauralla "vyöryttämällä". Aura tai aurat asetetaan siten, että lumi "vyörytetään’' aina määrättyyn suuntaan ajettaessa esim. oikealle. Tällöin ajetaan ratapihan vasenta 1 raidetta ja lumi "vyörytetään" seuraavalle II raiteelle - ajetaan II raidetta, jolloin lumi aurautuu III raiteelle. Näin jatketaan, kunnes ollaan ratapihan oikealla reunalla. Koko ratapiha on täten "vyörytetty" puhtaaksi. Näin saavutetaan suuri puhdistusteho, jopa 3-4 ha/h.In large yards, it is important to be able to keep the entire yard area free of snow. This can be done with a locomotive plow by "rolling over". The plow or plows are set so that the snow is "rolled" whenever driving in a certain direction, eg to the right. on the right edge of the yard.The whole yard is thus "rolled" clean, thus achieving a high cleaning efficiency, up to 3-4 ha / h.

Epäkohtana on kuitenkin se, että raskaalla ja isolla vyörytys-auralla varustetulla veturilla ei voida tehdä vaihtotyötä, ei ainakaan veturin sillä päällä, jossa on vyörytysaura. Useilla 2 7431 6The disadvantage, however, is that a locomotive equipped with a heavy and large rolling plow cannot be replaced, at least not on the locomotive with the rolling plow. With several 2 7431 6

Epäkohtina on kuitenkin se, että raskaalla ja isolla vyory-tysauralla varustetulia veturilla, ei voida tehdä vaihtotyötä, ei ainakaan veturin sillä päällä, jossa on vyörytysaura. Useimmilla teollisuuslaitoksilla on vain yksi veturi, joka tarvitaan vaihtotyöhön 10 - 15 h vuorokaudessa. Veturilla olisi esim. ruokatuntien aikana aikaa aurata ratapihaa puhtaaksi. Mutta koska 1-2 h kuluttua on taas tehtävä vaihtotyötä ei vyö-rytysauraa ehditä kiinnittää. Nykyisin tunnetuilla myös vaihtotyöhön soveltuvilla auroilla ei voida " vyöryttää" lunta. Siksi ratapihat joudutaan puhdistamaan kalliilla tavalla: Pyöräkuormaaja, kuorma-auto ja kaksi miestä! Keksinnön tarkoituksena on em. epäkohdan poistaminen siten, että vyörytysaura on nopeasti laitettavissa aurausasentoon ja vaihtotyöhön.However, the disadvantages are that when a locomotive is equipped with a heavy and large belt plow, it is not possible to perform shift work, at least not on the top of the locomotive where the plow is. Most industrial plants have only one locomotive, which is needed for shift work for 10 to 15 hours a day. During locomotive hours, for example, the locomotive would have time to plow the yard clean. But since after 1-2 h you have to do the shift work again, you don't have time to fix the belt plow. Today's plows, which are also suitable for shift work, cannot "roll over" the snow. That’s why yards have to be cleaned in an expensive way: a wheel loader, a truck and two men! The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawback so that the rolling plow can be quickly placed in the plowing position and for replacement work.

Keksinnölle on tunnusomaista 1. patenttivaatimuksessa esitetyt seikat.The invention is characterized by the features set out in claim 1.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esittämällä veturi lumi-aura eii tässä esimerkissä kaksiakselinen vaihtoveturi, jossa on edessä viistoaura 1 ja sivulla vyörytysaura 6. Luonnollisesti "veturi" ei rajoitu vain 2-akseliseen veturiin, sillä rakenne on riippumaton akseliluvusta.The invention will now be described by showing a locomotive snow plow, not in this example a two-axle replacement locomotive with a sloping plow 1 at the front and a rolling plow 6 at the side. Of course, a "locomotive" is not limited to a 2-axle locomotive, as the structure is independent of axle number.

7431 6 37431 6 3

Kuva 1 esittää veturi lumi auraa. viistoauraa 1 edessä ja vyörytysauraa b veturin oikealla puolella aurausasennossa kaaviol1isesti päältäpäin nähtynä.Figure 1 shows a locomotive snow plow. a bevel plow 1 in front and a roll plow b on the right side of the locomotive in the plowing position, seen diagrammatically from above.

Kuva 2 esittää veturilumiauraa sivusta nähtynä ja sen oikealle sivulle auraavaa samaa vyörytysauraa kuin kuva 1. Edessä oleva aurasiipi 1 on esitetty työ- siis aurausasennossa 1 ja sisäasennossa Γ veturin oikealla sivulla ja sivuaura 6 on sen alla asennossa 6', jossa siivet ovat vaihtotyötä tehtäessä.Fig. 2 shows the locomotive snow plow seen from the side and the same roll plow plowing on its right side as Fig. 1. The front plow wing 1 is shown in the plowing position 1 and in the inner position Γ on the right side of the locomotive and the side plow 6 is below it in position 6 '.

Kuva 3 esittää aurasiipien asennon veturin sivulla edestä katsottuna silloin, kun veturilumiaura suorittaa vaihtityö-tä, 1' ja 6'.Figure 3 shows the position of the plow blades on the side of the locomotive when viewed from the front when the locomotive snow plow performs shift work, 1 'and 6'.

Tärkeimmät osat ovat seuraavat:The main parts are as follows:

Etusiipi 1, kuva 1,on tuettu puskinlevyyn tukitangolla 2 ja oikeanpuoleisesta päästä etusiipi on laakeroitu käännettäväsi ja nostettavasti pylvääseen 3. Pylvään yläpäässä on sylinteri 4, kuva 2, jolla ajaja voi hytistä hydraulisesti nostaa ja laskea etusiipeä.The front wing 1, Fig. 1, is supported on a buffer plate by a support bar 2 and from the right end the front wing is mounted for pivoting and lifting on a column 3. At the top of the column there is a cylinder 4, Fig. 2, with which the driver can hydraulically raise and lower the front wing.

Veturin oikealla puolella, kuva 1, on etupäästään laakeritapin b ympäri kääntyvä sivusiipi 6. Tämän asento, sisällä tai ulkona ja kuinka paljon, säädetään hydraulisella, veturin runkoon kohtaan 7 kiinnitetyllä sylinterillä 8.On the right-hand side of the locomotive, Fig. 1, there is a side wing 6 pivoting at its front end around the bearing pin b.

AA

7431 67431 6

Kun sivusiipi 6 vedetään sylinterillä 8 sisään, tulee se asentoon 6* veturin sivulle veturin suuntaiseksi.When the side wing 6 is retracted by the cylinder 8, it enters the position 6 * on the side of the locomotive parallel to the locomotive.

Nyt irroitetaan tukitangon 2 pää 2* etusiivestä 1 ja tuki-tanko lukitaan puskinlevyyn ja siiven 1 uloin pää käännetään oikealle ja taakse asentoon 1* ja lukitaan paikoilleen.Now the end 2 * of the support rod 2 is detached from the front wing 1 and the support rod is locked to the buffer plate and the outer end of the wing 1 is turned to the right and rear to the position 1 * and locked in place.

Kuva 3 esittää siipiä edestä katsottuna. Korkeampi sivusiipi 61 on lähinnä veturin keskiviivaa ja matalampi etusiipi 1* on sen ulkopuolella. Kaikki lumen aurauksessa tarvittavat osat ovat siis liikkuvan kaluston profiilin sisällä.Figure 3 shows the wings seen from the front. The higher side wing 61 is closest to the center line of the locomotive and the lower front wing 1 * is outside it. All the parts needed for snow plowing are therefore within the profile of the rolling stock.

Tämän keksinnön mukainen lumiaura on siis parissa minuutissa muutettu työkuntoiseksi vaihtoveturiksi, jossa ei ole mitään vaihtotyötä haittaavaa auraa edessä eikä sivusiipeä sivulla. Yhtä nopeasti etussipi tarvittaessa käännetään eteen Lumen aurausasentoon.The snow plow according to the present invention has thus been converted into a serviceable replacement locomotive in a few minutes, in which there is no plow at the front and no side wing on the side which interferes with the replacement work. As soon as necessary, the front plow is turned forwards to the Snow plowing position.

Claims (3)

7431 67431 6 1. Vaihtoveturina ja lumiaurana käytettävä veturiLumi aura, jonka auran siivet ovat käännettäviä, tunnettu siitä, että veturin edessä oleva etusiipi (1) on nivelöity lähelle veturin toista etukulmaa ja etusiipi (1) on käännettävissä taaksepäin veturin sivuun (1) veturin suuntaiseksi .A locomotive for use as a replacement locomotive and a snow plowSnow plow, the plow wings of which are reversible, characterized in that the front wing (1) in front of the locomotive is articulated close to the second front corner of the locomotive and the front wing (1) can be turned backwards to the locomotive. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veturilumiaura, t u n -n e t t u siitä, että edessä oleva etusiipi (1) on laakeroitu kääntyvästi lähelle veturin rungon toista : etukulmaa kiinnitettyyn pylvääseen (3 ) , (kuva 1), ja on ylös- ja alas -suunnassa säädettävästi asetettava.A locomotive snow plow according to claim 1, characterized in that the front front wing (1) is pivotally mounted close to the second: front corner of the locomotive body on a fixed post (3), (Fig. 1), and is adjustable in the up and down directions. 3. Patenttivaatimusten 1 tai 2 mukainen veturilumiaura, :· tunnettu siitä, että edessä olevan etusiiven (1) /· takapään lähelle on nivelöity sivusiiven (6) etupää siten, että kun sivusiipi vedetään sisälle ja etusiipi (1) käännetään taakse, jää sivusiipi (6) veturin ja etusiiven (1) väliin.Locomotive snow plow according to Claim 1 or 2, characterized in that the front end of the side wing (6) is articulated near the rear end of the front wing (1) / · so that when the side wing is retracted and the front wing (1) is turned backwards, the side wing ( 6) between the locomotive and the front wing (1).