FI72689C - Driver's cab for working machine. - Google Patents

Description

72689 1 Työkoneen ohjaamo Förarhytt för arbetemäskin 5 Keksinnön kohteena on työkoneen ohjaamo, joka on järjestetty suojaamaan työkoneen kuljettajaa sään vaihteluilta, kuten sateelta, ja joka ohjaamo on varustettu verkkokoneella, jolla on korvattu ainakin osa ohjaamon ikkuna- ja/tai seinäpinnoista ja, joka mahdollistaa ohjaamon luonnollisen tuuletuksen ja estää esim. hyönteisten ja sadeveden pääsyn ohjaamoon.The invention relates to a work cab which is arranged to protect the driver of the work machine from weather variations, such as rain, and which is equipped with a mains machine which replaces at least part of the window and / or wall surfaces of the cab and which allows the cab to natural ventilation and prevents, for example, insects and rainwater from entering the cab.

1010

Erityisesti tropiikkiolosuhteissa muodostavat suuren haittaavan tekijän työnteolle päivittäin toistuvat sateet sekä hyönteiset, joiden puremat voivat olla varsin vaarallisia ihmisille. Työkoneissa, kuten esim. traktoreissa, on näitä haittatekijöitä pyritty eliminoimaan mm.Especially in tropical conditions, daily recurring rains as well as insects, whose bites can be quite dangerous to humans, are a major obstacle to work. In working machines, such as tractors, efforts have been made to eliminate these disadvantages, e.g.

15 siten, että työkoneeseen on asennettu katos, joka estää ainakin suoraan ylhäältä päin tulevan sadeveden pääsyn traktorin ohjaamoon.15 so that the implement is fitted with a canopy which prevents rainwater coming from at least directly from above into the tractor cab.

Pelkkä katos ei kuitenkaan ole hyvä ratkaisu, koska hyönteiset pääsevät tällöin vapaasti häiritsemään työntekoa. Pelkkä katos ei myöskään estä sadeveden pääsyä ohjaamoon tuulisella ilmoilla, jolloin sade tu-20 lee viistosti ylhäältä päin. Tällainen haitta voidaan luonnollisesti eliminoida umpinaisella ohjaamolla, jota tropiikkiolosuhteissa yleisesti käytetäänkin suuremmissa ja raskaammissa koneissa. Kuumassa ilmanalassa käytettävien työkoneiden ohjaamot tulee luonnollisesti varustaa ilmastointilaitteilla, jotta riittävä tuuletus ja jäähdytys 25 saataisiin aikaan ohjaamossa. Käytännössä on ilmastointilaitteen käytössä kuitenkin esiintynyt hankaluuksia, koska näiden laitteiden huoltoon koulutettua henkilökuntaa ei ole riittävästi. Tästä johtuen ilmastointilaitteet ovatkin usein epäkunnossa ja työkoneilla joudutaan ajamaan ohjaamon ovet ja ikkunat avattuina, jotta ilman lämpötila oh-30 jaamossa ei nousisi liian korkeaksi. Tällöin pääsevät luonnollisesti hyönteiset vapaasti tulemaan ohjaamoon ja häiritsemään työntekoa.However, a canopy alone is not a good solution, as insects are then free to disturb work. The canopy alone also does not prevent rainwater from entering the cab in windy weather, with rain tu-20 sloping from above. Such a disadvantage can, of course, be eliminated with a closed cab, which is commonly used in larger and heavier machines in tropical conditions. The cabs of machines used in hot air must, of course, be equipped with air conditioners in order to provide adequate ventilation and cooling in the cab. In practice, however, there have been difficulties in using the air conditioner due to a lack of staff trained to service it. As a result, air conditioners are often out of order and work machines have to be driven with the cab doors and windows open so that the air temperature in the oh-30 station does not rise too high. In this case, the insects are naturally free to enter the cab and interfere with work.

Nyt esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan työkoneen ohjaamo, jolla saavutetaan samat edut kuin ennestään tunnetuilla rat-35 kaisuilla, mutta jolla samalla vältetään ennestään tunnettuihin ratkaisuihin liittyvät haittapuolet. Tämän toteuttamiseksi on keksinnölle pääasiassa tunnusomaista se, että mainittu verkkorakenne käsittää 2 72689 1 verkon, reititetyn levyn tai vastaavan joka on muodostettu vettä hylkiväksi, sekä tarvittavan tukirakenteen verkkoa tai vastaavaa varten.The object of the present invention is to provide a cab for a working machine which achieves the same advantages as the previously known solutions, but at the same time avoids the disadvantages associated with the previously known solutions. To achieve this, the invention is mainly characterized in that said network structure comprises 2 72689 1 network, a routed disk or the like formed to be water-repellent, and the necessary support structure for the network or the like.

Keksinnön eduista voidaan mainita mm. seuraavat. Keksinnön mukainen 5 työkoneen ohjaamo on rakenteeltaan yksinkertainen ja valmistuskustannuksiltaan halpa. Keksinnön mukaisella ratkaisulla saadaan ohjaamon tuuletus järjestettyä yksinkertaisesti ilman monimutkaisia ilmastointilaitteita. Keksinnön mukaisessa ratkaisussa ei myöskään ohjaamossa ole mitään huollettavia kohteita.The advantages of the invention include following. The cab of the working machine 5 according to the invention has a simple structure and low manufacturing costs. With the solution according to the invention, the ventilation of the cab can be arranged simply without complicated air conditioning equipment. In the solution according to the invention, there are also no objects to be serviced in the cab.

1010

Seuraavaksi keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla.The invention will now be described in more detail with reference to the figures of the accompanying drawing.

Kuvio 1 on kaaviomainen poikkileikkauskuva traktorista, joka on varus-15 tettu keksinnön mukaisella ohjaamolla.Figure 1 is a schematic cross-sectional view of a tractor equipped with a cab according to the invention.

Kuviossa 2 on esitetty kaaviomainen ja vaihtoehtoinen toteuttamisesi-merkki kuvion 1 mukaisessa ohjaamossa käytettävästä verkkorakenteesta.Figure 2 shows a schematic and alternative embodiment of the network structure used in the cab of Figure 1.

20 Kuviossa 3 on kaaviomaisesti esitetty lisävaihtoehto kuvion 1 mukaisessa ohjaamossa käytettävästä verkkorakenteesta.Fig. 3 schematically shows a further alternative to the network structure used in the cab of Fig. 1.

Kuviossa 1 on työkoneen ohjaamoa merkitty yleisesti viitenumerolla 1. Viitenumero 2 tarkoittaa työkoneen kuljettajaa. Viitenumerolla 10 on 25 yleisesti merkitty ohjaamossa 1 käytettävää keksinnön mukaista verkko-rakennetta. Kuvion 1 mukaisessa suoritusmuodossa viitenumero 11 tarkoittaa verkkorakenteeseen 10 kuuluvaa verkkoa ja viitenumero 12 verkkorakenteeseen 10 liittyviä säleitä. Kuviossa 1 on esitetty, että keksinnön mukaisella verkkorakenteella 10 on korvattu ohjaamon 1 sivu-30 ikkunat tai osa ohjaamon sivuseinistä, mutta tämä ei luonnollisestikaan ole keksinnön ehdoton edellytys eikä keksintöä mitenkään rajoittava.In Fig. 1, the cab of the implement is generally indicated by reference numeral 1. Reference numeral 2 denotes the driver of the implement. Reference numeral 10 generally denotes a network structure according to the invention for use in cab 1. In the embodiment according to Figure 1, reference numeral 11 denotes a network belonging to the network structure 10 and reference number 12 denotes slats associated with the network structure 10. Figure 1 shows that the mesh structure 10 according to the invention has replaced the side windows of the cab 1 or part of the side walls of the cab, but this is of course not an absolute requirement of the invention and in no way limits the invention.

On luonnollisestikin selvää, että mikä tahansa ohjaamon 1 ikkunoista tai mikä osa tahansa ohjaamon seinistä voidaan mainitulla verkkorakenteella 10 korvata. Edullisimpana suoritusmuotona voitaneen kuitenkin 35 pitää sitä, että ainakin ohjaamon etuikkuna tai tuulilasi säilytetään ennallaan.It is, of course, clear that any of the windows of the cab 1 or any part of the walls of the cab can be replaced by said net structure 10. However, the most preferred embodiment should be that at least the front window or windshield of the cab is kept intact.

I! 3 72689 1 Kuvion 1 mukaisessa suoritusmuodossa verkkorakenne 10 käsittää siis itse verkon 11 sekä ohjaamon sisältä katsottuna mainitun verkon ulkopuolelle sovitetut säleet 12 tai vastaavat. Verkkona 11 voidaan käyttää tavanomaista pienisilmäistä hyönteleverkkoa, joka estää hyönteis-5 ten pääsyn sisälle ohjaamoon 1. Koska tällainen verkko 11 ei kuitenkaan pelkästään estä sadeveden pääsyä sisälle ohjaamoon 1, on verkon 11 ulkopuolelle asennettu säleet 12, joilla sadevesi ohjataan pois verkosta 11. Kuten kuviolla 1 on pyritty havainnollistamaan, ei säleiden 12 kaltevuus verkkoon 11 nähden ole sama, vaan eri korkeudella olevien 10 säleiden 12 kaltevuus on erilainen. Säleiden 12 kaltevuuden muutoksella on haluttu varmistaa se, että kuljettaja 2 näkee esteettä verkon 11 läpi ulos verkon 11 joka kohdasta. Säleiden 12 lukumäärä voi luonnollisesti vaihdella, eikä tätä lukumäärää voida näin ollen sitoa mihinkään määrättyyn arvoon. Säleiden 12 kaltevuus verkkoon 11 nähden puolestaan 15 vaihtelee siten, että säleiden 12 ja verkon 11 välinen kulma on suurimmillaan verkkorakenteen 10 yläosassa ja pienimmillään alaosassa. Verkkorakenne 10 voi olla muodostettu siten, että verkko 11 ja säleet 12 ovat kiinni toisissaan, mutta verkon 11 ja säleiden 12 väliin voi myös olla jätetty rako. Mikäli verkkorakenteessa 10 käytetään kovin 20 ohutta verkkoa 11, on mainitussa tapauksessa edullista järjestää säleet 12 siten, että ne samalla toimivat verkon 11 tukirakenteena.I! 3 72689 1 In the embodiment according to Figure 1, the net structure 10 thus comprises the net 11 itself and, viewed from inside the cab, slats 12 or the like arranged outside said net. As a net 11, a conventional small-mesh insect net can be used to prevent insects from entering the cab 1. However, since such a net 11 does not merely prevent rainwater from entering the cab 1, slats 12 are installed outside the net 11 to divert rainwater away from the net 11. As shown 1 is intended to illustrate, the slope of the slats 12 with respect to the net 11 is not the same, but the slope of the slats 12 at different heights is different. By changing the slope of the slats 12, it has been desired to ensure that the driver 2 can see through the net 11 without obstruction from every point of the net 11. The number of slats 12 can, of course, vary, and this number cannot therefore be tied to any particular value. The inclination of the slats 12 relative to the net 11, in turn, varies so that the angle between the slats 12 and the net 11 is greatest at the top of the net structure 10 and smallest at the bottom. The net structure 10 may be formed so that the net 11 and the slats 12 are attached to each other, but a gap may also be left between the net 11 and the slats 12. If a very thin web 11 is used in the net structure 10, in said case it is advantageous to arrange the slats 12 so that they at the same time act as a support structure for the net 11.

Keksinnön mukainen verkkorakenne 10 voidaan toteuttaa monella muullakin kuin kuviossa 1 esitetyllä tavalla. Kuvioissa 2 ja 3 on esitetty 25 verkkorakenteelle kaksi vaihtoehtoista suoritusmuotoa, mutta näitäkin suoritusmuotoja voidaan vielä muunnella. Kuviossa 2 on esitetty, että verkon 13 "mikrorakenteella" voidaan estää veden pääsy verkon 13 läpi. Kuvion 2 mukaista verkkoa 13 ei ole valmistettu langoista punomalla, vaan tämän suoritusmuodon mukainen verkko 13 on muodostettu esim. hyvin 30 ohuesta levystä, joka on muodostettu siten, että levyyn tehtyjen reikien reunat suuntautuvat ainakin reikien yhdellä sivulla levyn tasosta olennaisesti pois päin, jolloin ne ohjaavat sadeveden 20 verkosta 13 pois eivätkä päästä sitä ohjaamoon sisään. Koska kuvion 2 mukaisessa suoritusmuodossa verkkorakenne 10a käsittää erittäin ohuesta levystä valmis-35 tetun verkon 13, tulee verkon 13 tuenta järjestää sopivalla tavalla, koska tällainen ohut verkko 13 ei kestä verkkorakenteeseen 10a kohdistuvia rasituksia. Tässä suoritusmuodossa on verkon 13 tuenta hoidettu 4 72689 "I verkon 13 sisäpuolelle sovitetulla ja edullisesti verkossa 13 kiinni olevalla suurisilmäisellä tukiverkolla 14. Myös muuta vastaavaa tukirakennetta voidaan tähän tarkoitukseen käyttää. Kuvion 2 mukaista suoritusmuotoa voidaan muuntaa esim. siten, että verkko 13 muodostetaan 5 niin ohuesta ja pienisilmäisestä verkosta, että vesi ei pintajännityksestään johtuen pysty läpäisemään sitä. Täten saadaan tällaisesta ohuesta ja hienojakoisesta verkosta vettä hylkivä. Myös tällaisen hienojakoisen verkon yhteydessä on syytä käyttää vastaavanlaista tukiverkkoa 14 tai muuta tukirakennetta, kuten kuviossa 2 on esitetty.The network structure 10 according to the invention can be implemented in many other ways than those shown in Figure 1. Figures 2 and 3 show two alternative embodiments for the network structure, but these embodiments can still be modified. Figure 2 shows that the "microstructure" of the network 13 can prevent water from entering through the network 13. The net 13 according to Fig. 2 is not made of braids, but the net 13 according to this embodiment is formed e.g. of a very thin plate formed so that the edges of the holes made in the plate extend substantially away from the plane of the plate on at least one side of the holes. rainwater 20 out of the network 13 and do not allow it to enter the cab. Since in the embodiment according to Fig. 2 the net structure 10a comprises a net 13 made of a very thin plate, the support of the net 13 must be arranged in a suitable manner, since such a thin net 13 cannot withstand the stresses on the net structure 10a. In this embodiment, the support of the network 13 is handled by a large mesh support network 14 arranged inside the network 72 and preferably attached to the network 13. Other corresponding support structures can also be used for this purpose. The embodiment according to Fig. from such a fine and fine mesh, it is advisable to use a similar support net 14 or other support structure, as shown in Fig. 2, in the case of such a fine and fine mesh.

1010

Kuviossa 3 on esitetty vielä eräs lisäsovellutusmuoto keksinnön mukaiselle verkkorakenteelle 10b. Kuvion 3 mukainen verkkorakenne 10b on muodostettu levystä, joka on kuvion mukaisesti taivutettu sik-sak-muotoon. Levy on taivutettu siten, että levyn taitteet ulottuvat vaakasuunnas-15 sa ja siten, että joka toinen taitteen sivu 15 on rei'itetty ja joka toinen sivu jätetty rei'ittämättä. Levyn rei'ittämättömät osat 16 on järjestetty suuntautumaan viistosti alaspäin siten, että niiden alareuna on kauempana ohjaamosta kuin yläreuna. Rei'ittämättömät osat 16 muodostavat näin ollen vastaavanlaiset sadevettä 20 ohjaavat säleet kuin on 20 kuviossa 1 esitetty. Levyn rei'itetyt osat 15 on puolestaan suunnattu viistosti alaspäin siten, että niiden yläreuna on kauempana ohjaamosta kuin alareuna. Sadevesi 20 ei tällöin pääse kulkeutumaan rei'itetyn osan 15 rei'istä ohjaamon sisään. Kuvion 3 suoritusmuodossa esitetty levy ei välttämättä ole taivutettu säännölliseen sik-sak-muotoon, vaan 25 vastaavalla tavalla kuin kuviossa 1 on esitetty eli siten, että verkkorakenteen 10 yläosassa on levyn rei'ittämättömät osat 16 taivutettu suurempaan kulmaan ohjaamon 1 seinätasoon nähden kuin vastaavat osat verkkorakenteen 10b alaosassa. Toisaalta taas on levyn rei'itettyjen osien 15 kultaa ohjaamon 1 seinätasoon nähden verkkorakenteen 10b ylä-30 osassa pienempi kuin alaosassa. Tällaisella ratkaisulla parannetaan näkyvyyttä ohjaamosta 1 ulos.Figure 3 shows a further embodiment of the network structure 10b according to the invention. The mesh structure 10b according to Fig. 3 is formed of a sheet bent into a zigzag shape according to the figure. The plate is bent so that the folds of the plate extend horizontally and so that every other side 15 of the fold is perforated and every other side is not perforated. The non-perforated portions 16 of the plate are arranged to face obliquely downwards so that their lower edge is farther from the cab than the upper edge. The non-perforated parts 16 thus form rainwater guiding slats 20 similar to those shown in FIG. The perforated parts 15 of the plate, in turn, are directed obliquely downwards so that their upper edge is farther from the cab than the lower edge. In this case, the rainwater 20 cannot enter the holes of the perforated part 15 inside the cab. The plate shown in the embodiment of Figure 3 is not necessarily bent into a regular zigzag shape, but in a manner similar to that shown in Figure 1, i.e. the non-perforated parts 16 of the plate are bent at a greater angle to the cab wall 1 than the corresponding parts of the net structure. 10b at the bottom. On the other hand, the gold of the perforated parts 15 of the plate is smaller in relation to the wall plane of the cab 1 in the upper-30 part of the net structure 10b than in the lower part. Such a solution improves the visibility out of the cab 1.

Edellä on keksintöä selostettu esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa kek-35 sintöä pelkästään näitä esimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seuraavien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.The invention has been described above by way of example with reference to the figures of the accompanying drawing. However, it is not intended to limit the invention to these examples alone, but many modifications are possible within the scope of the inventive idea defined by the following claims.

Claims (7)

72689 "I Patenttivaatimukset72689 "I Claims 1. Työkoneen ohjaamo, joka on järjestetty suojaamaan työkoneen kuljettajaa (2) sään vaihteluilta, kuten sateelta, ja joka ohjaamo (1) on va- 5 rustettu verkkorakenteella (10,10a,10b), jolla on korvattu ainakin osa ohjaamon (1) ikkuna- ja/tai seinäpinnoista ja, joka mahdollistaa ohjaamon (1) luonnollisen tuuletuksen ja estää esim. hyönteisten ja sadeveden (20) pääsyn ohjaamoon (1), tunnettu siitä, että mainittu verkkorakenne (10a,10b) käsittää verkon (13), rei'itetyn levyn tai vastaa-10 van, joka on muodostettu vettä (20) hylkiväksi, sekä tarvittavan tukirakenteen (14) verkkoa (13) tai vastaavaa varten.A work machine cab arranged to protect the machine driver (2) from weather variations, such as rain, and which cab (1) is provided with a net structure (10, 10a, 10b) which replaces at least a part of the cab window (1). - and / or wall surfaces and which allows natural ventilation of the cab (1) and prevents, for example, insects and rainwater (20) from entering the cab (1), characterized in that said net structure (10a, 10b) comprises a net (13), holes a sheet or the like formed to be water-repellent (20) and the necessary support structure (14) for the net (13) or the like. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ohjaamo, tunnettu siitä, että verkon (13) tai vastaavan reikäkoko on valittu niin pieneksi, että 15 veden pintajännitys estää veden (20) pääsyn verkon (13) tai vastaavan läpi.Cab according to Claim 1, characterized in that the hole size of the net (13) or the like is chosen so small that the surface tension of the water prevents the water (20) from entering through the net (13) or the like. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ohjaamo, tunnettu siitä, että verkkorakenne on muodostettu rei'itetysta levystä, jossa olevien 20 reikien reunat on käännetty mainittujen reikien yhdellä sivulla levyn tasosta ulkoneviksi.Cab according to claim 1, characterized in that the net structure is formed of a perforated plate, the edges of the holes 20 being turned on one side of said holes to protrude from the plane of the plate. 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen ohjaamo, tunnet-t u siitä, että mainittu tukirakenne (14) käsittää suurisilmäisen tuki- 25 verkon.Cab according to one of the preceding claims, characterized in that said support structure (14) comprises a large-mesh support network. 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ohjaamo, tunnettu siitä, että mainittu verkkorakenne (10b) käsittää sik-sak-muotoon taivutetun levyn, jossa levyn taitteiden joka toinen sivu (16) on umpinainen ja 30 mainittujen umpinaisten sivujen (16) välissä olevat levyn osat (15) on varustettu rei’in.Cab according to claim 1, characterized in that said mesh structure (10b) comprises a plate bent in a zigzag shape, where every other side (16) of the plate folds is closed and the plate parts (15) between said closed sides (16) are closed. ) is equipped with a hole. 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen ohjaamo, tunnettu siitä, että sik-sak-muotoisen levyn (10b) taitteiden umpinaiset sivut (16) on 35 järjestetty suuntautumaan viistosti alaspäin siten, että niiden alareuna on kauempana ohjaamon (1) seinätascsta kuin yläreuna, ja että umpinaisten sivujen (16) väliset rei'itetyt levyn osat (15) on suunnattu viistos- 72689 1 tl alaspäin siten, että niiden yläreuna on kauempana ohjaamon (1) seinä-taosta kuin alareuna.Cab according to Claim 5, characterized in that the closed sides (16) of the folds of the zigzag-shaped plate (10b) are arranged to extend obliquely downwards so that their lower edge is farther from the wall plane of the cab (1) than the upper edge. the perforated plate parts (15) between the sides (16) are directed obliquely downwards so that their upper edge is farther from the wall edge of the cab (1) than the lower edge. 7. Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen ohjaamo, tunnettu siitä, 5 että mainitussa sik-sak-muotoisessa levyssä (10b) on umpinaiset sivut (16) suunnattu siten, että niiden taivutuskulma ohjaamon (1) seinätasoon nähden on levyn (10b) yläosassa suurempi kuin levyn (10b) alaosassa, ja että mainitut rei'itetyt osat (15) on suunnattu siten, että niiden taivutuskulma ohjaamon (1) seinätasoon nähden on levyn (10b) yläosassa pienem-10 pi kuin levyn (10b) alaosassa. 15 20 25 30 35 72689Cab according to claim 5 or 6, characterized in that in said zigzag plate (10b) the closed sides (16) are oriented so that their bending angle with respect to the wall plane of the cab (1) at the top of the plate (10b) is greater than in the lower part of the plate (10b), and that said perforated parts (15) are oriented so that their bending angle with respect to the wall plane of the cab (1) is smaller in the upper part of the plate (10b) than in the lower part of the plate (10b). 15 20 25 30 35 72689