FI72061C - Gripanordning avsedd foer deformering av metall, saosom vid riktnings- och reparationsarbeten pao bil. - Google Patents

Description

lus**·! ΓΒ1 MnKUULUTUSJULKAISU 79 n 61 'Ί UTLÄG G NI N G SSKRI FT f c. V V \ ^ (45) 1' at3.‘ioui "’.ytty (45) t.eJPolat li C4 1027 (51) Kv.lk.*/lnt.Cl.‘ B 21 D 1/12, B 66 C 1/00 SUOMI —FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 781376 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 0^+.05.78 (Fl) (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 0^.05-78 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 05· 1 1 -79

Patentti- ja rekisterihallitus Nähtäväksipanon ja kuul.julkaisun pvm. - 31.12.86

Patent- och registerstyrelsen ' ' Ansökan utlagd och utl.skriften publicerad (86) Kv. hakemus — Int. ansökan (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet (71)(72) Teuvo Olavi Venäläinen, Luistelijantie 9 E 36, 70200 Kuopio,

Suomi-F i n 1 and(F I) (7*0 For ssen S Salomaa Oy (5*0 Ta rrainlaite, joka on tarkoitettu metallin deformoimiseen, kuten auton oikaisu- ja korjaustöissä - Gripanordning avsedd för deformering av metal 1, sasom vid riktnings- och reparationsarbeten pä bil

Keksinnön kohteena on tarrainlalte, joka on tarkoitettu metallin deformoimi-seen, kuten auton oikaisu- ja korjaustöissä, ja joka tarrainlalte käsittää toisesta päästään koukkumaisella vetopisteellä varustetun pitkänomaisen runko-osan, jonka toiseen päähän on kiertyvästi laakeroitu tarrainpää, joka on varustettu puristusleuoilla metalliin tarttumista varten.

Kolarivaurioituneen auton oikaisutöissä käytetään tunnetusti tarraimia, jotka oikaistavaan kohtaan kiinnitettyinä mahdollistavat tarvittavan vetovoiman aikaansaamisen. Tunnetuissa tarraimissa veto voidaan kohdistaa vain yhteen suuntaan samanaikaisesti ja vetosuunnan vaihtamiseksi tarrain joudutaan irroit-tamaan ja kiinnittämään uudestaan. Lisäksi tunnetuissa tarraimissa vetosuunnan valinta on rajoitettu. Tavallisesti tunnetuissa tarraimissa veto saadaan vain leukojen puristuskulman suuntaan.

Tunnetaan myös ratkaisu, jossa vetokulma saadaan myös 90° kulmaan puristaviin leukoihin nähden. Tällaiset vetokulman valintamahdollisuudet eivät kuitenkaan 2 72061 auton korin oikaisussa ole riittäviä, mikäli halutaan suorittaa oikaisu nimenomaan ihannesuuntaan.

Keksinnön päämääränä on aikaansaada parannus aikaisemmin tunnettuihin tar-rainlaitteisiin. Keksinnön yksityiskohtaisempana päämääränä on aikaansaada tarrainlaite, jolla on mahdollista aikaansaada deformoitävään metalliin kaikissa tilanteissa lhannevetokulma ja säilyttää se metallin deformolmlsen aikana tarvitsematta tarralnlaitetta irroittaa. Keksinnön päämääränä on lisäksi aikaansaada tarrainlaite, joka on rakenteeltaan mahdollisimman yksinkertainen ja siten hankintakustannuksiltaan edullinen. Keksinnön muut tavoitteet ja sillä saavutettavat edut käyvät ilmi keksinnön selityksestä.

Keksinnön päämäärät saavutetaan tarrainlaitteella, jolle on tunnusomaista se, että runko-osaan tarrainpäähän on muodostettu sylinterimäinen holkki, jonka akseli suuntautuu runko-osan pituussuuntaan nähden poikittain puristusleukoja kohti, että tarrainpään sylinterimäinen runko on sovitettu menemään väljästi mainitun hoikin sisään ja sovitettu kääntyvästi mainittuun hoikkiin siten, että mainittu laitteen runko-osa on kierrettävissä tarrainpään mainitun rungon suhteen mihinkä tahansa kulmaan hoikin akselin ympäri, ja että tarrainlaite on varustettu lukituslaitteella, jonka avulla tarrainpään mainittu runko on lukittavissa mainittuun runko-osaan haluttuun hoikin akselin ympäri kierrettyyn kulma-asentoon ja vastaavasti irroitettavissa mainitusta runko-osaan lukitusta kulma-asennosta.

Keksinnön mukaisella tarrainlaitteella aikaansaadaan esim. auton korin oikaisussa kaikissa tilanteissa ihannevetokulma ja tarrainlaite säilyttää tämän ihannevetokulman oikaisun aikana. Keksinnön mukaisessa tarrainlaitteessa oikaisusuuntaa voidaan muuttaa ilman puristavien leukojen irroittamista. Tällöin esim. auton oikaisutyössä oikaisusuunta on muutettavissa auton pituus-, korkeus- ja leveyssuunnassa. Keksinnön mukaisella tarrainlaitteella auton oikaisutyö voidaan suorittaa paljon lyhyemmässä ajassa, koska oikaisutyössä vältetään kaikki turhat tarrainpään irroltukset ja uudelleen kiinnitykset.

Jo kauan aikaa sitten lukuisat tutkimukset ovat osoittaneet, että parhaita kohteita esim. autojen oikaisutyötä suoritettaessa ovat sellaiset kohdat, joissa useampi pelti on esim. pistehitsaamalla liitetty toisiinsa, jolloin 3 72061 muodostuu kantti, kuten kaikki lasien ja ovien karmit, helmakotelot, lokasuojat yms. Tällaisista edullisista kohteista voidaan siis ottaa tarrainlait-teella kiinni, kunhan vain olisi käytettävissä sellainen tarrainlaite, jolla vetokulma voidaan portaattomasti valita. Lisäksi vaaditaan, että tarrainlaite ei vedon aikana muuta puristuskulmaansa. Nämä kaikki halutut ominaisuudet täyttää keksinnön mukainen tarrainlaite.

Keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisen piirustuksen kuvioissa esitettyyn keksinnön erääseen edulliseen suoritusmuotoon, johon keksintöä ei kuitenkaan ole tarkoitus yksinomaan rajoittaa.

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista tarrainlaitetta sivukuvana.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista tarrainlaitetta päältäpäin nähtynä.

Kuvio 3 esittää poikkileikkausta kuvion 1 mukaisesta tarrainlaitteesta.

Kuvioiden 1-3 mukaisessa suoritusmuodossa keksinnön mukaista tarrainlaitetta on merkitty yleisesti viitenumerolla 10. Tarrainlaite 10 käsittää runko-osan 11, joka on varustettu sylinterimäisellä osalla 12. Sylinterimäinen osa 12 muodostaa täten runko-osan 11 kehämäisen syvennyksen 13. Vetoriimua varten runko-osassa 11 on vetopiste 14 vaakasuoraan suuntaan tapahtuvaa vetoa varten, vetopiste 15 pystysuoraan suuntaan tapahtuvaa vetoa varten sekä veto-piste 16 45° kulmassa tapahtuvaa vetoa varten. Vetopiste 15 on aikaansaatu muodostamalla runko-osaan 11 silmukkamainen aukko. Runko-osaan 11 on vielä kiinnitetty putkisokka 17, joka tukee vetoriimua vetopistettä 16 käytettäessä. Sylinterimäisessä osassa 12 on poraus 18 lukkoruuvia 19 varten.

Keksinnön mukaisen tarralnlaitteen 10 tarrainpää muodostuu leuoista 20 ja 21 ja tarrainpään rungosta 22a, joka tässä suoritusmuodossa on leuan 20 runko. Leuan 21 runkoa on merkitty viitenumerolla 22b. Keksinnön perusoivalluksen mukaisesti tarrainpään runko 22a on sovitettu menemään kehämäiseen syvennykseen 13, jolloin runko-osa 11 on kierrettävissä tarrainpään rungon 22a suhteen. Tarrainpään runko 22a on varustettu lukitusuralla 23, joka on kehämäinen ura. Lukkoruuvi 19 on sovitettu menemään lukitusuraan 23, jolloin lukko-ruuvi 19 kannattaa kehämäisessä syvennyksessä 13 olevaa tarrainpään runkoa 22a siten, että runko-osa 11 on kierrettävissä tarrainpään rungon 22a suh- __ ·· l· 4 72061 teen. Kun lukkoruuvi 19 on täysin kiristetty, tarrainpään runko 22a on lukittu runko-osaan 11. Leuan 20 rungon 22a ja vastaavasti leuan 21 rungon 22b läpi on tehty poraus 24 kiristysruuvia 25 varten. Kiristysruuvin 25 levylaat-taa on merkitty viitenumerolla 26.

Keksinnön mukaisen tarrainlaitteen .10 toiminta on seuraava. Leukojen 20 ja 21 kiristysruuvi 25 löysätään ja tarrainlaitteen 10 tarrainpää, ts. leuat 20 ja 21 asennetaan esim. autoa oikaistaessa sopivaan kanttiin. Tämän jälkeen kiristysruuvi 25 kiristetään ja runko-osaa 11 kierretään haluttuun suuntaan, jonka jälkeen lukkoruuvi 19 kiristetään, jolloin tarrainpää on lukittu runko-osaan 11. Jos haluttu vetosuunta on 90° oikaistavaan kanttiin rähden, vetoriimu asennetaan hahloon eli vetopisteeseen 14. Mikäli haluttu vetosuunta on 45°, asennetaan vetoriimu vetopisteeseen 16 putkisokan 17 taakse. Suora vetosuunta puolestaan aikaansaadaan asentamalla vetoriimu silmukkaan eli vetopisteeseen 15.

Keksinnön mukaisella tarrainlaitteella voidaan esim. auton runko oikaista pituus- ja korkeussuunnasta samalla tarrainlaitteen 10 kiinnityksellä asentamalla vetoriimu silmukkaan 15, josta aikaansaadaan oikaisu korkeussuunnassa, ia toinen vetoriimu hahloon 14, josta aikaansaadaan oikaisu pituussuunnassa. Mikäli oikaisutyötä suoritettaessa havaitaan, että sivusuunnassa veto-kulma ei ole ihanteellinen, löysätään lukkoruuvi 19 ja kierretään runko-osaa 11 sopivaan kulma-asentoon ja lukitaan lukkoruuvi 19 uudestaan. Täten keksinnön mukaisella tarrainlaitteella 10 voidaan yksinkertaisella ja nopealla tavalla hallita useita vetosuuntia ja siten saavutetaan hyvin tehokas ia laaja oikaisu.

Edellä on esitetty ainoastaan eräs keksinnön edullinen suoritusmuoto ja alan ammattimiehelle on selvää, että sitä voidaan modifioida lukuisilla eri tavoilla oheisissa patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (8)

1. Tarrainlaite, joka on tarkoitettu metallin deformoimiseen, kuten auton oikaisu- ja korjaustöissä, ia joka tarrainlaite (]0) käsittää toisesta päästään koukkuina!se11a vetopisteellä varustetun pitkänomaisen runko-osan (11), jonka toiseen päähän on kiertyvästi laakeroitu tarrainpää, joka on varustettu puris-tusleuoilla (20, 21) metalliin tarttumista varten, tunnettu siitä, että runko-osaan (11) tarrainpäähän on muodostettu sylinterimäitien holkki (12), jonka akseli suuntautuu runko-osan pituussuuntaan nähden poikittain puristusleukoja kohti, että tarrainpään sylinterimäinen runko (22a) on sovitettu menemään väljästi mainitun hoikin sisään ja sovitettu kääntyvästä mainittuun hoikkiin siten että mainittu laitteen runko-osa (11) on kierrettävissä tarrainpään mainitun rungon (22a) suhteen mihinkä tahansa kulmaan hoikin akselin ympäri, ja että tarrainlaite (10) on varustettu lukituslaitteella (19), jonka avulla tarrainpään mainittu runko (22a) on lukittavissa mainittuun runko-osaan (11) haluttuun hoikin akselin ympäri kierrettyyn kulma-asentoon ja vastaavasti irroitettavissa mainitusta runko-osaan (11) lukitusta kulma-asennosta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tarrainlaite, tunnettu siitä, että tarrainpään mainittu sylinterimäinen runko (22a) on varustettu kehämäisellä lukitusuralla (23).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tarrainlaite, tunnettu siitä, että tarrainlaitteen (10) runko-osa (11) on varustettu vetoriimun kiinnitystä varten vetopisteellä (15) hoikin yläpuolella pystysuoran vetosuunnan aikaansaamiseksi.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tarrainlaite, tunnettu siitä, että tarrainlaitteen (10) runko-osa (11) on varustettu vetoriimun kiinnitystä varten vetopisteellä (16) ja rilmutuella (17) 45° vetosuunnan hoikin akseliin nähden aikaansaamiseksi.

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen tarrainlaite, tunnettu siitä, että pystysuunnan vetopiste (15) on runko-osassa (11) oleva silmukkamainen aukko. 6 72061

5 72061

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen tarrainlaite, tunnettu siitä, että 45° vedon riimutuki (17) runko-osassa (11) on rungon läpi sen ulkopuolelle ulottuva putkisokka (17).

7. Jonkin patenttivaatimuksien 1-6 mukainen tarrainlaite, tunnettu siitä, että tarrainpään lukituslaite (19) on hoikin (12) seinämän läpi tarrain-pään rungon kehämäiseen uraan ulottuva lukkoruuvi.

8. Jonkin patenttivaatimuksien 1-7 mukainen tarrainlaite, tunnettu siitä, että tarrainpään mainittu runko (22a) on toisen leuan (20) runko. 7 7 2 0 61