FI69802C - Lastpall - Google Patents

Description

6 9 8 Ω 9 KUORMALAVA - LASTPALL Ό s O c.

Esillä oleva keksintö koskee kuorma lavaa, erityisesti kuorina lavaa, joka voidaan heittää pois tai hylätä käytön jälkeen.

Standardikokoisia kuormalavoja käytetään nykyi-5 sin runsaasti kaikentyyppisten tavaroiden kuljetukseen ja varastoimiseen. Tällaiset kuormalavat valmistetaan tavallisesti höyläämättömistä laudoista ja kappaleista. Tällaisissa kuorma lavoissa on se epäkohta, että ne ovat raskaita ja vaikeita käsitellä ja niiden valmistus 1u ja käsittely on myös kustannuksia vaativaa, käsittelyn osalta erityisesti seurauksena lavojen suuresta painosta, usein 30-40 kg. Puu on viime vuosina tullut yhä kalliimmaksi ja kalliimmaksi, ja on pyritty rakentamaan kuormalavoja, joilla on alhaisempi paino ja jotka täten 15 vaativat vähemmän raaka-ainetta ja jotka tulevat siten valmistukseltaan ja myös käytöltään halvemmiksi. On huomattava, että kuormalavan paino on itsessään tärkeä, koska rahtikustannukset lasketaan kuormalavan kuorman ja lavan kokonaispainon perusteella. Edelleen on käsit-20 tely- ja palautusrahtikustannukset. On myös pyritty valmistamaan kuormalavoja aaltopahvista, metallilevystä ja erityyppisistä vaahdotetuista muoveista vahvistettuna tai ilman vahvistusta. Tällaiset kuormalavat eivät kuitenkaan ole olleet kaupallisesti menestyksekkäitä.

25 Täten on olemassa suuri tarve kuormalavasta, jossa seuraavat ominaisuudet on yhdistettyinä: alhaiset kustannukset, alhainen paino, suuri joustavuus koskien käyttöä, ei tilaavievä varastoinnin aikana, koska se voidaan varastoida erillisten osien muodossa, jotka 30 voidaan helposti koota yhteen kuormauspaikal la ja hajottaa helposti haluttaessa, esim. polttaen ei-haital-lisiksi kaasuiksi. Esillä oleva keksintö koskee tällaista kuormalavaa.

Yllämainitut aiemmin tunnetut vaihtoehtoiset 35 kuormalavat on tarkoitettu pääasiassa kevyitä tai keski- 69802 painoisia tavaroita varten. Tärkeä ominaisuus kuormala-voissa on kuitenkin se, että niitä on voitava käsitellä haarukkanostureilla kaikilta kolmelta puolelta, so. haa-rukkatrukin on voitava nostaa kuormalavoja sen kaikilta 5 puolilta, pitkähaarukkaisen haarukkatrukin on voitava nostaa useita kuormalavoja samalla kertaa. Mainitut aiemmin tunnetut vaihtoehtoiset kuorma lavarakenteet ovat kuitenkin useimmin nostettavissa kahdelta puolelta, mikä on aiheuttanut huomattavan käyttökelpoisuuden 10 rajoituksen ja taloudellisuuden puutteen. Esillä olevan keksinnön tärkeänä tarkoituksena on tuoda esiin hinnaltaan edullinen kuormalava, jota voidaan käsitellä haa-rukkatrukei1 la kaikilta neljältä puolelta.

Esillä olevan keksinnön mukaan on kehitetty 15 kuormalava, erityisesti kuormalava, joka on niin halpa, että sitä voidaan käyttää vain kerran ja heittää sitten pois, kuten on kuvattu alla viitaten oheiseen piirustukseen, mikä esittää esillä olevan keksinnön erään erityismuodon mukaista kuormalavaa perspektiivikuvana.

20 Piirustuksessa esitetty erityinen ensisijaisen muotoinen kuormalava käsittää kolme jalkaelintä I, joista kaksi ulointa yhdellä kertaa muodostaa kuorrnala-van ulommat reunat. Esitetyssä kuorma 1avassa on myös välissä oleva jalkaelin 1. Jalkaelimissä 1 on kaksi 2.5 symmetrisesti järjestettyä syvennystä sellaisella etäisyydellä toisistaan, että ne vastaavat tavanomaisen standardoidun haarukkatrukin haarukoiden välistä etäisyyttä. Jalkae1 imet 1 on varustettu joukolla aukkoja jaettuina tasaisesti pitkin jalkaelimien pituutta kohti-30 suorasti näihin nähden ja lyhyen etäisyyden päässä jalkaelimien yläpinnalta tai sivuten tätä. Jalkaelimet 1 on yhdistetty toisiinsa putkilla 4, jotka on asetettu aukkojen 3 lävitse. Putkien ulkohalkaisijät ovat sellaisia, että ne voidaan suhteellisen helposti viedä jalka-35 elimien aukkojen 3 läpi. Keksinnön mukainen kuormalava voidaan siten koota yksinkertaisella tavalla käyttäen kahta, kolmea tai useampaa jalkaelintä 1 ja sopivaa 3 69802 määrää putkia asetettuina aukkojen lävitse. Käytännön kokeet ovat osoittaneet, että keksinnön mukaisella kuorma 1ava11 a on huomattava lujuus, ja että ei ole riskiä, johtuen kitkasta jalkaelimien ja putkien välil-5 lä, että putki lähtisi tai irtoaisi vahingossa oikeasta paikastaan. Keksinnön mukaisella kuormalavalla on myös tietty lävistäjän suuntainen joustavuus, mikä tekee kuormalavan kykeneväksi kestämään iskuja jalkaelimien rikkoontumatta tai aiheuttamatta muuta vahinkoa.

10 On edullista valmistaa jalkaelimet puusta, puukuitujen ollessa olennaisesti jalkaelimien pituuden suuntaisia, mutta myös muita materiaaleja voidaan käyttää. Esimerkkeinä tällaisista materiaaleista ovat vaneri, levy, jne. Myös muovimateriaaleja voidaan käyttää 15 ja myös syvävedettyä levyä tai valettua alumiinia.

Putket 4 voidaan valmistaa mistä tahansa sopivasta halvasta materiaalista, kuten metallista ja erityyppisistä muoveista, mutta kustannussyistä on edullista valmistaa putket paperista. Tällaisia putkia 2u valmistetaan tavanomaisesti kiertäen paperirainoja sydämen ympärille. Käyttämällä vettäkestävää liimaa valmiista kuormalavasta saadaan vettäkestävä. Käytännön kokeet ovat osoittaneet, että paperiputkien sopiva halkaisija on 45-60 mm materiaalin paksuuden ollessa 25 2-5 mm.

Jalkaelimien korkeus on noin 160 mm, ja niiden paksuus voi vaihdella huomattavasti, esim. välillä 20-100 mm, erityisesti noin 25-35 mm. Tavanomaisten kuormalavakokojen ollessa kyseessä ja putken halkaisijan 30 ollessa noin 48 mm ja materiaalin paksuuden 4 mm ja jalkaelimien paksuuden 25 mm, keksinnön mukainen kuorma-lava painaa noin 6-8 kg. Tämä tarkoittaa luonnollisesti sitä, että huomattava alennus kustannuksissa tavaroiden käsittelemiseksi ja kuljettamiseksi voidaan saavuttaa. 35 Keksinnön mukaista kuormalavaa voidaan luonnol lisesti käyttää useammin kuin kerran, mutta käytännön laskelmat ovat osoittaneet, että keksinnön mukaisen 69802 kuormalavan valmistuskustannukset ovat alhaisemmat kuin konventionaalisten kuorma lavojen aiheuttamat kustannukset huomioitaessa rahti-, palautus-, korjaus-yms. kustannukset.

5 Tämä tarkoittaa sitä, että keksinnön mukainen kuormalava voidaan heittää pois sen tultua käytetyksi kerran ilman taloudellista tappiota. Ensisijainen materiaalivalinta keksinnön mukaiselle kuorma 1ava1 le tekee mahdolliseksi hävittää se esimerkiksi polttamalla muodos-10 tamatta haitallisia kaasuja.

Edellä esitetyn perusteella on ilmeistä, että putkia ja jalkaeliiniä ei tarvitse kiinnittää toisiinsa erityisesti. Johtuen putkien lukumäärästä ja yleensä käytetystä kolmesta jalkaelimestä nämä osat ovat aina 15 jännitystilassa toisiinsa nähden, mikä aiheuttaa sen, että eri osat on kiinnitetty tehokkaasti toisiinsa, erityisesti lavan ollessa kuormattu. Kuitenkin on luonnollisesti tärkeää, että putkien sovitus jalkaelimien aukkojen halkaisijaan suoritetaan niin tarkoin kuin 20 mahdollista, mikä helpottaa myös kuormalavan kokoamista kuormauspa ikä 1 la. Yksi erityisen sopiva tapa tämän aikaansaamiseksi on hieroa aukkojen sisäpintoja näiden porauksen jälkeen pyöreällä karhennustyökalu 1 la, kuten teräskuituharja 1 la. Tällaisella käsittelyllä kerros 25 vapaita kuidunpäitä muodostuu aukkoihin, mikä aiheuttaa hiukan kitkaa putkille. Myös kaikki mittamuutokset, mitkä todennäköisesti tapahtuvat puumateriaaleille seurauksena ympäröivän ilman kosteuspitoisuuden muutoksesta, kompensoituvat täten.

30 Kuten yllä on mainittu, jalkaelimet ja putket säilytetään erillään, mistä aiheutuu huomattava vähennys tarvittavassa varastotilassa verrattuna tavanomisiin kuorma lavoihin. Osien kokoaminen suoritetaan sopivasti käyttäen sopivaa ohjainta, jolloin jalkaelimet, kaksi, 35 kolme tai useampia, sijoitetaan päällekkäin, jonka jälkeen haluttu määrä putkia pannaan aukkoihin. (Kevyitä kuormia varten muutamia putkista voidaan tietysti jättää pois). Putkien vapaat päät kiinnitetään, ja ohjaimen 69802 5 tartuntaelimet siirtävät sitten uloimmat jalkaelimet putkien varassa näiden aiottuun kohtaan. Muita laitteita keksinnön mukaisen kuormalavan kokoamiseksi voidaan luonnollisesti järjestää, kuten on soveliasta eri tapauk-5 sissa.

Claims (6)

1. 69802
2. 1. Kuormalava, erityisesti kertakäyttöinen kuornalava, tunnettu siitä, että siihen kuuluu kaksi ulompaa jalkaelintä (1) ja edullisesti ainakin yksi välissä oleva jalkaelin (1), jotka jalkaelimet ovat sopivasti identtisiä ja muodostuvat edullisesti puusta tai sen tapaisesta materiaalista, joiden korkeus vastaa sopivasti tavanomaisen kuornalavan korkeutta ja joissa on kaksi syvennystä (2), jotka on tarkoitettu haarukkatrukin haarukoiden tuomiseksi sisään, ja joukko aukkoja (3) sijoitettuina jalkaelimien pituudelle sekä kohtisuorassa näihin nähden ja lyhyen etäisyyden päähän jalkaelimien yläpinnasta tai sivuten tätä, ja että jalkaelimet (1) on yhdistetty toisiinsa putkilla (4), jotka kulkevat aukkojen (3) lävitse kuornalavan muodostamiseksi.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormalava, tunnettu siitä, että putket (4) muodostuvat paperista, edullisesti valmistettuna siten, että paperi-raina on kiedottu sydämen ympärille ja liimattu veden-kestävällä liimalla.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormalava, tunnettu siitä, että aukkojen (3) lukumäärä on seitsemän, ja että putkien (4) lukumäärä on tarpeen mukaan 7-4.
5. 4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen kuormalava, tunnettu siitä, että jalkaelimien (1) paksuus on välillä 20-100 mm, edullisesti 25-35 mm.
6. 1. Lastpall, särskilt för engängsbruk, kännetecknad därav, att den bestär av tva yttre basdelar (1) och företrädesvis minst en mellan-liggande basdel (1), vilka basdelar lämpligen är iden-tiskt lika och bestar företrädesvis av trävirke eller liknande material, vars höjd lämpligen svarar mot kon-