FI69682C - Foerfarande foer inmatning av braensle i sugkanalen av en motor - Google Patents
Foerfarande foer inmatning av braensle i sugkanalen av en motor Download PDFInfo
- Publication number
- FI69682C FI69682C FI830031A FI830031A FI69682C FI 69682 C FI69682 C FI 69682C FI 830031 A FI830031 A FI 830031A FI 830031 A FI830031 A FI 830031A FI 69682 C FI69682 C FI 69682C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- fuel
- motor
- particles
- engine
- adjusting
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
6 9 6 8 2
MENETELMÄ POLTTOAINEEN SYÖTTÄMISEKSI MOOTTORIN IMUKANAVAAN
I Keksinnön kohteena olevalla menetelmällä polttoaine ja mahdolliset lisäaineet hallitusti hiukkastetaan niin koon kuin määrän suhteen ja syötetään moottorin sisään virtaavan ilman joukkoon.
5 Nykyisin polttoaineen syöttö otto-moottoriin tapahtuu- pääasiallisesti kahdella menetelmällä: kaasuttimella tai j ruiskutussyötöllä. Ensinmainitussa menetelmässä virtaus- kanavan kuristuskohdassa alentuneen ilmanpaineen vaikutuksesta polttoneste virtaa suutinjärjestelmän kautta 10 virtaavan ilman sekaan. Jälkimmäisessä menetelmässä pumpun avulla suuttimia hyväksi käyttäen polttoneste syötetään palamisilman joukkoon moottorin imukanavaan tai pa-lotilaan.
Valtaosa otto-moottoreista sijoittuu ajoneuvoihin. Tällöin 15 on moottorille ominaista laaja-alainen toiminta-asteen ja kuormituksen vaihtelut käytössä. Oikean polttoainemäärän saamiseksi kaikissa tilanteissa asettaa määränsäätöjärjestelmälle suuret vaatimukset. Kaasuttimeen perustuvassa järjestelmässä polttoaineen syöttö perustuu nesteen ja 20 kaasun virtaukseen kanavi s to s sa. Näinä eivät noudata samaa virtauslakia, joten yksinkertaisella järjestelmällä ei pystytä saavuttamaan parasta tilannetta moottorin eri 2 69682 toimintatilojen vaihteluiden aikana. Toimiva järjestelmä saadaan lisäämällä sivupiirejä kaasuttimcen, jolloin sen ra-25 kenne monimutkaistuu. Pumppuun perustuvassa syöttöjärjestelmässä pumppu ja suuttimet edustavat mekaanisesti kuluvaa ja huoltoa vaativaa rakennetta.
Lisäaineiden syöttö vaatii edellä mainittujen toimintaperiaatteita omaavien järjestelmien lisäämistä polttoaineen syöt-30 to järjestelmän yhteyteen, jolloin lopputuloksesta syntyy monimutkainen kokonaisuus. 'Ennestään tunnetaan imukanavaan sijoitettuja polttoainetta hiukkastavia värähtelijöitä, näillä ei voida kuitenkaan hallita muodostuvien hiukkasten kokoa, eikä myöskään tuottaa kaksikerroksisia polttoainehiukkasia. Esitettyjen tarkoitusperien saavuttamiseksi keksinnön 35 mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista patenttivaatimuksissa ilmenevät seikat. Keksinnön mukaisessa laitteessa virtauskanavaan sijoitettu värähtelijä hiukkastaa polttonesteen. Hiukkasten kokoa voidaan säätää muuttamalla värähtelijän taajuutta. Taajuuden kasvaessa hiukkaskoko pienenee. Hiukkasten määrä eli massavirta 40 kasvaa värähdysten laajuuden kasvaessa. Värähtelevän elimen muodostaa pietsokide ja resonoivat levyrenkaat. Polttoneste kulkeutuu 1evyrenkaiden välissä niiden keskustaa kohti .ia irrotessaan levyistä pirstoutuu hiukkasiksi. Hiukkastaja laitetaan värähtelemään sähköisen oskilaattoripiirin avulla. 45 Polttoaineen määrä moottorin toimintatilan muutosten mukaan tapahtuu oskilaattorin ohjauksella,säätämällä värähtelyn amplitudia. Veden syötöllä on oma värähtelijä. Yhdistetty vesi-polttoainepisara tehdään varaamalla syntyneet hiukkaset sähköisesti eri merkkisiksi. Hiukkasten yhtyessä polttoaine 50 muodostaa kerroksen vesipisaran ympärille. Palotapahtuma etenee yhdistelinähiukkasen pinnalta sen sisustaa kohden. Yhdistelniähiukkasolla pidennetään paloaikaa, jolloin moottorin mäntä pystyy entistä paremmin keräämään mekaanista energiaa.
35 Veden höyrystyminen sitoo osaltaan sitä lämpöenergiaa, joka muuten jouduttaisiin poistamaan moottorin jäähdytysjärjestelmän kautta. Syntynyt höyrypaine hyödynnetään mekaaniseksi työksi.
Yhdellä hiukkastajalla on mahdollista hiukkastaa kahta eri 50 ainetta. Tällöin nesteet johdetaan laitteen yhteiseen neste- kammioon. Värähtely sekoittaa nesteet.
Hiukkastajän aikavakio on pieni. Tämä mahdollistaa moottorin yhden imuvaiheen aikana saada eri väkevyyksisiä polttoaine-ilmaseoksia vyöhykeittäin sylinteriin siirtyvään virtaukseen.
'J* 6 9 6 8 2 65 Seuraavassa Keksintöä, selitetään yksityiskohtaisesti piirustukseen viittaamalla.
KUVIO 1. Esittää virtauskanavaan sijoitetun hiukkastajan periaatetta .
KUVIO 2. Esittää polttoaineen ja veden syöttöjärjestelmää ot-70 to-moottoriin sijoitettuna.
KUVIO 1. Esittää halkaistua hiukkastajaa. Putkea 1. pitkin neste johdetaan rengasmaiseen kammioon 2. värähtelevä pietso-kide 3. laittaa levyt 4. ja 5· värähtelemään. Neste kulkeutuu värähtelevien levyjen 4. ja 5. välisessä raossa niiden keskus-75 taa kohti. Särinäkohdassa 6. syntyy hiukkaskehä ja hiukkaset sinkoutuvat säteittäin keskustaa kohti. Uimurijärjestelmä 7· pitää kammion 2. nesteisenä.
KUVIO 2. Esittää kuvion 1. mukaisia hiukkastajia sarjaan asennettuna. Hiukkastajaan 8., joka on sähköisesti varattu hiuk-80 kastaa polttonesteen. Hiukkastaja 9.» jolla on vastakkainen sähkövaraus tuodaan vesi.
Varatut hiukkaset tempautuvat moottorin sisäänvirtaavan ilman joukkoon ja yhtyvät. Syntyneen uuden hiukkasen vesiydintä peittää polttoainekerros. Läppäventtii1i 10. säätää virtaus-85 poikkipintaa, samoin pietsokiteiden oskilaattoreita.
Claims (3)
1. Kenetelmä polttoaineen syÖttSmisÖkSi moottorin imukana- vaan, tunnettu siitä, että polttoaine johdetaan imukanavan ympärillä olevaan kapeaan rakoon, jonka puoliskot saatetaan värähtelemään toisiaan vasten, jolloin polttoaine hajoaa hiukkasiksi, joiden 5 määrää säädetään värähtely! amplitudia säätämällä ja hiukkaskokoa säädetään värähtelyn taajuutta ja tai raon välystä säätämällä.
2. Patenttivaatimuksen 1. mukainen menetelmä , tunnettu siitä, että kalisi suutinta on sijoitettu peräkkäin moottorin imukanavaan, ja että suuttimiin johdetaan erimerkkiset jännitteet, jolloin suut- 10 timista irtaantuvat hiukkaset varautuvat erimerkkisin sähkövara uksin ja yhtyvät imukanavassa kaksikerroksisiksi sähkövaraukseltaan neutraaleiksi hiukkasiksi.
3. Patenttivaatimuksen 2. mukainen menetelmä , tunnettu siitä, että toiseen suutfcimeen johdetaan vesi ja toiseen polttoaine.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI830031A FI69682C (fi) | 1983-01-06 | 1983-01-06 | Foerfarande foer inmatning av braensle i sugkanalen av en motor |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI830031 | 1983-01-06 | ||
FI830031A FI69682C (fi) | 1983-01-06 | 1983-01-06 | Foerfarande foer inmatning av braensle i sugkanalen av en motor |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI830031A0 FI830031A0 (fi) | 1983-01-06 |
FI830031L FI830031L (fi) | 1984-07-07 |
FI69682B FI69682B (fi) | 1985-11-29 |
FI69682C true FI69682C (fi) | 1986-03-10 |
Family
ID=8516565
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI830031A FI69682C (fi) | 1983-01-06 | 1983-01-06 | Foerfarande foer inmatning av braensle i sugkanalen av en motor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI69682C (fi) |
-
1983
- 1983-01-06 FI FI830031A patent/FI69682C/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI830031A0 (fi) | 1983-01-06 |
FI830031L (fi) | 1984-07-07 |
FI69682B (fi) | 1985-11-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4105004A (en) | Ultrasonic wave fuel injection and supply device | |
US6659365B2 (en) | Ultrasonic liquid fuel injection apparatus and method | |
US4372491A (en) | Fuel-feed system | |
US2766582A (en) | Apparatus for creating electric space charges in combustion engines | |
CN113137321B (zh) | 一种甲醇进气歧管装置、发动机及汽车 | |
US3955545A (en) | Post carburetor atomizer | |
WO2003102406A1 (en) | Ultrasonic liquid fuel introduction system | |
US2791990A (en) | Ultrasonic mixing method and apparatus therefor | |
CN1839256A (zh) | 降低排气及燃料消耗以改善内燃机内燃烧之方法及设备 | |
FI69682C (fi) | Foerfarande foer inmatning av braensle i sugkanalen av en motor | |
JPH02259268A (ja) | 火花点火エンジン用超音波霧化装置 | |
JP2019511660A (ja) | 超音波燃料供給装置並びにこれを用いた内燃機関及び燃焼装置 | |
US4344402A (en) | Fuel supply system | |
CN1098975C (zh) | 用于燃料输入的分子反应器 | |
US3613649A (en) | Fuel injection systems for internal-combustion engines fed with a fuel-and-air mixture | |
US10480461B2 (en) | Combustion assist device for internal combustion engine | |
JPH06173777A (ja) | 高電圧印加エマルジョン燃料油生成装置 | |
US4209472A (en) | Fuel supply system | |
KR960012376B1 (ko) | 초음파를 이용한 자동차 연료 분사장치 | |
JPS58150065A (ja) | 内燃機関の噴射燃料微粒化装置 | |
CN1135573A (zh) | 化油器 | |
CN215057846U (zh) | 压电微孔燃料喷射装置及小型两冲程发动机 | |
KR820001589Y1 (ko) | 엔진의 보조연료 초음파 혼합기 | |
KR200227777Y1 (ko) | 초음파 진동자를 이용한 고효율 연료공급장치 | |
JPH0362902B2 (fi) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: KIRJAVAINEN,_KARI JOHANNES |