FI64086B - BAKKANTSLYFTANORDNING FOER LASTBIL - Google Patents
BAKKANTSLYFTANORDNING FOER LASTBIL Download PDFInfo
- Publication number
- FI64086B FI64086B FI811464A FI811464A FI64086B FI 64086 B FI64086 B FI 64086B FI 811464 A FI811464 A FI 811464A FI 811464 A FI811464 A FI 811464A FI 64086 B FI64086 B FI 64086B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- lifting platform
- lifting
- platform
- load compartment
- load
- Prior art date
Links
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
6408664086
Kuorma-auton peräläitanosturi Tämän keksinnön kohteena on kuorma-auton perälaitanos-turi, jossa nostotaso on nosto- ja ohjainvarsi-sovitelman sekä laitteistoa käyttävän hydraulilaitteiston avulla kiinni-5 tetty kuorma-auton runkorakenteen takaosaan, jolloin perä-laitanosturin nostotaso on laskettavissa maanpinnalle ja nostettavissa kuorma-auton lavan tai muun tavanomaisen kuor-tilan pohjapinnan tasoon tai saatettavissa johonkin korkeusasemaan edellä mainittujen asentojen välillä sekä lisäksi 10 kallistettavissa ja käännettävissä kuljetuksen ajaksi lavan tai muun kuormatilan peräseinämää vasten tai peräseinämäksi.The present invention relates to a truck stern crane, in which the lifting platform is attached to the rear of the truck frame by means of a lifting and control arm arrangement and hydraulic equipment driving the equipment, whereby the lifting level of the stern crane can be lowered to the ground and the load can be lifted. -the level of the floor surface of the platform or other conventional load compartment of the car or adjustable to any height position between the above positions, and in addition 10 tiltable and pivotable during transport against the rear wall of the platform or other load compartment or as a rear wall.
Aikaisemmin tunnetut ja käytössä olevat perälaitanos-turit toimivat hyvin tavanomaisten kuormalavojen sekä kuor-tilojen kanssa. Käytössä on kuitenkin erikoisrakenteisia 15 kuormatiloja,joissa kuormatilan pohjapinta on normaalia korkeammalla. Tällaisia kuormatiloja ovat esimerkiksi elintarviketeollisuuden kuljetuksissa käytettävät lämpöeriste-tyt kontit. Kun kuorma-auto on varustettu tällaisella kuor-tilalla, jossa pohjapinta on normaalia korkeammalla ei nor-20 maalirakenteinen kuorma-auton peräläitanosturi pääse kohoamaan riittävän korkealle. Tällöin käytännössä joudutaan käyttämään erilaisia irtoluiskiä, jotka aina kun perälaita-nosturin nostotaso nostetaan yläasentoon sijoitetaan nosto-tason ja kuormatilan pohjapinnan välille.Previously known and in use stern thrusters work well with conventional pallets as well as load compartments. However, there are 15 specially designed load compartments in which the bottom surface of the load compartment is higher than normal. Such load compartments are, for example, thermally insulated containers used in the transport industry. When the truck is equipped with such a load space, where the bottom surface is higher than normal, the rear-mounted crane of the nor-20 paint structure cannot rise high enough. In this case, in practice, it is necessary to use various loose ramps, which are placed between the lifting level and the bottom surface of the load compartment whenever the lifting platform of the tail lift is raised to the upper position.
25 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mai nittu epäkohta ja keksinnön mukaiselle kuorma-auton perä-laitanosturille on pääasiallisesti tunnusomaista se, että osa perälaitanosturin nostotason levypinnasta on sovitettu kohotettavaksi ylöspäin ja samallä eteenpäin nostotason 30 levypinnan muulta osalta normaalia korkeampiasentoisen kuormatilan pohjapinnan tasoon johtavaksi kulkuluiskaksi ja että nostotason ja sen levypinnasta kohotettavaksi sovitetun osan välille on liitetty ohjainelimet, kuten esimerkiksi rulla- johde-30vitelmat tai vipumekanismit sekä käyttölaite 35 kuten esimerkiksi sylinterimäntälaite.The object of the present invention is to obviate the above-mentioned drawback, and the truck stern crane according to the invention is mainly characterized in that part of the stern crane lifting platform plate surface is adapted to be raised upwards and at the same time forward to the upper plane connected to the lifting platform and its part adapted to be lifted from the plate surface are connected to guide members, such as roller guide guides or lever mechanisms, and a drive device 35, such as a cylinder piston device.
Tavanomaisten kuormalavojen ja kuormat ilojen kanssa keksinnön mukainen peräläitanosturi toimii samoin kuin aikaisemmin tunnetut perälaitanosturit. Kun sensijaan tarvi- 2 64086 taan nostoa korkeammalle tasolle on keksinnön mukaisessa perälaitanosturissa käytettävissä lisärakenteena sen levy-pinnasta ylös ja eteenpäin kohoava luiska, jolla poistetaan tarve käyttää erilaisia irrallisia luiskalevyjä tai luiska-5 sovitelmia.With conventional pallets and loads of pleasures, the stern crane according to the invention works in the same way as the previously known stern cranes. Instead, when a lift to a higher level is required, a ramp according to the invention can be used as an additional structure with a ramp rising up and forward from its plate surface, which eliminates the need to use various loose ramp plates or ramp-5 arrangements.
Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä ja oheisista piirustuksista, joissa kuvio 1 esittää aksonometrisesti perälaitanosturilla varustettua kuorma-autoa, jonka kuormatilan pohjapinta on normaa-10 lia korkeammmalla tasolla ja perälaitanosturinluiskasovitel-man ollessa ylös ja eteenkohotettuna ja kuvio 2 esittää samaa kuin kuvio 1 mutta sivulta katsottuna.The invention will become more apparent from the following description and the accompanying drawings, in which Figure 1 shows an axonometric truck with a stern crane, the bottom surface of the load compartment being higher than normal and with the stern crane slide arrangement up and raised, and Figure 2 shows the same as Figure 1 but .
Kuvioissa 1 ja 2 on hahmoteltu kuorma-auton takaosa, jossa kuorma-auton runkorakenteen 3 takaosaan on nosto- ja 15 ohjainvarsi-sovitelman 2 sekä laitteistoa käyttävän hydrauli-laitteiston avulla kiinnitetty nostotaso 1. Nostotaso 1 on sovitettu tavanomaiseen tapaan laskettavaksi maanpinnalle ja nostettavaksi kuorma-aUton lavan tai muun normaalin kuor-tilan pohjapinnan tasoon tai saatettavissa johonkin korkeus-20 asemaan edellä mainittujen asentojen välillä. Nostotaso 1 on myös kallistettavissa kuten käy selville kuvion 2 katkoviiva esityksestä. Lisäksi nostotaso 1 on käännettävissä kuljetuksen ajaksi lavan tai muun kuormatilan peräseinämää vasten tai peräseinämäksi. Koska edellä mainitun tyyppinen 25 ja edellä mainituin toiminnoin varustettu perälaitanosturi on täysin tavanomainen ja yleisesti käytetty ei tässä yhteydessä sen rakennetta ole syytä tarkemmin ja yksityiskohtaisemmin selostaa.Figures 1 and 2 outline the rear of the truck, in which the rear of the truck body 3 has a lifting platform 1 fixed by means of a lifting and 15 control arm arrangement 2 and hydraulic equipment driving the equipment. The lifting platform 1 is adapted to be lowered to the ground and lifted to the level of the bottom surface of the car platform or other normal shell space or adjustable to any height-20 position between the above positions. The lifting plane 1 can also be tilted, as can be seen from the dashed line in Figure 2. In addition, the lifting platform 1 can be turned against the rear wall of the pallet or other load space or into the rear wall during transport. Since a stern crane of the above-mentioned type 25 and equipped with the above-mentioned functions is completely conventional and commonly used, it is not necessary to describe its structure in more detail in this connection.
Kuten kuvioista käy selville, on kuormatilan pohja-30 pinta 5 korkeammalla kuin normaalin kuormatilan, joka sijaitsee yläsasennossaan olevan nostotason 1 levypinnan 6 tasolla. Näin kuormatilan 4 pohjapinnan 5 ja nostotason 1 levy-pinnan 6 välille muodostuu selvä porras. Lisäksi kuormatilan 4 pohjapinta 5 ei ulotu aivan kuormatilan takapäätyyn asti, 35 vaan normaalisti erikoistyyppisissä lämpöeristetyissä konteissa ϋ lämpöeristetty rakenne kuormatilan ovissa vaatii mainitun portaan muodostamisen kuormatilan '< pohjapinnan 5 takaosaan. kde !,lä mainittu porras il vaikeutta huomattavasti 64086 3 kuorman siirfcoa esimerkiksi pyörillä varustettujen kuljetus-vaunujen varassa nostolavalta 1 kuormatilaan 4 ja päinvastoin.As can be seen from the figures, the bottom surface 5 of the load compartment is higher than the level of the normal load compartment located in the plate surface 6 of the lifting platform 1 in its upper position. Thus, a clear step is formed between the bottom surface 5 of the load space 4 and the plate surface 6 of the lifting platform 1. Furthermore, the bottom surface 5 of the load compartment 4 does not extend all the way to the rear end of the load compartment, but normally in special types of thermally insulated containers issa the thermally insulated structure in the load compartment doors requires the formation of said step at the rear of the load compartment 5. The step mentioned makes it considerably difficult to transfer the load 64086 3, for example on wheeled transport wagons, from the lifting platform 1 to the load space 4 and vice versa.
Ongelman poistamiseksi kuvioiden 1 ja 2 mukaisessa jär-5 jestelyssä on osa 7 perälaitanosturin nostotason 1 levypinnasta 6 sovitettu kohotettavaksi ylöspäin ja samalla eteenpäin nostotason 1 muusta levypinnasta 6 portaan 11 edellyttämän korkeuden ja askelsyvyyden mukaisesti. Näin levypinnan osa 7 muodostaa nostotason 1 levypinnalta 6 kuormatilan 4 10 pohjapinnalle 5 johtavan luiskan. Kuten kuviosta 2 käy selville, on nostotason 1 ja sen levypinnasta 6 kohotettavaksi sovitetun osan 7 välille liitetty ohjainelimet. Kuviossa 2 ohjainelimistä on esimerkkirakenteena tuotu esille rulla-johde-sovitelmat 8, 9· Johteet 8 sijaitsevat kuvion 2 mukai-15 sesti viistossa asennossa nostotason 1 aluspalkeissa 12. Ne ovat keskenään erilaisessa kaltevuusasennossa, jotta levyn 7 liike saadaan halutunlaiseksi. Levyosan 7 alapuolelle on sovitettu rullat 9> jotka liikkuvat mainituissa johteissa 8. Lisäksi nostotason 1 ja sen levypinnasta 6 kohotettavaksi 20 sovitetun osan 7 välille on kuvion 2 mukaisesti yhdistetty käyttölaitteeksi sylinterimäntälaite 10. Sylinterimäntälait-teen 10 avulla levypinnan osa 7 on siirrettävissä levypinnan 6 tasosta ylös ja eteenpäin kuvioiden 1 ja 2 mukaiseen asemaan kulkuluiskaksi ja takaisin levypinnan tasoon. Kuvioissa 25 1 ja 2 levypinnasta 6 kohotettavaksi sovitettu osa 7 on suh teellisen kapea ja sijaitsee keskellä nostolavan 1 etulaitaa. Luonnollisesti keksinnön puitteissa kohotettava levy-pinnan osa 7 voi sijaita yhtä hyvin nostotason 1 jommassa-kummassa laidassa tai olla vaikkapa koko nostotason levyi-30 nen. Nostotason 1 ja sen levypinnasta 6 kohotettavaksi sovitetun osan 7 välille liitetyt ohjainelimet voivat rulla-johde-sovitelmien 8, 9 sijasta muodostua vastaavan liikeradan aikaansaavista vipumekanismeista tai muista tarkoitukseen soveltuvista laitelmista.To eliminate the problem in the arrangement according to Figs. Thus, the plate surface part 7 forms a ramp leading from the plate surface 6 of the lifting platform 1 to the bottom surface 5 of the load space 4 10. As can be seen from Fig. 2, guide members are connected between the lifting platform 1 and the part 7 adapted to be lifted from its plate surface 6. In Fig. 2, roller guide guides 8, 9 are shown as an exemplary structure. The guides 8 are located in an oblique position in the base beams 12 of the lifting plane 1 according to Fig. 2. They are in a different inclined position to make the movement of the plate 7 desired. Below the plate part 7, rollers 9> are arranged, which move in said guides 8. In addition, a cylinder piston device 10 is connected as a drive device according to Fig. 2 between the lifting platform 1 and its part 7 to be lifted from the plate surface 6. As the cylinder piston device 10 the plate surface part 7 can be moved up and forward to the position of Figures 1 and 2 as a gangway and back to the plane of the plate surface. In Figures 25 1 and 2, the part 7 adapted to be lifted from the plate surface 6 is relatively narrow and is located in the middle of the front edge of the lifting platform 1. Of course, within the scope of the invention, the plate surface part 7 to be raised can be located equally well on one or both sides of the lifting platform 1 or can be, for example, the entire plate of the lifting platform. Instead of the roller guide arrangements 8, 9, the guide members connected between the lifting platform 1 and the part 7 adapted to be lifted from its plate surface 6 may consist of lever mechanisms or other devices suitable for this purpose.
35 Keksinnön mukaisessa kuorma-auton perälaitanosturira- kenteessa nostotason 1 osan 7 tulee aina nostotason 1 noston ja laskun aikana olla alas lasketussa asennossa eli siis levy-pinnan 6 tasossa. Kuorma siis alhaalla sijoitetaan nostota- 64086In the truck-mounted crane structure according to the invention, the part 7 of the lifting platform 1 must always be in the lowered position, i.e. in the plane of the plate surface 6, during the lifting and lowering of the lifting platform 1. The load is therefore placed at the bottom
It solle Ϊ, nostotaso 1 nostetaan yläasentoonsa, nostotason 1 levypinnasta 6 levypinnan osan 7 nostetaan sylinterimäntä-laitteen 10 avulla ohjainelinten ohjaamana eteenpäin ja ylöspäin nostotasolta 1 kuormatilan 4 pohjapinnalle 5 johtavaksi si luiskaksi ja tämän jälkeen kuorma siirretään luiskaa pitkin nostotasolta 1 kuormatilaan 4. Kun kuorma on siirretty nostotasolta 1 kuormatilaan 4} lasketaan levypinnan osa 7 sylinterimäntälaitteen 10 avulla ja ohjainelinten ohjaamana alas taaksepäin nostotason 1 levypinnan 6 tasoon, jonka jäl-10 keen nostotaso 1 voidaan laskea alas uuden kuorman hakua varten tai kääntää ylös kuljetuksen ajaksi lavan tai muun kuor-matilan peräseinämää vasten tai peräseinämäksi.It solle Ϊ, the lifting platform 1 is raised to its upper position, the plate surface part 7 of the lifting platform 1 is lifted by the cylinder piston device 10 under the control of the guide members is moved from the lifting platform 1 to the load space 4} the plate surface part 7 is lowered by means of the cylinder piston device 10 and guided down by the guide members to the plate surface 6 of the lifting platform 1, after which the lifting platform 1 can be lowered to retrieve a new load or turned up during transport against the rear wall or as a rear wall.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI811464A FI64086C (en) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | BAKKANTSLYFTANORDNING FOER LASTBIL |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI811464A FI64086C (en) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | BAKKANTSLYFTANORDNING FOER LASTBIL |
FI811464 | 1981-05-13 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI811464L FI811464L (en) | 1982-11-14 |
FI64086B true FI64086B (en) | 1983-06-30 |
FI64086C FI64086C (en) | 1983-10-10 |
Family
ID=8514392
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI811464A FI64086C (en) | 1981-05-13 | 1981-05-13 | BAKKANTSLYFTANORDNING FOER LASTBIL |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI64086C (en) |
-
1981
- 1981-05-13 FI FI811464A patent/FI64086C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI811464L (en) | 1982-11-14 |
FI64086C (en) | 1983-10-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4010826A (en) | Cargo loading vehicles | |
US3146903A (en) | Straddle truck with a guided lifting frame for handling containers | |
US20100213430A1 (en) | Floor-bound transportation vehicle, in particular for the transportation of containers | |
GB2113175A (en) | A vehicle | |
US2643010A (en) | Loading dock | |
US3971483A (en) | Motor truck | |
NL2004268C2 (en) | Trailer for the transportation by road of containers. | |
US3214046A (en) | Container handling mechanism | |
US3735885A (en) | Sideloader lift truck with powered deck and carriage rollers | |
US3199696A (en) | Self-loading and unloading vehicle | |
US2514052A (en) | Industrial truck | |
US4400130A (en) | Method and apparatus for handling and transporting a load | |
FI64086B (en) | BAKKANTSLYFTANORDNING FOER LASTBIL | |
US2492608A (en) | Industrial truck | |
WO1985003481A1 (en) | Self loading system | |
FI70390B (en) | TRANSPORT FOER ENHETSLASTER | |
US3198363A (en) | Skip hauler for truck and railway transportation | |
EP0162552A1 (en) | Semi-trailer with raising and lowering facility | |
FI90844B (en) | Versatile utility car | |
FR2371316A1 (en) | LOADING LIFT PLATFORM FOR COMMERCIAL VEHICLES | |
US3043458A (en) | Vehicle for towing and transporting loads | |
JPS6261479B2 (en) | ||
SU1493608A1 (en) | Loader | |
US3138269A (en) | Semitrailer with elevator | |
EP0906848A1 (en) | Double-decked car transport carrier |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: OY PARTEK AB |