FI64000C - SPECIELLT FOER KILREM AVSEDD REMSKIVA - Google Patents

Description

6400064000

Hihnapyörä, erityisesti kiilahihnaa varten Tämä keksintö koskee hihnapyörää erityisesti kiilahihnaa varten, jokahihnapyöräkoostuu ainakin kahdesta, olennaisen samanalaisesta, kiekkomaisesta osasta, joiden toinen sivu on tasainen ja toinen sivu kiekon ulkoreunaa kohti viistot-5 tu, jolloin kaksi viistotulta sivultaan toisiaan kohti asetettua kiekkoa muodostaa väliinsä kiilahihnauran, kiilahihna-pyörän ollessa koottavissa mielivaltaisen määrän kiilahihna-uria sisältäväksi kokonaisuudeksi erillisten keskiöosien avulla, jotka suippenevat keskiömäisesti päitään kohti, jol-10 loin kiekkomaiset osat on varustettu vastaavan kartiokkuuden omaavilla keskeisillä rei’illa ja koottavissa hihnapyöräksi asettamalla kiekot keskiöosan kartiopinnoille ja kiilaten ne puristamalla paikoilleen.The present invention relates to a pulley, in particular for a V-belt, each pulley consisting of at least two, substantially identical, disc-shaped parts, one side of which is flat and the other side facing the outer edge of the disc obliquely-5 tu, the two oblique sides , the V-belt pulley being assembled into an assembly of an arbitrary number of V-belt grooves by means of separate central parts which taper centrally towards their ends, the disc-shaped parts being provided with central holes of corresponding conicity and can be assembled .

Ennestään tunnetussa suomalaisen patentin no. 61557 15 mukaisessa laitteessa kiekkomaiset osat puristetaan yhtä kappaletta olevan keskiöosan päälle, jota ei voi mitenkään muunnella kiekkomaisten osien asettamiseksi eri etäisyyksille toisistaan ja siten niiden sovittamiseksi erilaisen leveyden omaa-ville hihnoille. Myös eri paksuisille akseleille tarvitaan ai-20 na uusi keskiökappale. Nämä seikat tekevät tällaisen rakenteen hankalaksi ja kalliiksi käyttää tarvittavien lukuisten ja suuritöisten vaihto-osien takia.In the previously known Finnish patent no. In the device according to 61557 15, the disc-shaped parts are pressed on a one-piece central part, which cannot be modified in any way to place the disc-like parts at different distances from each other and thus to fit them on belts of different widths. A new center piece ai-20 is also required for shafts of different thicknesses. These factors make such a structure cumbersome and expensive to use due to the numerous and bulky replacement parts required.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa nämä epäkohdat ja esittää rakenne, jossa keskiöosa on tehty yleispätevis-25 tä osista, joita vaihtamalla ja/tai kappalelukua muuttamalla saadaan helposti ja huokeasti aikaan eri akseleille ja eri hihnanleveyksille sopivia hihnapyöriä, niin kiila- kuin laatta-hihnoille ja muille sen kaltaisille. Keksintö tunnetaan niistä ominaisuuksista, jotka on määritelty patenttivaatimuksissa. 30 Pääasiallisen tunnusmerkin mukaan keskiöosa on koottu erillisistä hihnapyörän akselille sopivista välirenkaista ja ulkopinnaltaan kartiomaisista päätyrenkaista. Päätyrenkaat taas on tehtävissä ulkopinnaltaan kartiomaisista kiristysrenkaista, joiden kartiokkuus vastaa kiekko-osan reiän kartiokkuutta.The object of the present invention is to obviate these drawbacks and to provide a structure in which the central part is made of universal parts which, by changing and / or changing the number of pieces, can easily and inexpensively provide pulleys suitable for different shafts and different belt widths, V-belts and other belts. for the like. The invention is known from the features defined in the claims. 30 According to the main feature, the central part is assembled from separate intermediate rings suitable for the pulley shaft and end rings with a conical outer surface. The end rings, on the other hand, can be made of conical tensioning rings with an outer conicity, the conicity of which corresponds to the conicity of the hole in the disc part.

2 64000 ja sovitusrenkaista, jotka ovat sylinterimäisiä ja sovitettavissa kiristysrenkaan ja tarvittaessa toistensa sisään niin, että niiden yhdistelmä sopii sekä akselille että kiekko-osan keskeiseen reikään. Koska akselitkin valmistetaan y-5 leensä tietyin paksuusporrastuksin, on sovitusrenkaiden paksuudessakin tarpeen noudattaa vain näitä porrastuksia.2 64000 and adapter rings which are cylindrical and adaptable inside the clamping ring and, if necessary, to each other, so that their combination fits both the shaft and the central hole of the disc part. Since the shafts are also made in certain thickness steps, even in the thickness of the fitting rings, it is necessary to follow only these steps.

Kun kiristysrengas vaikuttaa kiilan tavoin, voi vähäisille akselin paksuuden poikkeamille käyttää samaa kiristysrengasta, joka tällöin työntyy vain eri syvyyksille kiekkomaisen 10 osan keskeiseen reikään. Välirenkaita tarvitaan vielä harvempia kokoja.When the clamping ring acts like a wedge, the same clamping ring can be used for small deviations in the thickness of the shaft, which then protrudes only to different depths in the central hole of the disc-shaped part 10. Even smaller sizes of spacers are needed.

Keksinnön havainnollistamiseksi viitataan oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää kaaviollisesti esimerkkiä keksinnön mukaisesta hihnapyörästä akselille sovitettuna, ku-15 vio 2 samaa hihnapyörää akselin päästä katsottuna, kuvio 3 kiristysrengasta ja kuvio 4 sovitusrengasta.To illustrate the invention, reference is made to the accompanying drawing, in which Fig. 1 schematically shows an example of a pulley according to the invention fitted to a shaft, Fig. 2 shows the same pulley seen from the end of the shaft, Fig. 3 a tensioning ring and Fig. 4 a fitting ring.

Kiekkomaiset osat on merkitty viitteellä 1. Niissä on keskeiset reiät 12, joihin on sovitettavissa kiristysrengas 3 ja sovitusrenkaat 4. Kiilahihnauran 11 leveyden määrää 20 välirenkaat 7 yhdessä kiristys- ja sovitusrenkaiden kanssa. Akselissa 5 on kiilaura ja siinä kiila 6. Renkaat 4 ja 7 on katkaistu ainakin kiilan leveydeltä 13, samoin voi olla kiristysrengas 3 poikki. Kiekkomaisten osien 1 toisiaan kohti olevien viistojen sivujen 9 ja 10 väliin voidaan sovittaa holk-25 ki 8 tai vastaavasti hammas-, ketju- yms. pyörä. Kaksi tai useampia osia on kiristetty toisiaan kohti pulttien 2 avulla yksi- tai vastaavasti useampiuraisen hihnapyörän aikaansaamiseksi .The disc-shaped parts are indicated by the reference 1. They have central holes 12 into which a tensioning ring 3 and fitting rings 4 can be fitted. The width of the V-belt groove 11 is determined by the intermediate rings 7 together with the tensioning and fitting rings. The shaft 5 has a keyway and has a key 6. The rings 4 and 7 are cut at least from the width 13 of the key, and there can also be a clamping ring 3 across. A sleeve-25 ki 8 or a gear, chain, etc. wheel can be arranged between the mutually facing sloping sides 9 and 10 of the disc-shaped parts 1. Two or more parts are tightened towards each other by means of bolts 2 to provide a single or multi-grooved pulley, respectively.

Hihnapyörä kootaan akselille siten, että keskiöosien, 30 jotka koostuvat kiristysrenkaasta 3 ja sovitusrenkaista 4, päälle asetetaan sopivalla tiukkuudella kiekkomaiset osat 1, jotka sitten sijoitetaan akselille 5 asettaen osien väliin kuitenkin samalla sopivan paksuisen tai sopivan monta väli-rengasta 7. Tämän jälkeen pulteilla 2 vedetään kiekkomaisia 35 osia toisiaan kohti, jolloin niiden keskeiset reiät 12 kiilaavat keskiöosat 3, 4 paikoilleen akselille 5 välirenkaiden mää- 3 64000 räämälle etäisyydelle toisistaan. Sanalla voidaan kiristää holkki 8 paikoilleen. Kiila 6 estää myös osaltaan akselilla olevien renkaiden kiertymistä. Kiristys voi tapahtua muullakin tavalla, esim. akselilla olevalla mutterilla edel-5 lä mainittuja osia akselilla olaketta vastaan puristamalla. Tällöin on pyörän molemmin puolin oltava niin suuret aluslevyt tai vastaavat, että ne ulottuvat kiekkomaisiin osiin 1 asti ja että niiden avulla puristus saadaan ulottumaan näihin osiin sekä laattahihna- tai ketjupyöränä vaikuttavaan 10 hoikkiin 8, eikä vain keskiöosiin 3> ** asti.The pulley is assembled on the shaft in such a way that disc-shaped parts 1 are placed on the center parts 30, which consist of the clamping ring 3 and the adapter rings 4, with suitable tightness, which are then placed on the shaft 5, but at the same time inserting a suitable thickness or a plurality of intermediate rings 7. disc-shaped parts 35 towards each other, their central holes 12 wedging the central parts 3, 4 into place on the shaft 5 at a distance of 64000 from each other. The word can be used to tighten the sleeve 8 in place. The wedge 6 also helps to prevent the rings on the shaft from rotating. Tightening can also take place in other ways, e.g. by pressing the above-mentioned parts on the shaft against the shoulder with a nut on the shaft. In this case, there must be washers or the like on both sides of the wheel so large that they extend to the disc-shaped parts 1 and allow the compression to extend to these parts and to the sleeves 8 acting as a plate belt or chain wheel 10, and not only to the center parts 3> **.

Piirustuksessa on selvyyden vuoksi jätetty raot kiekkomaisten osien 1 keskeisen reiän 12, kiristysrenkaan 3, sovitusrenkaiden 4 ja välirenkaiden 7 välille, mutta todellisuudessa ei tällaisia rakoja tietystikään ole edellä olevan 15 mukaisesti kootussa ja paikoilleen kiristetyssä hihnapyö- rässä. Selvää myös on, että hihnapyörä voidaan koota myös ilman akselia 5 ja sovittaa vasta myöhemmin akselille. Tällöin voidaan pyörän lukitusta akselille parantaa paitsi kiilalla myös kiristämällä lisää pultteja 2 tai vastaavia. Kun kiila-20 maisten osien kaltevuus on vähäinen, esim. 5°, kiilautuvat ne helposti lujasti paikoilleen.For the sake of clarity, gaps are left in the drawing between the central hole 12 of the disc-shaped parts 1, the tension ring 3, the fitting rings 4 and the intermediate rings 7, but in reality such gaps do not exist in the pulley assembled and tightened according to 15 above. It is also clear that the pulley can also be assembled without the shaft 5 and only fitted to the shaft later. In this case, the locking of the wheel on the axle can be improved not only with a wedge but also by tightening additional bolts 2 or the like. When the inclination of the wedge-20-like parts is small, e.g. 5 °, they are easily wedged firmly into place.

Selvää on, että keksintö ei rajoitu edellä esitettyyn sovellutusesimerkkiin, vaan voidaan siitä esittää muitakin rakenteita seuraajien patenttivaatimusten puitteissa.It is clear that the invention is not limited to the application example presented above, but other structures can be presented within the scope of the following claims.

Claims (4)

64000 L64000 L 1. Hihnapyörä, erityisesti kiilahihnaa varten, joka hihnapyörä koostuu ainakin kahdesta, olennaisen samanlaisesta, kiekkomaisesta osasta (1), joiden toinen sivu (9) on tasainen ja toinen sivu (10) kiekon ulkoreunaa kohti viistottu, jolloin 5 kaksi viistotulta sivultaan toisiaan kohti asetettua kiekkoa (1) muodostaa väliinsä kiilahihnauran (11), kiilahihnapyörän ollessa koottavissa mielivaltaisen määrän kiilahihnauria sisältäväksi kokonaisuudeksi erillisten keskiöosien (3, 4, 7) avulla, jotka suippenevat keskiömäisesti päitään kohti, jol-10 loin kiekkomaiset osat (1) on varustettu vastaavan kartiok-kuuden omaavilla keskeisillä rei*illä (12) ja koottavissa hih-napyöräksi asettamalla kiekot keskiöosan kartiopinnoille (3) ja kiilaten ne puristamalla paikoilleen, tunnettu siitä, että keskiöosa on koottu erillisistä hihnapyö-15 rän akselille sopivista välirenkaista (7) ja ulkopinnaltaan kartiomaisista päätyrenkaista (3, 4).A pulley, in particular for a V-belt, the pulley comprising at least two, substantially similar, disc-shaped parts (1), one side (9) of which is flat and the other side (10) beveled towards the outer edge of the disc, the disc (1) forms a V-belt groove (11) therebetween, the V-belt pulley being assembled into an assembly containing an arbitrary number of V-belt grooves by means of separate central parts (3, 4, 7) tapering centrally towards their ends, the disc-shaped parts (1) being provided with a corresponding cone with six central holes (12) and can be assembled into a pulley by placing the discs on the conical surfaces (3) of the central part and wedging them in place, characterized in that the central part is assembled from separate intermediate rings (7) suitable for the pulley shaft and conical end rings 3, 4). 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hihnapyörä, tunnettu siitä, että päätyrenkaat on koottu ulkopinnaltaan kartiomaisista kiristysrenkaista (3) ja niiden 20 keskeiseen reikään ja akselille sopivista sisäkkäin sijoitettavista sovitusrenkaista (4).Pulley according to Claim 1, characterized in that the end rings are assembled from conical clamping rings (3) on their outer surface and from nested fitting rings (4) suitable for their central hole 20 and the shaft. 3- Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hihnapyörä, tunnettu siitä, että väli-, kiristys-, ja sovitusrenkaat (7, 3» 4) on katkaistu (13) ainakin akselil-25 la (5) olevan lukituskiilan (6) leveydeltä.Pulley according to Claim 1 or 2, characterized in that the intermediate, tensioning and fitting rings (7, 3, 4) are cut (13) at least from the width of the locking wedge (6) on the shaft 25a (5). 4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hihnapyörä, tunnettu siitä, että välirer.- kaan (7) leveys on sovitettu sellaiseksi, että hihna- tai hammaspyöränä yms. toimiva holkki (8) kiekkomaisten osien 30 (1) välissä on yhdessä välirenkaitten kanssa kiristettävissä paikoilleen. 1Pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the width of the intermediate ring (7) is adapted such that the sleeve (8) between the disc-shaped parts 30 (1) acting as a pulley or gear and the like can be tightened in place together with the intermediate rings. . 1