FI62258B - Drag- och stoetanordning - Google Patents
Drag- och stoetanordning Download PDFInfo
- Publication number
- FI62258B FI62258B FI810167A FI810167A FI62258B FI 62258 B FI62258 B FI 62258B FI 810167 A FI810167 A FI 810167A FI 810167 A FI810167 A FI 810167A FI 62258 B FI62258 B FI 62258B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- arm
- buffer
- buffer plate
- traction
- plate
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/20—Details; Accessories
- B61G9/24—Linkages between draw-bar and framework
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
- B61G9/04—Draw-gear combined with buffing appliances
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Accessories Of Cameras (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Description
62258
VETO- JA PUSKINLAITE
Keksintö kohdistuu vetureiden tai vastaavien veto- ja puskin-laitteisiin, erikoisesti niiden joustavaan kiinnitykseen veturin runkoon.
Aikaisemmin on vetureiden ja vaunujen vastaavat joustavat kiinnitykset tehty yleensä niin, että jousitus on ollut vain runko-levyn takana. Koska veto- ja puskinlaitteen tulee kaarteissa liikkua molemmille sivuille jopa yli 10 ° ja lisäksi sen tulee joustaa eteen- ja taaksepäin sekä kytkinpään tulee olla korkeus-suunnassa säädettävissä, on jouduttu sangen monimutkaisiin kehto-rakenteisiin sisällä olevine jousineen ja erillisine kytkin-kappaleineen, jotka ovat korkeussuunnassa säädettäviä.
Eräs ratkaisu (suom. pat.hak. n:o 800341) on jo tehty yksinkertaisemman rakenteen aikaansaamiseksi. Siinä on puskinlevyn läpi menevä varsi, jonka pituussuuntainen liike on jousitettu 62258 puskinlevyn eri puolilla olevilla jousilla.
Tällä rakenteella on kuitenkin ollut haittana varren ja aukon välinen kitka, joka on saattanut aiheuttaa vaikeuksia kytkentä-työssä varsinkin pitemmän käytön jälkeen, jolloin aukkokohdassa on tapahtunut kulumista.
Keksinnön mukaiselle vetureissa tai vastaavissa käytettävälle veto- ja puskinlaitteelle, jossa on puskinlevyn 1 läpi menevä, puskinlevyyn jousitettu varsi 4, jonka ulkopäässä on kytkin 3, on tunnusomaista patenttivaatimuksessa 1 esitetyt seikat.
Keksintöä selitetään lähemmin oheisen piirustuksen esittämän kuvan avulla, jossa kuvassa on esitetty eräs keksinnön sovellutusesimerkki .
Veturin puskinlevyyn 1 on kiinnitetty keksinnön mukainen vetoja puskinlaite siten, että sen varsi 4 menee puskinlevyn 1 aukon 2 läpi. Varren 4 ulkopäässä on kytkin 3 ja sisäpäässä 5 on ketju 8 kytkimen korkeuden säätämistä varten. Ketju 8 on kiinnitetty alapäästään käsivivun 6 avulla kierrettävään säätö-ruuviin 7, joka on joustavasti kiinnitetyn osan 7’ reiässä.
Puskinlevyn aukko 2 on neliömäinen tai vastaava ja varsi 4 vastaavasti poikkileikkaukseltaan saman muotoinen ainakin aukon kohdalla. Aukko 2 on sen verran väljä, että varsi 4 pääsee liikkumaan tarvittavan määrän molemmille sivuille.
Laitteen pituussuuntaisen liikkeen sallivat puskinlevyn 1 kummallekin puolelle varteen 4 asennetut jousitukset 9 tai 9', jotka voivat olla kummallakin puolella samanlaiset tai erilaiset kuten esimerkin mukaisessa rakenteessa. Puskuvoimat ottaa vastaan puskinlevyn edessä oleva jousi 9' ja vetovoimat jousi 9. Vetojousituksen kireys säädetään mutterilla 12, joka lukitaan sokalla 13.
Veto- ja puskinlaitteen varsi 4 painaa suurella voimalla puskinlevyn kohdalla alaspäin, samalla kun se liikkuu edestakaisin.
62258
Noiden voimien ja liikkeiden aiheuttama varren 4 ja puskilevyn 1 kuluminen on poistettu oheisessa piirustuksessa esitetyllä laakeroidulla rullalla 14.
Rullan akseli 15 on kiinnityslevyn 16 avulla kiinnitetty puskin-levyyn 1. Varsi 4 lepää nyt rullan päällä, jolloin rulla toimii varren edestakaisen liikkeen laakerina.
Toisena esimerkkinä keksinnön mukaisesta sovellutuksesta (ei esitetty piirustuksessa) on varren 4 ripustus kannatustangon avulla puskulevyn 1 aukon 2 kohdalla. Kannatustanko kiinnitetään niveltyvästi yläpäästään puskinlevyyn. Alapää kannattaa vartta 4. Kannatus ja nivel on tehty niin, että ne ottavat vastaan puskinlevyn kohdalla syntyvät pystysuorat voimat ja samalla varren 4 sivusuuntainen siirtyminen estyy, mutta kiinnitys sallii kuitenkin varren 4 tarpeellisen sivuttaisen kääntymisen puskulevyn 1 aukossa 2.
Vastaavasti voidaan varren 4 kannatus saada aikaan varren 4 alapuolisella tukitangolla, joka on alapäästään nivelletty puskinlevyyn aukon 2 alapuolella ja yläpäällään kannattaa vartta 4.
Edellä esitetyt kannatustangolla ja tukitangolla tehdyt varren 4 laakeroinnit voidaan tehdä helposti sellaisiksi, että varsi 4 ei pääse kiertymään pituusakselinsa ympäri puskinlevyn aukon 2 ja varren 4 poikkileikkausmuodoista riippumatta.
Keksinnön mukaisen veto- ja puskinlaitteen kestävyys on hyvä ja jatkuva toiminta,siis kytkeytyminen,on kaikissa olosuhteissa täysin varma. Sitä paitsi laakerointielimien vaihtaminen mahdollisen rikkoutumisen johdosta on helposti suoritettavissa.
Edellä on esitetty muutama sovellutus keksinnöstä. Rakennetta voidaan kuitenkin muutella patenttivaatimusten puitteissa.
Claims (5)
1. Veturin tai vastaavan veto- ja puskinlaite, jossa on puskin-levyn (1) läpi menevä puskinlevyyn jousitettu (9, 9') varsi (4), jonka ulkopäässä on kytkin (3), tunnettu siitä, että varsi (4) on kannatettu laakeroinnilla puskinlevyn (1) aukossa (2) veto- ja puskinjousien (9, 9') välissä siten, että kannatus sallii varren (4) pituussuuntaisen liikkeen ja lisäksi kytkimen vaatiman liikkeen pysty- ja vaakatasossa, mutta ei varren kiertymistä akselinsa ympäri eikä varren liikettä alaspäin puskinlevyn kohdalla.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veto- ja puskinlaite, tunnettu siitä, että puskinlevyn (1) aukossa (2) varren (4) alla on laakerirulla (14), jonka päällä varsi (4) lepää.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen veto- ja puskinlaite, tunnettu siitä, että rullan (14) akseli (15) on kiinnitys-levyllä (16) lukittu paikalleen puskinlevyn (1) ja kiinnitys-levyn (16) väliin.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veto- ja puskinlaite, tunnettu siitä, että varsi (4) on ripustettu paikalleen varren yläpuolelle puskinlevyyn nivelellä kiinnitetyllä kanna-tustangolla/tangoilla, jonka/joiden alapää kannattaa vartta (4).
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veto- ja puskinlaite, tunnettu siitä, että varren (4) alapuolella on kannatustenko/ tangot, jonka/joiden alapää on nivelellä kiinnitetty puskinlevyyn ja yläpää kannattaa vartta (4).
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI810167A FI62258C (fi) | 1981-01-22 | 1981-01-22 | Drag- och stoetanordning |
DE19813103409 DE3103409A1 (de) | 1981-01-22 | 1981-02-02 | Mittelpufferkupplung |
SE8102127A SE454767B (sv) | 1981-01-22 | 1981-04-02 | Drag- och buffertanordning |
CH772381A CH654534A5 (de) | 1981-01-22 | 1981-12-03 | Mittelpufferkupplung an einem geleisefahrzeug. |
FR8124432A FR2498145B1 (fr) | 1981-01-22 | 1981-12-29 | Organe de traction et de choc |
GB8201565A GB2091661B (en) | 1981-01-22 | 1982-01-20 | Centre buffer coupling |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI810167A FI62258C (fi) | 1981-01-22 | 1981-01-22 | Drag- och stoetanordning |
FI810167 | 1981-01-22 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI62258B true FI62258B (fi) | 1982-08-31 |
FI62258C FI62258C (fi) | 1982-12-10 |
Family
ID=8514061
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI810167A FI62258C (fi) | 1981-01-22 | 1981-01-22 | Drag- och stoetanordning |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH654534A5 (fi) |
DE (1) | DE3103409A1 (fi) |
FI (1) | FI62258C (fi) |
FR (1) | FR2498145B1 (fi) |
GB (1) | GB2091661B (fi) |
SE (1) | SE454767B (fi) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106740966A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-05-31 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种车辆用缓冲连接装置及其应用 |
CN109987110B (zh) * | 2019-04-08 | 2024-06-18 | 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 | 一种车钩连接组件 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE563193C (de) * | 1932-11-02 | Fried Krupp Akt Ges | Mittelpufferkupplung mit allseitig beweglichem Kuppelkopfschaft | |
GB191209844A (en) * | 1912-04-25 | 1912-12-19 | Samuel Rowland Parkes | Improvements in Axle Boxes and Bearings for Railway Vehicles. |
GB202233A (en) * | 1923-02-19 | 1923-08-16 | Mitchell John | Improvements relating to couplings for railway and like vehicles |
US1628356A (en) * | 1925-12-10 | 1927-05-10 | Edward E Duffy | Antifriction drawbar support |
DE1678476U (de) * | 1954-01-20 | 1954-06-24 | Scharfenbergkupplung Ag | Zug- und stossapparat. |
DE1064091B (de) * | 1957-11-21 | 1959-08-27 | Fischer Ag Georg | Aufhaengevorrichtung fuer eine Mittelpufferkupplung |
GB934422A (en) * | 1959-07-03 | 1963-08-21 | Dowty Hydraulic Units Ltd | Improvements relating to railway vehicles |
DE2531216C2 (de) * | 1975-07-12 | 1983-12-22 | Unkel und Meyer GmbH, 4630 Bochum | Kupplung für schienengebundene Wagen, insbesondere Förderwagen |
-
1981
- 1981-01-22 FI FI810167A patent/FI62258C/fi not_active IP Right Cessation
- 1981-02-02 DE DE19813103409 patent/DE3103409A1/de not_active Ceased
- 1981-04-02 SE SE8102127A patent/SE454767B/sv not_active IP Right Cessation
- 1981-12-03 CH CH772381A patent/CH654534A5/de not_active IP Right Cessation
- 1981-12-29 FR FR8124432A patent/FR2498145B1/fr not_active Expired
-
1982
- 1982-01-20 GB GB8201565A patent/GB2091661B/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH654534A5 (de) | 1986-02-28 |
SE454767B (sv) | 1988-05-30 |
SE8102127L (sv) | 1982-07-23 |
FR2498145A1 (fr) | 1982-07-23 |
FI62258C (fi) | 1982-12-10 |
GB2091661A (en) | 1982-08-04 |
FR2498145B1 (fr) | 1986-02-07 |
GB2091661B (en) | 1984-05-23 |
DE3103409A1 (de) | 1982-08-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4470211A (en) | Thrust coupling for a vehicle | |
RU2117085C1 (ru) | Спуск путевых стрелок | |
ES2058955T3 (es) | Suspension de eje de vehiculo. | |
CZ297368B6 (cs) | Otocný podvozek pro kolejové vozidlo | |
FI62258C (fi) | Drag- och stoetanordning | |
RU99120697A (ru) | Механизм подъема для мостов транспортных средств с пневматической подвеской | |
ATE145597T1 (de) | Laufwerk für schienenfahrzeuge | |
DE59003526D1 (de) | Schienengeführtes Fahrzeug für Hochbahnen. | |
JPH0512082Y2 (fi) | ||
US5632509A (en) | Truck | |
US4699065A (en) | Suspension for railway vehicles | |
HRP930620A2 (en) | A bogie for rapid railway vehicles | |
ATE196972T1 (de) | Aufhängung und antriebsanordnung für ein- oder beidseitig an einem trägerfahrzeug angebrachte arbeitsaggregate | |
US1438837A (en) | System of elastic lateral balancing for vehicles | |
KR930700308A (ko) | 상용차의 축구조 | |
EP1070791A3 (de) | Fahrbahnräumer | |
US4651650A (en) | Axle stabilizer for railway truck | |
CH616625A5 (en) | Device for guiding a bogie of a rail vehicle on the underframe of a wagon body | |
RU2023618C1 (ru) | Ходовая система гусеничного транспортного средства | |
DK156551B (da) | Drejehaemmeindretning for enkelt- og dobbeltakselgangvaerker til skinnekoeretoejer | |
CN210212554U (zh) | 一种手动车载方舱减震装置 | |
JP2769573B2 (ja) | 振動式整畦機における整畦板保持装置 | |
JPS5846942Y2 (ja) | ボルスタレス台車の引張り装置 | |
SU1669787A1 (ru) | Двухсекционный локомотив | |
GB2361222A (en) | Bogie damping arrangement |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed | ||
MM | Patent lapsed |
Owner name: SAALASTI,_TAPIO |