FI61321C - MOTORBRAENSLEKOMPOSITION - Google Patents

Description

R5F1 [B] <11)KUU,LUTUSjULICA,SUR5F1 [B] <11) MOON, LUTUSJULICA, SU

JSTa l J ' ' utlAggningsskmft 6 I o A. 1 •g® c (45) Pn t-r.Ui ny “r n -11 y 12 07 1932 ^ ^ (51) »cv.ik.3/i«it.ci.3 C 10 L 1/22 SUOMI —FINLAND (21) P«*nttlh*k«mu(~PMwMamek>Kn| 790679 (fl) 28.02.79 V 7 (23) AlkupUv» — GHtlfh«tad«| 08.08.73 (41) Tulkit JulklMksIBllvlt off*ntll| 28 02 79JSTa l J '' utlAggningsskmft 6 I o A. 1 • g® c (45) Pn tr.Ui ny “rn -11 y 12 07 1932 ^ ^ (51)» cv.ik.3 / i «it.ci. 3 C 10 L 1/22 ENGLISH —FINLAND (21) P «* nttlh * k« mu (~ PMwMamek> Kn | 790679 (fl) 28.02.79 V 7 (23) AlkupUv »- GHtlfh« tad «| 08.08.73 (41) Interpreters JulklMksIBllvlt off * ntll | 28 02 79

Patent· och regi*t*r*tyrel**n ' ' AmMctn uthgd oeh utMkrtften pubffcarad 31.03.o2 (32)(33)(31) Pyjrdatty «tuolkaui —Baglrd prtoritat 11.08.72 USA(US) 279891 (71) Rohm and Haas Company, Independence Mall West, Philadelphia, Pennsylvania I9IO5, USA(US) (72) Warren H. Machleder, Blue Bell,Pennsylvania, Robert Roland Kuhn, Lans-dale, Pennsylvania, USA(US) (7M Berggren Oy Ab (5*0 Moottoripolttoaineseos - Motorbränslekomposition (62) Jakamalla erotettu hakemuksesta 21*85/73 (patentti 55863) -Avdelad frän ansökan 21*85/73 (patent 55863) Tämä keksintö koskee moottoripolttoaineseosta, joka on tarkoitettu kipinäsytytteisiin polttomoottoreihin. Lisäaineet hävittävät kaasuttajassa olevan karstan. Näin ollen tämän keksinnön seokset on tarkoitettu kaasuttajan puhdistusaineiksi puhdistamaan kaasuttajan ja ylläpitämään sen puhtautta. Muita lisäaineita voi myös olla läsnä pienentämässä tai estämässä karstaantumista imujärjestelmän muissa osissa, kuten aukkojen ja venttiilien ympäristössä.Patent · och regi * t * r * tyrel ** n '' AmMctn uthgd oeh utMkrtften pubffcarad 31.03.o2 (32) (33) (31) Pyjrdatty «tuolkaui —Baglrd prtoritat 11.08.72 and Haas Company, Independence Mall West, Philadelphia, Pennsylvania I9IO5, USA (72) Warren H. Machleder, Blue Bell, Pennsylvania, Robert Roland Kuhn, Lans-Dale, Pennsylvania, USA (US) (7M Berggren Oy Ab ( The present invention relates to a motor fuel mixture for spark-ignition combustion engines in spark ignition engines. Thus, the compositions of this invention are intended as carburetor cleaners to clean and maintain the purity of the carburetor, and other additives may also be present to reduce or prevent scaling in other parts of the suction system, such as around orifices and valves.

Uudenaikainen polttomoottorisuunnittelu on käymässä läpi ja jo kokenut tärkeitä muutoksia täyttääkseen moottorille ja pakokaasuille asetettuja ankarampia standardeja. Suurin muutos moottorisuun-nittelussa on poistokaasujen syöttö tai kierrätys moottorin kampi-kammiosta kaasuttajaan menevän ilman sisäänottoon sen sijaan, että nämä kaasut päästettäisiin ilmakehään, kuten aikaisemmin tehtiin. Poistokaasut sisältävät huomattavia määriä karstaa muodostavia aineita ja niiden tiedetään muodostavan karstaa kaasuttajan kuristin-levyalueelle ja sen ympäristöön. Tämä karsta rajoittaa ilman virtausta kaasuttajan läpi tyhjäkäynnillä ja alhaisilla nopeuksilla niin, että saadaan liian rikas polttoaineseos. Tämä tilanne aiheuttaa moottorin epätasaisen tyhjäkäynnin, vajaakäyntiä ja johtaa myös liialliseen hiilivety- ja hiilimonoksidipoistokaasujen joutumiseen ulKoilmaan.Modern internal combustion engine design is undergoing and has already undergone important changes to meet the more stringent standards set for the engine and exhaust. The biggest change in engine design is the supply or recirculation of exhaust gases from the engine crankcase to the intake of air to the carburetor instead of releasing these gases into the atmosphere as was previously done. Exhaust gases contain significant amounts of scale-forming agents and are known to form scale in and around the choke plate area of the gasifier. This scum restricts the flow of air through the carburetor at idle and low speeds so that an excessively rich fuel mixture is obtained. This situation causes uneven engine idling, idling and also leads to excessive exposure of hydrocarbon and carbon monoxide exhaust gases to the outside air.

6132161321

Niiden muutosten lisäksi, jotka jo on tehty, on odotettavissa, että tämän päivän polttomoottoreille ja niiden polttoaineille asetetaan lisärasituksia ja -vaatimuksia uusien poistokaasun säätölaitteiden, kuten pakokaasujen kierrätysjärjestelmien ja pakokaasujen katalyyttisten äänenvaimentimien kehittyessä. Myös tiettyjen polttoaineen lisäaineiden, kuten alkyyliammoniumfosfaattipuhdistusaineiden käyttöä saattaa olla pakko rajoittaa tai kokonaan poistaa, koska katalyyttiset pakokaasujen äänenvaimentimet, joissa käytetään metal-likatalyyttejä, myrkyttyvät fosfonia sisältävistä yhdisteistä.In addition to the changes that have already been made, it is expected that today's internal combustion engines and their fuels will be subject to additional stresses and requirements as new exhaust control devices, such as exhaust gas recirculation systems and exhaust catalytic silencers, develop. The use of certain fuel additives, such as alkylammonium phosphate cleaners, may also need to be restricted or eliminated because catalytic exhaust mufflers using metal catalysts are poisoned by phosphonium-containing compounds.

Nykyään on luonnollisesti saatavana puhdistavia moottoripolt-toainevalmisteita, mutta niillä on yleensä tiettyjä haittoja; usein se, että ollakseen tehokkaita niitä on käytettävä erittäin suurina väkevyyksinä, esim. luokkaa n. 4000 ppm.Nowadays, naturally occurring cleaning products for motor fuels are available, but they usually have certain disadvantages; often the fact that in order to be effective they have to be used in very high concentrations, e.g. of the order of about 4000 ppm.

On havaittu, että kaasuttajan ja muiden imujärjestelmän karstojen muodostusta voidaan tehokkaasti estää tai vähentää käyttämällä keksinnön mukaista, puhdistavaa lisäaineseosta sisältävää polttoainetta. Keksinnön mukainen moottoripolttoaine on tunnettu siitä, että se käsittää (A) hiilivetyperuspolttoaineen, joka kiehuu bensiinin kiehuma- tai tislautumisalueella, ja (B) lisäaineseoksen, joka käsittää seoksen, jossa on (1) 20-250 paino-osaa yhtä tai useampaa amiinia, jolla on yleinen kaava R1 r2 - C - NH2 ? R3 jossa R-^, Rg ja R^ ovat alkyyliryhmiä, joiden yhteenlaskettu hiili-atomien lukumäärä on 5_23 ja joista alkyyliryhmistä ainakin yksi on haarautunut, (2) 10-100 paino-osaa yhtä tai useampaa pinta-aktiivista trimeeri-tai dimeerihapon alkyyliammoniumkarboksylaattisuola-etoksiloitua ja/tai propoksiloitua alkyylifenoliesteriä, jolla on kaava ^ /CO ® ® NH,R* 7 — 2 3 o— y jossa n on kokonaisluku välillä 1,5-12,5; ja kun kyseessä on trimee-rihaposta johtuva suola-esteri 3 61321 x on 1 tai 2, ja y on 1 tai 2, lukujen x ja y summan ollessa 3; ja kun kyseessä on dimeerihaposta johtuva suola-esteri, sekä x että y ovat 1; A on etyleenioksidi tai propyleenioksidi;It has been found that the formation of gasifier and other scum in the intake system can be effectively prevented or reduced by using the fuel containing the cleaning additive mixture of the invention. The motor fuel according to the invention is characterized in that it comprises (A) a hydrocarbon base fuel boiling in the boiling or distillation range of gasoline, and (B) an additive mixture comprising a mixture of (1) 20 to 250 parts by weight of one or more amines having is the general formula R1 r2 - C - NH2? R 3 wherein R 1, R 8 and R 2 are alkyl groups having a total number of carbon atoms of 5 to 23 and at least one of which alkyl groups is branched, (2) 10 to 100 parts by weight of one or more alkyl ammonium carboxylate salts of a trimer or dimer acid. an ethoxylated and / or propoxylated alkylphenol ester of the formula ^ / CO ® ® NH, R * 7 - 2 3 o - y wherein n is an integer from 1.5 to 12.5; and in the case of the salt ester due to trimeric acid 3 61321 x is 1 or 2, and y is 1 or 2, the sum of x and y being 3; and in the case of a salt ester due to dimer acid, both x and y are 1; A is ethylene oxide or propylene oxide;

Rjj on 4-12 hiiliatomia sisältävä alkyyliryhmä; R^ on H tai 4-12 hiiliatomia sisältävä alkyyliryhmä;R 1j is an alkyl group having 4 to 12 carbon atoms; R 1 is H or an alkyl group having 4 to 12 carbon atoms;

Rg on 2-24 hiiliatomia sisältävä alkyyliryhmä, joka voi olla suoraketjuinen tai haarautunut, tai amiinisubstituoitu alkyyliryhmä, jossa on 2-24 hiiliatomia; ja Z on tyydytetty tai tyydyttämätön hiilivetyhappojäännös, jonka hiilivetyosassa on 34-51 hiiliatomia, ja mahdollisesti (3) 150-650 paino-osaa hiilivetyliukoista polybuteenia, jonka keskimääräinen molekyylipaino (Mn) on 700-3000, jolloin lisäaineseoksen määrä on 30-350 ppm peruspolttoairieen painosta, kun lisäaineseos käsittää komponentit (1) ja (2), ja 180-1000 ppm peruspolttoaineen painosta, kun lisäaineseos käsittää komponentit (1), (2) ja (3).Rg is an alkyl group having 2 to 24 carbon atoms, which may be straight-chain or branched, or an amine-substituted alkyl group having 2 to 24 carbon atoms; and Z is a saturated or unsaturated hydrocarbon acid residue having 34 to 51 carbon atoms in the hydrocarbon moiety, and optionally (3) 150 to 650 parts by weight of hydrocarbon-soluble polybutene having an average molecular weight (Mn) of 700 to 3,000, the amount of the additive mixture being 30 to 350 ppm by weight when the additive mixture comprises components (1) and (2), and 180-1000 ppm by weight when the additive mixture comprises components (1), (2) and (3).

Kun moottoripolttoaineseoksessa lisäaineseos käsittää komponentit (1) ja (2), lisäaineseoksen määrä on edullisesti 75-150 ppm peruspolttoaineen painosta, ja kun lisäaineseos käsittää komponentit (1), (2) ja (3), lisäaineseoksen määrä on edullisesti 275-550 ppm peruspolttoaineen painosta. Eri komponenttien määrät lisäaineseok-sessa ovat tällöin edullisesti 20-250 ppm ja sopivimmin 50-100 ppm komponenttia (1), 10-100 ppm ja sopivimmin 25-50 ppm komponenttia (2) ja 15Ο-65Ο ja sopivimmin 200-400 ppm komponenttia (3). Laskettuna grammoina litraa kohti tämä on 14,3-178 g/1 ja sopivimmin 35,6-71,4 g/1 komponenttia (1), 7,1-71,^ g/1 ja sopivimmin 17,8-35,6 g/1 komponenttia (2) ja 108-464 g/1 ja sopivimmin 143-287 g/1 komponenttia (3)· Kun nimenomaan kaasuttajan puhdistus ja ruosteenesto ovat ensisijaisia toivomuksia, voidaan polybuteenikomponentti (3) jättää pois ja käyttää kaksikomponenttista lisäaineseosta, jossa komponenttien (1) ja (2) määrät ovat edellä mainitut.When the additive mixture in the motor fuel mixture comprises components (1) and (2), the amount of the additive mixture is preferably 75 to 150 ppm by weight of the base fuel, and when the additive mixture comprises components (1), (2) and (3), the amount of the additive mixture is preferably 275 to 550 ppm by weight. The amounts of the various components in the additive mixture are then preferably 20 to 250 ppm and most preferably 50 to 100 ppm of component (1), 10 to 100 ppm and most preferably 25 to 50 ppm of component (2) and 15Ο to 65Ο and most preferably 200 to 400 ppm of component ( 3). Calculated in grams per liter, this is 14.3-178 g / l and preferably 35.6-71.4 g / l of component (1), 7.1-71.6 g / l and preferably 17.8-35.6 g / l component (2) and 108-464 g / l and preferably 143-287 g / l component (3) · When specific cleaning of the carburetor and anti-corrosion are the first wishes, the polybutene component (3) can be omitted and a two-component additive mixture the amounts of components (1) and (2) are as mentioned above.

Amiinikomponenttiin (1) nähden on suositeltavaa, että kaksi ryhmistä R, esimerkiksi R1 ja on metyyliryhmiä.With respect to the amine component (1), it is preferable that two of the groups R, for example, R1 and are methyl groups.

11 6132111 61321

Tertiäärisiä alkyyli-primäärisiä amiineja, joita voidaan käyttää tämän keksinnön valmisteissa, ovat esim. 4-oktyyliamiini, t-nonyyliamiini, t-dodesyyliamiini, t-tetradesyy1iamiini, t-okta-desyyliamiini, t-dokosyyliamiini, t-tetrakosyyliamiini ja seokset kahden tai useamman näiden kesken. Nämä amiinit valmistetaan yleisesti tunnetuilla reaktioilla, kuten nitriilien reaktiolla alkeenien tai sekundääristen tai tertiääristen alkoholien kanssa vahvasti hap-pamissa väliaineissa. Kaupallisesti saatavat t-alkyyli-primääriset amiinit ovat usein seoksia, t-oktyyliamiinlla, jolla on haarautunut rakenne, on kaava CH, CH,Tertiary alkyl-primary amines that can be used in the preparations of this invention include, for example, 4-octylamine, t-nonylamine, t-dodecylamine, t-tetradecylamine, t-octa-decylamine, t-docosylamine, t-tetracosylamine, and mixtures of two or more between these. These amines are prepared by generally known reactions, such as the reaction of nitriles with alkenes or secondary or tertiary alcohols in strongly acidic media. Commercially available t-alkyl primary amines are often mixtures, t-octylamine having a branched structure has the formula CH, CH,

Il 3 II 3 ch3 C —ch2- C — nh2 CH, CH, D 3 ja tämän amiinin alkyyliryhmästä käytetään jäljempänä nimitystä t-oktyyliryhmä. Eräs t-nonyyliamiinin muoto valmistetaan seoksena, joka sisältää yhdistettä c6h13c(ch5)2nh2 ja yhdistettä c7hi5c(ch3)2nh2 ja sen keskiekvivalenttipaino on n. 142. Kaupallinen valmiste, joka on käyttökelpoinen tässä keksinnössä on saatavana kauppanimellä Primene 8l-R, joka on t-dodesyyli-, t-tridesyyli- ja t-tetradesyyli-amiinien seos tai pääasiassa t-C^2H23NH2~t-C^^H2gNH2-amiinien seos, jonka keskiekvivalenttipaino on n. 191. Toinen kaupallinen valmiste, joka on käyttökelpoinen tässä keksinnössä, on saatavana kauppanimellä Primene JM-T, joka on pääasiassa t-C^gH3yNH2_t-C22H^3NH2-amiinien seos, ja jonka keskiekvivalenttipaino on n. 315· Tärkeä merkitys on sillä, että t-alkyyli-primäärisessä amiinissa NH2~ryhmä on aina kiinnittynyt hiiliatomiin, joka ei sisällä vetyatomeja, ja vähintään yksi tähän hiiliatomiin liittyneistä alkyyliryhmistä on haarautunut.III 3 3 ch3 C -ch2-C-nh2 CH, CH, D3 and the alkyl group of this amine are hereinafter referred to as the t-octyl group. One form of t-nonylamine is prepared as a mixture of c6h13c (ch5) 2nh2 and c7hi5c (ch3) 2nh2 and has an average equivalent weight of about 142. A commercial preparation useful in this invention is available under the tradename Primene 81-R, which is t -dodesyl, t-tridesyl and t-tetradecylamines, or mainly a mixture of tC JM-T, which is mainly a mixture of tC ^ gH3yNH2_t-C22H ^ 3NH2 amines and has an average equivalent weight of about 315 · Importantly, in the t-alkyl primary amine, the NH2 group is always attached to a carbon atom that does not contain hydrogen atoms , and at least one of the alkyl groups attached to this carbon atom is branched.

55

Suola-esterikomponentti (2) sisällytetään lisäaineseokseen pääasiassa aikaansaamaan ruosteen- tai korroosionsuojausta, vaikka myös vaatimatonta kaasuttimen puhdistusaktiivisuutta esiintyy.The salt ester component (2) is included in the additive mixture mainly to provide rust or corrosion protection, although modest carburetor cleaning activity is also present.

Komponenttia (2) voidaan käyttää pelkästään trimeerihappo-johdannaisena tai pelkästään dimeerihappojohdannaisena tai voidaan käyttää mitä tahansa dimeeri- ja trimeerihappojohdannaisten seosta.Component (2) can be used as a trimer acid derivative alone or as a dimer acid derivative alone, or any mixture of dimer and trimer acid derivatives can be used.

Myös pieniä määriä, n. 5 % tai vähemmän joitakin monokarbok-syyli-C1g-happoja tms. esterin tai suolan muodossa tai sekä esteri-että suolamuodon seoksina voidaan sallia mukana.Also small amounts, about 5% or less of some monocarboxylic C18 acids or the like in the form of an ester or salt or as mixtures of both ester and salt forms may be allowed.

Taulukko 1table 1

Alkyyliammoniumkarboksy-Alkyyliammoniumkarboksy-

laattisuola-esteri n R X Yplate salt ester n R X Y

A 1,5 t“ci2-i4 1 2 B 1,5 ^°ΐ2-ΐΐ| 2 ]' C 3 t_C12-l4 1 2 D 3 t-Ci2-i4 2 1 E 5 ^12-14 1 2 F 7,5 ^12-14 1 2 G 9,5 t-Ci2_i^ 1 2 H 9,5 t~ci2_m 2 1 I 12,5 t-Ci2-l4 1 2 J 3 CH2CH2NH2 2 1 K 3 (CH2CH2NH)2H 2 1 L 3 (CH2CH2NH)3H 2 1 M 1,5 t-Ci2-lH 1 1 N 3 *-°12-ι4 1 1 0 9,5 t-Ci2-l4 1 1A 1.5 t “ci2-i4 1 2 B 1.5 ^ ° ΐ2-ΐΐ | 2] 'C 3 t_Cl 2 -14 1 2 D 3 t-C 12-14 2 1 E 5 ^ 12-14 1 2 F 7,5 ^ 12-14 1 2 G 9,5 t-C 12 -I 5 t ~ ci2_m 2 1 I 12.5 t-C12-14 1 2 J 3 CH2CH2NH2 2 1 K 3 (CH2CH2NH) 2H 2 1 L 3 (CH2CH2NH) 3H 2 1 M 1.5 t-C12-1H 1 1 N 3 * - ° 12-ι4 1 1 0 9.5 t-C12-l4 1 1

Polybuteenikomponentti (jos se on läsnä) koostuu pääasiassa polyisobuteeneista (so. polybuteeneista, joissa kukin polymeeriket-jussa oleva monomeeriyksikkö on isobuteenista johtuva -C(CH3)2CH2~), tai polybuteeneista, joissa butyleeniyksiköt johtuvat 1-buteenista tai 2-buteenista, tai eri buteenien kopolymeereista edellyttäen, että polybuteeni on nestemäinen tavallisissa lämpötiloissa ja että 6 61321 sen r.olekyylipaino ja mieluummin myös viskositeetti on edellä esitetyn suuruinen. Saatavuutensa ja kokonaisominaisuuksiensa vuoksi suositellaan polyisobuteeneja. Termin polyisobuteeni (tai samaa tarkoittavan tonnin polyisobutyleeni) tarkoitetaan tässä käytettynä sisältävän polymeerit, joiden polymeeriketjuun voi olla liittynyt pienehköjä määriä 1-buteeni- ja 2-buteeniyksikköjä. Polyisobuteenit saadaan helposti polymeroimalla isobuteenia tai isobuteeniseoksia, joissa on pieniä mäyriä 1-buteen.ia ja/tai 2-buteenia, tunnettujen menetelmien mukaisesti. Polybuteeneja, joita voidaan käyttää tässä keksinnössä, on kaupallisesti saatavana. Lisäesimerkkejä käyttökelpoisista polybuteeneista ja niitä koskevaa kuvausmateriaalia on löydettävissä brittiläisestä patentista n:o 1 258 549·The polybutene component (if present) consists mainly of polyisobutenes (i.e., polybutenes in which each monomer unit in the polymer chain is -C (CH3) 2CH2- derived from isobutene), or polybutenes in which the butylene units are derived from 1-butene or 2-butene, or various copolymers of butenes, provided that the polybutene is liquid at ordinary temperatures and that its molecular weight, and preferably also its viscosity, is as indicated above. Due to their availability and overall properties, polyisobutenes are recommended. The term polyisobutylene (or polyisobutylene of the same meaning as used herein) is intended to include polymers whose polymer chain may have minor amounts of 1-butene and 2-butene units attached to it. Polyisobutenes are readily obtained by polymerizing isobutene or isobutene mixtures with small amounts of 1-butene and / or 2-butene according to known methods. Polybutenes that can be used in this invention are commercially available. Further examples of useful polybutenes and related description material can be found in British Patent No. 1,258,549 ·

Molekyylipainot, joihin yllä viitataan, ovat lukukeskimääräi-siä molekyylipainoja, jotka on määritetty höyrynpaineosmometrisesti ASTM D-2503-menetelmän mukaisesti. Näin ollen tämän keksinnön poly-buteenikomponentti, jonka molekyylipainot ovat välillä 7ΟΟ-3ΟΟΟ, on polybuteenimolekyylien seos, joiden polymeeriketjussa on keskimäärin n. 12-54 CjjHg-yksikköä kunkin molekyylin sisältäessä yhden olefiini-sen kaksoissidoksen, joka on analysoitavissa titraamalla bromilla standardimenetelmien, kuten ASTM D-1159~menetelmän mukaisesti.The molecular weights referred to above are number average molecular weights determined by vapor pressure osmometry according to ASTM D-2503. Thus, the polybutene component of this invention having molecular weights ranging from 7ΟΟ to 3ΟΟΟ is a mixture of polybutene molecules having an average polymer chain of about 12-54 CjjHg units, each molecule containing one olefinic double bond that can be analyzed by titration with bromine according to standard methods. D-1159 ~ method.

Näiden seosten polybuteenimolekyyteissä on molekyylipaino ja molekyylipainojakautuma sellainen, että näioen normaalisti nestemäisten aineiden viskositeetit vaihtelevat alhaisen molekyylipainon (700) polymeerien arvosta n. 9000 SUS 38°C:ssa ja arvosta 300 SUS 99°C:ssa korkean molekyylipainon (3000) polymeerien arvoon n. 900 000 SUS 38°C:ssa ja arvoon n. 20 000 SUS 99°C:ssa, kun viskositeetit määrätään ASTM-meneteImien D-445 ja 446 mukaisesti.The polybutene molecules of these blends have a molecular weight and molecular weight distribution such that the viscosities of these normally liquid materials range from low molecular weight (700) polymers at about 9000 SUS at 38 ° C and from 300 SUS at 99 ° C to high molecular weight (3000) polymers. 900,000 SUS at 38 ° C and about 20,000 SUS at 99 ° C when viscosities are determined according to ASTM Methods D-445 and 446.

Tässä keksinnössä käyttökelpoisten, suositeltavien polybu-teenien molekyylipainot ovat välillä 950-1400 ja viskositeetit välillä 1050-2990 SUS 99°C:ssa ja välillä 40 000 - 123 000 SUS 38°C:ssa. Polybuteeni on mieluummin pääasiassa (80 % tai enemmän) polyisobu-teenia tai polyisobutyleenia. Kahden tai useamman eri polybuteenin seoksia voidaan myös haluttaessa käyttää.Preferred polybutenes useful in this invention have molecular weights between 950-1400 and viscosities between 1050-2990 SUS at 99 ° C and between 40,000 and 123,000 SUS at 38 ° C. Preferably, the polybutene is predominantly (80% or more) polyisobutene or polyisobutylene. Mixtures of two or more different polybutenes can also be used if desired.

Polybuteen.it ovat suositeltava lisäaine imujärjestelmän karstan (ISD) torjuntaan. Polybuteeni voidaan kuitenkin korvata kokonaan tai osittain ISD-torjuntaan tarkoitetulla mineraaliöljyllä, mikä muodostaa keksinnön teisen toteutusmuodon; tai polybuteeni tai mineraali-öljy voidaan jättää kokonaan pois, kun ISD-torjuntaa ei katsota tarpeelliseksi tai kun muita lisäaineita voidaan käyttää ISD-torjuntaan.Polybutenit.it is a recommended additive to control suction system scab (ISD). However, polybutene can be completely or partially replaced by mineral oil for ISD control, which constitutes another embodiment of the invention; or polybutene or mineral oil may be omitted altogether when ISD control is not considered necessary or when other additives can be used to control ISD.

A.lkyyliammoniumkarboksylaattisuola-esteri voidaan valmistaa 7 61321 tunnetulla tavalla sop:i van trimerri- tai dimeorihapon happokat äly soidulla esleröirmi llä; esimerkiksi , kun kyseessä on d i os tor i-monouola, käyttäen kahta moolia sopivaa etoksiloitun alkyylifono]ia ja muuttamalla sen jälkeen jäljelle jäävä karboksyylihappo-osa alkyyliammo-niumkarboksyl.aattisuolaksi lisäämällä sopivaa amiinia. Trimoori happo voi olla tuote, joka on johdettu tyydyttämättömän C^g-rasvahapon trimerointireaktjosta·, esimerkki sopivasta trimeerihaposta ori se, joka on saatavana kauppanimellä Kmpol ].0 *l 1. Yleistetty ro akti okaavio a 1 ky y 1. i ammon i u mk a rb ok s y 1 aa 11 i a uo 1 a - o s t e r in v a lm istuko e 11 e e s ite t li H n alla.The alkylammonium carboxylate salt ester can be prepared in a known manner from acidic trimeric or dimeric acids by means of an intelligent ester; for example, in the case of a d i os Tor i monool, using two moles of a suitable ethoxylated alkylphono] and then converting the remaining carboxylic acid moiety to an alkylammonium carboxylate salt by adding a suitable amine. The trimer acid may be a product derived from the trimerization reaction of an unsaturated C 1-4 fatty acid, an example of a suitable trimer acid ori available under the trade name Kmpol] .0 * l 1. Generalized ro a rb ok sy 1 aa 11 ia uo 1 a - oster in va lm seat e 11 in front of t li H n alla.

/—V^Rll 1) happo C51(C02H)5 + 2H0(CH2CH20)n -( CQ “ \_-2H201) acid C51 (CO2H) 5 + 2HO (CH2CH2O) n - (C0-8H2H2O)

Trimeerihappo 5 1) happo / C9(CH?CHpO)n —,ΓζΚ ^ °51νΙο2η ^ JaTrimer acid 5 1) acid / C9 (CH? CHpO) n -, ΓζΚ ^ ° 51νΙο2η ^ Ja

Rl| "rl | "

J C02(CH2CH 0)3 <—JJ CO2 (CH2CHO) 3 <-J

°51 L 1—/ Rr , ”6 2 \co2G)®nh3r6° 51 L 1— / Rr, ”6 2 \ co2G) ®nh3r6

jossa n, ja Rg tarkoittavat samaa kuin yllä esitettiin ja Lwhere n, and Rg are as defined above and L

on hiili vetyjäännöksen hiiliatomien määrä.is the number of carbon atoms in the carbon hydrogen residue.

Seuraavissa esimerkeissä, jotka kuvaavat tämän keksinnön suositeltavia toteutusmuotoja, on kaikki osuudet ja prosenttiluvut laskettu painon mukaan ellei toisin ilmoiteta. Tämän keksinnön lisä-aineyhdistelmien kykyä puhdistaa ja ylläpitää kaasutinmoottorin kaasuttimen puhtautta kuvataan alla esitetyillä moottorikokeilla kaasuttimen puhdistamiseksi. Taulukoiden II ja III moottoripolttoaineella (MS-08-bensiini) on seuraavat ominaisuudet.In the following examples, which illustrate preferred embodiments of the present invention, all proportions and percentages are by weight unless otherwise indicated. The ability of the additive combinations of this invention to clean and maintain the cleanliness of the carburetor engine carburetor is described in the engine tests below to clean the carburetor. The motor fuel (MS-08 petrol) in Tables II and III has the following characteristics.

8 61 3218 61 321

Tiheys 59,7Density 59.7

APIAPI

Ominaistiheys l6°C:ssa ASTM D-86-tislaus, °C‘ IBP 93 10 # 12 3 50 % 205 90 # 3Jl8 E.P. <105Specific gravity at 16 ° C ASTM D-86 distillation, ° C 'IBP 93 10 # 12 3 50% 205 90 # 3J18 E.P. <105

Saanto-# 98 Jäännös-# 1 Häviö-# 1Yield # 98 Residual # 1 Loss # 1

Rikki-# 0,11Sulfur # 0.11

Lyijyä, g/1 0,81 FIA-koostumusLead, g / l 0.81 FIA composition

Aromaatteja, # 23,1Aromas, # 23.1

Olofiineja, # 20,0Olofins, # 20.0

Tyydytettyjä, # 56,9Satisfied, # 56.9

Hapettumisstabiilisuus, min 600 + ASTM hartsimäärä (pesemättä), mg/100 ml 1,0Oxidation stability, min 600 + ASTM resin volume (unwashed), mg / 100 ml 1.0

Tutkimusoktaaniluku 95,5 # H 13,10 # C 86,61 H/C 1,80Research octane number 95.5 # H 13.10 # C 86.61 H / C 1.80

Monivaikut teisten kaasuttimien puhdistusaineiden moottorikoearvostelu A. Moottorikoe kaasunvuotokaasuttimen puhdistuksen puhtaana- pitokyvyn mittaamiseksi 1. MoottorikoemenettelyEngine test evaluation of multi-effect carburetor cleaners A. Engine test to measure the cleaning performance of a gas leak carburettor 1. Engine test procedure

Moottorikokeessa kaasunvuotokaasuttimen puhdistuksen puhtaanapa tokyvyn mittaamiseksi (BBCDT-Keep Clean) mitataan bensiinin lisäaineen kyky pitää kaasuttimen kuristinrunkoalue puhtaana ja se suoritetaan vuoden 1970 Ford 351 CID V-8-moottorilla, joka on varustettu erityisen "Y"-muotoisen tulokaasun jakoputken avulla kahdella yksirumpukaasuttajalla, joita voidaan säätää ja aktivoida erikseen. Tämän järjestelyn avulla voidaan arvostella erillinen koepolttoaine kummallakin kaasuttajalla, joka syöttää neljää kahdeksasta sylinteristä toisistaan erillisten tulokaasun jakoputkien kautta. Kaasuttajat on modifioitu poistettavilla a 1umiiniholkeilla, jotta voitaisiin punnita karstat, jotka kerääntyvät kuristinrunkoalueelle. Kokeen ankaruus säädetään sopivalle tasolle kierrättämällä keko vuotokaasujen määrä, suunnilleen 90-110 CF1I, ilmanpuhdi stiinon yläosaan siten, että molemmat kaasuttajat saavat ylitä suuren määrän näitä kaasuja. Mole m- 61321 pien kaasuttajien läpi säädetään kulkemaan samanlainen tul oscos v:i x— taus ensimmäisen käyttötunnin aikana tulokaasun jakoputken tasaus-paineen ja poistokaasun CO-analyysin avulla. Käytetään seuraavaa koe-jaksoa ja käyttöolosuhteita.The engine test for BBCDT-Keep Clean measures the ability of a gasoline additive to keep the carburetor throttle body clean and is performed on a 1970 Ford 351 CID V-8 engine equipped with a special "Y" -shaped intake gas manifold with two single-pipe manifolds. can be adjusted and activated separately. With this arrangement, a separate test fuel can be evaluated with each carburetor supplying four of the eight cylinders through separate inlet gas manifolds. The carburetors have been modified with removable aluminum sleeves to weigh the scales that accumulate in the choke body area. The stringency of the test is adjusted to a suitable level by circulating a quantity of heap leak gases, approximately 90-110 CF1I, to the top of the air purifier so that both carburetors are allowed to exceed a large amount of these gases. Mole m-61321 small carburettors are adjusted to pass a similar result during the first hour of operation by means of the inlet manifold equalization pressure and the exhaust gas CO analysis. The following test cycle and operating conditions are used.

Koej aksoKoej akso

Vaihe I moottorin kierrosluku 650 kier/min, 8 minPhase I engine speed 650 rpm, 8 min

Vaihe II "_ " 3000 kier/min, 1 minStep II "_" 3000 rpm, 1 min

Kokeen kestoaika, h 10Duration of the experiment, h 10

Tuloilma, °C 135 - 10 Jäähdytysvesi, °C I90- 10Supply air, ° C 135 - 10 Cooling water, ° C I90-10

Moottorin kampikammioöljy, °C 99 ~ 12 CO—% poistokaasussa 3,0 - 0,2Engine crankcase oil, ° C 99 ~ 12 CO—% in exhaust gas 3.0 - 0.2

Kaasunvuoto, CFH 90 - 110Gas leak, CFH 90 - 110

Alumiiniholkkiin kerääntyneen karstan paino (mg) mitataan ja neljän kokeen keskiarvo lisäaineseosta kohti ilmoitetaan.The weight (mg) of the scale collected in the aluminum sleeve is measured and the average of the four tests per additive mixture is reported.

TAULUKKO IITABLE II

Moottorikoe kaasunvuotokaasuttimen puhdistuksen puhtaanapidon mittaamiseksi . Käsittelymäärä Karstan paino, mgEngine test to measure the cleanliness of a gas leak carburetor cleaning. Application rate Karst weight, mg

Esimerkki Lisäaine ppm (bensiinissä) (4 kokeen keskiarvo)Example Additive ppm (petrol) (average of 4 experiments)

Vertailu Käsittelemä- - 15,9 tön bensiini 1 I/II* 50/25 2,3 2 1 50 1,7 3 II 50 8,6 il I/II/III 50/25M40 2,6 5 IV 50 3,3 *Lisäainekomponentti I on tert.-C^-C^-alkyyliamiini, jossa on erittäin haarautunut molekyylirunko, molekyylipaino pääasiassa välillä I85-213 ja keskiekvivalenttipaino 191; lisäainekomponentti II on pääasiassa kaavan III alkyyliammoniumkarboksylaattisuola-eoteriä .feo2(CH2CH20)3-/oV CgHy/J2Comparison Processed - - 15.9 tonnes petrol 1 I / II * 50/25 2.3 2 1 50 1.7 3 II 50 8.6 il I / II / III 50 / 25M40 2.6 5 IV 50 3.3 * The additive component I is a tert-C 1 -C 4 alkylamine having a highly branched molecular backbone, a molecular weight mainly between I85-213 and a mean equivalent weight of 191; the additive component II is mainly an alkyl ammonium carboxylate salt ether of formula III .feo2 (CH2CH2O) 3- / oV CgHy / J2

Zj 1 '—' (III) XC02®©NH5 t-C12.11(H25.29 .Zj 1 '-' (III) XCO 2® © NH 5 t-C12.11 (H25.29.

jossa Z·^ on tyydyttämättömän g-rasvahapon trimeroitumistuotteen hiilivetyjäännös, trimeerihapon ollessa esimerkiksi Empol lO^ll-val- mistetta (Emery Industries Inc.). Tiedetään, että Empol 10^1 on seos, 10 61321 jossa on n. 90 % trimeerihappoa (C^) ja n. 10 % dirneerihappoa (C.^). Lisäainekomponentti III on hiilivety liuko! ota poly isobuty lcenia , jonka lukukeskimääräinen molekyylipaino (M—) on n. 1000^ lisäaine IV on tert.-C^g-C22“alkyyl:iamiinia, jolla on erittäin haarautunut molekyylirunko, molekyylipaino pääasiassa välillä 269-325 ja keski-ekvivalenttipaino 315.wherein Z 2 is a hydrocarbon residue of an unsaturated g-fatty acid trimerization product, the trimer acid being, for example, Empol 10 (II) (Emery Industries Inc.). It is known that Empol 10 ^ 1 is a mixture of 10 901 with about 90% trimer acid (C ^) and about 10% dernic acid (C. ^). Additive component III is a hydrocarbon soluble! take poly isobutylene having a number average molecular weight (M—) of about 1000 ^ additive IV is a tert-C 1 -C 22 alkylamine with a highly branched molecular backbone, with a molecular weight mainly between 269-325 and an average equivalent weight of 315 .

Taulukosta II käy ilmi, että esimerkin I lisäaineyhdistelmä tai -seos, joka sisältää 50 osaa komponenttia I sekoitettuna 25 osaan komponenttia II, on tehokas kaasuttajan puhdistusaine samoin kuin esimerkin >\ yhdistelmä tai seos. Kaasuttajan puhdistustehoa kuvaa karstan painoa mitä pienempi on karstan paino, sitä tehokkaampi on kaasuttajan puhdistusaine. Niinpä käsittelemättömällä MS-08-bensiinillä saatiin karstan painoksi 15*9 mg puhtaanapitokokeessa, kun taas esimerkin I yhdistelmällä saatiin karstan painoksi vain 2,3 mg ja esimerkin 4 yhdistelmällä vain 2,6 mgj jotka molemmat ovat huomattavasti alhaisempia kuin käsittelemättömällä bensiinillä. Taulukosta II ilmenee myös, että komponentilla II on kaasuttajaa puhdistavia ominaisuuksia sen ruosteenesto-ominaisuuksien lisäksi, jotka esitetään jäljempänä.It can be seen from Table II that the additive combination or mixture of Example I containing 50 parts of component I mixed with 25 parts of component II is an effective gasifier cleaner as well as the combination or mixture of Example. The cleaning efficiency of a carburetor is described by the weight of the karst The lower the weight of the karst, the more effective the carburetor cleaner. Thus, crude MS-08 gasoline gave a weight of 15 * 9 mg in the sanitation test, while the combination of Example I gave a weight of only 2.3 mg and the combination of Example 4 only 2.6 mgj, both of which are significantly lower than with crude gasoline. Table II also shows that component II has carburetor cleaning properties in addition to its anti-corrosion properties, which are shown below.

B. * Moottorikoe kaasunvuotokaasuttajan puhdistuksen jätteen- poiston mittaamiseksiB. * Engine test to measure waste disposal of gas leak gasifier cleaning

Moottorikoe kaasuvuotokaasuttajan puhdistuksen jätteenpois-ton mittaamiseksi (BBCDT-Clean Up) suoritetaan, jotta saataisiin selville bensiini lisäaineen kyky poistaa karsta kaasuttajan kuristinrun-gon alueelta. Menettely on samanlainen kuin BBCDT-Keep Clean-kokees-sa, paitsi että kaasuttajan alumiiniholkit liataan ensin käyttämällä käsittelemätöntä MS-08-bensiiniä ja puhdistetaan sitten käyttäen lisäaineella käsiteltyä bensiiniä. Koetulokset merkitään muistiin holkeille kerääntyneen ja niiltä poistetun karstan painona (mg) ja ilmoitetaan puhdistusprosenttina.An engine test to measure gas leak gasifier cleaning debris removal (BBCDT-Clean Up) is performed to determine the ability of the gasoline additive to remove scale from the gasifier choke body area. The procedure is similar to the BBCDT-Keep Clean test, except that the gasifier aluminum sleeves are first soiled using untreated MS-08 gasoline and then cleaned using additive-treated gasoline. The test results are recorded as the weight (mg) of the scale accumulated on and removed from the sleeves and expressed as the percentage of cleansing.

TAULUKKO IIITABLE III

Moottorikoe kaasunvuotokaasuttajan puhdistuksen jätteenpoiston mittaamiseksiEngine test to measure debris cleaning of gas leak gasifier cleaning

Lisäaine- Käsittely- PuhdistusprosenttiAdditive- Treatment- Purification percentage

Esimerkki komponentti määrä, ppm (*4 kokeen keskiarvo) 6 I/II* 50/25 19,5 7 I 50 16,3' 8 I/II/III 50/25/300 19,6 9 IV 50 23,9 11 61321 *Lisäainekomponentit I, II, III ja IV ovat samat kuin edellä esitettiin. "Jätteenpoisto"-kokeessa lisäaineyhdistelmät tai -seokset ovat sitä tehokkaampia mitä korkeampi puhdistusprosentti on. Näin ollen taulukosta III ilmenee, että esimerkeissä 6 ja 8 saadaan aikaan merkittävä jätteenpoisto. Käsittelemättömällä MS-08-bensiinillä, so. ilman lisäaineita, saatii.n arvo miinus (-) 22,3 #:n puhdistus, so. 22,3 % lisää likaa.Example component amount, ppm (* average of 4 experiments) 6 I / II * 50/25 19.5 7 I 50 16.3 '8 I / II / III 50/25/300 19.6 9 IV 50 23.9 11 61321 * The additive components I, II, III and IV are the same as described above. In the "waste removal" test, the higher the purification percentage, the more effective the additive combinations or mixtures. Thus, Table III shows that Examples 6 and 8 provide significant waste removal. With crude MS-08 gasoline, i.e. without additives, the value of saatii.n minus (-) the purification of 22.3 #, i.e. 22.3% more dirt.

C. Työmoottorikaasuttajan puhdistuksen moottori koeC. Work Engine Carburetor Cleaning Engine Test

Työmoottorikaasuttajan puhdistuksen moottorikoe (SECDT) on samanlainen kuin BBCDT-koe, paitsi että sen ankaruus säädetään sopivalle tasolle syöttämällä osa Laboco-"työmoottorin" poistokaasuista puhdistettavan kaasuttajan sisältävän Ford-moottorin 1 Imanpuhdi sta-jan yläosaan. Tämän tarkoituksena on simuloida niiden poistokaasun kiertojärjestelmien (EGR) käyttöä, joita autoteollisuus on kehittänyt auttamaan saastuttavien poistokaasujen torjunnassa.The engine engine carburetor cleaning engine test (SECDT) is similar to the BBCDT test, except that its severity is adjusted to an appropriate level by feeding some of the exhaust gases from the Laboco "work engine" to the top of the Imanpurifier of the Ford engine 1 containing the carburetor to be cleaned. The purpose is to simulate the use of exhaust gas recirculation (EGR) systems developed by the automotive industry to help combat polluting exhaust gases.

TAULUKKO IVTABLE IV

Työmoottorikaasuttajan puhdistuksen moottorikoe-puhtaanapitoEngine test cleaning of work engine carburetor cleaning

Lisäaine- Käsittelymäärä Karstan paino,Additive - Application rate Karst weight,

Esimerkki komponentti ppm (bensiinissä) _mg_Example component ppm (in gasoline) _mg_

Vertailu Käsittelemätön - 10,0 bensiini^ 10 Γ./ΙΙ 50/2 5 1,9 11 I 50 2,4Comparison Untreated - 10.0 petrol ^ 10 Γ. / ΙΙ 50/2 5 1.9 11 I 50 2.4

12 II* 25 M12 II * 25 M

Lisäainekomponentit I ja II ovat samat kuin edellä esitettiin. ^Taulukossa IV ilmoistetussa kokeessa käytetty bensiini on lyijytöntä bensiiniä, jolla on seutaavat ominaisuudet:The additive components I and II are the same as described above. ^ The petrol used in the test given in Table IV is unleaded petrol with the following characteristics:

Tutkimusoktaaniluku (RON) 91,2-91,0Research octane number (RON) 91.2-91.0

Tislaus, °CDistillation, ° C

IBP 88-90 10 % 126-130 50 % 214-224 90 % 343-347 E.P. 385-414IBP 88-90 10% 126-130 50% 214-224 90% 343-347 E.P. 385-414

PIAPIA

Aromaatta-# 23,9-25,9Aromatic # 23.9-25.9

Olofiini-# 18,7-15,8Olofin # 18.7-15.8

Tyydytettyjä, # 57,4-58,3Satisfied, # 57.4-58.3

Rikkiä luonnostaan, paino-# 0,088-0,084Sulfur naturally, weight # 0.088-0.084

Hartsia (pestynä), mg 0,8Resin (washed), mg 0.8

Lyijyä, ppm 0,8-1,8 12 61 321Lead, ppm 0.8-1.8 12 61 321

Taulukon IV tarkastelu osoittaa, että komponenttien I ja II yhdistelmä tai seos antaa pienimmän milligrammani!.! a ra n karstaa tässä puhtaanapatokokeessa.Examination of Table IV shows that the combination or mixture of components I and II gives my minimum milligram!.! a ra n carding in this clean-pole experiment.

D. Imujärjestelmän karstan moottoriokoe 1· Moottorikoejärjesto lyD. Intake System Karst Engine Test 1 · Engine Test System ly

Imujärjestelmän karstakoe (ISTD), jota käytetään arvosteltaessa bensiinilisäainoiden tai, lisäaineiden seosten kykyä torjua imujärjestelmän karstaa, suoritetaan käyttäen jokaiseen kokeeseen tuoreilmajäähdytteistä, yksisylinteristä, *l-tahtista 2,5 hevosvoiman Briggs and Stratton-moottoria. Moottoria käytetään 150 tuntia 3000 kierr. min kierrosluvulla ja 0,1*1 kgm:n kuormituksella pitäen 1 tunnin tauot joka kymmenes tunti öljyinäärän tarkistamiseksi. Poistokaasun hiilimonoksidimittaukset suoritetaan joka tunti, jotta varmistettaisiin, että ilman suhde polttoaineeseen (A/F) pysyy vakiona.The intake system karst test (ISTD), which is used to evaluate the ability of gasoline additives or mixtures of additives to repel suction system scale, is performed using a fresh air-cooled, single-cylinder, * 1-stroke 2.5-horsepower Briggs and Stratton engine for each test. The engine is run for 150 hours at 3000 rpm. min at speed and a load of 0.1 * 1 kgm, with 1-hour breaks every ten hours to check the oil level. Exhaust gas carbon monoxide measurements are performed every hour to ensure that the air to fuel ratio (A / F) remains constant.

Koeajon päätyttyä moottori puretaan osittain ja tuloventtiili ja -aukko mitataan ja venttiilin ja aukon karsta otetaan talteen ja punnitaan.At the end of the test run, the engine is partially disassembled and the inlet valve and orifice are measured and the valve and orifice stem is recovered and weighed.

TAULUKKO VTABLE V

Imujärjestelmän karstan moottorikoe • Käsittelymäärä (Venttiilin ja aukon)Intake System Scale Engine Test • Treatment Rate (Valve and orifice)

Esimerkki Lisäaine ppm (bensiinissä) karsta, mg) 13 Käsittelemätön - *175 bensiini ? lb I/II 250/25 977 15 1/11/111* 250/25/300 *1*16 *Lisäainekomponentit Ϊ, 11 ja III ovat samat kuin edellä esitettiin.Example Additive ppm (in petrol) karst, mg) 13 Untreated - * 175 petrol? lb I / II 250/25 977 15 1/11/111 * 250/25/300 * 1 * 16 * The additive components Ϊ, 11 and III are the same as described above.

Käsittelemätön bensiini oli samaa, jota käytettiin taulukossa IV selostetussa kokeessa. Esimerkissä 15, joka käsittää komponenttien I, II ja III yhdistelmän, saadaan aikaan parannettu imujärjestelmän karstan torjunta pitäen mielessä, että komponentteja I ja II tarvitsee lisätä kaasuttajan puhdistuksen ja ruosteeneston aikaansaamiseksi.The crude gasoline was the same as that used in the experiment described in Table IV. Example 15, which comprises a combination of components I, II and III, provides improved suction system scaling, keeping in mind that components I and II need to be added to achieve carburetor cleaning and anti-corrosion.

TAULUKKO VITABLE VI

Ruosteenestokoe (ASTM D-665)Rust Test (ASTM D-665)

Esimerkki Lisäaine Käsittelymäärä, ppm Ruostunut ala, % 16 Iso-oktaani - 80 (vertailu) 17 I/II 250/20 1 18 I 250 65 19 II 20 2Example Additive Amount of treatment, ppm Rusted area,% 16 Isooctane - 80 (comparison) 17 I / II 250/20 1 18 I 250 65 19 II 20 2

Lisäainekomponentit I ja II ovat samat, jotka määriteltiin edellä.The additive components I and II are the same as defined above.

Yllä oleva taulukko VI osoittaa, että komponenttien I ja TITable VI above shows that components I and TI

13 613 21 yhdistelmällä saadaan hyvä ruosteenesto ja se osoittaa merkittäväni parannusta komponenttiin I nähden, so. vain 1 %'.n alue ruostui komponentin I 65 ?:in verrattuna yllä määritellyssä ASTM-kokeessa.The combination of 13 613 21 provides good anti-corrosion and shows a significant improvement over component I, i. only the 1% range was rusted compared to component I 65? in the ASTM test defined above.

Kuten edellä mainittiin, polyisobutyleeni- (tai polybuteeni-) komponentti voidaan jättää kokonaan pois (kun imujärjestelmän karstan torjuntaa ei katsota tarpeelliseksi) tai se voidaan korvata kokonaan tai osittain mineraaliöljyllä imujärjestelmän karstan torjumiseksi.As mentioned above, the polyisobutylene (or polybutylene) component may be omitted entirely (when control of the suction system scale is not considered necessary) or may be replaced in whole or in part with mineral oil to control the suction system scale.

Kun käytetään m:inoraaliöljyä, sitä on kuitenkin yleensä käytettävä suurempi käsittelymäärä ISD-torjuntaan, esim. n. 2-5 kertaa niin paljon kuin polybuteenikomponenttia.However, when m: oral oil is used, it usually has to be applied with a higher amount of treatment for ISD control, e.g. about 2-5 times as much as the polybutene component.

Polttoaineseokset voivat sisältää myös yhtä tai useampia seuraavista sovinnaisista polttoaineen lisäaineista: rtFuel mixtures may also contain one or more of the following conventional fuel additives: rt

Nakutuksen estoaineita,Anti-knock agents,

Sytytyksen kiihdyttäjiä,Ignition accelerators,

Palamista parantavia aineita,Combustion enhancers,

Tehoa parantavia aineita,Efficacy enhancers,

Kylmäkäynnistyksen apuaineita,Cold start aids,

Itsesytytyksen estoaineita,Self-ignition inhibitors,

Hapetuksen estoaineita,Antioxidants,

Hartsaantumisen estoaineita,Resin inhibitors,

Korroosion estoaineita,Corrosion inhibitors,

Liejun estoaineita, Väristabilisäättoreitä,Sludge inhibitors, Vibration regulators,

Muita puhdistusaineita,Other cleaning agents,

Metailideaktivaattoreita,Metailideaktivaattoreita,

Stabilisaattoreitä,Stabilizers,

Korkean lämpötilan stabilisaattoreita,High temperature stabilizers,

Dispergointiaineita,dispersants,

Tetraetyylilyijystabilisaattoreita,Tetraetyylilyijystabilisaattoreita,

Metallikarbonyylien stabilisaattoreita,Stabilizers for metal carbonyls,

Pinta-aktiivisia aineita,Surfactants,

Karstan modifiointi- tai -estoaineita,Karst modifiers or inhibitors,

Lakan estoaineita,Varnish inhibitors,

Sylinterien yläosan voiteluaineita,Cylinder top lubricants,

Huuhteluaineita,Fabric softeners,

Oktaanivaatimuksen kasvun estoaineita,Octane growth inhibitors,

Pintasytvtyksen estoaineita,Surface ignition inhibitors,

Sytytystulppien likaantumisen estoaineita, Värejä,Spark plug anti-fouling agents, Colors,

Vaahtoamisen estoaineita,Anti-foaming agents,

Haihtuvuuden ja liukoisuuden parannusaineita,Volatility and solubility enhancers,

Hajun estoaineita,Odor inhibitors,

Hajua peittäviä aineita, Jäätymisen estoaineita, Värjäytymisen estoaineita,Odor masking agents, Antifreeze agents, Anti-discoloration agents,

Haj us teitä,Haj us you,

Tunnistamismerkkiaineita, Jäätymispistettä alentavia aineita,Identification markers, Freezing point depressants,

Syttyvyyttä heikentäviä aineita.Flammable substances.

Toisinaan on toivo ttavaa sisällyttää pienehkö määrä, esim. n. 5-15 paino-£ alkoholia, kuten n-butanolia kolmen komponentin lisä- aineseokseen erottumattoman liuoksen muodostamiseksi kolmen komponen-Sometimes it is desirable to include a smaller amount, e.g., about 5 to 15 weight percent alcohols, such as n-butanol, in a three-component additive mixture to form an inseparable solution of the three-component additive.

Claims (5)

1*1 61321 tin yhdistelmästä käsittelyominaisuuksien parantamiseksi. Vaikka ylläolevassa selostuksessa käytetään komponentista (2) nimitystä "etoksiloitu" esteri, on selvää, että myös vastaavia propoksiloituja analogeja voidaan käyttää. Samoin kun patenttivaatimuksissa viitataan trimeeri- tai dimeerihapon alkyyliammoriium-karboksylaattisuola-etoksiloituun alkyylifenoliesteriin, on selvää, että myös tällaisten trimeeri- ja dimeerihapon suolatestereiden seokset kuuluvat keksinnön suojapiiriin ja sisältyvät siihen.1 * 1 61321 tin combination to improve handling properties. Although component (2) is referred to as an "ethoxylated" ester in the above description, it will be appreciated that corresponding propoxylated analogs may also be used. Similarly, when the claims refer to an alkylammonium carboxylate salt of a trimer or dimer acid-ethoxylated alkylphenol ester, it will be appreciated that mixtures of such salt esters of trimer and dimer acid are also within the scope of the invention. 1. Moottoripolttoaineseos, tunnettu siitä, että se käsit tää (A) hiilivetyperuspolttoaineen, joka kiehuu bensiinin kiehuma-tai tislautumisalueella, ja (B) lisäaineseoksen, joka käsittää seoksen, jossa on (1) 20-250 paino-osaa yhtä tai useampaa amiinia, jolla on yleinen kaava R1 f R2 - C - NH2 R3 jossa R1, R2 ja R^ ovat alkyyliryhmiä, joiden yhteenlaskettu hiili-atomien lukumäärä on 5-23 ja joista alkyyliryhmistä ainakin yksi on haarautunut, (2) 10-100 paino-osaa yhtä tai useampaa pinta-aktiivista trimeeri-tai dimeerihapon alkyyliammoniumkarboksylaattisuola-etoksiloitua ja/tai propoksiloitua alkyylifenoliesteriä, jolla on kaava s rsS*' ' C-0(A)n- z L —x r5 J x ^ /βο®® nh3r6_-J jossa n on kokonaisluku 1,5-12,5; ja kun kyseessä on trimeerihapos-ta johtuva suola-esteri x on 1 tai 2, ja y on 1 tai 2, lukujen x ja y summan ollessa 3; ja kun kyseessä on dimeerihaposta johtuva suola-esteri, sekä x että y ovat 1; 15 61 321 A on etyleenioksidi tai propyleenioksidi; Rjj on 4-12 hiiliatomia sisältävä alkyyliryhmä; on H tai 4-12 hiiliatomia sisältävä alkyyliryhmä; Rg on 2-24 hiiliatomia sisältävä alkyyliryhmä, joka voi olla suoraketjuinen tai haarautunut, tai amiinisubstituoitu alkyyliryhmä, jossa on 2-24 hiiliatomia; ja Z on tyydytetty tai tyydyttämätön hiilivetyhappojäännös, jonka hiilivetyosassa on 34-51 hiiliatomia, ja mahdollisesti (3) 15Ο-65Ο paino-osaa hiilivetyliukoista polybuteenia, jonka kes kimääräinen molekyylipaino (Mn) on 700-3000, jolloin lisäaineseoksen määrä on 30-350 ppm peruspolttoaineen painosta, kun lisäaineseos käsittää komponentit (1) ja (2) ja 180-1000 ppm peruspolttoaineen painosta, kun lisäaineseos käsittää komponentit (1), (2) ja (3).A motor fuel mixture, characterized in that it comprises (A) a hydrocarbon base fuel boiling in the boiling or distillation range of gasoline, and (B) an additive mixture comprising a mixture of (1) 20 to 250 parts by weight of one or more amines, of the general formula R 1 f R 2 - C - NH 2 R 3 wherein R 1, R 2 and R 2 are alkyl groups having a total number of carbon atoms of 5 to 23 and at least one of which alkyl groups is branched, (2) 10 to 100 parts by weight of one or more surfactant alkyl ammonium carboxylate salt ethoxylated and / or propoxylated alkylphenol esters of a trimer or dimer acid of the formula s rsS * '' C-O (A) n- z L -x r5 J x ^ / βο®® nh3r6_ n is an integer from 1.5 to 12.5; and in the case of a salt ester derived from trimer acid, x is 1 or 2, and y is 1 or 2, the sum of x and y being 3; and in the case of a salt ester due to dimer acid, both x and y are 1; 15 61 321 A is ethylene oxide or propylene oxide; R 1j is an alkyl group having 4 to 12 carbon atoms; is H or an alkyl group having 4 to 12 carbon atoms; Rg is an alkyl group having 2 to 24 carbon atoms, which may be straight-chain or branched, or an amine-substituted alkyl group having 2 to 24 carbon atoms; and Z is a saturated or unsaturated hydrocarbon acid residue having 34 to 51 carbon atoms in the hydrocarbon moiety, and optionally (3) 15Ο to 65Ο parts by weight of hydrocarbon-soluble polybutene having an average molecular weight (Mn) of 700-3000, the amount of the additive mixture being 30-350 ppm the weight of the base fuel when the additive mixture comprises components (1) and (2) and 180-1000 ppm by weight of the base fuel when the additive mixture comprises components (1), (2) and (3). 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottoripolttoaineseos , jossa lisäaineseos käsittää komponentit (1) ja (2), tunnettu siitä, että se sisältää 75-150 ppm peruspolttoaineen painosta lisä-aineseosta.The motor fuel mixture according to claim 1, wherein the additive mixture comprises components (1) and (2), characterized in that it contains 75 to 150 ppm by weight of the base fuel of the additive mixture. 3· Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottoripolttoaineseos, jossa lisäaine (B) käsittää komponentit (1), (2) ja (3), tunnettu siitä, että se sisältää 275-550 ppm peruspolttoaineen painosta lisäaineseosta.A motor fuel mixture according to claim 1, wherein the additive (B) comprises components (1), (2) and (3), characterized in that it contains 275 to 550 ppm by weight of the base fuel of the additive mixture. 1. Motorbränslekomposition, kännetecknad av att den innefattar (A) ett kolvätebasbränsle, som kokar inom bensinets kok-eller destillationsintervall, och (B) en tillsatsmedelkomposition innefattande en blandning, som innehäller (1) 20-250 viktdelar av en eller flera aminer med den allmänna formeln I1 R2 - C - NH2 "3 väri R^, R2 och R^ är alkylgrupper med ett sammanlagt antal kolato-mer av 5-23 och av vilka alkylgrupper ätminstone en är förgrenad, (2) 10-100 viktdelar av en eller flera ytaktiva alkylammonium-karboxylatsalt-etoksilerade och/eller -propoxilerade alkylfenol-An engine brand composition comprising a mixture of a mixture (A) and a bulb base, comprising a gasoline at all or a distillation interval, and (B) a composition comprising a mixture having a distillation ratio of one or more of the compounds (1) 20-250 above all of the formulas I1 R2 - C - NH2 "3 color R1, R2 and R1 are alkyl groups having the same amount as the cholato group of 5-23 and are preferably alkyl groups in which they are present, (2) 10-100 weight groups flera ytaktiva alkylammonium-carboxylatsalt-ethoksilerade och / eller -propoxilerade alkylfenol-