FI59968B - TRANSPORTATION FOR THE TRANSPORTATION OF SAFEGUARDS AND CYLINDERS - Google Patents

Description

1--..--i r , .... KUULUTUSJULKAISU CQQ^O1 --..-- i r, .... ANNOUNCEMENT CQQ ^ O

Wg W (H) uTLAGG N I N GSSKRI FT 07?°° C (45) : ~K 1 (51) wW3 B 65 G 47/24 SUOM I—FI N LAND (21) PtMnttlhaktmut — Patontana&knlng 772^1¼ (22) Hakamitpllv· — AmBknlngwfag 10.08.7 7 (23) AikupUvi —GlltigHattdag 10.08.77 (41) Tullut {ulklaakal — Bllvlt offantllg 11.02 .79Wg W (H) uTLAGG NIN GSSKRI FT 07? °° C (45): ~ K 1 (51) wW3 B 65 G 47/24 FINLAND I — FI N LAND (21) PtMnttlhaktmut - Patontana & knlng 772 ^ 1¼ (22) Hakamitpllv · - AmBknlngwfag 10.08.7 7 (23) AikupUvi —GlltigHattdag 10.08.77 (41) Tullut {outside - Bllvlt offantllg 11.02.79

Pstantti· ja rekisterihallitus «Λ , . ,.,,.Pstantti · and the Registry Board «Λ,. ,. ,,.

_ ' (44) Nlhtfvlkalpanon s kuuLlulkalsun pvm. —_ '(44) Date of issue of the letter. -

Patent- och registeretyreleen ' ' Anattkan utlagd och utUkrlftM publlcarad 31 · 07.8l (32)(33)(31) Pyfdatty Muoikws—Bagird prforitat (71) Oy. Tähkä Ab., 6U260 Kaskinen, Suomi-Finland(FI) (72) Usko Oskari Foudila, Kaskinen, Suomi-Finland(Fl) (7¾) Berggren Oy Ab (5^) Kuljetinyhdistelmä sahattujen puutavarakappaleiden ja sentapaisten kuljetussuunnan muuttamiseksi - Transportorkombination för ändring av transportfiktningen för s&gade virkesstycken och dylikaPatent- och registretyreleen '' Anattkan utlagd och utUkrlftM published 31 · 07.8l (32) (33) (31) Pyfdatty Muoikws — Bagird prforitat (71) Oy. Tähkä Ab., 6U260 Kaskinen, Finland-Finland (FI) (72) Usko Oskari Foudila, Kaskinen, Finland-Finland (Fl) (7¾) Berggren Oy Ab (5 ^) Conveyor combination for changing the transport direction of sawn timber and the like - Transportorkombination för ändring av transport operations for the year and year of operation

Esillä oleva keksintö kohdistuu kuljetinyhdistelinään sahattujen puutavarakappaleiden pituussuuntaisen kuljetuksen muuttamiseksi poikit-taiskuljetukseksi, johon yhdistelmään kuuluvat pitkittäiskuljetin ja sen jälkeen järjestetty poikittaiskuljetin, joiden kuljetussuunnat ovat olennaisesti kohtisuoraan toisiaan vastaan.The present invention relates to a conveyor combination for converting longitudinal transport of sawn timber into transverse transport, the combination comprising a longitudinal conveyor and a transverse conveyor arranged thereafter, the transport directions of which are substantially perpendicular to each other.

Keksintö koskee siis sahatun puutavaran eli saheiden, käsittelyä, ja keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kuljetinyhdistelmä, jossa saheiden pituuskuljetus (saheen pituuden suuntainen) muutetaan keskitetyksi (painopisteiden mukaiseksi) poikittaiskuljetukseksi.The invention thus relates to the handling of sawn timber, i.e. sawdust, and the object of the invention is to provide a conveyor combination in which the longitudinal transport of the saws (along the length of the saw) is converted into a centralized (according to priorities) transverse transport.

Saheiden pituus- ja poikittaiskuljetusta esiintyy poikkeuksetta siellä missä puutavaraa jalostetaan tehdasmaisesti. Sahalaitoksissa tyypillisimpiä pituuskuljetuksia ovat keskisaheiden kuljetus sahauksen jälkeen ja lautojen kuljetus särmäyksen jälkeen. Saheiden tasaus ja lajittelu taas tapahtuvat yksinomaan poikittaiskuljettimilla ja saheet ovat tällöin nastaväleihin annosteltuina.The longitudinal and transverse transport of sawmills invariably occurs where timber is processed on a factory basis. In sawmills, the most typical longitudinal transports are the transport of medium saws after sawing and the transport of boards after edging. The leveling and sorting of the saws, on the other hand, takes place exclusively on the cross conveyors, and the saws are then metered into the pin gaps.

Pitkittäiskuljettimina ovat tavallisimpia hihna- ja rullakuljettimet, poikittaiskuljettimina melkeinpä yksinomaan kaksi tai useampiketjuiset / 2 59968 ket jukulj ettimet.Longitudinal conveyors are the most common belt and roller conveyors, transverse conveyors are almost exclusively two or more chain / 2,59968 chain conveyors.

Siirtyminen pitkittäiskuljetuksesta poikittaiskuljetukseen tapahtuu nykyään käytössä olevilla laitteilla pääasiassa kahdella eri tavalla : 1. Pituuskuljettimen jatkeena on kierrerullapudottaja, jossa sa-heen etupää törmää vinossa olevaa vastinlevyä vasten minkä jälkeen kierteillä varustetut rullat antavat saheelle poikittaissuuntaisen liikkeen, ja rullista vapauduttuaan sahe putoaa alla olevalle poikittaiskul jettimelle . Tässä tapauksessa ovat saheiden etupäät suunnilleen tasan.The transition from longitudinal to transverse transport takes place in two different ways with the devices currently in use: In this case, the front ends of the saws are approximately flat.

2. Pituuskuljettimen jatkeena on ns. pudotushylly, L-muotoon taivutettu levy, jonka alkupäässä on viettopinta. Saheen loppupään vapauduttua pituuskuljettimelta, putoaa se em. viettopinnalle ja luisuu siitä alla olevalle poikittaisketjukuljettimelle. Tässä tapauksessa tulevat saheiden loppupäät suunnilleen tasan.2. The extension of the longitudinal conveyor is the so-called drop shelf, an L-shaped bent plate with a lead surface at the beginning. When the end of the saw is released from the longitudinal conveyor, it falls on the above-mentioned guide surface and slides from it onto the transverse chain conveyor below. In this case, the ends of the saws come roughly evenly.

Edellä selostettujen nyt käytössä olevien tapojen, saheiden pitkittäiskul jetuksen muuttaminen poikittaiskuljetukseksi, huonona puolena on lähinnä se, että saheiden siirryttyä poikittaiskuljetukseen niiden jommat kummat päät, menetelmästä riippuen ovat suunnilleen tasan. Tästä päiden tasanolosta on jatkokäsittelyssä se haitta, että kiramon ja kappaleannostelijän toiminta häiriytyy pahasti tilanteessa, jossa lyhyt sahe, esim. 180 cm pitkä kappale, joutuu jopa 500-600 cm pitkän saheen viereen. On helposti käsitettävissä, että nostokiramossa pitkän ja lyhyen sattuessa nastoille vierekkäin, pitkä kappale kääntyy vinoon ja aiheuttaa häiriön. Kappaleannostelijän syöttökuljettimella tapahtuu vastaavassa tilanteessa aivan samoin:The main disadvantage of the methods now in use described above, the conversion of the longitudinal transport of the saws to the transverse transport, is mainly that, after the saws have switched to the transverse transport, their two ends, depending on the method, are approximately equal. The disadvantage of this flat end of the heads in the further processing is that the operation of the curling iron and the piece dispenser is severely disturbed in a situation where a short saw, e.g. a 180 cm long piece, gets next to a saw up to 500-600 cm long. It is easy to understand that in the lifting frame, when the long and short occur on the pins side by side, the long piece turns obliquely and causes a disturbance. In a similar situation, the same happens with the feed conveyor of the part dispenser:

Pitkän kappaleen toinen pää (vapaa) menee edelle ja annostelueli-mlin vaikka edellä oleva lyhyt kappale on vielä annostelijalla.The other end (free) of the long body goes forward and the dispensing member-mlin even though the above short piece is still on the dispenser.

Suomalaisessa patenttijulkaisussa 43 162 on kalteva pitkittäiskul jetin, jonka lopussa on kääntöpyörä, jonka yli tukki kääntyy painopisteensä ympäri. Kysymyksessä ei ole kuitenkaan pitkittäis-kuljetuksen muuttaminen poikittaiskuljetukseksi niin kuin esillä olevassa keksinnössä, vaan tukki saatetaan tukinsaattajan avulla 59968 3 oikeaan asemaan kääntäjäketjuparin päälle ja ketjujen avulla se käännetään ja pudotetaan niiden välissä olevaan kouruun, josta kuljetus jatkuu edelleen tukin pitkittäissuunnassa. Julkaisun mukainen saattajamekanismi edellyttää myös, että tukit syötetään yksitellen, niin että saattaja ehtii palata alkuasentoonsa kun ketju on siirtänyt tukin pään pois saattajan päältä.Finnish patent publication 43 162 has an inclined longitudinal conveyor with a swivel wheel at the end, over which the log pivots around its center of gravity. However, it is not a question of converting longitudinal transport to transverse transport as in the present invention, but the log is brought into position by a log conveyor 59968 3 on a pair of turntable chains and turned and dropped into a gutter between them, from where transport continues in the longitudinal direction of the log. The escort mechanism according to the publication also requires that the logs be fed one by one, so that the escort has time to return to its initial position after the chain has moved the log head off the escort.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa mainitut, tunnetuissa kuljettimissa esiintyvät haitat ja tämän saavuttamiseksi on keksinnön mukaisille kuljetinyhdistelmille pääasiallisesti tunnusomaista se, mikä on esitetty oheisessa patenttivaatimuksessa 1.The object of the present invention is to eliminate said disadvantages in known conveyors, and in order to achieve this, the conveyor combinations according to the invention are mainly characterized by what is stated in the appended claim 1.

Järjestämällä pitkittäis- ja poikittaiskuljetin keksinnön mukaisesti kulmaan toisiinsa nähden, niin että sahe kääntyy alas poikittais- 4 59968 kuljettimelle kun sen painopiste ylittää pitkittäiskuljettimen loppupään, aikaansaadaan se,että eripituiset saheet keskittyvät painopisteiltään suunnilleen samalle linjalle, mikä on edullista seuraavia käsittelyvaiheita ajatellen, kuten on jo edellä todettu.By arranging the longitudinal and transverse conveyors according to the invention at an angle to each other so that the saw turns down to the transverse conveyor when its center of gravity exceeds the end of the longitudinal conveyor, saws of different lengths focus on approximately the same line, stated above.

Keksintöä ja sen muita piirteitä ja etuja selostetaan seuraavassa lähemmin esimerkin muodossa ja viitaten oheisiin piirustuksiin.The invention and its other features and advantages are described in more detail below by way of example and with reference to the accompanying drawings.

Piirustuksissa kuva 1 esittää keksinnön mukaisen kuljetinyhdistelmän sivulta ja kuva 2 päältä katsottuna. Kuvassa 3 on esitetty saheiden asema ennen annostelua kun tavara on siirretty keksinnön mukaisesti pitkittäiskuljetuksesta poikittaiskuljetukseen. Kuva 4 on esimerkkinä nykyisin käytössä olevilla laitteilla muodostuneesta sahematosta vastaavassa kohdassa.In the drawings, Figure 1 shows a side view of the conveyor combination according to the invention and Figure 2 a top view. Figure 3 shows the position of the saws before dosing when the goods have been moved according to the invention from longitudinal transport to transverse transport. Figure 4 is an example of the saw mat formed by the equipment currently in use at a similar point.

Piirustuksissa on viitenumerolla 1 merkitty laitteen runko, 2 on pitkittäiskuljettimen rumpu (tässä tapauksessa särmäyssahan perässä olevan rimanerottimen taittorumpu), numerolla 3 on merkitty kuljettimen hihna, 4 on välirulla ja 5 kippirulla.In the drawings, reference numeral 1 denotes the body of the device, 2 denotes the drum of the longitudinal conveyor (in this case the folding drum of the bar separator behind the edging saw), denotes 3 the conveyor belt, 4 the intermediate roller and 5 the tipping roller.

Poikittaiskuljettimen ketjukouruja on merkitty numerolla 6, 7 on kuljettimen ketjut, 8 voimansiirtoakseli ja 9 käyttökoneisto. Säädettävä vastinlevy on merkitty numerolla 10. Numero 11 esittää pitkää sahetta, numero 12 lyhyttä ja 13 keskipituista. Kirjaimella L on merkitty pitkittäiskuj1jettimen kuljetintaso ja kirjaimella T vastaavasti poikittaiskuljettimen kuljetintaso. Näiden tasojen välinen kupera kulma onoc. Tason T etäisyys kippirullan pinnasta, kippaus-pinnasta on a. Saheiden painopisteet on merkitty kirjaimella p. Tämä painopiste sijaitsee käytännöllisesti katsoen aina saheen poikittaisella keskiviivalla. Saheiden painopisteiden muodostama keskilinja poikittaiskuljettimella on c - c, ja tämän linjan etäisyys rullan 5 keskipisteestä (suunnilleen yhtä kuin kippauskohdasta) on b. Poikittaiskul jettimen ketjuja on merkitty kuvassa 3 viitenumerolla 14 ja kuvassa 4 viitenumerolla 15.The cross conveyor chain troughs are marked with the number 6, 7 are the conveyor chains, 8 are the transmission shaft and 9 are the drive mechanism. The adjustable counter plate is marked with the number 10. The number 11 shows a long saw, the number 12 a short and 13 a medium length. The letter L denotes the conveyor plane of the longitudinal conveyor and the letter T denotes the conveyor plane of the transverse conveyor, respectively. The convex angle between these planes is onoc. The distance of the plane T from the surface of the tipping roller, from the tipping surface, is a. The centers of gravity of the saws are marked with the letter p. This center of gravity is practically always located on the transverse center line of the saw. The center line formed by the center of gravity of the saws on the transverse conveyor is c to c, and the distance of this line from the center of the roller 5 (approximately equal to the tipping point) is b. The chains of the transverse conveyor are indicated by reference numeral 14 in Fig. 3 and reference numeral 15 in Fig. 4.

Saheiden pituuskuljetuksen muuttaminen keksinnön mukaiseksi poikittaiskul jetukseksi tapahtuu keksinnön mukaisella kuljetinyhdistelmällä seuraavassa lähemmin esitettävällä tavalla.The conversion of the longitudinal transport of the saws into the transverse transport according to the invention takes place with the conveyor combination according to the invention as described in more detail below.

Kun pitkittäiskuljettimen hihnalla 3 siirretyn saheen 11 painopiste 5 59968 p ylittää rullan 5 kippauskohdan, putoaa sahe poikittaiskuljettimen ketjuille 7. Pitkittäiskuljettimen nopeudesta, saheen painosta, muodosta, pinnanlaadusta sekä poikittaiskuljettimen ketjuista johtuen sahe liukuu vielä matkan b, jolloin painopiste tulee suunnilleen linjalle c - c. Vastinlevyllä 10 voidaan pitkien saheiden painopiste jättää määrätyn mitan linjan c - c etupuolelle. Rullaa 5 siirtämällä saadaan linja c - c muodostumaan haluttuun kohtaan ketjukouruihin 6 nähden. Poikittaiskuljettimen ketjut 7 siirtävät saheet sivusuuntaan ja joko pudottavat ne alla kulkevan poikittaiskuljettimen ketjuille tai siirtävät samassa tasossa seuraavaan käsittelyvaiheeseen. Molemmissa tapauksissa muodostuu, useimmiten kiramon jälkeen, ennen kappa-leannostelua kuvan 3 mukainen sahematto. Tässä painopisteiden mukaisesti keskitetyssä sahematossa pysyvät saheet painopistelinjan c - c molemmin puolin tapahtuvan keskenäisen tukemisen ansiosta samansuuntaisina ja kohtisuorassa menosuuntaan nähden. Edellytykset häiriöttömään annosteluun ovat siten olemassa.When the center of gravity 5 59968 p of the saw 11 moved by the longitudinal conveyor belt 3 exceeds the tipping point of the roller 5, the saw falls on the cross conveyor chains 7. Due to the speed of the longitudinal conveyor, saw weight, shape, surface quality and With the counter plate 10, the center of gravity of the long saws can be left in front of the line c - c of a certain dimension. By moving the roller 5, the line c - c is formed at the desired position with respect to the chain troughs 6. The cross conveyor chains 7 move the saws sideways and either drop them on the underlying cross conveyor chains or move them in the same plane to the next processing step. In both cases, a saw mat as shown in Figure 3 is formed, most often after the curling iron, before the piece is applied. In this center - of - gravity saw mat, the saws remain parallel and perpendicular to the direction of travel due to the mutual support on both sides of the center of gravity lines c - c. The conditions for trouble-free dosing thus exist.

Esimerkkikuvan 4 saheiden painopisteitä p tarkasteltaessa huomaa helposti, että saheiden on aivan mahdotonta pysyä samansuuntaisina ja kohtisuorassa menosuuntaan nähden.Looking at the priorities p of the saws in the example figure 4, it is easy to see that it is quite impossible for the saws to remain parallel and perpendicular to the direction of travel.

Edellä on esitetty eräs rakenneratkaisu keksinnönmukaisesta kulje-tinyhdistelmästä, jolla saheen pituussuuntainen kuljetus muutetaan keksinnön mukaiseksi keskitetyksi poikittaiskuljetukseksi. Sama saadaan luonnollisesti aikaan muillakin keksinnön puitteissa pysyvillä rakenneratkaisuilla.A structural solution of a conveyor combination according to the invention has been presented above, with which the longitudinal transport of a saw is converted into a centralized transverse transport according to the invention. The same is, of course, achieved by other permanent structural solutions within the scope of the invention.