FI53490C - ANORDING WITH THE VARIABLE VARIABLE UTVAEXLINGSANORDNINGAR - Google Patents

Description

μ-^L-q rBl KUULUTUSJULKAISU co/qnμ- ^ L-q rBl ANNOUNCEMENT co / qn

flgSj IBJ (11) UTLÄGCNINGSSKRIFTflgSj IBJ (11) UTLÄGCNINGSSKRIFT

(45) ^ ^ (51) Kv.lk.*/lnt.ci.* F 16 H 9/12 F 16 H 55/56 SUOMI — FINLAND (21) PM»n«lhlk»n'u* — P«t«nt»n*»knln* 1539/72 (22) Hak«ml*pllvl — Anittknlnpdag 01*06·72 (22) Alkupllvt — Glltlghaudaf 01.06·72 (41) Tullut luikituksi — Blivlt offuntllf 03.12.72(45) ^ ^ (51) Kv.lk. * / Lnt.ci. * F 16 H 9/12 F 16 H 55/56 SUOMI - FINLAND (21) PM »n« lhlk »n'u * - P« t «nt» n * »knln * 1539/72 (22) Hak« ml * pllvl - Anittknlnpdag 01 * 06 · 72 (22)

Patentti· ja raklrtarlhallitu. n·***—. |. kuuLJultahun pvm.-Patent and trademark control. of·***-. |. kuLJultahun pvm.-

Patant-och regirterrtyralMn ' Antöktn uti»*d och uti.*krHt«i publicund 31.01.7ο (32)(33)(31) Pyy<**tty utuolkuui— Btglrd prlorltut 02.06.71Patant-och regirterrtyralMn 'Antöktn uti »* d och uti. * KrHt« i publicund 31.01.7ο (32) (33) (31) Pyy <** tty utuolkuui— Btglrd prlorltut 02.06.71

Ruotei-Sverige(SB) 7090/71 (71) Ockelbo Industri ABt Hamr&ngevägen 25, 816ΟΟ Ookelbo, Ruotsi-Sverige(SK) (72) Valdemar Lindström, Box 399» 81032 Lingbo, Ruotsi-Sverige(SB) (74) Tampereen Patenttitoimisto (54) Laite portaattomasti säädettävissä vaihteistoissa - Anordning vid steg-löst varierbara utväxlingsanordningarSweden-Sweden (SB) 7090/71 (71) Ockelbo Industri ABt Hamr & ngevägen 25, 816ΟΟ Ookelbo, Sweden-Sweden (SK) (72) Valdemar Lindström, Box 399 »81032 Lingbo, Sweden-Sweden (SB) (74) Tampere Patent Office (54) Device for continuously variable transmissions - Anordning vid steg-löst varierbara utväxlingsanordningar

Esilläoleva keksintö koskee sellaisia portaattomasti säädettäviä vaihteistoja, jotka käsittävät kaksi toisiinsa nähden siirtyvää hihnapyöräpuoliskoa, joista toinen on kytketty käyttöakseliin, esim. moottoriakseliin ja jossa on laakerointiakseli toiselle puoliskolle toisen ollessa osittain jousivoiman vaikutuksen alaisena, joka pyrkii työntämään sitä poispäin ensinmainitusta hihnapyörä-puoliskosta ja osittain keskipakoisvoiman kuormittaman laitteen vaikutuksen alaisena, joka työntää sitä vastakkaiseen suuntaan.The present invention relates to steplessly adjustable gearboxes comprising two mutually displaceable pulley halves, one of which is connected to a drive shaft, e.g. under the influence of a device loaded by it which pushes it in the opposite direction.

Tällaisissa vaihteistoissa on eräänä probleemana ollut aikaansaada tyydyttävä ohjaus siirtyvälle hihnapyöräpuoliskolle, minkä täytyy siis siirtyä samanaikaisesti sen välittäessä vääntömomenttia käyttöakselilta. Tähän asti tunnetuilla rakenteilla ei ole onnistuttu välttämään vinoasentoja, jolloin pyörä pyrkii takertumaan akselilleen. Tästä vuorostaan on aiheutunut liikkuvan hihnapyörä-puoliskon taipumus kiinnileikkautumiseen, mikä on vaikuttanut epäedullisesti vaihteiston toimintaan.One problem with such gearboxes has been to provide satisfactory control of the displaced pulley half, which must therefore be transmitted simultaneously as it transmits torque from the drive shaft. Until now, the known structures have not succeeded in avoiding oblique positions, in which case the wheel tends to stick to its axle. This, in turn, has resulted in a tendency for the moving pulley half to snap, which has adversely affected the operation of the transmission.

2 534902 53490

Aikaisemmin on jo esitetty sellaisia variaattorirakenteita, joissa on sovitettu laakerointiakselin päähän kiinteästi kiinnitetty vääntiökotelo sekä sen yhteyteen keskipakopainot, jotka on keskipakoisvoiman vaikutuksesta sovitettu siirtämään mainittua toista hihnapyöräpuoliskoa. Näissä ei kuitenkaan ole onnistuttu poistamaan edellämainittua epäkohtaa, vaan niissäkin vaihteisto pyrkii takertelemään ja säätömekanismi voi juuttua kiinni.Previously, variator structures have been described in which a crank housing fixedly attached to the end of the bearing shaft and in connection therewith centrifugal weights adapted to move said second pulley half by means of a centrifugal force are provided. However, these have not succeeded in eliminating the above-mentioned drawback, but also in them the transmission tends to get stuck and the adjustment mechanism may get stuck.

Keksinnön tarkoituksena on senvuoksi m.m. saada aikaan parannus tähän ja muihinkin epäkohtiin.The object of the invention is therefore to m.m. bring about an improvement in this and other shortcomings.

Tämän toteuttamiseksi keksinnöllä on patenttivaatimuksissa esitetyt tunnusmerkit.To achieve this, the invention has the features set out in the claims.

Oheisessa piirustuksessa on esitetty esimerkkinä eräs keksinnön suoritusmuoto, jolloin kuva 1 esittää laitteen pitkittäisleikkauksessa ja kuva 2 edestä katsottuna.An accompanying embodiment of the invention is shown by way of example in the accompanying drawing, in which Figure 1 shows the device in longitudinal section and Figure 2 in front view.

Uusi vaihteistolaite tai variaattori käsittää tunnettuun tapaan käyttöakseliin nähden aksiaalisesti liikkumattoman hihnapyörä-puoliskon 1, joka on kiinteästi kytketty akseliin 2, minkä toiseen päähän on tehty kartioreikä 3, josta se on kiinnitetty moottoriakselin kartiopäähän 4· Hihnapyöräpuoliskoon 1 kiinnitetyssä akselissa 2 on ulkoneva osa 5 tehty halkaisijaltaan pienemmäksi. Akselin keskellä on läpimenevä reikä, jonka läpi v on viety pultti 6, jonka kierteitetty osa menee moottoriakselin 4 päässä olevaan vastaavaan kierteeseen akselin 2 kiristämiseksi kiinni moottoriakselin kartiopäähän 4· Akselin 2 paksumman pään ympärille on sovitettu holkki 8, jossa ulkonevassa osassa on avarrus 9. Vaihteistolaitteen tai variaattorin siirtyvää hihnapyöräpuoliskoa on merkitty 10:llä ja se on kiinnitetty liitosholkkiin 11, joka on hihnapyörän 10 puoleisesta päästään laakeroitu hoikkiin 8. Vastakkaisessa päässä on liitosholkissa 11 laakeritapit 12 kääntyville vivuille 13, joita esitetyssä suoritusmuodossa on kaksi. Näiden vipujen vapaissa päissä on painot 14 ja näiden painojen ja laakerointikohtien 12 välissä on akse- 3 53490 lit 15 vierintärullille 16. Akselin 2 kanssa on kiertymättömästi kiinnitetty vääntiökotelo 17· Kuten kuvasta 2 ilmenee, voi tässä kotelossa tarkoitusta varten olla loveuksia, joihin akselilla 2 olevat nokat tai sentapaiset tarttuvat. Vääntiökotelossa on akselinsuuntaan nähden vinoja pintoja 18 vierintärullille 16. Tasossa, joka on kohtisuorassa näitä pintoja vastaan, on vääntiökotelossa urat 19 > jotka muodostavat ohjauksen rullille 20, jotka ovat pyörivästi laakeroidut kiinteään hoikkiin 11 kiinnitettyihin akselitappeihin. Hoikin 11 ja akselin 2 välille on sovitettu vielä toinen holkki 21.The new gear unit or variator comprises a pulley half 1 axially immovable relative to the drive shaft, which is fixedly connected to the shaft 2, at one end of which a conical hole 3 is made, from which it is attached to the conical end 4 of the motor shaft. less. There is a through hole in the middle of the shaft, through which a bolt 6 is passed, the threaded part of which goes into a corresponding thread at the end of the motor shaft 4 to tighten the shaft 2 to the conical end 4 of the motor shaft · A sleeve 8 is arranged around the thicker end of the shaft 2. or the movable pulley half of the variator is denoted by 10 and is attached to a connecting sleeve 11 which is mounted at the end of the pulley 10 on the sleeve 8. At the opposite end, the connecting sleeve 11 has bearing pins 12 for pivoting levers 13, which in the embodiment shown are two. The free ends of these levers have weights 14 and between these weights and the bearing points 12 there are shafts 15 53490 liters 15 for the roller rollers 16. A crank housing 17 is non-rotatably attached to the shaft 2. · As shown in Fig. 2, this housing may have notches for this purpose. beaks or the like are contagious. The crankcase has axially inclined surfaces 18 for the roller rollers 16. In a plane perpendicular to these surfaces, the crankcase has grooves 19> which form a guide for the rollers 20 rotatably mounted on shaft pins fixed to a fixed sleeve 11. Another sleeve 21 is arranged between the sleeve 11 and the shaft 2.

Havaitaan, että akseli 2 ja sen kanssa kiertymättömästi liitetty vääntiökotelo 17 on liitetty kiertymättömäksi ruuvin 6 avulla _ ja että hihnapyöräpuolikas 1 ja vääntiökotelo pyörivät tällöin yhdessä. Pyörinnän aikana kääntyvät vivut 13 ulospäin keski-pakoisvoiman vaikuttaessa painoihin 14 ja vipujen vierintä-rullat 16 aikaansaavat yhdessä vierintäpintojen 18 avulla kiinnitysholkin 11 ja siten myös siirtyvän hihnapyöräpuoliskon 10 työntymisen toista hihnapyöräpuoliskoa 1 kohti voittaen jousen 22 vastuksen. Tämän siirtymisliikkeen aikana siirtyy vääntö-momentti moottoriakselilta vääntiökoteloon ohjauksissa 19 mainitussa kotelossa ohjattujen rullien 20 välittämänä. Tästä on seurauksena se, että vääntömomentti siirtyy pehmeästi siirtyvälle hihnapyöräpuoliskolle ja että tämä, senvuoksi että se on laakeroitu kahteen aksiaalisesta erillään olevaan hoikkiin, kuluu mahdollisimman vähän saaden samanaikaisesti hyvän etsauksen. Täten vältytään vineasennoilta eikä hihnapyörä juutu koskaan kiinni.It is found that the shaft 2 and the crankcase 17 non-rotatably connected thereto are non-rotatably connected by means of the screw 6 and that the pulley half 1 and the crankcase then rotate together. During rotation, the levers 13 pivot outwards under the action of a central exhaust force on the weights 14 and the rolling rollers 16 of the levers together by means of the rolling surfaces 18 cause the fastening sleeve 11 and thus the displacing pulley half 10 to protrude towards the second pulley half 1. During this displacement movement, the torque is transmitted from the motor shaft to the crankcase in the guides 19 by means of rollers 20 guided in said housing. As a result, the torque is transmitted to the soft-moving pulley half and that this, because it is mounted on two axially spaced sleeves, wears as little as possible while obtaining good etching. This avoids skewed positions and the pulley never gets stuck.

Esitetyssä suoritusmuodossa on vääntiökotelo valmistettu sopi-vimmin syvävedettynä levyosana, mutta tämä kuten muutkin rakenteeseen kuuluvat osat voivat luonnollisesti vaihdella monin tavoin keksinnön puitteissa.In the embodiment shown, the crankcase is preferably made as a deep-drawn plate part, but this, like other parts included in the structure, can of course vary in many ways within the scope of the invention.

Claims (7)

1. Laite portaattomasti säädettävissä vaihteistoissa, jotka käsittävät kaksi toisiinsa nähden aksiaalisesta siirtyvää hihna-pyöräpuoliskoa, joista toinen on kytketty käyttöakseliin, esim. moottoriakseliin ja siinä on laakerointiakseli toiselle puoliskolle, toisen puoliskon ollessa osaksi jousivoiman vaikutuksen alaisena, joka pyrkii siirtämään sitä poispäin ensin-mainitusta hihnapyöräpuoliskosta, ja osaksi sopivimmin keskipakovoima laitteen vaikutuksen alaisena, joka pyrkii siirtämään sitä vastakkaiseen suvultaan, jolloin laakeriakseli (2) on ~~ vapaasta päästään kiertymättömästi kiinnitetty vääntiökotelon (17) keskiosaan, tunnettu siitä, että vääntiö- kotelossa (17) on sopivalla etäisyydellä keskiosasta ainakin ~ kaksi sopivimmin samalla halkaisijalla olevaa, vastakkaista, laakeriakselin kanssa yhdensuuntaista ohjausta (19) vastaavalle lukumäärälle rullamaisia liukuelimiä (20), jotka on kytketty käyttöakselin suhteen aksiaalisesti siirtyvään hihnapyöräpuoliskoon tai siihen liittyviin osiin, ja myötävaikuttavat ohjausten (19) kanssa siirtyvän hihnapyöräpuoliskon kiinni-takertumisen estämiseksi.A device in steplessly adjustable gearboxes comprising two axially displaceable belt-half halves, one of which is connected to a drive shaft, e.g. a motor shaft, and has a bearing shaft for one half, the other half being partially under the action of a spring force which tends to displace it of a pulley half, and in part preferably a centrifugal force under the influence of a device which tends to transfer it to its opposite family, the bearing shaft (2) being non-rotatably attached to the central part of the crankcase (17) at its free end, characterized in that the crankcase (17) ~ two, preferably of the same diameter, opposite, opposite to the bearing shaft guide (19) for a corresponding number of roller-like sliding members (20) connected to a pulley half which is axially displaceable with respect to the drive shaft or the associated in parts, and contribute with the guides (19) to prevent the moving pulley half from sticking. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että siirtyvässä hihnapyöräpuoliskossa (10) on kiinnitysholkki (li) ainakin kahdelle heiluvasti laakeroidulle painovipuvarrelle (13) , jolloin vääntiökotelossa (17) on laakerointiakseliin nähden vinoja liukupintoja (18) painovi-puihin (13) järjestettyjä vierintäelimiä (16) kuten rullia tai sentapaisia varten.Device according to Claim 1, characterized in that the displaceable pulley half (10) has a fastening sleeve (li) for at least two pendulum-mounted lever arms (13), the crank housing (17) having sliding surfaces (18) inclined relative to the bearing shaft. for rolling members (16) such as rollers or the like. 3. Patenttivaatimusten 1-2 mukainen laite, tunnettu siitä, että laakeriakselin (2) päälle on sovitettu laa-keriholkki (8), joka muodostaa ohjauksen hihnapyöräpuoliskojen välille ja jonka päälle siirtyvän hihnapyöräpuoliskon tai siihen liitetyn hoikin (li) toinen pää on laakeroitu sekä toinen laakeriholkki (21), jonka päälle hoikin (11) toinen pää on laakeroitu. 5 53490Device according to Claims 1 to 2, characterized in that a bearing sleeve (8) is arranged on the bearing shaft (2), which forms a guide between the pulley halves and on which one end of the moving pulley half or the sleeve (li) connected thereto is mounted and the other a bearing sleeve (21) on which the other end of the sleeve (11) is mounted. 5,53490 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että se osa laakerointiakselista (2), joka ulkonee ensimmäisestä laakeriholkista (8) on pienempihalkaisijäinen (5) ja että siihen tilaan, joka täten muodostuu laakerointiakselin ja hoikin väliin on sovitettu siirtyvään hihnapyöräpuoliskoon vaikuttava puristusjousi (22).Device according to Claim 3, characterized in that the part of the bearing shaft (2) projecting from the first bearing sleeve (8) has a smaller diameter (5) and that a compression spring (22) acting on the displaceable pulley half is arranged in the space thus formed between the bearing shaft and the sleeve. ). 5· Patenttivaatimusten 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että painovipuja (13) on kaksi sijaiten samassa tasossa ja että ohjaukset (19), jotka yhdessä kiinnitysosaan laakeroitujen rullien (20) kanssa aikaansaavat vääntiökotelon ohjauksen laakeriakselin suhteen, ovat tasossa, joka on kohtisuorassa äskenmainitun tason suhteen.Device according to Claims 1 to 4, characterized in that the two pressure levers (13) are located in the same plane and that the guides (19) which, together with the rollers (20) mounted on the fastening part, provide control of the crankcase with respect to the bearing axis in a plane perpendicular to with respect to the aforementioned level. 6. Patenttivaatimusten 1-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että rullien (20) ohjaukset ovat vääntiökotelossa olevia sisäpuolisia syvennyksiä tai uria. Patentkrav;Device according to Claims 1 to 5, characterized in that the guides of the rollers (20) are internal recesses or grooves in the crankcase. claim; 1. Anordning vid steglöst varierbara utväxlingsanordningar av det slag, som innefattar tvä i förhällande tili varandra axiellt förskjutbara remskivehälfter, av vilka den ena är ansluten tili en drivaxel, tili exempel en motoraxel och uppvisar en lagringsaxel för den andra hälften under det att den andra star under inverkan dels av en fjäderkraft, som strävar att förskjuta den i riktning frän den fö-rstnämnda remskivehälften och dels av en lämpligen av centrifugalkraften päverkad - anordning för dess förskjutning i motsatt riktning, varvid lagringsaxeln (2) i sin fria ände är vridfast förbunden med den centrala delen av en medbringarkäpsel (17), kanne-t e c k n a d därav, att medbringarkapseln (17) pä ett lämp-avständ frän sin centrumdel uppvisar ätminstone tvä före-trädesvis diametralt motsatta, parallellt med lagringsaxeln förlöpande styrningar (19) för ett motsvarande antal glid-organ, i form av rullkroppar (20), vilka är anslutna tili den i förhällande tili drivaxeln förskjutbara remskivehälften eller därmed förbundna delar och samverkar med styrningarna (19) för undvikande av den förskjutbara remskivedelens fast-skärvning. -·1. Anordning vid steglöst varierbara utväxlingsanordningar av det slag, somneneneneattattar tvä i förhällande account varandra axiellt förskjutbara remskivehälfter, av vilka den enra is ansluten account en drivaxel, account exempel en motoraxel or upsax under inverted parts of the centrifugal graft, which may be used as a means of combining the mains of the centrifuge, and in order to ensure that the centrifugal grains are used in the form of a medium, 2) the central part of the envelope (17), the upper part of the envelope (17), and the heat exchanger (17) Glid-organ, i form av rullkroppar (20), vilka är anslutna account den i förhällande account drivaxeln förskjutbara re Mkivehälften eller därmed förbundna delar och samverkar med styrningarna (19) för undvikande av den förskjutbara remskivedelens fast-skärvning. - ·