FI20185424A1

FI20185424A1 - Temporary switch

Info

Publication number: FI20185424A1
Application number: FI20185424A
Authority: FI
Inventors: Teemu Happonen
Original assignee: Destia Oy
Priority date: 2018-05-08
Filing date: 2018-05-08
Publication date: 2019-11-09
Also published as: EP3567160B1; FI129539B; EP3567160A1

Abstract

Tilapäinen vaihde (100) raideliikenteen johtamiseksi pois ensisijaiselta raiteelta (200). Vaihde (100) käsittää sivusuunnassa kaartuvan kiskoparin (1a, 1b), kaksi runkopalkkia (3a, 3b), jotka on sovitettu yhdensuuntaisesti ja järjestetty toisistaan etäisyydelle, joka vastaa ensisijaisen raiteen (200) raideleveyttä, ja jonka runkopalkin (3a, 3b) alapuoli käsittää koveran poikkileikkauksen ensisijaisen raiteen kiskon (300a, 300b) vastaanottamiseksi. Runkopalkit (3a, 3b) on kiinnitetty sivusuunnassa kaartuvaan kiskopariin (1a, 1b) sekä toisiinsa niin, että sisäkaarteen puoleinen runkopalkki (3a) ulottuu sisäkaarteen puoleisen kiskon (1a) alta ulkokaarteen puoleisen kiskon (1b) alle, jolloin tilapäinen vaihde (100) on nostettavissa ensisijaisen raiteen (200) kiskojen päälle.Temporary gear (100) for diverting rail traffic from the primary track (200). The gear (100) comprises a pair of laterally curved rails (1a, 1b), two truss beams (3a, 3b) disposed parallel and arranged at a distance corresponding to the track gauge of the primary track (200), the underside of the trunk beam (3a, 3b) a concave cross section for receiving the primary track rail (300a, 300b). The frame beams (3a, 3b) are secured to the laterally curved rail pair (1a, 1b) and to each other such that the inner curved frame beam (3a) extends from below the inner curved rail (1a) below the outer curved rail (1b), can be lifted onto the rails of the primary track (200).

Description

TILAPÄINEN VAIHDETEMPORARY TRANSITION

TaustaBackground

Keksinnön kohteena on tilapäinen vaihde raideliikenteen johtamiseksi pois ensisijaiselta raiteelta.The invention relates to a temporary gear for diverting rail traffic from a primary track.

Tunnetaan tarpeita johtaa kiskoilla liikkuvaa kalustoa väliaikaisesti pois ensisijaiselta, liikennöitävältä raiteelta tai raiteelle. Tällaisia tarpeita liittyy muun muassa ratatyöhön eli raiteen kunnossapitoon tai rakentamiseen käytettävän kaluston johtamiseen raiteelle ja 10 pois, tai esimerkiksi materiaalin kuljettamiseksi rautateitse vaikkapa rakennuspaikalle, joka sijaitsee lähellä raidetta.There is a known need to derail rolling stock temporarily from or onto a primary track. Such needs are related, among other things, to track work, that is, to driving and maintaining the equipment used for track maintenance or construction, or, for example, to transport material by rail, for example, to a construction site located near the track.

Lyhyt selostusShort description

Keksinnön mukaiselle tilapäiselle vaihteelle on tunnusomaista se, että vaihde käsittääThe temporary gear according to the invention is characterized in that the gear comprises

- sivusuunnassa kaartuvan kiskoparin kaksi runkopalkkia, jotka on sovitettu yhdensuuntaisesti ja järjestetty toisistaan etäisyydelle, joka vastaa ensisijaisen raiteen raideleveyttä,- two truss beams of a pair of laterally curved rails arranged parallel and spaced apart corresponding to the track gauge of the primary track,

- runkopalkin alapuoli käsittää koveran poikkileikkauksen ensisijaisen raiteen kiskon vastaanottamiseksi- the underside of the frame beam comprises a concave cross section for receiving the primary track rail

- runkopalkit on kiinnitetty sivusuunnassa kaartuvaan kiskopariin sekä toisiinsa niin, että sisäkaarteen puoleinen runkopalkki ulottuu sisäkaarteen puoleisen kis- kon alta ulkokaarteen puoleisen kiskon alle, ja että tilapäinen vaihde on nostettavissa ensisijaisen raiteen kiskojen päälle.the frame beams are secured to a pair of laterally curved rails and to each other such that the inner curved rail beams extend from the inner curved rail to the outer curved rail and the temporary gear can be lifted onto the rails of the primary track.

Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä muissa patenttivaatimuksissa on esitetty.Other embodiments of the invention are characterized by what is set forth in the other claims.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa ja piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkas2 teilaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllis5 ten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritusmuotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten suoritusmuotojen yhteydessä.Inventive embodiments are also disclosed in the specification and drawings of this application. The inventive content contained in the application may also be defined otherwise than as set forth in the claims below. The inventive content may also consist of several separate inventions, particularly if the invention is being scrutinized in the light of the express or implied subtasks or the benefits or classes of benefits achieved. In this case, some of the attributes contained in the claims below may be redundant with respect to individual inventive ideas. Aspects of various embodiments of the invention may be applied in conjunction with other embodiments within the scope of the inventive concept.

Kuvioiden lyhyt selostusBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Keksintöä selitetään tarkemmin oheisissa piirus10 tuksissa, joissaThe invention will be explained in more detail in the accompanying drawings in which

kuvio 1 Figure 1 esittää present kaavamaisesti schematically erästä one tilapäistä temporary vaihdetta sovitettuna ensisijaiselle raiteelle gear fitted to the primary track perspektii- in perspective vikuvantona, vikuvantona, kuvio 2 Figure 2 esittää present kaavamaisesti schematically kuvion Figure 1 mukaista 1 15 15 tilapäistä vaihdetta sovitettuna ensisijaisen temporary gears fitted to the primary e raiteelle e on the track päältäpäin, in plan view, kuvio 3 Figure 3 esittää present kaavamaisesti schematically erästä one tilapäistä temporary vaihdetta päältäpäin, gear up, kuvio 4 Figure 4 esittää present kaavamaisesti schematically erästä one tilapäisen temporary 20 20 vaihteen yksityiskohtaa päältäpäin, ja gear detail from above, and kuvio 5 Figure 5 esittää present kaavamaisesti schematically erästä one tilapäisen temporary

20185424 prh 08 -05- 2018 vaihteen toista yksityiskohtaa päältäpäin.20185424 prh 08 -05- 2018 second gear top detail.

Kuvioissa keksintö on esitetty selvyyden vuoksi yksinkertaistettuna. Samankaltaiset osat on merkitty kuvi25 oissa samoilla viitenumeroilla.In the figures, the invention is illustrated in simplified form. Like parts are denoted by like reference numerals in the figures.

Yksityiskohtainen selostusDetailed description

Kuviossa 1 on esitetty kaavamaisesti eräs tilapäinen vaihde 100 sovitettuna ensisijaiselle raiteelle 200 perspektiivikuvantona, ja kuviossa 2 päältäpäin.Figure 1 is a schematic perspective view of a temporary gear 100 fitted to the primary track 200, and Figure 2 is a top view.

Tilapäinen vaihde 100 käsittää sivusuunnassa kaartuvan kiskoparin, johon kuuluu kiskot la, Ib. Tilapäinen vaihde 100 johtaa kuviossa alhaalta vasemmalta tulevan raideliikenteen pois ensisijaiselta raiteelta 200 sivuraiteelle 2.The temporary gear 100 comprises a pair of laterally curved rails including rails 1a, Ib. In the figure, the temporary gear 100 leads the rail traffic from the lower left off the primary track 200 to the side track 2.

20185424 prh 08 -05- 201820185424 prh 08 -05- 2018

Tilapäinen vaihde 100 käsittää edelleen kaksi runkopalkkia 3a, 3b, jotka on sovitettu keskenään yhdensuuntaisesti ja järjestetty toisistaan etäisyydelle, joka vastaa ensisijaisen raiteen 200 raideleveyttä. Runkopalkin 5 3a, 3b alapuoli käsittää koveran poikkileikkauksen, joka on mitoitettu niin, että ensisijaisen raiteen kisko 300a, 300b voidaan sovittaa mainitun koveraan poikkileikkaukseen. Tällöin runkopalkit 3a, 3b pitävät tilapäisen vaihteen 100 ensisijaisen raiteen 200 päällä ja estävät tai 10 ainakin rajoittavat tilapäisen vaihteen 100 ja ensisijaisen raiteen välistä sivusuuntaista liikettä.The temporary gear 100 further comprises two frame beams 3a, 3b arranged parallel to each other and arranged at a distance corresponding to the track width of the primary track 200. The underside of the frame beam 5a 3a, 3b comprises a concave cross section that is dimensioned so that the primary track rail 300a, 300b can be fitted to said concave cross section. Here, the frame beams 3a, 3b hold the temporary gear 100 on the primary track 200 and prevent or at least restrict lateral movement between the temporary gear 100 and the primary track.

Runkopalkit 3a, 3b on kiinnitetty sivusuunnassa kaartuvaan kiskopariin la, Ib sekä toisiinsa niin, että sisäkaarteen puoleinen runkopalkki 3a ulottuu sisäkaarteen 15 puoleisen kiskon la alta ulkokaarteen puoleisen kiskon Ib alle. Tilapäisen vaihteen 100 mekaaninen rakenne on mitoitettu niin, että se on nostettavissa yhtenä kappaleena ensisijaisen raiteen kiskojen 300a, 300b päälle, ja päinvastoin: nostettavissa yhtenä kappaleena pois ensisijaiselta 20 raiteelta 200. Näin ollen tilapäinen vaihde 100 voidaan siirtää nopeasti ensisijaiselle raiteelle 200 ja pois. Keksinnön mukaista tilapäistä vaihdetta 100 käytettäessä voidaan vähentää aivan olennaisesti raiteella tapahtuvaan liikennöintiin kohdistuvia häiriöitä ja hidasteita.The frame beams 3a, 3b are attached to a laterally curved rail pair 1a, Ib and to each other such that the inner curve side beam 3a extends from below the inner curve rail 1a to the outer curved rail Ib. The mechanical structure of the temporary gear 100 is dimensioned so that it can be lifted in one piece on the rails 300a, 300b of the primary track and vice versa: lifted in one piece from the primary track 200. Thus, the temporary gear 100 can be quickly moved to and from the primary track 200. When using the temporary gear 100 according to the invention, interference and retardation of rail traffic can be substantially reduced.

Kuviossa 3 on esitetty kaavamaisesti eräs tilapäinen vaihde päältäpäin. Eräässä suoritusmuodossa tilapäinen vaihde 100 käsittää yhden tai useamman säätötuen 4, joka/jotka on sovitettu tukemaan tilapäisen vaihteen ulko30 kaarteen puoleista kiskoa Ib. Huomautettakoon, että säätötukia voidaan käyttää myös sisäkaarteen puoleisen kiskon la tukemiseen. Kuviossa 3 esitetyssä suoritusmuodossa säätötuki 4 käsittää kiskon suhteen poikittaisen ja olennaisesti vaakasuuntaisen palkin 5, joka kiinnitetään puris35 tusliitoksella sopivaan kohtaan kiskoa Ib. Säätötuki 4 voi edelleen käsittää korkeudensäätöelimet, kuten ruuvisäädön,Figure 3 schematically shows a top view of a temporary gear. In one embodiment, the temporary gear 100 comprises one or more adjusting brackets 4 adapted to support the outer curve rail Ib of the outer gear. Note that the adjusting brackets can also be used to support the inner rail side la. In the embodiment shown in Fig. 3, the adjusting bracket 4 comprises a bar transverse to the rail and a substantially horizontal bar 5 which is fastened by a squeeze connection to a suitable point on the rail Ib. The adjusting bracket 4 may further comprise height adjusting means such as screw adjustment,

20185424 prh 08 -05- 2018 yhden tai useamman kiilan tai simmilevyn, joilla tilapäinen vaihde 100 saadaan tuettua ratapenkkaa tms. vasten. Säädettävät ja siirrettävät säätötuet 4 helpottavat tilapäisen vaihteen sovittamista riippumatta ensisijaisen rai5 teen ratapölkkyjen muodosta, koosta asettelusta ja materiaalista .20185424 prh 08 -05-2018 one or more wedges or shim plates which provide temporary gear 100 against a supported rail bench or the like. Adjustable and movable adjusting supports 4 make it easier to fit temporary gear regardless of the shape, size and material of the primary log sleepers.

Erään ajatuksen mukaisesti tilapäinen vaihde 100 käsittää ainakin yhden lisälohkon 6, joka käsittää lisälohkon kiskot 7a, 7b. Lisälohko 6 on irrotettavasti kyt10 kettävissä tilapäisen vaihteen kiskoihin niiden ensisijaiselta raiteelta pois kaartuneeseen päähän 8a, 8b. Lisälohkon 6 ansiosta voidaan kasvattaa sivuraiteen 2 etäisyyttä ensisijaisesta raiteesta 200, kuitenkin lisäämättä tilapäisen vaihteen 100 mittoja. Näin tilapäisen vaihteen 100 15 asentaminen on yksinkertaista eikä vaadi kohtuuttoman järeitä nostureita.According to one idea, the temporary gear 100 comprises at least one auxiliary block 6 comprising auxiliary block rails 7a, 7b. The auxiliary block 6 is removably connected to the temporary gear rails at their curved end 8a, 8b from their primary track. Thanks to the additional block 6, the distance of the side track 2 from the primary track 200 can be increased without, however, increasing the dimensions of the temporary gear 100. Thus, the installation of temporary gear unit 100 15 is simple and does not require excessively heavy cranes.

Kuviossa 5 on esitetty eräs suoritusmuoto lisälohkon 6 kiinnittämiseksi. Tässä tilapäisen vaihteen kiskopari käsittää ohjausvälineet 18 ja lisälohkon kiskopari nii20 den vastinvälineet 19. Kuvion esittämässä suoritusmuodossa ohjausväline 18 on paikoitustappi ja vastinväline 19 on ohjaustapin vastanottava vastinreikä. Ohjausvälineet 18 ja vastinvälineet 19 on järjestetty kohdistamaan kiskoparit toisiinsa, mikä helpottaa ja nopeuttaa liittämistä.Figure 5 shows an embodiment for attaching an additional block 6. Here, the pair of temporary gear rails comprises guide means 18 and a pair of additional block rails such means 19. The guide means 18 and the mating means 19 are arranged to align the track pairs, which facilitates and accelerates the connection.

Kuviossa 4 on esitetty kaavamaisesti eräs tilapäisen vaihteen yksityiskohta päältäpäin. Ensinnäkin voidaan nähdä, että kuviossa esitetyssä suoritusmuodossa runkopalkin 3a, 3b poikkileikkauksen profiili voi olla U-profiilin 30 muotoinen ainakin osalla runkopalkin pituutta. Eräässä toisessa suoritusmuodossa runkopalkin 3a, 3b poikkileikkauksen profiili käsittää L-profiilin. Runkopalkkien 3a, 3b eräänä tarkoituksena on pitää tilapäinen vaihde 100 sivusuunnassa oikealla paikalla ensisijaisen raiteen 200 35 suhteen.Figure 4 is a schematic top view of a detail of a temporary gear unit. First, it can be seen that, in the embodiment shown in the figure, the cross-sectional profile of the beam 3a, 3b may have the shape of a U-profile 30 for at least part of the length of the beam. In another embodiment, the cross-sectional profile of the beam 3a, 3b comprises an L-profile. One purpose of the frame beams 3a, 3b is to maintain the temporary gear 100 in the lateral position in the correct position relative to the primary track 200 35.

20185424 prh 08 -05- 201820185424 prh 08 -05- 2018

Erään ajatuksen mukaisesti tilapäinen vaihde 100 käsittää kiinnitysvälineet 9, joilla tilapäinen vaihde 100 kiinnitetään irrotettavasti ensisijaiseen raiteeseen 200. Kuviossa 4 kiinnitysvälineet 9 on järjestetty lähelle ti5 läpäisen vaihteen 100 kärkeä eli kohtaa, jossa tilapäinen vaihde 100 ottaa vastaan ensisijaiselta raiteelta tulevan kiskokaluston. Kiinnitysvälineitä 9 voi toki olla järjestetty useampaan kuin yhteen kohtaan tilapäistä vaihdetta 100 .According to one idea, temporary gear 100 comprises fastening means 9 for releasably securing temporary gear 100 to primary track 200. In Figure 4, fastening means 9 is arranged close to the tip of t1 passable gear 100, i.e., where temporary gear 100 receives rails from the primary track. Of course, the fastening means 9 may be arranged in more than one location of the temporary gear 100.

Kuviossa 4 esitetyssä suoritusmuodossa on kiinnitysvälineissä 9 tilapäisen vaihteen kiskoparin molempien kiskojen la, Ib alapuolelle kiinnitetty ylempi palkki 10, ja ensisijaisen raiteen 200 kiskojen alle sovitettava alempi palkki 11. Alemman palkin pituus on valittu siten, että se on sovitettavissa ensisijaisen raiteen kiskoparin alle niin, että se vähintäänkin yltää ensisijaisen raiteen molemman kiskon 300a, 300b alle. Kiinnitysvälineet 9 käsittää edelleen kytkentävälineet 12, jotka on järjestetty kytkemään ylemmän palkin 10 alempaan palkkiin 11 ensisi20 jäisen raiteen kiskon 300a, 300b sivuitse. Kuviossa esitetyssä suoritusmuodossa kiinnitysvälineet 9 käsittävät kaksi kytkentävälinettä 10. Kytkentävälineet 12 on sovitettu kiinnittymään ylempään ja alempaan palkkiin ensisijaisen raiteen kiskojen 300a, 300b välissä.In the embodiment shown in FIG. at least it extends below both rails 300a, 300b of the primary track. The fastening means 9 further comprises coupling means 12 arranged to engage the lower beam 11 of the upper beam 10 on the side of the first ice track rail 300a, 300b. In the embodiment shown in the figure, the fastening means 9 comprise two coupling means 10. The coupling means 12 are arranged to engage the upper and lower beams between the rails 300a, 300b of the primary track.

Kuviossa esitetyssä suoritusmuodossa kytkentävälineet 12 käsittävät ylemmän palkin 10 läpi sovitettavan ylemmän kiinnitystapin 13, alemman palkin 11 läpi sovitettavan alemman kiinnitystapin 14, sekä kiinnitystappien 13, 14 molempien päiden läpi sovitettavat ruuvikierteellä va30 rustetut kiristystapit 15 muttereineen 16. Palkit 10, 11 ovat kiristettävissä kiristystappien 15 ja muttereiden 16 avulla ensisijaisen raiteen kiskoja 300a, 300b vasten, jolloin tilapäinen vaihde 100 kiinnittyy ensisijaiseen raiteeseen.In the embodiment shown in the figure, the coupling means 12 comprises an upper fastening pin 13 fitting through an upper beam 10, a lower fastening pin 14 fitting through a lower beam 11, and nuts 16 against the rails 300a, 300b of the primary track, whereby temporary gear 100 engages the primary track.

Erään ajatuksen mukaisesti tilapäinen vaihde 100 on sovitettavissa erikokoisten kiskojen päälle, kuten esi6 merkiksi 54 kg:n ja 60 kg:n kiskojen päälle. Kiskojen mittaerojen kompensoimiseksi voidaan runkopalkin 3a, 3b alapuolelle, ts. runkopalkin ja ensisijaisen raiteen kiskon 300a, 300b väliin, sovittaa yksi tai useampi korkeudensää5 tölevy 17. Korkeudensäätölevyjä 17 lisäämällä tai poistamalla saadaan tilapäinen vaihde 100 sovitettua erikokoisille kiskoille. Eräässä suoritusmuodossa korkeudensäätölevy 17 on ainakin olennaisesti yhtä pitkä kuin vastaava runkopalkki 3a, 3b.According to one idea, temporary gear 100 can be fitted on rails of various sizes, such as 54 kg and 60 kg rails. To compensate for the difference in rail dimensions, one or more height adjusting plates 17 can be fitted below the frame beam 3a, 3b, i.e. between the frame beam and the primary rail rail 300a, 300b. In one embodiment, the height adjustment plate 17 is at least substantially as long as the corresponding frame beam 3a, 3b.

Joissain tapauksissa tässä hakemuksessa esitettyjä piirteitä voidaan käyttää sellaisenaan, muista piirteistä huolimatta. Toisaalta tässä hakemuksessa esitettyjä piirteitä voidaan tarvittaessa yhdistellä erilaisten kombinaatioiden muodostamiseksi.In some cases, the features set forth in this application may be used as such, despite other features. On the other hand, the features disclosed in this application may be combined, if necessary, to form various combinations.

Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu edellä selostettuihin sovellutusmuotoihin, joissa keksintöä on selostettu eräiden esimerkkien avulla, vaan monet muunnok20 set ja keksinnön eri sovellutukset ovat mahdollisia jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.The drawings and the description related thereto are only intended to illustrate the idea of the invention. It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the embodiments described above, in which the invention is illustrated by some examples, but many modifications and various embodiments of the invention are possible within the inventive concept defined in the claims below.

20185424 prh 08 -05- 201820185424 prh 08 -05- 2018

Viitemerkinnätreference Entries

la, 2 la, 2 Ib Ib tilapäisen vaihteen kisko sivuraide temporary gear rail siding 5 5 3a, 3a, 3b 3b runkopalkki frame beam 4 4 säätötuki adjustment support 5 5 säätötuen palkki adjustment support bar 6 6 lisälohko additional block 7a, 7a, 7b 7b lisälohkon kisko auxiliary block rail 10 10 8a, 8a, 8b 8b kiskon pää rail head 9 9 kiinnitysvälineet the fastening means 10 10 ylempi palkki upper bar 11 11 alempi palkki lower bar 12 12 kytkentävälineet the coupling means 15 15 13 13 ylempi kiinnitystappi upper mounting pin 14 14 alempi kiinnitystappi lower mounting pin 15 15 kiristystappi the clamping pin 16 16 mutteri nut 17 17 korkeudensäätölevy height adjustment plate 20 20 18 18 ohj ausvälineet instructional aids 19 19 vastinvälineet counterpart 100 100 tilapäinen vaihde temporary gear 200 200 ensisijainen raide primary track 25 25 300a 300a 300bensisijaisen raiteen kisko 300power rail track

20185424 prh 08 -05- 201820185424 prh 08 -05- 2018

Claims

1. Tilapäinen vaihde (100) raideliikenteen johtamiseksi pois ensisijaiselta raiteelta (200), joka vaihde1. Temporary gear (100) for diverting rail traffic from the primary track (200), which

5 (100) käsittää5 (100) comprises

- sivusuunnassa kaartuvan kiskoparin (la, Ib),- pair of laterally curved rails (la, Ib),

- kaksi runkopalkkia (3a, 3b), jotka on sovitettu yhdensuuntaisesti ja järjestetty toisistaan etäisyydelle, joka vastaa ensisijaisen raiteen (200) raideleveyttä,- two truss beams (3a, 3b) arranged in parallel and arranged at a distance corresponding to the track width of the primary track (200),

10 - runkopalkin (3a, 3b) alapuoli käsittää koveran poikkileikkauksen ensisijaisen raiteen kiskon (300a, 300b) vastaanottamiseksi,10 - the underside of the frame beam (3a, 3b) comprises a concave cross section for receiving the primary track rail (300a, 300b),

- jotka runkopalkit (3a, 3b) on kiinnitetty sivusuunnassa kaartuvaan kiskopariin (la, Ib) sekä toisiinsa- which frame beams (3a, 3b) are attached to a pair of laterally curved rails (la, Ib) and to each other

15 niin, että sisäkaarteen puoleinen runkopalkki (3a) ulottuu sisäkaarteen puoleisen kiskon (la) alta ulkokaarteen puoleisen kiskon (Ib) alle, ja että tilapäinen vaihde (100) on nostettavissa ensisijaisen raiteen (200) kiskojen päälle.15 so that the inner curved frame beam (3a) extends from below the inner curved rail (1a) below the outer curved rail (Ib), and that the temporary gear (100) can be lifted onto the rails of the primary rail (200).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tilapäinen vaihde, jossa runkopalkin (The temporary gear according to claim 1, wherein the frame beam (

3a, 3b) poikkileikkauksen profiili käsittää U-profiilin.3a, 3b) The cross-sectional profile comprises a U-profile.

25 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tilapäinen vaihde, jossa runkopalkin (3a, 3b) poikkileikkauksen profiili käsittää L-profiilin.The temporary gear according to claim 1, wherein the cross-sectional profile of the beam (3a, 3b) comprises an L-profile.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainenA process according to any one of the preceding claims

30 tilapäinen vaihde, joka käsittää kiinnitysvälineet (9) ensisijaiseen raiteeseen (200) kiinnittämiseksi, joihin kiinnitysvälineisiin (9) kuuluu:30 temporary gear comprising fastening means (9) for attaching to a primary track (200), the fastening means (9) comprising:

- tilapäisen vaihteen kiskoparin molempien kiskojen (la, Ib) alapuolelle kiinnitetty ylempi palkki (10),- an upper beam (10) attached below the two rails (la, Ib) of the pair of temporary gear rails,

35 - ensisijaisen raiteen kiskojen (300a, 300b) alle sovitettava alempi palkki (11), jonka pituus on valittu siten, että se vähintäänkin yltää ensisijaisen raiteen molempien kiskojen (300a, 300b) alle,35 - a lower beam (11) to be fitted below the rails (300a, 300b) of the primary track, the length of which is selected so that it at least extends below both rails (300a, 300b) of the primary track,

- kytkentävälineet (12), jotka on järjestetty kytkemään ylemmän palkin (10) alempaan palkkiin (11) ensisi5 jäisen raiteen kiskojen sivuitse.- coupling means (12) arranged to engage the upper beam (10) with the lower beam (11) on the sides of the first ice track.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen tilapäinen vaihde, jossa kytkentävälineet (12) on sovitettu kiinnittymään ylempään ja alempaan palkkiin (10, 11) ensisijaisen rai10 teen kiskojen (300a, 300b) välissä.The temporary gear according to claim 4, wherein the coupling means (12) is arranged to engage with the upper and lower beams (10, 11) between the rails (300a, 300b) of the primary cut.

6. Patenttivaatimuksen vaihde, jossa kytkentävälineet The method of claim 6 gear with coupling means 4 tai (12) : läpi 4 this (12): through 5 mukainen tilapäinen 5 temporary käsittävät sovitettavan comprising adaptable ylemmän upper ylemmän palkin upper bar (10) (10) 15 kiinnitystapin (13), 15 fixing pins (13), alemman palkin lower bar (H) (B) läpi through sovitettavan adaptable alemman lower kiinnitystapin (14), a retaining pin (14),

20185424 prh 08 -05- 201820185424 prh 08 -05- 2018

- mainittujen kiinnitystappien (13, 14) molempien päiden läpi sovitettavat ruuvikierteellä varustetut kiris-- threaded tensioning screws fitted through both ends of said fixing pins (13, 14)

20 tystapit (15), ja20 studs (15), and

- mutterit (16), jotka ovat sovitettavissa kiristystappien (15) ruuvikierteeseen, jolloin palkit (10, 11) ovat kiristettävissä ensisijaisen raiteen kiskoja (300a, 300b) vasten.- nuts (16) which can be fitted to the screw thread of the clamping pins (15), whereby the beams (10, 11) can be clamped against the rails (300a, 300b) of the primary track.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen tilapäinen vaihde, joka käsittää yhden tai useamman säätötuen (4), joka säätötuki on sovitettu ulkokaarteen puoleisen kiskon (Ib) alle, ja jonka säätötuen (4) kiinnityskoh-Temporary gear according to any one of the preceding claims, comprising one or more adjusting brackets (4), which adjusting bracket is mounted under the outer curve-side rail (Ib), and whose fixing bracket (4)

30 ta mainittuun kiskoon on muutettavissa.30 can be changed on said rail.

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen tilapäinen vaihde, joka käsittää runkopalkin (10, 11) alapuolelle irrotettavasti sovitetun korkeudensäätölevynTemporary gear according to any one of the preceding claims, comprising a height-adjusting plate disposed removably below the frame beam (10, 11).

35 (17), jolloin tilapäinen vaihde (100) on sovitettavissa erikokoisille kiskoille lisäämällä tai poistamalla mainittu levy (17 ) .35 (17), wherein the temporary gear (100) is adaptable to rails of different sizes by adding or removing said plate (17).

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainenA process according to any one of the preceding claims

5 tilapäinen vaihde, joka käsittää lisälohkon (6), joka käsittää kiskoparin (7a, 7b), joka on irrotettavasti kytkettävissä tilapäisen vaihteen kiskoparin ensisijaiselta raiteelta pois kaartuneeseen päähän (8a, 8b).5 temporary gear comprising an additional block (6) comprising a pair of rails (7a, 7b) which are removably coupled to a curved end (8a, 8b) from the primary track of the pair of temporary gear rails.

10 10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen tilapäinen vaihde, jossa tilapäisen vaihteen kiskopari käsittää ohjausvälineet (18) ja lisälohkon kiskopari niiden vastinvälineet (19) niin, että ohjausvälineet ja vastinvälineet (18, 19) on järjestetty kohdistamaan mainitut kiskoparitThe temporary gear according to claim 9, wherein the pair of temporary gear rails comprises guide means (18) and an auxiliary block rail pair of counterparts (19) thereof, such that the guide means and counter means (18, 19) are arranged to align said pair of rails.

15 toisiinsa.15 to each other.