FI13073Y1 - Bike chain arrangement - Google Patents

Abstract

1. Kedjearrangemang för en cykel för att överföra kraft från ett första kedjehjul (3), som utgörs av ett hjul för en vevaxel, till ett sista kedjehjul (9) som utgörs av ett bakhjul, vilket sker så att en andra kedja (7) har styrts att löpa parallellt med en fjädrad gunggaffel (8) baktill på cykeln, således är gunggaffeln fjädrad utan att längden på en kedjerutt ändras, kedjearrangemanget för en cykel är kännetecknat av att gunggaffeln (8) har anslutits till en ram (0) för en cykel som uppvisar fotbroms, gunggaffeln har anslutits så att en första kedja (4) överförs från det första kedjehjulet (3) (hjulet för en vevaxel) till ett förbindelsehjul (5A), sedan löper den andra kedjan (7) mellan förbindelsehjulet och det sista kedjehjulet (9) (bakhjulet), förbindelsehjulet är beläget på samma avstånd från det sista kedjehjulet som en led för gunggaffeln, varvid deras inbördes avstånd förblir detsamma i alla situationer, förbindelsehjulet (5A) har lagrats till ramen (0) ovanför det första kedjehjulet (3), förbindelsehjulet (5A) består av två kedjehjul, ett andra och ett tredje kedjehjul, som används för kedjedrift, den andra kedja (7) som placerar sig från förbindelsehjulets (5A) andra hjul löper till bakhjulet på ett symmetriskt sätt jämfört med en linje som sett från sidan av cykeln placerar sig mellan mittpunkter av det sista kedjehjulet (9) och gunggaffelns led (6A), sett från sidan av cykeln är förbindelsehjulet (5A) beläget i samma ställe som gunggaffelns led (6A), gunggaffelns (8) led är högre upp än det första kedjehjulet (3) och har fästs på ramen, förbindelsehjulets (5A) två kedjehjul är bredvid varandra, förbindelsehjulets (5A) kedjehjul har fästs på varandra och de har samma rotationshastighet, den andra kedjan (7) överför kraft från förbindelsehjulet (5A) i cykelns kedjearrangemang från förbindelsehjulets andra hjul till det sista kedjehjulet (9) som utgörs av ett bakhjul som är beläget på ett sedvanligt sätt. Därtill skyddskrav 2.Chain arrangement for a bicycle for transmitting power from a first sprocket (3), which consists of a wheel for a crankshaft, to a last sprocket (9) which consists of a rear wheel, which is arranged so that a second chain (7) has been controlled to run parallel to a resilient rocking fork (8) at the rear of the bicycle, thus the rocking fork is suspended without changing the length of a chain route, the chain arrangement of a bicycle is characterized in that the rocking fork (8) is connected to a frame (0) for a bicycle having a foot brake, the rocker fork is connected so that a first chain (4) is transmitted from the first sprocket (3) (the wheel for a crankshaft) to a connecting wheel (5A), then the second chain (7) runs between the connecting wheel and the last sprocket (9) (rear wheel), the connecting wheel is located at the same distance from the last sprocket as a joint of the rocker fork, their mutual distance remaining the same in all situations, the connecting wheel (5A) has been mounted to the frame (0) above the first chain the e-wheel (3), the connecting wheel (5A) consists of two sprockets, a second and a third sprocket, which are used for chain drive, the second chain (7) which is located from the second wheel of the connecting wheel (5A) runs to the rear wheel in a symmetrical manner compared with a line seen from the side of the bicycle between the centers of the last sprocket (9) and the pivot fork joint (6A), seen from the side of the bicycle, the connecting wheel (5A) is located in the same place as the pivot fork joint (6A), the rocker fork ( 8) joints are higher than the first sprocket (3) and are attached to the frame, the two sprockets of the connecting wheel (5A) are next to each other, the sprockets of the connecting wheel (5A) are attached to each other and they have the same rotational speed, the second chain (7) transmits power from the connecting wheel (5A) in the chain arrangement of the bicycle from the second wheel of the connecting wheel to the last sprocket (9) which consists of a rear wheel which is located in a conventional manner. In addition, protection requirements 2.

Description

Polkupyörän ketjujärjestelyBicycle chain arrangement

KEKSINNÖN ALA Keksinnön kohteena on suojavaatimusten 1 ja 2 johdanto-osissa määritelty polkupyörään — sijoitettava uudenlainen ketjujärjestely.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a novel chain arrangement to be placed in a bicycle as defined in the preambles of protection requirements 1 and 2.

KEKSINNÖN TAUSTA Tekniikan taso polkupyörän voimansiirrossa on selvästi puutteellinen. Ketju ei nykyisin siirrä jousitoimisen ketjun kiristimen takia voimaa taaksepäin polkaistaessa, —polkupyörissä, joissa on joustohaarukka takarenkaalle. Uuden keksinnön myötä täysjousitettuun pyörään voidaan laittaa napavaihtaja, joka sisältää jalkajarrun. On toki nykyisin jo olemassa tapa tehdä runko siten, ettei etu- ja takarattaan välinen etäisyys vaihdu jouston tapahtuessa jousitetussa polkupyörässä, mutta siinä tiedetyssä tekniikassa poljinkampiakseli on kiinnitettynä haarukan rakenteeseen, eikä jousitettuun polkupyörän runkoon. Siihenkin nähden — keksintöni on uudistus. Tässä uudessa keksinnössä poljinkampiakseli on kiinnitettynä runkoon ja ketju ohjaillaan rungolta samasta suunnasta viimeiselle ketjurattaalle, kuin missä on keinuhaarukan nivellys. Uutta on se, että jalkajarrullisessa pyörässä on keksinnön myötä jousto ja toimiva jalkajarru yhtä aikaa. Ketjujärjestelyssä ketjun reitin pituus pysyy samana. Sitä voidaan käyttää jouston yhteydessä ilman ketjunkiristäjälaitetta. Se toimii myös jalkajarrullisessa. Sitä voidaan — käyttää napavaihtajan kanssa.BACKGROUND OF THE INVENTION The state of the art in the transmission of a bicycle is clearly deficient. At present, the chain does not transfer force due to the spring-loaded chain tensioner when pedaling backwards — on bicycles with a flexible fork on the rear tire. With the new invention, a hub changer can be fitted to a fully sprung wheel that includes a foot brake. Of course, there is already a way to make the frame so that the distance between the front and rear wheels does not change when the elasticity occurs in the sprung bicycle, but in the prior art the pedal axle is attached to the fork structure and not to the sprung bicycle frame. Against that - my invention is a reform. In this new invention, the pedal crankshaft is attached to the frame and the chain is guided from the frame in the same direction to the last sprocket as where the swing fork articulation is. What is new is that the wheel with a foot brake has flexibility and a working foot brake at the same time. In a chain arrangement, the length of the chain path remains the same. It can be used for flexibility without a chain tensioner. It also works with foot brake. It can be - used with a hub changer.

N KEKSINNÖN TARKOITUSOBJECT OF THE INVENTION NOF

N LO Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä esitetyt tunnetun tekniikan epäkohdat ja puutteet. > 25 — Keksintö poistaa pakon asentaa kiristäjälaite ketjuun jousitetussa pyörässä. Jousitetussa pyörässä 2 voidaan käyttää keksinnön kanssa napavaihtajaa, sekä jalkajarrua. = Se mikä on puutteellista tavanomaisessa jousitetussa polkupyörässä, on se, että voimansiirtoketju on S tyypillisesti ohjattu viimeiselle ketjurattaalle reittiä pitkin, jonka pituus vaihtelee jouston S tapahtuessa. Näin ollen näihin pyöriin on aina jouduttu asentamaan erillinen ketjun kiristäjä. Ketjun — kiristäjä poistaa polkupyörästä mahdollisuuden polkea voimaa takaperin kammesta. Takaperin polkeminen on tarpeellista esimerkiksi jalkajarrun käytössä ja myös muita hyötyjä on sen ominaisuuden olemisesta.The object of the invention is to obviate the above-mentioned drawbacks and shortcomings of the prior art. > 25 - The invention eliminates the need to mount a tensioning device on a chain on a sprung wheel. A hub changer can be used with the invention in the sprung wheel 2, as well as a foot brake. = What is deficient in a conventional sprung bicycle is that the transmission chain S is typically guided to the last sprocket along a path whose length varies as the spring S occurs. Therefore, a separate chain tensioner has always had to be fitted to these wheels. The chain tensioner eliminates the possibility of treading the rear of the bicycle. Reversing is necessary, for example, when using the foot brake, and there are other benefits to having it.

KEKSINNÖN YHTEENVETO Hyödyllisyysmallia haetaan vain koskemaan sen asian sijoittamista polkupyörään. Ei moottoripyörään. Polkupyörän määritelmä voidaan arvioida Tieliikennelaista ensisijaisesti. Keksintö ”Polkupyörän ketjujärjestely” mahdollistaa takajousen asentamisen jalkajarrullisiin pyöriin uusia polkupyöriä valmistettaessa.SUMMARY OF THE INVENTION A utility model is sought only in relation to the placement of its object in a bicycle. Not on a motorcycle. The definition of a bicycle can be assessed by the Road Traffic Act primarily. The invention “Bicycle chain arrangement” makes it possible to install a rear spring on wheels with foot brakes when making new bicycles.

KUVALUETTELO Kuva 1. — Yhdysratas. Toimintatapa 1. esittää vasemmalta katsoen polkupyörää toimintamallissa, jossa on yhdysratas. Katkoviivat kuvaavat ketjuja. Pyörän keula on kuvan ulkopuolella vasemmalla. Kuva2.— Ohjainrullat. Toimintatapa 2. esittää vasemmalta katsoen polkupyörää toimintamallissa, jossa on ohjainrullat. Katkoviiva kuvaava ketjua. Pyörän keula on kuvan ulkopuolella vasemmalla Kuva 3. — Kuvat 3 — 5 ovat ylimääräisiä havainnollistavia valokuvia. Valokuva yhdysratastekniikalla toteutetusta prototyypistä. Kuva 4. - Kuvat 3 — 5 ovat ylimääräisiä havainnollistavia valokuvia. — Valokuva yhdysratastekniikalla toteutetusta prototy ypistä. Kuva 5. - Kuvat 3 — 5 ovat ylimääräisiä havainnollistavia valokuvia. . Valokuva yhdysratastekniikalla toteutetusta prototyypistä.LIST OF IMAGES Figure 1. - Connecting wheel. Mode of operation 1. shows a left view of a bicycle in a mode of operation with a connecting wheel. Dashed lines represent chains. The bow of the wheel is outside the picture on the left. Figure2.— Guide rollers. Mode 2 shows a left view of a bicycle in an operating mode with guide rollers. The dashed line depicts the chain. The bow of the wheel is outside the picture on the left Figure 3. - Figures 3 - 5 are additional illustrative photographs. Photograph of a prototype implemented with connecting gear technology. Figure 4. - Figures 3 to 5 are additional illustrative photographs. - Photograph of a prototype implemented with connecting gear technology. Figure 5. - Figures 3 to 5 are additional illustrative photographs. . Photograph of a prototype implemented with connecting gear technology.

NOF OO NOF

N 0N 0

I Ac 2 ©I Ac 2 ©

OO OO NOF OO

N >N>

KUVIEN VIITTAUSNUMEROIDEN SELITYKSETEXPLANATIONS OF THE REFERENCE NUMBERS OF THE FIGURES

0. Runko0. Frame

1. Poljin1. Poljin

2. Kampiakseli2. Crankshaft

3. Ensimmäinen ketjuratas3. The first sprocket

4. Ensimmäinen ketju 4B. Ketju SA. Yhdysratas (toinen ja kolmas ketjuratas) 5B. Ensimmäinen ohjainrulla 6A. Keinuhaarukan nivellys 6B. Toinen ohjainrulla 6C. Keinuhaarukan nivellys4. First chain 4B. Ketju SA. Connecting sprocket (second and third sprocket) 5B. First guide roller 6A. Swing fork articulation 6B. Second guide roller 6C. Swing fork articulation

7. Toinen ketju7. Another chain

8. Keinuhaarukka8. Rocking fork

9. Viimeinen ketjuratas (takapyörässä)9. Last sprocket (rear wheel)

KEKSINNON YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS - Nimityksellä ”Keinuhaarukan nivellys” viittaan selityksessä polkupyörän takahaarukan kohtaan, josta se on saranoitu kääntymään suhteessa polkupyörän varsinaiseen runkoon. ; - Käytän nimitystä ”yhdysratas” osalle, jossa kaksi ratasta on kiinnitetty toisiinsa. Rattaat ovat S laakeroidut samalle akselille ja ovat polkupyörän kuljettajan perspektiivistä katsottuna vierekkäin. a 25 - Käytän nimitystä ohjainrulla hammastuksettomalle rullalle, joka ohjaa ketjun kaarta. o x a © 3 S 30 Toimintatapa numero 1. > Ensimmäiseltä ketjurattaalta (3) siirretään ensimmäisellä ketjulla (4) voima yhdysrattaalle (5A), joka on sijoitettu polkupyörää sivulta katsoen samaan kohtaan, kuin keinuhaarukan nivellys (6A). (Keinuhaarukan nivellys on siis samalla akselilla, kuin yhdysrattaan laakerointi). Sen jälkeen voima välittyy yhdysrattaan toisesta rattaasta viimeiselle ketjurattaalle (9) toisen ketjun (7) välityksellä ja sieltä voimat välittyy tunnetulla tavalla edelleen kumin kautta tiehen. Toimintatapa numero 2. Ensimmäiseltä ketjurattaalta (3) siirretään ketjulla (4B) voima toisen ohjainrullan (6B) yli, joka on — sijoitettu polkupyörää sivulta katsoen samaan kohtaan, kuin keinuhaarukan nivellys (6C). (Keinuhaarukan nivellys on siis samalla akselilla, kuin ohjainrullan laakerointi). Voima välittyy toisen ohjainrullan (6B) yli kaartuen takarattaan yläreunaan saman ketjun (4B) välityksellä ja sieltä voima välittyy tunnetulla tavalla edelleen kumin kautta tiehen. Esimerkiksi puolet pienempi, ensimmäinen ohjainrulla (5B) on laakeroitu ja asetetaan toisen ohjainrullan (6B) etuosan — alapuolelle, niin ylös, että sen yläpuolelta kaareutuvan ketjun (4B) kokonaisreitin pituus pysyy samana esimerkiksi 10 astetta haarukkaa keskiasennosta ylös tai alas käännettäessä. Ongelma, jonka ”Polkupyörän ketjujärjestely” ratkaisee, sekä toimintatavalla 1, että toimintatavallaDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION - In the description, the term "swing fork articulation" refers to the point on the rear fork of a bicycle from which it is hinged to pivot relative to the actual frame of the bicycle. ; - I refer to the part of the 'connecting wheel' where the two wheels are attached to each other. The bogies are S-bearing on the same axle and are side-by-side from the perspective of the bicycle driver. a 25 - I refer to the guide roller as the toothless roller that guides the chain arc. o x a © 3 S 30 Procedure number 1.> From the first sprocket (3), the first chain (4) transfers the force to the connecting sprocket (5A), which is positioned at the same point as the swingarm (6A) when viewed from the side of the bicycle. (The articulation of the rocker fork is thus on the same axis as the bearing of the connecting gear). The force is then transmitted to the connecting sprocket from the second sprocket to the last sprocket (9) via the second sprocket (7) and from there the forces are further transmitted in a known manner through the rubber to the road. Procedure number 2. From the first sprocket (3), a force is transmitted by the chain (4B) over the second guide roller (6B), which is - positioned at the same point as the pivot fork (6C) when viewed from the side of the bicycle. (The articulation of the rocker fork is therefore on the same shaft as the guide roller bearing). The force is transmitted over the second guide roller (6B) by curving to the upper edge of the rear sprocket via the same chain (4B) and from there the force is transmitted in a known manner through the rubber to the road. For example, half the first guide roller (5B) is mounted and placed below the front of the second guide roller (6B) so that the total path length of the chain (4B) curved above it remains the same, for example when turning the fork up or down 10 degrees. The problem addressed by the ‘Bicycle Chain Arrangement’ in both Action 1 and Action

2. on se, että polkupyörän taaemman renkaan jouston suunta on taakse yläviistoon taikka suoraan — ylös, mutta ei etuviistoon. Polkupyörän ketjujärjestely ratkaisee myös toisen ongelman, jossa perinteisesti muuttuvaa ketjurataa on korjattu jousikiristeisellä rullalla ketjun löysälle paluuosalle. Polkupyörän ketjujärjestelyssä ketjuun ei tarvitse lainkaan sijaintia muuttavaa kiristäjärullaa ja näin ollen näillä hakemuksen mukaisilla asennusmenetelmillä jousitetussa pyörässä voidaan käyttää myös jalkajarrua, joka on tyypillisesti koettu mahdottomaksi ajatukseksi polkupyörissä, joissa on — jousitus sekä edessä, että takana. Selostuksissa asia, jossa ajatellaan ketjun kulkemista ja voiman kulkemista on välillä hämäävä, koska ketjun kulkiessa rattaiden yläpintaa pitkin poljinkampiakselin suuntaan kulkee sitä ketjun : ylempää rataa pitkin voima toiseen suuntaan vanteelle. Voimahan välitetään polkimelta vanteelle, S 25 — eikä toisin päin.2. is that the direction of elasticity of the rear tire of the bicycle is rearwardly oblique or straight - up, but not oblique. The chain arrangement of the bicycle also solves another problem in which the traditionally variable chain path is repaired with a spring-loaded roller for the loose return portion of the chain. In a bicycle chain arrangement, there is no need for a repositioning tensioner roller in the chain, and thus a foot brake can also be used on a wheel sprung with these mounting methods according to the application, which is typically perceived as impossible in bicycles with both front and rear suspension. In the descriptions, the thing that thinks about the travel of the chain and the travel of the force is sometimes confusing, because when the chain travels along the upper surface of the stroller in the direction of the crankshaft, the force travels along the upper track in the other direction to the rim. Power is transmitted from the pedal to the rim, S 25 - and not the other way around.

N o Tässä parannelluksi keksityssä jousitetussa polkupyörässä ketjun reitin pituus pysyy joustosta z huolimatta yhtä pitkänä, eikä näin ollen tarvitse erillistä kiristäjää. Se toimii myös jalkajarrullisessa. io Sitä voidaan käyttää napavaihtajan kanssa. Ketjurattaita tai rullia apuna käyttäen tässä uudessa = 30 — keksinnössä pakotetaan ketju radalle, jossa se kulkee takarattaalle symmetrisellä tavalla verrattuna S linjaan, joka asettuu pyörää sivulta katsoen viimeisen ketjurattaan (9) ja keinuhaarukan nivellyksen = (6A, 6C) keskikohtien välille. Keinuhaarukan (8) nivellys on tässä keksinnössä aina ylempänä, kuin ensimmäinen ketjuratas (3) ja on kiinnitettynä runkoon (0) ylempänä. Voimaa voidaan välittää keksinnössä myös takaperin polkien renkaalle — toisin, kuin tavallisissa jousitetuissa polkupyörissä, — joissa on jousikiristeinen ohjainrulla (takana haarukassa).N o In this improved sprung bicycle, the length of the chain path remains the same despite the elasticity z, and thus no separate tensioner is required. It also works with foot brake. io It can be used with a hub changer. Using sprockets or rollers as an aid, this new = 30 invention forces the chain onto a track where it travels symmetrically to the rear sprocket relative to the S line between the centers of the last sprocket (9) and the rocker arm articulation = (6A, 6C). In this invention, the articulation of the rocker fork (8) is always higher than the first sprocket (3) and is attached to the frame (0) above. In the invention, the force can also be transmitted backwards to the pedal ring - unlike conventional sprung bicycles - which have a spring-loaded guide roller (rear fork).

Keksinnössä ns. ”erityinen osa” on polkupyörän runko (0), jossa voimansiirrollinen lähtökohta on se, että ketju (4/7) kulkee viimeiselle ketjurattaalle (9) ylä-, sekä alapuolella keinuhaarukkaa (8) yhtä suuressa astekulmassa ja samalla etäisyydellä verraten linjaan, joka on keinuhaarukan 5 — nivellyksen (6A, 6C) ja viimeisen ketjurattaan (9) välillä. (Huomaa edellisen lauseen sana keinuhaarukan... — keinuhaarukkaa ei ole, kuin jousitetuissa pyörissä). Keksintö soveltuu polkupyörään ja mahdollistaa sen jousittamisen etu- ja takarenkaalla jalkajarrusta huolimatta. Ylimääräinen ketjun löystyminen tai kiristyminen joustotilanteessa vältetään.In the invention, the so-called 'Special part' means a bicycle frame (0) in which the starting point for the transmission is that the chain (4/7) travels on the last sprocket (9) above and below the rocker arm (8) at equal angles and at the same distance from the line between the swing fork 5 - joint (6A, 6C) and the last sprocket (9). (Note the word in the previous sentence for the rocker fork ... - there is no rocker fork, except in the case of sprung wheels). The invention is suitable for a bicycle and allows it to be sprung on the front and rear tires despite the foot brake. Excessive chain loosening or tightening in the elastic situation is avoided.

Hyödyllisyysmallia haettaessa ajatuksena on, että keinuhaarukan nivellys (6A, 6C) on eri kohdassa, kuin kampiakseli (2). Polkupyörän keinuhaarukan nivellyksen (6A, 6C) on oltava ylempänä, kuin viimeinen ketjuratas (9), joustokulman tulemiseksi takaviistoon. Samalla kampiakselin (2) asettuessa kyllin lähelle maata. Tapauksessa, jossa rengaskoko olisi hyvin pieni, mutta kuljettaja — normaalin kokoinen, tulisi tilanne, jossa poljinkampiakselin kanssa samassa kohdassa olisi paikka yhdysrattaalle ja keinuhaarukan nivellykselle. Siinä tilanteessa yhdysratasta ei käytettäisi, mutta keinuhaarukan nivellys olisi siellä. Hakemuksen laatija on epävarma siinä erikoistapauksessa suojavaatimuksen vaatimisesta. Jos sitä pienirenkaista täysjousitettua polkupyörää, jossa kampiakseli (2) asettuisi luonnostaan ylemmäs, kuin viimeinen ketjuratas (9), ei ole erikoisesti — muualle rekisteröity (patentoitu), niin se voidaan erikoisketjuasetelmana sisällyttää hakemukseeni, mutta se ei ole vaatimus.When searching for the utility model, the idea is that the articulation of the rocker arm (6A, 6C) is at a different point than the crankshaft (2). The articulation (6A, 6C) of the bicycle rocker arm must be higher than the last sprocket (9) in order for the elastic angle to be rearwardly inclined. At the same time, when the crankshaft (2) is close enough to the ground. In the case where the tire size would be very small but the driver - normal size, there would be a situation where there would be space at the same point as the crankshaft for the connecting wheel and the articulation of the rocker arm. In that situation, the connecting wheel would not be used, but the swing fork articulation would be there. In that special case, the applicant is uncertain about claiming protection. If the small - tire fully sprung bicycle with the crankshaft (2) inherently higher than the last sprocket (9) is not specially registered elsewhere (patented), it can be included in my application as a special chain assembly, but it is not a requirement.

NOF OO NOF

N 0N 0

I Ac 2 ©I Ac 2 ©

OO OO NOF OO

N >N>

Claims (2)

SUOJAVAATIMUKSETPROTECTION REQUIREMENTS 1. Polkupyörän ketjujärjestely voiman siirtämiseksi ensimmäiseltä ketjurattaalta (3), joka on kampiakselin ratas, viimeiselle ketjurattaalle (9), joka on takaratas, tapahtuu siten, että toinen ketju (7) on ohjattu kulkemaan polkupyörässä takana olevan jousitetun keinuhaarukan (8) kanssa saman suuntaisesti. Näin ollen keinuhaarukka on jousitettu ilman, että ketjun reitin pituus vaihtuu. Polkupyörän ketjujärjestelyon tunnettu siitä, että keinuhaarukka (8) on yhdistetty jalkajarrullisen polkupyörän runkoon (0). Keinuhaarukka on yhdistetty siten, että ensimmäinen ketju (4) välittyy ensimmäiseltä ketjurattaalta (3) (kampiakselin ratas) yhdysrattaalle (5A), sitten toinen ketju (7) kulkee yhdysrattaan ja viimeisen ketjurattaan (9) (takaratas) välillä. Yhdysratas sijaitsee keinuhaarukan nivellyksen kanssa samalla etäisyydellä viimeisestä ketjurattaasta, jolloin niiden keskinäinen etäisyys pysyy kaikissa tilanteissa samana. Yhdysratas (5A) on laakeroituna runkoon (0) ensimmäisen ketjurattaan (3) yläpuolelle. Yhdysratas (5A) koostuu kahdesta ketjuvoimansiirrossa käytettävästä ketjurattaasta, toinen ja kolmas ketjuratas. Yhdysrattaan (SA) toiselta rattaalta asettuva toinen ketju (7) kulkee takarattaalle symmetrisellä tavalla verrattuna linjaan, joka asettuu pyörää sivulta katsoen viimeisen ketjurattaan (9) ja keinuhaarukan nivellyksen (6A) keskikohtien välille. Yhdysratas (5A) sijaitsee polkupyörää sivulta katsottuna samassa kohdassa, kuin keinuhaarukan nivellys (6A). Keinuhaarukan (8) nivellys on ylempänä, kuin ensimmäinen ketjuratas (3) ja on kiinnitettynä runkoon. Yhdysrattaan (5A) kaksi ketjuratasta ovat vierekkäin. Yhdysrattaan (5A) ; ketjurattaat on kiinnitetty toisiinsa ja niillä on sama pyörimisnopeus. Toinen ketju (7) siirtää S 25 voimaa yhdysrattaalta (SA) polkupyörän ketjujärjestelyssä yhdysrattaan toiselta rattaalta N viimeiselle ketjurattaalle (9), joka on tavanomaisesti sijaitseva takaratas. 5A bicycle chain arrangement for transmitting force from a first sprocket (3) which is a crankshaft sprocket to a last sprocket (9) which is a rear sprocket, the second chain (7) being guided to run parallel to the sprung fork (8) at the rear of the bicycle . Thus, the swing fork is sprung without changing the length of the chain path. The chain arrangement of a bicycle is characterized in that the rocker fork (8) is connected to the frame (0) of a bicycle with a foot brake. The swing fork is connected so that the first chain (4) is transmitted from the first sprocket (3) (crankshaft sprocket) to the sprocket (5A), then the second chain (7) passes between the sprocket and the last sprocket (9) (rear sprocket). The connecting gear is located at the same distance from the last sprocket as the articulation of the rocker arm, so that their mutual distance remains the same in all situations. The connecting gear (5A) is mounted on the frame (0) above the first sprocket (3). The connecting sprocket (5A) consists of two sprockets used in chain transmission, a second and a third sprocket. The second chain (7) from the second sprocket of the connecting sprocket (SA) runs symmetrically to the rear sprocket compared to the line between the centers of the last sprocket (9) and the rocker arm articulation (6A) when viewed from the side. The connecting wheel (5A) is located at the same point as the articulation of the rocker fork (6A) when viewed from the side. The articulation of the rocker fork (8) is higher than the first sprocket (3) and is fixed to the frame. The two sprockets of the connecting gear (5A) are adjacent. Connecting wheel (5A); the sprockets are attached to each other and have the same rotational speed. The second chain (7) transmits the force S 25 from the sprocket (SA) in the chain arrangement of the bicycle from the second sprocket N to the last sprocket (9), which is a conventionally located rear sprocket. 5 I a © 3 30I a © 3 30 S >S> 2. Polkupyörän ketjujärjestely voiman siirtämiseksi ensimmäiseltä ketjurattaalta (3), joka on kampiakselin ratas, viimeiselle ketjurattaalle (9), joka on takaratas, tapahtuu siten, että ketju (4B) on ohjattu kulkemaan polkupyörässä takana olevan jousitetun keinuhaarukan (8) kanssa saman suuntaisesti. Näin ollen keinuhaarukka on jousitettu ilman, että ketjun reitin pituus vaihtuu. Polkupyörän ketjujärjestelyon tunnettu siitä, että keinuhaarukka (8) on yhdistetty jalkajarrullisen polkupyörän runkoon (0). Keinuhaarukka on yhdistetty siten, että ketju (4B) välittyy ensimmäiseltä ketjurattaalta (3) ensimmäisen (5B) ja toisen ohjainrullan (6B) kautta viimeiselle ketjurattaalle (9). Toinen ohjainrulla (6B) sijaitsee keinuhaarukan nivellyksen (6C) kanssa samalla etäisyydellä viimeisestä ketjurattaasta, jolloin niiden keskinäinen etäisyys pysyy kaikissa tilanteissa samana. Toisen ohjainrullan (6B) laakeroinnin keskikohta on polkupyörän sivulta katsoen samassa kohdassa, kuin jousitetun keinuhaarukan nivellys (6C). Toinen ohjainrulla (6B) ja keinuhaarukan nivellys (6C) on ylempänä, kuin ensimmäinen ketjuratas (3). Poljettaessa polkupyörää eteenpäin ketju (4B) palaa viimeiseltä ketjurattaalta (9) toisen ohjainrullan (6B) yläpintaan. Ketju (4B) kulkee koskettamatta muita osia, kuin toista ohjainrullaa (6B) yli ensimmäisen ohjainrullan (5B) kääntyen alaspäin polkupyörän ensimmäiselle ketjurattaalle (3). Ketju (4B) kulkee takaisin viimeiselle ketjurattaalle (9) (eli takarattaalle), ensimmäisen ohjainrullan (5B) ohjaamana ja yli sen ja koskettaen myös toista ohjainrullaa (6B). Ohjainrullat asettavat ketjun kulkemaan takarattaalle symmetrisellä tavalla verrattuna linjaan, joka asettuu pyörää sivulta katsoen viimeisen ketjurattaan (9) ja toisen ohjainrullan (6B) keskikohtien välille. Ohjainrullat ovat pyörähdyssymmetriset ja niiden keskellä on paikka laakereille tai akselille. Ohjainrulla nojaa ketjua vasten ja ketju (4B) kääntyy sen kaarelle. Ensimmäinen ohjainrulla (5B) on alempana ja lähempänä polkupyörän etuosaa, kuin toinen ohjainrulla (6B). : Ensimmäinen ohjainrulla (5B) on asetettu toisen ohjainrullan etupuolen alapuolelle, siten että S 25 toiselta ohjainrullalta (6B) (ylemmältä) palaava ketju (4B) ei osu ensimmäisen ohjainrullan N kyljessä toiseen suuntaan kulkevaan ketjun (4B) osaan. 5A chain arrangement of a bicycle for transmitting force from a first sprocket (3) which is a crankshaft sprocket to a last sprocket (9) which is a rear sprocket is such that the chain (4B) is guided to run parallel to the sprung fork (8) at the rear of the bicycle. Thus, the swing fork is sprung without changing the length of the chain path. The chain arrangement of a bicycle is characterized in that the rocker fork (8) is connected to the frame (0) of a bicycle with a foot brake. The swing fork is connected so that the chain (4B) is transmitted from the first sprocket (3) via the first (5B) and the second guide roller (6B) to the last sprocket (9). The second guide roller (6B) is located at the same distance from the last sprocket as the articulation (6C) of the rocker arm, so that their mutual distance remains the same in all situations. The center of the bearing of the second guide roller (6B) is at the same point as the articulation of the sprung fork (6C) when viewed from the side of the bicycle. The second guide roller (6B) and the swing fork joint (6C) are higher than the first sprocket (3). When pedaling the bicycle forward, the chain (4B) returns from the last sprocket (9) to the upper surface of the second guide roller (6B). The chain (4B) passes without touching parts other than the second guide roller (6B) over the first guide roller (5B) turning down to the first sprocket (3) of the bicycle. The chain (4B) travels back to the last sprocket (9) (i.e., the rear sprocket), guided by and over the first guide roller (5B) and also touching the second guide roller (6B). The guide rollers place the chain on the rear sprocket symmetrically compared to the line between the centers of the last sprocket (9) and the second guide roller (6B) when viewed from the side of the wheel. The guide rollers are rotationally symmetrical and have space in the middle for the bearings or shaft. The guide roller rests against the chain and the chain (4B) turns on its arc. The first guide roller (5B) is lower and closer to the front of the bicycle than the second guide roller (6B). : The first guide roller (5B) is placed below the front side of the second guide roller so that the chain (4B) returning from the second guide roller (6B) (upper) does not hit the part of the chain (4B) running in the second direction on the N side of the first guide roller. 5 I a © 3I a © 3 S >S>