FI130477B - Tienrakennuslaite - Google Patents

Abstract

Keksintö koskee tienrakennuslaitetta (10), joka on sovitettu toimimaan tienrakennusmassan levityslaitteena, johon tienrakennuslaitteeseen (10) kuuluu - eturunko (12) ja takarunko (14) yhdistettyinä toisiinsa sovitettuna muodostamaan syöttösiilon (15), - Kita-aukko (16) muodostettuna syöttösiiloon (15), - levitysterä (18) sovitettuna takarunkoon (14), - sivuohjaimet (44) kiinnitettyinä eturungon (12) ja takarungon (14) välille syöttösiilon (15) sivuille, - säätötoimilaitteet (22 ) levitysterän (18) ja tien pinnan välisen etäisyyden säätämiseksi, ja - kiinnitysvaste (30) nivellettynä takarunkoon (14). Tienrakennuslaite (10) on sovitettavissa käytettäväksi tienrakennusmassan levittämisen sijaan vaihtoehtoisesti reunantäyttölaitteena ja tienrakennus Laitteeseen (10) kuuluu lisäksi reunantäyttölaitteisto sovitettuna tuettavaksi tienrakennuslaitteeseen (10) vaihtoehtoisesti sivuohjaimien (44) sijaan, johon reunantäyttölaitteistoon kuuluu - kuljetin (52) tienrakennusmassan kuljettamiseksi syöttösiilosta (15) tienrakennuslaitteen (10) sivulle, kuljettimen (52) ollessa sovitettavissa sanotun syöttösiilon (15) pohjalle irrotettavasti siten, että kuljetin (52) tukkii sanotun kita-aukon (16), Ja reunantäyttösiipi (54) tienrakennusmassan tasaamiseksi tienrakennuslaitteen (10) sivulla, reunantäyttösiiven (54) ollessa sovitettavissa sanotun syöttösiilon (15) toiselle sivulle sanotun sivuohjaimen (44) tilalle.

Description

TIENRAKENNUSLAITE

Keksinnön kohteena on tienrakennuslaite, joka on sovitettu toimimaan tienrakennusmassan levityslaitteena, ja joka on sovitettu kiinnitettäväksi työkoneeseen, johon tienrakennus- laitteeseen kuuluu eturunko ja takarunko yhdistettyinä toisiinsa sovitettuna muodostamaan syöttösiilon tienrakennusmassaa varten, kita-aukko muodostettuna syöttösiiloon, josta tienra- kennusmassaa syötetään takarungon alle, levitysterä sovitettuna takarunkoon tienrakennusmassan rajaamiseksi kita-aukosta kerrokseksi tien pintaan, sivuohjaimet kiinnitettyinä eturungon ja takarungon välille syöttösiilon sivuille tienrakennusmassan sivuttaisen leviämisen rajaamiseksi valitun levyiseksi, säätötoimilaitteet levitysterän ja tien pinnan välisen etäi- syyden säätämiseksi, ja kiinnitysvaste nivellettynä takarunkoon.

Tienrakennuksessa ja perusparannuksessa tärkeänä työvaiheena on kantavan kerroksen levittäminen. Kantava kerros muodostuu tavallisesti sopivanlaatuisesta sorasta, murskeesta tai muusta maa-aineesta. Jos kantavan kerroksen levittäminen epäonnistuu, tien rakenteesta ei tule riittävän kestävä eikä se täytä rakenteelle asetettuja vaatimuksia.

N Toinen tärkeä työvaihe on tien reunan täyttö. Tienrakennuksessa

O 25 tai perusparannuksessa tien reuna täytetään sopivalla se maa-aineella varsinaisen tien tukemiseksi. Vanhaa tietä 0 levennettäessä tien reuna täytetään kantavalla kerroksella. x a

N Nykyisellä tekniikalla näihin kahteen eri työvaiheeseen & 30 tarvitaan kaksi kokonaan erillistä laitetta, joita käytetään

N työkoneen lisälaitteina.

N

Tekniikan tasona tunnetaan patenttijulkaisussa EP 2377993 A2 esitetty tienrakennusmassan levityslaite, joka kiinnitetään työkoneen kiinnitysvasteeseen kauhan paikalle. Tienrakennus- massan levityslaitteen syöttösiiloon kaadetaan erillisestä kuljetusautosta maa-ainesta, joka levitetään syöttösiilon pohjalla olevasta kita-aukosta levitysterällä tasaiseksi kerrokseksi levityslaitteen alle työkoneen eteen valitulle leveydelle. Tienrakennusmassan levityslaitteen molemmilla sivuilla on säädettävät sivuohjaimet, joiden avulla maa-aines voidaan levittää halutulle leveydelle.

Reunantäyttölaitteiden tunnettua tekniikkaa edustaa patentti- julkaisu CA 2990253 C. Tekniikan tason mukaisessa reunantäyt- tölaitteessa syöttösiiloon kaadetaan tyypillisesti kuljetus- autosta maa-ainesta, ja syöttösiilon pohjalla olevalla kulje- tushihnalla maa-aines siirretään reunantäyttölaitteen sivulle tien reunalle. Tällöin reunantäyttölaitetta käyttävän työkoneen renkaat pysyvät koko ajan tiellä ja maa-aines tasataan tien reunalla reunantäyttölaitteen sivulla olevalla reunantäyttö- siivellä.

Reunantäyttölaite poikkeaa merkittävästi tienrakennusmassan levityslaitteesta siinä, että tienrakennusmassan levityslaite levittää tienrakennusmassaa suoraan sitä käyttävän työkoneen etupuolelle, kun taas reunantäyttölaite kuljettaa ja levittää

N tienrakennusmassan työkoneen sivulle tien reunaan. Tien reuna

O 25 myös monesti muotoillaan tiehen nähden kaltevaksi ja tien reuna se voi olla myös korkeussuunnassa eri tasossa kuin itse tie. Näin 0 ollen reunantäyttölaitteelta tarvitaan erilaista säädettävyyttä

E kuin tienrakennusmassan levityslaitteelta. &

N 30 Tekniikan tason ongelmana on se, että tienrakennusmassa

N levityslaitteet ja reunantäyttölaitteet ovat kustannuksiltaan

N erittäin kalliita, jolloin tien rakentaminen on kustannuksiltaan kallista.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uusi tienrakennuslaite, jolla tienrakennuksen kokonaiskustannuksia saadaan pienennet- tyä. Tämän keksinnön tunnusomaiset piirteet ilmenevät oheisesta patenttivaatimuksesta 1.

Keksinnön mukaiseen tienrakennuslaitteeseen, joka on sovitettu toimimaan tienrakennusmassan levityslaitteena, ja joka on sovitettu kiinnitettäväksi työkoneeseen, kuuluu eturunko ja takarunko yhdistettyinä toisiinsa sovitettuna muodostamaan syöttösiilon tienrakennusmassaa varten, kita-aukko muodostet- tuna syöttösiiloon, josta tienrakennusmassaa syötetään taka- rungon alle, levitysterä sovitettuna takarunkoon tienraken- nusmassan rajaamiseksi kita-aukostakerrokseksi tien pintaan, sivuohjaimet kiinnitettyinä eturungon ja takarungon välille syöttösiilon sivuille tienrakennusmassan sivuttaisen leviämisen rajaamiseksi valitun levyiseksi, säätötoimilaitteet levitys- terän ja tien pinnan välisen etäisyyden säätämiseksi, ja kiinnitysvaste nivellettynä takarunkoon. Tienrakennuslaite on sovitettavissa käytettäväksi tienrakennusmassan levittämisen sijaan vaihtoehtoisesti reunantäyttölaitteena ja tienraken- nuslaitteeseen kuuluu lisäksi reunantäyttölaitteisto sovitet- tuna tuettavaksi tienrakennuslaitteeseen vaihtoehtoisesti sivuohjaimien sijaan, johon freunantäyttölaitteistoon kuuluu

N kuljetin tienrakennusmassan kuljettamiseksi syöttösiilosta

O 25 tienrakennuslaitteen sivulle, kuljettimen ollessa sovitetta- se vissa syöttösiilon pohjalle irrotettavasti siten, että kuljetin 0 tukkii kita-aukon, ja reunantdyttdsiipi tienrakennusmassan = tasaamiseksi tienrakennuslaitteen sivulla, reunantäyttösiiven a ollessa sovitettavissa syöttösiilon toiselle sivulle si- & 30 wvuohjaimen tilalle.

N

S

On yllättäen havaittu, että sama tienrakennuslaite voidaan pienin muutoksin sovittaa käytettäväksi sekä tienrakennusmassan levityslaitteena että reunantäyttölaitteena. Keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen loppukäyttäjä voi itse tehdä muutoksen levityslaitteesta reunantäyttölaitteeksi kohtuullisessa ajassa.

Tällöin tien rakentajan ei tarvitse hankkia kahta erillistä kallista, useiden tonnien painoista lisälaitetta työkoneeseen, vaan yhdellä tienrakennuslaitteella voidaan tehdä molemmat työvaiheet. Työvoimakulut huomioiden loppukäyttäjälle on kustannuksiltaan selvästi edullisempaa hankkia käyttöönsä yksi keksinnön mukainen tienrakennuslaite, joka on muokattavissa kahteen eri työvaiheeseen, kuin hankkia molempiin työvaiheisiin täysin erilliset tekniikan tason mukaiset laitteet. Tällöin tien rakentaminen on kokonaiskustannuksiltaan huomattavasti aiempaa edullisempaa.

Edullisesti käytettäessä tienrakennuslaitetta reunantäyttö- laitteena syöttösiiloon on sovitettu suppilo, jonka pohjalle kuljetin on kiinnitetty. Tällä tavoin syöttösiiloon kaadettava tienrakennusmassa saadaan tehokkaasti ohjattua kuljettimelle ja estetty tienrakennusmassan päätyminen tienrakennuslaitteen takarungon alle reunantäytössä. Mikäli reunantäyttöä tehdään esimerkiksi asfalttipinnoitetulla tiellä, asfaltin pinnalle ei haluta päätyvän irtonaista tienrakennusmassaa. Suppilon ansiosta tien pinnoitusta ei tarvitse putsata reunantäytön jälkeen.

N Eturungon ja takarungon välillä, tienrakennuslaitteen yhdellä

O 25 sivulla voi olla aina sivuohjain. Muutettaessa tienrakennus- se laitetta levityslaitteesta reunantäyttölaitteeksi toinen 0 sivuohjain voidaan jättää paikoilleen, jolloin muutostyö voidaan

E tehdä nopeammin. &

N 30 Edullisesti kuljetin on kuljetushihna tai tärykuljetin.

N Kuljetushihna on varmatoiminen tapa kuljettaa tienrakennusmassa

N syöttösiilosta tienrakennuslaitteen sivulle. Tärykuljettimessa puolestaan on vähemmän kuluvia osia, jolloin tienrakennus- laitteen huoltoväli saadaan pidemmäksi.

Edullisesti käytettäessä tienrakennuslaitetta levityslaitteena sivuohjain ja käytettäessä tienrakennuslaitetta reunantäyttö- laitteena kuljetin ja reunantäyttösiipi on kiinnitetty etu- 5 runkoon tai takarunkoon sivusiirtolaitteilla, jotka käsittävät liukujohteen ja hydraulisylinterin, joka on sovitettu liikut- tamaan liukujohdetta sivuttaissuunnassa. Tällä tavoin käytet- täessä tienrakennuslaitetta levityslaitteena sivuohjaimia voidaan liikuttaa sivuttaissuunnassa, jolloin tienrakennus- massan sivuttaista leviämistä pystytään helposti rajaamaan.

Käytettäessä tienrakennuslaitetta reunantäyttölaitteena kuljetinta ja freunantäyttösiipeä voidaan tällöin liikuttaa helposti sivuttaissuunnassa yhtenäisenä pakettina, jolloin työkoneen on helpompi seurata tienrakennusmassaa kuljettavaa kuljetusautoa.

Edullisesti reunantäyttösiipi on sovitettu sivusiirtolaittee- seen vertikaalisella liukujohteella, johon on sovitettu hydraulisylinteri, joka on sovitettu liikuttamaan reunantäyt- tösiipeä korkeussuunnassa, ja joka vertikaalinen liukujohde on nivelletty sivusiirtolaitteeseen säädettävästi hydraulisylin- terillä. Tällä tavoin reunantäyttösiiven korkeutta ja kallis- tusta saadaan helposti säädettyä.

N

S 25 Edullisesti reunantäyttösiipi käsittää runkoelementin, jat- se koelementin ja päätyelementin, joka runkoelementti on nivelletty 0 vertikaaliseen liukujohteeseen säädettävästi hydraulisylinte- = rillä, ja jotka runkoelementti ja jatkoelementti on sovitettu a liikutettavaksi toistensa suhteen hydraulisylinterillä, ja joka & 30 päätyelementti on nivelletty jatkoelementtiin säädettävästi

N hydraulisylinterillä. Tällä tavoin reunantäyttösiiven kulmaa ja

N pituutta saadaan helposti säädettyä.

Reunantävyttösiiven pituus voi olla säädettävissä välillä 1,5 - 3,0 m, edullisesti 1,7 - 2,5 m. Tällä tavoin tienrakennuslaite soveltuu hyvin käytettäväksi erilaisten kohteiden reunantäyt- töön.

Edullisesti tienrakennuslaite käsittää mittauslaitteet ainakin reunantäyttösiiven korkeuden, leveyden ja kallistuksen mää- rittämiseksi. Tällä tavoin reunantäyttösiiven asentoa voidaan helposti tarkkailla, minkä perusteella reunantäyttösiipi voidaan myös asettaa haluttuun asentoon.

Edullisesti eturunko ja takarunko ovat sivuttaissuunnassa oleellisesti symmetriset. Tekniikan tason mukaisten reunan- täyttölaitteiden rungot on tyypillisesti vahvistettu reunan- täyttösiiven puolelta, jolle kohdistuu enemmän rasitusta. Tällä tavoin keksinnön mukainen tienrakennuslaite kestää myös levityslaitteena tienrakennuslaitteeseen kohdistuvaa kuormi- tusta. Lisäksi symmetrisyyden ansiosta reunantäyttösiipi voidaan sovittaa tienrakennuslaitteen halutulle puolelle.

Edullisesti tienrakennuslaite käsittää tukipyörät nivellettyinä eturunkoon. Tällä tavoin työkoneen ei tarvitse kannatella tienrakennuslaitetta ilmassa, vaan tienrakennuslaitetta voidaan

N työntää tukipyörien tukiessa tienrakennuslaitetta maahan.

O 25 Tällöin voidaan myös tarvittaessa käyttää mitoituspainoa se kevyempää työkonetta tienrakennuslaitteen työntämiseen. © = Tienrakennuslaite käsittää toiset tukipyörät nivellettyinä a takarunkoon. Tällä tavoin tienrakennuslaite voidaan sovittaa & 30 kulkemaan tasaisemmin.

N

S

Edullisesti kuljettimen molemmat päät ulottuvat valitussa asennossa syöttösiilon ulkopuolelle. Tällä tavoin syöttösiilosta voidaan tehdä tilavuudeltaan suurempi, jolloin tienrakennuslaite voi freunantäyttölaitteena käytettäessä käsitellä tienraken- nusmassaa nopeammin.

Edullisesti tienrakennuslaite käsittää puskurin sovitettuna eturunkoon. Tällä tavoin tienrakennuslaite voidaan käyttöti- lanteessa ajaa tienrakennusmassaa kuljettavan kuljetusauton perään kiinni, jolloin kuljetusautosta kaadettava tienraken- nusmassa saadaan varmemmin osumaan kokonaisuudessaan syöttö- siiloon.

Tienrakennuslaite voi käsittää kaapparin sovitettuna puskuriin.

Tällöin tienrakennuslaite voidaan kiinnittää tienrakennusmassaa kuljettavaa kuljetusautoon, jolloin tienrakennuslaitteen ja kuljetusauton välille ei pääse syntymään vahingossakaan rakoa, josta tienrakennusmassaa voisi päätyä väärään paikkaan, vaan kuljetusautosta kaadettava tienrakennusmassa saadaan entistä varmemmin osumaan kokonaisuudessaan syöttösiiloon.

Edullisesti tienrakennuslaitetta liikuttavan työkoneen massa on vähintään 10 tonnia, edullisesti vähintään 12 tonnia. Tällä tavoin työkone pystyy mitoitukseltaan käsittelemään painavaa tienrakennuslaitetta. "Tarvittaessa mitoitusarvosta voidaan kuitenkin poiketa käyttämällä kevyempää konetta, jolloin

N tienrakennuslaitetta voidaan työntää, mutta ei välttämättä

O 25 nostaa ylös.

S

O Keksintöä kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisesti viittaamalla = oheisiin eräitä keksinnön sovelluksia kuvaaviin piirroksiin, a a . joissa &

N Kuva 1 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen

N sovitettuna toimimaan tienrakennusmassan levi- tyslaitteena aksonometrisena projektiona,

Kuva 2 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen levityslaitteena käytettäessä suoraan sivulta päin katsottuna,

Kuva 3 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen levityslaitteena käytettäessä suoraan takaa päin katsottuna,

Kuva 4 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen levityslaitteena käytettäessä suoraan ylhäältä päin katsottuna,

Kuva 5 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen levityslaitteena käytettäessä suoraan ylhäältä päin katsottuna sivuohjaimet levitettynä ääri- asentoon,

Kuva 6 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen levityslaitteena käytettäessä suoraan edestä päin katsottuna,

Kuva 7 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen levityslaitteena käytettäessä suoraan edestä päin katsottuna sivuohjaimet levitettynä ääri- asentoon,

Kuva 8 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen sovitettuna toimimaan reunantäyttölaitteena aksonometrisena projektiona,

N Kuva 9 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen

O 25 reunantäyttölaitteena käytettäessä suoraan si- se vulta päin katsottuna, 0 Kuva 10 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen = reunantäyttölaitteena käytettäessä suoraan a edestä päin katsottuna, & 30 Kuva 11 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen

N reunantäyttölaitteena käytettäessä suoraan yl-

N häältä päin katsottuna,

Kuva 12 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen reunantäyttölaitteena käytettäessä suoraan yl-

häältä päin katsottuna sivusiirtolaitteen si- vuttaissuuntainen säätö minimoituna,

Kuva 13 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen reunantäyttölaitteena käytettäessä suoraan yl- häältä päin katsottuna reunantäyttösiiven jat- koelementti kokonaan runkoelementin sisään ve- dettynä,

Kuva 14 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen reunantäyttölaitteena käytettäessä suoraan yl- häältä päin katsottuna reunantäyttösiiven kulman ollessa ääriasennossa,

Kuva 15 esittää keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen reunantäyttölaitteena käytettäessä aksonomet- risena projektiona reunantdyttdsiiven kulman ollessa ääriasennossa.

Kuvissa 1-7 on esitetty eräs keksinnön mukainen tienrakennuslaite 10 sovitettuna toimimaan levityslaitteena ja kuvissa 8-15 on esitetty sama tienrakennuslaite 10 sovitettuna toimimaan reunantäyttölaitteena. Molemmissa käyttötarkoituksissa on yhteistä se, että tienrakennuslaitteeseen 10 kuuluu eturunko 12 ja takarunko 14 yhdistettyinä toisiinsa sovitettuna muodostamaan syöttösiilon 15 tienrakennusmassaa varten. Takarunkoon 14 on

N sovitettu levitysterä 18, joka voi olla paikoillaan molemmissa

O 25 käyttötarkoituksissa. Tienrakennuslaitteessa 10 on myös se säätötoimilaitteet 22, joilla eturungon 12 ja takarungon 14 0 välistä korkeutta voidaan säätää. Säätölaitteilla 22 voidaan = säätää myös levitysterän 18 ja tienpinnan välistä etäisyyttä. a Takarunkoon 14 nivellettynä on kiinnitysvaste 30, josta & 30 tienrakennuslaite 10 voidaan kiinnittää työkoneeseen.

N

S

Eturungon 12 alle kuuluu edullisesti nivelletyt tukipyörät 50, joiden varassa eturunko 12 voi kulkea levityslaitteena käy- tettäessä peruspintaa pitkin tai reunantäyttöä tehdessä valmista tienpintaa pitkin. Tässä yhteydessä peruspinnalla tarkoitetaan maan pintaa, jonka päälle tienrakennusmassakerros levitetään.

Tienrakennuslaite 10 kiinnitetään työkoneeseen tienrakennus- laitteen 10 takarunkoon 14 nivelletyn kiinnitysvasteen 30 avulla.

Kiinnitysvaste 30 sopii edullisesti käytettäväksi työkoneiden standardin mukaisien vasteiden kanssa.

Tienrakennuslaitetta 10 käytettäessä tienrakennuslaite 10 kiinnitetään aluksi työkoneeseen kuten esimerkiksi kauhakuor- maajaan tai pyöräkuormaajaan sen kauhan tilalle kiinnitysvas- teilla 30. Työkoneen avulla tienrakennuslaite 10 työnnetään tienrakennusmassaa kuljettavan kuljetusauton perään kiinni.

Tässä tienrakennuslaitteen 10 etuosassa on puskuri 42, jossa on pyörivät rullat 43. Käyttötilanteessa tienrakennuslaitteen 10 puskuri 42 työnnetään työkoneella kuljetusauton perään kiinni siten, että rullat 43 koskettavat kuljetusautoa. Kuljetusauton kuljettaja jarruttaa kevyesti, jolloin tienrakennuslaite 10 pysyy jatkuvasti kuljetusauton perässä, kun kuljetusautosta kaadetaan tienrakennusmassaa tienrakennuslaitteen 10 syöttö- siiloon 15. Tienrakennuslaitteessa 10 voi olla myös lisäosana kaappari, jota ei ole esitetty kuvissa. Kaapparilla tienra- kennuslaite 10 kiinnitetään puskurista 42 edellä ajavan

N kuljetusauton takavanteisiin. Tällöin kuljetusauton kuljettajan

O 25 ei tarvitse painaa jarrua käyttötilanteessa vaan kaappari g varmistaa, että tienrakennuslaite 10 ja kuljetusauto pysyvät

O valitulla etäisyydellä toisistaan. x a

N Tienrakennusmassan levitys aloitetaan siten, että kuljetusauto & 30 sekä työkone tienrakennuslaitteen 10 kanssa lähtevät liikkeelle

N ja kuljetusauton lavaa kallistetaan, jolloin tienrakennusmassa

N putoaa tienrakennuslaitteen 10 syöttösiiloon 15. Levityslait- teena käytettäessä tienrakennusmassa valuu syöttösiilosta 15 kita-aukon 16 kautta peruspinnan päälle tienrakennusmassaker-

rokseksi, jonka takarunkoon 14 kiinnitetty levitysterä 18 kaapii valitun paksuiseksi. Työkone kulkee levitetyn massakerroksen päällä. Reunantäyttölaitteena käytettäessä syöttösiilon 15 pohjalla oleva kuljetin 52 siirtää tienrakennusmassan tienra- kennuslaitteen 10 sivulle, missä takarunkoon 14 kiinnitetty reunantäyttösiipi 54 tasaa tienrakennusmassan valitun paksui- suksi kerrokseksi.

Takarunko 14 on kiinnitetty eturunkoon 12 tienrakennuslaitteen 10 pituussuuntaisien palkkien 13 avulla. Palkkien 13 eturungon 12 puoleisiin päihin on muodostettu pystysuuntaiset johteet 23, joiden varassa takarunkoa 14 voidaan liikuttaa pystysuunnassa suhteessa eturunkoon 12 säätötoimilaitteiden 22 avulla.

Säätötoimilaitteina 22 toimivat edullisesti pystysuuntaisiin johteisiin 23 kytketyt ja eturunkoon 12 tuetut hydrauliset sylinterit. Toisin sanottuna takarunko 14 ja siihen kiinnitetty levitysterä 18 nousevat tai laskevat suhteessa peruspintaan, johon eturunko tuetaan tukipyörillä 50. Tällöin takarunko 14 niveltyy tilapäisesti nivelen 39 kohdalta suhteessa työkonee- seen. Nivelen 39 tulee olla kestävä, sillä siihen kohdistuu kova rasitus levitystyön aikana. Llevitystyössä tehtävät levitettävän tienrakennusmassakerroksen paksuuden säädöt tehdään edullisesti ainoastaan tienrakennuslaitteen 10 säätötoimilaitteiden 22

AN avulla. Eturunko 12 kulkee aina peruspinnalla ja takarunko 14

O 25 samassa asemassa työkoneen kanssa levitetyllä tien pinnalla. g 0 Kuvissa 1-7 on esitetty tienrakennuslaite 10 sovitettuna = käytettäväksi tienrakennusmassan levityslaitteena, jolloin a syöttösiilon 15 pohjalle on muodostettu kita-aukko 16 tienra- & 30 kennusmassan syöttämiseksi takarungon 14 alle. Eturungon 12 ja

N takarungon 14 välille jäävä kita-aukko 16 on avoin aukko, jonka

N kautta tienrakennusmassa valutetaan syöttösiilosta 15 ulos tien peruspinnalle. Syöttösiilosta 15 valuva tienrakennusmassa tasataan takarunkoon 14 liitetyn levitysterän 18 avulla.

Syöttösiilon 15 sivuille on kiinnitetty eturungon 12 ja takarungon 14 väliset sivuohjaimet 44 tienrakennusmassan sivuttaisen leviämisen rajaamiseksi valitun levyiseksi.

Sivuohjaimet 44 on tässä kiinnitetty takarunkoon 14 levitysterän 18 sivuille sivusiirtolaitteilla 45, jotka käsittävät hori- sontaalisen liukujohteen 46, jonka avulla sivuohjaimien 44 paikkaa voidaan säätää sivuttaissuunnassa. Sivusiirtolaite 45 käsittää hydraulisylinterit 66, jotka liikuttavat liukujohdetta 46 sivuttaissuunnassa suhteessa takarunkoon 14. Tässä sovel- lusmuodossa työstöleveyttä voidaan säätää sivuohjaimilla 44 noin 50 cm tienrakennuslaitteen 10 molemmin puolin. Sivuohjaimet 44 voivat siis olla noin 100 cm eturunkoa 12 ja takarunkoa 12 leveämmällä tienrakennusmassaa levitettäessä. Tässä levitys- laitteena käytetyn tienrakennuslaitteen 10 työstöleveyttä voidaan säätää välillä 3,3-4,3 m. Myös liukujohteen 46 alla on levitysterä 18, jolloin levitysterä 18 jatkuu efektiivisesti yhtenäisenä koko matkan sivuohjainten 44 välillä.

Kun kuvissa 1-7 esitetty tienrakennusmassan levityslaitteena käytetty tienrakennuslaite 10 halutaan muuttaa kuvissa 8-15 esitetyksi reunantäyttölaitteeksi, tienrakennuslaitteesta 10 irrotetaan sivuohjaimet 44. Vaihtoehtoisesti irrotetaan vain yksi sivuohjain 44 siltä puolelta tienrakennuslaitetta 10, jonne

N reunantäyttösiipi 54 halutaan sovittaa ja toista sivuohjainta 44

O 25 liikutetaan liukujohteella 46 hieman ulospäin, jolloin kuljetin se 52 mahtuu kokonaisuudessaan syöttösiiloon 15. Tässä kuljettimen 0 52 molemmat päät ulottuvat valitussa asennossa syöttösiilon 15 = ulkopuolelle. Luonnollisesti kuljettimen 52 syöttävä pää eli a reunantäyttösiiven 54 puoleinen pää ulottuu syöttösiilon 15 & 30 ulkopuolelle. Tässä myös reunantäyttösiipeen 54 nähden kul-

N jettimen 52 vastakkainen pää 521 ulottuu syöttösiilon 15

N ulkopuolelle. Tällöin sivusiirtolaitteella 45 aikaansaatu liikevara huomioiden kuljetin 52 tukkii kaikissa asennoissaan syöttösiilon 15 kita-aukon 16. Ulottamalla reunantäyttösiipeen

54 nähden kuljettimen 52 vastakkainen pää 521 syöttösiilon 15 ulkopuolelle syöttösiilon 15 tilavuutta voidaan kasvattaa, jolloin tienrakennusmassaa voidaan syöttää reunantäyttösiivelle 54 nopeammin. Tätä varten reunantäyttösiipeen 54 nähden kuljettimen 52 vastakkaisen pään 521 puoleinen sivuohjain 44 tulee irrottaa kokonaan tai liikuttaa sivusiirtolaitteella 45 hieman syöttösiilosta 15 ulospäin, jotta kuljetin 52 saadaan sovitettua kokonaisuudessaan syöttösiiloon 15.

Tässä sovellusmuodossa tienrakennuslaitteen 10 syöttösiiloon 15 sovitetaan ensin suppilo 51, johon kuljetin 52 kiinnittyy.

Kuljettimen 52 molemmat päät ulottuvat valitussa asennossa sekä syöttösiilon 15 että suppilon 51 ulkopuolelle. Suppilon 51 tarkoituksena on ohjata syöttösiiloon 15 kaadettava tienra- kennusmassa paremmin kuljettimelle 52. Kuljetin 52 asetetaan suppilon 51 pohjalle suppilon 51 sivusta. Tämän jälkeen sivuohjaimen 44 sijaan tienrakennuslaitteen 10 toiselle puolelle sovitetaan reunantäyttösiipi 54. Lopuksi reunantäyttösiipeen 54 kytketään tarvittavat hydrauliikkaletkut ja mittauslaitteet.

Tienrakennuslaitteen 10 valmistajan toimittamien käyttöohjeiden avulla tienrakennuslaitteen 10 loppukäyttäjä voi tehdä muun- noksen levityslaitteesta reunantäyttölaitteeksi yhden työpäivän

N aikana. Työvoimakulut huomioiden loppukäyttäjälle on tällöin

S 25 kustannuksiltaan selvästi edullisempaa hankkia käyttöönsä yksi se keksinnön mukainen tienrakennuslaite 10, joka on muokattavissa 0 kahteen eri työvaiheeseen, kuin hankkia molempiin työvaiheisiin

E täysin erilliset laitteet. &

N 30 Tienrakennuslaitteen 10 levitysterä 18 voidaan jättää pai-

N koilleen myös reunantäyttölaitteena käytettäessä. Levitysterää

N 18 ei tarvita reunantäytössä, eikä tavanomainen reunantäyttö- laite siten sisällä takarungon 14 alla olevaa levitysterää, mutta keksinnön mukaisessa tienrakennuslaitteessa 10 levitysterä 18 voidaan jättää paikoilleen. Tällöin muutokseen tarvittava työaika on lyhyt, koska levitysterää 18 ei tarvitse erikseen irrottaa tai kiinnittää.

Tässä sovellusmuodossa kuljetin 52 on hydraulinen kuljetushihna.

Eräässä toisessa sovellusmuodossa kuljetin 52 on tärykuljetin.

Kuljettimen 52 päähän, suppilon 51 sivuun on sovitettu lisäksi ohjainelementti 53. Ohjainelementissä 53 on aukko, jonka läpi reunantäyttöön käytettävä tienrakennusmassa ohjataan kuljet- timelta 52. Ohjainelementin 53 tarkoituksena on ohjata tien- rakennusmassa tehokkaasti syöttösiilosta 15 ja suppilosta 51 reunantäyttösiivelle 54 ja estää tienrakennusmassan päätyminen takarungon 14 alle reunantäytössä. Mikäli reunantäyttöä tehdään esimerkiksi asfalttipäällysteisen tien reunaan, asfalttipääl- lysteen pinnalle ei haluta tienrakennusmassaa.

Ohjainelementin 53 aukko sekä kuljettimen 52 kantavuus on mitoitettu siten, että reunantäyttöön käytettävän massan pääasiallinen raekoko on 0 — 70 mm, mutta jopa maksimissaan 150 mm raekokoa voidaan käyttää.

Reunantävyttösiipi 54, kuljetin 52 ja ohjainelementti 53 on

N sovitettu takarunkoon 14 samalla sivusiirtolaitteella 45, johon

O 25 sivuohjain 44 kiinnitetään käytettäessä tienrakennuslaitetta 10 se levityslaitteena. Näin ollen reunantäyttösiipi 54, kuljetin 52 0 ja ohjainelementti 53 ovat kokonaisuudessa liikutettavissa

E takarungosta 14 sivulle päin sivusiirtolaitteella 45. &

N 30 Reunantäyttösiiven 54, kuljettimen 52 ja ohjainelementin 53

N lisäksi myös suppilo 51 kiinnitetään takarunkoon 14, jolloin

N näiden kaikkien korkeutta suhteessa eturunkoon 12 ja siten suhteessa tien pintaan voidaan säätää säätötoimilaitteilla 22 eturunkoon 12 sovitettujen tukipyörien 50 pysyessä tienpinnassa.

Eräässä sovellusmuodossa myös takarunkoon 14 voidaan kiinnittää toiset tukipyörät. Tällöin tienrakennuslaitteesta 10 saadaan reunantäyttölaitteena käytettäessä vakaampi ja voidaan var- mistaa, että takarunkoon 14 kiinnitetty levitysterä 18 ei vahingossakaan osu tiehen.

Tässä sovellusmuodossa zreunantäyttösiipi 54 on sovitettu sivusiirtolaitteeseen 45 vertikaalisella liukujohteella 55, johon on sovitettu hydraulisylinteri 65, joka on sovitettu liikuttamaan reunantäyttösiipeä 54 korkeussuunnassa. Verti- kaalinen liukujohde 55 on nivelletty horisontaaliseen liuku- johteeseen 46 säädettävästi hydraulisylinterillä 64. Hyd- raulisylinterillä 64 voidaan säätää freunantäyttösiiven 54 kallistusta suhteessa vaakatasoon.

Tässä reunantäyttösiipi 54 on muodostettu kolmesta osasta käsittäen runkoelementin 541, jatkoelementin 542 ja päätyele- mentin 543. Runkoelementti 541 on nivelletty vertikaaliseen liukujohteeseen 55 säädettävästi hydraulisylinterillä 61.

Hydraulisylinterillä 61 reunantäyttösiiven 54 kulmaa o voidaan säätää 90 asteen liikelaajuudella. Runkoelementti 541 ja jatkoelementti 542 on sovitettu liikutettavaksi toistensa

N suhteen hydraulisylinterillä 62. Toisin sanoen runkoelementti

O 25 541 ja jatkoelementti 542 muodostavat teleskooppirakenteen. se Päätyelementti 543 on nivelletty jatkoelementtiin 542 säädet- 0 tävästi hydraulisylinterillä 63 siten, että päätyelementin 543 = kulmaa B suhteessa runkoelementtiin 541 ja jatkoelementtiin 542 a voidaan säätää.

N 30 &

N Teleskooppirakenteen ja hydraulisylinterin 62 avulla reunan-

N täyttösiiven 54 pituus on säädettävissä välillä 1,7-2,5 m.

Lisäksi sivusiirtolaitteen 45 avulla reunantäyttösiipeä 54 voidaan liikuttaa sivuttaissuunnassa noin 50 cm. Reunantäyt-

tösiiven 54 efektiivistä pituutta voidaan säätää myös muuttamalla reunantäyttösiiven 54 kulmaa o hydraulisylinterillä 61.

Tässä sovellusmuodossa tienrakennuslaite 10 käsittää mittaus- laitteet, joita ei ole esitetty kuvissa, ainakin reunantäyt- tösiiven 54 korkeuden, leveyden ja kallistuksen määrittämiseksi.

Tarkemmin sanoen mittauslaitteet käsittävät antureita, joilla määritetään hydraulisylinterien 65, 62 ja 64 tila. Mittaustieto välitetään tienrakennuslaitteen 10 operaattorille, joka voi olla työkoneen kuljettaja tai erillinen henkilö. Mittaustiedon avulla operaattori voi helposti hallita reunantäyttösiiven 54 asentoa.

Tienrakennuslaitteeseen 10 kuuluu edullisesti ohjauspaneeli, joka on sijoitettu työkoneen ohjaamoon. Ohjauspaneeliin välitetään mittauslaitteiden mittaustieto ja ohjauspaneelista voidaan ohjata tienrakennuslaitteen 10 hydraulisylintereitä.

Lähtökohtaisesti maissa, joissa on oikeanpuoleinen liikenne, reunantäyttölaitteen aikaansaamiseksi irrotetaan tienraken- nuslaitteen 10 ajosuunnassa oikeanpuoleinen reunasiipi.

Ajosuunnassa tienrakennuslaitteen 10 eturunko 12 kulkee siis takarungon 14 edellä. Tällöin reunantäyttö tapahtuu tienra- kennuslaitteen 10 ajosuunnassa oikealle puolelle. Keksinnön mukainen tienrakennuslaite 10 on kuitenkin helposti muokatta-

N vissa reunantäyttöön siten, että levitettävä tienrakennusmassa

O 25 voidaan ohjata myös ajosuunnassa tienrakennuslaitteen 10 se vasemmalle puolelle. Tämä on mahdollista siksi, että eturunko 12 0 ja takarunko 14 ovat sivuttaissuunnassa oleellisesti symmet- = risiä, jolloin keksinnön mukaisen tienrakennuslaitteen 10 runko a kestää reunantäyttösiiven 54 aiheuttaman kuormituksen ident- & 30 tisesti reunantäyttösiiven 54 ollessa oikealla tai vasemmalla.

Koska tienrakennuslaite 10 kiinnitetään työkoneen etupuolelle ja on edullisesti työnnettävä, työkone voi olla mikä tahansa työtehtävään soveltuva työkone, jossa on nostolaitteet.

Työnnettävyyden etuna on myös se, että kuljetusauton ei tarvitse ajaa levitettävän massakerroksen päällä.

Edellä kuvatun tienrakennuslaitteen 10 kokonaismassa reunan- täyttölaitteena käytettäessä on noin 5 tonnia. Näin ollen työkoneen, johon tienrakennuslaite 10 kiinnitetään, massa tulee olla edullisesti vähintään 10 tonnia, edullisimmin vähintään 12 tonnia. Kevyemmälläkin työkoneella tienrakennuslaitetta 10 voidaan mahdollisesti työntää, mutta ei välttämättä nostaa.

N

N

O

N

O

<Q

W

I jami a

N

0)

N

LO

N

N

O

N

Claims (15)

PATENTTIVAATIMUKSET

1. Tienrakennuslaite (10), joka on sovitettu toimimaan tienrakennusmassan levityslaitteena, ja joka on sovitettu kiinnitettäväksi työkoneeseen, johon tienrakennuslaitteeseen (10) kuuluu — eturunko (12) ja takarunko (14) yhdistettyinä toisiinsa sovitettuna muodostamaan syöttösiilon (15) tienrakennusmassaa varten, -— kita-aukko (16) muodostettuna syöttösiiloon (15), josta tienrakennusmassaa syötetään takarungon (14) alle, — levitysterä (18) sovitettuna takarunkoon (14) tienrakennus- massan rajaamiseksi kita-aukosta (16) kerrokseksi tien pintaan, — sivuohjaimet (44) kiinnitettyinä eturungon (12) ja takarungon (14) välille syöttösiilon (15) sivuille tienrakennusmassan sivuttaisen leviämisen rajaamiseksi valitun levyiseksi, — säätötoimilaitteet (22) levitysterän (18) ja tien pinnan välisen etäisyyden säätämiseksi, ja — kiinnitysvaste (30) nivellettynä takarunkoon (14), tunnettu siitä, että tienrakennuslaite (10) on sovitettavissa käytettäväksi tien- rakennusmassan levittämisen sijaan vaihtoehtoisesti reunan- täyttölaitteena ja tienrakennuslaitteeseen (10) kuuluu lisäksi N reunantäyttölaitteisto sovitettuna tuettavaksi tienrakennus- O 25 laitteeseen (10) vaihtoehtoisesti sivuohjaimien (44) sijaan, se johon reunantäyttölaitteistoon kuuluu 0 - kuljetin (52) tienrakennusmassan kuljettamiseksi syöttösii- = losta (15) tienrakennuslaitteen (10) sivulle, kuljettimen (52) a ollessa sovitettavissa sanotun syöttösiilon (15) pohjalle & 30 irrotettavasti siten, että kuljetin (52) tukkii sanotun N kita-aukon (16), ja N = — reunantäyttösiipi (54) tienrakennusmassan tasaamiseksi tienrakennuslaitteen (10) sivulla, freunantäyttösiiven (54)

ollessa sovitettavissa sanotun syöttösiilon (15) toiselle sivulle sanotun sivuohjaimen (44) tilalle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tienrakennuslaite (10), tunnettu siitä, että käytettäessä tienrakennuslaitetta (10) reunantäyttölaitteena sanottuun syöttösiiloon (15) on sovitettu suppilo (51), jonka pohjalle kuljetin (52) on kiinnitetty.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen tienrakennuslaite (10), tunnettu siitä, että eturungon (12) ja takarungon (14) välillä, tienrakennuslaitteen (10) yhdellä sivulla on aina sivuohjain (44).

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1 — 3 mukainen tienraken- nuslaite (10), tunnettu siitä, että sanottu kuljetin (52) on kuljetushihna tai tärykuljetin.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1 — 4 mukainen tienraken- nuslaite (10), tunnettu siitä, että käytettäessä tienraken- nuslaitetta (10) levityslaitteena sivuohjain (44) ja käytet- täessä tienrakennuslaitetta (10) reunantäyttölaitteena kuljetin (52) ja reunantäyttösiipi (54) on kiinnitetty eturunkoon (12) tai takarunkoon (14) sivusiirtolaitteilla (45), jotka käsittävät N liukujohteen (46) ja hydraulisylinterin (66), joka on sovitettu S 25 liikuttamaan liukujohdetta (46) sivuttaissuunnassa. g

0 6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen tienrakennuslaite (10), = tunnettu siitä, että reunantäyttösiipi (54) on sovitettu a sivusiirtolaitteeseen (45) vertikaalisella liukujohteella (55), & 30 johon on sovitettu hydraulisylinteri (65), joka on sovitettu N liikuttamaan reunantäyttösiipeä (54) korkeussuunnassa, ja joka N vertikaalinen liukujohde (55) on nivelletty sivusiirtolait- teeseen (45) säädettävästi hydraulisylinterillä (64).

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen tienrakennuslaite (10), tunnettu siitä, että reunantäyttösiipi (54) käsittää frun- koelementin (541), jatkoelementin (542) ja päätyelementin (543), joka runkoelementti (541) on nivelletty vertikaaliseen liuku- johteeseen (55) säädettävästi hydraulisylinterillä (61), ja jotka runkoelementti (541) ja jatkoelementti (542) on sovitettu liikutettavaksi toistensa suhteen hydraulisylinterillä (62), ja joka päätyelementti (543) on nivelletty jatkoelementtiin (542) säädettävästi hydraulisylinterilld (63).

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1 — 7 mukainen tienraken- nuslaite (10), tunnettu siitä, että reunantäyttösiiven (54) pituus on säädettävissä välillä 1,5 — 3,0 m, edullisesti 1,7 - 2,5 m.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1 — 8 mukainen tienraken- nuslaite (10), tunnettu siitä, että tienrakennuslaite (10) käsittää mittauslaitteet ainakin reunantäyttösiiven (54) korkeuden, leveyden ja kallistuksen määrittämiseksi.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 1 — 9 mukainen tienraken- nuslaite (10), tunnettu siitä, että eturunko (12) ja takarunko (14) ovat sivuttaissuunnassa oleellisesti symmetriset. N S 25

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1 —- 10 mukainen tienra- se kennuslaite (10), tunnettu siitä, että tienrakennuslaite (10) 0 käsittää tukipyörät (50) nivellettyinä eturunkoon (12). x a N

12. Jonkin patenttivaatimuksen 1 —- 11 mukainen tienra- & 30 kennuslaite (10), tunnettu siitä, että tienrakennuslaite (10) N käsittää toiset tukipyörät nivellettyinä takarunkoon (14). N

13. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 12 mukainen tienra- kennuslaite (10), tunnettu siitä, että kuljettimen (52) molemmat päät ulottuvat valitussa asennossa syöttösiilon (15) ulkopuo- lelle.

14. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 13 mukainen tienra- kennuslaite (10), tunnettu siitä, että tienrakennuslaite (10) käsittää puskurin (42) sovitettuna eturunkoon (12).

15. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 14 mukainen tienra- kennuslaite (10), tunnettu siitä, että tienrakennuslaite (10) käsittää kaapparin sovitettuna puskuriin (42). N N O N O <Q wn I jami a N 0) N O N N O N