FI125123B - ELEVATOR - Google Patents

Description

HISSIELEVATOR

KEKSINNÖN ALAFIELD OF THE INVENTION

Keksinnön kohteena on hissi, joka hissi on edullisesti rakennukseen asennettava henkilökuljetukseen soveltuva hissi.The invention relates to an elevator, which elevator is preferably an elevator suitable for transporting persons in a building.

KEKSINNÖN TAUSTABACKGROUND OF THE INVENTION

Ennestään tunnetuissa hisseissä suuren ripustussuhteen tuottaminen on vaatinut monimutkaisia ratkaisuja. Yleinen ratkaisu on ollut ripustaa hissikori nostoköysistön varaan, joka kulkee edestakaisin hissikorin taittopyörästön ja rakennukseen tuetun taittopyörästön väliä useita kertoja. Tällainen ratkaisu on luotettava ja helppo rakentaa. Sen eräs ongelma on, että se edellyttää suurta määrää taittopyöriä ja suuren määrän köyttä. Lisäksi ratkaisulta on vaadittu erityisjärjestelyjä, jos tilatehokkuus on haluttu pitää hyvänä. Tällöin kuitenkin tilan löytäminen köysitykselle ja taittopyörien tuentapisteen löytäminen muun muassa ovat asettaneet rajoituksia muulle hissijärjestelmälle.In the prior art elevators, producing high suspension ratios has required complex solutions. The general solution has been to hang the elevator car on a hoisting rope that runs back and forth between the elevator car's refractory and the building's refractory several times. Such a solution is reliable and easy to build. One of its problems is that it requires a large amount of folding wheels and a large amount of rope. In addition, special arrangements are required for the solution if space efficiency is to be maintained. However, in this case, finding space for the rope and finding the anchorage point for the pulleys has, among other things, imposed restrictions on the other elevator system.

KEKSINNÖN TARKOITUSPURPOSE OF THE INVENTION

Keksinnön tarkoituksena on poistaa mm. edellä mainittuja tunnettujen ratkaisujen epäkohtia. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuottaa ripustukseltaan paranneltu vastapainoton hissi. Keksinnöllä voidaan edelleen saavuttaa yksi tai useampi seuraavista eduista: - Saavutetaan hissi, jossa voimanlähteen, kuten sähkömoottorin akselin pyörimisnopeuden ja hissikorin liikenopeuden välinen suhde on erittäin laajalti säädettävissä ilman muutoksia köysien reittiin.The object of the invention is to eliminate e.g. the aforementioned drawbacks of known solutions. In particular, it is an object of the invention to provide a weightless elevator with improved suspension. The invention can further achieve one or more of the following advantages: - An elevator is obtained in which the relationship between a power source, such as the speed of rotation of an electric motor shaft and the movement of the elevator car is very widely adjustable without any change in the rope path.

- Saavutetaan hissi, jossa samalaisen köysireitin hissiin voidaan valita haluttaessa pieni hyvin suuren pyörimisnopeuden moottori tai alhaisen pyörimisnopeuden moottori, vaikuttamatta valinnalla köysireittiin. Saavutetaan hissi, jossa suunnitteluvapaus on aiempaa parempi.- A lift is achieved in which a small very high speed motor or a low speed motor can be selected for the lift of the same rope path, if desired, without affecting the choice of rope path. An elevator with better planning freedom is achieved.

- Saavutetaan hissi, jossa momentintarve moottorilta voidaan sovittaa hyvin alhaiseksi.- A lift is achieved where the torque requirement of the motor can be adjusted to a very low level.

Saavutetaan hissi, jossa nostoköysitys on hyvin yksinkertainen.A lift is achieved where the lifting rope is very simple.

- Saavutetaan hissi, jossa nostoköysistön kokonaispituus voidaan pitää pienenä.- A lift is reached where the total length of the hoisting rope can be kept small.

- Saavutetaan tilatehokas hissi.- A space-efficient elevator is achieved.

- Saavutetaan hissi, joka mahdollistaa hissikorin ajamisen hyvin lähelle hissikuilun ylä- ja/tai alapäätyä.- A lift is achieved which allows the elevator car to be driven very close to the upper and / or lower end of the elevator shaft.

- Saavutetaan hissi, jonka voimanlähteen akselin pyörimisnopeus voidaan sovittaa sellaiseksi, että moottori mahtuu hyvin sille varattuun tilaan.- A lift is obtained whose power shaft shaft rotation speed can be adapted to accommodate the engine in the space provided.

- Saavutetaan hissi, jossa vetopyörälle saapuvan nostoelimen ja vetopyörältä lähtevän nostoelimen köysijännitykset ovat olennaisesti yhtä suuret, jolloin ei aiheudu pito-ongelmia.- A lift is obtained in which the rope tension of the lifting means arriving at the traction sheave and the lifting means exiting the traction sheave is substantially equal, so that there is no grip problem.

KEKSINNÖN YHTEENVETOSUMMARY OF THE INVENTION

Keksintö perustuu ajatukseen, että voidaan aikaansaada merkittäviä etuja, erityisesti suunnitteluvapaudessa, tilankäytössä, nostokonseptin yksinkertaisuudessa ja saman nostokonseptin soveltuvuudessa erilaisiin kohteisiin, jos hissin nosto järjestetään suoritettavaksi ripustamalla hissikori differentiaalipyörästön käsittämän ensimmäisen ja toisen hihnapyörän välille muodostettavan, päättymättömän nostoelimen, joka on hihna, ripustuslenkin varaan, jotka mainitut ensimmäinen ja toinen hihnapyörä on yhdistetty mekaanisella voimansiirrolla toisiinsa, ja niiden välillä on välityssuhde erisuuri kuin 1:1 hihnapyörien kehänopeuksien pitämiseksi erisuuruisina, ja hihnapyörien pyörimissuunnat on sovitettu niin, että jos ensimmäinen hihnapyörä pyörii ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan, pyörii toinen hihnapyörä ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan, ja päinvastoin. Eräs etu on, että näin on ripustusjärjestelyyn järjestetty muuttujia, joista muuttujista kukin on hyvin pitkälle varioitavissa, ja joista muuttujista kukin on sellainen, että sitä varioimalla voidaan muuttaa voimanlähteen, kuten sähkömoottorin, akselin pyörimisnopeuden ja hissikorin liikenopeuden välistä suhdetta. Aikaansaamalla näin linja muuttujia, erityisesti pitkälle varioitavissa olevia muuttujia, voidaan aikaansaada hissin nostokonsepti, joka soveltuu hyvin moninaisiin tarpeisiin ilman köysireitin muuttamistarvetta. Arvoja muuttujille, joilla arvoilla saavutetaan parhaat tulokset, on esitetty muualla hakemuksessa. Sovittamalla muuttujille, jotka muuttujat ovat erityisesti mainitun voimansiirron välityssuhde sekä hihnaan vetävässä yhteydessä olevan laitteen akselin pyörimisnopeuden ja hihnan liikenopeuden välinen suhde (erit. hihnapyörän halkaisija, vaihteeton yhteys), ovat esimerkiksi hakemuksessa esitetyille alueille osuvilla arvoilla saavutettavat edut erityisen selkeät. Muodostamalla nostoelin hihnamaiseksi voidaan aikaansaada yksinkertaisesti suuri nostokontaktiala lyhyelläkin kontaktimatkalla (esim. pienihalkaisijainen vetävä pyörä), jolloin nostoelimen liikenopeuden ja siihen vetävässä yhteydessä olevan laitteen akselin pyörimisnopeuden suhde on joustavasti sovitettavissa halutuksi, esim. vetävän hihnapyörän halkaisijalle ei ole ongelmallista kriittistä alarajaa (d/D ratio).The invention is based on the idea that significant advantages can be obtained, especially in design freedom, space utilization, simplicity of the lifting concept and suitability of the same lifting concept for different purposes, if the lifting is arranged by said first and second pulleys being interconnected by mechanical transmission and having a transmission ratio different from 1: 1 to keep the peripheral speeds of the pulleys different, and the directions of rotation of the pulleys being adapted so that if the first pulley rotates the pivot and vice versa. One advantage is that, in this way, variables are arranged in the suspension arrangement, each of which is highly variable and each of which is varied so as to alter the relationship between a power source such as an electric motor, a shaft rotation speed and a car body movement. By providing line variables in this way, particularly highly variable variables, a lift lifting concept can be achieved which is well suited to a wide variety of needs without the need to change the rope route. Values for the variables that give the best results are reported elsewhere in the application. By adjusting the variables, which are in particular the transmission ratio of said transmission, and the relationship between the rotational speed of the device which drives the belt and the speed of movement of the belt (e.g. pulley diameter, gearless), the benefits achieved for example in the ranges claimed are particularly clear. By simply raising the lifting member to a belt, it is simply possible to achieve a high lifting contact area even at short contact distances (e.g. ).

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä perussovellutuksessa hissi käsittää rakennukseen muodostetun hissikuilun, hissikorin, päättymättömän hihnan, joka on edullisesti hammashihna, voimanlähteen, joka on järjestetty liikuttamaan hihnaa hissikorin liikuttamiseksi hihnan välityksellä, ja differentiaalipyörästön, joka käsittää ensimmäisen hihnapyörän ja toisen hihnapyörän, joiden hihnapyörien ympäri hihna kiertää, ja välipyörästön, jolle hihna kulkee differentiaalipyörästön ensimmäiseltä hihnapyörältä, ja jolta välipyörästötä hihna kulkee differentiaalipyörästön toiselle hihnapyörälle, hihnan näin muodostaen differentiaalipyörästön ensimmäisen hihnapyörän ja toisen hihnapyörän välille ripustuslenkin, jonka lenkin sisällä mainittu välipyörästö on. Ripustuslenkki on järjestetty hissikuilun yläpään ja hissikorin välille ja hissikori on ripustettu roikkumaan ripustuslenkin varassa hissikuilussa joko niin, että - mainittu differentiaalipyörästö on tuettu hissikoriin ja välipyörästö on tuettu rakennukseen, tai niin että - mainittu differentiaalipyörästö on tuettu rakennukseen, ja mainittu välipyörästö on tuettu hissikoriin.In a basic embodiment of the inventive concept, the elevator comprises a shaft formed in the building, an elevator car, an endless belt, which is preferably a tooth belt, a power source arranged to move the belt around the elevator car, and a differential gear comprising a first belt pulley; and an idler gear to which the belt passes from a first gear pulley of the differential gear, and from which the idler gear passes to a second pulley of the differential gear, thereby forming a suspension link between the first pulley and the second pulley; The suspension loop is arranged between the top of the elevator shaft and the elevator car, and the elevator car is suspended from the suspension loop in the elevator shaft either: - said differential gear is supported in the elevator car and the intermediate gear is supported in the building, and

Hississä mainitut differentiaalipyörästön ensimmäinen ja toinen hihnapyörä on yhdistetty mekaanisella voimansiirrolla toisiinsa, ja hihnapyörien välillä on välityssuhde 1:X, jossa X on erisuuri kuin 1, hihnapyörien kehänopeuksien pitämiseksi erisuuruisina, ja hihnapyörien pyörimissuunnat on sovitettu niin, että jos ensimmäinen hihnapyörä pyörii ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan, pyörii toinen hihnapyörä ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan, ja päinvastoin. Näin saavutetaan em. etuja. Hissi voidaan mm. ulottaa soveltuvaksi käytettäväksi hyvin alhaisen momentin tuottavilla moottoreilla erittäin tilatehokkaasti, ja samalla niin, että nostoon käytettävän nostoelimen reitti on erittäin yksinkertainen ja riippumaton siitä millaiseksi voimanlähteen akselin pyörimisnopeuden ja hissikorin liikenopeuden suhteeksi sovitetaan.In the elevator, said first and second pulleys of the differential gear are interconnected by mechanical transmission, and there is a transmission ratio of 1: X, where X is different than 1, to keep the peripheral speeds of the pulleys different, and the other pulley rotates in the direction that shortens the suspension loop, and vice versa. This achieves the above benefits. The elevator can be e.g. extends to be suitable for use with very low torque generating motors, very space efficient, while at the same time providing a very simple and independent path for the hoisting hoist which is adapted to the ratio of power shaft rotation to elevator car movement.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa X on suurempi kuin 1 ja korkeintaan 4, edullisesti korkeintaan 2,5, edullisemmin korkeintaan 2, edullisemmin korkeintaan 1.5, edullisimmin korkeintaan 1,35.In a further refined embodiment of the inventive idea, X is greater than 1 and at most 4, preferably at most 2.5, more preferably at most 2, more preferably at most 1.5, most preferably at most 1.35.

Näin voidaan aikaansaada muualla kuvattuja etuja, mm. hissikorin liikenopeuden suhde hihnaa liikuttavan moottorin pyörimisnopeuteen voidaan saada sellaiseksi, että voidaan käyttäää moottoria, joka mahdollistaa hyvän tilatehokkuuden. Näin samalla aiheutuu hihnalle suuri liikenopeus paikallaan olevien hihnapyörien suhteen, mikä osittain haitallinen ilmiö on kompensoitu keksinnössä muodostamalla nostoelin hihnaksi, jolla piirteellä voidaan kompensoida mahdollisia haittavaikutuksia, joita ilmenisi vaihtoehtoisella nostoelimellä, kun perinteisillä köysillä, jotka haittavaikutukset olisivat melua, joka syntyy nostoelimen kohdatessa sitä taittavia pyöriä tai köysimaton yksittäisten köysien värähtelyn ja liikkeen aiheuttamana. Edullisesti hihna käsittää polymeerikerroksen, joka muodostaa hihnan ulkopinnan. Näin mahdollisten haittavaikutusten kompensointi on tehokkainta.This provides the advantages described elsewhere, e.g. the ratio of the movement speed of the elevator car to the rotation speed of the motor driving the belt can be obtained such that an engine can be used which provides good space efficiency. At the same time, this causes a high speed of movement of the belt with respect to the stationary pulleys, which is partly compensated by the invention by forming a lifting member as a belt which can compensate for the possible adverse effects of an alternative lifting device, while the conventional ropes or rope mat caused by vibration and movement of individual ropes. Preferably, the belt comprises a polymer layer which forms the outer surface of the belt. This is the most effective way to compensate for possible side effects.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa ensimmäinen ja toinen hihnapyörä ja hihna käsittävät tasaisesta poikkeavat ja yhteensopivat ja yhteensovitetut pintamuotoilut hihnan sivuttaisohjauksen ja/tai hyvän pidon edesauttamiseksi, edullisesti pitkittäisuramuotoilun ja/tai hammastuksen. Näin voidaan varmasti hallita hihnaa ensimmäisen ja toisen hihnapyörän kohdalla. Niiden välinen luisto voidaan minimoida, jolloin nostosuhde pysyy vakiona ja hihnan kuluminen ei aiheuta ongelmia.In a further refined embodiment of the inventive concept, the first and second pulleys and belts comprise non-uniform and compatible and matched surface designs to facilitate lateral guidance and / or good grip of the belt, preferably longitudinal groove design and / or serration. This is a way to control the belt at the first and second pulley. The slip between them can be minimized so that the lift ratio remains constant and belt wear does not cause any problems.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on erillään hissikorista. Se on edullisesti tuettu paikalleen rakennukseen, ja on edullisesti hissikuilussa. Näin voidaan aikaansaada hissi, jossa voimanlähde suuren pyörimisnopeuden haittavaikutukset eivät välity matkustajalle.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is separate from the elevator car. It is preferably supported in place in the building and is preferably located in an elevator shaft. In this way, an elevator can be provided in which the power source does not transmit the adverse effects of high speed to the passenger.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on erillään hissikorista ja mainittu differentiaalipyörästö (5) on tuettu hissikoriin ja välipyörästö on tuettu rakennukseen. Näin saadaan nopeasti liikkuvaa mekaniikkaa jaettua tasaisesti rakennuksen ja suuren pyörimisnopeuden haittavaikutukset eivät ylitä häiritsevää tasoa kummassakaan, hissikorin yhteydessä tai rakennuksen yhteydessä. Näin sekä matkustaja, että rakennuksen värähtelyn vaikutuspiirissä olevat henkilöt eivät koe häiriötä. Näin myöskään tasauslenkin hihnan ei tarvitse kiertää hissikorin kautta. Voimanlähteen sijoittaminen vaikuttamaan hihnaan muualta käsin kuin hissikorista pitää hissikorin yhteydessä olevan mekaniikan kompaktina.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the power source is separate from the elevator car and said differential gear (5) is supported in the elevator car and the intermediate gear is supported in the building. This allows the fast moving mechanics to be evenly distributed throughout the building and the adverse effects of high rotation speeds do not exceed the disturbing level in either the elevator car or the building. This way, both the occupant and those affected by the vibration of the building will not experience the disturbance. This also eliminates the need to twist the equalizer loop strap through the elevator car. Positioning the power source to act on the strap from outside the elevator car keeps the mechanics associated with the elevator car compact.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hihna on hammashihna, ja ensimmäinen ja toinen hihnapyörä ovat hammaspyöriä, ja hammashihna on järjestetty hammastumaan hammaspyörien kanssa. Näin ei esiinny luistoa ja välityssuhde pysyy vakiona.In a further refined embodiment of the inventive idea, the belt is a toothed belt, and the first and second pulleys are gears, and the toothed belt is arranged to engage with the gears. This prevents slippage and maintains a constant gear ratio.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainittu rakennukseen tuettu differentiaalipyörästö tai välipyörästö on hissikuilussa. Hissi on näin tilatehokas.In a further refined embodiment of the idea of the invention, said differential or intermediate gear supported in the building is located in an elevator shaft. The elevator is thus space efficient.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainittu rakennukseen tuettu differentiaalipyärästö tai välipyörästö on hissikuilun yläpuolella olevassa konehuoneessa.In a further refined embodiment of the idea of the invention, said differential wheel or intermediate gear supported in the building is located in the engine room above the elevator shaft.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on moottori, edullisesti sähkömoottori. Näin aikaansaadaan yksinkertaisesti suuri kuljetus/matkustuskapasiteetti.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is a motor, preferably an electric motor. This simply provides high transport / travel capacity.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on vetävässä yhteydessä hihnaan, edullisesti voimanlähde on yhdistetty vetävästi hihnaa vasten olevaan pyöritettävään vetoelimeen, edullisesti hihnapyörään tai muuhun hihnaa vasten olevaan vetoelimeen (esim. hihna). Hissikorin liikuttaminen voimanlähteen avulla tapahtuu hihnaa liikuttamalla. Pyöritettävän vetoelimen ja hihnan välisen kontaktin kautta vetävän voiman siirto on yksinkertaista ja tehokasta.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the power source is in pulling engagement with the belt, preferably the power source is pullingly coupled to a rotatable drive member against the belt, preferably a pulley or other drive member against the belt (e.g., belt). Movement of the elevator car by means of a power source takes place by moving the belt. The transmission of the pulling force through the contact between the pivotable drive member and the belt is simple and effective.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on vetävässä yhteydessä hihnaan, edullisesti voimanlähde on yhdistetty vetävästi hihnaa vasten olevaan hihnapyörään, joka hihnapyörä on hammaspyörä ja hammashihna on järjestetty hammastumaan sen kanssa. Näin vedon aikaansaaminen hihnaan on tehokasta ja voidaan hyödyntää hyvinkin pientä hihnapyörää.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the power source is in pulling engagement with the belt, preferably the power source is coupled to a pulley facing the belt, the pulley being a gear and the gear belt being arranged to engage with it. In this way, pulling on the belt is efficient and a very small pulley can be utilized.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi välipyörästön hihnapyörään. Etuna on monimutkaisten/tilaavievien/äänekkäiden koneisto-osien tasainen jakautuminen hissiin. Haittavaikutukset eivät näin ylitä paikallisella tasolla kriittisiä rajoja.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is coupled to the intermediate gear pulley. The advantage is the even distribution of complex / bulky / noisy machine parts in the elevator. Thus, adverse effects at local level do not exceed critical limits.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on hissikorin yhteydessä. Voimanlähteen tukeminen hissikoriin on yksinkertaista, ja sen huollettavuus on helppoa. Vaihtoehtoisesti voimanlähde voi olla muuallakin kuten muualla hakemusessa todetaan.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is connected to an elevator car. Supporting the power unit in the elevator car is simple and easy to maintain. Alternatively, the power source may be located elsewhere, as stated elsewhere in the application.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi differentiaalipyörästöön. Näin kokonaisuus, joka käsittää voimanlähteen ja differentiaalipyörästön, voidaan valmistaa moduulina tehtaalla, tai muutoin sovittaa tiiviiksi paketiksi. Vaihtoehtoisesti nämä voisivat olla erillään kuten muualla hakemusessa todetaan.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the power source is coupled to a differential gear train. In this way, the assembly comprising the powertrain and differential gear can be manufactured as a module at the factory, or otherwise fit into a compact package. Alternatively, these could be separated as stated elsewhere in the application.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissikori on mainitun päättymättömän hihnan sisällä. Näin hissikuilun tilankäyttö sivusuunnassa on erinomainen.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the elevator car is contained within said endless belt. This provides excellent lateral use of the elevator shaft space.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa välipyörästöön kuuluu vain yksi hihnapyörä. Näin ripustus on tältä osin hyvin yksinkertainen ja sivusuunnassa tilatehokas koko hissikorin ja välipyörästön välisellä matkalla.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the intermediate gear comprises only one pulley. Thus, the suspension in this respect is very simple and laterally efficient in space between the entire elevator car and the intermediate gear.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa kaikki välipyörästön hihnapyörä(t), jonka ympäri hihna kiertää on/ovat ei-vetäviä (non-driven) hihnapyöriä. Tällöin pyörä tasaa hihnamitan venymistä tai nopeuseroista riippumatta ongelmitta.In a further refined embodiment of the inventive idea, all of the intermediate drive belt pulley (s) around which the belt is rotated are / are non-driven pulleys. This allows the wheel to smooth the belt length regardless of stretch or speed differences.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa differentiaalipyörästön ensimmäisen ja toinen hihnapyörä jakavat päättymättömän hihnan hihnapyörien vaikutuskohtien ensimmäisellä puolella olevaksi ripustuslenkiksi ja hihnapyörien vaikutuskohtien toisella puolella olevaksi tasauslenkiksi, ja että veto kohdistetaan hihnan tasauslenkkiin, edullisesti tasauslenkkiä vasten olevan, mainittuun voimanlähteeseen yhdistetyn pyöritettävän vetoelimen, kuten hihnapyörän tai muun hihnaa vasten olevan vetoelimen avulla. Näin voimanlähteen sijoittelu on vapaata, ja voidaan sijoittaa esim. hissikuilun alapäähän.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the first and second pulleys of the differential gear divide the endless belt into a pendulum stroke on the first side of the pulleys and a pivoting strap, preferably by means of another traction member against the strap. This allows the power source to be positioned freely, and can be positioned e.g. at the lower end of the elevator shaft.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi hihnaa vasten olevaan hihnapyörään, joka on ripustuslenkin sisällä.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is pulled coupled to a belt pulley facing the belt which is within the suspension loop.

Näin voimansiirto on yksinkertaista sillä hihnan ja vetävän hihnapyörän välinen riittävä normaalivoima edesauttaa pitoa.Thus, the transmission is simple as sufficient normal force between the belt and the drive pulley facilitates traction.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainitut ensimmäinen ja toinen hihnapyörä ovat päättymättömän hihnan ulkopuolella. Näin ripustuslenkin sivusuuntainen tilankäyttö on yksinkertaista saada pieneksi sivusuunnassa differentiaalipyörästön ja välipyörästön väliseltä matkalta.In a further refined embodiment of the idea of the invention, said first and second pulley are outside the endless belt. Thus, the lateral space utilization of the suspension loop is simple to minimize in the lateral distance between the differential gear and the intermediate gear.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hihna kiertää mainitut ensimmäisen ja toisen hihnapyörän niin, että hihnan sama sivu on ensimmäistä ja toista hihnapyörää vasten. Näin pintamuotoilua ei ole välttämätöntä järjestää hihnan molemmin puolin.In a further refined embodiment of the inventive idea, the belt rotates said first and second pulley so that the same side of the belt is against the first and second pulley. Thus, it is not necessary to arrange the surface design on both sides of the belt.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissikori käsittää sisätilan, joka on soveltuva ottamaan vastaan joukon ihmisiä.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the elevator car comprises an interior space suitable for receiving a number of people.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissi käsittää ainakin ylemmän ja alemman kerrostasanteen, ja edullisesti näiden välissä yhden tai useamman kerrostasanteen, ja hissikori on järjestetty liikutettavaksi hihnaa liikuttamalla alemman kerrostasanteen kohdalta ylemmän kerrostasanteen kohdalle hissikorin sisätilaan alemmalta kerrostasanteelta vastaanotetun kuorman siirtämiseksi ylemmän kerroksen kohdalle ja purkamiseksi pois hissikorin sisätilasta ylemmälle kerrostasanteelle, ja päinvastoin.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the elevator comprises at least an upper and lower floor level, and preferably one or more floor level between them, and the elevator car is arranged to be moved by moving the lower from the interior of the elevator car to the upper deck, and vice versa.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa mainittu voimanlähde on hissikuilun alapäässä. Näin sen huollettavuus ja asennettavuus ovat erinomaisia.In a further refined embodiment of the inventive idea, said power source is at the lower end of the elevator shaft. Thus, its serviceability and installability are excellent.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi hihnaa vasten olevaan hihnapyörään koaksiaalisesti. Rakenneon näin hyvin yksinkertainen ja tilatehokas ja vaihteeton ratkaisu on helppo aikaansaada.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is pulled coaxially to the pulley opposite the belt. The structure is very simple and space-efficient and easy to achieve.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissi on vastapainoton hissi. Ratkaisu on näin mm. tilatehokas.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the elevator is a counterweight elevator. The solution is thus e.g. Space-efficient.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa ensimmäisen ja toisen hihnapyörän halkaisijat/hammasluvut ovat samat, ja ne on yhdistetty toisiinsa voimansiirtovälineillä, joilla on välityssuhde 1 :X, jossa x on erisuuri kuin 1. Näin hihnapyörien halkaisijat voidaan molemmat asettaa pienimpään riittävän pidon tuottavaan arvoon.In a further refined embodiment of the inventive idea, the first and second pulley diameters / tooth ratios are the same and are interconnected by transmission means having a gear ratio of 1: X, where x is different from 1. Thus, the pulley diameters can be set to the smallest value.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa ensimmäinen ja toinen hammaspyörä ovat yhdistetty toisiinsa välityssuhteella niin, että ensimmäisen pyörän pyöriessä ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan ensimmäisellä kehänopeudella (VJ , pyörii toinen pyörä ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan toisella, pienemmällä kehänopeudella (VJ , jolloin hissikori liikkuu kuilussa ylöspäin, ja ensimmäisen pyörän pyöriessä ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan ensimmäisellä kehänopeudella (VJ , pyörii toinen pyörä ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan toisella, pienemmällä kehänopeudella (VJ , jolloin hissikori liikkuu kuilussa alaspäin.In a further refined embodiment of the inventive idea, the first and second gears are interconnected in a gear ratio such that the first wheel rotates in the direction of shortening the suspension loop at the first peripheral speed (VJ, rotates the second wheel in the with the wheel rotating in the direction of the suspension loop at the first circumferential speed (VJ), the second wheel rotating in the direction of the suspension loop at the second lower circumferential speed (VJ) so that the elevator car moves downward in the shaft.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa ensimmäinen ja toinen hihnapyörä ovat yhdistetty toisiinsa voimansiirrolla joka voimansiirto yhdistää niiden rinnakkaiset pyörimisakselit toisiinsa, joka on voimansiirto on edullisesti hammaspyöräryhmä, hammashihnaveto tai ketjuveto, joka voimansiirto edullisesti käsittää mainittujen hihnapyörien akseleilla olevat hammaspyörät ja niiden ympäri kiertävän ketjun tai hihnan, ja että edullisesti hihnaa vasten olevan ensimmäisen hihnapyörän halkaisija/hammasluku on suurempi kuin hihnaa vasten olevan toisen hihnapyörän halkaisija/hammasluku, tai hihnaa vasten olevan ensimmäisen hihnapyörän akselilla olevan hammaspyörän hammasluku on pienempi kuin hihnaa vasten olevan toisen hihnapyörän akselilla olevan hammaspyörän hammasluku. Näin voidaan aikaansaada yksinkertainen ja tehokas riittävän välityssuhteen voimansiirto.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the first and second pulleys are interconnected by a transmission which transmits their parallel axes of rotation to one another, which transmission is preferably a gear group, a belt drive or a belt drive which preferably comprises a , and that preferably the diameter of the first pulley against the belt is greater than the diameter of the second pulley against the belt / the number of teeth on the shaft of the first pulley against the belt is smaller than the number of pulley on the shaft of the second pulley. In this way, a simple and efficient transmission of sufficient gear ratio can be achieved.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa differentiaalipyörästön ensimmäisen ja toisen hihnapyörä jakavat päättymättömän köysistön hihnapyörien vaikutuskohtien ensimmäisellä puolella olevaksi ripustuslenkiksi ja hihnapyörien vaikutuskohtien toisella puolella olevaksi tasauslenkiksi, jonka tasauslenkin tai ripustuslenkin sisällä hissikori on. Näin kokonaisrakenne on aikaansaatavissa kompaktiksi, erityisesti sivusuunnassa.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the first and second pulleys of the differential gear divide the endless rope into a suspension loop on the first side of the pulleys and a lifting ring on the other side of the pulleys. In this way, the overall structure can be achieved compactly, especially laterally.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissi käsittää kiristyspyörän tasauslenkin kiristämiseksi, edullisesti niin, että tasauslenkki kiertää hihnapyörän ympäri, joka on tuettu radiaalisuunnassaan liikkuvasti paikalleen, ja johon hihnapyörään on järjestetty vaikuttamaan voimantuottovälineet, jotka kohdistaa hihnapyörään voiman, joka työntää hihnapyörää sitä kiertävää hihnaa vasten, tasauslenkin kiristämiseksi, jotka voimantuottovälineet edullisesti käsittävät voiman tuottamista varten jousen, kiristyspainon, tai vastaavan. Näin pito ensimmäisen ja toisen hihnapyörän ja hihnan välillä varmistetaan.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the elevator comprises a tensioner pulley for tightening the leveling loop, preferably such that the leveling loop rotates about a pulley which is movably supported in its radial direction and to which the pulley is driven for tightening the compensating loop, the power generating means preferably comprising a spring, a tension weight, or the like for generating power. In this way, the grip between the first and second pulley and the belt is secured.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa differentiaalipyörästön ensimmäisen ja toisen hihnapyörä jakavat päättymättömän hihnan hihnapyörien vaikutuskohtien ensimmäisellä puolella olevaksi ripustuslenkiksi ja hihnapyörien vaikutuskohtien toisella puolella olevaksi tasauslenkiksi, joka tasauslenkki kiertää hissikuilun alapäähän tuetun yhden tai useamman hihnapyörän alitse.In a further refined embodiment of the inventive idea, the first and second pulleys of the differential gear divide the endless belt into a hanging loop on the first side of the pulleys and a pivoting loop on the lower shaft of the elevator shaft.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa differentiaalipyörästön ensimmäisen ja toisen hammaspyörä jakavat päättymättömän hihnan hihnapyörien vaikutuskohtien ensimmäisellä puolella olevaksi ripustuslenkiksi ja hihnapyörien vaikutuskohtien toisella puolella olevaksi tasauslenkiksi, joka tasauslenkki kulkee ensimmäiseltä hihnapyörältä hissikuilun alapäähän tuetulle hihnapyörälle, kiertää sen alitse ja nousee ylös, kiertää koriin tuetun hihnapyörän ylitse ja laskee alas hissikuilun alapäähän hihnapyörälle ja kulkee sen alitse ja nousee ylös toiselle hihnapyörälle. Tämä on erityisen edullista jos differentiaalipyörästö sovitetaan erilleen hissikorista. Näin aikaansaadaan hihnan lenkkien edullinen pituustasaus ilman löysän köysiosan muodostumista.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the first and second gears of the differential transmission divide the endless belt into a pivoting loop on the first side of the pulleys and a lower pivot on the other side of the pulleys. over and down to the lower end of the elevator shaft on the pulley and passes under it and rises up onto the other pulley. This is particularly advantageous if the differential gear is fitted separately from the elevator car. This provides an advantageous length alignment of the belt loops without the formation of a loose rope portion.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa ensimmäinen hihnapyörä ja toinen hihnapyörä ovat koaksiaalisesti liitetty toisiinsa. Rakenne, erityisesti voimansiirto, on näin hyvin yksinkertainen ja tilatehokas.In a further refined embodiment of the inventive idea, the first pulley and the second pulley are coaxially connected to each other. The structure, especially the transmission, is thus very simple and space efficient.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa ensimmäinen hammaspyörä ja toinen hammaspyörä ovat yhdistetty toisiinsa mekaanisesti niin, että niiden välillä on vakio välityssuhde. Näin hihnan nopeus ja liikesuunta määräävät aina hissikorin liikkeen suunnan ja nopeuden.In a further refined embodiment of the inventive idea, the first gear and the second gear are mechanically connected to each other so that there is a constant transmission ratio between them. Thus, the speed and direction of movement of the belt always determine the direction and speed of movement of the elevator car.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hihna on hammashihna ja mainitut hihnapyörät ovat hammaspyöriä ja ensimmäisen hihnapyörän hammasluku Zx on suurempi kuin toisen hihnapyörän hammasluku Z2, edullisesti niin, että hihnapyörien hammaslukujen suhde on mainittu 1:X. Näin voidaan yksinkertaisesti aikaansaada luotettava pito ja välitys.In a further refined embodiment of the inventive idea, the belt is a toothed belt and said pulleys are gears and the toothed number Zx of the first toothed pulley is greater than the toothed number Z2 of the second toothed pulley, preferably with a tooth ratio of 1: X. This can simply provide reliable grip and transmission.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissikori on mainitun päättymättömän hihnan sisällä, ja hihna kulkee hissikorin ensimmäisellä puolella ja toisella puolella. Tällöin ratkaisulla on hyvä sivusuuntainen tilatehokkuus.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the elevator car is contained within said endless belt, and the belt passes on the first side and the second side of the elevator car. Then the solution has good lateral space efficiency.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissi käsittää johteet, joiden ohjaamina hissikori on järjestetty kulkemaan, jotka johteet käsittävät hissikorin ensimmäisellä puolella olevan johdelinjan ja hissikorin toisella puolella olevan johdelinjan. Ohjaus on näin yksinkertainen ja hallittu, ja näin on erityisen edullista erityisesti silloin kun ratkaisu on edellisen kappaleen mukainen, jolloin hissikorista sisään/ulospääsy on edelleen mahdollista toteuttaa kahdelta sivulta.In a further refined embodiment of the idea according to the invention, the elevator comprises rails guided by the elevator car arranged to pass, the rails comprising a guide line on the first side of the elevator car and a guide line on the other side of the elevator car. The control is so simple and controlled, and is particularly advantageous, especially when the solution is in accordance with the preceding paragraph, whereby it is still possible to implement the entry / exit from the elevator car on two sides.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hihna on ainoastaan hissikorin yhdellä puolella. Ratkaisu voidaan näin toteuttaa tilatehokkaasti, erityisesti ylä- ja alatilojen kannalta.In a further refined embodiment of the inventive idea, the strap is only on one side of the elevator car. Thus, the solution can be implemented in a space-efficient manner, especially in terms of upper and lower spaces.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissi käsittää johteet, joiden ohjaamina hissikori on järjestetty kulkemaan jotka johteet ovat hissikorin yhdellä puolella. Näin on erityisen edullista erityisesti silloin kun ratkaisu on edellisen kappaleen mukainen, jolloin hissikorista sisään/ulospääsy on mahdollista toteuttaa kolmelta sivulta.In a further refined embodiment of the idea according to the invention, the elevator comprises rails guided by the elevator car arranged to pass which rails are on one side of the elevator car. This is particularly advantageous especially when the solution is in accordance with the previous paragraph, whereby it is possible to implement the entry / exit from the elevator car on three sides.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hihna vaikuttaa ainoastaan yhteen hissikoriin.In a further refined embodiment of the inventive idea, the belt affects only one elevator car.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi hihnaa vasten olevaan hihnapyörään, jonka hihnapyörän halkaisija on 300 mm tai alle. Näin vetovoimantuottokoneisto on tilatehokas ja soveltuu hyvin edellä määriteltyyn ripustusratkaisuun.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is coupled to a drive pulley having a pulley diameter of 300 mm or less. Thus, the traction power plant is space efficient and well suited for the suspension solution defined above.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi hihnaa vasten olevaan hihnapyörään, jonka hihnapyörän halkaisija on korkeintaan 200 mm. Näin vetovoimantuottokoneisto on hyvin tilatehokas ja soveltuu hyvin määriteltyyn ripustusratkaisuun.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is coupled to a drive pulley which has a pulley diameter of up to 200 mm. Thus, the traction power plant is very space efficient and suitable for a well-defined suspension solution.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi mainittuun hihnaa vasten olevaan hihnapyörään, ja hihna kiertää mainitun hihnapyörän ainakin 90 asteen kontakti-kulmassa, edullisesti yli 90 asteen kulmassa. Näin veto voidaan kohdistaa hihnaan ilman olennaista luistoa. Edullisesti kontaktikulma on enemmän kuten noin 180 astetta.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the power source is pulled coupled to said belt pulley, and the belt rotates said pulley at an angle of contact of at least 90 degrees, preferably at an angle of more than 90 degrees. This allows the traction to be applied to the belt without any significant slip. Preferably, the contact angle is greater than about 180 degrees.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi mainittuun hihnaa vasten olevaan hihnapyörään vaihteettomasti. Pyörimisnopeus voidaan sovittaa edulliseksi valitsemalla sopiva välityssuhde ja vetoelinrakenne. Vaihteettomuus edesauttaa tilatehokkuutta.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the power source is pulled coupled to said pulley facing the belt in a non-geared manner. The rotation speed can be adapted to be advantageous by selecting the appropriate gear ratio and drive structure. Immutability contributes to space efficiency.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi ja vaih- teettomasti hihnaa vasten olevaan hihnapyörään, jonka halkaisija on 50 mm - 300 mm, ja mainittu välityssuhde on 1:X, jossa 1,10 < X < 4,00 edullisemmin 1,10 < X < 2,50, edullisemmin 1,10 < X < 2,00, edullisemmin 1,10 < X < 1,50, edullisimmin 1,10 < X < 1,35. Arvojen ollessa tällaisilla alueilla suhde akselin pyörimisnoepeuden ja hissikorin nopeuden välillä on sovitettavissa hyvin edulliseksi tuottaen tilatehokkaan ja moneen tarpeeseen soveltuvan hissikonseptin.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is coupled to a belt pulley 50 mm to 300 mm in diameter, and said transmission ratio is 1: X, with 1.10 <X <4.00 more preferably 1, 10 <X <2.50, more preferably 1.10 <X <2.00, more preferably 1.10 <X <1.50, most preferably 1.10 <X <1.35. With values in such areas, the relationship between shaft rotation speed and elevator car speed can be adapted to be very advantageous, providing a space efficient and multi-demand elevator concept.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa voimanlähde on yhdistetty vetävästi mainittuun hihnaa vasten olevaan hihnapyörään, jonka hihnapyörän halkaisija on 50-150 mm. Näin kokonaissuhde akselin pyörimisnoepeuden ja hissikorin nopeuden välillä on sovitettavissa hyvin suureksi. Vetovoimantuottokoneisto on hyvin tilatehokas ja soveltuu hyvin määriteltyyn ripustusratkaisuun.In a further refined embodiment of the inventive idea, the power source is pulled coupled to said belt pulley having a pulley diameter of 50 to 150 mm. Thus, the overall relationship between the speed of rotation of the shaft and the speed of the elevator car can be adjusted to a very high level. The traction power plant is very space efficient and suitable for a well-defined suspension solution.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa moottori, joka on akselinsa suunnassa litteä, ja hissikorin liikeradalta sivussa, hissikuilussa. Moottori voi olla esim. kestomagneettimoottori. Moottorin akseli on edullisesti vaakasuuntainen. Näin aikaansaadaan sivusuunnassa tilatehokas voimantuotto. Samoin hissikori pääsee kulkemaan hyvin ylös/alas hissikuilussa.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the motor is flat in its axial direction and from the movement path of the elevator car to the side, in the elevator shaft. The motor can be e.g. a permanent magnet motor. The motor shaft is preferably horizontal. This provides space-efficient power output in the lateral direction. Likewise, the elevator car can travel well up / down the elevator shaft.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa moottori on radiaalivuomoottori ja ainakin osittain hissikorin pystyprojektion kohdalla. Näin aikaansaadaan voimantuotto pystysuunnassa tilatehokkaasti. Moottori voi olla hissikuilussa. Ratkaisu mahdollistaa näin erityisesti pienet ylä- ja/tai alatilat ja samalla tehokkaan sivusuuntaisen tilankäytön korin ja hissikuilun kesken.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the motor is a radial flow motor and at least partially in the vertical projection of the elevator car. In this way, vertical power generation is achieved in a space-efficient manner. The engine may be in the elevator shaft. The solution thus enables, in particular, small upper and / or lower spaces and, at the same time, efficient lateral space utilization between the platform and the elevator shaft.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissin kaikki mainittua köysistöä ohjaavat köysipyörät käsittävät paralleelit pyörimiskeskiöt.In a further refined embodiment of the idea of the invention, all of the ropes which guide the rope assembly of the elevator comprise parallel centers of rotation.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa hissin kaikkien mainittua köysistöä ohjaavien köysipyörien pyörimistasot ovat samassa tasossa. Näin hihna on yksinkertainen järjestää kulkemaan samassa tasossa.In a further refined embodiment of the idea of the invention, the rotation levels of all the ropes guiding the elevator rope are in the same plane. This makes it simple to arrange the strap to run in the same plane.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa koko hihna kulkee samassa tasossa. Näin hissi on sivusuunnasa tilatehokas ja hihnan ohjaus on helppo järjestää.In a further refined embodiment of the inventive idea, the entire belt passes in the same plane. This way, the elevator is room-efficient sideways and belt control is easy to arrange.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa moottori on oikosulkumoottori tai reluktanssimoottori. Näin aikaansaadaan voimantuotto pystysuunnassa tilatehokkaasti. Näin voimanlähde, erityisesti sen moottori, voidaan sovittaa ainakin osittain hissikorin pystyprojektion kohdalle hissikuilun päädyn ja hissikorin väliin viemättä suurta pystysuuntaista tilaa kuilusta.In a further refined embodiment of the inventive idea, the motor is a short-circuit motor or a reluctance motor. In this way, vertical power generation is achieved in a space-efficient manner. Thus, the power source, especially its motor, can be fitted at least partially to the vertical projection of the elevator car between the end of the elevator shaft and the elevator car without taking up a large vertical space from the shaft.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa ensimmäinen ja toinen hihnapyörä omaavat paralleelit pyörimisakselit, jotka ovat (radiaalisuunnassa) etäisyyden päässä toisistaan. Näin hihna on mm. yksinkertainen järjestää kulkemaan samassa tasossa.In a further refined embodiment of the inventive idea, the first and second pulleys have parallel rotational axes spaced (radially) apart. Thus the belt is e.g. Simple arranges to pass the same plane.

Keksinnön mukaisen ajatuksen eräässä pidemmälle jalostetussa sovellutuksessa differentiaalipyörästö on tuettu hissikorin ylle tai alle, i.e. katon päälle/lattian alle ja differentiaalipyörästön ensimmäiseltä hammaspyörältä nostoköysistö kulkee alas/ylös hissikorin ensimmäisellä puolella ja Differentiaalipyörästön toiselta hammaspyörältä nostoköysistö kulkee alas/ylös hissikorin toisella puolellaIn a further refined embodiment of the idea of the invention, the differential gear is supported above or below the elevator car, i.e. on the roof / under the floor and from the first gear of the differential gear, the hoisting rope goes down / up on the first side of the elevator car and from the other gear of the differential gear the hoisting rope goes down / up on the other side of the lift car

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa ja piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkin jäljempänä olevien patenttivaatimusten sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri sovellutusmuotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten sovellutusmuotojen yhteydessä. Kunkin sovellutusmuodon lisäpiirteet tai toimenpiteet voi myös yksinään muista sovellutusmuodoissa erillään muodostaa erillisen keksinnön.Inventive embodiments are also disclosed in the specification and drawings of this application. The inventive content contained in the application may also be defined otherwise than as set forth in the claims below. The inventive content may also consist of several separate inventions, particularly if the invention is considered in the light of the express or implied subtasks or the benefits or classes of benefits achieved. In this case, some of the attributes contained in the claims below may be redundant for individual inventive ideas. Aspects of various embodiments of the invention may be applied in conjunction with other embodiments within the scope of the inventive concept. Further features or procedures of each embodiment alone may also, in isolation from other embodiments, constitute a separate invention.

KUVIOLUETTELOLIST OF FIGURES

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings, in which:

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen hissin edullisen suoritusmuodon.Figure 1 shows a preferred embodiment of the elevator according to the invention.

Kuvio 2 esittää kuvion 2 mukaista hissiä suurennettuna. Kuviot 3-10 esittävät kukin keksinnön mukaisen hissin edullisen suoritusmuodon.Figure 2 is an enlarged view of the elevator of Figure 2. Figures 3-10 each show a preferred embodiment of the elevator according to the invention.

Kuviot 11-12 esittävät piirteitä, joita keksinnön mukaisessa hississä on edullista hyödyntää.Figures 11-12 illustrate features which are advantageously utilized in an elevator according to the invention.

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUSDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Kuviot 1-12 esittävät keksinnön mukaisen hissin suoritusmuotoja, joissa suoritusmuodoissa hissi käsittää rakennukseen muodostetun hissikuilun S, hissikorin 2, päättymättömän hihnan 3, joka on edullisesti muttei välttämättä hammashihna, ja voimanlähteen 4, joka on järjestetty liikuttamaan hihnaa 3 hissikorin 2 liikuttamiseksi hihnan 3 välityksellä. Hissikori käsittää lattian, ja seinät, jotka rajaavat sisätilan, joka on soveltuva ottamaan vastaan ainakin yhden, edullisesti joukon ihmisiä. Hissi käsittää edelleen differentiaalipyörästön 5, joka käsittää ensimmäisen hihnapyörän 6 ja toisen hihnapyörän 7, joiden hihnapyörien (6,7) ohjaamana ja ympäri hihna 3 kiertää. Hissi käsittää edelleen välipyörästön 8, jolle hihna 3 kulkee differentiaalipyörästön 5 ensimmäiseltä hihnapyörältä 6, ja jolta välipyörästöltä 8 hihna 3 kulkee differentiaalipyörästön 5 toiselle hihnapyörälle 7, hihnan 3 näin muodostaen differentiaalipyörästön 5 ensimmäisen hihnapyörän 6 ja toisen hihnapyörän 7 välille ripustuslenkin, jonka lenkin sisällä mainittu välipyörästö 8 on. Ripustuslenkki tukeutuu hissikorin 2 yläpuolelle ja hissikori 2 on ripustettu roikkumaan ripustuslenkin varassa. Hissikori saa näin ripustuslenkin välityksellä kannattelun hihnapyöriltä, joiden kautta hihna kulkee, ja joiden varassa ripustuslenkki roikkuu. Tuenta voi olla järjestetty kuvioiden 1-X esittämällä tavalla niin, että mainittu differentiaalipyörästö 5 on tuettu hissikoriin 2 ja välipyörästö (8) on tuettu rakennukseen, tai päinvastoin, kuvioiden y-z mukaisesti niin, että mainittu differentiaalipyörästö 5 on tuettu rakennukseen, ja mainittu välipyörästö 8 on tuettu hissikoriin 2. Mainitut differentiaalipyörästön 5 ensimmäinen ja toinen hihnapyörä (6,7) on yhdistetty mekaanisella voimansiirrolla toisiinsa, ja hihnapyörien (6,7) välillä on välityssuhde 1:X, jossa X on erisuuri kuin 1, hihnapyörien kehänopeuksien pitämiseksi erisuuruisina, ja hihnapyörien (6,7) pyörimissuunnat on sovitettu niin, että jos ensimmäinen hihnapyörä 6 pyörii ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan, pyörii toinen hihnapyörä 7 ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan, ja päinvastoin. Näin on aikaansaatu se, että hihnan liikuttaminen johtaa korin liikkeeseen riippuen hihnan liikuttamissuunnasta. Näin on myös aikaansaatu se, että hihnan liikuttaminen johtaa hissikorin liikkeeseen alhaisemmalla nopeudella kuin mitä hihna liikkuu. Näin hississä ensimmäinen ja toinen hihnapyörä ovat siis yhdistetty toisiinsa välityssuhteella niin, että ensimmäisen pyörän 6 pyöriessä ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan ensimmäisellä kehänopeudella V1, pyörii toinen pyörä 7 ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan toisella, pienemmällä kehänopeudella V2, jolloin hissikori liikkuu kuilussa ylöspäin, ja ensimmäisen pyörän 6 pyöriessä ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan ensimmäisellä kehänopeudella (VJ , pyörii toinen pyörä 7 ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan toisella, pienemmällä kehänopeudella (V2) , jolloin hissikori liikkuu kuilussa alaspäin. Välityssuhde voidaan järjestää sopivaksi eri tavoin, joita vaihtoehtoja esitellään myöhempänä. Kuviossa 2 ensimmäinen pyörä 6 pyörii ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan ja toinen pyörä 7 ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan pienemmällä nopeudella, joten hissikori nousee.Figures 1-12 illustrate embodiments of an elevator according to the invention, in which the elevator comprises an elevator shaft S formed in a building, an elevator car 2, an endless belt 3, preferably but not necessarily a tooth belt, and a power source 4 arranged to move the belt 3 to move the elevator car 2. The elevator car comprises a floor and walls defining an interior space suitable for receiving at least one, preferably a group of people. The elevator further comprises a differential gear 5 comprising a first pulley 6 and a second pulley 7 guided and rotated by the pulley 3 (6,7). The elevator further comprises an intermediate gear 8 on which belt 3 passes from a first pulley 6 of a differential gear 5 and from which intermediate belt 8 passes to a second pulley 7 of a differential gear 5, thereby forming a differential gear 5 between the first pulley 6 and the second pulley. 8 is. The suspension loop rests above the elevator car 2 and the elevator car 2 is suspended from hanging by the suspension loop. The elevator car thus receives support from the pulleys through which the belt passes and hangs by the suspension loop. The support may be arranged as shown in Figures 1-X such that said differential gear 5 is supported in the elevator car 2 and the intermediate gear (8) is supported in the building, or vice versa yz so that said differential gear 5 is supported in the building and said intermediate gear 8 is supported by an elevator car 2. Said first and second pulleys (6,7) of the differential transmission 5 are interconnected by mechanical transmission, and there is a transmission ratio of 1: X, where X is different from 1, to maintain the peripheral speeds of the pulleys, and pulleys. The (6,7) directions of rotation are arranged such that if the first belt pulley 6 rotates in the direction of the suspension loop, the second pulley 7 rotates in the direction of the suspension loop and vice versa. It is thus achieved that movement of the belt results in movement of the basket depending on the direction of movement of the belt. It is also achieved that movement of the belt results in movement of the elevator car at a lower speed than that of the belt. Thus, in the elevator, the first and second pulleys are interconnected by a gear ratio such that the first wheel 6 rotates in the suspension shortening direction at the first peripheral speed V1, the second wheel 7 rotates the suspension loop in the second, lower peripheral speed V2, and in the longitudinal direction at the first peripheral speed (VJ), the second wheel rotates in a direction lowering the suspension loops at the second lower peripheral speed (V2), whereby the elevator car moves down the shaft. The gear ratio may be arranged in various ways. one wheel in the direction of extending the 7 suspension loops at a lower speed, so that the elevator car rises.

••

Koska päättymätön nostoväline on hihna, riittää lyhyt kontaktimatka liikuttavan voiman kohdistamiseksi siihen ilman luisto-ongelmia. Hihna soveltuu myös rakenteeltaan hyvin erilaisiin taivutussäteisiin. Samoin hihna on yksinkertaisesti valmistettavissa sellaiseksi, että sitä voidaan liikuttaa suurella nopeudella vähäisin ääniongelmin tai inertiaongelmin. Tältä osin siis hihnaa vetävä pyörä voidaan mitoittaa halkaisijaltaan hyvin pieneksi, jos tarve vaatii. Koska differentiaalipyörästöllä on mainitunlainen välityssuhde, voidaan aikaansaada koko ripustussysteemin välityssuhde hyvin suureksi hyvin yksinkertaisesti. Voidaan aikaansaada tarpeen mukaan suuri vetopituus/korin liikkuma matka. Koska myös momentintarve moottorilta on laskettavissa tällä systeemillä (vetävän pyörän taittosädettä ja muuttujaa X muuttamalla) tarpeen vaatiessa hyvin alhaiseksi, on seurauksena merkittävä vapaus hissin mitoituksessa. Näin pääpiirteiltään samaa nostokonseptia on hyödynnettävissä hyvin erilaisiin tarpeisiin, kuten eri kuorman tai nostonopeuden hisseihin, muuttamatta laisinkaan ripustuksen reittiä. Lopputuloksena on nostokonsepti, joka on joustavasti soveltuva hyvin eri tarpeisiin. Hissin tilatehokkuus on lisäksi hyvä, sillä moottori voidaan mitoittaa kooltaan pieneksi ja sovittaa hissikuiluun, eli samaan tilaan kuin hissikori, jopa hissikorin pystyprojektion kohdalle hissikorin ja hissikuilun päädyn väliin taikka hissikorin liikeradan ja hissikuilun seinän väliin tai hissikorin seinään.Since the endless lifting means is a belt, a short contact distance is sufficient to apply the moving force without slipping problems. The belt is also suitable for very different bending radii. Likewise, the strap can simply be made such that it can be moved at high speed with little sound or inertia problems. In this respect, therefore, the belt drive wheel can be dimensioned to a very small diameter if required. Since the differential gear has such a gear ratio, the gear ratio of the entire suspension system can be made very large very simply. A large draw length / basket travel distance can be provided as required. Since the torque requirement of the motor can also be calculated with this system (by adjusting the bending radius of the drive wheel and the variable X), if necessary, very low, this results in considerable freedom in the dimensioning of the elevator. In this way, the same lifting concept can be utilized for very different needs such as different load or lift speeds without changing the suspension route at all. The result is a lifting concept that is flexible to suit a wide range of needs. In addition, the space efficiency of the elevator is good because the motor can be sized and fitted into a shaft, i.e. the same space as the elevator car, even for a vertical projection of the elevator car between the elevator car and the elevator shaft end or between the elevator car.

Hihnapyörät 6,7 ja hihna 3 käsittävät edullisesti tasaisesta poikkeavan yhteensopivat muotoilut sivuttaisohjauksen ja/tai hyvän pidon edesauttamiseksi, esim. pitkittäisuramuotoilun tai hammastuksen tai näiden yhdistelmän. Mainittu hihna on edullisesti hammashihna, ja ensimmäinen ja toinen hihnapyörä ovat hammaspyöriä, ja hammashihna on järjestetty hammastumaan hammaspyörien (6,7) kanssa. Näin kori 2 voi olla ripustettuna ripustuslenkin varaan ilman pelkoa, että ripustuslenkki pitenee tahattomasti. Hissi voi käsittää pitovälineet hihnan pitämiseksi mainittuja ensimmäistä ja toista hihnapyörää vasten, edullisesti hihnaa hihnapyöriä vasten puristavat välineet, kuten puristuspyörän. Näin erityisen edullisesti jos hihna on hammastamaton hihna. Näin voidaan varmistua ettei tahatonta ripustuslenkin pitenemistä aiheudu. Hihna on edullisesti sellainen, että se käsittää joko yhden köyden pituussuuntaisen leveän kuormankantoelimen tai köyden sisällä joukon köyden pituussuuntaisia rinnakkaisia kuormankantoelimiä (esim. upotettuna polymeerivaipan sisään).The pulleys 6,7 and the belt 3 preferably comprise non-uniform matching designs to facilitate lateral guidance and / or good grip, e.g. longitudinal groove design or toothing or a combination thereof. Said belt is preferably a toothed belt, and the first and second pulley are gears, and the toothed belt is arranged to engage with the gears (6,7). Thus, the basket 2 can be suspended from the suspension loop without fear of unintentionally lengthening the suspension loop. The elevator may comprise holding means for holding the belt against said first and second pulleys, preferably means for pressing the belt against the pulleys, such as a press wheel. This is particularly advantageous if the belt is a toothless belt. This is to ensure that there is no unintentional extension of the hanging loop. The belt is preferably such that it comprises either a single longitudinal wide load-carrying member of the rope or a plurality of parallel longitudinal load-carrying members of the rope (e.g., embedded within the polymeric sheath).

Rakennukseen tuettu yksikkö, eli differentiaalipyärästö tai välipyörästö on edullisesti hissikuilussa, eli samassa tilassa kuin hissikori, jolloin hissi voidaan muodostaa konehuoneettomasti. Vaihtoehtoisesti rakennukseen tuettu yksikkö, eli differentiaalipyärästö tai välipyörästö voi olla kokonaisuudessaan tai osittain (osa pyöristä) konehuoneessa, esim. hissikuilun yläpuolella olevassa konehuoneessa. Kuvioihin ei ole kuvattu hissikuilun määrittäviä ympäröiviä rakenteita.The unit supported in the building, i.e. the differential or intermediate gear, is preferably located in the elevator shaft, i.e. in the same space as the elevator car, whereby the elevator can be formed without machine room. Alternatively, the unit supported in the building, i.e. the differential or intermediate gear, may be wholly or partly (part of the wheels) in the engine room, e.g. the engine room above the elevator shaft. The figures do not show the surrounding structures defining the elevator shaft.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä suoritusmuodossa differentiaalipyörästö 5 on tuettu hissikoriin 2 ja välipyörästö 8 on tuettu rakennukseen. Hissikori 2 on päättymättömän hihnan 3 sisällä. Hihnapyörät 6 ja 7 ovat hammaspyöriä ja hihna 3 on hammashihna, mutta nämä voisivat olla vaihtoehtoisesti hammastamattomia, kuten edellä kuvattiin. Differentiaalipyörästön ensimmäinen ja toinen hihnapyörä 6, ja 7 ovat yhdistetty toisiinsa voimansiirrolla. Voimansiirto yhdistää niiden rinnakkaiset pyörimisakselit toisiinsa niin, että niiden pyörimiset ovat toisistaan riippuvaiset. Hihnapyörien 6 ja 7 välillä on välityssuhde 1:X, jossa x on erisuuri kuin 1. Näin hihnan liikkuessa pyörivät ensimmäinen ja toinen hihnapyörä eri kehänopeuksilla (kehänopeuksien suhde vastaa mainittua suhdetta 1:X). Hihnapyörien pyörimissuunnat on sovitettu sellaisiksi, että jos toinen pyörii ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan pyörii toinen lyhentävään suuntaan ja päinvastoin. Näin aiheuttamalla hihnaan 3 liikettä, liikkuu hissikori ylös tai alas riippuen hihnan liikesuunnasta. Hihnapyörien kehänopeuksien suhde määrää nopeuden, jolla hissikori liikkuu suhteessa hihnan nopeuteen. Kuviossa 1 hihnapyörän 6 pyöriessä vastapäivään ripustuslenkin hihnaa juoksee sen yli vaikuttaen pyörien 6 ja 7 välissä olevaa lenkkiä (joka kiertää pyörästön 8) pidentävästi. Tällöin hihnapyörä pyörii kuviossa 1 voimansiirron pakottamana myös vastapäivään ja hihnaa juoksee sen yli vaikuttaen pyörien 6 ja 7 välissä olevaa lenkkiä (joka kiertää pyörästön 8) lyhentävästi. Esitetty hihnapyörien 6 ja 7 välinen voimansiirto on hihnaveto. Voimansiirto voisi olla muunkinlainen. Esim. hihnan tilalla voisi vaihtoehtoisesti olla ketju tai yksi tai useampi hammaspyörä. Voimansiirto käsittää esitetyssä ratkaisussa mainittujen hihnapyörien akseleilla olevat hammaspyörät ja niiden ympäri kiertävän hihnan. Esitetyssä ratkaisussa hihnaa 3 vasten olevan ensimmäisen hihnapyörän 6 akselilla olevan hammaspyörän hammasluku Z'x < hihnaa vasten olevan toisen hihnapyörän akselilla olevan hammaspyörän hammasluku Z'2. Tällöin ensimmäisen ja toisen hihnapyörän halkaisijat/hammasluvut ovat samat, ja ne on yhdistetty toisiinsa voimansiirtovälineillä, joilla on välityssuhde 1:X, jossa x on erisuuri kuin 1. Vaihtoehtoisesti tämä voitaisiin toteuttaa esim. niin, että hihnaa vasten olevien ensimmäisen hammaspyörän halkaisija/hammasluku Zx > hihnaa 3 vasten olevan toisen hammaspyörän 7 halkaisija/hammasluku Z2, jolloin niiden akseleiden välillä olevan voimansiirron ei tarvitse muuttaa välttämättä välityssuhdetta. Kuvioissa esitetysti voimanlähde 4 on moottori, edullisimmin sähkömoottori. Voimanlähde 4 on vetävässä yhteydessä hihnaan, erityisesti voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi (drivingly) hihnaa vasten olevaan hihnapyörään 8. Voimanlähde voi näin olla yhdistetty vetävästi välipyörästön 8 hihnapyörään, mutta voisi olla vaihtoehtoisesti yhdistetty muuallekin, kuten johonkin muuhun esitettyyn hihnapyörään, esim. kuilun alapään hihnapyörään tai hissikorissa olevaan hihnapyörään. Kuviossa 1 ja 2 on esitetty, miten voimanlähde 4 on yhdistetty vetävästi hihnaa vasten olevaan hihnapyörään, joka on ripustuslenkin sisällä. Mainitut ensimmäinen ja toinen hihnapyörä (6,7) ovat puolestaan päättymättömän hihnan ulkopuolella. Hihna 3 kiertää mainitut ensimmäisen ja toisen hihnapyörän (6,7) niin, että hihnan 3 sama sivu on ensimmäistä ja toista hihnapyörää vasten. Näin esim. differentiaalipyörästöä varten tehtävä hammastusta tai muuta pintakäsittelyä ei tarvitse tehdä molemmin puolin hihnaa 3. Differentiaalipyörästö on hissikorin katon yhteydessä. Näin välipyörästöltä tulevat köydet voivat saapua korille lähellä korin keskiosaa, ja voimansiirto on yksinkertainen järjestää hihnapyörien 6,7 välille. Välipyörästöiltä alas tuleva hihna kiertää ensimmäisen ja toisen hihnapyörän ali, kulkee ohjaavien hihnapyörien yli, joiden tarkoitus on lisätä hihnapyörien 6,7 ja hihnan välistä kontaktikulmaa. Ensimmäiseltä hihnapyörältä 6 yli ohjaavan pyörän 11 kulkeva ja toiselta hihnapyörältä 7 yli ohjaavan hihnapyörän 12 kulkevat hihnaosuudet kulkevat alas kuilussa hissikorin eri sivuilta. Differentiaalipyörästön ensimmäisen ja toinen hihnapyörä jakavat päättymättömän hihnan hihnapyörien vaikutuskohtien ensimmäisellä puolella olevaksi ripustuslenkiksi ja hihnapyörien vaikutuskohtien toisella puolella olevaksi tasauslenkiksi, jonka tasauslenkin sisällä hissikori 2 on. Differentiaalipyörästön sijoittaminen korin yhteyteen on edullista, koska tällöin tasauslenkin ei tarvitse kiertää korin kautta kuten kuvioissa 6-8 esitetyissä suoritusmuodoissa. Voimanlähde 4 voisi olla vaihtoehtoisesti hissikorin yhteydessä järjestettynä vaikuttamaan hihnapyöriin 6 ja 7, tai johonkin muuhun korin yhteydessä olevaan hihnapyörään. Hissi voi kuviossa esitetysti käsittää kiristyspyörän tasauslenkin kiristämiseksi. Kuviossa esitetyssä ratkaisussa tasauslenkki kiertää hihnapyörän ympäri, joka on tuettu radiaalisuunnassaan liikkuvasti paikalleen, ja johon hihnapyörään on järjestetty vaikuttamaan voimantuottovälineet, jotka kohdistaa hihnapyörään voiman, joka työntää hihnapyörää sitä kiertävää hihnaa vasten, tasauslenkin kiristämiseksi, jotka voimantuottovälineet erityisesti käsittävät voiman tuottamista varten jousen. Vaihtoehtoisesti voimantuottovälineet voivat käsittää kiristyspainon, tai vastaavan. Vastaavat kiristysvälineet ovat edulliset myös muiden suoritusmuotojen yhteydessä. Tilatehokkuuden kannalta ja hissikorin sisätilaan pääsyn kannalta on edullista, vaikkei kuitenkaan välttämätöntä, että hissi käsittää esitetyllä tavalla sijoitetut johteet, joiden ohjaamina hissikori on järjestetty kulkemaan, jotka johteet käsittävät hissikorin ensimmäisellä puolella olevan johdelinjan ja hissikorin toisella puolella olevan johdelinjan ja päättymätön hihna, jonka sisällä hissikori on, kulkee näillä hissikorin ensimmäisellä puolella ja toisella puolella kuten johteetkin.In the embodiment shown in Figures 1 and 2, the differential gear 5 is supported in the elevator car 2 and the intermediate gear 8 is supported in the building. The elevator car 2 is inside an endless belt 3. The pulleys 6 and 7 are gears and the belt 3 is a toothed belt, but these could alternatively be toothless as described above. The first and second pulleys 6, and 7 of the differential gear are interconnected by a transmission. The transmission interconnects their parallel axes of rotation so that their rotations are interdependent. There is a transmission ratio 1: X between the pulleys 6 and 7, where x is different from 1. Thus, as the belt moves, the first and second pulleys rotate at different peripheral speeds (the ratio of the peripheral speeds corresponds to said ratio 1: X). The directions of rotation of the pulleys are arranged such that if one rotates in the direction of extension of the suspension loop, the other rotates in the direction of contraction and vice versa. Thus, by causing the belt 3 to move, the elevator car moves up or down depending on the direction of movement of the belt. The ratio of the peripheral speeds of the pulleys determines the speed at which the elevator car moves relative to the belt speed. In Figure 1, as the pulley 6 rotates counterclockwise, the strap of the suspension loop runs over it, extending the loop (which rotates the gear 8) between the wheels 6 and 7. 1, the belt pulley also rotates counterclockwise, forced by the transmission, and the belt runs over it, thereby shortening the loop (which rotates the gear 8) between the wheels 6 and 7. The transmission shown between the pulleys 6 and 7 is a belt drive. The transmission could be any other kind. For example, the belt could alternatively be provided with a chain or one or more gears. The transmission comprises the gears on the shafts of the said pulleys and a belt which rotates around them. In the embodiment shown, the gear ratio Z'x on the shaft of the first pulley 6 against the belt 3 is the number Z'2 of the gear on the shaft of the second pulley. Hereby, the diameters / gears of the first and second pulleys are the same and are interconnected by transmission means having a gear ratio of 1: X, where x is different from 1. Alternatively, this could be implemented e.g., by the diameter of the first gear against the belt. > the diameter / tooth number Z2 of the second gear 7 against the belt 3, so that the transmission between their axes does not necessarily have to change the gear ratio. As shown in the figures, the power source 4 is a motor, most preferably an electric motor. The powertrain 4 is in pulling engagement with the belt, in particular the powertrain (4) is coupled to the driving pulley 8 against the pulleys. to the lower end pulley or to the pulley in the elevator car. Figures 1 and 2 show how the power source 4 is pulled coupled to a belt pulley facing the belt which is within the suspension loop. The said first and second pulley (6,7), in turn, are outside the endless belt. The belt 3 rotates said first and second pulley (6,7) so that the same side of the belt 3 is against the first and second pulley. Thus, for example, toothing or other surface treatment for differential gear does not have to be performed on both sides of the belt 3. The differential gear is connected to the roof of the elevator car. This allows the ropes from the intermediate gear to arrive near the center of the body, and the transmission is simple to arrange between the pulleys 6.7. The belt coming down from the pulleys rotates under the first and second pulleys, passing over the guide pulleys, which are intended to increase the contact angle between the pulleys 6.7 and the belt. The portions of belts passing from the first pulley 6 over the guide pulley 11 and from the second pulley 7 over the guide pulley 12 extend down the shaft into different sides of the elevator car. The first and second pulleys of the differential gear divide the endless belt into a hanging loop on the first side of the pulleys and into a compensating loop on the other side of the pulleys with the elevator car 2 inside. It is advantageous to place the differential gear in connection with the car, since then the leveling loop need not be rotated through the car as in the embodiments shown in Figs. Alternatively, the power source 4 could be arranged in connection with the elevator car to actuate the pulleys 6 and 7, or some other pulley connected to the car. As shown in the figure, the elevator may comprise a tensioning wheel for tightening the leveling loop. In the embodiment shown in the figure, the compensating loop rotates about a pulley which is movably supported in its radial direction, and which is arranged to be actuated by power generating means which apply to the pulley a force pushing the pulley against the rotating belt to tighten the caliper. Alternatively, the power generating means may comprise a tension weight, or the like. Corresponding clamping means are also advantageous in connection with other embodiments. It is advantageous for space efficiency and for access to the interior of the elevator car, although not necessary, that the elevator comprises guides disposed in the manner shown, guided by the elevator car, comprising guides on the first side of the elevator car and on the other side of the elevator car yes, passes through the first side and the other side of the elevator car like the rails.

Kuviossa 3 on esitetty suoritusmuoto, joka on kuvioiden 1 ja 2 mukainen muutoin, mutta voimanlähde on hissikuilun alapäässä, ja yhdistetty tasauslenkin kiertämään hihnapyörään vetävästi. Erona on lisäksi se, että välipyörästöltä 8 alas tuleva hihna 3 kiertää ohjaavien hihnapyörien 21,22 alitse, joilta vasta ensimmäiselle ja toiselle hihnapyörälle (6,7) ja niiden ylitse. Ensimmäinen ja toinen hihnapyörä (6,7) ovat tässä suoritusmuodossa päättymättömän hihnan 3 sisäpuolella, kun kuvioiden 1 ja 2 suoritusmuodossa ne ovat ulkopuolella. Ensimmäiseltä hihnapyörältä ja toiselta hihnapyörältä yli kulkevat hihnaosuudet jatkavat alas kuilussa hissikorin eri sivuilta. Voimanlähde on kuvattu tässä yhdistetyksi tasauslenkin hihnapyörään, mutta se voisi olla muuallakin. Etuna voimanlähteen sijoittamiseen vaikuttamaan tasauslenkkiin, on mm. voimanlähteen helppo luoksepäästävyys.Fig. 3 shows an embodiment which is otherwise according to Figs. 1 and 2, but the power source is at the lower end of the elevator shaft, and is coupled to the pulley rotating the equalizing loop. Another difference is that the belt 3 coming down from the intermediate gear 8 rotates below the guide pulleys 21,22, from which only the first and second pulleys (6,7) and above. The first and second pulley (6,7) in this embodiment are on the inside of the endless belt 3, while in the embodiment of Figures 1 and 2 they are on the outside. The portions of belts passing over the first pulley and the second pulley continue to descend into the shaft from different sides of the elevator car. The power source is described herein as being coupled to a balance link pulley, but could be found elsewhere. The advantage of positioning the power source on the compensating loops is e.g. easy access to the power source.

Kuvioiden 4 ja 5 suoritusmuodoissa ensimmäinen ja toinen taittopyörä 6 ja 7 ovat hissikorin 2 yhteydesssä, ja yhdistetty samanakselisesti toisiinsa. Näin muodostettu rakenne on yksinkertainen, sillä erillistä voimansiirtoa ei tarvita. Taittopyörien 6,7 välityssuhde on aikaansaatu niiden välisellä halkaisijaerolla. Välipyörästö 8 on tuettu rakennukseen ja siltä alas saapuvat ripustuslenkin hihnaosuudet kiertävät hihnapyörien 6 ja 7 alitse, ja ohjaavien hihnapyörien ylitse (kuvio 4, pyörät 31 ja 32 ; kuvio 5, pyörät 41 ja 42), jotka on sijoitettu siten, että ne aiheuttavat hihnan ja hihnapyörien 6 ja 7 välille ainakin 90 asteen kontaktikulmat. Kuvion 4 ratkaisussa hihna on ainoastaan hissikorin yhdellä puolella, näin muodostaen reppuhissityyppisen ripustusratkaisun. Voimanlähde 4 voi olla olla vetävästi yhdistetty esitetysti rakennukseen tuettuun hihnapyörään, kuten hissikuilun ylä tai alapäässä olevaan hihnapyörään, jolloin moottori on edullisesti on akselin suunnassa litteä, edullisesti I kestomagneettimoottori, ja hissikorin liikeradalta sivussa hissikorin moottorin rinnalle ajamisen mahdollistamiseksi.In the embodiments of Figures 4 and 5, the first and second diverting pulleys 6 and 7 are connected to the elevator car 2, and are connected axially to each other. The structure thus formed is simple since no separate transmission is required. The gear ratio of the pulleys 6,7 is achieved by a diameter difference therebetween. The intermediate gear 8 is supported in the building and the downstream belt portions of the suspension loop rotate below the pulleys 6 and 7 and over the guide pulleys (Fig. 4, wheels 31 and 32; Fig. 5, wheels 41 and 42), positioned to cause the belt and contact angles of at least 90 degrees between pulleys 6 and 7. In the solution of Fig. 4, the strap is only on one side of the elevator car, thus providing a backpack elevator type suspension solution. The power source 4 may be attractively coupled to a pulley supported on the building, such as a pulley at the top or bottom of the elevator shaft, the motor preferably being axially flat, preferably a permanent magnet motor, and laterally moving the elevator car along its path.

Kuvioiden 6-8 mukaisissa suoritusmuodoissa differentiaali-pyörästö 5 on tuettu rakennukseen, ja välipyörästö 8 on 1 tuettu hissikoriin 2. Erona aiempiin ratkaisuihin on myös se, että tasauslenkki kiertää myös korin 2 kautta. Kuvioiden 6 ja 8 ratkaisuissa differentiaalipyörästön 5 ensimmäinen ja toinen hihnapyörä 6, ja 7 ovat yhdistetty toisiinsa voimansiirrolla (63,64,65;83,84,85)joka voi olla vastaava kuin jo kuvion 1-2 yhteydessä esiteltiin. Voimansiirto yhdistää niiden rinnakkaiset pyörimisakselit toisiinsa niin, että niiden pyörimiset ovat toisistaan riippuvaiset. Hihna-pyörien 6 ja 7 välillä on välityssuhde 1:X, jossa x on erisuuri kuin 1. Näin hihnan liikkuessa pyörivät ensimmäinen ja toinen hihnapyörä 6 ja 7 eri kehänopeuksilla (kehänopeuk-sien suhde vastaa mainittua suhdetta 1:X). Hihnapyörien 6 ja 7 pyörimissuunnat on sovitettu sellaisiksi, että jos toinen pyörii ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan pyörii toinen lyhentävään suuntaan ja päinvastoin. Näin aiheuttamalla hihnaan 3 liikettä, liikkuu hissikori ylös tai alas riippuen hihnan liikesuunnasta. Hihnapyörien 6 ja 7 kehänopeuksien suhde määrää nopeuden, jolla hissikori 2 liikkuu suhteessa hihnan 3 nopeuteen. Kuviossa on esitetty hihnapyörien 6 ja 7 välinen voimansiirto, esim. hihnaveto. Hihnapyörät 6 ja 7 voivat olla yhdistetty päättymättömän vetoelimen (hihna 63, 83) kiertämiin pyöriin 64,65,-84,85 akselien välityksellä tai suoraankin (kuten kuvioiden 1-3 yhteydessä todettiin). Voimansiirto voisi olla muunkinlainen, kuten kuvioiden 1-3 yhteydessä on esitetty. Kuvion 7 suoritusmuodossa ensimmäinen ja toinen taittopyörä 6 ja 7 on yhdistetty samanak-selisesti toisiinsa. Näin muodostettu rakenne on yksinker- täinen, sillä erillistä välitystä ei tarvita. Taittopyörien välityssuhde on aikaansaatu niiden välisellä halkaisija-erolla. Voimanlähde voi olla vetävästi yhdistetty esim. rakennukseen tuettuun hihnapyörään, kuten differentiaali-pyörästöön 5, edullisesti samanakselisesti. Tällöin moottori on edullisesti oikosulkumoottori tai reluktanssimoottori, jolloin se voi olla hissikorin pystyprojektion kohdalla viemättä suurta pystysuuntaista tilaa kuilusta. Kuvioiden 6-8 ratkaisuissa differentiaalipyörästö on sijoitettu hissikorin yläpuolelle, erityisesti hissikuilun yläpäähän. On kuitenkin mahdollista sijoittaa differentiaalipyörästö rakennukseen tuetusti muuallekin, esimerkiksi hissikuilun alapäähän. Tällöin kuitenkin on välttämätöntä ohjata differentiaalipyörästöltä lähtevä ripustuslenkki hissikoria ylempänä olevien taittopyörien kautta hissikorissa olevalle välipyörästölle, jotta hissikori saa ripustuslenkin välityksellä kannattelun yläpuoleltaan. Näissäkin hisseissä (kuten myös kuvioiden 3 ja 5 hisseissä), tilatehokkuuden kannalta ja hissikorin sisätilaan pääsyn kannalta on edullista, vaikkei kuitenkaan välttämätöntä, että hissi käsittää kuvion 1 yhteydessä esitetyllä tavalla sijoitetut johteet, joiden ohjaamina hissikori on järjestetty kulkemaan, jotka johteet käsittävät hissikorin ensimmäisellä puolella olevan johdelinjan ja hissikorin toisella puolella olevan johdelinjan ja päättymätön hihna, jonka sisällä hissikori on, kulkee näillä hissikorin ensimmäisellä puolella ja toisella puolella kuten johteetkin.In the embodiments of Figures 6-8, the differential gear 5 is supported in the building, and the intermediate gear 8 is supported in the elevator car 2. Also, in contrast to the previous solutions, the leveling loop also rotates through the car 2. In the solutions of Figures 6 and 8, the first and second pulleys 6, and 7 of the differential gear 5 are interconnected by a transmission (63,64,65; 83,84,85) which may be similar to that already illustrated in connection with Figs. The transmission interconnects their parallel axes of rotation so that their rotations are interdependent. There is a transmission ratio of 1: X between the belt pulleys 6 and 7, where x is different from 1. Thus, as the belt moves, the first and second pulleys 6 and 7 rotate at different peripheral speeds (the ratio of the peripheral speeds corresponds to said ratio 1: X). The directions of rotation of the pulleys 6 and 7 are arranged such that if one rotates in the direction of lengthening the suspension loop, the other rotates in the direction of shortening and vice versa. Thus, by causing the belt 3 to move, the elevator car moves up or down depending on the direction of movement of the belt. The ratio of the peripheral speeds of the pulleys 6 and 7 determines the speed at which the elevator car 2 moves relative to the speed of the belt 3. The figure shows the transmission between the pulleys 6 and 7, e.g. the belt drive. The pulleys 6 and 7 may be connected to the pulleys rotated by the endless drive member (belt 63, 83) via shafts 64.65, -84.85, or directly (as noted in connection with Figures 1-3). The transmission could be of another type, as shown in connection with Figures 1-3. In the embodiment of Fig. 7, the first and second diverting pulleys 6 and 7 are connected in the same way to each other. The structure thus formed is simple as no separate transmission is required. The gear ratio of the pulleys is achieved by the difference in diameter between them. The power source may be pullingly coupled to e.g. a pulley supported by the building, such as a differential gear 5, preferably coaxially. In this case, the motor is preferably a short-circuit motor or a reluctance motor, whereby it may be in the vertical projection of the elevator car without taking up a large vertical space from the shaft. In the solutions of Figures 6-8, the differential gear is disposed above the elevator car, particularly at the top of the elevator shaft. However, it is possible to locate the differential gear elsewhere in the building, for example at the lower end of the elevator shaft. However, in this case, it is necessary to direct the suspension loop from the differential gear via the folding wheels above the elevator car to the intermediate gear in the elevator car so that the elevator car receives support over the suspension loop. In these elevators (as in the elevators of Figures 3 and 5), space efficiency and access to the interior of the elevator car are advantageous, although not necessary, that the elevator comprises guides disposed in the manner illustrated in Figure 1, guided by the elevator car the guide line on one side of the elevator car and the end line on the other side of the elevator car and the endless belt within which the elevator car is located pass through these first side and the other side of the elevator car just like the guides.

Kuviot 9 ja 10 esittävät suoritusmuodot, joissa differentiaalipyörästö 5, ja sen ensimmäinen ja toinen hihnapyörä 6 ja 7, ovat hissikorin 2 yhteydesssä ja välipyörästö 8 tuettu rakennukseen. Hihnapyörät 6 ja 7 ovat yhdistetty toisiinsa voimansiirrolla niin, että niiden pyörimiset ovat toisistaan riippuvaiset. Hihnapyörien 6 ja 7 välillä on välityssuhde 1:X, jossa x on erisuuri kuin 1. Näin hihnan liikkuessa pyörivät ensimmäinen ja toinen hihnapyörä 6 ja 7 eri kehänopeuksilla (kehänopeuksien suhde vastaa mainittua suhdetta 1:X). Kuten muissakin suoritusmuodoissa, hihnapyörien 6 ja 7 pyörimissuunnat on sovitettu sellaisiksi, että jos toinen pyörii ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan pyörii toinen lyhentävään suuntaan ja päinvastoin. Näin aiheuttamalla hihnaan 3 liikettä, liikkuu hissikori ylös tai alas riippuen hihnan liikesuunnasta. Hihnapyörien 6 ja 7 kehänopeuksien suhde määrää nopeuden, jolla hissikori 2 liikkuu suhteessa hihnan 3 nopeuteen. Esitetyissä suoritusmuodoissa ensimmäiseltä hihnapyörältä 6 hihna 3 kulkee hissikorin välipyörästölle 8, jolta edelleen toiselle hihnapyörälle 7. Hissikori on päättymättömän hihnan sisällä, ja välipyörästöitä 8 alas hihnapyörälle 6 laskeva hihnan 3 osuus ohittaa hissikorin 2 kulkematta hissikorin pystyprojektion kautta, kulkien hissikorin ensimmäisellä puolella, ja vastaavasti välipyörästöltä 8 alas hihnapyörälle 7 laskeva hihnan 3 osuus ohittaa hissikorin 2 kulkematta hissikorin 2 pystyprojektion kautta, kulkien hissikorin 2 toisella puolella. Hihnapyörät ovat hissikorin 2 vastakkaisilla sivuilla niin, että niiden kehät ovat varsinaisen hissikorilaatikon pystyprojektion ulkopuolella. Näin mahdollistetaan kyseisille hihnapyörille 6,7 saapuvan ja lähtevän hihnan 3 ohjaamisen ohittamaan hissikori kulkien hissikorin sivuseinän ja kuilun seinän välistä. Hihnapyörien 6 ja 7 pyörimistasot ovat ainakin olennaisesti näiden sivuseinien suuntaiset. Ne myös omaavat ainakin olennaisesti samansuuntaiset pyörimisakselit. Kuvioiden 9 ja 10 hissit käsittävät myös ohjaavat hihnapyörät 91,92;101,102, hihnan 3 ja hihnapyörien 6 ja. 7 välisen kontaktikulman lisäämiseksi, edullisesti niin, että kontaktikulma on yli 160 astetta, edullisemmin ainakin 180 astetta. Hissikorilta alas johdettu tasauslenkki kulkee hissikuilun alapäässä olevan yhden tai useamman hihnapyörän alitse, joista edullisesti ainakin yksi on kiristyspyörä aiemmin kuvatulla tavalla (ei esitetty). Kuvioiden 9 ja 10 hissit, kuten muutkin esitetyt hissit, käsittävät voimanlähteen 4, joka on vetävässä yhteydessä hihnaan 3. Kuvion 9 ratkaisussa voimanlähde on tuettu rakennukseen ja on hissikuilun S alapäässä, ja kuvion 10 ratkaisussa voimanlähde on tuettu rakennukseen ja on hissikorin kulkualueen yläpään läheisyydessä, edullisesti hissikuilun päädyssä, tai vaihtoehtoisesti jos niin halutaan, hissikuilun yläpuolelle muodostetussa konehuoneessa. Esitetyissä ratkaisuissa voimanlähde voisi olla muuallakin, kuten esim. hissikorin yhteydessä, esim. vaikuttamassa johonkin/joihinkin hihnapyöristä. Kuvioiden 9 ja 10 ratkaisut eroavat siinä, että kuvion 9 ratkaisussa voimansiirto (mm. akseli 93) ensimmäisen ja toisen hihnapyörän välissä käsittää vaihteen 94, joka pakottaa hihnapyörät 6 ja 7 pyörimään aina vastakkaisiin suuntiin. Tämän etuna on, että köysikiertymää voidaan vähentää. Tämä on edullista erityisesti, jos ratkaisussa halutaan hihnapyörät sovitetaan kontaktiin hihnan 3 samaa sivua vasten. Tämä on edullista, kun hihnapyörät 6,7 ja hihna 3 käsittävät tasaisesta poikkeavan yhteensopivat muotoilut, esim. pitkittäisuramuotoilun tai hammastuksen. Kuvion 10 ratkaisussa hihnapyörät ovat yhdistetty voimansiirron välityksellä toisiinsa, joka voimansiirto pakottaa ne pyörimään aina keskenään samaan suuntaan. Voimansiirto on esitetysti akseli 103.Figures 9 and 10 show embodiments in which the differential gear 5, and its first and second pulleys 6 and 7, are connected to the elevator car 2 and the intermediate gear 8 is supported in the building. The pulleys 6 and 7 are connected to each other by a transmission so that their rotations are interdependent. There is a transmission ratio 1: X between the pulleys 6 and 7, where x is different from 1. Thus, as the belt moves, the first and second pulleys 6 and 7 rotate at different peripheral speeds (the ratio of the peripheral speeds corresponds to said ratio 1: X). As in other embodiments, the directions of rotation of the pulleys 6 and 7 are arranged such that if one rotates in the direction of extension of the suspension loop, the other rotates in the direction of contraction and vice versa. Thus, by causing the belt 3 to move, the elevator car moves up or down depending on the direction of movement of the belt. The ratio of the peripheral speeds of the pulleys 6 and 7 determines the speed at which the elevator car 2 moves relative to the speed of the belt 3. In the embodiments shown, from the first pulley 6, the belt 3 passes to the elevator car intermediate gear 8, from which to the second pulley 7. The elevator car is inside the endless belt and the portion of the belt 3 8, the portion of the belt 3 falling down on the pulley 7 passes the elevator car 2 without passing through a vertical projection of the elevator car 2, passing to the other side of the elevator car 2. The pulleys are on opposite sides of the elevator car 2 with their periphery outside the vertical projection of the actual elevator car box. This enables the said pulleys 6,7 to guide the incoming and outgoing belt 3 to bypass the elevator car passing between the side wall of the elevator car and the shaft wall. The rotation levels of the pulleys 6 and 7 are at least substantially parallel to these side walls. They also have at least substantially parallel axes of rotation. The elevators of Figures 9 and 10 also include guiding pulleys 91.92; 101.102; belt 3 and pulleys 6 and. 7, preferably such that the contact angle is greater than 160 degrees, more preferably at least 180 degrees. The leveling loop downwardly from the elevator car passes under one or more pulleys at the lower end of the elevator shaft, preferably at least one of which is a tensioning wheel as previously described (not shown). The elevators of Figures 9 and 10, like the other elevators shown, comprise a power source 4 which is pullingly engaged with the belt 3. In the solution of Figure 9, the power source is supported in the building and is at the lower end of the elevator shaft S; preferably at the end of the elevator shaft, or alternatively, if desired, in the engine room formed above the elevator shaft. In the solutions presented, the power source could be located elsewhere, for example, in connection with an elevator car, e.g., acting on one or more of the pulleys. The solutions of Figures 9 and 10 differ in that in the solution of Figure 9, the transmission (including shaft 93) between the first and second pulleys comprises a gear 94 which forces the pulleys 6 and 7 to always rotate in opposite directions. This has the advantage that rope twist can be reduced. This is particularly advantageous if the pulleys desired in the solution are fitted in contact with the same side of the belt 3. This is advantageous when the pulleys 6,7 and the belt 3 have non-uniform matching designs, e.g. longitudinal groove design or toothing. In the solution of Fig. 10, the pulleys are connected to one another via a transmission, which forces them to always rotate in the same direction. The transmission is shown as shaft 103.

Kukin em. hissi käsittää voimanlähteen (4), joka on vetävässä yhteydessä hihnaan 3. Kuten edellä on todettu, voimanlähde 4 on edullisimmin yhdistetty vetävästi) hihnaa 3 vasten olevaan hihnapyörään. Erityisen edullisesti voimanlähde 4 on yhdistetty vetävästi hihnaa 3 vasten olevaan hihnapyörään vaihteettomasti, esim. kuten kuviossa 2 on esitetty. Tällöin voimanlähteen 4, joka siis on edullisimmin sähkömoottori, pyörimisnopeus vastaa hihnaa 3 vasten olevan hihnapyörän pyörimisnopeutta. Vaihteettomuus mm. edesauttaa pyrkimyksessä pienikokoiseen nostokoneistoon. Hihnapyörän, johon voimanlähde on vetävässä yhteydessä, kehänopeus vastaa sen liikuttaman hihnan 3 nopeutta. Edellä esitetyissä suoritusmuodoissa voimanlähteelle 4 on esitetty useita sijoitusvaihtoehtoja. Differentiaalipyörästön 5 ensimmäinen ja toinen hihnapyörä 6,7 jakavat päättymättömän hihnan 3 hihnapyörien 6,7 vaikutuskohtien ensimmäisellä puolella olevaksi ripus-tuslenkiksi ja hihnapyörien vaikutuskohtien toisella puolella olevaksi tasauslenkiksi. Veto voidaaan kohdistaa hihnan tasauslenkkiin, ripustuslenkkiin tai differentiaalipyörästön 5 välityksellä sen kohdalla olevaan hihnan 3 osiin. Vedon aikaansaamiseksi voimanlähde 4 voi olla yhdistetty vetävästi mihin tahansa hihnapyörään. Se voidaan haluttaessa olla yhdistetty vetävästi differentiaalipyörästöön 5, välipyöräs-tön hihnapyörään tai tasauslenkin hihnapyörään. Voimanlähde voi olla vaihtoehtoisesti (yksinkertaisen hihnapyörävedon sijaan) vetävässä yhteydessä hihnaan 3 kuviossa 12 esite-tynlaisen järjestelyn avulla, erityisesti esitetyn vetolait-teen 120 käsittämän päättymättömän taipuisan pyöritettävän vetoelimen 125 kautta, joka vetoelin on edullisesti päättymätön hihna, joka kiertää ainakin kaksi ohjauspyörää, ja jota vetoelintä liikutetaan voimanlähteen 4 avulla, erityisesti pyörittämällä voimanlähteellä 4, joka tässäkin edullisimmin on sähkömoottori, ainakin yhtä ohjauspyörää. Tällaisen vedon etuna on, että hihnan 3 ei välttämättä tarvitse taittua laitteen kohdalle, joten sen sijoittelu on vapaata, samoin kontaktipinta on hihnan 3 kanssa suuri, ja vetävän pyörän halkaisija voi olla pieni mahdollistaen suuret kierrosnopeudet, pienen momentintarpeen ja pienen koon voimanlähteeltä 4.Each of the aforementioned elevators comprises a power source (4) which is pullingly engaged with the belt 3. As stated above, the power source 4 is most preferably coupled to the belt pulley facing the belt 3. Particularly preferably, the power source 4 is coupled pullingly to the pulley opposite the belt 3, e.g. as shown in Figure 2. Thus, the rotation speed of the power source 4, which is most preferably an electric motor, corresponds to the rotation speed of the pulley against the belt 3. Immutability mm. contributes to the quest for compact lifting equipment. The circumferential velocity of the pulley to which the power source is in traction is equal to the velocity of the belt 3 it is moving. In the above embodiments, several placement alternatives for the power source 4 are shown. The first and second pulleys 6,7 of the differential gear 5 divide the endless belt 3 into a suspension loop on the first side of the pulleys 6,7 and a compensating loop on the other side of the pulleys. The draw can be applied to the belt alignment loops, the suspension loops or via differential gear 5 to the parts of the belt 3 which are adjacent thereto. In order to provide traction, the power source 4 may be coupled to any of the pulleys. If desired, it may be coupled to the differential gear 5, the idler pulley or the pulleys of the differential link. The power source may alternatively (instead of a simple pulley drive) drive the belt 3 by means of the arrangement shown in FIG. 12, in particular through an endless flexible rotatable drive member 125 comprising a drive device 120, preferably a endless belt rotating at least two guides. the traction means is moved by means of a power source 4, in particular by rotating the power source 4, which again is preferably an electric motor, at least one steering wheel. The advantage of such a draw is that the belt 3 does not necessarily have to be folded over the device, so its positioning is free, as is the contact surface with the belt 3, and the drive wheel can be small to allow high revolutions, low torque requirements and small power source 4.

Edullisesti voimanlähde 4 on yhdistetty vetävästi hihnaa vasten olevaan hihnapyörään (6, 7 tai 8 tai 11 tai 12...), jonka hihnapyörän halkaisija on korkeintaan 300 mm, edullisesti korkeintaan 200 mm, (halkaisija mitattaessa uloimmasta hihnaa vasten olevasta vetopinnan kohdasta) . Välitys-suhteen muuttujan X arvo on suurempi kuin 1 ja korkeintaan 4, edullisesti korkeintaan 2,5, edullisemmin korkeintaan 2, edullisemmin korkeintaan 1,5, edullisimmin korkeintaan 1.35. Tämä alue tuottavaa erityisen joustavan hissijärjestelmän. Tarkemmin ottaen voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi ja vaihteettomasti johonkin hihnaa 3 vasten olevaan hihnapyö-rään (6,7,8...), jonka halkaisija on 50 mm - 200 mm, ja mainittu välityssuhde on 1:X, jossa 1,10 < X < 4,00 edullisemmin 1,10 < X < 2,50, edullisemmin 1,10 < X < 2,00, edullisemmin 1,10 < X < 1,50, edullisimmin 1,10 < X < 1,35. Hihna 3 kiertää mainitun hihnapyörän edullisesti ainakin 90 asteen kontaktikulmassa, edullisesti yli 90 asteen kulmassa.Preferably, the power source 4 is coupled to a drive pulley (6, 7 or 8 or 11 or 12 ...) with a pulley diameter up to 300 mm, preferably up to 200 mm (measured at the outermost point of the traction surface). The transmission ratio has a variable value of X greater than 1 and at most 4, preferably at most 2.5, more preferably at most 2, more preferably at most 1.5, most preferably at most 1.35. This area produces a particularly flexible elevator system. More specifically, the power source (4) is pulled and gearlessly connected to a belt pulley (6,7,8 ...) between 50 mm and 200 mm opposite the belt 3, and said gear ratio is 1: X, where 1, 10 <X <4.00 more preferably 1.10 <X <2.50, more preferably 1.10 <X <2.00, more preferably 1.10 <X <1.50, most preferably 1.10 <X <1.35 . The belt 3 rotates said pulley preferably at an angle of contact of at least 90 degrees, preferably at an angle of more than 90 degrees.

Kuten edellä on esitetty, ensimmäinen ja toinen hihnapyörä (6,7) ja hihna (3) voivat käsittää tasaisesta poikkeavat ja keskenään yhteensopivat ja yhteensovitetut pintamuotoilut sivuttaisohj auksen ja/tai hyvän pidon edesauttamiseksi (edullisesti pitkittäisuramuotoilun ja/tai hammastuksen). Kun hihna 3 on hammashihna ja mainitut hihnapyörät 6,7 ovat hihnan hampaisiin hammastuvia hammaspyöriä, voidaan välityssuhteen aikaansaamiseksi ensimmäisen hihnapyörän 6 hammasluku Z1 olla suurempi kuin toisen hihnapyörän 7 hammasluku Z2. Jos hihnapyörien välillä oleva voimansiirto ei sisällä välityssuhdetta, hihnapyörien (6,7) hammaslukujen suhde on mainittu 1:X.As stated above, the first and second pulleys (6,7) and the belt (3) may comprise non-flat and mutually compatible and matched surface designs to facilitate lateral guidance and / or good grip (preferably longitudinal groove design and / or toothing). When the belt 3 is a toothed belt and said pulleys 6,7 are gears toothed in the teeth of the belt, the gear number Z1 of the first gear wheel 6 may be higher than the gear number Z2 of the second gear wheel 7 in order to achieve a gear ratio. If the transmission between the pulleys does not include a gear ratio, the gear ratio of the pulleys (6,7) is mentioned as 1: X.

Hissi voi lisäksi käsittää välineet hihnan 3 puristamiseksi ensimmäistä ja toista hihnapyörää vasten, mikä on erityisen edullista jos hihnan ja mainittujen hihnapyörien 6,7 välillä ei ole mainittua tasaisesta poikkeavaa yhteensopivaa muotoilua. Tämä on toteutettavissa kuvion 11 esittämällä tavalla, joka kuvio 11 vastaa kuvioiden 1-2 järjestelyä muuten, mutta ohjaavia pyöriä 11,12 vastaavat pyörät 111,112 on sijoitettu tässä puristamaan hihnaa 3 hihnapyöriä 6,7 vasten. Puristavan pyörä ei olisi välttämätöntä toimia myös ohjaavana pyöränä. Puristusvälineitä voidaan käyttää kaikilla ehdotetuilla nostoelintyypeillä.The elevator may further comprise means for clamping the belt 3 against the first and second pulley, which is particularly advantageous if there is no said non-uniform matching design between the belt and said pulleys 6,7. This can be accomplished in the manner shown in Fig. 11, which otherwise corresponds to the arrangement of Figs. 1-2, but the wheels 111,112 corresponding to the guide wheels 11,12 are disposed here to press the belt 3 against the pulleys 6,7. It would not be necessary for the squeezing wheel to also act as a steering wheel. Pressing means can be used with any of the proposed lifting means.

Kuvioissa 1-5, 9-10 hihnapyörät 6,7,11,12,21,22,31,32,41,42,91,92,101,102 on tuettu hissikoriin 2 ja muut hihnapyörät rakennukseen. Kuvioissa 6-8 hihnapyörät 8 ja d on tuettu hissikoriin 2 ja muut hihnapyörät rakennukseen.In Figures 1-5, 9-10, the pulleys 6,7,11,12,21,22,31,32,41,42,91,92,101,102 are supported in the elevator car 2 and other pulleys in the building. In Figures 6-8, the pulleys 8 and d are supported in the elevator car 2 and the other pulleys in the building.

Kuvioihin ei ole merkitty kerrostasanteita. Keksinnön mukaisesti esitetty hissi on järjestetty kuljettamaan matkustajia kerrostasanteelta toiselle. Se käsittää ainakin ylemmän ja alemman kerrostasanteen, ja edullisesti näiden välissä yhden tai useamman kerrostasanteen, ja hissikori 2 on järjestetty liikutettavaksi hihnaa 3 liikuttamalla alemman kerrostasanteen kohdalta ylemmän kerrostasanteen kohdalle hissikorin 2 sisätilaan alemmalta kerrostasanteelta vastaanotetun kuorman siirtämiseksi ylemmän kerroksen kohdalle ja purkamiseksi pois hissikorin 2 sisätilasta ylemmälle kerrostasanteelle, ja päinvastoin. Hihna 3 on järjestetty vaikuttamaan ainoastaan yhteen hissikoriin 2.The levels are not marked in the figures. The elevator shown in accordance with the invention is arranged to carry passengers from one floor to another. It comprises at least an upper and a lower floor level, and preferably one or more floor levels between them, and the elevator car 2 is arranged to move the belt 3 by moving the lower floor level to the upper floor level to move the floor level, and vice versa. The belt 3 is arranged to act on only one elevator car 2.

Kuvioiden 1-10 esittämä nostokonsepti voidaan tarvittaessa muodostaa toisinpäin (kuviot ylösalaisin). Olennaisesti samanlainen nostovaikutus on näin mahdollista aikaansaada koriin 2.The lifting concept illustrated in Figures 1-10 may be formed in the opposite direction (Figures upside down). Substantially similar lifting action can thus be achieved in the car 2.

Ensimmäinen ja toinen hihnapyörä 6,7 omaavat kuvioiden 1-3, 6, 8 ja 11 esitetyissä ratkaisuissa paralleelit pyörimisakselit, jotka ovat radiaalisuunnassa etäisyyden päässä toisistaan. Näin ne voidaan sijoittaa pyörimään samassa tasossa, joten myös hihna 3 voi kulkea niiden kautta ilman sivuttaissiirtymää. Hihna voidaan näin kokonaisuudessaan ohjata kulkemaan samassa tasossa, joka taso on kohtisuora hihnan 3 leveyssuunnalle.In the solutions shown in Figures 1-3, 6, 8 and 11, the first and second pulleys 6,7 have parallel axes of rotation spaced radially. This allows them to be rotated in the same plane, so that the belt 3 can also pass through them without lateral displacement. The belt as a whole can thus be guided to travel in the same plane perpendicular to the width direction of the belt 3.

Edellä esitetyissä suoritusmuodoissa kaikissa, voi voimanlähde olla tuettu hissikoriin tai vaihtoehtoisesti rakennukseen. Edellä esitetyissä suoritusmuodoissa voimanlähde 4 on edullisesti vetävässä yhteydessä hihnaa ohjaavaan hihnapyörään, jonka hihna kiertää. Tämä ei ole kuitenkaan välttämätöntä, sillä vaihtoehtoisesti voimanlähde voisi olla yhdistetty muuhun hihnaa vasten olevaan vetävään vetoelimeen kuten linear drive -tyyppisen vetolaitteen hihnaan (125).In all of the above embodiments, the power source may be supported in an elevator car or alternatively in a building. In the above embodiments, the power source 4 is preferably in pulling engagement with a belt guiding pulley which is rotated by the belt. However, this is not necessary, since alternatively, the power source could be connected to another traction drive opposite the belt, such as a linear drive type drive belt (125).

Kuten yllä esitetystä käy ilmi, mainittu välityssuhde 1:X hihnapyörien 6 ja 7 välille voidaan esitetyissä ratkaisuissa aikaansaada niiden halkaisijaeron avulla ja/tai niiden välisen voimansiirron avulla sisällyttämällä voimansiirtoon välityssuhteesta 1:1 poikkeava välityssuhde. Välityssuhde on edullisesti vakio siten, että voimansiirto pakottaa aina toisenkin hihnapyöristä 6,7 pyörimään, jos toinen pyörii, ja aina samalla välityssuhteella.As is evident from the foregoing, said gear ratio of 1: X between pulleys 6 and 7 in the solutions shown may be achieved by their diameter difference and / or by the transmission between them by incorporating a gear ratio different from the gear ratio of 1: 1. The gear ratio is preferably constant so that the transmission always forces one of the pulleys 6,7 to rotate, if the other rotates, and always at the same gear ratio.

Hihnan 3 leveys on edullisesti ainakin 2, edullisesti ainakin 3 kertaa hihnan paksuus sopivan vedonvälityskyvyn aikaansaamiseksi. Hihnoja voi olla myös useampia kuin yksi, kulkien keskenään samaa reittiä rinnakkain.The width of the belt 3 is preferably at least 2, preferably at least 3 times the thickness of the belt in order to obtain a suitable traction capacity. There may also be more than one strap, running side by side along the same path.

Esitettyä ratkaisua voitaisiin hyödyntää myös siten, että hihnan tilalla on köysimatto, joka käsittää joukon rinnakkaisia köysiä, jotka on ohjattu esitetyllä tavalla. Tällöin erona tosin olisi se, että kunkin hihnapyörän tilalla olisi köysiurallinen köysipyörä tai köysiurallinen köysipyöräpakka ja köysimaton ja mainitun köysipyörän välillä olisi kitkaveto(siis hammastamaton kontakti).The disclosed solution could also be utilized by replacing the belt with a rope mat comprising a plurality of parallel ropes guided as shown. However, in this case, the difference would be that each pulley would be replaced by a rope groove rope wheel or rope groove rope pack and there would be a friction drive (i.e., toothless contact) between the rope mat and said rope wheel.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu edellä selostettuihin sovellutusmuotoihin, joissa keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti, vaan monet muunnokset ja keksinnön eri sovellutukset ovat mahdollisia jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. On esimerkiksi selvää, että esitettyä ratkaisua voidaan käyttää myös vaihteellisen moottorin kanssa.It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the embodiments described above, which illustrate the invention by way of example, but that many modifications and various embodiments of the invention are possible within the scope of the inventive concept defined in the claims below. For example, it is clear that the solution described can also be used with a geared motor.

Claims (24)

1. Hissi, joka käsittää - rakennukseen muodostetun hissikuilun (S), - hissikorin (2), päättymättömän hihnan (3), joka on edullisesti hammashihna, - voimanlähteen (4), joka on järjestetty liikuttamaan hihnaa (3), hissikorin (2) liikuttamiseksi hihnan (3) välityksellä, - differentiaalipyörästön (5), joka käsittää ensimmäisen hihnapyörän (6) ja toisen hihnapyörän (7), joiden hihnapyörien (6,7) ympäri hihna (3) kiertää, - välipyörästön (8), jolle hihna (3) kulkee differentiaalipyörästön (5) ensimmäiseltä hihnapyörältä (6), ja jolta välipyörästöltä (8) hihna (3) kulkee differentiaalipyörästön (5) toiselle hihnapyörälle (7), hihnan (3) näin muodostaen differentiaalipyörästön (5) ensimmäisen hihnapyörän (6) ja toisen hihnapyörän (7) välille ripustuslenkin, jonka lenkin sisällä mainittu välipyörästö (8) on, ja hissikori (2) on ripustettu roikkumaan ripustuslenkin varassa hissikuilussa joko niin, että - mainittu differentiaalipyörästö (5) on tuettu hissikoriin (2) ja välipyörästö (8) on tuettu rakennukseen, tai niin että - mainittu differentiaalipyörästö (5) on tuettu rakennukseen, ja mainittu välipyörästö (8) on tuettu hissikoriin (2), ja jossa hississä mainitut differentiaalipyörästön (5) ensimmäinen ja toinen hihnapyörä (6,7) on yhdistetty mekaanisella voimansiirrolla toisiinsa, ja hihnapyörien (6/7) välillä on välityssuhde 1:X, jossa X on erisuuri kuin 1, hihnapyörien (6,7) kehänopeuksien pitämiseksi erisuuruisina, ja hihnapyörien (6,7) pyörimissuunnat on sovitettu niin, että jos ensimmäinen hihnapyörä (6) pyörii ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan, pyörii toinen hihnapyörä (7) ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan, ja päinvastoin, ja joka hissi käsittää johteet (G), joiden ohjaamina hissikori (2) on järjestetty kulkemaan, jotka johteet (G) käsittävät hissikorin (2) ensimmäisellä puolella olevan johdelinjan ja hissikorin (2) toisella puolella olevan johdelinjan ja hissikori (2) on päättymättömän hihnalenkin sisällä.Elevator comprising: - an elevator shaft (S) formed in a building, - an elevator car (2), an endless belt (3), preferably a toothed belt, - a power source (4) arranged to move the belt (3), an elevator car (2). for moving through the belt (3), - a differential gear (5) comprising a first pulley (6) and a second pulley (7), the belts (6,7) being rotated about by the belt (3), - the intermediate gear (8) on which the belt (8) 3) passes from the first pulleys (6) of the differential gear (5), and from which the pulleys (8) passes to the second pulleys (7) of the differential gear (5), thus forming the first pulleys (6) of the differential gear (5); between the second pulley (7) a suspension loop within which the said intermediate gear (8) is located, and the elevator car (2) being suspended from the suspension loop in the elevator shaft either: - said differe the differential gear (5) being supported in the elevator car (2) and the intermediate gear (8) being supported in the building, or such that - said differential gear (5) is supported in the building and said intermediate gear (8) is supported in the elevator car (2) (5) the first and second pulleys (6,7) are interconnected by mechanical transmission, and there is a transmission ratio of 1: X, where X is different than 1, between the pulleys (6/7) to maintain the peripheral speeds of the pulleys (6,7); the directions of rotation of the pulleys (6,7) are arranged such that if the first pulley (6) rotates in the direction of extending the suspension loop, the second pulley (7) rotates in the direction of suspension suspension and vice versa, the elevator comprising guides (G) ) are arranged to pass which guides (G) comprise a guide line on the first side of the elevator car (2) and a second line of elevator car (2) the existing guide line and the elevator car (2) are within an endless belt loop. 2. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on moottori, edullisesti sähkömoottori.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is a motor, preferably an electric motor. 3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa ensimmäinen ja toinen hihnapyörä (6,7) ja hihna (3) käsittävät tasaisesta poikkeavat ja yhteensopivat pintamuotoilut sivuttaisohjauksen ja/tai hyvän pidon edesauttamiseksi, edullisesti pitkittäisuramuotoilun ja/tai hammastuksen.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the first and second pulleys (6,7) and the belt (3) comprise non-uniform and compatible surface designs to facilitate lateral guidance and / or good grip, preferably longitudinal groove design and / or toothing. 4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa hihna (3) on hammashihna, ja ensimmäinen ja toinen hihnapyörä (6,7) ovat hammaspyöriä, ja hihna (3) on järjestetty hammastumaan hammaspyörien (6,7) kanssa.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the belt (3) is a toothed belt, and the first and second pulley (6,7) are gears, and the belt (3) is arranged to engage with the gears (6,7). 5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, j°ssa mainittu rakennukseen tuettu differentiaalipyörästö (5) tai välipyörästö (8) on hissikuilussa (S).Elevator according to any one of the preceding claims, wherein said differential gear (5) or intermediate gear (8) supported in the building is located in the elevator shaft (S). 6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on vetävässä yhteydessä hihnaan (3), edullisesti voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi hihnaa (3) vasten olevaan pyöritettävään vetoelimeen, edullisesti johonkin hihnapyörään (6,7,8) tai muuhun hihnaa (3) vasten olevaan pyöritettävään vetoelimeen (125).Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is in pulling engagement with the belt (3), preferably the power source (4) is pullingly connected to a rotatable drive member against the belt (3), preferably a pulley (6,7,8). a rotatable drive member (125) against the belt (3). 7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi välipyörästön (8) hihnapyörään.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is pulled coupled to the pulleys of the intermediate gear (8). 8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on hissikorin (2) yhteydessä.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is connected to the elevator car (2). 9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi differentiaalipyörästön (5) hihnapyörään.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is pulled coupled to the pulley of the differential gear (5). 10· Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa hissikori (2) on mainitun päättymättömän hihnan sisällä.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the elevator car (2) is within said endless belt. 11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on erillään hissikorista (2) .Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is separate from the elevator car (2). 12. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa mainittu differentiaalipyörästö (5) on tuettu hissikoriin (2) ja välipyörästö (8) on tuettu rakennukseen, ja voimanlähde (4) on erillään hissikorista (2) .Elevator according to any one of the preceding claims, wherein said differential gear (5) is supported in the elevator car (2) and the intermediate gear (8) is supported in the building and the power source (4) is separate from the elevator car (2). 13. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi hihnaa (3) vasten olevaan hihnapyörään, joka on ripustuslenkin sisällä.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is pullingly connected to a belt pulley facing the belt (3), which is within the suspension loop. 14. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa hihna (3) kiertää mainitut ensimmäisen ja toisen hihnapyörän (6,7) niin, että hihnan (3) sama sivu on ensimmäistä ja toista hihnapyörää (6,7) vasten.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the belt (3) rotates said first and second pulley (6,7) so that the same side of the belt (3) is against the first and second pulley (6,7). 15. Jonkin aiemman patenttivaatimuksen mukainen hissi,jossa voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi hihnaa (3) vasten olevaan hihnapyörään koaksiaalisesti.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is pulled coupled to the pulley coaxially against the belt (3). 16. Jonkin aiemman patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa ensimmäinen ja toinen hihnapyörä (6,7) ovat yhdistetty toisiinsa välityssuhteella niin, että ensimmäisen hihnapyörän (6) pyöriessä ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan ensimmäisellä kehänopeudella (VJ , pyörii toinen hihnapyörä (7) ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan toisella, pienemmällä kehänopeudella (V2) , jolloin hissikori (2) liikkuu kuilussa ylöspäin, ja ensimmäisen hihnapyörän (6) pyöriessä ripustuslenkkiä pidentävään suuntaan ensimmäisellä kehänopeudella (VJ , pyörii toinen hihnapyörä (7) ripustuslenkkiä lyhentävään suuntaan toisella, pienemmällä kehänopeudella (VJ , jolloin hissikori (2) liikkuu kuilussa alaspäin.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the first and second pulley (6,7) are interconnected in a gear ratio such that the first pulley (6) rotates in the first circumferential velocity (VJ) of the second pulley (7) in the second extension of the suspension loop. at lower peripheral speed (V2), wherein the elevator car (2) moves up the shaft, and with the first pulley (6) rotating in the direction of extending the suspension loop at the first peripheral speed (VJ) rotating the second pulley (7) in the direction of lowering the suspension ) moves down the shaft. 17. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi johonkin hihnaa vasten olevaan hihnapyörään (6,7,8), jonka hihnapyörän halkaisija on korkeintaan 300 mm.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is pullingly connected to a pulley (6,7,8) facing the belt having a pulley diameter of up to 300 mm. 18. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi johonkin hihnaa vasten olevaan hihnapyörään (6,7,8,9), jonka hihnapyörän halkaisija on korkeintaan 200 mm.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is pullingly connected to a pulley (6,7,8,9) facing the belt having a pulley diameter of up to 200 mm. 19. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa X on suurempi kuin 1 ja korkeintaan 4, edullisesti korkeintaan 2,5, edullisemmin korkeintaan 2, edullisemmin korkeintaan 1.5, edullisimmin korkeintaan 1,35.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein X is greater than 1 and at most 4, preferably at most 2.5, more preferably at most 2, more preferably at most 1.5, most preferably at most 1.35. 20. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa hihna (3) käsittää polymeerikerroksen, joka muodostaa hihnan (3) ulkopinnan.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the belt (3) comprises a layer of polymer which forms the outer surface of the belt (3). 21. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi mainittuun hihnaa (3) vasten olevaan hihnapyörään (6,7,8,9), ja hihna (3) kiertää mainitun hihnapyörän ainakin 90 asteen kontaktikulmassa, edullisesti yli 90 asteen kulmassa.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is pullingly connected to said belt pulley (6,7,8,9), and the belt (3) rotates said pulley at a contact angle of at least 90 degrees, preferably more than 90 degrees. degrees. 22. Jonkin aiemman patenttivaatimuksen mukainen hissi, tunnettu siitä, että voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi mainittuun hihnaa (3) vasten olevaan vetoelimeen, kuten johonkin hihnapyörään (6,7,8,9) tai muuhun vetoelimeen, vaihteettomasti.Elevator according to one of the preceding claims, characterized in that the power source (4) is pulled coupled to said drive element (6,7,8,9) or other drive element against the belt (3), without interchangeability. 23. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi ja vaihteettomasti hihnaa (3) vasten olevaan hihnapyörään (6,7,8), jonka halkaisija on 50 mm - 3 00 mm, ja mainittu välityssuhde on 1:X, jossa 1,10 < X < 4,00 edullisemmin 1,10 < X < 2,50, edullisemmin 1,10 < X < 2,00, edullisemmin 1,10 < X < 1,50, edullisimmin 1,10 < X < 1,35.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is pulled and gearlessly connected to a belt pulley (6,7,8) having a diameter of 50 mm to 30 00 mm facing the belt (3) and said gear ratio is 1: X wherein 1.10 <X <4.00 more preferably 1.10 <X <2.50, more preferably 1.10 <X <2.00, more preferably 1.10 <X <1.50, most preferably 1.10 <X <1.35. 24. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen hissi, jossa voimanlähde (4) on yhdistetty vetävästi mainittuun hihnaa vasten olevaan hihnapyörään (6,7,8), jonka hihnapyörän halkaisija on 50-200 mm, edullisesti 50-150 mm.Elevator according to any one of the preceding claims, wherein the power source (4) is pulled coupled to said belt pulley (6,7,8) having a pulley diameter of 50-200 mm, preferably 50-150 mm.