FI125069B - Hissin nostokoneiston kiinnitysjärjestely ja menetelmä hissin nostokoneiston asentamiseksi - Google Patents

Description

HISSIN NOSTOKONEISΤΟΝ ΚΙINNITYSJÄRJESTELY JA MENETELMÄ HISSIN NOSTOKONEISTON ASENTAMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty hissin nostokoneiston kiinnitysjärjestely ja patenttivaatimuksen 6 johdanto-osassa määritelty menetelmä hissin nostokoneiston asentamiseksi.

Vanhojen hissien modernisoinnin yhteydessä mm. hissin nosto-koneisto vaihdetaan tavallisesti nykyaikaisempaan koneistoon. Vanhoissa hisseissä on usein käytetty vaihteellisia nosto-koneistoja, jotka korvataan yleensä moderneilla vaihteettomilla koneistoilla. Vanha nostokoneisto on tavallisesti sijoitettu esimerkiksi hissikuilun yläpuolella olevaan hissin konehuoneeseen teräksellä vahvistetusta betonista valmistetun koneistoalustan päälle, johon koneistoalustaan on tehty valmistuksen yhteydessä köysiaukot, joiden läpi nostoköydet on johdettu hissikuiluun hissikorille ja vastapainolle. Koneistoalustan päälle on yleensä lisäksi kiinnitetty esimerkiksi teräspalkeista koostuva alustarakenne, johon nostokoneisto on kiinnitetty. Yleensä uusi nostokoneisto asennetaan vanhan betonisen koneistoalustan päälle, koska vanhan koneistoalustan purkaminen ja uuden asentaminen veisi aikaa ja lisäisi kustannuksia. Tällöin vain vanha alustarakenne irrotetaan ja uusi alustarakenne kiinnitetään vanhalle koneistoalustalle ja uusi nostokoneisto kiinnitetään uuteen alustarakenteeseen.

Ongelmaksi uuden nostokoneiston asentamisessa vanhaan konehuoneeseen voi muodostua se, että vanhat konehuoneet ovat usein pieniä ja matalia, jolloin uudet, halkaisijaltaan vanhoja vaihteellisia nostokoneistoja suuremmat vaihteettomat nostokoneistot vetopyörineen eivät mahdu kunnolla vanhaan konehuoneeseen tai ainakin asennustilaa jää liian vähän, jotta uusi koneisto mahduttaisiin asentamaan. Paitsi uuden koneiston suuri halkaisija, myös siihen liittyvien komponenttien sijainti saattaa vaikeuttaa asentamista. Esimerkiksi monissa litteissä koneistoissa on moottorirungosta ulkonevat jarrut, jotka lisäävät koneiston mittaa ainakin yhdessä suunnassa. Samoin koneiston huolto on hankalaa, jos konehuoneessa ei ole tarpeeksi tilaa. Lisäksi, jos esimerkiksi vastapainolle menevät köydet ovat kovin lähellä kuilun seinää, köysien johtaminen vastapainolle voi olla vaikeaa, koska vetopyörän kehä ei ulotu niin lähelle seinää kuin nostokoneiston ulkokehä ja köysiä levittävän taittopyörän käyttö pienentäisi tartunta-kulmaa vetopyörän kehällä, joka taas vähentäisi tarvittavaa kitkaa. Lisäksi ongelmana on usein se, että koneistoalustan vanhat köysiaukot eivät ole sopivissa kohdissa uuden vetopyörän mittojen kannalta. Uusien köysiaukkojen tekeminen vanhaan koneistoalustaan ei ole kuitenkaan hyvä ratkaisu, sillä se on hankalaa ja vie aikaa sekä lisää kustannuksia ja myös heikentää koneistoalustan rakennetta. Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä saada aikaan yksinkertainen ja edullinen hissin nostokoneiston kiinnitysjärjestely, joka säästää tilaa konehuoneessa sivu- ja korkeussuunnassa sekä joka mahdollistaa nostoköysien viemisen lähelle seinää vetopyörällä tarvittavaa nostoköysien tartuntakulmaa pienentämättä. Lisäksi tarkoituksena on aikaansaada yksinkertainen ja helppo menetelmä hissin nostokoneiston asentamiseksi, jolla menetelmällä vanhan hissin konehuoneeseen saadaan asennetuksi moderni nostokoneisto tilan ahtaudesta huolimatta. Keksinnön mukaiselle hissin nostokoneiston kiinnitysjärjestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Vastaavasti keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 6 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh-mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisissakin sovellutusesimerkeissä. Lisäksi voidaan todeta, että ainakin jotkin alivaatimuksista voidaan ainakin sopivissa tilanteissa katsoa keksinnöllisiksi sellaisinaan.

Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että sen avulla saadaan moderni nostokoneisto asennetuksi vanhan hissin olennaisen ahtaaseen konehuoneeseen mahdollisimman pienin muutoksin hissin modernisoinnin yhteydessä. Etuna on myös se, että köysiväliä voidaan säätää, jolloin olemassa olevan koneisto-alustan köysiaukkoja voidaan käyttää myös uuden koneiston kanssa eikä uusia köysiaukkoja tarvitse tehdä. Etuna on vielä se, että vastapainon köysilinja saadaan taittopyörän avulla tarvittaessa helposti lähelle kuilun seinää ilman, että veto-pyörällä olevan nostoköyden tartuntakulmaa tarvitsisi pienentää. Etuna on vielä myös se, että keksinnön mukainen ratkaisu on yksinkertainen ja edullinen toteuttaa.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin yhden sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää vinosti päältä katsottuna hissin nostoko- neistoa, jossa käytetään keksinnön mukaista kiinnitys j ärj estelyä, kuvio 2 esittää päältä katsottuna hissin nostokoneistoa, jossa käytetään keksinnön mukaista kiinnitysjärjestelyä, kuvio 3 esittää sivulta katsottuna yhtä keksinnön mukaista kiinnitysj ärjestetyn tukirakennelevyä, kuvio 4 esittää sivulta katsottuna keksinnön mukaisen asennusmenetelmän yhtä alkuvaihetta, kuvio 5 esittää sivulta katsottuna keksinnön mukaisen asennusmenetelmän yhtä seuraavaa vaihetta, kuvio 6 esittää sivulta ja yläviistosta katsottuna keksin nön mukaisen asennusmenetelmän seuraavaa vaihetta, kuvio 7 esittää päältä katsottuna hissin konehuonetta ja siihen sijoitettuja nostokoneistoja.

Kuviossa 1 on esitetty vinosti päältä katsottuna ja kuviossa 2 suoraan päältä katsottuna hissin nostokoneisto 3, joka on kiinnitetty alustaansa keksinnön mukaisella kiinnitysjärjestetyllä. Olemassa olevan koneistoalustan 1 päälle on kiinnitetty alustarakenne 2, johon hissin nostokoneisto 3 on edelleen kiinnitetty. Alustarakenteeseen 2 kuuluu runko-osa 4, jossa on ainakin kaksi rinnakkaista ja olennaisesti samansuuntaista runkopalkkia 4a, jotka ovat poikkileikkausprofii-liltaan esimerkiksi olennaisesti suoraselkäisen C-kirjaimen muotoisia teräspalkkeja ja jotka on kiinnitetty toisiinsa poikittaisilla yhdystangoilla vaakaetäisyyden päähän toisis taan. Runkopalkit 4a on kiinnitetty edelleen pulteilla ko-neistoalustaan 1 olennaisesti koneistoalustan 1 tasopinnan suuntaisesti. Kummankin runkopalkin 4a ensimmäiseen päähän, eli lähemmäksi konehuoneen seinää tai nurkkaa tulevaan päähän, on kiinnitetty olennaisen kotelomainen tukirakenne 5, joiden tukirakenteiden 5 yläosaan nostokoneisto 3 on kiinnitetty vaakasuuntaan nähden vinoon, eli kallistettuun asentoon. Tällöin nostokoneistoa 3 on kallistettu perusasennostaan olennaisesti vetopyörän 3b pyörimistason suunnassa lähimmästä seinästä tai nurkasta poispäin.

Kuviossa 3 on esitetty sivulta katsottuna tukirakenteen 5 yksi tukilevy 5a. Kumpikin tukirakenne 5 koostuu kahdesta, olennaisesti samanmuotoisesta ja samankokoisesta tukilevystä 5a, jotka on kiinnitetty alareunoissaan olevista kiinnitys-rekistään 5e vastakkaisille puolille kumpaakin runkopalkkia 4a pulttien, muttereiden ja mahdollisten välilevyjen avulla.

Tukilevyn 5a yläreuna on sivulta katsottuna ainakin nosto-koneiston 3 kiinnitysmatkalta siten vino, että yläreuna laskee nostokoneiston 3 kiinnitysmatkalla runkopalkkien 4a toista päätä kohti mentäessä, jolloin tukilevyjen 5a nostokoneistoa 3 kannattelevien yläreunojen ensimmäiset eli ylempänä olevat päät ovat lähempänä runkopalkkien 4a päätyjä kuin tukilevyjen 5a yläreunojen toiset päät. Runkopalkeissa 4a on niiden pituussuunnassa tukilevyjen 5a kiinnitysreikiä useissa kohdissa, jolloin tukilevyt 5a voidaan kiinnittää eri kohtiin runkopalkkien pituussuuntaan nähden. Näin tukilevyjen 5a asemaa voidaan tarvittaessa säätää runkopalkkien 4a pituussuunnassa .

Tukilevyn 5a yläreunan ensimmäinen eli ylempi nostokoneistoa 3 kannatteleva tukipinta 5b muodostaa ensimmäisen tietyn kul- man vaakatasoon nähden ja yläreunan toinen eli alempi nosto-koneistoa 3 kannatteleva tukipinta 5c muodostaa toisen, sopivasti ensimmäistä kulmaa suuremman kulman vaakatasoon nähden. Tukipintojen 5b ja 5c välinen raja on olennaisesti koko tuki-pinnan keskiosassa. Tukilevyn 5a yläreuna ei siis ole suora, vaan olennaisesti yläreunan keskikohdassa kulma vaakatasoon nähden muuttuu jyrkemmäksi. Alemman tukipinnan 5c jälkeen tukilevyn 5a toista päätä kohti mentäessä tukilevyn 5a yläreunassa on vielä ylöspäin avautuva, olennaisesti vaakasuuntainen vastinpinta 5d, joka ulottuu tukilevyn 5a toiseen päähän asti. Vaikka tukipinnoista 5b ja 5c sekä vastinpinnasta 5d muodostuva tukilevyn 5a yläpinta on suurimmaksi osaksi vino on tukilevyjen 5a yläpinta on kuitenkin koko nostokoneiston 3 kiinnitysmatkalta korkeammalla kuin runkopalkkien 4a yläpinta .

Tukilevyn 5a yläosassa on nostokoneiston 3 kiinnitysmatkalla joukko ensimmäisiä kiinnitysreikiä 12a, jotka ovat keskenään olennaisen suorassa linjassa A, ja joukko toisia kiinnitysreikiä 12b, jotka ovat keskenään olennaisen suorassa linjassa B. Linja A on olennaisesti samassa kulmassa vaakatasoon nähden kuin tukilevyn 5a ensimmäinen tukipinta 5b ja linja B on olennaisesti samassa kulmassa vaakatasoon nähden kuin tukilevyn 5a toinen tukipinta 5c. Lisäksi tukilevyssä 5a on kummallekin mainitulle reikäjoukolle 12a, 12b yhteinen kiinnitys-reikä 12, joka on muodoltaan pitkänomainen siten, että kiin-nitysreiän 12 toinen pää on olennaisen suorassa linjassa A reikien 12a kanssa ja muodostaa reikäjoukon 12a ensimmäisen kiinnitysreiän, ja että kiinnitysreiän 12 ensimmäinen pää on olennaisen suorassa linjassa B reikien 12b kanssa ja muodostaa reikäjoukon 12b ensimmäisen kiinnitysreiän.

Nostokoneisto 3 on kiinnitetty esimerkiksi pulttikiinnityk-sellä suorakulmaisen ja ainakin alapinnaltaan tasaisen, kiin-nityselimenä toimivan alustalevyn 6 päälle. Alustalevyn 6 alapintaan, lähelle alustalevyn 6 sivureunoja on kiinnitetty kiinnityseliminä toimivat kiinnitysosat 7, joiden avulla alustalevy 6 on järjestetty kiinnitettäväksi tukirakenteisiin 5 tukilevyjen 5a väliin. Kiinnitysosat 7 ovat esimerkiksi poikkileikkaukseltaan suorakaideputkia eli RHS-putkia, joiden leveys ja etäisyys toisistaan ovat olennaisesti samat kuin runkopalkeilla 4a, jolloin kiinnitysosat 7 ovat helposti sovitettavissa tukirakenteiden 5 tukilevyjen 5a väliin ylhäältä päin. Kun kiinnitysosat 7 sovitetaan tukirakenteisiin 5, alustalevy 6 järjestetään tukeutumaan tukilevyjen 5a vinoon yläreunaan, minkä jälkeen kiinnitysosat 7 kiinnitetään tukirakenteiden 5 tukilevyihin 5a pulteilla ja muttereilla kiin-nitysreikien 12-12a tai 12-12b läpi, joiden keskinäinen jako ja koko on olennaisesti sama kuin kiinnitysosissa 7 olevien kiinnitysreikien 7a jako ja koko. Tosin reiät voivat olla halkaisijaltaan eri kokoisiakin. Alustalevy 6 ja siihen kiinnitetty nostokoneisto 3 ovat siis järjestetty kiinnitettäviksi vaakatasoon nähden vinosti tukirakenteisiin 5 ja mahdollisia kiinnityskulmia on kaksi.

Tukirakenteiden 5 väliin on sijoitettu lisäksi järjestelyyn kuuluva ensimmäinen taittopyörä 9 ja runkopalkkien 4a väliin, alustarakenteen 2 keskikohtaan sijoitettu toinen taittopyörä 10. Nostokoneiston 3 vetopyörän 3b ympäri johdettu nosto-köysistö 8 on johdettu hissikuiluun koneistoalustan 1 köysi-reikien 11 läpi taittopyörien 9 ja 10 ohjaamina. Kuvion 1 esittämässä rakenteessa toinen taittopyörä 10 on sovitettu olennaisesti alustarakenteen 2 keskikohtaan, mutta sen paikka runkopalkkien 4 pituussuunnassa on järjestetty säädettäväksi. Tätä tarkoitusta varten runkopalkkien 4a yläpinnassa on jouk ko peräkkäisiä kiinnitysreikiä 4b. Kuten aikaisemmin on jo mainittu, myös tukirakenteet 5 voidaan kiinnittää johonkin muuhunkin kohtaan runkopalkkeja 4a kuin aivan runkopalkkien päätyihin, jolloin myös ensimmäisen taittopyörän 9 paikkaa alustarakenteen 2 pituussuunnassa voidaan säätää. Tätä tarkoitusta varten runkopalkkien 4a yläpinnassa on joukko peräkkäisiä, kiinnitysreikiä 4b vastaavia reikiä. Taittopyörien 9 ja 10 paikkoja alustarakenteen 2 pituussuunnassa säätämällä nostoköysistö 8 saadaan viedyksi halutuista kohdista, eli esimerkiksi olemassa olevista köysirei'istä 11 hissikuiluun.

Keksinnön yksi pääidea on, että nostokoneisto 3 kiinnitetään vinosti vaakatasoon nähden, jolloin säästetään tilaa sivusuunnassa, kun esimerkiksi koneiston kehällä olevat, koneiston sivuille sovitetut jarrut 3a eivät ulotu niin lähelle konehuoneen seiniä verrattuna siihen, että nostokoneisto 3 olisi pystyasennossa. Nostokoneiston 3 vinon asennon ja ensimmäisen taittopyörän 9 avulla vastapainolle menevät nostoköy-det saadaan myös tarvittaessa vietyä hyvin lähelle seinää Ib, kuten kuvioissa 1 ja 2 on esitetty.

Kuvioissa 4-6 on esitetty kuinka nostokoneisto 3 asennetaan konehuoneeseen keksinnön mukaisella menetelmällä. Kuviossa 4 on esitetty sivulta katsottuna yksi keksinnön mukaisen nosto-koneiston 3 asennusmenetelmän alkuvaihe. Tämä vaihe tehdään esimerkiksi tehtaalla tai työmaalla ennen kuin nostokoneisto 3 ja alustarakenne 2 viedään konehuoneeseen, koska konehuoneen työskentelytilat ovat rajalliset. Ennen tätä vaihetta alustarakenteen 2 runkopalkit 4 on jo kiinnitetty yhdyskappa-leilla toisiinsa etäisyyden päähän toisistaan, tukirakenteet 5 on kiinnitetty alustarakenteen 2 runkopalkkeihin 4 ja ensimmäinen taittopyörä 9 on akseloitu tukirakenteiden 5 vä liin. Samoin nostokoneisto 3 sekä kiinnitysosat 7 on kiinnitetty alustalevyyn 6.

Kun eri rakenneosat ovat valmiina, alustarakenne 2 sijoitetaan tukevalle alustalle ja nostokoneisto 3 nostetaan esimerkiksi ketjunostimen avulla tukirakenteiden 5 yläpuolelle, minkä jälkeen sitä lasketaan suoraan alaspäin siten, että alustalevyyn 6 kiinnitetyt kiinnitysosat 7 sovittuvat ensimmäisistä päistään tukirakenteiden 5 tukilevyjen 5a väliin. Seuraavaksi kiinnitysosat 7 nivelöidään pulteilla tai vastaavilla tapeilla ensimmäisissä päissään olevista kiinnitys-rekistä 7a väliaikaisesti tukirakenteiden 5 tukilevyjen 5a yläreunojen ensimmäisissä päissä oleviin kiinnitysreikiin 12a. Tämän jälkeen nostokoneistoa 3 lasketaan varovasti alaspäin, jolloin nostokoneisto 3 kääntyy alaspäin olennaisesti vetopyörän 3b pyörimistason suunnassa kohti alustarakenteen 2 toista päätä tukilevyjen 5a ensimmäisen pään reunimmaisissa kiinnitysrei' issä 12a olevien pulttien ympäri, kunnes tukilevyjen 5a rajoittama kallistuskulma saavutetaan ja alustalevyn 6 alapinta tukeutuu tukilevyjen 5a ylempään tukipintaan 5b.

Seuraavaksi kiinnitysosat 7 nivelöidään pulteilla tai vastaavilla tapeilla toisissa päissään olevista kiinnitysrei' istään 7a tukilevyjen 5a yläreunojen toisissa päissä oleviin pitkänomaisiin kiinnitysreikiin 12, minkä jälkeen tukilevyjen 5a ensimmäisen pään kiinnitysreikien 12a nivelöinti poistetaan. Tämän jälkeen suoritetaan keksinnön mukaisen asennusmenetelmän seuraava vaihe, josta ainakin osa on esitetty kuviossa 5. Tällöin nostokoneistoa 3 lasketaan ketjunostimen varassa edelleen varovasti alaspäin, jolloin nostokoneisto 3 kääntyy olennaisesti vetopyörän 3b pyörimistason suunnassa pitkänomaisiin reikiin 12 sijoitettujen pulttien tai vastaavien tappien ympäri siten, että alustalevy 6 irtoaa ensimmäisestä päästään tukilevyjen 5a ensimmäisistä tukipinnoista 5b ja nostokoneiston 3 toinen reuna laskeutuu mahdollisimman alas lähelle alustarakenteen 2 alareunaa, kunnes rakenteiden rajoittama kallistuskulma saavutetaan ja alustalevyn 6 alaspäin kääntyvä etureuna tukeutuu tukilevyjen 5a toisessa päässä olevaan vastinpintaan 5d. Tämän jälkeen kiinnitysosien 7 ensimmäisten päiden ja tukilevyjen 5a ensimmäisten päiden välille kiinnitetään väliaikaiset lukituselimet 13, kuten esimerkiksi lattatangot, jotka estävät nostokoneiston 3 liikkumisen pitkänomaisiin reikiin 12 tehdyn pulttinivelöinnin ympäri. Lukituselimet 13 kiinnitetään kiinnitysosissa 7 ja tukilevyissä 5a oleviin kiinni-tysreikiin 7a ja 12a tai 12b esimerkiksi pulteilla ja muttereilla. Kun nostokoneisto 3 on nyt laskettu mahdollisimman alas ja tuettu lukituselimillä 13, nostokoneisto 3 ja alusta-rakenne 2 vievät mahdollisimman vähän tilaa pystysuunnassa. Tämän jälkeen nostokoneisto 3 ja alustarakenne 2 siirretään yhdessä hissin konehuoneeseen koneistoalustalle 1.

Kuviossa 6 on esitetty sivulta ja yläviistosta katsottuna ainakin osa keksinnön mukaisen nostokoneiston 3 asennusmenetelmän seuraavia vaiheita. Kun alustarakenne 2 ja nostokoneisto 3 on siirretty konehuoneeseen koneistoalustan 1 päälle, alustarakenne 2 kiinnitetään pulteilla koneistoalustaan 1. Tämän jälkeen nostoköydet 8 johdetaan vetopyörän 3b ympäri ja tait-topyörän 9 yli. Sitten lukituselimet 13 irrotetaan ja nosto-koneisto 3 käännetään tukilevyjen 5a pitkänomaisiin kiinni-tysreikiin 12 tehdyn pulttinivelöinnin ympäri olennaisesti vetopyörän 3b pyörimistason suunnassa ylöspäin oikeaan, vaakatasoon nähden kallistettuun käyttöasentoonsa, minkä jälkeen nostokoneiston 3 alustalevyn 6 kiinnitysosat 7 kiinnitetään tukirakenteisiin 5 kiinnitysreikien 7a ja 12a tai 12b ja pulttien sekä muttereiden avulla. Lopuksi järjestelyyn kuuluva toinen taittopyörä 10 kiinnitetään alustarakenteeseen 2 omalle paikalleen ja nostoköysistö 8 asennetaan paikoilleen myös toiselle taittopyörälle 10.

Kuviossa 7 on esitetty päältä katsottuna hissin konehuonetta, johon on sovitettu nostokoneistot 3 vierekkäisille koneisto-alustoille 1, joiden yläpinta on esimerkiksi korkeammalla kuin konehuoneen lattiataso la. Koneistoalustat 1 ja nosto-koneistot 3 on sovitettu päältä katsottuna konehuoneen seiniin Ib nähden vinosti siten, että nostokoneistot 3 on sijoitettu konehuoneen nurkkia kohti ja toisiinsa nähden peili-kuvamaisesti niiden välisen konehuoneen keskilinjan suhteen. Nostokoneistot 3 on sovitettu siten, että vastapainoille köy-sireikien 11 läpi nostoköydet ohjaavat taittopyörät 9 ovat lähellä konehuoneen nurkkia.

Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu yksinomaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi tukirakenteiden tukilevyjen yläreunoissa ei välttämättä tarvitse olla kahta eri kulmaa, vaan levyjen yläreunat voivat olla myös suorat, jolloin ne muodostavat vain yhden kulman vaakatasoon nähden. Vastaavasti kulmia voi olla enemmänkin kuin kaksi, kuten esimerkiksi kolme. Tällöin myös tukilevyissä olevia kiinnitysreikärivejä on oltava vastaava lukumäärä; yksi tai kolme.

Alan ammattimiehelle on myös selvää, että alustarakenne, tukirakenteet ja niihin liittyvät muut osat voivat olla erilaisiakin kuin edellä on kuvattu. Olennaista keksinnölle on se, että nostokoneisto sovitetaan konehuoneeseen vaakatasoon nähden vinoon asentoon.

Lisäksi alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukaisen menetelmän eri vaiheet voidaan tehdä myös eri järjestyksessä kuin edellä on esitetty. Esimerkiksi nostoköysien asentaminen voidaan tehdä vasta toisen taittopyörän asentamisen jälkeenkin.

Vielä alan ammattimiehelle on selvää, että nostokoneiston asennusmenetelmän eri vaiheet voidaan tehdä myös eri tavalla kuin edellä on esitetty. Esimerkiksi vaihe, jossa nostokoneisto lasketaan lähelle alustarakenteen alareunaa voidaan tehdä niinkin, että nostokoneisto pidetään paikallaan ja alustarakennetta nostetaan toisesta päästä ylöspäin, jolloin alustarakenne kääntyy nivelöinnin ympäri kohti nostokoneis-toa.

Alan ammattimiehelle on vielä myös selvää, että esitetyn 1:1 ripustuksen sijasta hissin ripustus voi olla jokin muukin, esimerkiksi 2:1 ripustus.

Claims (11)

1. Hissin nostokoneiston kiinnitysjärjestely, johon kiinnitys-järjestelyyn kuuluu ainakin vetopyörällä (3b) varustettu nosto-koneisto (3), joka on kiinnitetty alustarakenteeseen (2), joka on edelleen kiinnitetty koneistoalustaan (1) siten, että nosto-koneisto (3) on kiinnitetty alustarakenteeseen (2) vetopyörän (3b) pyörimistason suunnassa kallistettuun asentoon vaakatasoon nähden, tunnettu siitä, että nostokoneistolla (3) ja alustara-kenteella (2)on ainakin kaksi keskinäistä kiinnitysasentoa (Fig.5, Fig.6), joihin asentoihin kuuluu asento, jossa nosto-koneisto (3) on hissin ollessa tavanomaisessa käytössään.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hissin nostokoneiston kiinnitys j ärj estely, tunnettu siitä, että nostokoneisto (3) on kallistettu olennaisesti vetopyörän (3b) pyörimistason suunnassa lähimmästä seinästä tai nurkasta poispäin.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hissin nostokoneiston kiinnitysjärjestely, tunnettu siitä, että nostokoneisto (3) on kiinnitetty alustarakenteeseen (2) kahden tukirakenteen (5) välityksellä, joiden tukirakenteiden (5) asema alustarakenteen (2) pitkittäissuunnassa on säädettävissä.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen hissin nostokoneiston kiinnitysjärjestely, tunnettu siitä, että tukirakenne (5) koostuu ainakin kahdesta keskenään rinnakkain asetetusta ja vaakaetäisyyden päässä toisistaan olevasta tukilevystä (5a) , joiden nostokoneistoa (3) tukemaan sovitettu tukipinta (5b, 5c) ja/tai kiinnitysreikien (12, 12a, 12b) muodostama linja (A, B) on kulmassa vaakatasoon nähden siten, että tukipinnan (5b, 5c) toinen pää on alempana kuin ensimmäinen pää ja linjojen (A ja B) yhteinen kiinnitysreikä (12) on alempana kuin muut kiinni-tysreiät (12a, 12b).

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hissin nostokoneiston kiinnitysjärjestely, tunnettu siitä, että nosto-köysistön (8) ohjaamiseksi alustarakenteeseen (2) on laakeroitu ainakin kaksi alustarakenteen (2) pituussuuntaan nähden asemaltaan säädettävää taittopyörää (9, 10).

6. Menetelmä hissin nostokoneiston (3) asentamiseksi, jossa menetelmässä nostokoneisto (3) asennetaan paikalleen hissin konehuoneeseen olennaisen kiinteän koneistoalustan (1) päälle alustarakenteen (2) välityksellä, tunnettu siitä, että nosto-koneisto (3) kiinnitetään alustarakenteeseen (2) vetopyörän (3b) pyörimistason suunnassa kallistettuun asentoon vaakatasoon nähden.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, joka käsittää ainakin seuraavat vaiheet: alustarakenne (2) ja nostokoneisto (3) kiinnityselimineen (6, 7) kootaan hissin konehuoneen ulkopuolella, nostokoneisto (3) kiinnitetään alustarakenteen (2) päälle väliaikaisesti olennaisesti vetopyörän (3b) pyörimistason suunnassa kallistettuun asentoon, nostokoneisto (3) ja alustarakenne (2) nostetaan yhtenä rakenteena konehuoneeseen, alustarakenne (2) kiinnitetään paikoilleen koneistoalustan (1) päälle ja nostokoneisto (3) käännetään ylöspäin olennaisesti vetopyörän (3b) pyörimistason suunnassa lopulliseen käyttöasentoonsa alustarakenteeseen (2) tehdyn väliaikaisen kiinnityksen ympäri sekä kiinnitetään lopulliselle käyttöpaikalleen olennaisesti vetopyörän (3b) pyörimistason suunnassa kallistettuun asentoon vaakatasoon nähden, tunnettu siitä, että nostokoneistoa (3) asennettaessa nosto- koneisto (3) ja alustarakenne (2) kiinnitetään keskenään ensin yhteen kiinnitysasentoon ja myöhemmin asennuksen aikana toiseen keskinäiseen kiinnitysasentoon, joka on asento, jossa nos-tokoneisto (3) on hissin ollessa tavanomaisessa käytössään.

8. Patenttivaatimuksen 6 tai 7 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ennen alustarakenteen (2) ja nostokoneiston (3) siirtoa konehuoneeseen, nostokoneisto (3) nostetaan alustarakenteen (2) päälle ja alustarakenteessa (2) olevan tukirakenteen (5) tukemana sekä tukirakenteeseen (5) nivelöitynä kallistetaan olennaisesti vetopyörän (3b) pyörimistason suunnassa yläpäästään kohti alustarakennetta (2), kunnes rakenteiden rajoittama kallistuskulma saavutetaan.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ennen alustarakenteen (2) ja nostokoneiston (3) siirtoa konehuoneeseen, nostokoneisto (3) nostetaan erillisen nostolaitteen avulla alustarakenteen (2) päälle ja erillisessä nostolaitteessa edelleen riippuessaan nivelöidään kiinnityselimi-ensä (7) ensimmäisissä päissä olevista kiinnitysrei' istä (7a) tukirakenteiden (5) tukilevyjen (5a) ensimmäisissä päissä oleviin kiinnitysreikiin (12a tai 12b), jonka jälkeen nostokoneis-toa (3) kallistetaan näin muodostetun nivelen ympäri yläpäästään alaspäin, kunnes tukilevyjen (5a) rajoittama kallistuskulma saavutetaan, jonka jälkeen muodostetaan uusi nivelkohta nostolaitteen (3) kiinnityselimien (7) ja tukilevyjen (5a) toiseen päähän, jossa nostokoneisto (3) nivelöidään kiinnityselimiensä (7) toisissa päässä olevista kiinnitysrei'istä (7a) tukilevyjen (5a) toisissa päissä oleviin pitkänomaisiin kiinnitysreikiin (12), jonka jälkeen ensimmäisten päiden nivelöinti poistetaan ja nostokoneistoa (3) kallistetaan näin muodostetun uuden nivelen ympäri yläpäästään alaspäin, kunnes rakenteiden rajoittama kallistuskulma saavutetaan.

10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 6-9 menetelmä, tunnettu siitä, että taittopyörien (9, 10) ja tukilevyjen (5a) asemaa säädetään alustarakenteen (2) pituussuunnassa ainakin nostoköysien (8) saamiseksi kulkemaan koneistoalustassa (1) olemassa olevien köysireikien (11) kautta hissikorille ja vastapainolle .

11. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 6-10 menetelmä, tunnettu siitä, että nostoköysistö (8) asennetaan vetopyörän (3b) ja taittopyörän (9) päälle ennen nostokoneiston (3) kääntämistä lopulliseen käyttöasentoonsa.